JP3842479B2 - ドアロック装置のハンドル機構 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアに設けられたベースと、該ベースに回転可能に設けられたハンドルと、前記ベースに、前記ハンドルの回転平面と略直交する平面上で回転可能に設けられ、一方の回転端部側がドアロック手段のロック解除レバーに接続されたレバーと、該レバーの他方の回転端部側で、前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間を前記レバーに沿って移動可能で、前記ハンドルによって押接されることにより前記レバーを介して前記ドアロック手段のロック解除レバーをロック解除方向に回転させるスライドピースと、該スライドピースを駆動する駆動手段と、前記レバーに係止され、前記ドアロック手段のロック解除レバーをロック解除方向と反対側の方向に付勢する付勢手段とを有したドアロック装置のハンドル機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、図１０に示すような自動車のバックドア１のドアロック装置のハンドル部分では、図１１に示すように、ハンドル３を操作することで、ロック解除がなされる。
【０００３】
このハンドル部分は、図１２(a)に示すように、ピン５を用いて回転可能に設けられたレバー７の一方の端部には、バックドア１のロック機構のロック解除レバー(オープンレバー)に接続されるワイヤ９が取り付けられている。
【０００４】
また、レバー７の他方の端部には、レバー７に沿って移動可能なスライドピース１１が設けられている。
スライドピース１１は、ハンドル３の回転端部３ａが押接可能な位置(図１２(a)参照)と、ハンドル３の回転端部３ａが押接不可能な位置(図１２(b)参照)との間を移動可能である。
【０００５】
更に、このスライドピース１１は、図示しない駆動手段により、ハンドル３の回転端部３ａが押接可能な位置(図１２(a)参照)と、ハンドル３の回転端部３ａが押接不可能な位置(図１２(b)参照)との間を駆動される。
【０００６】
駆動手段の例としては、バックドア１のキーロック装置や、アクチュエータ等がある。
また、レバー７は、図示しない付勢手段により、バックドア１のロック機構のロック解除レバーをロック解除方向と反対側の方向(矢印I方向)に付勢されている。
【０００７】
ここで、上記構成の動作を説明する。
(通常)
スライドピース１１は図１２(a)の位置にあり、ハンドル３を操作することで、ハンドル３の回転端部３ａがスライドピース１１を押接し(二点鎖線で示す位置)、レバー７は図示しない付勢手段の付勢力に抗して矢印I方向と逆方向に回転する。
【０００８】
レバー７の回転により、ワイヤ９が引かれ、バックドア１のロック機構のロック解除レバーが駆動され、バックドア１のロック解除がなされる。
ハンドル３への操作力を解除することで、図示しない付勢手段の付勢力により、レバー７は元位置に復帰し、バックドア１のロック機構のロック解除レバーも元位置へ復帰する。
【０００９】
(キャンセル)
図示しない駆動手段がスライドピース１１を図１２(b)の位置へ移動させると、ハンドル３を操作し、ハンドル３の回転端部３ａを二点鎖線位置まで移動させても、レバー７を押接しないので、バックドア１のロック機構のロック解除はできない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成の構成では、以下のような問題点がある。
(1) バックドア１のロック機構のロック解除を行ない、ハンドル３への操作力を解除したとき、ハンドル３を元位置へ復帰させる付勢手段が機能しない場合(例えば、なんらかの原因で付勢手段の係止が外れた場合や、材料疲労により、付勢力が減少した場合等)、ハンドル３を元位置へ復帰させても、バックドア１はロック解除された状態となる。
【００１１】
このようなことが起きない行ないように、付勢手段の材料の選定、付勢手段の係止構造等は慎重に行なう事項となっており、コストが上がる問題点がある。
(2) スライドピース１１を駆動する駆動手段として、キーロック装置やアクチュエータがある。
【００１２】
キーロック装置と、アクチュエータとを両方設け、スライドピース１１の移動範囲の規制をアクチュエータで行なう機構とした場合、キーロック装置のみの機構へ転用する際に、スライドピース１１の移動範囲を規制する部材を新たに設けなくてはならず、コストが上がる問題点がある。
【００１３】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、コストダウンが図れるドアロック装置のハンドル機構を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ドアに設けられたベースと、該ベースに回転可能に設けられたハンドルと、前記ベースに、前記ハンドルの回転平面と略直交する平面上で回転可能に設けられ、一方の回転端部側がドアロック手段のロック解除レバーに接続されたレバーと、該レバーの他方の回転端部側で、前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間を前記レバーに沿って移動可能で、前記ハンドルの回転端部によって押接されることにより前記レバーを介して前記ドアロック手段のロック解除レバーをロック解除方向に回転させるスライドピースと、該スライドピースを前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間で駆動する駆動手段と、前記レバーに係止され、前記ドアロック手段のロック解除レバーをロック解除方向と反対側の方向に付勢する付勢手段と、を有したドアロック装置のハンドル機構であって、前記スライドピースに、前記ハンドルのスライドピース押接面と対向する面が当接可能な面を設け、前記ベースに、前記スライドピースが係合し、前記スライドピースを前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間の移動、及び、前記ハンドルの回転端部側が前記スライドピースに押接可能な位置にある時、前記スライドピースの前記レバーのロック解除方向への回転を許容するガイドを設けたことを特徴とするドアロック装置のハンドル機構である。
【００１５】
レバーに係止された付勢手段の付勢力により、ドアロック手段のロック解除レバーはロック解除方向と反対の方向に付勢されている。
スライドピースがハンドルの回転端部が押接可能な位置にある場合、ハンドルを操作すると、ハンドルの回転端部がスライドピースを押接し、レバーは付勢手段の付勢力に抗して回転し、ドアロック手段のロック解除レバーをロック解除方向に回転させる。
【００１６】
ハンドルへを元位置へ復帰させると、付勢手段の付勢力により、レバー及びドアロック手段のロック解除レバーも元位置に復帰し、ロック解除状態が解除される。
【００１７】
駆動手段により、スライドピースがハンドルの回転端部が押接不可能な位置に移動した場合、ハンドルを操作しても、ハンドルの回転端部はスライドピースを押圧できないので、ドアロック手段のロック解除を行なうことができない。
【００１８】
スライドピースに、ハンドルのスライドピース押接面と対向する面が当接可能な面を形成したことにより、付勢手段がなんらかの原因で機能せず、レバーが元位置に復帰しない場合でも、ハンドルを元位置に復帰させることで、ハンドルの回転端部がスライドピースに形成した面を押接し、スライドピース,レバーが元位置に復帰させ、ドアロック手段のロック解除状態を解除できる。
【００１９】
スライドピースにハンドルのスライドピースを押接する面と対向する面を設けるだけの簡単な構成であるので、コストダウンが図れる。又、ハンドルのスライドピースを押接する面と対向する面をスライドピースと一体的に形成すれば、更に、コストダウンが図れる。
【００２１】
ベースに、前記スライドピースが係合し、前記スライドピースを前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間の移動、及び、ハンドルの回転端部側が前記スライドピースに押接可能な位置にある時、スライドピースのレバーのロック解除方向への回転を許容するガイドを設けたことにより、スライドピースの移動範囲を規制する部品が不要となり、コストダウンが図れる。
【００２２】
ガイドの一例としては、請求項２記載のように、ベースに設けられ、前記スライドピースに設けた突起が係合する溝がある。
【００２３】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明のドアロック装置のハンドル機構の実施の形態例を説明する。
【００２４】
本実施の形態例のドアロック装置のハンドル機構は、バックドアに設けられるドアロック装置のハンドル機構である。
(全体構成)
本実施の形態例のドアロック装置のハンドル機構の正面図である図１、図１の左側面図である図２、図１の上面図である図３、図１のアクチュエータを取り除いた状態を示す図４を用いて全体構成を説明する。
【００２５】
バックドアのアウタパネル内に設けられるベース１０１は、ハンドル２００がシャフト２０１を用いて回転可能に取り付けられている。
ベース１０１のハンドル２００が設けられた面と反対側の面には、ハンドル２００の回転平面と略直交する平面上で回転可能に設けられたレバー３００が配置されている。
【００２６】
レバー３００の一方の回転端部側には、バックドアのロック機構のロック解除レバー(オープンレバー)に接続されたワイヤ３０１が取り付けられている。
レバー３００の他方の回転端部には、スライドピース４００がレバー３００に沿って移動可能に設けられている。
【００２７】
スライドピース４００には、バックドアに設けられたキー装置(駆動手段)に接続されたロッド４０１が取り付けられている。
又、本実施の形態例のドアロック装置のハンドル機構には、スライドピース４００を駆動する駆動手段としてのアクチュエータ５００が設けられている。
【００２８】
すなわち、本実施の形態例のドアロック装置のハンドル機構のスライドピース４００は、キー装置及びアクチュエータ５００を用いて駆動可能となっている。
(ハンドル２００)
ハンドル２００は、図４の切断線A-Aにおける断面図である図５に示すように、一方の回転端部側は、ベース１０１に設けられた穴１０３を介してスライドピース４００方向へ延出し、押圧部２０３が形成されている。
【００２９】
また、ハンドル２００の他方の回転端部側は、操作者が操作する操作部２０５となっている。
図３に示すように、一方の端部がベース１０１に、他方の端部がハンドル２００に係止され、中間部がシャフト２０１を巻回するスプリング２１１により、ハンドル２００は一方の回転端部である押圧部２０３がスライドピース４００より離れる方向に付勢されている。
【００３０】
(レバー３００)
レバー３００は、図４の切断線B-Bにおける断面図である図６に示すように、ベース１０１に穿設された穴１０２に設けられたピン３０３によって、回転可能に支持されている。
【００３１】
一方の端部がベース１０１に、他方の端部がレバー３００に係止され、中間部がピン３０３を巻回する付勢手段としてのスプリング３０５により、レバー３００はワイヤ３０１を押す方向、すなわち、バックドアのロック機構のロック解除レバー(オープンレバー)をロック解除と反対側の方向に付勢されている。
【００３２】
(スライドピース４００)
図５に示すように、スライドピース４００には貫通穴４０３が形成され、この貫通穴４０３にレバー３００の他方の端部側が挿通することにより、スライドピース４００はレバー３００に沿って移動可能となっている。
【００３３】
スライドピース４００には、図８に示すように、ベース１０１側に突出する突起４１１が形成されている。
この突起４１１は、図１のベース１０１のみを示す図７に示すガイド溝１１１に係合している。ガイド溝１１１は、スライドピース４００をハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)と押接不可能な位置(L)との間を案内する第一のガイド部１１３と、スライドピース４００がハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)にある時、レバー３００のロック解除方向への回転を許容するピン３０３を中心とする円弧状の第二のガイド部１１５とからなっている。
【００３４】
円弧状の第二のガイド部１１５の終端はベース１０１の側部まで延出し、第二のガイド部１１５の傾きと交差する傾きの切り欠き部１１７が形成されている。尚、本発明の実施の形態例では、図４に示すように、スライドピース４００と、レバー３００との間に、ターンスプリング４４１を設け、スライドピース４００は、ガイド溝１１１の第一のガイド部１１３においては、ハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)と押接不可能な位置(L)との二位置以外の位置にはとどまらないようにしている。
【００３５】
更に、スライドピース４００には、ハンドル２００の押圧部２０３のスライドピース押接面２２１と対向する上面２２３が当接可能な当接面４２１を有する突起部４２３が形成されている。
【００３６】
(アクチュエータ５００)
図１に示すように、アクチュエータ５００の出力軸５０１には、アーム５０３が設けられている。このアーム５０３の回転端部側には、長穴５０５が形成されている。
【００３７】
一方、スライドピース４００には、この長穴５０５に係合する突起４３１が形成されている。
従って、アクチュエータ５００の出力軸５０１が回転することにより、スライドピース４００はガイド溝１１１の第一のガイド部１１３においては、ハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)か、又は、押接不可能な位置(L)かに位置するようになる。
【００３８】
尚、本実施の形態例では、スライドピース４００がハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)に位置する場合、スライドピース４００の突起部４２３は、レバー３００の回転中心であるピン３０３と同軸上に位置するように設定されている。
【００３９】
(アクチュエータがないハンドル機構)
上記実施の形態例では、スライドピース４００は、キー装置と、アクチュエータ５００とにより駆動されるが、キー装置のみの機構にも容易に転換できる。
【００４０】
図９に示すように、アクチュエータ５００と、アーム５０３を取り除けばよい。
次に、上記構成の動作を説明する。
【００４１】
レバー３００に係止されたスプリング(付勢手段)３０５の付勢力により、バックドアのロック機構のロック解除レバー(オープンレバー)はロック解除と反対側の方向に付勢されている。
【００４２】
ハンドル２００に係止されたスプリング２１１の付勢力により、ハンドル２００の回転端部にある押圧部２０３がスライドピース４００より離れる方向に付勢されている。
【００４３】
スライドピース４００がハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)にある場合、スプリング２１１の付勢力に抗して、ハンドル２００の操作部２０５を用いて操作すると、ハンドル２００の押圧部２０３がスライドピース４００のスライドピース押接面２２１を押接し、レバー３００はスプリング３０５に抗して回転し、バックドアのロック機構のロック解除レバーをロック解除方向に回転させ、バックドアのロック機構はロック解除状態となり、バックドアを開くことができる。
【００４４】
ハンドル２００への操作力を解除すると、スプリング２１１の付勢力によりハンドル２００は元位置に復帰し、更にスプリング３０５の付勢力により、レバー３００及びロック機構のロック解除レバーも元位置に復帰し、ロック解除状態が解除される。
【００４５】
キー装置又はアクチュエータ５００を駆動して、スライドピース４００がハンドル２００の押圧部２０３が押接不可能な位置(L)に移動した場合、ハンドル２００を操作しても、ハンドル２００の押圧部２０３はスライドピース４００を押圧できないので、ロック機構のロック解除を行なうことができない。
【００４６】
上記構成構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
(1) スライドピース４００に、ハンドル２００のスライドピース押接面２２１と対向する上面２２３が当接可能な当接面４２１を有する突起部４２３を形成したことにより、付勢手段であるスプリング３０５がなんらかの原因で機能せず、レバー３００が元位置に復帰しない場合でも、ハンドル２００を元位置に復帰させることで、ハンドル２００の押圧部 ２０３がスライドピース４００の突起部４２３の当接面４２１を押接し、スライドピース４００,レバー３００を元位置に復帰させ、ロック機構のロック解除状態を解除できる。
【００４７】
スライドピース４００に突起部４２３を設けるだけの簡単な構成であるので、コストダウンが図れる。
突起部４２３をスライドピース４００と一体的に形成すれば、更に、コストダウンが図れる。
【００４８】
尚、この突起部４２３は、レバー３００,スライドピース４００がロック解除方向に大きく回転した場合、突起部４２３がハンドル２００の押圧部２０３に当接し、それ以上の回転を禁止するストッパの役目も果たしている。
【００４９】
更に、この突起部４２３を設けることで、レバー３００,スライドピース４００に衝撃力が作用し、レバー３００,スライドピース４００がロック解除方向に大きく回転した場合、スライドピース４００のレバー３００から抜けてしまうことも防止できる。
【００５０】
(2) ベース１０１に、スライドピース４００の突起４１１が係合し、スライドピース４００をハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)と押接不可能な位置(L)との間の移動を許容する第一のガイド部１１３と、ハンドル２００の押圧部２０３がスライドピース４００に押接可能な位置にある時、スライドピース４００のレバー３００のロック解除方向への回転を許容する第二のガイド部１１５からなるガイド溝１１１を設けたことにより、図９に示すようにアクチュエータ５００とアーム５０３を取り外した場合、スライドピース４００の移動規制する部品を別途取り付けなくても、アクチュエータがないハンドル機構を実現できる。
【００５１】
従って、ハンドル機構の小型化、省スペース化を図ることができる。
又、アクチュエータあり、なしのハンドル機構の部品を共通化できるので、他の車種への転用も容易となる。
【００５２】
(3) このようなハンドル機構を組み付ける際は、レバー３００をピン３０３を用いて組み付け、その後、レバー３００にスライドピース４００を取り付ける。一方、スライドピース４００には、ベース１０１側に延びる突起４１１が形成されているので、レバー３００がガイド溝１１１の第一のガイド部１１３と略並行な状態では、スライドピース４００の貫通穴４０３にレバー３００を挿通できない。
【００５３】
しかし、ガイド溝１１１の第二のガイド部１１５をベース１０１の側部まで延出させ、切り欠き部１１７を形成したことにより、切り欠き部１１７を介してスライドピース４００の突起４１１をガイド溝１１１に係合させ、
レバー３００の他方の回転端部側をガイド溝１１１の切り欠き部１１７方向まで回転させることにより、スライドピース４００の貫通穴４０３にレバー３００を挿通できる。
【００５４】
(4) アクチュエータ５００を有したハンドル機構では、スライドピース４００がハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)に位置すると、アクチュエータ５００がスライドピース４００を駆動する作用点であるスライドピース４００の突起部４２３は、レバー３００の回転中心であるピン３０３と同軸上に位置するように設定した。
【００５５】
よって、レバー３００及びスライドピース４００がピン３０３を中心に回転しても、アクチュエータ５００のアーム５０３にスライドピース４００の回転を許容するガイドを設けなくても良く、アーム５０３の部品形状を小型にすることができる。
【００５６】
このため、ハンドル機構の小型化、省スペース化を図ることができる。
【００５７】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、スライドピースに、ハンドルのスライドピース押接面と対向する面が当接可能な面を形成したことにより、付勢手段がなんらかの原因で機能せず、レバーが元位置に復帰しない場合でも、ハンドルを元位置に復帰させることで、ハンドルの回転端部がスライドピースに形成した面を押接し、スライドピース,レバーが元位置に復帰させ、ドアロック手段のロック解除状態を解除できる。
【００５８】
スライドピースにハンドルのスライドピースを押接する面と対向する面を設けるだけの簡単な構成であるので、コストダウンが図れる。又、ハンドルのスライドピースを押接する面と対向する面をスライドピースと一体的に形成すれば、更に、コストダウンが図れる。
【００５９】
更に、ベースに、前記スライドピースが係合し、前記スライドピースを前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間の移動、及び、前記ハンドルの回転端部側が前記スライドピースに押接可能な位置にある時、前記スライドピースの前記レバーのロック解除方向への回転を許容するガイドを設けたことにより、スライドピースの移動範囲を規制する部品が不要となり、コストダウンが図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態例のドアロック装置のハンドル機構の正面図である。
【図２】図１の左側面図である。
【図３】図１の上面図である。
【図４】図１のアクチュエータを取り除いた状態を示す図である。
【図５】図４の切断線A-Aにおける断面図である。
【図６】図４の切断線B-Bにおける断面図である。
【図７】図１のベースのみを示す図である。
【図８】図１に示すレバー及びスライドピースの斜視図である。
【図９】図１において、アクチュエータを取り除いたドアロック装置のハンドル機構の正面図である。
【図１０】自動車のバックドアを説明する図である。
【図１１】自動車のバックドアのハンドルを説明する図である。
【図１２】従来のバックドアのハンドル機構の動作を説明する図である。
【符号の説明】
１０１ ベース
２００ ハンドル
２０３ 押圧部
３００ レバー
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアに設けられたベースと、該ベースに回転可能に設けられたハンドルと、前記ベースに、前記ハンドルの回転平面と略直交する平面上で回転可能に設けられ、一方の回転端部側がドアロック手段のロック解除レバーに接続されたレバーと、該レバーの他方の回転端部側で、前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間を前記レバーに沿って移動可能で、前記ハンドルによって押接されることにより前記レバーを介して前記ドアロック手段のロック解除レバーをロック解除方向に回転させるスライドピースと、該スライドピースを駆動する駆動手段と、前記レバーに係止され、前記ドアロック手段のロック解除レバーをロック解除方向と反対側の方向に付勢する付勢手段とを有したドアロック装置のハンドル機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、図１０に示すような自動車のバックドア１のドアロック装置のハンドル部分では、図１１に示すように、ハンドル３を操作することで、ロック解除がなされる。
【０００３】
このハンドル部分は、図１２(a)に示すように、ピン５を用いて回転可能に設けられたレバー７の一方の端部には、バックドア１のロック機構のロック解除レバー(オープンレバー)に接続されるワイヤ９が取り付けられている。
【０００４】
また、レバー７の他方の端部には、レバー７に沿って移動可能なスライドピース１１が設けられている。
スライドピース１１は、ハンドル３の回転端部３ａが押接可能な位置(図１２(a)参照)と、ハンドル３の回転端部３ａが押接不可能な位置(図１２(b)参照)との間を移動可能である。
【０００５】
更に、このスライドピース１１は、図示しない駆動手段により、ハンドル３の回転端部３ａが押接可能な位置(図１２(a)参照)と、ハンドル３の回転端部３ａが押接不可能な位置(図１２(b)参照)との間を駆動される。
【０００６】
駆動手段の例としては、バックドア１のキーロック装置や、アクチュエータ等がある。
また、レバー７は、図示しない付勢手段により、バックドア１のロック機構のロック解除レバーをロック解除方向と反対側の方向(矢印I方向)に付勢されている。
【０００７】
ここで、上記構成の動作を説明する。
(通常)
スライドピース１１は図１２(a)の位置にあり、ハンドル３を操作することで、ハンドル３の回転端部３ａがスライドピース１１を押接し(二点鎖線で示す位置)、レバー７は図示しない付勢手段の付勢力に抗して矢印I方向と逆方向に回転する。
【０００８】
レバー７の回転により、ワイヤ９が引かれ、バックドア１のロック機構のロック解除レバーが駆動され、バックドア１のロック解除がなされる。
ハンドル３への操作力を解除することで、図示しない付勢手段の付勢力により、レバー７は元位置に復帰し、バックドア１のロック機構のロック解除レバーも元位置へ復帰する。
【０００９】
(キャンセル)
図示しない駆動手段がスライドピース１１を図１２(b)の位置へ移動させると、ハンドル３を操作し、ハンドル３の回転端部３ａを二点鎖線位置まで移動させても、レバー７を押接しないので、バックドア１のロック機構のロック解除はできない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成の構成では、以下のような問題点がある。
(1) バックドア１のロック機構のロック解除を行ない、ハンドル３への操作力を解除したとき、ハンドル３を元位置へ復帰させる付勢手段が機能しない場合(例えば、なんらかの原因で付勢手段の係止が外れた場合や、材料疲労により、付勢力が減少した場合等)、ハンドル３を元位置へ復帰させても、バックドア１はロック解除された状態となる。
【００１１】
このようなことが起きない行ないように、付勢手段の材料の選定、付勢手段の係止構造等は慎重に行なう事項となっており、コストが上がる問題点がある。
(2) スライドピース１１を駆動する駆動手段として、キーロック装置やアクチュエータがある。
【００１２】
キーロック装置と、アクチュエータとを両方設け、スライドピース１１の移動範囲の規制をアクチュエータで行なう機構とした場合、キーロック装置のみの機構へ転用する際に、スライドピース１１の移動範囲を規制する部材を新たに設けなくてはならず、コストが上がる問題点がある。
【００１３】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、コストダウンが図れるドアロック装置のハンドル機構を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ドアに設けられたベースと、該ベースに回転可能に設けられたハンドルと、前記ベースに、前記ハンドルの回転平面と略直交する平面上で回転可能に設けられ、一方の回転端部側がドアロック手段のロック解除レバーに接続されたレバーと、該レバーの他方の回転端部側で、前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間を前記レバーに沿って移動可能で、前記ハンドルの回転端部によって押接されることにより前記レバーを介して前記ドアロック手段のロック解除レバーをロック解除方向に回転させるスライドピースと、該スライドピースを前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間で駆動する駆動手段と、前記レバーに係止され、前記ドアロック手段のロック解除レバーをロック解除方向と反対側の方向に付勢する付勢手段と、を有したドアロック装置のハンドル機構であって、前記スライドピースに、前記ハンドルのスライドピース押接面と対向する面が当接可能な面を設け、前記ベースに、前記スライドピースが係合し、前記スライドピースを前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間の移動、及び、前記ハンドルの回転端部側が前記スライドピースに押接可能な位置にある時、前記スライドピースの前記レバーのロック解除方向への回転を許容するガイドを設けたことを特徴とするドアロック装置のハンドル機構である。
【００１５】
レバーに係止された付勢手段の付勢力により、ドアロック手段のロック解除レバーはロック解除方向と反対の方向に付勢されている。
スライドピースがハンドルの回転端部が押接可能な位置にある場合、ハンドルを操作すると、ハンドルの回転端部がスライドピースを押接し、レバーは付勢手段の付勢力に抗して回転し、ドアロック手段のロック解除レバーをロック解除方向に回転させる。
【００１６】
ハンドルへを元位置へ復帰させると、付勢手段の付勢力により、レバー及びドアロック手段のロック解除レバーも元位置に復帰し、ロック解除状態が解除される。
【００１７】
駆動手段により、スライドピースがハンドルの回転端部が押接不可能な位置に移動した場合、ハンドルを操作しても、ハンドルの回転端部はスライドピースを押圧できないので、ドアロック手段のロック解除を行なうことができない。
【００１８】
スライドピースに、ハンドルのスライドピース押接面と対向する面が当接可能な面を形成したことにより、付勢手段がなんらかの原因で機能せず、レバーが元位置に復帰しない場合でも、ハンドルを元位置に復帰させることで、ハンドルの回転端部がスライドピースに形成した面を押接し、スライドピース,レバーが元位置に復帰させ、ドアロック手段のロック解除状態を解除できる。
【００１９】
スライドピースにハンドルのスライドピースを押接する面と対向する面を設けるだけの簡単な構成であるので、コストダウンが図れる。又、ハンドルのスライドピースを押接する面と対向する面をスライドピースと一体的に形成すれば、更に、コストダウンが図れる。
【００２１】
ベースに、前記スライドピースが係合し、前記スライドピースを前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間の移動、及び、ハンドルの回転端部側が前記スライドピースに押接可能な位置にある時、スライドピースのレバーのロック解除方向への回転を許容するガイドを設けたことにより、スライドピースの移動範囲を規制する部品が不要となり、コストダウンが図れる。
【００２２】
ガイドの一例としては、請求項２記載のように、ベースに設けられ、前記スライドピースに設けた突起が係合する溝がある。
【００２３】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明のドアロック装置のハンドル機構の実施の形態例を説明する。
【００２４】
本実施の形態例のドアロック装置のハンドル機構は、バックドアに設けられるドアロック装置のハンドル機構である。
(全体構成)
本実施の形態例のドアロック装置のハンドル機構の正面図である図１、図１の左側面図である図２、図１の上面図である図３、図１のアクチュエータを取り除いた状態を示す図４を用いて全体構成を説明する。
【００２５】
バックドアのアウタパネル内に設けられるベース１０１は、ハンドル２００がシャフト２０１を用いて回転可能に取り付けられている。
ベース１０１のハンドル２００が設けられた面と反対側の面には、ハンドル２００の回転平面と略直交する平面上で回転可能に設けられたレバー３００が配置されている。
【００２６】
レバー３００の一方の回転端部側には、バックドアのロック機構のロック解除レバー(オープンレバー)に接続されたワイヤ３０１が取り付けられている。
レバー３００の他方の回転端部には、スライドピース４００がレバー３００に沿って移動可能に設けられている。
【００２７】
スライドピース４００には、バックドアに設けられたキー装置(駆動手段)に接続されたロッド４０１が取り付けられている。
又、本実施の形態例のドアロック装置のハンドル機構には、スライドピース４００を駆動する駆動手段としてのアクチュエータ５００が設けられている。
【００２８】
すなわち、本実施の形態例のドアロック装置のハンドル機構のスライドピース４００は、キー装置及びアクチュエータ５００を用いて駆動可能となっている。
(ハンドル２００)
ハンドル２００は、図４の切断線A-Aにおける断面図である図５に示すように、一方の回転端部側は、ベース１０１に設けられた穴１０３を介してスライドピース４００方向へ延出し、押圧部２０３が形成されている。
【００２９】
また、ハンドル２００の他方の回転端部側は、操作者が操作する操作部２０５となっている。
図３に示すように、一方の端部がベース１０１に、他方の端部がハンドル２００に係止され、中間部がシャフト２０１を巻回するスプリング２１１により、ハンドル２００は一方の回転端部である押圧部２０３がスライドピース４００より離れる方向に付勢されている。
【００３０】
(レバー３００)
レバー３００は、図４の切断線B-Bにおける断面図である図６に示すように、ベース１０１に穿設された穴１０２に設けられたピン３０３によって、回転可能に支持されている。
【００３１】
一方の端部がベース１０１に、他方の端部がレバー３００に係止され、中間部がピン３０３を巻回する付勢手段としてのスプリング３０５により、レバー３００はワイヤ３０１を押す方向、すなわち、バックドアのロック機構のロック解除レバー(オープンレバー)をロック解除と反対側の方向に付勢されている。
【００３２】
(スライドピース４００)
図５に示すように、スライドピース４００には貫通穴４０３が形成され、この貫通穴４０３にレバー３００の他方の端部側が挿通することにより、スライドピース４００はレバー３００に沿って移動可能となっている。
【００３３】
スライドピース４００には、図８に示すように、ベース１０１側に突出する突起４１１が形成されている。
この突起４１１は、図１のベース１０１のみを示す図７に示すガイド溝１１１に係合している。ガイド溝１１１は、スライドピース４００をハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)と押接不可能な位置(L)との間を案内する第一のガイド部１１３と、スライドピース４００がハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)にある時、レバー３００のロック解除方向への回転を許容するピン３０３を中心とする円弧状の第二のガイド部１１５とからなっている。
【００３４】
円弧状の第二のガイド部１１５の終端はベース１０１の側部まで延出し、第二のガイド部１１５の傾きと交差する傾きの切り欠き部１１７が形成されている。尚、本発明の実施の形態例では、図４に示すように、スライドピース４００と、レバー３００との間に、ターンスプリング４４１を設け、スライドピース４００は、ガイド溝１１１の第一のガイド部１１３においては、ハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)と押接不可能な位置(L)との二位置以外の位置にはとどまらないようにしている。
【００３５】
更に、スライドピース４００には、ハンドル２００の押圧部２０３のスライドピース押接面２２１と対向する上面２２３が当接可能な当接面４２１を有する突起部４２３が形成されている。
【００３６】
(アクチュエータ５００)
図１に示すように、アクチュエータ５００の出力軸５０１には、アーム５０３が設けられている。このアーム５０３の回転端部側には、長穴５０５が形成されている。
【００３７】
一方、スライドピース４００には、この長穴５０５に係合する突起４３１が形成されている。
従って、アクチュエータ５００の出力軸５０１が回転することにより、スライドピース４００はガイド溝１１１の第一のガイド部１１３においては、ハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)か、又は、押接不可能な位置(L)かに位置するようになる。
【００３８】
尚、本実施の形態例では、スライドピース４００がハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)に位置する場合、スライドピース４００の突起部４２３は、レバー３００の回転中心であるピン３０３と同軸上に位置するように設定されている。
【００３９】
(アクチュエータがないハンドル機構)
上記実施の形態例では、スライドピース４００は、キー装置と、アクチュエータ５００とにより駆動されるが、キー装置のみの機構にも容易に転換できる。
【００４０】
図９に示すように、アクチュエータ５００と、アーム５０３を取り除けばよい。
次に、上記構成の動作を説明する。
【００４１】
レバー３００に係止されたスプリング(付勢手段)３０５の付勢力により、バックドアのロック機構のロック解除レバー(オープンレバー)はロック解除と反対側の方向に付勢されている。
【００４２】
ハンドル２００に係止されたスプリング２１１の付勢力により、ハンドル２００の回転端部にある押圧部２０３がスライドピース４００より離れる方向に付勢されている。
【００４３】
スライドピース４００がハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)にある場合、スプリング２１１の付勢力に抗して、ハンドル２００の操作部２０５を用いて操作すると、ハンドル２００の押圧部２０３がスライドピース４００のスライドピース押接面２２１を押接し、レバー３００はスプリング３０５に抗して回転し、バックドアのロック機構のロック解除レバーをロック解除方向に回転させ、バックドアのロック機構はロック解除状態となり、バックドアを開くことができる。
【００４４】
ハンドル２００への操作力を解除すると、スプリング２１１の付勢力によりハンドル２００は元位置に復帰し、更にスプリング３０５の付勢力により、レバー３００及びロック機構のロック解除レバーも元位置に復帰し、ロック解除状態が解除される。
【００４５】
キー装置又はアクチュエータ５００を駆動して、スライドピース４００がハンドル２００の押圧部２０３が押接不可能な位置(L)に移動した場合、ハンドル２００を操作しても、ハンドル２００の押圧部２０３はスライドピース４００を押圧できないので、ロック機構のロック解除を行なうことができない。
【００４６】
上記構成構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
(1) スライドピース４００に、ハンドル２００のスライドピース押接面２２１と対向する上面２２３が当接可能な当接面４２１を有する突起部４２３を形成したことにより、付勢手段であるスプリング３０５がなんらかの原因で機能せず、レバー３００が元位置に復帰しない場合でも、ハンドル２００を元位置に復帰させることで、ハンドル２００の押圧部 ２０３がスライドピース４００の突起部４２３の当接面４２１を押接し、スライドピース４００,レバー３００を元位置に復帰させ、ロック機構のロック解除状態を解除できる。
【００４７】
スライドピース４００に突起部４２３を設けるだけの簡単な構成であるので、コストダウンが図れる。
突起部４２３をスライドピース４００と一体的に形成すれば、更に、コストダウンが図れる。
【００４８】
尚、この突起部４２３は、レバー３００,スライドピース４００がロック解除方向に大きく回転した場合、突起部４２３がハンドル２００の押圧部２０３に当接し、それ以上の回転を禁止するストッパの役目も果たしている。
【００４９】
更に、この突起部４２３を設けることで、レバー３００,スライドピース４００に衝撃力が作用し、レバー３００,スライドピース４００がロック解除方向に大きく回転した場合、スライドピース４００のレバー３００から抜けてしまうことも防止できる。
【００５０】
(2) ベース１０１に、スライドピース４００の突起４１１が係合し、スライドピース４００をハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)と押接不可能な位置(L)との間の移動を許容する第一のガイド部１１３と、ハンドル２００の押圧部２０３がスライドピース４００に押接可能な位置にある時、スライドピース４００のレバー３００のロック解除方向への回転を許容する第二のガイド部１１５からなるガイド溝１１１を設けたことにより、図９に示すようにアクチュエータ５００とアーム５０３を取り外した場合、スライドピース４００の移動規制する部品を別途取り付けなくても、アクチュエータがないハンドル機構を実現できる。
【００５１】
従って、ハンドル機構の小型化、省スペース化を図ることができる。
又、アクチュエータあり、なしのハンドル機構の部品を共通化できるので、他の車種への転用も容易となる。
【００５２】
(3) このようなハンドル機構を組み付ける際は、レバー３００をピン３０３を用いて組み付け、その後、レバー３００にスライドピース４００を取り付ける。一方、スライドピース４００には、ベース１０１側に延びる突起４１１が形成されているので、レバー３００がガイド溝１１１の第一のガイド部１１３と略並行な状態では、スライドピース４００の貫通穴４０３にレバー３００を挿通できない。
【００５３】
しかし、ガイド溝１１１の第二のガイド部１１５をベース１０１の側部まで延出させ、切り欠き部１１７を形成したことにより、切り欠き部１１７を介してスライドピース４００の突起４１１をガイド溝１１１に係合させ、
レバー３００の他方の回転端部側をガイド溝１１１の切り欠き部１１７方向まで回転させることにより、スライドピース４００の貫通穴４０３にレバー３００を挿通できる。
【００５４】
(4) アクチュエータ５００を有したハンドル機構では、スライドピース４００がハンドル２００の押圧部２０３が押接可能な位置(UL)に位置すると、アクチュエータ５００がスライドピース４００を駆動する作用点であるスライドピース４００の突起部４２３は、レバー３００の回転中心であるピン３０３と同軸上に位置するように設定した。
【００５５】
よって、レバー３００及びスライドピース４００がピン３０３を中心に回転しても、アクチュエータ５００のアーム５０３にスライドピース４００の回転を許容するガイドを設けなくても良く、アーム５０３の部品形状を小型にすることができる。
【００５６】
このため、ハンドル機構の小型化、省スペース化を図ることができる。
【００５７】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、スライドピースに、ハンドルのスライドピース押接面と対向する面が当接可能な面を形成したことにより、付勢手段がなんらかの原因で機能せず、レバーが元位置に復帰しない場合でも、ハンドルを元位置に復帰させることで、ハンドルの回転端部がスライドピースに形成した面を押接し、スライドピース,レバーが元位置に復帰させ、ドアロック手段のロック解除状態を解除できる。
【００５８】
スライドピースにハンドルのスライドピースを押接する面と対向する面を設けるだけの簡単な構成であるので、コストダウンが図れる。又、ハンドルのスライドピースを押接する面と対向する面をスライドピースと一体的に形成すれば、更に、コストダウンが図れる。
【００５９】
更に、ベースに、前記スライドピースが係合し、前記スライドピースを前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間の移動、及び、前記ハンドルの回転端部側が前記スライドピースに押接可能な位置にある時、前記スライドピースの前記レバーのロック解除方向への回転を許容するガイドを設けたことにより、スライドピースの移動範囲を規制する部品が不要となり、コストダウンが図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態例のドアロック装置のハンドル機構の正面図である。
【図２】図１の左側面図である。
【図３】図１の上面図である。
【図４】図１のアクチュエータを取り除いた状態を示す図である。
【図５】図４の切断線A-Aにおける断面図である。
【図６】図４の切断線B-Bにおける断面図である。
【図７】図１のベースのみを示す図である。
【図８】図１に示すレバー及びスライドピースの斜視図である。
【図９】図１において、アクチュエータを取り除いたドアロック装置のハンドル機構の正面図である。
【図１０】自動車のバックドアを説明する図である。
【図１１】自動車のバックドアのハンドルを説明する図である。
【図１２】従来のバックドアのハンドル機構の動作を説明する図である。
【符号の説明】
１０１ ベース
２００ ハンドル
２０３ 押圧部
３００ レバー
Claims (2)
- ドアに設けられたベースと、
該ベースに回転可能に設けられたハンドルと、
前記ベースに、前記ハンドルの回転平面と略直交する平面上で回転可能に設けられ、一方の回転端部側がドアロック手段のロック解除レバーに接続されたレバーと、
該レバーの他方の回転端部側で、前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間を前記レバーに沿って移動可能で、前記ハンドルの回転端部によって押接されることにより前記レバーを介して前記ドアロック手段のロック解除レバーをロック解除方向に回転させるスライドピースと、
該スライドピースを前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間で駆動する駆動手段と、
前記レバーに係止され、前記ドアロック手段のロック解除レバーをロック解除方向と反対側の方向に付勢する付勢手段と、を有したドアロック装置のハンドル機構であって、
前記スライドピースに、前記ハンドルのスライドピース押接面と対向する面が当接可能な面を設け、
前記ベースに、前記スライドピースが係合し、前記スライドピースを前記ハンドルの回転端部側が押接可能な位置と押接不可能な位置との間の移動、及び、前記ハンドルの回転端部側が前記スライドピースに押接可能な位置にある時、前記スライドピースの前記レバーのロック解除方向への回転を許容するガイドを設けたことを特徴とするドアロック装置のハンドル機構。 - 前記ガイドは、前記スライドピースに設けた突起が係合する溝であることを特徴とする請求項１記載のドアロック装置のハンドル機構。
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