JP3833021B2 - Universal joint - Google Patents
Universal joint Download PDFInfo
- Publication number
- JP3833021B2 JP3833021B2 JP27583299A JP27583299A JP3833021B2 JP 3833021 B2 JP3833021 B2 JP 3833021B2 JP 27583299 A JP27583299 A JP 27583299A JP 27583299 A JP27583299 A JP 27583299A JP 3833021 B2 JP3833021 B2 JP 3833021B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- tab
- holding
- receiving groove
- clip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
- F16D3/382—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another constructional details of other than the intermediate member
- F16D3/387—Fork construction; Mounting of fork on shaft; Adapting shaft for mounting of fork
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/0852—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft
- F16D1/0864—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping between the mating surfaces of the hub and shaft due to tangential loading of the hub, e.g. a split hub
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
- F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
- F16D1/116—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling the interengaging parts including a continuous or interrupted circumferential groove in the surface of one of the coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
- F16D3/40—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes
- F16D3/405—Apparatus for assembling or dismantling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両のステアリング装置に用いる自在継手に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両のステアリング装置におけるステアリングシャフトは、複数に分割されて自在継手により相互に連結されながら、車室内から車体前方へ延設されている。このステアリングシャフトを自在継手のヨークに連結する際には、ヨークに形成された収容溝にステアリングシャフトを挿入して仮保持しながら、収容溝を横切って形成されたボルト挿通孔にボルトを挿通してナットにより締結している。
【0003】
このボルト・ナットによる締結が完了するまで、締結作業を容易にするため、ヨークに予め装着したクリップにより、収容溝内にステアリングシャフトを仮保持してシャフトが収容溝から抜け出るのを防止している。
例えば、特許第2735260号公報では、上記ナットとして、ボルト挿通孔に摺動自在に挿通されるスリーブと、タブの外面に沿うフランジ部とを有する特殊形状の特殊ナットを用いている。この特殊ナットは、ヨークに予め装着された弾性変形可能なクリップの付勢力によって押圧されることにより、フランジ部がヨークの一方のタブの外面に当接した状態で、ボルト挿入孔に挿通されたスリーブの先端部が収容溝内に進出している。
【0004】
そして、収容溝にシャフトを挿入する際には、特殊ナットをクリップの付勢力に抗しながら収容溝から挿入孔内へ一旦、退避させ、次いで、シャフトが収容溝内に完全に挿入された後には、クリップの付勢力により特殊ナットのスリーブの先端部を収容溝内に突出させて、特殊ナットのスリーブの先端部によりシャフトを収容溝内に仮保持するようにしている。
一方、クリップとして、U字状のヨークの外面全体に沿ってU字状をなす本体と、この本体の第1および第2の端部に延設され、対応するヨークの第1および第2のタブの端部にそれぞれ係合する第1および第2の延設片とを備えるクリップを有する自在継手が提供されている。この自在継手のクリップでは、第1のタブに対応する第1の延設片に、収容溝内に延びてシャフトの抜け防止に寄与する弾性変形可能な舌片を設けている。また、ボルトに締結するための特殊ナットを用いて、クリップをヨークに保持するようにしている。
【0005】
具体的には、この特殊ナットは、クリップの本体の第2の端部の挿通孔を挿通して、第2のタブの圧入孔に圧入されるスリーブと、クリップの本体の第2の端部を第2のタブの外面に止定してクリップ全体をヨークに保持するためのフランジとを有するものからなり、クリップをヨークに固定するよう機能している。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
上記何れの例においても、汎用品とは異なる特殊ナットが必要であり、部品点数が多くなって、製造コストが高くなる。
また、特殊ナットをクリップの弾性力により収容溝内に進出させてシャフトを仮保持する前者の例では、クリップがヨークから外れ易いことに起因して、シャフトの仮保持が不確実であるという問題がある。
【0007】
一方、特殊ナットがクリップを保持する状態で特殊ナットをヨークに圧入固定してしまう後者の例では、抜け止め用の舌片を有するクリップをヨークから取り外すことができないので、ヨークの収容溝からシャフトを離脱させる必要が生じた場合に、これに対処することができないという問題がある。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的はシャフトの仮保持が確実に行え、しかも、シャフトを離脱する必要が生じた場合には容易にクリップを取り外してシャフトを離脱させることができる安価な自在継手を提供することである。
【0008】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
上記目的を達成するための課題解決手段として、請求項1記載の発明は、互いに平行な第1および第2のタブを含んでU字状をなすヨークの嵌合部に、シャフトを挿入してヨークに連結する際、ヨークに予め装着されたクリップによって、シャフトを嵌合部の収容溝に仮保持する自在継手において、上記クリップは、第1のタブの端部を挟持する第1および第2の挟持片を含んで逆U字状をなす本体と、第1の挟持片から延設され収容溝内に進出する弾性舌片と、第2の挟持片から延設され第1のタブの外面の保持溝に嵌め入れられる保持突起とを備え、第1のタブの端部の内面には、シャフトを収容溝内に挿入するときに、対応する弾性舌片を一旦退避させてシャフトの挿入を許容するための一対の凹部が形成されており、各弾性舌片は、収容溝にシャフトが挿入される際には対応する凹部内に退避してシャフトの挿入を許容する一方、シャフトが収容溝に収められた後には元の位置に復帰して収容溝からのシャフトの抜脱を阻止することを特徴とするものである。
【0009】
本発明では、収容溝内にシャフトを導入すると、弾性舌片が一旦退避した後、元の位置に復帰し、収容溝からのシャフトの抜脱を阻止する。一方、収容溝からシャフトを抜くことが必要となったときには、第2の挟持片と第1のタブの外面との間に、例えばマイナスドライバ等を差し込んで、保持突起を保持溝から抜脱することにより、クリップを第1のタブから容易に離脱させることができる。
従来のクリップはヨークの外面全体に被せられるような形状であったが、本発明では第1のタブの端部のみに被せられる形状となり、格段に小型にできる。
【0010】
また、従来では、第2のタブのボルト孔にクリップを保持するための特殊なナットを用いていたが、本発明では、第1のタブの保持溝にクリップの保持突起を嵌め入れてクリップを保持するので、上記の特殊なナットが不要となり、構造を簡素化することができる。このように小型で構造も簡単となるので、製造コストが格段に安くなる。
請求項2記載の発明は、請求項1において、上記一対の凹部は、ボルト挿通孔を挟んだ両側に配置され、第1のタブの先端まで延びていることを特徴とするものである。
【0011】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施の形態を添付図面を参照しつつ説明する。
図1は本発明の一実施の形態に係る自在継手の正面図である。図1を参照して、自動車のステアリング装置におけるステアリングシャフト1(以下では、単にシャフト1ともいう)は、ヨーク2に嵌合されており、このヨーク2は十字軸3を介して他のヨーク4に連結されている。ヨーク2はシャフト1に嵌合する嵌合部5と、十字軸3に連結するためのアーム部6とからなり、プレス成形により一体に形成されている。11はシャフト1を嵌合部5に仮保持するためのクリップであり、22は嵌合部5を貫通して固定されるボルトである。
【0012】
図1のII−II線に沿う断面図である図2に示すように、嵌合部5は、平行に延びる第1および第2のタブ7,8と、これら第1および第2のタブ7,8を相互に接続する架橋部9とを有する断面U字形形状をなしている。第1および第2のタブ7,8の内面7a,8aと架橋部9の内面9aによって、対向する一対の平坦面1a,1aと対向する一対の円弧部1b,1bを有するシャフト1の断面形状に対応した収容溝10が区画されている。
【0013】
また、ヨーク2の嵌合部5には、収容溝10内に挿入されるシャフト1を図3(b)に示すように収容溝10内に仮保持するための上記クリップ11が、図3(a)に示すように予め装着されている。
図2に示すように、第1および第2のタブ7,8は、両者の端部を貫通する上記ボルト22によって互いに連結されるようになっており、第1のタブ7の端部にはボルト22が挿通されるボルト挿通孔23が形成され、第2のタブ8の端部にはボルト22のねじ部がねじ込まれるねじ孔24が形成されている。
【0014】
図3(a)および図4を参照して、クリップ11は板金による折り曲げ形成により製作されている。クリップ11は、第1のタブ7の端部12に被せられる逆U字状をなす本体13を有している。この本体13は、第1のタブ7の内面7aに沿う左右一対の第1の挟持片14,14と、第1のタブ7の外面7bに沿う第2の挟持片15と、これら第1および第2の挟持片14,15の端部を互いに連結し、第1のタブ7の端部12の先端面15に沿うコの字形形状の連結板17とを有している。
【0015】
各第1の挟持片14の先端には収容溝10内に進出する弾性舌片18が延設されている。各弾性舌片18は収容溝10の奥側にいくにしたがって収容溝10側へ突出するように、対応する第1の挟持片14に対して傾斜しており、第1の挟持片14に片持ち状に支持されている。弾性舌片18は、図3(a)に二点鎖線で示すように弾力的に撓み変形し、後述する凹部19に収容されるようになっている。
【0016】
すなわち、第1のタブ7の端部12の内面7aには、シャフト1を収容溝10内に挿入するときに、対応する弾性舌片18を一旦退避させてシャフト1の挿入を許容するための一対の凹部19が形成されている(図5参照)。各弾性舌片18は、図3(b)に示すように、シャフト1が収容溝10に完全に収められた後には元の位置に復帰して収容溝10からのシャフト1の抜脱を阻止する。上記一対の凹部19はボルト挿通孔23を挟んだ両側に配置され、第1のタブ7の先端まで延びており図3(a)および(b)に示すようにボルト22が締めつけられない状態では、対応する第1の挟持片14を収容している。
【0017】
図3(a)および図4に示すように、第2の挟持片15はボルト22を挿通させるボルト挿通孔25を形成している。また、第2の挟持片15の先端には、第1のタブ7の外面7bに形成された一対の保持溝20にそれぞれ嵌め入れられる一対の保持突起21が形成されている。各保持突起21は第2の挟持片15の先端から内向きに直角状に折り曲げられている。逆U字状をなす本体13がヨーク4の第1のタブ7の端部12に被せられた状態で各保持突起21が対応する保持溝20に嵌め入れられることにより、クリップ11が第1のタブ7の端部12に傾斜状に保持されるようになっている。すなわち、図3(a)に示すように、保持溝20に係合する保持突起21の弾性反発力によって、第1のタブ7の外面7bに対向する側の本体13の第2の挟持片15が相対的に下がり、上記のように本体13が傾斜状となる。これにより、第1のタブ7の内面7aに対向する側の本体13の第1の挟持片14は凹部19内に後退し、シャフト1を収容溝10に導入し易くしている。
【0018】
さらに、図2に示すように、シャフト1を収容溝10に収容した状態でボルト22をボルト挿通孔25,23に挿入し、第2のタブ8のねじ孔24に締め付けることにより、タブ7,8の中間部でシャフト1を締め付けると同時に、弾性舌片18の先端でシャフト1の上面を強く押さえ付けてシャフト1の芯ずれを略完全に防止する。
本実施の形態によれば、収容溝10からシャフト1を抜くことが必要となったときには、図6に示すように、第2の挟持片15と第1のタブ7の外面7bとの間に、例えばマイナスドライバ26等を差し込んで、保持突起21を保持溝20から抜脱することにより、クリップ11を第1のタブ7の先端側(図中、白抜き矢符で示す方向)へ移動させて第1のタブ7から容易に離脱させることができる。
【0019】
また、従来のクリップはヨークの外面全体に被せられるような形状であったが、本実施の形態では第1のタブ7の端部12のみに被せられる形状となり、クリップ11を格段に小型にできる。
また、従来では、第2のタブのボルト孔にクリップを保持するための特殊なナットを用いていたが、本実施の形態では、第1のタブ7の保持溝20にクリップ11の保持突起21を嵌め入れてクリップ11を第1のタブ7の端部12に保持するので、上記の特殊なナットが不要となり、構造を簡素化することができる。特殊ナットの代わりに、第2のタブ8に設けたねじ孔24にボルト22が直接ねじ込まれる。
【0020】
上記のように小型で構造も簡単となるので、製造コストが格段に安くなる。
本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲で種々の変更を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施の形態の自在継手の正面図である。
【図2】ヨークの嵌合部の両タブをボルトにより締結した状態の自在継手の断面図である。
【図3】(a)は嵌合部の収容溝からシャフトを取り外した状態の自在継手の断面図であり、(b)は収容溝に挿入されたシャフトが仮保持された状態の自在継手の断面図である。
【図4】クリップの斜視図である。
【図5】ヨークの嵌合部の第1のタブの平面図である。
【図6】クリップを取り外すときの動作を示す第1のタブの断面図である。
【符号の説明】
1 ステアリングシャフト
2,4 ヨーク
3 十字軸
5 嵌合部
6 アーム部
7 第1のタブ
7a,8a,9a 内面
7b 外面
8 第2のタブ
9 架橋部
10 収容溝
11 クリップ
12 端部
13 本体
14 第1の挟持片
15 第2の挟持片
17 連結板
18 弾性舌片
19 凹部
20 保持溝
21 保持突起
22 ボルト
23,25 ボルト挿通孔
24 ねじ孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a universal joint used in, for example, a vehicle steering apparatus.
[0002]
[Prior art]
A steering shaft in a vehicle steering device is divided into a plurality of parts and connected to each other by a universal joint, and extends from the vehicle interior to the front of the vehicle body. When this steering shaft is connected to the universal joint yoke, the steering shaft is inserted into the housing groove formed in the yoke and temporarily held, while the bolt is inserted into the bolt insertion hole formed across the housing groove. And fastened with nuts.
[0003]
In order to facilitate the fastening operation until the fastening with the bolts and nuts is completed, a clip previously mounted on the yoke is used to temporarily hold the steering shaft in the housing groove to prevent the shaft from coming out of the housing groove. .
For example, in Japanese Patent No. 2735260, a special-shaped nut having a sleeve slidably inserted into a bolt insertion hole and a flange portion along the outer surface of the tab is used as the nut. This special nut was inserted into the bolt insertion hole in a state where the flange portion was in contact with the outer surface of one tab of the yoke by being pressed by the urging force of an elastically deformable clip mounted in advance on the yoke. The tip of the sleeve has advanced into the receiving groove.
[0004]
When inserting the shaft into the receiving groove, the special nut is temporarily retracted from the receiving groove into the insertion hole against the urging force of the clip, and then the shaft is completely inserted into the receiving groove. The tip of the special nut sleeve protrudes into the receiving groove by the urging force of the clip, and the shaft is temporarily held in the receiving groove by the tip of the special nut sleeve.
On the other hand, as a clip, a U-shaped main body is formed along the entire outer surface of the U-shaped yoke, and the first and second ends of the corresponding yoke are extended to the first and second ends of the main body. A universal joint is provided having a clip with first and second extending pieces that respectively engage the ends of the tab. In this universal joint clip, the first extending piece corresponding to the first tab is provided with an elastically deformable tongue that extends into the receiving groove and contributes to preventing the shaft from coming off. Further, the clip is held on the yoke by using a special nut for fastening to the bolt.
[0005]
Specifically, the special nut is inserted into the insertion hole of the second end portion of the clip main body and press-fitted into the press-fitting hole of the second tab, and the second end portion of the clip main body. Is fixed to the outer surface of the second tab and has a flange for holding the entire clip on the yoke, and functions to fix the clip to the yoke.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In any of the above examples, special nuts different from general-purpose products are required, the number of parts increases, and the manufacturing cost increases.
Further, in the former example in which the special nut is advanced into the accommodation groove by the elastic force of the clip to temporarily hold the shaft, the temporary holding of the shaft is uncertain due to the clip being easily detached from the yoke. There is.
[0007]
On the other hand, in the latter case where the special nut is press-fitted and fixed to the yoke while the special nut is holding the clip, the clip having the tongue piece for retaining can not be removed from the yoke. There is a problem that this cannot be dealt with when it becomes necessary to detach.
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to ensure that the shaft can be temporarily held, and when it is necessary to remove the shaft, the clip can be easily removed to remove the shaft. It is providing the cheap universal joint which can be made to do.
[0008]
[Means for Solving the Problems and Effects of the Invention]
As a problem solving means for achieving the above object, the invention according to
[0009]
In the present invention, when the shaft is introduced into the housing groove, the elastic tongue piece once retracts and then returns to the original position to prevent the shaft from being pulled out of the housing groove. On the other hand, when it is necessary to remove the shaft from the housing groove, for example, a minus driver or the like is inserted between the second clamping piece and the outer surface of the first tab, and the holding projection is removed from the holding groove. Thus, the clip can be easily detached from the first tab.
The conventional clip has a shape that covers the entire outer surface of the yoke. However, in the present invention, the clip can be applied only to the end of the first tab, and can be made much smaller.
[0010]
Further, conventionally, a special nut for holding the clip in the bolt hole of the second tab has been used. However, in the present invention, the clip is attached by fitting the holding protrusion of the clip into the holding groove of the first tab. Since it holds, the above-mentioned special nut becomes unnecessary, and the structure can be simplified. Since it is small in size and simple in structure, the manufacturing cost is remarkably reduced.
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the pair of recesses are disposed on both sides of the bolt insertion hole and extend to the tip of the first tab .
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a front view of a universal joint according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, a steering shaft 1 (hereinafter also simply referred to as a shaft 1) in a steering apparatus for an automobile is fitted to a
[0012]
As shown in FIG. 2, which is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, the
[0013]
Further, the
As shown in FIG. 2, the first and
[0014]
With reference to FIG. 3A and FIG. 4, the
[0015]
An
[0016]
That is, on the
[0017]
As shown in FIGS. 3A and 4, the
[0018]
Further, as shown in FIG. 2, the
According to the present embodiment, when it is necessary to remove the
[0019]
In addition, the conventional clip has a shape that covers the entire outer surface of the yoke. However, in the present embodiment, the clip can be covered only by the
Conventionally, a special nut for holding the clip in the bolt hole of the second tab has been used. However, in this embodiment, the holding
[0020]
As described above, since the structure is small and the structure is simple, the manufacturing cost is remarkably reduced.
The present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the scope of the present invention.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a universal joint according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the universal joint in a state where both tabs of the fitting portion of the yoke are fastened with bolts.
3A is a cross-sectional view of the universal joint with the shaft removed from the receiving groove of the fitting portion, and FIG. 3B is a cross-sectional view of the universal joint with the shaft inserted into the receiving groove temporarily held. It is sectional drawing.
FIG. 4 is a perspective view of a clip.
FIG. 5 is a plan view of a first tab of a fitting portion of a yoke.
FIG. 6 is a cross-sectional view of the first tab showing the operation when removing the clip.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (2)
上記クリップは、第1のタブの端部を挟持する第1および第2の挟持片を含んで逆U字状をなす本体と、第1の挟持片から延設され収容溝内に進出する弾性舌片と、第2の挟持片から延設され第1のタブの外面の保持溝に嵌め入れられる保持突起とを備え、
第1のタブの端部の内面には、シャフトを収容溝内に挿入するときに、対応する弾性舌片を一旦退避させてシャフトの挿入を許容するための一対の凹部が形成されており、
各弾性舌片は、収容溝にシャフトが挿入される際には対応する凹部内に退避してシャフトの挿入を許容する一方、シャフトが収容溝に収められた後には元の位置に復帰して収容溝からのシャフトの抜脱を阻止することを特徴とする自在継手。When the shaft is inserted into the fitting portion of the U-shaped yoke including the first and second tabs that are parallel to each other and connected to the yoke, the fitting portion of the shaft is fitted by a clip previously attached to the yoke. In the universal joint temporarily held in the receiving groove of
The clip includes a first U-shaped main body including first and second holding pieces for holding the end of the first tab, and an elastic member extending from the first holding piece and extending into the receiving groove. A tongue piece and a holding projection extending from the second clamping piece and fitted into a holding groove on the outer surface of the first tab,
On the inner surface of the end portion of the first tab, a pair of recesses for allowing the insertion of the shaft by temporarily retracting the corresponding elastic tongue piece when the shaft is inserted into the receiving groove is formed ,
Each elastic tongue is retracted into the corresponding recess when the shaft is inserted into the receiving groove to allow the insertion of the shaft, while the shaft returns to its original position after the shaft is received in the receiving groove. A universal joint characterized in that the shaft is prevented from being removed from the receiving groove.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27583299A JP3833021B2 (en) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | Universal joint |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27583299A JP3833021B2 (en) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | Universal joint |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001099178A JP2001099178A (en) | 2001-04-10 |
JP3833021B2 true JP3833021B2 (en) | 2006-10-11 |
Family
ID=17561059
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP27583299A Expired - Fee Related JP3833021B2 (en) | 1999-09-29 | 1999-09-29 | Universal joint |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3833021B2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6692177B2 (en) | 2001-02-26 | 2004-02-17 | The Torrington Company | Steering shaft retaining clip |
JP4178261B2 (en) * | 2003-01-29 | 2008-11-12 | 株式会社ジェイテクト | Connection structure of shaft body and shaft coupling |
JP2004278698A (en) * | 2003-03-17 | 2004-10-07 | Koyo Seiko Co Ltd | Coupling structure between shaft body and shaft coupling |
-
1999
- 1999-09-29 JP JP27583299A patent/JP3833021B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2001099178A (en) | 2001-04-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS5942548Y2 (en) | wire clamp | |
US6368009B1 (en) | Attachment devices | |
US20020131820A1 (en) | Assembling a steering column bracket with a steering gear of an automobile vehicle | |
US6511029B2 (en) | Bracket for mounting an accessory on vehicle body | |
JP4940420B2 (en) | clip | |
JP3833021B2 (en) | Universal joint | |
US6347031B1 (en) | Earthing clip terminal | |
US6692177B2 (en) | Steering shaft retaining clip | |
JP3599065B2 (en) | Temporary fixing structure for parts | |
US20050006557A1 (en) | Collar screw or collar nut housing attachment | |
US5941731A (en) | Connector holding structure | |
JP4320493B2 (en) | clip | |
JPH0552316U (en) | Mounting clip fixing structure | |
JP2001234908A (en) | Clip | |
JP2503915Y2 (en) | Belt clamp for corrugated tube | |
JPS6342169Y2 (en) | ||
KR200170832Y1 (en) | An arm contracting device of window wiper | |
JP2000079857A (en) | Installing structure of bumper for vehicle | |
JPH0425368Y2 (en) | ||
JP2761840B2 (en) | Connector housing with rattling prevention mechanism | |
JPS6242555Y2 (en) | ||
JPH0727587Y2 (en) | connector | |
JP2585835Y2 (en) | Fitting clip | |
JPH0321314Y2 (en) | ||
JPH0740360U (en) | Telescopic shaft serration fitting structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060112 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060117 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060314 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060627 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060718 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |