JP3831717B2

JP3831717B2 - Top fixing device

Info

Publication number: JP3831717B2
Application number: JP2003186932A
Authority: JP
Inventors: 淳一久保田; 礼兼吉澤
Original assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Johnan Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2003-06-30
Filing date: 2003-06-30
Publication date: 2006-10-11
Anticipated expiration: 2023-06-30
Also published as: JP2005022435A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オープンカーに開閉自在に設けられた幌を固定する幌固定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
カールーフを有しない自動車は、通常、寒冷時や雨天時に車室を覆うための幌を備えている。このような幌は、その基端部を車体の後部に固定しておき、先端部を移動させて開閉するのが一般的であるが、使用しない時にも車体の外部に露出していると、後方の視野を遮って邪魔になるばかりでなく、体裁が悪く、埃が付着して汚れたり、色褪せしやすい。
このため、幌を使用しない場合は車体の後部に収納して、その上方を蓋で被覆しておき、使用する際に蓋を開けて幌を広げることがある。
従って、幌を車体から分離しておき、幌を収納場所から取り出した後、蓋を閉じ、その後、蓋の上に幌を載せて、幌の基端部をロック装置によって車体側へ固定するのが望ましい。
【０００３】
ところで、自動車用のロック装置としては、ドア又は車体の一方にストライカを固定すると共に、他方にラッチを装着し、ドアが車体に衝突した時の衝撃でラッチを回動させ、ストライカをラッチでくわえ込んでドアを固定する装置が知られている（特許文献１及び特許文献２参照）。
上記従来のロック装置において、ストライカがラッチに衝突した位置から閉鎖位置まで引き込まれる引き込み長さは、ストライカと係合する切欠がラッチの回動に伴って移動する距離であり、５〜７mm程度であるにすぎなかった。
硬く強固なドアが車体の開口部端縁に当接した状態で固定するドアロック装置では、この程度の引き込み量で十分であるが、伸縮可能な幌を車体側へ固定する際には、このような少ない引き込み量では、走行中に振動すると幌と車体との間に隙間があく心配がある。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１２−２７５１１号公報
【特許文献２】
特開２００１−１９３３２８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、モータを作動させてカムを回動させることにより、ラッチと係合したストライカを大きく引き込んで、幌を十分に車体側へ引き寄せ、車体と幌端部との間を密着させて固定することができ、ラッチを支持するスライドプレートが上限位置及び下限位置にあるとき、カムの回動を規制して、ラッチをストライカと確実に係合させると共に、ストライカを引き込んだ位置で保持する幌固定装置を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る幌固定装置は、幌に固定されたストライカと、車体側に固定されたベースプレートと、該ベースプレートに対して、前記ストライカの接離方向に沿って上限位置と下限位置との間で摺動可能に装着されたスライドプレートと、該スライドプレートに回動自在に設けられ、その回動に伴って前記ストライカと係脱するラッチと、前記ベースプレートに回動自在に取り付けられたカムと、該カムを回動させるモータとを備え、前記スライドプレートが前記上限位置に位置する状態で、前記ストライカが前記ラッチと係合した時、前記モータが作動して前記カムを一方向に回動させ、前記スライドプレートを前記幌と逆側に摺動することで、前記ラッチに係合する前記ストライカを前記幌と共に前記車体側に引き寄せるようにしたものであって、上記課題を解決するために、前記ベースプレートに前記ストライカの接離方向に沿うガイド孔を形成し、前記スライドプレートに突設したスライド突起を前記ガイド孔に摺動自在に係合し、前記カムの回動の中心を前記ガイド孔の長手方向の下方に配置し、前記カムに、前記スライド突起に係合されると共に前記カムの回動に伴って前記スライド突起を介して前記スライドプレートを前記ストライカの接離方向に沿って摺動させるカム孔を設け、前記カム孔は、前記スライドプレートが前記上限位置に位置するときに前記ガイド孔の上部において前記ガイド孔の長手方向に対して直交する一端部の直線部分、前記スライドプレートが前記下限位置に位置するときに前記ガイド孔の下部において前記ガイド孔の長手方向に対して直交する他端部の直線部分、及びこれら両直線部分の間の略円弧状の湾曲部分を有することを特徴とする。
【０００７】
幌を固定する場合は、幌に固定されたストライカがラッチに衝突して、その衝撃でラッチが回動し、ストライカとラッチとが係合すると、モータが作動してカムを回動させ、スライドプレート及びこれに設けられたラッチが幌と逆側に摺動し、これによりラッチに係合したストライカを幌と共に車体側へ大きく引き寄せる。
スライド突起がガイド孔の両端部に位置して、上限位置及び下限位置にある時は、カム孔の直線状に形成された両端部分がガイド孔に直交し、スライド突起をガイド孔に沿って摺動させようとする力が加わっても、この力はカム孔に対して直角に働くのでカムは回動せず、このため、モータを作動させずにスライドプレートが摺動することはない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
本発明の幌固定装置Ａは、図７の（ア）に示すように、幌ａの基端部を車体ｂ側に開閉自在に設けられた蓋ｃへ固定する装置であって、幌ａの基端部に固定されたストライカ１と、蓋ｃに装着された本体機構２とを備える。
幌ａを閉じるときは、図７の（イ）に示すように、幌固定装置Ａを解除して、幌ａの基端部を車体ｂ側から取り外し、その後、図７の（ウ）に示すように、蓋ｃを開けて幌ａを折り畳み、次いで、図７の（エ）に示すように、折り畳んだ幌ａを車体ｂの後部に収納して、蓋ｃを閉じるようになっている。
【０００９】
ストライカ１は、金属の棒材を門形に屈曲して成り、幌ａの基端部に車体ｂ側へ突出するよう固定されている（図３及び図４）。
本体機構２は、図１乃至図５に示すように、蓋ｃに固定されたベースプレート３と、ベースプレート３に摺動可能に取り付けられたスライドプレート４と、スライドプレート４に固定されたカバープレート５と、カバープレート５に回動可能に取り付けられたラッチ６及びディテントレバー７と、ベースプレート３に回動可能に装着されたカム８と、カム８を回動させるモータ９とを有する。
【００１０】
ベースプレート３は蓋ｃの幌固定個所に、ビス止め等により固定される。また、図１及び図２に示すように、ベースプレート３の両側部には、上下方向（ストライカ１の接離方向）に沿う長孔１０が穿設され、左右の長孔１０の間には、これに平行でやや短いガイド孔１１が穿設されている。なお、ベースプレート３には、補強ビード４０が形成されている。
スライドプレート４は、図３及び図４に示すように、ベースプレート３の表面に設置され、その両側部には、ベースプレート３に向けて屈曲され、さらに外方へ張り出すフランジ１２が形成される。
【００１１】
図６に示すように、左右のフランジ１２の上下部には、それぞれシャフト１３と頭部１４とを有するスライダ１５が取り付けられる。シャフト１３の直径はベースプレート３の長孔１０の幅よりやや小さく、頭部１４の直径は長孔１０の幅より大きく形成され、このシャフト１３を長孔１０にワッシャ１６を介して挿通することにより、スライドプレート４は、ベースプレート３に対して、その長孔１０に沿って摺動自在に取り付けられる。
スライドプレート４の中間部裏面には、ベースプレート３のガイド孔１１に摺動自在に係合するスライド突起１７が突設される（図１及び図２）。
また、左右の長孔１０とガイド孔１１との間において、ベースプレート３とスライドプレート４との間には、スライドプレート４を上方に向けて（幌に接近する方向に向けて）付勢する第１のバネ１８及び第２のバネ１９がそれぞれ設置される（図４）。
【００１２】
図３及び図４に示すように、カバープレート５は、スライドプレート４の表面（ベースプレート３と逆側の面）に固定され、その上端中間部にはストライカ進入口２０が形成される。
そして、カバープレート５のストライカ進入口２０を挟んだ一側には、第１の軸２１を介してラッチ６が取り付けられ、他側には第２の軸２２を介してディテントレバー７が、ラッチ６と隣り合うように取り付けられる。
【００１３】
ラッチ６の外周にはストライカ１と係合可能な切欠２３が形成され、切欠２３の一側先端には当たり面２４が形成されている。そして、ストライカ１と係合していない開放状態では、当たり面２４がカバープレート５のストライカ進入口２０を横切って幌ａの方向に向いている。
そして、ストライカ１がストライカ進入口２０に進入して、当たり面２４に衝突すると、その衝撃でラッチ６が図の右回りに回動し、切欠２３が、ストライカ１を呑み込んだまま、ストライカ進入口２０をほぼ直角に横切った閉鎖状態となる。この状態では、ストライカ１は切欠２３から脱出することができない。
また、当たり面２４に連続して、ラッチ６のディテントレバー７に臨む外周面は弧状に形成されている。
【００１４】
ディテントレバー７のラッチ６と対向する側縁には係合突起２５が形成される。また、ラッチ６とディテントレバー７との間には、第３のバネ２６が介在され、この第３のバネ２６によって、ディテントレバー７の係合突起２５がラッチ６に接近する方向（図の右回り方向）に付勢されている。
なお、第３のバネ２６によって、ラッチ６は開放方向（図の左回り方向）に付勢されている。
【００１５】
ラッチ６が開放状態にあり、当たり面２４がストライカ進入口２０を横切っているときは、ディテントレバー７の係合突起２５はラッチ６の弧状の外周に当接している。
ストライカ１が当たり面２４に衝突した後、ラッチ６が右回りに回動を始めると、係合突起２５がラッチ６の外周面に沿って移動し、ラッチ６が閉鎖状態になると、係合突起２５が当たり面２４に係合して、その左回転（開放方向への回転）を規制する。
【００１６】
ラッチ６の回動を規制する回動規制位置にあるディテントレバー７を回動操作して、第３のバネ２６の付勢に抗して左回りさせると、係合突起２５と当たり面２４との係合が外れ、第３のバネ２６に引っ張られてラッチ６は開放位置まで一気に回転する。
このようなストライカ１、ラッチ６及びディテントレバー７の係脱機構は、従来公知なので、図面による説明は省略する。
なお、カバープレート５のディテントレバー７に臨む位置には、ラッチ６が閉鎖位置に移行し、ディテントレバー７が回動規制位置まで回転したことを感知して、モータ９を作動させると共に、ディテントレバー７が回動規制位置から元の位置に戻り、ラッチ６が開放位置へ回動したことを感知して、モータ９を逆転させる第１のスイッチ２７が設置される。
【００１７】
カム８は、図１及び図２に示すように、ガイド孔１１の下方に設けられた第３の軸２８を中心に回動するよう、ベースプレート３の裏面に取り付けられる。
カム８には、第３の軸２８からの距離が、一端から他端に向かって徐々に遠くなるよう湾曲したカム孔２９が穿設され、このカム孔２９にスライドプレート４のスライド突起１７が摺動自在に係合される。
また、図５に示すように、カム８はギヤードケーブル３０を介してモータ９に接続され、モータ９が正逆に回転すると、左右両方向に回動するようになっている。
【００１８】
モータ９が作動してカム８が回転すると、カム孔２９に係合したスライド突起１７は第３の軸２８に対して接離し、ガイド孔１１の上端と下端の間を摺動する。この結果、スライドプレート４と、カバープレート５を介してスライドプレート４に取り付けられたラッチ６及びディテントレバー７は、ベースプレート３に対して上下方向に移動する。この時、スライドプレート４は、その両側上下部に設けたスライダ１５を長孔１０に係合して、４点でベースプレート３に支持されているので、安定した軌道をがたつくことなくスムーズに摺動する。
なお、ガイド孔１１の長さ、即ち、スライドプレート４の昇降距離は４０mm程度とする。
また、カム８は、図１及び図２に示すように、第４のバネ３１によって、スライド突起１７が上昇する方向（図の右回り方向）に付勢されている。
【００１９】
カム孔２９の両端部分はほぼ直線状であり、中間部分は略円弧状に湾曲しており、スライド突起１７がカム孔２９の両端部分及びガイド孔１１の両端部に係合している時は、カム孔２９はガイド孔１１に対してほぼ直角に交差する。
従って、スライド突起１７がカム孔２９の両端部に係合している時、即ち、スライドプレート４が上限位置及び下限位置にある時は、スライド突起１７をガイド孔１１に沿って摺動させようとする力がカム孔２９に対して直角に働くので、ストライカ１がラッチ６を押し下げたり引き上げようとしても、モータ９を作動させない限り、カム８が回転してスライドプレート４が上下動することはない。
【００２０】
また、このようにカム孔２９の両端部分はほぼ直線状となっているので、スライドプレート４は、その上限位置及び下限位置の近傍では、カム８が回動しても大きく上下動せず、モータ９に加わる負荷は小さい。
一方、スライド突起１７がカム孔２９の中間部分に係合し、スライドプレート４が上下動の途中にある時は、モータ９に大きな負荷が加わり、カム８の回動量に対するスライドプレート４の移動量は大きくなる。
【００２１】
さらに、ベースプレート３の裏面には、図２に示すように、カム８が最も左方向へ回動し（以下、下死点と称する）、スライド突起１７がカム孔２９の一端（第３の軸２８に近い端部）に位置して、ガイド孔１１の下端に係合した時、カム８の位置を検知してモータ９を停止させる第２のスイッチ３２が設けられると共に、図１に示すように、カム８が最も右方向へ回動し（以下、上死点と称する）、スライド突起１７がカム孔２９の他端（第３の軸２８から遠い端部）に位置して、ガイド孔１１の上端に係合した時、カム８の位置を検知してモータ９を停止させる第３のスイッチ３３が設けられる。
【００２２】
次に、この幌固定装置Ａの作動順序について説明する。
幌ａを車体ｂ側へ固定していない状態では、図１に示すように、カム８が上死点に位置し、スライド突起１７がカム孔２９の他端に係合して、スライドプレート４は上限位置にある。
この時、スライドプレート４に設けられたラッチ６及びディテントレバー７も上昇しており、図示しないが、ラッチ６は開放状態で、ディテントレバー７の係合突起２５がラッチ６の弧状の周面に当接している。
【００２３】
幌ａを閉じると、ストライカ１がカバープレート５のストライカ進入口２０へ進入し、ラッチ６の当たり面２４に衝突する。すると、その衝撃でラッチ６が回動し、図３に示すように、ラッチ６の切欠２３に係合したストライカ１が５〜７mm程度引き込まれる。
また、ラッチ６の回転に伴って、ディテントレバー７の係合突起２５がラッチ６の外周に沿って相対的に移動し、ラッチ６が閉鎖位置に達すると、係合突起２５が当たり面２４に係合して、ラッチ６の逆転を規制する。そして、ディテントレバー７がこの回動規制位置に達したことを第１のスイッチ２７が検知して、モータ９が作動し、カム８が左回りに回動を始める。
なお、この状態では、スライド突起１７は、ガイド孔１１と直交するカム孔２９の直線部分に係合しているので、ストライカ１がラッチ６に衝突しても、その衝撃でスライドプレート４が下降することはない。
【００２４】
カム８が左回りに回転すると、カム孔２９に係合したスライド突起１７が次第に第３の軸２８に接近し、ガイド孔１１に沿って下降する。この結果、スライドプレート４とこれに連動するラッチ６及びディテントレバー７が下降し、ラッチ６と係合するストライカ１が車体ｂ側へ引き寄せられる。
図２に示すように、カム８が下死点に達すると、第２のスイッチ３２がこれを検知して、モータ９が停止し、図４に示すように、スライドプレート４及びラッチ６は下限位置で停止する。この時、ラッチ６と係合したストライカ１は、ラッチ６が上限位置にある時よりもさらに４０mm程度引き込まれる。
また、この状態では、スライド突起１７が、ガイド孔１１と直交するカム孔２９の直線部分に係合しているので、ストライカ１を介してラッチ６を引き上げようとする力が働いても、スライドプレート４が上昇することはない。
【００２５】
ディテントレバー７を回動操作して、係合突起２５と当たり面２４との係合を解除すると、第１のバネによって付勢されているラッチ６は開放位置へ復帰し、ストライカ１は切欠２３から脱出して幌ａの基端部は蓋ｃから分離される。
同時に、第１のスイッチ２７が作動してモータ９が逆転し、カム８が右回りに回転し、この結果、カム孔２９に係合しているスライド突起１７が第３の軸２８から次第に遠ざかり、ガイド孔１１に沿って上昇する。
これに伴って、スライドプレート４、ラッチ６及びディテントレバー７が上昇する。
【００２６】
カム８が上死点に達すると、第３のスイッチ３３がこれを感知してモータ９が停止する。この時、スライドプレート４は上限位置に復帰しており、ラッチ６も、開放位置に回動した状態で、上限のストライカ１を受け入れる位置に戻る。
なお、ラッチ及びディテントレバーの形状、各バネの構造及び取付位置等は図示のものに限定されない。
【００２７】
【発明の効果】
本発明によれば、ストライカがラッチと係合すると、ラッチが回動してストライカを引き込む外に、ラッチ自体がスライドプレートと共に幌と逆側に摺動してさらに大きくストライカを引き込むので、伸縮可能な幌を車体に密着した状態で固定することができる。
また、スライド突起がガイド孔の両端部に係合している時、即ち、スライドプレートとこれに支持されたラッチが上限位置及び下限位置にある時は、カムの回動が規制されており、モータを作動させない限りカムが回動してスライドプレートが移動することはないので、ラッチにストライカが衝突した衝撃でスライドプレートが下降したり、ストライカによってラッチを引き上げる力によってスライドプレートが上昇する虞がなく、このため、ストライカを確実にラッチへ係合し、引き込んだ位置でストライカを支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す幌固定装置の常態における背面図。
【図２】本発明の実施形態を示す幌固定装置のストライカ引き込み時の背面図。
【図３】本発明の実施形態を示す幌固定装置の常態における正面図。
【図４】本発明の実施形態を示す幌固定装置のストライカ引き込み時の正面図。
【図５】モータとカムとの関係を示す要部背面図。
【図６】ベースプレート及びスライドプレートの要部断面図。
【図７】幌の収納手順を示す概略図。
【符号の説明】
Ａ幌固定装置
ａ幌
ｂ車体
ｃ蓋
１ストライカ
２本体機構
３ベースプレート
４スライドプレート
５カバープレート
６ラッチ
７ディテントレバー
８カム
９モータ
１０長孔
１１ガイド孔
１２フランジ
１３シャフト
１４頭部
１５スライダ
１６ワッシャ
１７スライド突起
１８第１のバネ
１９第２のバネ
２０ストライカ進入口
２１第１の軸
２２第２の軸
２３切欠
２４当たり面
２５係合突起
２６第３のバネ
２７第１のスイッチ
２８第３の軸
２９カム孔
３０ギヤードケーブル
３１第４のバネ
３２第２のスイッチ
３３第３のスイッチ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a hood fixing device for fixing a hood provided in an open car so as to be freely opened and closed.
[0002]
[Prior art]
Automobiles that do not have a car roof usually have a hood to cover the passenger compartment when it is cold or rainy. Such a hood is generally open and closed by fixing the base end of the hood to the rear of the car body and moving the tip, but when it is not used, Not only does it obstruct the field of view behind you, but it also looks bad and gets dusty and dirty or fading.
For this reason, when the hood is not used, it may be stored in the rear part of the vehicle body and covered with a lid, and the hood may be opened by opening the lid when used.
Therefore, after separating the hood from the vehicle body, taking out the hood from the storage location, closing the lid, then placing the hood on the lid, and fixing the base end of the hood to the vehicle body side with a locking device. Is desirable.
[0003]
By the way, as a locking device for automobiles, a striker is fixed to one of the door and the vehicle body, a latch is attached to the other, and the latch is rotated by an impact when the door collides with the vehicle body, and the striker is held by the latch. A device that locks the door in place is known (see Patent Document 1 and Patent Document 2).
In the above conventional locking device, the pull-in length from the position where the striker collides with the latch to the closed position is the distance that the notch that engages with the striker moves as the latch rotates, and is about 5 to 7 mm There was only it.
With a door lock device that fixes a hard and strong door in contact with the opening edge of the vehicle body, this amount of pulling is sufficient, but when fixing a telescopic hood to the vehicle body side, With such a small amount of pull-in, there is a concern that there will be a gap between the hood and the car body when it vibrates during travel.
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-12-27511 [Patent Document 2]
Japanese Patent Laid-Open No. 2001-193328
[Problems to be solved by the invention]
In this invention, the cam is rotated by operating the motor, so that the striker engaged with the latch is pulled in largely, the hood is sufficiently pulled to the vehicle body side, and the vehicle body and the hood end portion are closely attached and fixed. When the slide plate supporting the latch is in the upper limit position and the lower limit position, the cam can be controlled so that the latch is securely engaged with the striker and the striker is held in the retracted position. It is an object to provide a fixing device.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The hood fixing device according to claim 1 is a striker fixed to the hood, a base plate fixed to the vehicle body side, and between the upper limit position and the lower limit position along the contact / separation direction of the striker with respect to the base plate. a slide plate slidably mounted in, rotatably mounted on the slide plate, a latch disengaging said striker along with the rotation, a cam rotatably mounted to the base plate A motor for rotating the cam, and the motor is operated to rotate the cam in one direction when the striker is engaged with the latch in a state where the slide plate is located at the upper limit position. And by sliding the slide plate to the opposite side of the hood, the striker engaged with the latch is drawn to the vehicle body side together with the hood. A is, in order to solve the above problems, the form of the striker guide holes along the contact and separation direction of said base plate, slidably engaged with slide projections projecting from the slide plate into the guide hole , the center of rotation of the cam is arranged in the longitudinal direction of the lower of the guide hole, the cam, the via the slide protrusions I accompanied with the rotation of the cam while being engaged with the slide protrusions A cam hole is provided for sliding the slide plate along the contact / separation direction of the striker, and the cam hole is located in the longitudinal direction of the guide hole at the upper portion of the guide hole when the slide plate is located at the upper limit position. A straight portion at one end orthogonal to the longitudinal direction of the guide hole at the lower part of the guide hole when the slide plate is located at the lower limit position. Linear portion of the other end of, and characterized by having a substantially arcuate curved portion of between these two straight portions.
[0007]
When fixing the hood, the striker fixed to the hood collides with the latch, and the impact rotates the latch. When the striker and the latch are engaged, the motor operates to rotate the cam and slide. The plate and the latch provided on the plate slide to the opposite side of the hood, and thereby the striker engaged with the latch is largely drawn together with the hood toward the vehicle body.
When the slide protrusions are positioned at both ends of the guide hole and are at the upper limit position and the lower limit position, both end portions of the cam hole formed in a straight line are orthogonal to the guide hole, and the slide protrusion slides along the guide hole. Even if a force to be moved is applied, the force acts at right angles to the cam hole, so the cam does not rotate, and therefore the slide plate does not slide without operating the motor.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
As shown in FIG. 7A, the hood fixing device A of the present invention is a device for fixing the base end portion of the hood a to a lid c that can be opened and closed on the vehicle body b side. A striker 1 fixed to the base end portion and a main body mechanism 2 attached to the lid c are provided.
When closing the hood a, as shown in FIG. 7 (a), the hood fixing device A is released, the base end of the hood a is removed from the vehicle body b side, and then shown in FIG. 7 (c). Thus, the lid c is opened and the hood a is folded. Then, as shown in FIG. 7D, the folded hood a is stored in the rear part of the vehicle body b and the lid c is closed.
[0009]
The striker 1 is formed by bending a metal bar into a gate shape, and is fixed to the base end portion of the hood a so as to protrude toward the vehicle body b (FIGS. 3 and 4).
As shown in FIGS. 1 to 5, the main body mechanism 2 includes a base plate 3 fixed to the lid c, a slide plate 4 slidably attached to the base plate 3, and a cover plate 5 fixed to the slide plate 4. And a latch 6 and a detent lever 7 that are rotatably attached to the cover plate 5, a cam 8 that is rotatably attached to the base plate 3, and a motor 9 that rotates the cam 8.
[0010]
The base plate 3 is fixed to the hood fixing portion of the lid c by screws or the like. Further, as shown in FIGS. 1 and 2, long holes 10 along the vertical direction (the direction of contact and separation of the striker 1) are formed on both sides of the base plate 3, and between the left and right long holes 10, A slightly short guide hole 11 is formed parallel to this. A reinforcing bead 40 is formed on the base plate 3.
As shown in FIGS. 3 and 4, the slide plate 4 is installed on the surface of the base plate 3, and flanges 12 that are bent toward the base plate 3 and project outward are formed on both sides of the slide plate 4.
[0011]
As shown in FIG. 6, sliders 15 each having a shaft 13 and a head 14 are attached to the upper and lower portions of the left and right flanges 12. The diameter of the shaft 13 is slightly smaller than the width of the long hole 10 of the base plate 3, and the diameter of the head 14 is formed to be larger than the width of the long hole 10, and the shaft 13 is inserted into the long hole 10 via the washer 16. The slide plate 4 is slidably attached to the base plate 3 along its long hole 10.
On the rear surface of the intermediate portion of the slide plate 4, a slide protrusion 17 is slidably engaged with the guide hole 11 of the base plate 3 (FIGS. 1 and 2).
In addition, between the left and right elongated holes 10 and the guide holes 11, between the base plate 3 and the slide plate 4, the slide plate 4 is biased upward (toward the top). A first spring 18 and a second spring 19 are installed (FIG. 4).
[0012]
As shown in FIGS. 3 and 4, the cover plate 5 is fixed to the surface of the slide plate 4 (surface opposite to the base plate 3), and a striker entrance 20 is formed at the upper middle portion thereof.
A latch 6 is attached to one side of the cover plate 5 across the striker entrance 20 via a first shaft 21, and a detent lever 7 is latched to the other side via a second shaft 22. 6 is attached so as to be adjacent.
[0013]
A notch 23 that can be engaged with the striker 1 is formed on the outer periphery of the latch 6, and a contact surface 24 is formed at one end of the notch 23. In the open state where the striker 1 is not engaged, the contact surface 24 faces the hood a across the striker entrance 20 of the cover plate 5.
Then, when the striker 1 enters the striker entrance 20 and collides with the contact surface 24, the impact causes the latch 6 to rotate clockwise in the figure, and the notch 23 holds the striker 1 while swallowing the striker 1. The closed state crosses 20 at a substantially right angle. In this state, the striker 1 cannot escape from the notch 23.
Further, the outer peripheral surface facing the detent lever 7 of the latch 6 is formed in an arc shape continuously to the contact surface 24.
[0014]
An engaging protrusion 25 is formed on the side edge of the detent lever 7 facing the latch 6. In addition, a third spring 26 is interposed between the latch 6 and the detent lever 7, and the third spring 26 causes the engagement protrusion 25 of the detent lever 7 to approach the latch 6 (right side of the figure). Rotating direction).
Note that the latch 6 is biased by the third spring 26 in the opening direction (counterclockwise direction in the figure).
[0015]
When the latch 6 is in the open state and the contact surface 24 crosses the striker entrance 20, the engagement protrusion 25 of the detent lever 7 is in contact with the arc-shaped outer periphery of the latch 6.
When the latch 6 starts to rotate clockwise after the striker 1 collides with the contact surface 24, the engaging protrusion 25 moves along the outer peripheral surface of the latch 6, and when the latch 6 is in the closed state, the engaging protrusion 25 engages the contact surface 24 and restricts its left rotation (rotation in the opening direction).
[0016]
When the detent lever 7 located at the rotation restricting position for restricting the rotation of the latch 6 is rotated and turned counterclockwise against the urging force of the third spring 26, the engagement protrusion 25, the contact surface 24, Is disengaged and pulled by the third spring 26, and the latch 6 rotates at a stroke to the open position.
Such an engagement / disengagement mechanism for the striker 1, the latch 6 and the detent lever 7 is well known in the art and will not be described with reference to the drawings.
Note that the latch 6 is moved to the closed position at the position facing the detent lever 7 of the cover plate 5 to detect that the detent lever 7 has been rotated to the rotation restricting position, and the motor 9 is operated, and the detent lever 7 is returned from the rotation restricting position to the original position, and a first switch 27 for reversing the motor 9 is installed by sensing that the latch 6 has rotated to the open position.
[0017]
As shown in FIGS. 1 and 2, the cam 8 is attached to the back surface of the base plate 3 so as to rotate around a third shaft 28 provided below the guide hole 11.
The cam 8 is provided with a cam hole 29 that is curved so that the distance from the third shaft 28 gradually increases from one end to the other end, and the slide projection 17 of the slide plate 4 is formed in the cam hole 29. It is slidably engaged.
As shown in FIG. 5, the cam 8 is connected to the motor 9 via the geared cable 30. When the motor 9 rotates in the forward and reverse directions, the cam 8 rotates in both the left and right directions.
[0018]
When the motor 9 is actuated to rotate the cam 8, the slide protrusion 17 engaged with the cam hole 29 contacts and separates from the third shaft 28 and slides between the upper end and the lower end of the guide hole 11. As a result, the slide plate 4 and the latch 6 and the detent lever 7 attached to the slide plate 4 via the cover plate 5 move in the vertical direction with respect to the base plate 3. At this time, since the slide plate 4 is supported by the base plate 3 at four points by engaging the sliders 15 provided on the upper and lower sides of the slide plate 4 with the long holes 10, the slide plate 4 slides smoothly without shaking. To do.
In addition, the length of the guide hole 11, that is, the elevation distance of the slide plate 4 is about 40 mm.
Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the cam 8 is urged by the fourth spring 31 in the direction in which the slide protrusion 17 rises (clockwise direction in the drawing).
[0019]
Both end portions of the cam hole 29 are substantially linear, the intermediate portion is curved in a substantially arc shape, and when the slide projection 17 is engaged with both end portions of the cam hole 29 and both end portions of the guide hole 11, The cam hole 29 intersects the guide hole 11 at a substantially right angle.
Therefore, when the slide protrusion 17 is engaged with both ends of the cam hole 29, that is, when the slide plate 4 is at the upper limit position and the lower limit position, the slide protrusion 17 is slid along the guide hole 11. Therefore, even if the striker 1 tries to push down or pull up the latch 6, the cam 8 rotates and the slide plate 4 moves up and down unless the motor 9 is operated. Absent.
[0020]
In addition, since both end portions of the cam hole 29 are substantially linear in this way, the slide plate 4 does not move up and down greatly even when the cam 8 rotates in the vicinity of the upper limit position and the lower limit position. The load applied to the motor 9 is small.
On the other hand, when the slide protrusion 17 is engaged with the intermediate portion of the cam hole 29 and the slide plate 4 is in the middle of the vertical movement, a large load is applied to the motor 9 and the movement amount of the slide plate 4 with respect to the rotation amount of the cam 8. Will grow.
[0021]
Further, on the back surface of the base plate 3, as shown in FIG. 2, the cam 8 rotates to the leftmost (hereinafter referred to as bottom dead center), and the slide protrusion 17 is connected to one end of the cam hole 29 (third shaft). A second switch 32 for detecting the position of the cam 8 and stopping the motor 9 when it is engaged with the lower end of the guide hole 11 is provided, as shown in FIG. Then, the cam 8 rotates to the rightmost (hereinafter referred to as top dead center), and the slide protrusion 17 is positioned at the other end of the cam hole 29 (the end far from the third shaft 28). A third switch 33 is provided that detects the position of the cam 8 and stops the motor 9 when engaged with the upper end of the motor 11.
[0022]
Next, the operation sequence of the hood fixing device A will be described.
In a state where the hood a is not fixed to the vehicle body b side, as shown in FIG. 1, the cam 8 is located at the top dead center, the slide protrusion 17 is engaged with the other end of the cam hole 29, and the slide plate 4 Is in the upper limit position.
At this time, the latch 6 and the detent lever 7 provided on the slide plate 4 are also raised. Although not shown, the latch 6 is in an open state, and the engagement protrusion 25 of the detent lever 7 is on the arc-shaped peripheral surface of the latch 6. It is in contact.
[0023]
When the hood a is closed, the striker 1 enters the striker entrance 20 of the cover plate 5 and collides with the contact surface 24 of the latch 6. Then, the latch 6 is rotated by the impact, and the striker 1 engaged with the notch 23 of the latch 6 is pulled about 5 to 7 mm as shown in FIG.
Further, as the latch 6 rotates, the engaging protrusion 25 of the detent lever 7 relatively moves along the outer periphery of the latch 6, and when the latch 6 reaches the closed position, the engaging protrusion 25 contacts the contact surface 24. Engage and regulate the reverse rotation of the latch 6. Then, the first switch 27 detects that the detent lever 7 has reached this rotation restricting position, the motor 9 is activated, and the cam 8 starts to rotate counterclockwise.
In this state, since the slide projection 17 is engaged with the straight portion of the cam hole 29 orthogonal to the guide hole 11, even if the striker 1 collides with the latch 6, the slide plate 4 is lowered by the impact. Never do.
[0024]
When the cam 8 rotates counterclockwise, the slide protrusion 17 engaged with the cam hole 29 gradually approaches the third shaft 28 and descends along the guide hole 11. As a result, the slide plate 4 and the latch 6 and the detent lever 7 interlocked therewith are lowered, and the striker 1 engaged with the latch 6 is drawn toward the vehicle body b.
As shown in FIG. 2, when the cam 8 reaches bottom dead center, the second switch 32 detects this, and the motor 9 stops. As shown in FIG. 4, the slide plate 4 and the latch 6 are at the lower limit. Stop at position. At this time, the striker 1 engaged with the latch 6 is further pulled by about 40 mm than when the latch 6 is at the upper limit position.
Further, in this state, since the slide protrusion 17 is engaged with the straight portion of the cam hole 29 orthogonal to the guide hole 11, even if a force for pulling up the latch 6 via the striker 1 works, The plate 4 will not rise.
[0025]
When the detent lever 7 is turned to release the engagement between the engagement protrusion 25 and the contact surface 24, the latch 6 biased by the first spring returns to the open position, and the striker 1 is notched 23. The base end of the hood a is separated from the lid c.
At the same time, the first switch 27 is actuated to reverse the motor 9 and the cam 8 rotates clockwise. As a result, the slide protrusion 17 engaged with the cam hole 29 gradually moves away from the third shaft 28. Ascend along the guide hole 11.
Along with this, the slide plate 4, the latch 6 and the detent lever 7 are raised.
[0026]
When the cam 8 reaches top dead center, the third switch 33 detects this and the motor 9 stops. At this time, the slide plate 4 is returned to the upper limit position, and the latch 6 is also returned to the position where the upper limit striker 1 is received while being rotated to the open position.
The shape of the latch and detent lever, the structure and mounting position of each spring are not limited to those shown in the drawing.
[0027]
【The invention's effect】
According to the present invention, when the striker engages with the latch, the latch rotates and pulls in the striker, and the latch itself slides with the slide plate to the opposite side of the hood to pull in the striker further, so that it can be expanded and contracted. hood can be fixed in close contact with the vehicle body such.
Further, when the slide protrusion is engaged with both ends of the guide hole, that is, when the slide plate and the latch supported by the slide plate are at the upper limit position and the lower limit position, the rotation of the cam is restricted, Since the cam does not rotate and the slide plate does not move unless the motor is operated, there is a risk that the slide plate will fall due to the impact of the striker colliding with the latch, or the slide plate may rise due to the force of pulling up the latch by the striker. For this reason, the striker can be reliably engaged with the latch, and the striker can be supported in the retracted position.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a rear view of a hood fixing device according to an embodiment of the present invention in a normal state.
FIG. 2 is a rear view of the hood fixing device showing the embodiment of the present invention when the striker is retracted.
FIG. 3 is a front view in a normal state of a hood fixing device showing an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a front view of the hood fixing device showing the embodiment of the present invention when the striker is retracted.
FIG. 5 is a main part rear view showing a relationship between a motor and a cam.
FIG. 6 is a cross-sectional view of main parts of a base plate and a slide plate.
FIG. 7 is a schematic view showing a hood storage procedure.
[Explanation of symbols]
A Cover fixing device a Cover b Body c Cover 1 Striker 2 Body mechanism 3 Base plate 4 Slide plate 5 Cover plate 6 Latch 7 Detent lever 8 Cam 9 Motor 10 Long hole 11 Guide hole 12 Flange 13 Shaft 14 Head 15 Slider 16 Washer 17 Slide projection 18 First spring 19 Second spring 20 Strike advance 21 First shaft 22 Second shaft 23 Notch 24 Contact surface 25 Engaging projection 26 Third spring 27 First switch 28 Third shaft 29 Cam hole 30 Geared cable 31 Fourth spring 32 Second switch 33 Third switch

Claims

幌に固定されたストライカと、車体側に固定されたベースプレートと、該ベースプレートに対して、前記ストライカの接離方向に沿って上限位置と下限位置との間で摺動可能に装着されたスライドプレートと、該スライドプレートに回動自在に設けられ、その回動に伴って前記ストライカと係脱するラッチと、前記ベースプレートに回動自在に取り付けられたカムと、該カムを回動させるモータとを備え、前記スライドプレートが前記上限位置に位置する状態で、前記ストライカが前記ラッチと係合した時、前記モータが作動して前記カムを一方向に回動させ、前記スライドプレートを前記幌と逆側に摺動することで、前記ラッチに係合する前記ストライカを前記幌と共に前記車体側に引き寄せるようにした幌固定装置において、
前記ベースプレートに前記ストライカの接離方向に沿うガイド孔を形成し、前記スライドプレートに突設したスライド突起を前記ガイド孔に摺動自在に係合し、前記カムの回動の中心を前記ガイド孔の長手方向の下方に配置し、前記カムに、前記スライド突起に係合されると共に前記カムの回動に伴って前記スライド突起を介して前記スライドプレートを前記ストライカの接離方向に沿って摺動させるカム孔を設け、
前記カム孔は、前記スライドプレートが前記上限位置に位置するときに前記ガイド孔の上部において前記ガイド孔の長手方向に対して直交する一端部の直線部分、前記スライドプレートが前記下限位置に位置するときに前記ガイド孔の下部において前記ガイド孔の長手方向に対して直交する他端部の直線部分、及びこれら両直線部分の間の略円弧状の湾曲部分を有することを特徴とした幌固定装置。A striker fixed to the hood, a base plate fixed to the vehicle body, and a slide plate attached to the base plate so as to be slidable between an upper limit position and a lower limit position along the direction of contact of the striker. A latch that is pivotably provided on the slide plate, and is engaged with and disengaged from the striker along with the pivot, a cam that is pivotally attached to the base plate, and a motor that rotates the cam. And when the striker engages with the latch in a state where the slide plate is located at the upper limit position, the motor operates to rotate the cam in one direction so that the slide plate is opposite to the hood. In the hood fixing device that slides to the side so that the striker engaged with the latch is drawn together with the hood to the vehicle body side,
The guide holes along the contact and separation direction of the striker formed on the base plate, wherein the sliding protrusion protruding from the slide plate slidably engaged with the guide hole, wherein the center of rotation of the cam guide hole longitudinal arranged below, the cam, along the slide plate through the slide protrusions I accompanied with the rotation of the cam while being engaged with the contact and separation direction of the striker to the slide protrusions Provide a cam hole to slide ,
The cam hole is a linear portion at one end perpendicular to the longitudinal direction of the guide hole at the upper part of the guide hole when the slide plate is located at the upper limit position, and the slide plate is located at the lower limit position. A hood fixing device characterized by having a linear portion at the other end perpendicular to the longitudinal direction of the guide hole at the lower part of the guide hole, and a substantially arc-shaped curved portion between the two linear portions. .