JP3828998B2

JP3828998B2 - 空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断方法及びその装置

Info

Publication number: JP3828998B2
Application number: JP30697597A
Authority: JP
Inventors: 平吉中目
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 1997-11-10
Filing date: 1997-11-10
Publication date: 2006-10-04
Anticipated expiration: 2017-11-10
Also published as: JPH11138657A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断方法及びその装置に関し、更に詳しくは、スプライス部の補強コードを不連続にする作業を効率良く行うようにした空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断方法及びその装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、空気入りタイヤのカーカス層は、そのスプライス部が補強コードを２〜５本程度オーバーラップするようにスプライスした二層構造になっており、これによりタイヤ成形過程においてトロイダル状に変形させる際等にスプライス部が離れるのを防止している。
【０００３】
しかし、このようにスプライス部をオーバーラップさせた二層構造にすると、カーカス層の他の部分よりも剛性が大きくなり、その結果、スプライス部が変形し難く、それによってサイドウォール部の表面に凹部が発生し、タイヤ外観を損なうという問題があった。特に、カーカス層を１層構造にした乗用車用の空気入りラジアルタイヤにおいて外観不良が顕著となる。
【０００４】
そこで、上記解決策として、本出願人は、スプライス部を形成する２層の内の１層の補強コードを左右のビードコア間の少なくとも１か所で切断し、不連続にすることにより、その一方の層の剛性を大きく低下させ、スプライス部の剛性を他の部分と同等レベルまで低減するようにした技術を提案している（特開昭59-59502号公報）。
【０００５】
しかし、上記のようにスプライス部の補強コードを不連続にする作業は、定尺切断されたカーカス部材を成形ドラムに巻き付ける前に作業者が切断するようにしており、その改善が求められてた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、スプライス部の補強コードを不連続にする作業を効率良く行うことができる空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断方法及びその装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明の空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断方法は、定尺切断されたカーカス部材の先端部をリフト手段により持ち上げ、切り込み量制限ストッパーを有するコードカット手段を前進させ、該切り込み量制限ストッパーを前記カーカス部材の先端に押し当てた状態で該カーカス部材の先端部の補強コードを切断することを特徴とする。
【０００８】
また、本発明の空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断装置は、搬送コンベアの先端部に定尺切断されたカーカス部材の先端部を持ち上げるリフト手段を設け、該リフト手段の近傍にカット位置と待機位置との間を進退し、かつ切り込み量制限ストッパーを有するコードカット手段を設置し、該コードカット手段をカット位置で前記切り込み量制限ストッパーを前記カーカス部材の先端に押し当てた状態で該カーカス部材の先端部の補強コードを切断するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
このように定尺切断されたカーカス部材の先端部をリフト手段により持ち上げた後、コードカット手段を前進させてカーカス部材の先端部の補強コードを切断するので、スプライス部の補強コードを不連続にする作業を人手を介さずに自動的に効率良く行うことができる。また、切り込み量制限ストッパーをカーカス部材に押し当てた状態で切断することで、切り込み過ぎるとカーカス耐久性を大幅に低下するという欠点を招くことなく、確実に設定された長さだけ切断することができる。
【００１０】
【発明の実施形態】
以下、本発明を添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明の空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断装置の一例を示す。１は長尺のカーカス部材Ｋを搬送する搬送コンベア、２はそのカーカス部材Ｋを定尺に切断する定尺カット手段、３は定尺切断されたカーカス部材Ｋ’の先端部Ｋ'1を持ち上げるリフト手段、４はリフト手段３により持ち上げられたカーカス部材先端部Ｋ'1の補強コードを切断するコードカット手段である。搬送コンベア１の先端側（搬送方向側）に定尺カット手段２が配置され、その定尺カット手段２より搬送側の搬送コンベア１の先端部にリフト手段３が配設され、そのリフト手段３の搬送方向側近傍にコードカット手段４が設置されている。
【００１１】
搬送コンベア１は、左右に巻回されたコンベアベルト１１を備え、そのベルト１１上を長尺のカーカス部材Ｋを水平方向に搬送した後、斜め下方に向けて先端側に搬送するようになっている。
定尺カット手段２は、搬送コンベア１に設置され、不図示のカッターがカーカス部材Ｋの幅方向に走行することで長尺のカーカス部材Ｋをその補強コードに沿って切断し、定尺切断されたカーカス部材Ｋ’を形成するようにしている。
【００１２】
リフト手段３は、図２，３に示すように、搬送コンベア１の先端部両側にそれぞれコンベアベルト１１と平行に配設された支持プレート３１ａ，３１ｂの先端に蝶番３２ａ，３２ｂを介して先端側が上下に揺動自在なリフトプレート３３を備えている。リフトプレート３３は、搬送方向両側上面に固定された取付けブロック３４ａ，３４ｂを介して蝶番３２ａ，３２ｂに取り付けられている。支持プレート３１ａ，３１ｂは、搬送コンベア１の先端部の両支持フレーム１２ａ，１２ｂに先端側に突出するように取り付けられた両補助プレート１３ａ，１３ｂの後端部上に内側に張り出すように設けられると共に、支持フレーム１２ａ，１２ｂ上に固設された支持ブロックＷに支持されている。
【００１３】
一方の支持プレート３１ｂ上にはＵ字型ブラケット３５が上方に突設され、このブラケット３５間に軸部材３６ａ，３６ｂを介して揺動用シリンダ３７が該軸部材３６ａ，３６ｂを中心に揺動自在に設けられている。搬送方向側に突出する揺動用シリンダ３７のロッド３７ａの先端部が一方の取付けブロック３４ｂ上に突設された連結プレート３８に連結され、この揺動用シリンダ３７の作動によりリフトプレート３３が後端側の蝶番３２ａ，３２ｂを中心に図２の実線で示す傾斜位置（搬送位置）と２点鎖線で示す水平位置（カット位置）との間を上下に揺動するようになっている。
【００１４】
コードカット手段４は、図５に示すように、カーカス部材の搬送方向と直交する方向に左右２台設置されている。各コードカット手段４は、図４に示すように、カーカス部材の搬送方向と直交する方向に移動可能な移動体４１を有し、この移動体４１には横断面Ｌ字型の支持部４２がその上端部を支点に搬送方向前後方向に揺動自在に垂下されており、この支持部４２の下端側に開閉する上下一対の刃部４３，４４が設けられている。下側刃部４４は支持部４２の下端部に搬送方向後方に向けて突設された固定刃部に構成され、その先端部上側に切断刃４４ａが着脱自在に取り付けられている。
【００１５】
上側刃部４３は下側刃部４４に隣接して配設され、ボルト４５とナット４６により下側刃部４４に連結されると共に、ナット４６と下側刃部４４との間に配設されたスプリング４７により、下側刃部４４側に常時付勢されている。上側刃部４３の先端部下側には、切断刃４３ａが着脱自在に取り付けられている。刃部４３の後端部はＬ字型の支持部４２の下端部に形成された切欠き部４２ａを通過して支持部４２より後側に延在している。
【００１６】
支持部４２の後面には、下方に向けて突出するロッド４８ａを有する開閉用シリンダ４８が連結支持され、そのロッド４８ａの下端部に上記上側刃部４３の後端部が連結されている。開閉用シリンダ４８の作動により、上側刃部４３がボルト４５を中心に下側刃部４４に対して開閉する移動刃部になっている。
支持部４２の下端部側には、ノブ付ボルト４９により切り込み量制限ストッパー５０が取り付けられている。このストッパー５０は、図６に示すように門型に構成され、上下の刃部４３，４４をその内側に収容するようにして配設されると共に、下側刃部４４の先端ｘから切り込み量に応じた所定長さ後退した位置に先端面５０ａがくるように支持部４２に固定されている。
【００１７】
移動体４１には揺動用シリンダ５１が連結され、その斜め下方に突出したロッド５１ａの先端部が支持部４２に連結され、揺動用シリンダ５１の作動により、支持部４２を矢印Ｚで示す方向に揺動させ、上下の刃部４３，４４を図４の実線で示すカット位置と２点鎖線で示す待機位置との間を進退可能にしている。
移動体４１は、支持フレーム６１に支持され、カーカス部材の搬送方向と直交する方向に延在する回転自在なボールネジ６２に螺合すると共に、そのボールネジ６２と平行に延びるガイドバー６３に挿通されている。ボールネジ６２は、図７に示すように左右両側でネジ切り方向が逆になっており、モータ６４の駆動により両移動体４１，４１は搬送されるカーカス部材の幅方向中央を中心に対称的に近接離間するように移動し、カーカス部材の対称位置を切断できるようになっている。
【００１８】
なお、７は傾斜位置にあるリフトプレート３３に略同じ傾斜角度で連設された渡しプレート、８は渡しプレート７の下方に配設された搬入コンベアである。渡しプレート７はその後端部が両補助プレート１３ａ，１３ｂの先端部内側に突設された第１支持アーム７１ａ，７１ｂに、先端部が搬入コンベア８側に突設された両支持凸部７２ａ，７２ｂに横設支持された第２支持アーム７３ａ，７３ｂに固定支持されている。端部の補強コードが切断されたカーカス部材をリフトプレート３３から渡しプレート７を介して、不図示の成形ドラム側に搬入する搬入コンベア８に渡すようになっているが、リフトプレート３３と搬入コンベア８との距離によっては省略可能である。
【００１９】
本発明の切断方法は、上記構成の装置により以下のように行うことができる。先ず長尺のカーカス部材Ｋが搬送コンベア１のコンベアベルト１１上を搬送され、コンベアベルト１１上でその先端側が定尺カット手段２により定尺切断される。定尺切断されたカーカス部材Ｋ’は、その先端がリフトプレート３３から所定の切断長さ（例えば、４mm）の位置より更に若干突出（例えば、３〜４mm）する位置に来るように更に搬送されると、リフト手段３の揺動用シリンダ３７のロッド３７ａが縮小し、リフトプレート３３を後端側を支点として先端側を上方に移動させ、傾斜した搬送位置から水平のカット位置に定尺切断されたカーカス部材Ｋ’の先端部Ｋ'1を持ち上げる。
【００２０】
次いで、予め端部の切断か所、例えは、両ビード下部に位置する２か所に対応する位置に移動している両コードカット手段４が作動する。揺動用シリンダ５１のロッド５１ａが縮小し、支持部４２を上端部の連結部を中心に旋回させ、上下の刃部４３，４４を図４の２点鎖線の待機位置から実線のカット位置に前進させる。ストッパ５０の先端面５０ａがカーカス部材Ｋ’の先端に押し当たり、カーカス部材Ｋ’の先端部Ｋ'1を押し込む。カーカス部材Ｋ’の先端が斜めに傾斜したり、Ｕ字や逆Ｕ字に変形したりすることが、先端から若干（略３mm内）の範囲内で生じることがあるが、それ以上にストッパ５０によりカーカス部材Ｋ’の先端を押し込む。また、カーカス部材Ｋ’の先端が突出し過ぎるような場合には、それを押し戻す。そのため、カーカス部材先端が常にストッパ５０の先端面５０ａに当接し、所定の切断長さを確実に確保する。
【００２１】
このようにストッパー５０をカーカス部材Ｋ’の先端に押し当てた状態で、開閉用シリンダ４８のロッド４８ａが縮小し、上側刃部４３を閉方向に移動させ、カーカス部材Ｋ’の先端部Ｋ'1をその幅方向に延在する補強コード（不図示）をカットするようにして所定の切断長さ切断する。そのため、スプライス部の補強コードを不連続にする作業を人手によらず、自動的に効率良く行うことができる。しかも、切り込み量制限ストッパー５０をカーカス部材Ｋ’に押し当てた状態にして切断するので、切り込み不足や切り込み過ぎることなく（切り込み量が所定長さを越えるとカーカス耐久性が大幅に低下）所定の切断量を確実に確保することができる。
【００２２】
切断後、開閉用シリンダ４８のロッド４８ａが伸長して上側刃部４３を開にすると、揺動用シリンダ５１のロッド５１ａが伸長し、支持部４２を上記とは逆方向に旋回させて、上下の刃部４３，４４を図４の２点鎖線で示す待機位置に復帰する。
続いて、リフト手段３の揺動用シリンダ３７が作動し、そのロッド３７ａが伸長してリフトプレート３３を後端側を支点として先端側を下方に移動させ、図２の実線で示す傾斜した搬送位置に移動する。搬送コンベア１が作動し、先端部Ｋ'1の補強コードｆが切断されたカーカス部材Ｋ’を搬入コンベア８に搬出する。
【００２３】
本発明において、上記実施例ではコードカット手段４を２台設置し、カーカス部材先端部Ｋ'1の補強コードを２か所切断する例を示したが、１台設置するだけでもよい。その場合、カーカス部材先端部Ｋ'1の幅方向中央部を切断できるように配置するのが好ましい。
また、長尺のカーカス部材Ｋを搬送コンベア１のコンベアベルト１１上で切断するようにしたが、予め定尺切断されたカーカス部材Ｋ’を搬送コンベア１に供給し、先端部Ｋ'1の補強コードｆを切断するようにしてもよい。
【００２４】
【発明の効果】
上述したように本発明は、定尺切断されたカーカス部材の先端部をリフト手段により持ち上げ、切り込み量制限ストッパーを有するコードカット手段を前進させ、そのストッパーをカーカス部材の先端に押し当てた状態で先端部の補強コードを切断するようにしたので、スプライス部の補強コードを不連続にする作業を人手によらず自動的に効率良く行うことができると共に、所定の切断量を確実に得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断装置の概略正面図である。
【図２】図３のＡ−Ａ矢視図である。
【図３】リスト手段の一部を省略した平面図である。
【図４】図５のＢ−Ｂ矢視拡大図である。
【図５】コートカット手段の側面図である。
【図６】切り込み量制限ストッパーの側面図である。
【図７】ボールネジの説明図である。
【符号の説明】
１搬送コンベア２定尺カット手段
３リフト手段４コードカット手段
７渡しプレート８搬入コンベア
１１コンベアベルト３３リフトプレート
３７揺動用シリンダ４３，４４刃部
４８開閉用シリンダ５０切り込み量制限ストッパー
５１揺動用シリンダＫ，Ｋ’ カーカス部材
Ｋ'1 先端部

Claims

定尺切断されたカーカス部材の先端部をリフト手段により持ち上げ、切り込み量制限ストッパーを有するコードカット手段を前進させ、該切り込み量制限ストッパーを前記カーカス部材の先端に押し当てた状態で該カーカス部材の先端部の補強コードを切断する空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断方法。
搬送コンベアの先端部に定尺切断されたカーカス部材の先端部を持ち上げるリフト手段を設け、該リフト手段の近傍にカット位置と待機位置との間を進退し、かつ切り込み量制限ストッパーを有するコードカット手段を設置し、該コードカット手段をカット位置で前記切り込み量制限ストッパーを前記カーカス部材の先端に押し当てた状態で該カーカス部材の先端部の補強コードを切断するようにした空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断装置。
前記搬送コンベアに長尺のカーカス部材を定尺に切断する定尺カット手段を併設した請求項２に記載の空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断装置。
前記リフト手段は、前記搬送コンベアの先端に後端側を中心に先端側が上下に揺動するリフトプレートを有する請求項２または３に記載の空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断装置。
前記コードカット手段は、開閉する上下一対の刃部を進退可能に有する請求項２，３または４に記載の空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断装置。
前記上下一対の刃部の下側刃部を固定刃部に、上側刃部を開閉する移動刃部に構成し、前記下側刃部側に前記切り込み量制限ストッパーを刃部先端から所定長さ後退した位置に設けた請求項５に記載の空気入りタイヤのカーカス部材端部のコード切断装置。