JP3822166B2 - Electrical module assembly structure - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体側固定パネルに、電装モジュール側可動パネルを組付けると同時にコネクタを嵌合できるようにした電装モジュールの組付け構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、一方のコネクタのハウジングに、嵌合方向に傾斜したカム溝を有するカム部材が摺動可能に設けられるとともに、他方のコネクタのハウジングに、上記カム部材のカム溝に係合するピンが設けられて、カム部材を摺動させることにより、ピンに沿ってカム溝が移動されて、一方のコネクタが他方のコネクタに嵌合されるようになったコネクタがある(例えば、特許文献1参照)。
【0003】
上記特許文献1は、カム部材を手作業で摺動させることでコネクタを軽力で嵌合させるものである。
【0004】
【特許文献1】
実開平6−5148号公報
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、自動車の組付けラインにおいて、車体側固定パネルに電装モジュール側可動パネルを組付ける際に、車体側固定パネルのガイドピンに電装モジュール側可動パネルのガイド溝を係合させて、電装モジュール側可動パネルを水平方向に押し込み移動させた後に、自重で垂直下方向に落とし込んで車体側固定パネルに位置決めして組付ける構造が採用されている場合がある。
【0006】
しかしながら、電装モジュール側移動パネルは、ラインのフックで吊り下げて移動させるほどの重量物であって、作業者が二人掛かりで電装モジュール側可動パネルのコネクタと車体側固定パネルのコネクタとを手作業で嵌合させた後に、電装モジュール側可動パネルを水平方向に押し込み移動させる手作業が必要であった。
【0007】
特に、コネクタの嵌合作業は、手作業で行わなければならないから、上記のようなカム部材を利用して軽力で嵌合させられるものであっても、大きな挿入力が必要となる多極化コネクタであるときには、電装モジュール側可動パネルの組付け力とも相俟って重作業となるという問題があった。
【0008】
本発明は、上記要望に応えるためになされたもので、電装モジュール側可動パネルの自重を利用して、電装モジュール側可動パネルを車体側固定パネルに組付ける作業と同時にコネクタを嵌合できるようにした電装モジュールの組付け構造を提供することを課題とするものである。
【0009】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の請求項1は、自動車の車体側固定パネルに電装モジュール側可動パネルを組付ける際に、車体側固定パネルのガイド部に電装モジュール側可動パネルのガイド部を係合させて、電装モジュール側可動パネルを水平方向に押し込み移動させた後に、自重で垂直下方向に落とし込んで車体側固定パネルに位置決めして組付ける構造であって、
上記電装モジュール側可動パネルに、嵌合方向に傾斜したカム溝を有するカム部材を嵌合方向に移動可能に取付け、このカム部材に、一方のコネクタのハウジングを上下動可能に支持するとともに、上記車体側固定パネルに、上記カム部材のカム溝に係合可能なピンを設けた他方のコネクタのハウジングを取付けて、上記電装モジュール側可動パネルの水平方向移動の終期に、一方のコネクタを他方のコネクタの嵌合開始位置に対向させて、電装モジュール側可動パネルの自重による垂直下方向の落とし込みに伴ってカム部材が下動することにより、ピンに沿ってカム溝が移動して、一方のコネクタが嵌合方向に移動して他方のコネクタに嵌合するようにしたことを特徴とする電装モジュールの組付け構造を提供するものである。
【0010】
上記一方のコネクタのハウジングに、水平方向の移動時に、他方のコネクタのハウジングを誘い込みながら嵌合開始位置に対向させる誘い込み部が設けられているのが好ましい(請求項2)。
【0011】
上記カム部材に、一方のコネクタのハウジングを嵌合初期位置に仮係止する仮係止部が設けられるとともに、上記他方のコネクタに、嵌合初期に上記仮係止を解除する仮係止解除部が設けられているのが好ましい(請求項3)。
【0012】
【発明の作用および効果】
請求項1の発明によれば、電装モジュール側可動パネルが水平方向に移動されて、自重で垂直下方向に落とし込まれる時に、これに伴ってカム部材が摺動するので、ピンに沿ってカム溝が移動することにより、一方のコネクタが嵌合方向に移動して他方のコネクタに自動的に嵌合するようになる。このように、電装モジュール側可動パネルの自重を利用して、電装モジュール側可動パネルを車体側固定パネルに組付ける作業と同時にコネクタを嵌合させることができるから、コネクタの手作業による嵌合作業が不要になるので、作業性が改善されるようになる。
【0013】
請求項2の発明によれば、一方のコネクタが他方のコネクタにスムーズに嵌合するようになる。
【0014】
請求項3の発明によれば、嵌合前には一方のコネクタを嵌合初期位置に正確に仮係止できるとともに、他方のコネクタの嵌合初期に、その仮係止を自動的に解除することができる。
【0015】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
【0016】
図7に示すように、自動車の運転席の前方の車体側固定パネル1(図3参照)に取付けられる電装モジュール側可動パネル(いわゆるコックピットモジュール)2の両外側面には、図8に示すような逆L字状のガイド溝3がそれぞれ形成されている。
【0017】
この電装モジュール側可動パネル2を嵌め込む車体側固定パネル1の嵌め込み部の両内側面には、ガイドピン4がそれぞれ設けられている。
【0018】
上記車体側固定パネル1に電装モジュール側可動パネル2を組付ける際に、車体側固定パネル1のガイドピン4に電装モジュール側可動パネル2のガイド溝3を係合させる。
【0019】
その後、図8(a)〜(c)のように、電装モジュール側可動パネル2を水平方向Hに押し込み移動させた後に、自重で垂直下方向Vに落とし込んで車体側固定パネル1に位置決めして、その後にボルトなどで固定する組付け構造が採用されている。
【0020】
そして、図7のB部分において、車体側固定パネル1側の雌コネクタ6に電装モジュール側可動パネル2側の雄コネクタ7を嵌合させる構造としている。
【0021】
図1〜図3に示すように、上記車体側固定パネル1側には、車体後方に向けて端子入口を臨ませた横向き状態で雌コネクタ6が配置され、この雌コネクタ6のハウジング8の後部には上下方向のシュー8aが形成されている。
【0022】
上記車体側固定パネル1の内部には、上記シュー8aを上下方向にスライド可能に支持するシュー溝9aが形成された固定ベース9が取付けられている。この雌コネクタ6は、常時は自重で最下動した図3の状態に保持されている。
【0023】
上記雌コネクタ6のハウジング8の両側部には、側方に突出する仮係止解除部8bとピン8cとが上下位置に形成されている。
【0024】
上記電装モジュール側可動パネル2側には、車体前方に向けて端子を臨ませた横向き状態で雄コネクタ7が配置されている。
【0025】
この雄コネクタ7のハウジング10の両側部には、上下方向に貫通したスリット10a〔図4(c)参照〕が形成されるとともに、前部には、ラッパ状に開口した誘い込み部10bが形成されている。
【0026】
正面視で略逆U字状のカム部材11が設けられ、このカム部材11の両脚部11aが上記雄コネクタ7のハウジング10のスリット10aに上方から挿入されて、このカム部材11により雄コネクタ7のハウジング10が上下方向にスライド可能に支持されるようになる。
【0027】
上記カム部材11の頂部には前後方向のシュー11eが形成されているとともに、上記電装モジュール側可動パネル2の上部には、上記シュー11eを前後方向にスライド可能に支持するシュー溝2aが形成されている。上記カム部材11は、常時は最後動した図3の状態に保持されている。
【0028】
上記カム部材11の両脚部11aには、コネクタ嵌合方向に徐々に傾斜したカム溝11bが形成され、この各カム溝11bの前下端は各脚部11aの前縁部に開放されている。
【0029】
この各脚部11aの前縁部には、雄コネクタ7のハウジング10の両側部の仮係止穴10c〔図4(c)参照〕を仮係止する仮係止部11cが形成されて、雌コネクタ6は、仮係止部11cで仮係止穴10cが仮係止されて最下動した図3の嵌合初期位置の状態に保持されている。この最下動した嵌合初期位置は、上記雌コネクタ6の最下動状態よりも僅かに上位置に設定されて、雌コネクタ6のハウジング8の下端部が雄コネクタ7のハウジング10の誘い込み部10bに対向するようにしている。
【0030】
上記のように構成したコネクタを車体側固定パネル1に電装モジュール側可動パネルを組付ける際に嵌合させる方法を説明する。
【0031】
車体側固定パネル1に電装モジュール側可動パネルを組付ける前には、図3に示したように、車体側固定パネル1側の雌コネクタ6は、自重で最下動した状態に保持されているとともに、電装モジュール側可動パネル2側の雄コネクタ7は、仮係止されて最下動した状態に保持されている。また、カム部材11は、最後動した状態に保持されている。
【0032】
そして、車体側固定パネル1に電装モジュール側可動パネル2を組付ける際に、図8(a)の状態から車体側固定パネル1のガイドピン4に電装モジュール側可動パネル2のガイド溝3を係合させ、電装モジュール側可動パネル2を水平方向Hに押し込み移動させて、図8(b)の押し込み位置になると、図3のように、雌コネクタ6のハウジング8の下端部が雄コネクタ7のハウジング10の誘い込み部10bに対向するようになる。
【0033】
この状態から、さらに電装モジュール側可動パネル2を水平方向Hに押し込み移動させると、雄コネクタ7のハウジング10の誘い込み部10bで雌コネクタ6のハウジング8の下端部が誘い込まれながら上スライドして、図4の嵌合開始位置で雄コネクタ7と対向するようになる。このとき、雌コネクタ6のハウジング8のピン8cがカム部材11のカム溝11bの入口に係合するようになる。
【0034】
この状態から、さらに電装モジュール側可動パネル2を水平方向Hに押し込み移動させて、図8(c)の状態になると、雌コネクタ6のハウジング8の仮係止解除部8bがカム部材11の両脚部11aを左右に広げるので、図5のように、仮係止部11cによる仮係止穴10cの仮係止が解除されて、雄コネクタ7がカム部材11の両脚部11aで上下方向にスライド可能となる。このとき、雌コネクタ6が雄コネクタ7のハウジング11のフード部11dに嵌合する半嵌合状態になる。
【0035】
そして、図8(c)の状態になると、図8(d)のように、電装モジュール側可動パネル2は、自重で垂直下方向Vに落ち込むようになる。なお、自重で垂直下方向Vに落ち込んで位置決めされた電装モジュール側可動パネル2は、その後に車体側固定パネル1にボルト等で固定する。
【0036】
このとき、図6のように、雄コネクタ7はカム部材11で押し下げられて、半嵌合状態のままで雌コネクタ6とともに最下動して、その最下動位置で保持されるようになる。
【0037】
この状態で、電装モジュール側可動パネル2とともにカム部材11も下動するから、車体側固定パネル1側の雌コネクタ6のハウジング8のピン8cに沿って、電装モジュール側可動パネル2側のカム部材11のカム溝11bが移動することに伴うカム部材11の前スライドによって、電装モジュール側可動パネル2側の雄コネクタ7が嵌合方向に移動して車体側固定パネル1の雌コネクタ6に自動的に嵌合するようになる。
【0038】
このように、電装モジュール側可動パネル2の自重を利用して、電装モジュール側可動パネル2を車体側固定パネル1に組付ける作業と同時にコネクタ6,7を嵌合させることができるから、コネクタ6,7の手作業による嵌合作業が不要になるので、作業性が改善されるようになる。
【0039】
また、雄コネクタ7のハウジング10に、雌コネクタ6のハウジング8を誘い込みながら嵌合開始位置に対向させる誘い込み部10bを設けているから、雄コネクタ7が雌コネクタ6にスムーズに嵌合するようになる。
【0040】
さらに、カム部材11に、雄コネクタ7のハウジング10の仮係止部11cを設けて、雌コネクタ6のハウジング8に仮係止解除部8bを設けているから、嵌合前には雄コネクタ7を嵌合初期位置に正確に仮係止できるとともに、雌コネクタ6の嵌合初期に、その仮係止を自動的に解除することができる。
【0041】
上記実施形態では、車体側固定パネル1に電装モジュール側可動パネル2を自重で落とし込んで位置決めして組付けるものであったが、ドアモジュールやセンタークラスタモジュール等を自重で落とし込んで位置決めして組付けるものでも本発明が適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】 コネクタの嵌合前の斜視図である。
【図2】 カム部材の斜視図である。
【図3】 コネクタの嵌合初期位置であり、(a)は側面断面図、(b)は側面図である。
【図4】 コネクタの嵌合開始位置であり、(a)は側面断面図、(b)は側面図、(c)は(b)のA−A線断面図である。
【図5】 雄コネクタの仮係止解除位置であり、(a)は側面断面図、(b)は側面図、(c)は(b)のA−A線断面図である。
【図6】 コネクタの嵌合位置であり、(a)は側面断面図、(b)は側面図、(c)は(b)のA−A線断面図である。
【図7】 電装モジュール側可動パネルの斜視図である。
【図8】 (a)〜(d)は、電装モジュール側可動パネルのガイド溝と車体側固定パネルのガイドピンとの係合関係の説明図である。
【符号の説明】
1 車体側固定パネル
2 電装モジュール側可動パネル
3 ガイド溝
4 ガイドピン
6 雌コネクタ(他方のコネクタ)
7 雄コネクタ(一方のコネクタ)
8 ハウジング
8b 仮係止解除部
8c ピン
10 ハウジング
10b 誘い込み部
11 カム部材
11a 脚部
11b カム溝
11c 仮係止部
H 水平方向
V 垂直下方向[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an electrical module assembly structure in which an electrical module module-side movable panel is assembled to a vehicle body-side fixed panel of an automobile, and a connector can be fitted at the same time.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a cam member having a cam groove inclined in the fitting direction is slidably provided in the housing of one connector, and a pin that engages with the cam groove of the cam member is provided in the housing of the other connector. Then, by sliding the cam member, the cam groove is moved along the pin, and there is a connector in which one connector is fitted to the other connector (for example, see Patent Document 1). .
[0003]
In Patent Document 1, the connector is fitted lightly by sliding the cam member manually.
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 6-5148
[Problems to be solved by the invention]
By the way, when the electric module side movable panel is assembled to the vehicle body side fixed panel in the automobile assembly line, the guide groove of the electric module side movable panel is engaged with the guide pin of the vehicle body side fixed panel, and the electric module side There is a case where a structure is employed in which the movable panel is pushed in and moved in the horizontal direction, then dropped by its own weight in the vertically downward direction, and positioned and assembled to the vehicle body side fixed panel.
[0006]
However, the electrical module side movable panel is heavy enough to be hung by a line hook and moved, and two workers are required to manually connect the electrical module side movable panel connector and the vehicle body side fixed panel connector. After fitting by work, manual work to push and move the electrical module side movable panel in the horizontal direction was necessary.
[0007]
In particular, the connector mating operation must be performed manually, so a multipolar connector that requires a large insertion force even if it can be fitted lightly using the cam member as described above. In such a case, there is a problem that it is a heavy work in combination with the assembly force of the movable module-side movable panel.
[0008]
The present invention has been made to meet the above-mentioned demands, and allows the connector to be fitted simultaneously with the work of assembling the electric module side movable panel to the vehicle body side fixed panel by utilizing the weight of the electric module side movable panel. It is an object of the present invention to provide an assembled structure of an electrical module.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a guide portion of an electric module side movable panel mounted on a guide portion of a vehicle body side fixed panel when the electric module side movable panel is assembled to the vehicle body side fixed panel of an automobile. The electrical module module side movable panel is pushed in and moved in the horizontal direction, and then it is dropped in the vertical downward direction by its own weight and positioned and assembled to the vehicle body side fixed panel.
A cam member having a cam groove inclined in the fitting direction is movably attached to the electric module side movable panel, and the housing of one connector is supported on the cam member so as to be movable up and down. A housing of the other connector provided with a pin that can be engaged with the cam groove of the cam member is attached to the vehicle body side fixed panel, and at the end of the horizontal movement of the electric module side movable panel, one connector is connected to the other. The cam member moves downward along the pin as the cam member moves downward along with the vertical drop due to the weight of the electrical module-side movable panel facing the mating start position of the connector. It is intended to provide an assembly structure of an electrical module, wherein the electrical module is fitted in the other connector by moving in the fitting direction.
[0010]
Preferably, the housing of the one connector is provided with a lead-in portion that faces the fitting start position while guiding the housing of the other connector while moving in the horizontal direction (Claim 2).
[0011]
The cam member is provided with a temporary locking portion for temporarily locking the housing of one connector at the initial fitting position, and the temporary locking release for releasing the temporary locking at the initial fitting time on the other connector. It is preferable that a portion is provided (claim 3).
[0012]
Operation and effect of the invention
According to the first aspect of the present invention, when the electric module side movable panel is moved in the horizontal direction and dropped in the vertical downward direction by its own weight, the cam member slides accordingly, so the cam along the pin As the groove moves, one connector moves in the fitting direction and automatically fits into the other connector. In this way, the connector can be fitted simultaneously with the work of assembling the movable module-side movable panel to the vehicle body-side fixed panel using the weight of the movable module-side movable panel. This eliminates the need to improve workability.
[0013]
According to the invention of
[0014]
According to the invention of claim 3, one connector can be temporarily temporarily locked at the initial mating position before mating, and the temporary latch is automatically released at the initial mating time of the other connector. be able to.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0016]
As shown in FIG. 7, on both outer side surfaces of the electric module side movable panel (so-called cockpit module) 2 attached to the vehicle body side fixed panel 1 (see FIG. 3) in front of the driver's seat of the automobile, as shown in FIG. Each of the inverted L-shaped guide grooves 3 is formed.
[0017]
[0018]
When the electric module side
[0019]
Thereafter, as shown in FIGS. 8A to 8C, after the electric module side
[0020]
7, the
[0021]
As shown in FIGS. 1 to 3, a female connector 6 is disposed on the side of the vehicle body side fixed panel 1 in a lateral state with a terminal entrance facing the rear of the vehicle body, and a rear portion of a
[0022]
A fixed
[0023]
On both side portions of the
[0024]
On the electric module side
[0025]
A
[0026]
A
[0027]
A front and
[0028]
Both
[0029]
[0030]
A method for fitting the connector configured as described above when the electric module side movable panel is assembled to the vehicle body side fixed panel 1 will be described.
[0031]
Before assembling the electric module side movable panel to the vehicle body side fixed panel 1, as shown in FIG. 3, the female connector 6 on the vehicle body side fixed panel 1 side is held in a state of being moved to the lowest position by its own weight. At the same time, the
[0032]
When the electric module side
[0033]
From this state, when the electric module side
[0034]
From this state, when the electric module side
[0035]
And when it will be in the state of FIG.8 (c), as shown in FIG.8 (d), the electrical equipment module side
[0036]
At this time, as shown in FIG. 6, the
[0037]
In this state, the
[0038]
Thus, the
[0039]
In addition, since the
[0040]
Further, the
[0041]
In the above-described embodiment, the electric module side
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a connector before fitting.
FIG. 2 is a perspective view of a cam member.
3A and 3B are initial mating positions of the connector, in which FIG.
4A is a side sectional view, FIG. 4B is a side sectional view, and FIG. 4C is a sectional view taken along line AA in FIG. 4B.
5A and 5B are temporary locking release positions of a male connector, where FIG. 5A is a side sectional view, FIG. 5B is a side view, and FIG. 5C is a sectional view taken along line AA in FIG.
6A is a side cross-sectional view, FIG. 6B is a side view, and FIG. 6C is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 6B.
FIG. 7 is a perspective view of the electric module side movable panel.
FIGS. 8A to 8D are explanatory views of the engagement relationship between the guide groove of the electrical module side movable panel and the guide pin of the vehicle body side fixed panel.
[Explanation of symbols]
1 Car body side fixed
7 Male connector (one connector)
8
Claims (3)
上記電装モジュール側可動パネルに、嵌合方向に傾斜したカム溝を有するカム部材を嵌合方向に移動可能に取付け、このカム部材に、一方のコネクタのハウジングを上下動可能に支持するとともに、上記車体側固定パネルに、上記カム部材のカム溝に係合可能なピンを設けた他方のコネクタのハウジングを取付けて、上記電装モジュール側可動パネルの水平方向移動の終期に、一方のコネクタを他方のコネクタの嵌合開始位置に対向させて、電装モジュール側可動パネルの自重による垂直下方向の落とし込みに伴ってカム部材が下動することにより、ピンに沿ってカム溝が移動して、一方のコネクタが嵌合方向に移動して他方のコネクタに嵌合するようにしたことを特徴とする電装モジュールの組付け構造。When assembling the electric module side movable panel to the car body side fixed panel of an automobile, the guide part of the electric module side movable panel is engaged with the guide part of the car body side fixed panel, and the electric module module side movable panel is pushed in horizontally. After moving it, it is a structure that drops in the vertical downward direction by its own weight and positions and assembles to the vehicle body side fixed panel,
A cam member having a cam groove inclined in the fitting direction is movably attached to the electric module side movable panel, and the housing of one connector is supported on the cam member so as to be movable up and down. A housing of the other connector provided with a pin that can be engaged with the cam groove of the cam member is attached to the vehicle body side fixed panel, and at the end of the horizontal movement of the electric module side movable panel, one connector is connected to the other. The cam member moves downward along the pin as the cam member moves downward along with the vertical drop due to the weight of the electrical module-side movable panel facing the mating start position of the connector. The assembly structure of the electrical module is characterized in that is moved in the fitting direction and fitted to the other connector.
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