JP3815334B2

JP3815334B2 - Interval measurement method for fuel injection device

Info

Publication number: JP3815334B2
Application number: JP2002004666A
Authority: JP
Inventors: 善生豊島
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-01-11
Filing date: 2002-01-11
Publication date: 2006-08-30
Anticipated expiration: 2022-01-11
Also published as: JP2003206831A; DE10300670B4; DE10300670A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、１回の燃料噴射期間内に実施されるパイロット噴射とメイン噴射との間のインターバル（無噴射期間）の計測方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
パイロット噴射を実施する燃料噴射装置の噴射量およびインターバルの調整方法を図９を参照して説明する。なお、この例では、スピル電磁弁（ＳＰＶ）を搭載した分配型燃料噴射ポンプを例に示す。
図９▲１▼に示すように、ＳＰＶ駆動信号をONして常開型のスピル電磁弁を閉じた状態で、カムリフトが開始するとパイロット噴射が開始し、ＳＰＶ駆動信号をOFF するとスピル電磁弁が開いてパイロット噴射が終了する。
この時、パイロット噴射量をメスシリンダやメンゲン等の噴射量計測部１５（符号は図１０参照）で計測し、そのパイロット噴射量が規定量となるように調整する。
【０００３】
パイロット噴射の調整が終了すると、次に、図９▲２▼に示すように、パイロット噴射とメイン噴射を実施し、パイロット噴射とメイン噴射のインターバルを圧力分配法を用いて計測する。
圧力分配法によるインターバルの計測方法を図１０の概略図を参照して説明する。
燃料が満たされた圧力容器１０の内部に、測定対象の燃料噴射装置が接続された燃料噴射弁１１からパイロット噴射およびメイン噴射を行い、圧力容器１０内の圧力変化を圧力センサ１２で計測する。圧力センサ１２による圧力波形は、実線αに示すように、パイロット噴射時に上昇し、インターバル中に平坦になり、メイン噴射時に再び上昇する。この圧力波形を計測処理部１３で微分処理すると、実線βに示すような圧力微分波形（パイロット噴射、インターバル、メイン噴射に応じた波形）になる。この圧力微分波形のパイロット噴射終了からメイン噴射開始までの期間によってインターバル（θｐ）を計測する。
このような圧力分配法によって計測されたインターバル（θｐ）が規定間隔となるように調整する。
【０００４】
なお、図１０に示す電磁弁１４および噴射量計測部１５は、上述したパイロット噴射量及び後述するメイン噴射量を計測するための手段であり、パイロット噴射あるいはメイン噴射時に電磁弁１４を開き、圧力容器１０から溢れ出した燃料の量を噴射量計測部１５（メスシリンダやメンゲン等）で計測する。
【０００５】
インターバルの調整が終了すると、次に、図９▲３▼に示すように、カムリフトの上昇中のメイン噴射時期にＳＰＶ駆動信号をON-OFFしてメイン噴射を実行する。そして、このメイン噴射量をメスシリンダやメンゲン等の噴射量計測部１５で計測し、そのメイン噴射量が規定量となるように調整する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、圧力分配法を用いた計測器は高価であり、インターバルを計測するための設備コストが高くなってしまう。このため、出荷時の調整時にインターバル計測に要するコストがアップする不具合が生じるとともに、高価な設備を持つところでしかインターバル計測ができず、メンテナンスの障害要因にもなっていた。
【０００７】
【発明の目的】
この発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、安価な計測手段によってパイロット噴射とメイン噴射との間のインターバルを計測できる燃料噴射装置のインターバル計測方法の提供にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の手段）
請求項１の発明は、パイロット噴射の終了時期からメイン噴射の開始時期までのインターバル期間に燃料を噴射させるインターバル噴射実行ステップと、インターバル期間内で噴射された噴射量を計測するインターバル噴射量計測ステップと、このインターバル噴射量計測ステップで計測された噴射量からインターバルを換算する換算ステップとを有する。
この請求項１の発明では、インターバルの開始から終了まで燃料を噴射させている。インターバル中に噴射させた噴射量（インターバル噴射量）は、インターバルに対して相関関係がある。このため、インターバル中に噴射された噴射量からインターバルを求めることができる。
つまり、この請求項１の発明では、従来のような圧力分配法を用いた高価な計器を用いなくても、噴射された量を計測する安価な手段でインターバルを求めることができる。
この結果、燃料噴射装置の出荷時の調整時にインターバル計測に要するコストを抑えることができる。また、高価な設備を持たない所でもインターバル計測が可能になり、点検等のメンテナンス性が向上する。
【０００９】
（請求項２の手段）
請求項２の発明は、パイロット噴射させるパイロット噴射実行ステップと、パイロット噴射で噴射された噴射量を計測するパイロット噴射量計測ステップと、パイロット噴射の開始時期からメイン噴射の開始時期までの期間（パイロット噴射＋インターバルの期間）に燃料を噴射させるパイロット＋インターバル噴射実行ステップと、パイロット噴射の開始時期からメイン噴射の開始時期までに噴射された噴射量を計測するパイロット＋インターバル噴射量計測ステップと、このパイロット＋インターバル噴射量計測ステップで計測された噴射量、およびパイロット噴射量計測ステップで計測された噴射量の相関からインターバルを換算する換算ステップとを有する。
この請求項２の発明では、パイロット噴射の開始からインターバルの終了まで燃料を噴射させている。パイロット噴射量が分かっていれば、このパイロット噴射の開始からインターバルの終了までの噴射量は、インターバルに対して相関関係がある。このため、パイロット噴射量と、パイロット噴射の開始からインターバルの終了までの噴射量との相関からインターバルを求めることができる。
つまり、この請求項２の発明では、従来のような圧力分配法を用いた高価な計器を用いなくても、噴射された量を計測する安価な手段でインターバルを求めることができる。
この結果、燃料噴射装置の出荷時の調整時にインターバル計測に要するコストを抑えることができる。また、高価な設備を持たない所でもインターバル計測が可能になり、点検等のメンテナンス性が向上する。
【００１０】
（請求項３の手段）
請求項３の発明は、パイロット噴射させるパイロット噴射実行ステップと、パイロット噴射で噴射された噴射量を計測するパイロット噴射量計測ステップと、メイン噴射させるメイン噴射実行ステップと、メイン噴射で噴射された噴射量を計測するメイン噴射量計測ステップと、パイロット噴射の開始時期からメイン噴射の終了時期までの期間（パイロット噴射＋インターバル＋メイン噴射の期間）に燃料を噴射させるパイロット＋インターバル＋メイン噴射実行ステップと、パイロット噴射の開始時期からメイン噴射の終了時期までに噴射された噴射量を計測するパイロット＋インターバル＋メイン噴射量計測ステップと、このパイロット＋インターバル＋メイン噴射量計測ステップで計測された噴射量、パイロット噴射量計測ステップで計測された噴射量、およびメイン噴射量計測ステップで計測された噴射量の相関からインターバルを換算する換算ステップとを有する。
この請求項３の発明では、パイロット噴射の開始からメイン噴射の終了まで燃料を噴射させている。パイロット噴射量およびメイン噴射量が分かっていれば、このパイロット噴射の開始からメイン噴射の終了までの噴射量は、インターバルに対して相関関係がある。このため、パイロット噴射量、メイン噴射量、およびパイロット噴射の開始からメイン噴射の終了までの噴射量の相関からインターバルを求めることができる。
つまり、この請求項３の発明では、従来のような圧力分配法を用いた高価な計器を用いなくても、噴射された量を計測する安価な手段でインターバルを求めることができる。
この結果、燃料噴射装置の出荷時の調整時にインターバル計測に要するコストを抑えることができる。また、高価な設備を持たない所でもインターバル計測が可能になり、点検等のメンテナンス性が向上する。
【００１１】
（請求項４の手段）
請求項４の発明は、メイン噴射させるメイン噴射実行ステップと、メイン噴射で噴射された噴射量を計測するメイン噴射量計測ステップと、パイロット噴射の終了時期（インターバルの開始）からメイン噴射の終了時期までの期間（インターバル＋メイン噴射の期間）に燃料を噴射させるインターバル＋メイン噴射実行ステップと、パイロット噴射の終了時期からメイン噴射の終了時期までに噴射された噴射量を計測するインターバル＋メイン噴射量計測ステップと、このインターバル＋メイン噴射量計測ステップで計測された噴射量、およびメイン噴射量計測ステップで計測された噴射量の相関からインターバルを換算する換算ステップとを有する。
この請求項４の発明では、パイロット噴射の終了（インターバルの開始）からメイン噴射の終了まで燃料を噴射させている。メイン噴射量が分かっていれば、このパイロット噴射の終了からメイン噴射の終了までの噴射量は、インターバルに対して相関関係がある。このため、メイン噴射量と、パイロット噴射の終了からメイン噴射の終了までの噴射量との相関からインターバルを求めることができる。
つまり、この請求項４の発明では、従来のような圧力分配法を用いた高価な計器を用いなくても、噴射された量を計測する安価な手段でインターバルを求めることができる。
この結果、燃料噴射装置の出荷時の調整時にインターバル計測に要するコストを抑えることができる。また、高価な設備を持たない所でもインターバル計測が可能になり、点検等のメンテナンス性が向上する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、複数の実施例と変形例を用いて説明する。
〔第１実施例〕
この第１実施例では、図１〜図３を参照して、パイロット噴射の終了時期（インターバルの開始時期）からメイン噴射の開始時期（インターバルの終了時期）までのインターバル期間に燃料を噴射させ、その噴射量（Ｑｐｓ）からインターバルを換算する例（プレストローク方式＝Ｑｐｓ方式と称す）を示す。
図１は第１実施例で採用するインターバル計測方法を説明する図であり、図２はパイロット噴射を実施する燃料噴射装置において、パイロット噴射量、インターバルおよびメイン噴射量の調整方法を説明するためのチャートであり、図３は本計測方法に用いる噴射量計測手段の概略図である。
なお、以下の各実施例は、常開型のスピル電磁弁（ＳＰＶ）を搭載した周知の分配型燃料噴射ポンプ（図示しない）を用いた燃料噴射装置におけるパイロット噴射量、インターバル、メイン噴射量の調整方法を説明する。
【００１３】
先ず、パイロット噴射量を調整する。
パイロット噴射量の調整は、図２▲１▼に示すように、ＳＰＶ駆動信号をONしてスピル電磁弁を閉じた状態で、カムリフトが開始するとパイロット噴射が開始する。そして、パイロット噴射の終了時期（調整用の基準時期）にＳＰＶ駆動信号をOFF する。これによって、スピル電磁弁が開いてパイロット噴射が終了する（パイロット噴射実行ステップに相当する）。
この時、図３に示すように、測定対象の燃料噴射ポンプに接続された燃料噴射弁１からパイロット噴射された噴射量を、メスシリンダやメンゲン等の噴射量計測部２によって計測する（パイロット噴射量計測ステップに相当する）。そして、そのパイロット噴射量が規定量となるように調整する。具体的には、調整用の数値を求め、その数値を基にパイロット噴射におけるスピル電磁弁の開弁時期を調整する。
【００１４】
次に、パイロット噴射終了〜メイン噴射開始までのインターバル（無噴射期間）を調整する。
パイロット噴射の調整終了後、図２▲２▼に示すように、パイロット噴射の終了時（調整用の基準時期）にＳＰＶ駆動信号をONしてスピル電磁弁を閉じ、パイロット噴射の終了時から燃料の噴射を開始させる。そして、メイン噴射の開始時期（調整用の基準時期）にＳＰＶ駆動信号をOFF する。これによって、スピル電磁弁が開いてインターバル期間の噴射（以下、インターバル噴射）が終了する（インターバル噴射実行ステップに相当する）。
この時、インターバル噴射量Ｑｐｓ（図１下段のハッチング部Ａ参照）をメスシリンダやメンゲン等の噴射量計測部２（図３参照）で計測する（インターバル噴射量計測ステップに相当する）。
続いて、インターバル噴射量Ｑｐｓからインターバルを換算する。具体的には、図１上段のグラフに示すように、インターバル噴射量Ｑｐｓとインターバルとの相関関係からインターバルを換算する（換算ステップに相当する）。
そして、求められたインターバルが規定量となるように調整する。具体的には、調整用の数値を求め、その数値を基にインターバル（メイン噴射の開始時期）を調整する。
【００１５】
最後にメイン噴射量を調整する。
メイン噴射量の調整は、図２▲３▼に示すように、メイン噴射の開始時期（調整用の基準時期）にＳＰＶ駆動信号をON信号してスピル電磁弁を閉じ、メイン噴射を開始させる。そして、メイン噴射の終了時期（調整用の基準時期）にＳＰＶ駆動信号をOFF する。これによって、スピル電磁弁が開いてメイン噴射が終了する（メイン噴射実行ステップに相当する）。
この時、メイン噴射された噴射量をメスシリンダやメンゲン等の噴射量計測部２（図３参照）で計測する（メイン噴射量計測ステップに相当する）。そして、そのメイン噴射量が規定量となるように調整する。具体的には、調整用の数値を求め、その数値を基にメイン噴射におけるスピル電磁弁の開弁時期を調整する。
【００１６】
（第１実施例の効果）
上述したように、パイロット噴射量およびメイン噴射量はもちろん、インターバルまでが安価な噴射量計測部２（メスシリンダ等）にて計測ができる。
つまり、従来のような圧力分配法を用いた高価な計器を用いなくても、インターバルを安価な手段（メスシリンダ等の噴射量計測部２）で計測することができる。
この結果、燃料噴射ポンプの出荷時の調整時にインターバル計測に要するコストを抑えることができる。また、高価な設備を持たない所でもパイロット噴射量およびメイン噴射量と同様にインターバル計測が可能になり、点検等のメンテナンス性が向上する。
【００１７】
〔第２実施例〕
この第２実施例では、図４、図５を参照して、パイロット噴射の開始時期からメイン噴射の開始時期（インターバルの終了時期）までのパイロット噴射＋インターバル期間に燃料を噴射させ、その噴射量（Ｑｐ’）からインターバルを換算する例（Ｑｐ’方式と称す）を示す。
なお、図４はパイロット噴射量、インターバル、メイン噴射量の調整方法を説明するためのチャートであり、図５はインターバル計測方法の説明図である。
【００１８】
先ず、パイロット噴射量を調整する。
このパイロット噴射量の調整は図４▲１▼に示すように第１実施例の図２▲１▼と同様であり、調整方法の説明は割愛する。
【００１９】
次に、パイロット噴射終了〜メイン噴射開始までのインターバル（無噴射期間）を調整する。
パイロット噴射の調整終了後、図４▲２▼に示すように、ＳＰＶ駆動信号をONしてスピル電磁弁を閉じた状態で、カムリフトが開始するとパイロット噴射が開始する。即ち、パイロット噴射の開始から燃料噴射を開始させる。そして、メイン噴射の開始時期（調整用の基準時期）にＳＰＶ駆動信号をOFF する。これによって、スピル電磁弁が開いてパイロット噴射＋インターバル期間の噴射（以下、パイロット＋インターバル期間の噴射）が終了する（パイロット＋インターバル噴射実行ステップに相当する）。
この時、パイロット＋インターバル期間の噴射量Ｑｐ’（図５下段のハッチング部Ａ参照）をメスシリンダやメンゲン等の噴射量計測部２（図３参照）で計測する（パイロット＋インターバル噴射量計測ステップに相当する）。
続いて、パイロット＋インターバル期間の噴射量Ｑｐ’からインターバルを換算する。具体的には、図５上段のグラフに示すように、パイロット＋インターバル期間の噴射量Ｑｐ’とインターバルとの相関関係からインターバルを換算する（換算ステップに相当する）。
そして、求められたインターバルが規定量となるように調整する。具体的には、調整用の数値を求め、その数値を基にインターバル（メイン噴射の開始時期）を調整する。
【００２０】
最後にメイン噴射量を調整する。
このメイン噴射量の調整は図４▲３▼に示すように第１実施例の図２▲３▼と同様であり、調整方法の説明は割愛する。
【００２１】
（第２実施例の効果）
この第２実施例でも、第１実施例と同様、パイロット噴射量、インターバル、およびメイン噴射量が安価な噴射量計測部２（メスシリンダ等）にて計測ができ、第１実施例と同様の効果を得ることができる。
【００２２】
〔第３実施例〕
この第３実施例では、図６、図７を参照して、パイロット噴射の開始時期からメイン噴射の終了時期までのパイロット噴射＋インターバル＋メイン噴射の期間に燃料を噴射させ、その噴射量（Ｑｍ’）からインターバルを換算する例（Ｑｍ’方式と称す）を示す。
なお、図６はパイロット噴射量、インターバル、メイン噴射量の調整方法を説明するためのチャートであり、図７はインターバル計測方法の説明図である。
【００２３】
先ず、パイロット噴射量を調整する。
このパイロット噴射量の調整は図６▲１▼に示すように第１実施例の図２▲１▼と同様であり、調整方法の説明は割愛する。
【００２４】
次に、メイン噴射終了時期を調整する。
パイロット噴射の調整終了後、図６▲２▼に示すように、ＳＰＶ駆動信号をONしてスピル電磁弁を閉じた状態で、カムリフトが開始するとパイロット噴射が開始する。即ち、パイロット噴射の開始から燃料噴射を開始させる。そして、メイン噴射の終了時期（調整用の基準時期）にＳＰＶ駆動信号をOFF する。これによって、スピル電磁弁が開いてパイロット噴射＋インターバル＋メイン噴射の期間に亘る噴射（以下、パイロット＋インターバル＋メイン期間の噴射）が終了する（パイロット＋インターバル＋メイン噴射実行ステップに相当する）。
この時、パイロット＋インターバル＋メイン期間の噴射量Ｑｍ’（図７下段のハッチング部Ａ参照）をメスシリンダやメンゲン等の噴射量計測部２（図３参照）で計測する（パイロット＋インターバル＋メイン噴射量計測ステップに相当する）。
続いて、パイロット＋インターバル＋メイン期間の噴射量Ｑｍ’からインターバルを換算する。具体的には、図７上段のグラフに示すように、パイロット＋インターバル＋メイン期間の噴射量Ｑｍ’とインターバルとの相関関係からインターバルを換算する（換算ステップに相当する）。
そして、求められたインターバルが規定量となるように調整する。具体的には、調整用の数値を求め、その数値を基にインターバル（メイン噴射の開始時期）を調整する。
【００２５】
最後に、パイロット噴射終了〜メイン噴射開始までのインターバル（無噴射期間）、及びメイン噴射量を調整する。
この調整は図６▲３▼に示すようにメイン噴射開始時期を調整してメイン噴射量を調整する。既に、図６▲２▼にて決定したメイン噴射終了時期により、パイロットインターバルは決定される。
【００２６】
（第３実施例の効果）
この第３実施例でも、第１実施例と同様、パイロット噴射量、インターバル、およびメイン噴射量が安価な噴射量計測部２（メスシリンダ等）にて計測ができ、第１実施例と同様の効果を得ることができる。
【００２７】
〔第４実施例〕
この第４実施例では、図８を参照して、パイロット噴射の終了時期（インターバルの開始時期）からメイン噴射の終了時期までのインターバル＋メイン噴射の期間に燃料を噴射させ、その噴射量（Ｑｍ”）からインターバルを換算する例（Ｑｍ”方式と称す）を示す。
なお、この第４実施例では、インターバル計測の前に少なくともパイロット噴射量の調整を済ませておくものとする。
【００２８】
パイロット噴射終了〜メイン噴射開始までのインターバル（無噴射期間）を計測する方法を図８を参照して説明する。
パイロット噴射の終了時期（調整用の基準時期）にＳＰＶ駆動信号をON信号してスピル電磁弁を閉じ、パイロット噴射の終了時期（インターバルの開始時期）から燃料噴射を開始させる。そして、メイン噴射の終了時期（調整用の基準時期）にＳＰＶ駆動信号をOFF する。これによって、スピル電磁弁が開いてインターバル＋メイン噴射の期間に亘る噴射（以下、インターバル＋メイン期間の噴射）が終了する（インターバル＋メイン噴射実行ステップに相当する）。
この時、インターバル＋メイン期間の噴射量Ｑｍ”（図８下段のハッチング部Ａ参照）をメスシリンダやメンゲン等の噴射量計測部２（図３参照）で計測する（インターバル＋メイン噴射量計測ステップに相当する）。
続いて、インターバル＋メイン期間の噴射量Ｑｍ”からインターバルを換算する。具体的には、図８上段のグラフに示すように、インターバル＋メイン期間の噴射量Ｑｍ”とインターバルとの相関関係からインターバルを換算する（換算ステップに相当する）。
【００２９】
最後に、パイロット噴射終了〜メイン噴射開始までのインターバル（無噴射期間）、及びメイン噴射量を調整する。
この調整は図６▲３▼に示すようにメイン噴射開始時期を調整してメイン噴射量を調整する。既に、図６▲２▼にて決定したメイン噴射終了時期により、パイロットインターバルは決定される。
【００３０】
（第４実施例の効果）
この第４実施例でも、第１実施例と同様、パイロット噴射量、インターバル、およびメイン噴射量が安価な噴射量計測部２（メスシリンダ等）にて計測ができ、第１実施例と同様の効果を得ることができる。
【００３１】
〔変形例〕
上記の各実施例では、分配型燃料噴射ポンプのパイロット噴射量、インターバル、およびメイン噴射量の計測を例に示したが、コモンレールを用いた燃料噴射装置など他の燃料噴射装置におけるパイロット噴射、インターバル、およびメイン噴射量の計測に適用しても良く、また多段噴射のインターバルの測定に用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】インターバル噴射量とインターバルの相関関係を説明するための図である（第１実施例）。
【図２】パイロット噴射、インターバル、メイン噴射の調整を説明するためのタイムチャートである（第１実施例）。
【図３】燃料噴射ポンプから噴射される噴射量を計測する噴射量計測手段の概略図である（第１実施例）。
【図４】パイロット噴射、インターバル、メイン噴射の調整を説明するためのタイムチャートである（第２実施例）。
【図５】パイロット＋インターバル期間の噴射量とインターバルの相関関係を説明するための図である（第２実施例）。
【図６】パイロット噴射、インターバル、メイン噴射の調整を説明するためのタイムチャートである（第３実施例）。
【図７】パイロット＋インターバル＋メイン期間の噴射量とインターバルの相関関係を説明するための図である（第３実施例）。
【図８】インターバル＋メイン期間の噴射量とインターバルの相関関係を説明するための図である（第４実施例）。
【図９】パイロット噴射、インターバル、メイン噴射の調整を説明するためのタイムチャートである（従来例）。
【図１０】燃料噴射ポンプから噴射される噴射量を計測する噴射量計測手段、および圧力分配法を用いたインターバルの計測手段の概略図である（従来例）。
【符号の説明】
１燃料噴射弁
２噴射量計測部
Ｑｐｓインターバル噴射量
Ｑｐ’ パイロット＋インターバル期間の噴射量
Ｑｍ’ パイロット＋インターバル＋メイン期間の噴射量
Ｑｍ” インターバル＋メイン期間の噴射量[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a method for measuring an interval (non-injection period) between pilot injection and main injection that is performed within one fuel injection period.
[0002]
[Prior art]
A method of adjusting the injection amount and interval of the fuel injection device that performs pilot injection will be described with reference to FIG. In this example, a distribution type fuel injection pump equipped with a spill electromagnetic valve (SPV) is shown as an example.
As shown in FIG. 9 (1), with the SPV drive signal turned ON and the normally open spill solenoid valve closed, pilot injection starts when the cam lift starts, and when the SPV drive signal is turned OFF, the spill solenoid valve Open and pilot injection ends.
At this time, the pilot injection amount is measured by an injection amount measuring unit 15 (see FIG. 10 for a sign) such as a graduated cylinder or mengen, and adjusted so that the pilot injection amount becomes a specified amount.
[0003]
When the adjustment of the pilot injection is completed, then, as shown in FIG. 9 (2), the pilot injection and the main injection are performed, and the interval between the pilot injection and the main injection is measured using the pressure distribution method.
A method of measuring the interval by the pressure distribution method will be described with reference to the schematic diagram of FIG.
Pilot injection and main injection are performed from the fuel injection valve 11 connected to the fuel injection device to be measured inside the pressure vessel 10 filled with fuel, and the pressure change in the pressure vessel 10 is measured by the pressure sensor 12. As shown by the solid line α, the pressure waveform from the pressure sensor 12 rises during pilot injection, becomes flat during the interval, and rises again during main injection. When this pressure waveform is differentiated by the measurement processing unit 13, a pressure differential waveform (a waveform corresponding to pilot injection, interval, and main injection) as shown by a solid line β is obtained. The interval (θp) is measured according to the period from the end of pilot injection of the pressure differential waveform to the start of main injection.
Adjustment is made so that the interval (θp) measured by such a pressure distribution method becomes a specified interval.
[0004]
The electromagnetic valve 14 and the injection amount measuring unit 15 shown in FIG. 10 are means for measuring the pilot injection amount and the main injection amount described later, and open the electromagnetic valve 14 at the time of pilot injection or main injection, The amount of fuel overflowing from the container 10 is measured by an injection amount measuring unit 15 (such as a graduated cylinder or mengen).
[0005]
When the adjustment of the interval is completed, next, as shown in FIG. 9 (3), the SPV drive signal is turned on and off at the main injection timing during the cam lift rising, and the main injection is executed. Then, the main injection amount is measured by an injection amount measuring unit 15 such as a measuring cylinder or mengen, and is adjusted so that the main injection amount becomes a specified amount.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, the measuring instrument using the pressure distribution method is expensive, and the equipment cost for measuring the interval becomes high. For this reason, there is a problem that the cost required for interval measurement is increased at the time of adjustment at the time of shipment, and the interval measurement can be performed only in places where expensive equipment is provided, which has become an obstacle to maintenance.
[0007]
OBJECT OF THE INVENTION
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to provide an interval measurement method for a fuel injection device capable of measuring an interval between pilot injection and main injection by an inexpensive measurement means.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
(Means of Claim 1)
The invention according to claim 1 is an interval injection execution step for injecting fuel during an interval period from the end timing of pilot injection to the start timing of main injection, and an interval injection amount measurement step for measuring the injection amount injected within the interval period. And a conversion step for converting the interval from the injection amount measured in the interval injection amount measurement step.
In the invention of claim 1, fuel is injected from the start to the end of the interval. The injection amount (interval injection amount) injected during the interval has a correlation with the interval. For this reason, an interval can be calculated | required from the injection quantity injected during the interval.
That is, according to the first aspect of the present invention, the interval can be obtained by an inexpensive means for measuring the injected amount without using an expensive instrument using a pressure distribution method as in the prior art.
As a result, the cost required for interval measurement at the time of adjustment of the fuel injection device at the time of shipment can be suppressed. In addition, interval measurement is possible even in places without expensive equipment, and maintenance such as inspection is improved.
[0009]
(Means of Claim 2)
The invention of claim 2 includes a pilot injection execution step for performing pilot injection, a pilot injection amount measurement step for measuring an injection amount injected by pilot injection, and a period from the start timing of pilot injection to the start timing of main injection (pilot (Pilot + interval injection execution step) for injecting fuel during (injection + interval period), pilot + interval injection amount measurement step for measuring the injection amount injected from the start timing of pilot injection to the start timing of main injection, A conversion step for converting the interval from the correlation between the injection amount measured in the pilot + interval injection amount measurement step and the injection amount measured in the pilot injection amount measurement step.
In the invention of claim 2, fuel is injected from the start of pilot injection to the end of the interval. If the pilot injection amount is known, the injection amount from the start of the pilot injection to the end of the interval has a correlation with the interval. For this reason, the interval can be obtained from the correlation between the pilot injection amount and the injection amount from the start of the pilot injection to the end of the interval.
That is, according to the second aspect of the present invention, the interval can be obtained by an inexpensive means for measuring the injected amount without using an expensive instrument using a pressure distribution method as in the prior art.
As a result, the cost required for interval measurement at the time of adjustment of the fuel injection device at the time of shipment can be suppressed. In addition, interval measurement is possible even in places without expensive equipment, and maintenance such as inspection is improved.
[0010]
(Means of claim 3)
According to a third aspect of the present invention, a pilot injection execution step for pilot injection, a pilot injection amount measurement step for measuring an injection amount injected by pilot injection, a main injection execution step for main injection, and an injection injected by main injection A main injection amount measuring step for measuring the amount, a pilot + interval + main injection execution step for injecting fuel during a period from the start timing of pilot injection to the end timing of main injection (pilot injection + interval + main injection period), , Pilot + interval + main injection amount measurement step for measuring the injection amount injected from the start timing of pilot injection to the end timing of main injection, and the injection amount measured in this pilot + interval + main injection amount measurement step, In the pilot injection measurement step Measured by the injection amount, and has a conversion step of converting the interval from the correlation of the the injection amount measured in the main injection amount measuring step.
In the invention of claim 3, fuel is injected from the start of pilot injection to the end of main injection. If the pilot injection amount and the main injection amount are known, the injection amount from the start of the pilot injection to the end of the main injection has a correlation with the interval. For this reason, the interval can be obtained from the correlation of the pilot injection amount, the main injection amount, and the injection amount from the start of the pilot injection to the end of the main injection.
That is, in the invention of claim 3, the interval can be obtained by an inexpensive means for measuring the injected amount without using an expensive instrument using a pressure distribution method as in the prior art.
As a result, the cost required for interval measurement at the time of adjustment of the fuel injection device at the time of shipment can be suppressed. In addition, interval measurement is possible even in places without expensive equipment, and maintenance such as inspection is improved.
[0011]
(Means of claim 4)
The invention according to claim 4 is a main injection execution step for main injection, a main injection amount measurement step for measuring an injection amount injected by the main injection, and a pilot injection end timing (interval start) to a main injection end timing. Interval + main injection execution step for fuel injection in the period up to (interval + main injection period) + interval for measuring the injection amount injected from the end timing of pilot injection to the end timing of main injection + main injection amount A measurement step, and a conversion step for converting the interval from a correlation between the interval + the injection amount measured in the main injection amount measurement step and the injection amount measured in the main injection amount measurement step.
In the invention of claim 4, fuel is injected from the end of pilot injection (start of interval) to the end of main injection. If the main injection amount is known, the injection amount from the end of the pilot injection to the end of the main injection has a correlation with the interval. For this reason, the interval can be obtained from the correlation between the main injection amount and the injection amount from the end of the pilot injection to the end of the main injection.
That is, in the invention of claim 4, the interval can be obtained by an inexpensive means for measuring the injected amount without using an expensive instrument using a pressure distribution method as in the prior art.
As a result, the cost required for interval measurement at the time of adjustment of the fuel injection device at the time of shipment can be suppressed. In addition, interval measurement is possible even in places without expensive equipment, and maintenance such as inspection is improved.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described using a plurality of examples and modifications.
[First embodiment]
In the first embodiment, referring to FIGS. 1 to 3, fuel is injected during an interval period from the end timing of pilot injection (interval start timing) to the start timing of main injection (interval end timing), An example of converting the interval from the injection amount (Qps) (referred to as a prestroke method = Qps method) is shown.
FIG. 1 is a diagram for explaining an interval measurement method employed in the first embodiment, and FIG. 2 is a diagram for explaining a method for adjusting a pilot injection amount, an interval, and a main injection amount in a fuel injection device that performs pilot injection. FIG. 3 is a schematic diagram of an injection amount measuring means used in the present measuring method.
In the following embodiments, the pilot injection amount, the interval, and the main injection amount in a fuel injection device using a well-known distributed fuel injection pump (not shown) equipped with a normally open spill solenoid valve (SPV) are used. The adjustment method will be described.
[0013]
First, the pilot injection amount is adjusted.
As shown in FIG. 2 (1), the pilot injection amount is adjusted by starting the pilot injection when the cam lift starts with the SPV drive signal turned ON and the spill solenoid valve closed. Then, the SPV drive signal is turned off at the end time of pilot injection (reference time for adjustment). As a result, the spill solenoid valve is opened and the pilot injection is terminated (corresponding to a pilot injection execution step).
At this time, as shown in FIG. 3, the injection amount pilot-injected from the fuel injection valve 1 connected to the fuel injection pump to be measured is measured by an injection amount measuring unit 2 such as a graduated cylinder or mengen (pilot injection). Equivalent to a quantity measurement step). And it adjusts so that the pilot injection quantity may become a regulation quantity. Specifically, a numerical value for adjustment is obtained, and the valve opening timing of the spill electromagnetic valve in pilot injection is adjusted based on the numerical value.
[0014]
Next, an interval (no injection period) from the end of pilot injection to the start of main injection is adjusted.
After the pilot injection adjustment is completed, as shown in FIG. 2 (2), at the end of the pilot injection (adjustment reference timing), the SPV drive signal is turned on to close the spill solenoid valve, and the fuel from the end of the pilot injection. Start the injection. Then, the SPV drive signal is turned OFF at the main injection start time (adjustment reference time). As a result, the spill solenoid valve is opened, and the injection in the interval period (hereinafter, interval injection) ends (corresponding to the interval injection execution step).
At this time, the interval injection amount Qps (see the hatched portion A in the lower part of FIG. 1) is measured by an injection amount measuring unit 2 (see FIG. 3) such as a graduated cylinder or mengen (corresponding to an interval injection amount measuring step).
Subsequently, the interval is converted from the interval injection amount Qps. Specifically, as shown in the upper graph of FIG. 1, the interval is converted from the correlation between the interval injection amount Qps and the interval (corresponding to a conversion step).
And it adjusts so that the calculated | required interval may become predetermined amount. Specifically, a numerical value for adjustment is obtained, and the interval (start timing of main injection) is adjusted based on the numerical value.
[0015]
Finally, the main injection amount is adjusted.
As shown in FIG. 2 (3), the main injection amount is adjusted by turning on the SPV drive signal at the main injection start timing (adjustment reference timing) to close the spill electromagnetic valve and start main injection. Then, the SPV drive signal is turned off at the end time of main injection (reference time for adjustment). As a result, the spill solenoid valve is opened and the main injection ends (corresponding to a main injection execution step).
At this time, the injection amount of the main injection is measured by an injection amount measuring unit 2 (see FIG. 3) such as a measuring cylinder or mengen (corresponding to a main injection amount measuring step). Then, adjustment is made so that the main injection amount becomes a specified amount. Specifically, a numerical value for adjustment is obtained, and the valve opening timing of the spill electromagnetic valve in the main injection is adjusted based on the numerical value.
[0016]
(Effects of the first embodiment)
As described above, the pilot injection amount and the main injection amount can be measured by the injection amount measuring unit 2 (such as a graduated cylinder) which is inexpensive up to the interval.
That is, the interval can be measured by an inexpensive means (an injection amount measuring unit 2 such as a graduated cylinder) without using an expensive instrument using a pressure distribution method as in the prior art.
As a result, it is possible to reduce the cost required for interval measurement when adjusting the fuel injection pump at the time of shipment. Further, the interval measurement can be performed in the same manner as the pilot injection amount and the main injection amount even in the absence of expensive equipment, and maintenance such as inspection is improved.
[0017]
[Second Embodiment]
In the second embodiment, referring to FIGS. 4 and 5, fuel is injected during the pilot injection + interval period from the start timing of the pilot injection to the start timing of the main injection (interval end timing). An example of converting the interval from (Qp ′) (referred to as Qp ′ method) is shown.
FIG. 4 is a chart for explaining a method for adjusting the pilot injection amount, the interval, and the main injection amount, and FIG. 5 is an explanatory diagram for the interval measurement method.
[0018]
First, the pilot injection amount is adjusted.
Adjustment of the pilot injection amount is the same as that of FIG. 2 (1) of the first embodiment as shown in FIG. 4 (1), and the description of the adjustment method is omitted.
[0019]
Next, an interval (no injection period) from the end of pilot injection to the start of main injection is adjusted.
After completion of the pilot injection adjustment, as shown in FIG. 4 (2), when the cam lift starts with the SPV drive signal turned ON and the spill electromagnetic valve closed, the pilot injection starts. That is, fuel injection is started from the start of pilot injection. Then, the SPV drive signal is turned OFF at the main injection start time (adjustment reference time). As a result, the spill solenoid valve is opened, and the pilot injection + injection during the interval period (hereinafter, pilot + injection during the interval period) ends (corresponding to the pilot + interval injection execution step).
At this time, the injection amount Qp ′ of the pilot + interval period (see the hatched portion A in the lower part of FIG. 5) is measured by the injection amount measuring unit 2 (see FIG. 3) such as a graduated cylinder or mengen (pilot + interval injection amount measuring step) Equivalent to
Subsequently, the interval is converted from the injection amount Qp ′ of the pilot + interval period. Specifically, as shown in the upper graph of FIG. 5, the interval is converted from the correlation between the pilot + interval injection amount Qp ′ and the interval (corresponding to a conversion step).
And it adjusts so that the calculated | required interval may become predetermined amount. Specifically, a numerical value for adjustment is obtained, and the interval (start timing of main injection) is adjusted based on the numerical value.
[0020]
Finally, the main injection amount is adjusted.
The adjustment of the main injection amount is the same as that of FIG. 2 (3) of the first embodiment as shown in FIG. 4 (3), and the description of the adjustment method is omitted.
[0021]
(Effect of the second embodiment)
In the second embodiment, as in the first embodiment, the pilot injection amount, the interval, and the main injection amount can be measured by an inexpensive injection amount measuring unit 2 (such as a graduated cylinder), and the same as in the first embodiment. An effect can be obtained.
[0022]
[Third embodiment]
In this third embodiment, referring to FIGS. 6 and 7, fuel is injected during the period of pilot injection + interval + main injection from the start timing of pilot injection to the end timing of main injection, and the injection amount (Qm An example of converting the interval from ') (referred to as Qm' method) is shown.
FIG. 6 is a chart for explaining a method of adjusting the pilot injection amount, the interval, and the main injection amount, and FIG. 7 is an explanatory diagram of the interval measurement method.
[0023]
First, the pilot injection amount is adjusted.
Adjustment of the pilot injection amount is the same as that in FIG. 2 (1) of the first embodiment as shown in FIG. 6 (1), and the description of the adjustment method is omitted.
[0024]
Next, the main injection end time is adjusted.
After completion of the pilot injection adjustment, as shown in FIG. 6 (2), when the cam lift starts with the SPV drive signal turned ON and the spill solenoid valve closed, the pilot injection starts. That is, fuel injection is started from the start of pilot injection. Then, the SPV drive signal is turned off at the end time of main injection (reference time for adjustment). As a result, the spill solenoid valve is opened, and the injection over the period of pilot injection + interval + main injection (hereinafter, pilot + interval + main period injection) ends (corresponding to the pilot + interval + main injection execution step).
At this time, the injection amount Qm ′ of the pilot + interval + main period (see the hatched portion A in the lower part of FIG. 7) is measured by the injection amount measuring unit 2 (see FIG. 3) such as a graduated cylinder or mengen (pilot + interval + main). This corresponds to the injection amount measurement step).
Subsequently, the interval is converted from the injection amount Qm ′ of pilot + interval + main period. Specifically, as shown in the upper graph of FIG. 7, the interval is converted from the correlation between pilot + interval + injection amount Qm ′ of the main period and the interval (corresponding to a conversion step).
And it adjusts so that the calculated | required interval may become predetermined amount. Specifically, a numerical value for adjustment is obtained, and the interval (start timing of main injection) is adjusted based on the numerical value.
[0025]
Finally, the interval from the end of pilot injection to the start of main injection (non-injection period) and the main injection amount are adjusted.
In this adjustment, the main injection amount is adjusted by adjusting the main injection start timing as shown in FIG. The pilot interval is determined based on the main injection end timing already determined in FIG.
[0026]
(Effect of the third embodiment)
In the third embodiment, as in the first embodiment, the pilot injection amount, the interval, and the main injection amount can be measured by an inexpensive injection amount measuring unit 2 (such as a graduated cylinder), and the same as in the first embodiment. An effect can be obtained.
[0027]
[Fourth embodiment]
In the fourth embodiment, referring to FIG. 8, fuel is injected in the interval from the pilot injection end timing (interval start timing) to the main injection end timing + main injection period, and the injection amount (Qm An example of converting the interval from “)” (referred to as Qm method) is shown.
In the fourth embodiment, it is assumed that at least the pilot injection amount has been adjusted before the interval measurement.
[0028]
A method for measuring an interval (no injection period) from the end of pilot injection to the start of main injection will be described with reference to FIG.
The SPV drive signal is turned ON at the pilot injection end time (adjustment reference time) to close the spill solenoid valve, and fuel injection is started from the pilot injection end time (interval start time). Then, the SPV drive signal is turned off at the end time of main injection (reference time for adjustment). As a result, the spill solenoid valve is opened and the injection over the interval + main injection period (hereinafter, injection in the interval + main period) is completed (corresponding to the interval + main injection execution step).
At this time, the injection amount Qm ″ of the interval + main period (see the hatched portion A in the lower part of FIG. 8) is measured by the injection amount measuring unit 2 (see FIG. 3) such as a graduated cylinder or mengen (interval + main injection amount measuring step). Equivalent to
Subsequently, the interval is converted from the injection amount Qm ″ of the interval + main period. Specifically, as shown in the upper graph of FIG. 8, the interval is calculated from the correlation between the injection amount Qm ″ of the interval + main period and the interval. Is converted (corresponding to a conversion step).
[0029]
Finally, the interval from the end of pilot injection to the start of main injection (non-injection period) and the main injection amount are adjusted.
In this adjustment, the main injection amount is adjusted by adjusting the main injection start timing as shown in FIG. The pilot interval is determined based on the main injection end timing already determined in FIG.
[0030]
(Effect of the fourth embodiment)
In the fourth embodiment, as in the first embodiment, the pilot injection amount, the interval, and the main injection amount can be measured by an inexpensive injection amount measuring unit 2 (such as a graduated cylinder), and the same as in the first embodiment. An effect can be obtained.
[0031]
[Modification]
In each of the above-described embodiments, measurement of the pilot injection amount, interval, and main injection amount of the distributed fuel injection pump is shown as an example, but pilot injection and interval in other fuel injection devices such as a fuel injection device using a common rail are shown. And may be used for measuring the main injection amount, and may be used for measuring the interval of multistage injection.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram for explaining a correlation between an interval injection amount and an interval (first embodiment).
FIG. 2 is a time chart for explaining adjustment of pilot injection, interval, and main injection (first embodiment).
FIG. 3 is a schematic view of an injection amount measuring means for measuring an injection amount injected from a fuel injection pump (first embodiment).
FIG. 4 is a time chart for explaining adjustment of pilot injection, interval, and main injection (second embodiment).
FIG. 5 is a diagram for explaining a correlation between an injection amount in a pilot + interval period and an interval (second embodiment).
FIG. 6 is a time chart for explaining adjustment of pilot injection, interval, and main injection (third embodiment).
FIG. 7 is a diagram for explaining a correlation between an injection amount of pilot + interval + main period and an interval (third embodiment).
FIG. 8 is a diagram for explaining the correlation between the injection amount of the interval + main period and the interval (fourth embodiment).
FIG. 9 is a time chart for explaining adjustment of pilot injection, interval, and main injection (conventional example).
FIG. 10 is a schematic diagram of an injection amount measuring means for measuring an injection amount injected from a fuel injection pump and an interval measuring means using a pressure distribution method (conventional example).
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel injection valve 2 Injection quantity measurement part Qps Interval injection quantity Qp 'Pilot + interval period injection quantity Qm' Pilot + interval + main period injection quantity Qm "Interval + main period injection quantity

Claims

１回の燃料噴射期間内にパイロット噴射とメイン噴射とを実施する燃料噴射装置の前記パイロット噴射と前記メイン噴射との間のインターバルを計測する計測方法であって、
前記パイロット噴射の終了時期から前記メイン噴射の開始時期までのインターバル期間に燃料を噴射させるインターバル噴射実行ステップと、
前記インターバル期間内で噴射された噴射量を計測するインターバル噴射量計測ステップと、
このインターバル噴射量計測ステップで計測された噴射量から前記インターバルを換算する換算ステップと、
を有することを特徴とする燃料噴射装置のインターバル計測方法。A measurement method for measuring an interval between the pilot injection and the main injection of a fuel injection device that performs pilot injection and main injection within one fuel injection period,
An interval injection execution step of injecting fuel in an interval period from the end timing of the pilot injection to the start timing of the main injection;
An interval injection amount measuring step for measuring an injection amount injected within the interval period;
A conversion step for converting the interval from the injection amount measured in the interval injection amount measurement step;
An interval measurement method for a fuel injection device, comprising:

１回の燃料噴射期間内にパイロット噴射とメイン噴射とを実施する燃料噴射装置の前記パイロット噴射と前記メイン噴射との間のインターバルを計測する計測方法であって、
前記パイロット噴射させるパイロット噴射実行ステップと、
前記パイロット噴射で噴射された噴射量を計測するパイロット噴射量計測ステップと、
前記パイロット噴射の開始時期から前記メイン噴射の開始時期までの期間に燃料を噴射させるパイロット＋インターバル噴射実行ステップと、
前記パイロット噴射の開始時期から前記メイン噴射の開始時期までに噴射された噴射量を計測するパイロット＋インターバル噴射量計測ステップと、
このパイロット＋インターバル噴射量計測ステップで計測された噴射量、および前記パイロット噴射量計測ステップで計測された噴射量の相関から前記インターバルを換算する換算ステップと、
を有することを特徴とする燃料噴射装置のインターバル計測方法。A measurement method for measuring an interval between the pilot injection and the main injection of a fuel injection device that performs pilot injection and main injection within one fuel injection period,
A pilot injection execution step for causing the pilot injection;
A pilot injection amount measuring step of measuring an injection amount injected by the pilot injection;
A pilot + interval injection execution step for injecting fuel during a period from the start timing of the pilot injection to the start timing of the main injection;
A pilot + interval injection amount measuring step for measuring an injection amount injected from the start timing of the pilot injection to the start timing of the main injection;
A conversion step for converting the interval from the correlation between the injection amount measured in the pilot + interval injection amount measurement step and the injection amount measured in the pilot injection amount measurement step;
An interval measurement method for a fuel injection device, comprising:

１回の燃料噴射期間内にパイロット噴射とメイン噴射とを実施する燃料噴射装置の前記パイロット噴射と前記メイン噴射との間のインターバルを計測する計測方法であって、
前記パイロット噴射させるパイロット噴射実行ステップと、
前記パイロット噴射で噴射された噴射量を計測するパイロット噴射量計測ステップと、
前記メイン噴射させるメイン噴射実行ステップと、
前記メイン噴射で噴射された噴射量を計測するメイン噴射量計測ステップと、
前記パイロット噴射の開始時期から前記メイン噴射の終了時期までの期間に燃料を噴射させるパイロット＋インターバル＋メイン噴射実行ステップと、
前記パイロット噴射の開始時期から前記メイン噴射の終了時期までに噴射された噴射量を計測するパイロット＋インターバル＋メイン噴射量計測ステップと、
このパイロット＋インターバル＋メイン噴射量計測ステップで計測された噴射量、前記パイロット噴射量計測ステップで計測された噴射量、および前記メイン噴射量計測ステップで計測された噴射量の相関から前記インターバルを換算する換算ステップと、
を有することを特徴とする燃料噴射装置のインターバル計測方法。A measurement method for measuring an interval between the pilot injection and the main injection of a fuel injection device that performs pilot injection and main injection within one fuel injection period,
A pilot injection execution step for causing the pilot injection;
A pilot injection amount measuring step of measuring an injection amount injected by the pilot injection;
A main injection execution step for causing the main injection;
A main injection amount measuring step for measuring the injection amount injected by the main injection;
A pilot + interval + main injection execution step for injecting fuel during a period from the start timing of the pilot injection to the end timing of the main injection;
A pilot + interval + main injection amount measuring step for measuring an injection amount injected from a start timing of the pilot injection to an end timing of the main injection;
The interval is converted from the correlation between the pilot + interval + the injection amount measured at the main injection amount measuring step, the injection amount measured at the pilot injection amount measuring step, and the injection amount measured at the main injection amount measuring step. A conversion step to
An interval measurement method for a fuel injection device, comprising:

１回の燃料噴射期間内にパイロット噴射とメイン噴射とを実施する燃料噴射装置の前記パイロット噴射と前記メイン噴射との間のインターバルを計測する計測方法であって、
前記メイン噴射させるメイン噴射実行ステップと、
前記メイン噴射で噴射された噴射量を計測するメイン噴射量計測ステップと、
前記パイロット噴射の終了時期から前記メイン噴射の終了時期までの期間に燃料を噴射させるインターバル＋メイン噴射実行ステップと、
前記パイロット噴射の終了時期から前記メイン噴射の終了時期までに噴射された噴射量を計測するインターバル＋メイン噴射量計測ステップと、
このインターバル＋メイン噴射量計測ステップで計測された噴射量、および前記メイン噴射量計測ステップで計測された噴射量の相関から前記インターバルを換算する換算ステップと、
を有することを特徴とする燃料噴射装置のインターバル計測方法。A measurement method for measuring an interval between the pilot injection and the main injection of a fuel injection device that performs pilot injection and main injection within one fuel injection period,
A main injection execution step for causing the main injection;
A main injection amount measuring step for measuring the injection amount injected by the main injection;
An interval for injecting fuel during a period from the end timing of the pilot injection to the end timing of the main injection + a main injection execution step;
An interval for measuring an injection amount injected from the end timing of the pilot injection to the end timing of the main injection + a main injection amount measuring step;
A conversion step for converting the interval from the correlation between the interval + the injection amount measured in the main injection amount measurement step and the injection amount measured in the main injection amount measurement step;
An interval measurement method for a fuel injection device, comprising: