JP3798853B2

JP3798853B2 - Elevator guide rail

Info

Publication number: JP3798853B2
Application number: JP23026796A
Authority: JP
Inventors: 秀樹伊藤; 孝弘斉藤
Original assignee: Otis Elevator Co
Current assignee: Otis Elevator Co
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 2006-07-19
Anticipated expiration: 2016-08-30
Also published as: JPH1087203A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、上下端階検出器とゾーンセンサ用のベーンが取り付けられるエレベーターのガイドレールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベーターとして、例えば図４に示すようなものがある。同図において、符号１０１は昇降路に上下移動自在に配設されたサイドフォーク型エレベーターのかごであり、このかご１０１はかご枠１０２とこのかご枠１０２に支持されるかご室１０３とからなっている。かご１０１の側方には、このかご１０１を上下方向に案内するガイドレール１０４，１０５が立設されている。
【０００３】
ガイドレール１０４は、図５に示すように複数のガイドレール材１０４ａ，１０４ｂを継目板１０６によって接ぎ合わせている。このガイドレール１０４にはドアゾーンであることを示すためのゾーンベーン１０７が取り付けられている。すなわち、ガイドレール１０４にはクリップ１０８，補助板１０９を介して取付板１１０が設けられ、この取付板１１０には取付孔１１１が多数形成されている。取付孔にボルト１１２を通して取付板１１０にゾーンベーン１０７を取り付けている。
【０００４】
一方、かご１０１には光検出器１１３が設けられており、かご１０１が着床すると、光検出器１１３がゾーンベーン１０７を検出する。光検出器１１３から制御盤へ信号が出力されると、制御盤はドアオペレーターへドア開の指令を出す。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のエレベーターのガイドレールにあっては、ゾーンベーン１０７等を取り付けるための取付孔１１１が形成されていなかったので、取付孔１１１を有する取付板１１０を補助板１０９，クリップ１０８を介して取り付けなければならなかった。したがって、これらの部品のために、部品点数が多くなってコスト高となり、また取付作業が煩雑であるという問題点があった。
【０００６】
本発明は、ゾーンベーン等を直接取り付けられるようにしたエレベーターのガイドレールを提供することを目的としている。
【０００７】
このような目的を達成するために、本発明は、複数本のガイドレール材がレール背面に設けられた継目板で接合され、かごに取り付けられたローラガイドがレールガイド面に摺動自在に係合するエレベーターのガイドレールにおいて、前記ガイドレール材の両側端にレール前面方向に折曲形成された折曲部を有し、該両折曲部にリミットスイッチやベーンの取付け用孔が連続して穿設されていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に基づいて説明する。図１ないし図３は本発明に係るエレベーターのかごの一実施例を示す図である。
【０００９】
図３において、符号１は昇降路２に上下移動自在に配設されたサイドフォーク型エレベーターのかごであり、このかご１と釣り合うように釣り合い重り３も配設されている。かご１にはロープ４の一端が止着され、このロープ４は巻上機５の駆動シーブ５ａに掛けられた後、他端が釣り合い重り３に止着されている。巻上機５によってかご１を上下移動させると、このかご１はかご用ガイドレール６に沿って移動する。このとき、釣り合い重り３も釣り合い重り用ガイドレール７に沿って移動する。
【００１０】
かご１は、図１に示すようにかご室８とかご枠９とからなり、かご室８はサイドパネル１０，リヤパネル１１等を有している。また、かご枠９はかご室８のプラットフォームにボルト等によって取り付けられる下枠９ａと、サイドパネル１０にボルト等によって取り付けられる側枠９ｂとからなっている。下枠９ａおよび側枠９ｂにはかご用レール６に摺動自在に係合するローラガイド１２，１３が取り付けられている。
【００１１】
サイドパネル１０の左右両側には、カム部分１０ａ，１０ｂが外側に突出形成されている。また、かご１の前面に設けられた敷居１４のガイドレール６，７側端には上下一組の光検出器１５，１６が設けられており、これらは発光部と受光部を有している。
【００１２】
図２に示すように、かご用ガイドレール６と釣り合い重り用ガイドレール７は一枚の鋼板を機械加工（例えば、押出加工）によって一体成形されたものである。このガイドレール６，７の左右両端側には端部２４，２５が折曲形成されており、これにはそれぞれ取付孔１７，１８が形成されている。
【００１３】
取付孔１８にはボルト１９が通されて、端部２５にゾーンベーン２０が直接取り付けられており、このゾーンベーン２０は各階床毎に取り付けられている。かご１２が着床すると、このかご１に設けられた光検出器１５，１６によってゾーンベーン２０が検出され、この光検出器５，６から制御盤へ信号が出力される。
【００１４】
取付孔１７にもボルト２１が通されて、端部２４に上下一組のリミットスイッチ２２，２３が直接取り付けられている。一組のリミットスイッチ２２，２３はかご用ガイドレール６の上端階の位置に取り付けられ、また下端階の位置にも上下一組のリミットスイッチ（図示せず）が取り付けられている。かご１が走行させられて上下端階にくると、リミットスイッチ２２，２３はカム部分１０ａによって作動し、かご１を検出する。
【００１５】
一方、ガイドレール６，７は複数のガイドレール材６ａ，７ａおよび６ｂ，７ｂを継目板２６によって接ぎ合わせている。このため、継目板２６がある位置に、ゾーンベーン２０やリミットスイッチ２２，２３を取り付けなければならないことがある。このような場合でも、端部２４，２５にゾーンベーン２０やリミットスイッチ２２，２３を継目板２６に関係なく取り付けることができる。なお、図２では、便宜上ゾーンベーン２０とリミットスイッチ２２は略同じ位置にあるようにしている。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、左右両端側の端部のそれぞれに、上下端階検出器とゾーンセンサ用のベーンを取り付ける取付孔を形成したので、前記上下端階検出器とゾーンセンサ用のベーンは前記端部に直接取り付けることができる。その結果、部品点数が少なくなってコストの低減を図ることができ、また取付作業も簡便となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエレベーターのガイドレールの一実施例を示す斜視図。
【図２】同上拡大斜視図。
【図３】このエレベーターの正面図。
【図４】従来のエレベーターの平面図。
【図５】従来のガイドレールの斜視図。
【符号の説明】
６…かご用ガイドレール、７…釣り合い重り用ガイドレール、１２，１３…ローラガイド、１７，１８…取付孔、２０…ゾーンベーン、２２，２３…リミットスイッチ、２６…継目板。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an elevator guide rail to which upper and lower floor detectors and zone sensor vanes are attached.
[0002]
[Prior art]
An example of a conventional elevator is shown in FIG. In the figure, reference numeral 101 denotes a side-fork type elevator car which is disposed in a hoistway so as to be movable up and down. The car 101 comprises a car frame 102 and a car room 103 supported by the car frame 102. Yes. On the side of the car 101, guide rails 104 and 105 are provided upright to guide the car 101 in the vertical direction.
[0003]
As shown in FIG. 5, the guide rail 104 has a plurality of guide rail members 104 a and 104 b joined together by a joint plate 106. A zone vane 107 is attached to the guide rail 104 to indicate a door zone. That is, the guide rail 104 is provided with a mounting plate 110 via a clip 108 and an auxiliary plate 109, and a plurality of mounting holes 111 are formed in the mounting plate 110. A zone vane 107 is attached to the attachment plate 110 through a bolt 112 in the attachment hole.
[0004]
On the other hand, the car 101 is provided with a light detector 113, and when the car 101 reaches the floor, the light detector 113 detects the zone vane 107. When a signal is output from the photodetector 113 to the control panel, the control panel issues a door opening command to the door operator.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional elevator guide rail, the mounting hole 111 for mounting the zone vane 107 or the like was not formed. Therefore, the mounting plate 110 having the mounting hole 111 is attached to the auxiliary plate 109 and the clip 108. Had to be installed through. Therefore, these parts have a problem that the number of parts is increased and the cost is increased, and the mounting work is complicated.
[0006]
An object of the present invention is to provide an elevator guide rail to which a zone vane or the like can be directly attached.
[0007]
In order to achieve such an object, according to the present invention , a plurality of guide rail members are joined by a joint plate provided on the back surface of the rail, and a roller guide attached to the car is slidably engaged with the rail guide surface. In the guide rail of the elevator to be combined, the guide rail material has bent portions that are bent toward the front side of the rail on both side ends of the guide rail material, and limit switch and vane mounting holes are continuously formed in both bent portions. It is characterized by being perforated.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 3 are views showing an embodiment of an elevator car according to the present invention.
[0009]
In FIG. 3, reference numeral 1 denotes a side-fork type elevator car that is arranged on the hoistway 2 so as to be movable up and down. A counterweight 3 is also arranged so as to balance the car 1. One end of the rope 4 is fixed to the car 1, and the other end of the rope 4 is fixed to the counterweight 3 after being hooked on the drive sheave 5 a of the hoisting machine 5. When the car 1 is moved up and down by the hoisting machine 5, the car 1 moves along the car guide rail 6. At this time, the counterweight 3 also moves along the counterweight guide rail 7.
[0010]
As shown in FIG. 1, the car 1 includes a car room 8 and a car frame 9, and the car room 8 has a side panel 10, a rear panel 11, and the like. The car frame 9 is composed of a lower frame 9a attached to the platform of the car room 8 with bolts and the like, and a side frame 9b attached to the side panel 10 with bolts and the like. Roller guides 12 and 13 slidably engaged with the car rail 6 are attached to the lower frame 9a and the side frame 9b.
[0011]
On the left and right sides of the side panel 10, cam portions 10a and 10b are formed to protrude outward. In addition, a pair of upper and lower photodetectors 15 and 16 are provided at the guide rails 6 and 7 side end of the sill 14 provided on the front surface of the car 1, and these have a light emitting part and a light receiving part. .
[0012]
As shown in FIG. 2, the cage guide rail 6 and the counterweight guide rail 7 are formed by integrally molding a single steel plate by machining (for example, extrusion). End portions 24 and 25 are bent at both left and right ends of the guide rails 6 and 7, and mounting holes 17 and 18 are formed in the end portions 24 and 25, respectively.
[0013]
Bolts 19 are passed through the mounting holes 18, and zone vanes 20 are directly attached to the end portions 25, and the zone vanes 20 are attached to each floor. When the car 12 reaches the floor, the zone vanes 20 are detected by the photodetectors 15 and 16 provided in the car 1, and a signal is output from the photodetectors 5 and 6 to the control panel.
[0014]
Bolts 21 are also passed through the mounting holes 17, and a pair of upper and lower limit switches 22 and 23 are directly attached to the end portion 24. The set of limit switches 22 and 23 are attached to the position of the upper floor of the car guide rail 6, and the upper and lower sets of limit switches (not shown) are also attached to the position of the lower floor. When the car 1 is run and comes to the upper and lower floors, the limit switches 22 and 23 are actuated by the cam portion 10a to detect the car 1.
[0015]
On the other hand, the guide rails 6 and 7 have a plurality of guide rail members 6 a and 7 a and 6 b and 7 b joined together by a joint plate 26. For this reason, it may be necessary to attach the zone vane 20 and the limit switches 22 and 23 to the position where the joint plate 26 is located. Even in such a case, the zone vanes 20 and the limit switches 22 and 23 can be attached to the end portions 24 and 25 regardless of the joint plate 26. In FIG. 2, for convenience, the zone vane 20 and the limit switch 22 are in substantially the same position.
[0016]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, since the upper and lower floor detectors and the attachment holes for attaching the vanes for the zone sensor are formed in the left and right ends, respectively, the upper and lower floor detectors and the zones are formed. Sensor vanes can be attached directly to the end. As a result, the number of parts can be reduced, the cost can be reduced, and the mounting operation can be simplified.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of an elevator guide rail according to the present invention.
FIG. 2 is an enlarged perspective view of the same.
FIG. 3 is a front view of the elevator.
FIG. 4 is a plan view of a conventional elevator.
FIG. 5 is a perspective view of a conventional guide rail.
[Explanation of symbols]
6 ... guide rail for car, 7 ... guide rail for counterweight, 12, 13 ... roller guide, 17, 18 ... mounting hole, 20 ... zone vane, 22, 23 ... limit switch, 26 ... seam plate.

Claims

複数本のガイドレール材がレール背面に設けられた継目板で接合され、かごに取り付けられたローラガイドがレールガイド面に摺動自在に係合するエレベーターのガイドレールにおいて、
前記ガイドレール材の両側端にレール前面方向に折曲形成された折曲部を有し、該両折曲部にリミットスイッチやベーンの取付け用孔が連続して穿設されていることを特徴とするエレベーターのガイドレール。In an elevator guide rail in which a plurality of guide rail members are joined by a joint plate provided on the back of the rail, and a roller guide attached to the car is slidably engaged with the rail guide surface ,
The guide rail material has bent portions formed in the rail front direction on both side ends, and limit switch and vane mounting holes are continuously drilled in both bent portions. Elevator guide rails.