JP3798151B2 - Parking brake device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベース部材にブレーキレバーを起倒可能に枢支し、該ブレーキレバーを引き起こすことにより、ケーブルを介して制動部に力を伝達して制動力を発生させ、前記ブレーキレバーを引き起こした状態に維持するロック機構を備えたパーキングブレーキ装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、この種のパーキングブレーキ装置としては、例えば、図5,6に示すようなものが知られている。
すなわち、車両の運転席近傍にベース部材1が固設されており、このベース部材1にブレーキレバー2が起倒可能に枢支され、該ブレーキレバー2を引き起こすことにより、ケーブルを介して制動部に力が伝達されて制動力が発生するマニュアル式のパーキングブレーキ装置である。
【0003】
かかるパーキングブレーキ装置には、安全面に鑑み前記ブレーキレバー2を引き起こした状態に維持するロック機構が設けられている。ロック機構は、ベース部材1の上端に突設されたカム部1aに対して、爪部材3の揺動端3aが係脱するように構成されている。ここで爪部材3は、ブレーキレバー2に揺動可能に枢支されるが、ベース部材1には重ならないように、ベース部材1と略同一平面上に配されていた。
【0004】
爪部材3の揺動端3aがベース部材1のカム部1aに係合すると、ブレーキレバー2はロックされる。また、爪部材3は、ブレーキレバー2の先端部に設けられた解除ボタン4の押し操作により、ブレーキレバー2に内挿されたロッド5を介して揺動し、ロック解除できるように設定されていた。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述したような従来のパーキングブレーキ装置では、そのロック機構を成す爪部材3が、ベース部材1と略同一平面上に直列に配置されるから、その構造上、強度や剛性を維持したり、他部品との干渉等の問題を解決するために、全体構成が大きくなり重量も増えるという問題があった。
【0006】
本発明は、以上のような従来技術の有する問題点に着目してなされたもので、ロック機構の強度や剛性を損なうことなく、小型化および軽量化を実現することができるパーキングブレーキ装置を提供することを目的としている。
【0007】
【課題を解決するための手段】
前述した目的を達成するための本発明の要旨とするところは、以下の各項に存する。
[1]ベース部材(20)にブレーキレバー(30)を起倒可能に枢支し、該ブレーキレバー(30)を引き起こしてトグル機構の死点を越えることにより、ケーブル(C)を介して制動部に力を伝達して制動力を発生させると共に、前記ブレーキレバー(30)を引き起こした状態に維持し、かつ前記ブレーキレバー(30)を引き起こした状態に拘束するロック機構(40)を備えたパーキングブレーキ装置(10)において、
前記ロック機構(40)は、前記ブレーキレバー(30)に揺動可能に枢支された爪部材(41)と、前記ベース部材(20)に設けられた案内溝(25)とを有して成り、
前記爪部材(41)の揺動端は側方に折曲されて係合部(43)を成し、
前記案内溝(25)は、前記ブレーキレバー(30)の起倒に伴って、その枢支点(32)を中心に揺動する前記爪部材(41)の係合部(43)を案内し、該案内溝(25)の一端側に、前記ブレーキレバー(30)を引き起こして前記トグル機構の死点を越えた状態で前記爪部材(41)の係合部(43)が嵌入し、該爪部材(41)とブレーキレバー(30)とが当該位置に拘束される被係合部(26)を形成し、
前記ブレーキレバー(30)の基部は、前記ベース部材(20)の案内溝(25)を両側面側から被うように形成され、該ブレーキレバー(30)の基部の内側に、前記爪部材(41)を、少なくともその係合部(43)側が前記ベース部材(20)の一側面に重なる状態で配設したことを特徴とするパーキングブレーキ装置(10)。
【0008】
[2]ベース部材(20)にブレーキレバー(30)を起倒可能に枢支し、該ブレーキレバー(30)を引き起こしてトグル機構の死点を越えることにより、ケーブル(C)を介して制動部に力を伝達して制動力を発生させると共に、前記ブレーキレバー(30)を引き起こした状態に維持し、かつ前記ブレーキレバー(30)を引き起こした状態に拘束するロック機構(40)を備えたパーキングブレーキ装置(10)において、
前記ロック機構(40)は、前記ブレーキレバー(30)に揺動可能に枢支された爪部材(41)と、前記ベース部材(20)に設けられた案内溝(25)とを有して成り、
前記爪部材(41)は、ブレーキレバー(30)の先端部に設けられた解除ボタン(34)の押し操作により、ブレーキレバー(30)に内挿されたロッド(35)を介して揺動し、該揺動端が側方に折曲されて係合部(43)を成し、
前記案内溝(25)は、前記ブレーキレバー(30)の起倒に伴って、その枢支点(32)を中心に揺動する前記爪部材(41)の係合部(43)を案内し、該案内溝(25)の一端側に、前記ブレーキレバー(30)を引き起こして前記トグル機構の死点を越えた状態で、前記爪部材(41)の係合部(43)が嵌入すべく前記枢支点(32)側に凹む被係合部(26)を形成し、
前記爪部材(41)は、前記解除ボタン(34)を突出させる方向に付勢する付勢部材(36)により、係合部(43)がブレーキレバー(30)の枢支点(32)側に近寄る方向に付勢され、該係合部(43)が前記案内溝(25)の被係合部(26)に嵌入した際に当該位置に爪部材(41)は拘束されて、前記ブレーキレバー(30)を引き起こして前記トグル機構の死点を越えた状態に保持し、前記解除ボタン(34)を押すと前記係合部(43)が被係合部(26)から外れる方向に揺動し、
前記ブレーキレバー(30)の基部は、前記ベース部材(20)の案内溝(25)を両側面側から被うように形成され、該ブレーキレバー(30)の基部の内側に、前記爪部材(41)を、少なくともその係合部(43)側が前記ベース部材(20)の一側面に重なる状態で配設したことを特徴とするパーキングブレーキ装置(10)。
【0010】
次に前述した解決手段に基づく作用を説明する。
本発明に係るパーキングブレーキ装置(10)によれば、ベース部材(20)に枢支されているブレーキレバー(30)を引き起こしてトグル機構の死点を越えることにより、ケーブル(C)を介して制動部に力が伝達されて制動力が発生すると共に、前記ブレーキレバー(30)は引き起こされた状態に維持される。このときロック機構(40)によって、前記ブレーキレバー(30)を引き起こした状態に拘束することができる。
【0011】
ロック機構(40)では、ブレーキレバー(30)の起倒に伴って、その枢支点(32)を中心に揺動する爪部材(41)の係合部(43)が、ベース部材(20)側の案内溝(25)に案内される。ブレーキレバー(30)がトグル機構の死点を越えた状態まで引き起こされると、爪部材(41)の係合部(43)が案内溝(25)の一端側にある被係合部(26)に嵌入し、それにより、爪部材(41)とブレーキレバー(30)とが当該位置に拘束される。
【0012】
前記爪部材(41)はブレーキレバー(30)に揺動可能に枢支されるが、ブレーキレバー(30)の先端部に設けた解除ボタン(34)の押し操作により、ブレーキレバー(30)に内挿されたロッド(35)を介して爪部材(41)が揺動するように構成するとよい。
【0013】
かかる場合、前記爪部材(41)を、解除ボタン(34)を突出させる方向に付勢する付勢部材(36)によって、該係止爪の係合部(43)が前記案内溝(25)の被係合部(26)に嵌入する方向に付勢しておき、前記解除ボタン(34)を押すことで、前記係合部(43)が被係合部(26)から外れるように設定すれば、ロックおよびロック解除操作が簡便となる。
【0014】
また、前記ブレーキレバー(30)の基部を、前記ベース部材(20)の案内溝(25)を両側面側から被うように形成し、該ブレーキレバー(30)の基部の内側に、前記爪部材(41)を、少なくともその係合部(43)側がベース部材(20)の一側面に重なる状態で配設したことにより、ロック機構(40)全体の強度や剛性を損なうことなく、全体構造をコンパクトにまとめることが可能となり、更に小型化・軽量化することができる。
【0015】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の一実施の形態を説明する。
図1〜図4は本発明の一の実施の形態を示している。
図1,2に示すように、パーキングブレーキ装置10は、車両の運転席近傍に据え付けられるベース部材20に、ケーブルCが連結された連結部材54を摺動可能に支持し、ベース部材20にブレーキレバー30を起倒可能に枢支して基本構造が構成されている。ケーブルCの先端側は制動部(図示せず)に連結されている。
【0016】
本パーキングブレーキ装置10では、ブレーキレバー30の中間位置と連結部材54とが、中継部材53を介して連結されてトグル機構を成している。ベース部材20は、その固定部21,21がボルト等によって所定の据付場所に固定される。ベース部材20には、縦長のスライド孔22が穿設されており、このスライド孔22には、前記連結部材54が摺動可能に挿通されている。
【0017】
ベース部材20には、更にケーブルCを構成するワイヤWをスライド孔22の長手方向と同一方向から連結部材54へ向けて真っ直ぐ導くためのケーブル取付け部23が設けられている。固定部21とスライド孔22との間には、ブレーキが非制動時にブレーキレバー30の一部に当接して支持するためのストッパ24が設けられている。ストッパ24は、例えば当接部分が硬質ゴムから作られている。
【0018】
ブレーキレバー30の基部31は、前記ベース部材20の上部を両側面側から被うように形成され、該基部31の一端側が、前記連結部材54の縦動方向の延長線の近傍に、枢軸32を介して起倒可能に枢支されている。なお、ブレーキレバー30の先端側には、操作時に握持し易いようにハンドル33が設けられている。
【0019】
ブレーキレバー30を引き起こすことにより、前記ケーブルCを介して制動部に力を伝達して制動力が発生するが、ブレーキレバー30を引き起こした状態(図1中で二点破線で示す位置)に維持するロック機構40を備えている。ロック機構40は、前記ブレーキレバー30に揺動可能に枢支された爪部材41と、前記ベース部材20に設けられた案内溝25とを有して成る。
【0020】
爪部材41は、前記ブレーキレバー30に枢軸42を介して揺動可能に枢支されている。爪部材41の揺動端は、側方に略直角に折曲されて係合部43を成している。爪部材41は、その係合部43側が前記ベース部材20の一側面に重なる状態で、ブレーキレバー30の基部31の内側に配設されている。
【0021】
ハンドル33の先端部には、ブレーキ制動時におけるブレーキレバー30のロック状態を解除するための解除ボタン34が設けられている。解除ボタン34には、ブレーキレバー30に内挿されたロッド35の一端が連結されている。ロッド35の他端は、爪部材41の上端に連結されている。すなわち、爪部材41は、解除ボタン34の押し操作により、ロッド35を介して揺動するように設定されている。
【0022】
また、爪部材41は、前記解除ボタン34を突出させる方向に付勢するコイルばね(付勢部材)36により、係合部43が前記ブレーキレバー30の枢軸(枢支点)32側に近寄る方向、すなわち図1中で枢軸42を中心とする反時計回りの方向に付勢されている。
【0023】
ベース部材20に設けられた案内溝25は、前記ブレーキレバー30の起倒に伴って、その枢軸32を中心に揺動する前記爪部材40の係合部43を案内する形状に形成されている。この案内溝25の一端側には、前記ブレーキレバー30が引き起こされた最大ストローク近傍で、前記爪部材41の係合部43が嵌入すべく前記枢軸32側に凹む被係合部26が形成されている。
【0024】
詳しく言えば、図3に示すように、案内溝25における枢軸32側の一側縁は、爪部材41の係合部43が摺接するガイド部27となっている。このガイド部27の上端にカム部28が形成されて、前記被係合部26へと連なっている。
【0025】
爪部材41の係合部43が被係合部26に嵌入した際に、当該位置に爪部材41は拘束されて、前記ブレーキレバー30を最大ストローク近傍に保持する。また、前記解除ボタン34をコイルばね36の付勢力に抗して押すと、前記係合部43が被係合部26から外れる方向に揺動するように設定されている。
【0026】
また、パーキングブレーキ装置10には張力調整機構50が設けられている。張力調整機構50は、中継部材53の位置を変えることによりケーブルCの張力を調整する機構である。張力調整機構50は、ブレーキレバー30と中継部材53との間に介在するよう中継部材53に連結された調整リンク部材52と、該調整リンク部材52を係止する拘束リンク部材51と、調整リンク部材52の位置を拘束するねじ部材55とを備えて成る。
【0027】
次に作用を説明する。
図1において、パーキングブレーキ装置10を制動させるときは、ハンドル33を握持して矢印Aで示す方向へ引き起こすと、ブレーキレバー30は枢軸32を回転中心として回動する。このブレーキレバー30の回動に伴って、中継部材53が引き上げられると、かかる中継部材53の下端に取り付けられた連結部材54が、スライド孔22を図1中の矢印Bで示した方向に引き上げられる。
【0028】
連結部材54がスライド孔22内を最も引き上げられる位置は、中継部材53がスライド孔22の延びる方向と一致するときであり、このとき、ブレーキレバー30はトグル機構の死点を通っている。死点まではブレーキレバー30を引くに連れてブレーキの制動力が強くなると共に、ブレーキレバー30を戻そうとする方向の力が強くなるが、死点を越えるとケーブルCの連結部材54に強い力が加わってもブレーキレバー30が戻ることはなくなる。
【0029】
このような状態で、連結部材54に取り付けてあるケーブルCのワイヤWが引かれて、制動部(図示せず)が作動して制動力が発生し、ブレーキのかかった状態となる。このときロック機構40によって、前記ブレーキレバー30は、図1中で二点破線で示した最大ストロークまで引き起こされて、ケーブルCを引いた状態に維持される。
【0030】
ロック機構40では、ブレーキレバー30の起倒に伴って、その枢軸32を中心に揺動する爪部材41の係合部43が、ベース部材20側の案内溝25に案内される。前述したように、ブレーキレバー30が矢印Aで示す方向へ引き起こされると、案内溝25の下端側に位置していた係合部43が、図3に示すガイド部27に沿って上方へと摺動する。
【0031】
ブレーキレバー30が最大ストローク近傍まで引き起こされると、爪部材41の係合部43は、前記ガイド部27の上端にあるカム部28を乗り越え、コイルばね36の付勢力によって被係合部26に嵌入する。すると、爪部材41は当該位置に拘束されて、かかる爪部材41によりブレーキレバー30が最大ストローク近傍に保持される。
【0032】
ブレーキを解除するときは、先ず解除ボタン34をコイルばね36の付勢力に抗して押し込む。するとロッド35を介して、爪部材41が、その係合部43が案内溝25の被係合部26から外れる方向、すなわち図1中で枢軸42を中心とする時計回りの方向へ揺動する。それにより、爪部材41およびブレーキレバー30の拘束状態が解除され、ブレーキレバー30を前記矢印Aとは逆の向きに倒せばよい。
【0033】
死点までは比較的弱い力でブレーキレバー30を倒すことができる。力を加えて死点を越すとワイヤWの張力によって、ブレーキレバー30が引っ張られるのでストッパ24に当接する位置まで容易に倒すことができる。ブレーキレバー30をストッパ24に当接する位置まで戻すと、ケーブルCの張力は戻り、制動部は作動せず、ブレーキが解除された状態になる。
【0034】
以上のように、本パーキングブレーキ装置10では、そのロック機構40を成す爪部材41が、ベース部材20と重なるように配置されるから、その構造上、ロック機構の強度や剛性を損なうことなく、小型化および軽量化を実現することができる。また、ブレーキレバー30の基部31の内側に、前記爪部材41がベース部材20の一側面に重なる状態で配設されるから、全体構造をコンパクトにまとめることが可能となる。
【0035】
また、ブレーキの効き具合を調節するために、ケーブル張力調整機構50によってケーブルCの張力の調整をすることもできる。すなわち、ブレーキが解除されている状態で、張力調整機構50のねじ部材55を正方向に回せば、調整リンク部材52の移動に伴い中継部材53が引かれ、それによりねじ部材55がスライド孔22内を図1中の矢印Dで示した方向に摺動する。
【0036】
ねじ部材55にはケーブルCのワイヤWが連結されているので、ねじ部材55の摺動に伴ってワイヤWが引っ張られ、それにより、ブレーキの制動時のケーブルCの張力を調整することができる。すなわち、制動装置の制動力を調整することができる。なお、制動時のケーブルCの張力を弱めてブレーキの制動力を弱めるためには、ブレーキを解除した状態でねじ部材55を逆方向に回して、ケーブルCが長くなるように調整すればよい。
【0037】
なお、本発明に係るパーキングブレーキ装置は、前述した実施の形態に限定されるものではなく、例えば、爪部材や案内溝の具体的な形状は図示したものに限定されるわけではない。
【0038】
【発明の効果】
本発明に係るパーキングブレーキ装置によれば、ブレーキレバーを引き起こした状態にトグル機構により維持され、該ブレーキレバーを引き起こした状態に拘束するロック機構は、ブレーキレバーに揺動可能に枢支された爪部材と、該爪部材の係合部が案内されるようベース部材に設けられた案内溝とを有して成り、その構造上、前記爪部材がベース部材と重なるように配置されるから、ロック機構の強度や剛性を損なうことなく、全体構成の小型化および軽量化を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置を示す側面図である。
【図2】本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置を示す正面図である。
【図3】本発明の一実施の形態に係るパーキングブレーキ装置のロック機構を示す側面図である。
【図4】図1のIV−IV断面図である。
【図5】従来のパーキングブレーキ装置を示す側面図である。
【図6】従来のパーキングブレーキ装置のロック機構を示す側面図である。
【符号の説明】
10…パーキングブレーキ装置
20…ベース部材
21…固定部
22…スライド孔
23…ケーブル取付け部
24…ストッパ
25…案内溝
26…被係合部
27…ガイド部
28…カム部
30…ブレーキレバー
31…基部
32…枢軸
33…ハンドル
35…ロッド
36…コイルばね
40…ロック機構
41…爪部材
42…枢軸
43…係合部
50…張力調整機構
54…連結部材
55…ねじ部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
In the present invention, the brake lever is pivotally supported on the base member so that the brake lever can be raised and lowered, and by causing the brake lever, a force is transmitted to the braking portion via the cable to generate a braking force, thereby causing the brake lever. The present invention relates to a parking brake device having a lock mechanism for maintaining the state.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as this type of parking brake device, for example, the one shown in FIGS. 5 and 6 is known.
That is, a
[0003]
Such a parking brake device is provided with a lock mechanism that keeps the
[0004]
When the swinging end 3a of the claw member 3 is engaged with the cam portion 1a of the
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional parking brake device as described above, the claw member 3 constituting the lock mechanism is arranged in series on the substantially same plane as the
[0006]
The present invention has been made paying attention to the above-described problems of the prior art, and provides a parking brake device that can be reduced in size and weight without impairing the strength and rigidity of the lock mechanism. The purpose is to do.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The gist of the present invention for achieving the above-described object resides in the following items.
[1] The brake lever (30) is pivotably supported on the base member (20) so that the brake lever (30) is raised and the dead center of the toggle mechanism is exceeded, so that braking is performed via the cable (C). And a locking mechanism (40) for generating a braking force by transmitting a force to the portion, maintaining the brake lever (30) in a raised state, and restraining the brake lever (30) in a raised state. In the parking brake device (10),
The lock mechanism (40) includes a claw member (41) pivotally supported by the brake lever (30) and a guide groove (25) provided in the base member (20). Consisting of
The rocking end of the claw member (41) is bent sideways to form an engaging portion (43),
The guide groove (25) guides the engaging portion (43) of the claw member (41) swinging around the pivot point (32) as the brake lever (30) is raised and lowered, The engaging portion (43) of the claw member (41) is fitted into one end side of the guide groove (25) in a state where the brake lever (30) is raised and exceeds the dead point of the toggle mechanism. The member (41) and the brake lever (30) form an engaged portion (26) restrained at the position ,
The base of the brake lever (30) is formed so as to cover the guide groove (25) of the base member (20) from both sides, and the claw member (30) is disposed inside the base of the brake lever (30). 41) A parking brake device (10) characterized in that at least the engaging portion (43) side thereof is disposed on one side surface of the base member (20 ).
[0008]
[2] The brake lever (30) is pivotally supported on the base member (20) so that the brake lever (30) can be raised and lowered, and the brake lever (30) is raised to exceed the dead point of the toggle mechanism, thereby braking through the cable (C). And a locking mechanism (40) for generating a braking force by transmitting a force to the portion, maintaining the brake lever (30) in a raised state, and restraining the brake lever (30) in a raised state. In the parking brake device (10),
The lock mechanism (40) includes a claw member (41) pivotally supported by the brake lever (30) and a guide groove (25) provided in the base member (20). Consisting of
The claw member (41) swings through a rod (35) inserted into the brake lever (30) by a pressing operation of a release button (34) provided at the tip of the brake lever (30). The swing end is bent sideways to form an engaging portion (43),
The guide groove (25) guides the engaging portion (43) of the claw member (41) swinging around the pivot point (32) as the brake lever (30) is raised and lowered, The engaging portion (43) of the claw member (41) is inserted into one end side of the guide groove (25) in a state where the brake lever (30) is raised and exceeds the dead point of the toggle mechanism. Forming an engaged portion (26) recessed on the pivot point (32) side;
The claw member (41) has an engaging portion (43) on the pivot point (32) side of the brake lever (30) by a biasing member (36) that biases the release button (34) in a protruding direction. When the engaging portion (43) is engaged with the engaged portion (26) of the guide groove (25), the claw member (41) is restrained at the position when the engaging portion (43) is engaged with the brake lever. (30) is raised and held in a state beyond the dead point of the toggle mechanism, and when the release button (34) is pressed, the engaging portion (43) swings away from the engaged portion (26). And
The base of the brake lever (30) is formed so as to cover the guide groove (25) of the base member (20) from both sides, and the claw member (30) is disposed inside the base of the brake lever (30). 41) A parking brake device (10) characterized in that at least the engaging portion (43) side thereof is disposed on one side surface of the base member (20 ).
[0010]
Next, the operation based on the above solution will be described.
According to the parking brake system (10) according to the present invention, by exceeding the dead point of the toggle mechanism and provoked the brake lever (30) which is pivotally supported on the base member (20), the cable (C) Thus, a force is transmitted to the braking portion to generate a braking force , and the brake lever (30) is maintained in the raised state . At this time, the lock mechanism (40) can restrain the brake lever (30) in a raised state.
[0011]
In the lock mechanism (40), the engaging portion (43) of the claw member (41) that swings about the pivot point (32) as the brake lever (30) is raised and lowered is the base member (20). Guided to the side guide groove (25). When the brake lever (30) is raised to the state beyond the dead center of the toggle mechanism, the engaging portion (43) of the claw member (41) is engaged with the engaged portion (26) on one end side of the guide groove (25). So that the claw member (41) and the brake lever (30) are restrained in this position.
[0012]
The claw member (41) is pivotally supported by the brake lever (30) so that it can be moved to the brake lever (30) by pressing the release button (34) provided at the tip of the brake lever (30). The claw member (41) may be configured to swing through the inserted rod (35).
[0013]
In such a case, the engaging portion (43) of the locking claw is moved into the guide groove (25) by the urging member (36) that urges the claw member (41) in the direction in which the release button (34) is projected. The engagement portion (43) is set so as to be disengaged from the engaged portion (26) by pressing the release button (34). Then, the lock and unlock operation can be simplified.
[0014]
Further, the base of the brake lever (30) is formed so as to cover the guide groove (25) of the base member (20) from both side surfaces, and the claw is formed inside the base of the brake lever (30). the member (41), by at least a engaging portion (43) side is disposed in a state overlapping the one side of the base member (20), the locking mechanism (40) without compromising the overall strength and rigidity, the entire structure Can be collected in a compact manner, and can be further reduced in size and weight.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 4 show an embodiment of the present invention.
As shown in FIGS. 1 and 2, the
[0016]
In the
[0017]
The
[0018]
The
[0019]
By causing the
[0020]
The
[0021]
A
[0022]
Further, the
[0023]
The
[0024]
More specifically, as shown in FIG. 3, one side edge of the
[0025]
When the engaging
[0026]
The
[0027]
Next, the operation will be described.
In FIG. 1, when braking the
[0028]
The position where the connecting
[0029]
In such a state, the wire W of the cable C attached to the connecting
[0030]
In the
[0031]
When the
[0032]
When releasing the brake, first, the
[0033]
Until the dead point, the
[0034]
As described above, in the
[0035]
Further, the tension of the cable C can be adjusted by the cable
[0036]
Since the wire W of the cable C is connected to the
[0037]
The parking brake device according to the present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the specific shapes of the claw member and the guide groove are not limited to those illustrated.
[0038]
【The invention's effect】
According to the parking brake device of the present invention, the lock mechanism that is maintained by the toggle mechanism in the state in which the brake lever is raised and is restrained in the state in which the brake lever is raised is the pawl pivotally supported by the brake lever. And a guide groove provided in the base member so that the engaging portion of the claw member is guided, and because of the structure, the claw member is disposed so as to overlap the base member, the lock The overall configuration can be reduced in size and weight without impairing the strength and rigidity of the mechanism.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a parking brake device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view showing a parking brake device according to one embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a side view showing a lock mechanism of the parking brake device according to the embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG.
FIG. 5 is a side view showing a conventional parking brake device.
FIG. 6 is a side view showing a lock mechanism of a conventional parking brake device.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記ロック機構は、前記ブレーキレバーに揺動可能に枢支された爪部材と、前記ベース部材に設けられた案内溝とを有して成り、
前記爪部材の揺動端は側方に折曲されて係合部を成し、
前記案内溝は、前記ブレーキレバーの起倒に伴って、その枢支点を中心に揺動する前記爪部材の係合部を案内し、該案内溝の一端側に、前記ブレーキレバーを引き起こして前記トグル機構の死点を越えた状態で前記爪部材の係合部が嵌入し、該爪部材とブレーキレバーとが当該位置に拘束される被係合部を形成し、
前記ブレーキレバーの基部は、前記ベース部材の案内溝を両側面側から被うように形成され、該ブレーキレバーの基部の内側に、前記爪部材を、少なくともその係合部側が前記ベース部材の一側面に重なる状態で配設したことを特徴とするパーキングブレーキ装置。The brake lever is pivotally supported on the base member so that it can be tilted, and the brake lever is raised to exceed the dead center of the toggle mechanism, thereby transmitting the force to the braking portion via the cable and generating the braking force. In a parking brake device having a lock mechanism for maintaining the brake lever in a raised state and restraining the brake lever in a raised state,
The lock mechanism includes a claw member pivotally supported by the brake lever and a guide groove provided in the base member,
The rocking end of the claw member is bent sideways to form an engaging portion,
The guide groove guides the engaging portion of the claw member that swings around its pivot point as the brake lever rises and falls, and the brake lever is raised to one end side of the guide groove to raise the brake lever. The engaging portion of the claw member is fitted in a state where the dead center of the toggle mechanism is exceeded, and the engaged portion in which the claw member and the brake lever are restrained at the position is formed .
The base portion of the brake lever is formed so as to cover the guide groove of the base member from both side surfaces. The claw member is disposed inside the base portion of the brake lever, and at least the engaging portion side of the base member is a part of the base member. A parking brake device, wherein the parking brake device is disposed so as to overlap a side surface.
前記ロック機構は、前記ブレーキレバーに揺動可能に枢支された爪部材と、前記ベース部材に設けられた案内溝とを有して成り、
前記爪部材は、ブレーキレバーの先端部に設けられた解除ボタンの押し操作により、ブレーキレバーに内挿されたロッドを介して揺動し、該揺動端が側方に折曲されて係合部を成し、
前記案内溝は、前記ブレーキレバーの起倒に伴って、その枢支点を中心に揺動する前記爪部材の係合部を案内し、該案内溝の一端側に、前記ブレーキレバーを引き起こして前記トグル機構の死点を越えた状態で、前記爪部材の係合部が嵌入すべく前記枢支点側に凹む被係合部を形成し、
前記爪部材は、前記解除ボタンを突出させる方向に付勢する付勢部材により、係合部がブレーキレバーの枢支点側に近寄る方向に付勢され、該係合部が前記案内溝の被係合部に嵌入した際に当該位置に爪部材は拘束されて、前記ブレーキレバーを引き起こして前記トグル機構の死点を越えた状態に保持し、前記解除ボタンを押すと前記係合部が被係合部から外れる方向に揺動し、
前記ブレーキレバーの基部は、前記ベース部材の案内溝を両側面側から被うように形成され、該ブレーキレバーの基部の内側に、前記爪部材を、少なくともその係合部側が前記ベース部材の一側面に重なる状態で配設したことを特徴とするパーキングブレーキ装置。The brake lever is pivotally supported on the base member so that it can be tilted, and the brake lever is raised to exceed the dead center of the toggle mechanism, thereby transmitting the force to the braking portion via the cable and generating the braking force. In a parking brake device having a lock mechanism for maintaining the brake lever in a raised state and restraining the brake lever in a raised state,
The lock mechanism includes a claw member pivotally supported by the brake lever and a guide groove provided in the base member,
The claw member swings through a rod inserted in the brake lever by a pressing operation of a release button provided at the tip of the brake lever, and the swinging end is bent to the side and engaged. Part of
The guide groove guides the engaging portion of the claw member that swings around its pivot point as the brake lever rises and falls, and the brake lever is raised to one end side of the guide groove to raise the brake lever. In a state where the dead center of the toggle mechanism is exceeded, an engaged portion that is recessed toward the pivot point to be engaged with the engaging portion of the claw member is formed,
The claw member is urged by the urging member that urges the release button in the protruding direction so that the engaging portion approaches the pivot fulcrum side of the brake lever, and the engaging portion is engaged with the guide groove. The claw member is restrained at this position when it is inserted into the joint, and the brake lever is raised to hold the toggle mechanism beyond the dead point. When the release button is pressed, the engagement portion is engaged. Swings away from the joint ,
The base portion of the brake lever is formed so as to cover the guide groove of the base member from both side surfaces. The claw member is disposed inside the base portion of the brake lever, and at least the engaging portion side of the base member is a part of the base member. A parking brake device, wherein the parking brake device is disposed so as to overlap a side surface.
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