JP3790719B2

JP3790719B2 - Centrifugal blower

Info

Publication number: JP3790719B2
Application number: JP2002140016A
Authority: JP
Inventors: 利夫大内
Original assignee: Keihin Corp
Current assignee: Keihin Corp
Priority date: 2002-05-15
Filing date: 2002-05-15
Publication date: 2006-06-28
Anticipated expiration: 2022-05-15
Also published as: JP2003328994A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、遠心式送風機に関し、一層詳細には車両用空調装置を構成するインテークユニットに取り付けられる遠心式送風機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、特開平２−２７４６１１号公報または実公平５−２６９３３号公報に開示されるように、車両用空調装置では車室内空気または車室外空気を取り込むファンと、このファンを回転させるモータとから構成される送風ユニットを、インテークユニットの下側に配置して構成されるブロアユニットが採用されるに至っている。
【０００３】
この場合、前記モータは、ブラケットのような保持部材によって保持された状態でインテークユニットに取り付けられる。特に、前記保持部材はモータを保持するだけでなく、雨水や洗車時の水がモータ内部に浸入することなく、しかも前記モータの駆動時に発生する騒音が外部に漏れないようにする役割を達成する。
【０００４】
ところで、モータの側面には、電源や駆動信号を外部から供給するためのコネクタ等の突起部が設けられているため、前記保持部材には該突起部を避けるために切欠部を形成しなければならない。しかしながら、前記突起部と切欠部の隙間から雨水や洗車時の水がモータ内部に浸入し、あるいはモータが発生する騒音が外部に漏れる懸念がある。
【０００５】
そこで、特開平２−２７４６１１号公報に開示されるように、前記隙間を上方向からカバー部材で覆うようにした技術が提案されるに至った。
【０００６】
ところが、前記保持部材とカバー部材の固定が不十分であった場合、走行時の振動等によって両者の間に隙間が発生し、カバー部材が存在するにもかかわらず、遮音性と防水性とを十分に確保することができない。さらに、前記振動によりカバー部材が上方向に浮き上がると、該カバー部材とファンとが干渉し、異音が発生すると共にファンが損傷する等の新たな問題が発生してしまう。
【０００７】
そこで、保持部材とカバー部材とを螺子等で固定するようにすれば、前記保持部材とカバー部材とが強固に固定されるため、上記の問題は解消される。しかしながら、前記螺子は専用の螺子が必要であるため、遠心式送風機全体としての部品点数および組み立て作業工数が増加してしまう不都合がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、前記の課題を解決するためになされたものであり、簡素な構成でありながら、組み立てが容易で、遮音性、防水性に優れた遠心式送風機を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記の課題を解決するために、本発明は、自動車の車室内又は車室外の空気を取り入れるためのインテークユニットに取り付けられて該インテークユニットとともに車両用空調装置を構成し、送風用モータと、前記モータを保持するブラケットと、前記ブラケットに形成された開口部を覆うカバー部材とからなる遠心式送風機であって、
前記ブラケットは、前記インテークユニットの一端部を挿入するための凹部を有し、
前記カバー部材に設けられた凸部が前記インテークユニットの一端部とともに前記凹部に挿入されることで、前記ブラケットと前記カバー部材の取り付け位置と、前記ブラケットと前記インテークユニットの取り付け位置とを略同一とし、
前記カバー部材の凸部が前記インテークユニットの一端部と前記ブラケットの間に挟まれることで、前記ブラケットと前記カバー部材と前記インテークユニットとが固定されることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、前記ブラケットと前記カバー部材の両者を固定するための専用部品が不要となるため、装置構成が簡素になり、組み立てが容易になる。しかも、前記インテークユニットと前記ブラケットと前記カバー部材とが強固に固定される。
【００１１】
また、本発明においては、前記カバー部材の凸部に、前記凹部から露呈して前記ブラケットの端面に堰止される係止部を有する爪部を突出形成することが好ましい。この場合、前記爪部が折れるほどの強い衝撃を受けない限り前記ブラケットと前記カバー部材とが外れることはない。従って、前記ブラケットと前記カバー部材を仮組みした状態で容易に運搬することが可能となり、組み立て工程の自由度が増し、装置全体の生産性を向上させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明に係る遠心式送風機について、好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。
【００１３】
本発明の実施の形態に係る遠心式送風機が適用されるブロアユニット１０は、図１に示されるように、自動車の車室内空気あるいは車室外空気を取り込むインテークユニット１２と、前記インテークユニット１２の下部に配される送風ユニット１４とから構成される。
【００１４】
インテークユニット１２の上部には、車室内空気吸入口１６と、車室外空気吸入口１８と、車室内空気と車室外空気とを選択的に切り替える吸入口切替ダンパ２０とが配設される。インテークユニット１２の図１において右側には、図示しない空調用ダクトに連通する送風出口２２が形成され、前記送風出口２２の近傍にはモータ冷却風入口２４が開口する。前記モータ冷却風入口２４は通風路２６の一端側と連通し、該通風路２６の他端側はモータ冷却風出口２８と連通する。
【００１５】
送風ユニット１４は、ファン３０と、前記ファン３０を回転させるモータ３２と、前記モータ３２を収納するモータケース３４とから構成される。モータ３２は回転駆動軸３３を有する。
【００１６】
前記モータケース３４は、図２に示されるように、前記モータ３２を下方向から覆う樹脂材料あるいは金属材料からなるブラケット３６と、前記ブラケット３６の上方に位置する樹脂材料あるいは金属材料からなる上カバー３８とから構成される。
【００１７】
前記ブラケット３６は、図２〜図４に示されるように、モータ３２を収納する円筒部４０と、前記円筒部４０を囲繞する円板部４２とから一体的に構成される。前記円板部４２は、図２から容易に諒解されるように、その周縁４３が立ち上がった平面略円板状であって、前記円板部４２の図２〜図４において左側には、モータ３２の側面から外側に指向して突出する電源および／または駆動信号供給用のコネクタ（図示せず）を収納するコネクタ収納部４４が形成される。前記円筒部４０のコネクタ収納部４４に対応する部位には前記コネクタの一部を収納するための切欠部４５が形成され、一方、前記円筒部４０の上部には直径方向に一対の開口部４７ａ、４７ｂが形成される。
【００１８】
前記円板部４２の図３において右側には、通風路４６が形成される。前記通風路４６の一方の端部はインテークユニット１２に形成されたモータ冷却風出口２８と連通し（図１参照）、該通風路４６の他方の端部は円筒部４０に形成されたモータ冷却風供給口４８と連通する（図３参照）。
【００１９】
前記円板部４２の外周部には、インテークユニット１２を嵌合するためのインテークユニット嵌合用凹部５０が形成されると共に、所定間隔離間してインテークユニット１２とモータケース３４を螺子で固定するための螺子穴５２ａ〜５２ｃが設けられる（図３参照）。前記インテークユニット嵌合用凹部５０の終端部位には４つの壁部６０が突設される（図２参照）。前記円板部４２の中心部（円筒部４０、コネクタ収納部４４および通風路４６）には、上カバー３８を嵌合するための上カバー嵌合部５４が形成される。
【００２０】
前記上カバー嵌合部５４を構成するコネクタ収納部４４および通風路４６の端部には、凹部５８が形成される。上カバー嵌合部５４の図３において左右両端には、上カバー係合孔５６ａと５６ｂがそれぞれ形成される。
【００２１】
図２、図５および図６に示されるように、前記上カバー３８の両端部近傍には、前記上カバー係合孔５６ａ、５６ｂに係合する爪部７０ａ、７０ｂが設けられ、該上カバー３８の一方の端部には、モータ冷却風出口２８と通風路４６とを連通させるための一対の通風窓７２が設けられる。また、前記上カバー３８の裏面には、前記凹部５８に対応した位置に該凹部５８に係合する凸部７４が形成される（図５の破線参照）。前記上カバー３８はその中央部に円筒部７６を有し、且つ該円筒部７６の内側にあって半径内方向に突出する膨出部７８ａ、７８ｂを有する。前記膨出部７８ａ、７８ｂは、ブラケット３６を構成する円筒部４０の開口部４７ａ、４７ｂに対応する。
【００２２】
ブロアユニット１０は、基本的には以上のように構成されるものであって、次に前記ブロアユニット１０の組み立て手順について説明する。本実施の形態において、ブロアユニット１０は、送風ユニット１４を組み立てた後、組み立てられた該送風ユニット１４をインテークユニット１２に取り付けることで組み立てられる。
【００２３】
先ず、送風ユニット１４の組み立て手順について説明する。図２に示されるように、モータ３２がブラケット３６の円筒部４０の内部に圧入された後、上カバー３８が上カバー嵌合部５４に嵌合される。すなわち、ブラケット３６を構成する円筒部４０の開口部４７ａ、４７ｂに上カバー３８の膨出部７８ａ、７８ｂを嵌合する。この場合、図７に示されるように、上カバー３８の裏面に形成された凸部７４がブラケット３６に形成された凹部５８に挿入されると共に、前記上カバー３８の爪部７０ａと７０ｂがブラケット３６の上カバー係合孔５６ａと５６ｂにそれぞれ係合する。その後、モータ３２の回転駆動軸３３にファン３０が取り付けられ、送風ユニット１４の組み立てが終了する。
【００２４】
次に、組み立てられた送風ユニット１４をインテークユニット１２に取り付ける手順について説明する。先ず、図７に示されるように、インテークユニット１２は、ブラケット３６の円板部４２の外周部に形成されたインテークユニット嵌合用凹部５０に嵌合される。次いで、前記インテークユニット１２とブラケット３６とは、その間に上カバー３８を挟んだ状態で円板部４２の外周部に設けられた螺子穴５２ａ〜５２ｃに螺子を挿入することにより一体化される。この場合、上カバー３８の端部はファン３０の外周端より外方へと延在している。
【００２５】
ここで、ブロアユニット１０の動作について説明する。自動車本体からの指示に基づいてモータ３２が動作してファン３０が回転すると、車室内空気吸入口１６または車室外空気吸入口１８からの空気は、ファン３０の遠心作用力を受けて送風出口２２に向かう。前記送風出口２２に達した空気の大半は該送風出口２２から図示しない空調用ダクトに送られるが、一部の空気はモータ冷却風入口２４に流れ込む。前記モータ冷却風入口２４に流れ込んだ空気は通風路２６を通り、モータ冷却風出口２８からモータケース３４に流入し、通風窓７２、通風路４６およびモータ冷却風供給口４８を介して最終的にはモータ３２に供給され、モータ３２を効果的に冷却する。
【００２６】
以上説明したように、本発明の実施の形態によれば、ブラケット３６と上カバー３８の取り付け位置（上カバー係合孔５６ａ、５６ｂと爪部７０ａ、７０ｂが係合する位置）と、インテークユニット１２と送風ユニット１４の取り付け位置とを略同一とし、上カバー３８がインテークユニット１２とブラケット３６とに挟まれるようにし、前記送風ユニット１４とインテークユニット１２と上カバー３８の三者を共通の螺子で緊締するようにしたため、ブラケット３６と上カバー３８の間を固定する専用の螺子等が不要となる。しかも、ブラケット３６と上カバー３８とインテークユニット１２とは強固に緊締されるため、送風ユニット１４がインテークユニット１２から外れ難い。
【００２７】
仮に、上カバー３８が走行時の振動によって送風ユニット１４から外れた場合であっても、ブラケット３６と上カバー３８の取り付け部位がファン３０の直下になく、しかも上カバー３８の端部はファン３０の外周端より外方へと延在している。このため、ファン３０と上カバー３８とが干渉することがない。
【００２８】
また、送風ユニット１４を組み立てる際、爪部７０ａ、７０ｂが夫々上カバー係合孔５６ａ、５６ｂに係合し、さらに、該上カバー係合孔５６ａ、５６ｂから露呈した前記爪部７０ａ、７０ｂの幅広な先端部（係止部）がブラケット３６の端面に堰止されるため、爪部７０ａ、７０ｂが折れるほどの強い衝撃を受けない限り両者が外れることはない。従って、例えば、送風ユニット１４をインテークユニット１２の製造工程とは別の製造工程で組み立てた場合であっても、送風ユニット１４をインテークユニット１２の製造工程へ容易に運搬できるなど、製造工程の自由度が増し、装置全体としての生産性を向上させることができる。勿論、遮音性、防水性も十分に確保される。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、簡素な構成でありながら、組み立てが容易で、しかも遠心式送風機とインテークユニットとが相互に離間することなく、遮音性、防水性に優れた遠心式送風機を得ることができる。
【００３０】
また、本発明によれば、組み立て工程の自由度が増し、装置全体の生産性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る遠心式送風機の概略縦断面説明図である。
【図２】図１に示すブロアユニットに組み込まれるモータケースの構造を説明する概略分解斜視図である。
【図３】図２に示すモータケースを構成するブラケットの概略平面図である。
【図４】図３に示すブラケットのIV−IV線に沿う縦断面図である。
【図５】図２に示すモータケースを構成する上カバーの概略平面図である。
【図６】図５に示す上カバーのVI−VI線に沿う縦断面図である。
【図７】図１のＡ部拡大図である。
【符号の説明】
１０…ブロアユニット１２…インテークユニット
１４…送風ユニット１６…車室内空気吸入口
１８…車室内空気吸入口２０…吸入口切替ダンパ
２２…送風出口２４…モータ冷却風入口
２６、４６…通風路２８…モータ冷却風出口
３０…ファン３２…モータ
３４…モータケース３６…ブラケット
３８…上カバー４０…円筒部
４２…円板部４４…コネクタ収納部
４５…切欠部４８…モータ冷却風供給口
５０…インテークユニット嵌合用凹部５８…凹部
６０…壁部７０ａ、７０ｂ…爪部
７２…通風窓７４…凸部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a centrifugal blower, and more particularly to a centrifugal blower attached to an intake unit constituting a vehicle air conditioner.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-274611 or Japanese Utility Model Publication No. 5-26933, a vehicle air conditioner includes a fan that takes in air in the vehicle interior or outside the vehicle, and a motor that rotates the fan. A blower unit configured by disposing a configured blower unit below the intake unit has been adopted.
[0003]
In this case, the motor is attached to the intake unit while being held by a holding member such as a bracket. In particular, the holding member not only holds the motor, but also prevents rainwater and water during car washing from entering the motor and preventing noise generated when the motor is driven from leaking to the outside. .
[0004]
By the way, since a protrusion such as a connector for supplying power and a drive signal from the outside is provided on the side surface of the motor, the holding member must be formed with a notch to avoid the protrusion. Don't be. However, there is a concern that rainwater or water during car washing enters the motor from the gap between the protrusion and the notch, or noise generated by the motor leaks to the outside.
[0005]
Therefore, as disclosed in JP-A-2-274611, a technique has been proposed in which the gap is covered with a cover member from above.
[0006]
However, if the holding member and the cover member are not sufficiently fixed, a gap is generated between them due to vibration during traveling, etc., and the sound insulation and waterproofness are achieved despite the presence of the cover member. It cannot be secured sufficiently. Further, when the cover member is lifted upward due to the vibration, the cover member and the fan interfere with each other, causing a new problem such as abnormal noise and damage to the fan.
[0007]
Therefore, if the holding member and the cover member are fixed with screws or the like, the holding member and the cover member are firmly fixed, so the above problem is solved. However, since the screw requires a dedicated screw, there is a disadvantage that the number of parts and the number of assembling operations are increased as the entire centrifugal blower.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a centrifugal blower that has a simple configuration, is easy to assemble, and has excellent sound insulation and waterproof properties.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention is attached to an intake unit for taking in air inside or outside a vehicle and constitutes an air conditioner for the vehicle together with the intake unit. a bracket and a centrifugal fan comprising a cover member for covering an opening formed in the bracket that holds the motor,
The bracket has a recess for inserting one end of the intake unit,
Wherein by projections provided on the cover member is inserted into the recess with one end of the intake unit, substantially the same as the mounting position of the bracket and the cover member, and a mounting position of the said bracket intake unit age,
In Rukoto convex portion of said cover member is sandwiched between said bracket and one end of the intake unit, and said bracket and said cover member and said intake unit is characterized in that it is fixed.
[0010]
According to the present invention, a dedicated component for fixing both the bracket and the cover member is not required, so that the apparatus configuration is simplified and assembly is facilitated. In addition, the intake unit, the bracket, and the cover member are firmly fixed.
[0011]
In the present invention, the protruding portion of the front Symbol cover member, it is preferable to protrude a claw portion which have a locking portion to be locked weir to the end surface of the bracket and exposed from the recess. In this case , the bracket and the cover member do not come off unless the impact is strong enough to break the claw portion. Accordingly, the bracket and the cover member can be easily transported in a temporarily assembled state, the degree of freedom in the assembly process is increased, and the productivity of the entire apparatus can be improved.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The centrifugal blower according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings by giving preferred embodiments.
[0013]
As shown in FIG. 1, a blower unit 10 to which a centrifugal blower according to an embodiment of the present invention is applied includes an intake unit 12 that takes in vehicle interior air or vehicle exterior air, and a lower portion of the intake unit 12. It is comprised from the ventilation unit 14 distribute | arranged to.
[0014]
In the upper part of the intake unit 12, a vehicle interior air intake port 16, a vehicle interior air intake port 18, and a suction port switching damper 20 that selectively switches between vehicle interior air and vehicle exterior air are disposed. A blower outlet 22 communicating with an air conditioning duct (not shown) is formed on the right side of the intake unit 12 in FIG. 1, and a motor cooling air inlet 24 is opened in the vicinity of the blower outlet 22. The motor cooling air inlet 24 communicates with one end side of the ventilation path 26, and the other end side of the ventilation path 26 communicates with the motor cooling air outlet 28.
[0015]
The blower unit 14 includes a fan 30, a motor 32 that rotates the fan 30, and a motor case 34 that houses the motor 32. The motor 32 has a rotation drive shaft 33.
[0016]
As shown in FIG. 2, the motor case 34 includes a bracket 36 made of a resin material or a metal material that covers the motor 32 from below, and an upper cover made of a resin material or a metal material located above the bracket 36. 38.
[0017]
As shown in FIGS. 2 to 4, the bracket 36 is integrally composed of a cylindrical portion 40 that houses the motor 32 and a disc portion 42 that surrounds the cylindrical portion 40. As is easily understood from FIG. 2, the disk portion 42 has a substantially disk shape with a peripheral edge 43 rising, and a motor is disposed on the left side of the disk portion 42 in FIGS. 2 to 4. A connector housing portion 44 for housing a power supply and / or drive signal supply connector (not shown) protruding outward from the side surface of 32 is formed. A notch 45 for accommodating a part of the connector is formed at a portion corresponding to the connector accommodating portion 44 of the cylindrical portion 40, while a pair of openings 47 a in the diametrical direction is formed on the upper portion of the cylindrical portion 40. 47b are formed.
[0018]
A ventilation passage 46 is formed on the right side of the disc portion 42 in FIG. One end of the ventilation path 46 communicates with the motor cooling air outlet 28 formed in the intake unit 12 (see FIG. 1), and the other end of the ventilation path 46 is motor cooling formed in the cylindrical section 40. It communicates with the wind supply port 48 (see FIG. 3).
[0019]
An intake unit fitting recess 50 for fitting the intake unit 12 is formed on the outer peripheral portion of the disc portion 42, and the intake unit 12 and the motor case 34 are fixed with a screw at a predetermined interval. Screw holes 52a to 52c are provided (see FIG. 3). Four wall portions 60 project from the end portion of the recess 50 for fitting the intake unit (see FIG. 2). An upper cover fitting portion 54 for fitting the upper cover 38 is formed at the central portion (cylindrical portion 40, connector housing portion 44 and ventilation path 46) of the disc portion 42.
[0020]
Concave portions 58 are formed at the ends of the connector housing portion 44 and the ventilation path 46 constituting the upper cover fitting portion 54. Upper cover engagement holes 56a and 56b are respectively formed at the left and right ends of the upper cover fitting portion 54 in FIG.
[0021]
As shown in FIGS. 2, 5, and 6, claw portions 70 a and 70 b that engage with the upper cover engagement holes 56 a and 56 b are provided in the vicinity of both ends of the upper cover 38. A pair of ventilation windows 72 for allowing the motor cooling air outlet 28 and the ventilation path 46 to communicate with each other are provided at one end of the plate 38. A convex portion 74 that engages with the concave portion 58 is formed on the back surface of the upper cover 38 at a position corresponding to the concave portion 58 (see the broken line in FIG. 5). The upper cover 38 has a cylindrical portion 76 at the center thereof, and has bulged portions 78a and 78b that are located inside the cylindrical portion 76 and project radially inward. The bulging portions 78 a and 78 b correspond to the openings 47 a and 47 b of the cylindrical portion 40 constituting the bracket 36.
[0022]
The blower unit 10 is basically configured as described above. Next, an assembly procedure of the blower unit 10 will be described. In the present embodiment, the blower unit 10 is assembled by attaching the assembled blower unit 14 to the intake unit 12 after assembling the blower unit 14.
[0023]
First, the assembly procedure of the blower unit 14 will be described. As shown in FIG. 2, after the motor 32 is press-fitted into the cylindrical portion 40 of the bracket 36, the upper cover 38 is fitted into the upper cover fitting portion 54. That is, the bulging portions 78 a and 78 b of the upper cover 38 are fitted into the openings 47 a and 47 b of the cylindrical portion 40 constituting the bracket 36. In this case, as shown in FIG. 7, the convex portion 74 formed on the back surface of the upper cover 38 is inserted into the concave portion 58 formed in the bracket 36, and the claw portions 70a and 70b of the upper cover 38 are inserted into the bracket. 36 are engaged with the upper cover engaging holes 56a and 56b, respectively. Thereafter, the fan 30 is attached to the rotational drive shaft 33 of the motor 32, and the assembly of the blower unit 14 is completed.
[0024]
Next, the procedure for attaching the assembled blower unit 14 to the intake unit 12 will be described. First, as shown in FIG. 7, the intake unit 12 is fitted into an intake unit fitting recess 50 formed on the outer peripheral portion of the disc portion 42 of the bracket 36. Next, the intake unit 12 and the bracket 36 are integrated by inserting screws into screw holes 52a to 52c provided in the outer peripheral portion of the disc portion 42 with the upper cover 38 sandwiched therebetween. In this case, the end portion of the upper cover 38 extends outward from the outer peripheral end of the fan 30.
[0025]
Here, the operation of the blower unit 10 will be described. When the motor 32 is operated based on an instruction from the automobile body and the fan 30 rotates, the air from the vehicle interior air intake port 16 or the vehicle interior air intake port 18 receives the centrifugal action force of the fan 30 and receives the blower outlet 22. Head for. Most of the air reaching the air outlet 22 is sent from the air outlet 22 to an air conditioning duct (not shown), but a part of the air flows into the motor cooling air inlet 24. The air flowing into the motor cooling air inlet 24 passes through the ventilation path 26, flows into the motor case 34 from the motor cooling air outlet 28, and finally passes through the ventilation window 72, the ventilation path 46, and the motor cooling air supply port 48. Is supplied to the motor 32 to effectively cool the motor 32.
[0026]
As described above, according to the embodiment of the present invention, the mounting position of the bracket 36 and the upper cover 38 (the position where the upper cover engaging holes 56a, 56b and the claw portions 70a, 70b are engaged), and the intake unit 12 and the mounting position of the blower unit 14 are made substantially the same, the upper cover 38 is sandwiched between the intake unit 12 and the bracket 36, and the blower unit 14, the intake unit 12 and the upper cover 38 are connected to a common screw. Therefore, a special screw or the like for fixing the bracket 36 and the upper cover 38 is not necessary. Moreover, since the bracket 36, the upper cover 38, and the intake unit 12 are firmly tightened, the blower unit 14 is unlikely to be detached from the intake unit 12.
[0027]
Even if the upper cover 38 is detached from the blower unit 14 due to vibration during traveling, the mounting portion of the bracket 36 and the upper cover 38 is not directly under the fan 30, and the end portion of the upper cover 38 is at the fan 30. It extends outward from the outer peripheral edge of the. For this reason, the fan 30 and the upper cover 38 do not interfere with each other.
[0028]
Further, when assembling the blower unit 14, the claw portions 70a, 70b are engaged upper cover engaging holes 56a, and 56b 's husband, further upper cover engagement hole 56a, the claw portion 70a which is exposed from 56b, 70b of the wide tip because (locking portion) is locked weir on the end face of the bracket 36, the claw portions 70a, 70b are both unless subjected to strong impact as broken will not come off. Therefore, for example, even if the blower unit 14 is assembled in a manufacturing process different from the manufacturing process of the intake unit 12, the blower unit 14 can be easily transported to the intake unit 12 manufacturing process. The degree can be increased and the productivity of the entire apparatus can be improved. Of course, sound insulation and waterproofing are sufficiently secured.
[0029]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, a centrifugal blower that has a simple configuration, is easy to assemble, and is excellent in sound insulation and waterproofing without the centrifugal blower and the intake unit being separated from each other. Can be obtained.
[0030]
Further, according to the present invention, the degree of freedom in the assembly process is increased, and the productivity of the entire apparatus can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic longitudinal sectional view of a centrifugal fan according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic exploded perspective view illustrating the structure of a motor case incorporated in the blower unit shown in FIG.
3 is a schematic plan view of a bracket constituting the motor case shown in FIG. 2. FIG.
4 is a longitudinal sectional view taken along line IV-IV of the bracket shown in FIG.
5 is a schematic plan view of an upper cover constituting the motor case shown in FIG. 2. FIG.
6 is a longitudinal sectional view taken along line VI-VI of the upper cover shown in FIG.
FIG. 7 is an enlarged view of a part A in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Blower unit 12 ... Intake unit 14 ... Air blower unit 16 ... Car interior air inlet 18 ... Car interior air inlet 20 ... Air inlet switching damper 22 ... Air outlet 24 ... Motor cooling air inlet 26, 46 ... Ventilation path 28 ... Motor cooling air outlet 30 ... Fan 32 ... Motor 34 ... Motor case 36 ... Bracket 38 ... Upper cover 40 ... Cylindrical part 42 ... Disk part 44 ... Connector housing part 45 ... Notch part 48 ... Motor cooling air supply port 50 ... Intake unit Recess 58 for fitting 58 ... Recess 60 ... Wall 70a, 70b ... Claw 72 ... Ventilation window 74 ... Convex

Claims

自動車の車室内又は車室外の空気を取り入れるためのインテークユニットに取り付けられて該インテークユニットとともに車両用空調装置を構成し、送風用モータと、前記モータを保持するブラケットと、前記ブラケットに形成された開口部を覆うカバー部材とからなる遠心式送風機であって、
前記ブラケットは、前記インテークユニットの一端部を挿入するための凹部を有し、
前記カバー部材に設けられた凸部が前記インテークユニットの一端部とともに前記凹部に挿入されることで、前記ブラケットと前記カバー部材の取り付け位置と、前記ブラケットと前記インテークユニットの取り付け位置とを略同一とし、
前記カバー部材の凸部が前記インテークユニットの一端部と前記ブラケットの間に挟まれることで、前記ブラケットと前記カバー部材と前記インテークユニットとが固定されることを特徴とする遠心式送風機。 An air conditioner for a vehicle is constructed together with the intake unit, which is attached to an intake unit for taking in air inside or outside the vehicle interior of the automobile, and is formed in the bracket, a motor for holding the motor, and a bracket for holding the motor A centrifugal blower comprising a cover member covering the opening,
The bracket has a recess for inserting one end of the intake unit,
Wherein by projections provided on the cover member is inserted into the recess with one end of the intake unit, substantially the same as the mounting position of the bracket and the cover member, and a mounting position of the said bracket intake unit age,
Centrifugal blower, wherein a convex portion of said cover member is in Rukoto sandwiched between said bracket and one end of the intake unit, and said bracket and said cover member and said intake unit is fixed.

請求項１記載の遠心式送風機において、
前記カバー部材の凸部には、前記凹部から露呈して前記ブラケットの端面に堰止される係止部を有する爪部が突出形成されていることを特徴とする遠心式送風機。The centrifugal blower according to claim 1, wherein
Before the convex portion of the hear bar member, centrifugal blower claw portions which have a locking portion to be locked weir to the end surface of the bracket and exposed from the recess, characterized that you have been protruded.