JP3767336B2 - Mounting structure of the locking collar to the cable reel rotor - Google Patents
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のステアリング装置に取り付けるケーブルリールのロータに、ターンシグナルのキャンセルカムを設けたロッキングカラーを取り付ける構造に関し、特に、ロータとロッキングカラーとを間違いなく正規の位置で強固に結合させるものである。
【0002】
【従来の技術】
自動車のステアリング装置に設けられるケーブルリールは、ステアリングシャフトに固定された外筒部となるケーシングと、ハンドル側に固定され内筒部となるロータとが、相対的に回転可能に連結されて構成されている。該ケーシングとロータとで形成される円環状中空部には、フラットケーブルが渦巻き状に収容され、ハンドル操作に連動するロータの正逆回転に応じて中空部内で該フラットケーブルが巻き締め及び巻き戻しされている。
【0003】
一方、上記ステアリング装置においては、図8乃至図10に示すように、ウインカースイッチのスイッチ操作を自動的にキャンセルする機構として、キャンセルカム52を設けた円環形状のロッキングカラー51がハンドルの回転操作に連動するロータ50に取り付けられている。詳しくは、ロータの円筒形状の中心軸部50aの外周面に倒L形状の被係止部用の係止溝53が周方向に90°の等間隔で4個設けられる一方、ロッキングカラー51の内周面には4個の係止部用の係止突起54が設けられ、上記係止溝53に係止突起54を嵌合させた後に回転させることにより、ロータ50とロッキングカラー51とが結合されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の取付構造では、等間隔に設けられた4個の係止溝53および係止突起54は、いずれも同じ大きさであるため、係止溝53はいずれの係止突起54とも嵌合させることができ、正規位置からずれた位置でロータ50とロッキングカラー51が誤結される恐れがある。
【0005】
上記のように誤結された場合、誤結を解除する必要があるが、この解除作業時に、ロッキングカラー51およびロータ50の結合箇所を損傷しやすい問題がある。よって、誤結が発生しないように細心の注意を払わなければならず、ロッキングカラー51をロータ50へ取り付けるための作業効率が悪くなる問題がある。
【0006】
一方、本願出願人の先願に係る特願平11−187500号は、上記誤結を防止するものとして、ロータの円筒形状の中心軸部の外周面と、ロッキングカラーの円筒部内周面に、係止部と倒L形状の被係止部を周方向に間隔をあけて複数組設け、これら被係止部と係止突起とからなる複数の組み合わせの一組は、他の組と大小を異ならせた位置決め用の被係止部として、該位置決め用の被係止部に他の係止部に挿入不可として、ロータとロッキングカラーとが正規位置だけでしか結合することができないケーブルリールのロータへのロッキングカラーの取付構造(以下、適宜「ロッキングカラーの取付構造」と略記)を提案している。
他方、上記のロッキングカラーの取付構造の場合、車の走行中に絶え間ない衝撃・振動を受け続ける実装状態において十分な性能を発揮・維持する為には、ロータとロッキングカラーとの結合が強固であることも強く要請される。
【0007】
本発明は、上記した問題に鑑みなされたもので、ロータとロッキングカラーとを間違いなく正規の位置で強固に結合させることができるロッキングカラーの取付構造を提供することを課題とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車のステアリング装置に取り付けるケーブルリールのロータに、キャンセルカムを設けたロッキングカラーを取り付ける構造において、
上記ロータの円筒形状の中心軸部の外周面と、該外周面に下方より挿入した後に回転させて取り付ける上記ロッキングカラーの円筒部内周面に、係止部と倒L形状の被係止部を周方向に間隔をあけて複数組設け、各係止部はそれぞれの被係止部に無理嵌めされる係止突起を有する一方、各被係止部はLの長辺に当たる底面の途中が部分的に盛り上がって***部となっていると共に各係止突起が軸方向に進入させられた後さらにロッキングカラーの上記回転に伴って周方向に進入しながら***部を乗り越えていったん無理嵌めされると上記***部により後退しないようになっている係止溝を有しているのに加え、上記係止部と被係止部からなる複数の組み合わせの一組だけは、係止部が係止突起の軸方向進入側に周方向の寸法が対応する係止溝の開口幅より短くて対応しない組の係止溝の開口幅よりも長く且つロッキングカラーを下方より挿入してゆく際に全係止突起に先駆けて被係止部にあたる位置決め突起を有していると共に、位置決め突起に対応する係止溝は上記位置決め突起を非無理嵌めで進入させる形状となっていて、上記位置決め突起と対応する係止溝とによりロータとロッキングカラーとを正規位置で確実かつ容易に結合させられる構成としていることを特徴とするケーブルリールのロータへのロッキングカラーの取付構造を提供している。
【0009】
上記ロッキングカラーの取付構造では、位置決め突起を有する係止部(以下、適宜「特定係止部」と略記)は対応する被係止部(以下、適宜「特定被係止部」と略記)以外には挿入できなくなっている。位置決め突起は対応する係止溝の開口幅より短くて対応しない組の係止溝の開口幅よりも長いので、特定係止部が特定被係止部に正しく対応していなければ、位置決め突起が係止溝に進入することが出来ないのである。従って、正規位置以外でのロータとロッキングカラーとの結合は不可能となり、誤結が確実に防止されるので、ロータとロッキングカラーとを間違いなく正規位置で結合できる。また、位置決め突起の有無と、係止溝の幅の相違により特定係止部および特定被係止部の識別も簡単であるので、取り付け作業は容易となり、作業全体の効率が向上する。
【0010】
また、本発明のロッキングカラーの取付構造では、被係止部が倒L形状であるので、該被係止部に係止部を下方から挿入したのち回転させて嵌合させることにより、軸方向に対するロッキングカラーとロータとの係止状態はしっかり維持される。
そして、各被係止部の係止溝へいったん無理嵌めされた各係止部の係止突起は、***部により後退しない上に、特定係止部では、位置決め用には別に大きな位置決め突起があり、係止突起を係止状態の不確かな小さいものにする必要もなく、他の係止部の係止突起と同等のものとすることができるので、周方向に対する係止状態もしっかり維持することができるようになる。
その結果、ロータとロッキングカラーとを軸方向と周方向の双方に強固に結合させることができ、車の走行時の衝撃や振動に対する耐久力は大いに増す。
【0011】
さらに、その係止作業は、外嵌めして回転させるという連続作業で完了するため、容易かつ短時間で済み、スムースな取り付け作業を防げない。位置決め突起の周方向の寸法が長いので、位置決め突起を無理嵌めしなければならない場合であれば回転させ難くなるが、本発明の位置決め突起は非無理嵌めで係止溝の奥へ進入させられるので、楽に回転させられる。
【0012】
特定係止部の位置決め突起の高さ寸法が特定被係止部の係止溝の深さ寸法より小さくなっていると、位置決め突起が係止溝に余裕を持って嵌まるようになるので、成形誤差等で位置決め突起が係止溝につかえて特定係止部が特定被係止部に挿入し難くなる事態を確実に回避できる。
【0013】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施例により詳細に説明する。
図1は本発明の第1実施形態のロッキングカラーの取付構造を示す概略断面図、図2は第1実施形態のロッキングカラーの取付構造を示す概略正面図である。
【0014】
図1に示すように、ケーブルリール1は、円環形状の底壁2aと外周壁2bとからなる外筒部を構成するケーシング2と、図3にも示すように、円環形状の上壁3aと内周壁、即ち中心軸部3bとからなる内筒部を構成するロータ3とからなる。上記ケーシング2とロータ3とで形成される円環状中空部5にはフラットケーブル6が渦巻き状に収納され、該フラットケーブル6の一端をケーシング2に、他端をロータ3に固定させて導出し、ハンドル操作に対応するロータ3の正逆回転に応じてフラットケーブル6が中空部5の内で巻き締め、巻き戻しされるようにしており、この構成は従来と同様である。
【0015】
第1実施形態のロッキングカラーの取付構造では、ロータ3の中心軸3bの下縁3cがケーシング2の底壁2aより下方に突出し、該下縁3cの外周面に、キャンセルカム7を設けたロッキングカラー4を取り付けている。このロッキングカラー4は、上記中心軸部3bの下縁3cに外嵌する円筒部4aを有すると共に円筒部4aの外周下縁にキャンセルカム7が水平に外側に突出するようにして設けられている。
【0016】
そして、第1実施形態のロッキングカラーの取付構造の場合、図5(A),(B)に示すように、円筒部4aの内周面の中程には、周方向に沿って90°の間隔で3個の通常係止部8a〜8cと1個の特定係止部9の合計4個の係止部を設けている。各通常係止部8a〜8cは、同じ大きさの矩形状凸部からなる係止突起10を1個ずつ有し、特定係止部9は、上記係止突起10と同じ形状・大きさの係止突起11a及び係止突起11aの軸方向進入側(上側)に隣接状態で設けられた位置決め突起11bとを有する。
【0017】
一方、図3及び図4(A)に示すように、ロータ3の中心軸部3bの下縁3cに、周方向に沿って90°間隔で3個の通常被係止部12a〜12cと1個の特定被係止部13の合計4個の被係止部を設けている。
図4(C)に示すように、各通常被係止部12a〜12cは、いずれも、軸方向へ続くように設けられた下端開口の縦溝14aと、該縦溝14aの上端14−1から90°屈曲して周方向へ横長に続くように設けられた横溝14bとからなる倒L形状の係止溝14を有しており、かつLの長辺に当たる横溝14bの底の途中が部分的に爪状に盛り上がって***部14cとなった構成としている。
また、図4(B)に示すように、特定被係止部13は、軸方向に続くように設けられた下端開口の縦溝15aと、該縦溝15aの上端15−1から90°屈曲させて周方向へ横長に続くように設けられた横溝15bとからなる倒L形状の係止溝15を有しており、かつLの長辺に当たる横溝15bの下半側だけ底の途中が部分的に爪状に盛り上がって***部15cとなった構成としている。
【0018】
上記第1実施形態のロッキングカラーの取付構造の場合、係止溝14の縦溝14aの横幅L1が通常係止部8a〜8cの係止突起10の横幅(周方向寸法)L2を少し越える寸法であると共に、横溝14bの縦幅(軸方向寸法)L3は係止突起10の縦幅(軸方向寸法)L4の寸法を少し越える寸法である。また係止溝15の縦溝15aの横幅(開口幅)L5は特定係止部9の位置決め突起11bの横幅(周方向寸法)L6を少し越える寸法であると共に、横溝15bの縦幅(軸方向寸法)L7は係止突起11aと位置決め突起11bの各縦幅(軸方向寸法)の合計寸法L8を少し越える寸法である。したがって、位置決め突起11bの横幅L6は対応する縦溝15aの横幅(開口幅)L5よりは短く且つ対応しない各縦溝14aの横幅(開口幅)L1より長いので、位置決め突起11bは縦溝15aへは進入できるが、縦溝14aには進入することができない。
さらに、位置決め突起11bは係止突起10,11aより軸方向進入側(上側)に位置していて、位置決め突起11bが全係止突起10,11aに先駆けて被係止部12a〜12c,13に当たる構成としている。さらには、位置決め突起11bの高さ寸法は係止溝15の深さ寸法より少し小さくなっていて、位置決め突起11bは係止溝15に余裕を持って嵌まる構成としている。
【0019】
ロータ3へのロッキングカラー4の取り付けは、特定係止部9と特定被係止部13とを対応させ正規位置に合わせる作業を行う。即ち、特定係止部9の位置決め突起11bを係止溝15の縦溝15aの開口に対応させ、通常係止部8a〜8cの係止突起10を係止溝14の縦溝14aの開口に対応させる。そして、下方からロッキングカラー4を軸方向に突き当たるまで押し込む作業をすることにより、図6に示すように、各突起10,11a,11bを各縦溝14a,15aの所定の深さまで進入させた後、ロッキングカラー4を矢印RAで示す向きに回転させて、各突起10,11a,11bを各横溝14b,15bの奥まで進入させる作業を連続して行えば、取り付けは完了である。即ち、ロッキングカラー4の回転により係止突起10,11aは***部14c,15cを乗り越えて係止溝14,15の最奥へ無理嵌めされる。なお、位置決め突起11bの進入エリアには***部が設けられていないので、位置決め突起11bは***部を乗り越える必要はなく非無理嵌めで奥へスムースに進入することになる。
【0020】
上記の場合、特定係止部9の位置決め突起11bを誤って対応しない係止溝14の縦溝14aの開口に対応させると、縦溝14aの横幅よりも広い横幅である位置決め突起11bが先駆けて最初に当たって止められるので、各係止突起10,11aは全く係止溝14,15に進入できず、正規位置以外でのロータ3とロッキングカラー4との結合は不可能である。よって、本発明のロッキングカラーの取付構造では誤結が確実に防止される。また、正規位置に合わせる際、位置決め突起11bの有無と係止溝15の縦溝15aの幅の広さを目安として特定係止部9および特定被係止部13の識別も簡単であるので、取り付け作業は容易となり、作業全体の効率が向上する。
【0021】
また、係止溝14,15が倒L形状であるので、該係止溝14,15の奥まで係止突起10,11aが押し込まれた場合、係止溝14,15の横溝14b,15bの下縁側内面が係止突起10,11aの軸方向の抜け止めの役割を果たすので、ロッキングカラー4とロータ3との係止状態はしっかり維持される。
そして、係止溝14,15の最奥へいったん無理嵌めされた係止突起10,11aは***部14c,15cにより後退しないのに加え、位置決め用には別に大きな位置決め突起11bがあるので、係止突起11aを係止状態の不確かな小さいものにする必要もなく、他の係止突起10と同等のものとすることができる結果、周方向に対する係止状態もしっかり維持される。
また、第1実施形態の場合、同じ形状・寸法の各係止突起10,11aは周方向に沿って90°の等間隔で同様の係止の仕方でもって偏りのない係合状態を造り出しており、結合の強さが周方向にばらつかないので、局所的に結合が弱いという不都合もない。
よって、ロータ3とロッキングカラー4とを軸方向と周方向の双方に強固に結合させることができる。
【0022】
さらに、係止作業は、ロッキングカラー4を外嵌めして回転させるという連続作業で完了するため、容易かつ短時間で済む。それに、位置決め突起11bは周方向寸法が長いので、位置決め突起11bを無理嵌めしなければならない場合は回転させ難くなるが、位置決め突起11bの進入エリアには***部が全く設けられておらず非無理嵌めで係止溝15の最奥へスムースに進入させられるので、楽に回転させられる。
【0023】
加えて、位置決め突起11bの高さ寸法が係止溝15の深さ寸法より少し小さくて、位置決め突起11bが係止溝15に余裕を持って嵌められるので、位置決め突起11bが係止溝15につかえて特定係止部9が特定被係止部13に挿入し難くなる事態を確実に回避することもできる。
【0024】
なお、上記第1実施形態のロッキングカラーの取付構造の場合、4個の係止部8a〜8c,9をロッキングカラー4の側に設け、4個の被係止部12a〜12c,13をロータ3の側に設けた構成としていたが、本発明においては、4個の係止部8a〜8c,9を全てロータ3の側に設け、4個の被係止部12a〜12c,13を全てロッキングカラー4の側に設けた構成、或いは、4個の係止部8a〜8c,9の幾つかをロータ3の側に設け、残りのものをロッキングカラー4の側に設け、対応する被係止部12a〜12c,13をそれぞれロータ3の側とロッキングカラー4の側に別れて設ける構成としても、上記第1実施形態の場合と同様の作用・効果を発揮させることができる。
【0025】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明のケーブルリールのロータへのロッキングカラーの取付構造によれば、係止部が係止突起の軸方向進入側に、周方向の寸法が対応する係止溝の開口幅より短くて対応しない組の係止溝の開口幅よりも長く且つロッキングカラーを下方より挿入してゆく際に全係止突起に先駆けて被係止部にあたる位置決め突起を有していて、該位置決め突起によりロータとロッキングカラーとの正規位置でのみしか係止部が被係止部に係止できなくなっているので、正規位置以外の誤結を確実に防止することができる。
【0026】
また、被係止部を倒L形状とすることにより、ロッキングカラーはロータに対して軸方向の抜け止めがなされるので、ロッキングカラーとロータとの係止状態はしっかり維持されるのに加え、被係止部へいったん無理嵌めされた係止部は被係止部が有する***部により周方向の抜け止めがなされると共に、位置決め用には別に大きな位置決め突起があり、特定係止部の係止突起を係止状態の不確かな小さいものにする必要もなく、他の係止突起と同等のものとすることができるので、周方向に対する係止状態もしっかり維持される。その結果、ロータとロッキングカラーを軸方向と周方向の双方に強固に結合させることができる。
【0027】
さらに、係止作業は、外嵌めして回転させるという連続作業で完了するため、容易かつ短時間で済む上に、位置決め突起の寸法が長いので、位置決め突起を非無理嵌めでスムースに進入させられるので、ロッキングカラーを楽に回転させられるようになるので、正しくて強固な取り付けを容易に行うことができる。
【0028】
加えて、位置決め突起の高さ寸法が係止溝深さ寸法より小さくなっていると、位置決め突起が係止溝に余裕を持って嵌められるので、位置決め突起が係止溝につかえて特定係止部を特定被係止部に挿入し難くなる事態を確実に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 第1実施形態のロッキングカラーの取付構造の断面図である。
【図2】 第1実施形態のロッキングカラーの取付構造の正面図である。
【図3】 第1実施形態におけるロータを裏側から示す平面図である。
【図4】 (A)第1実施形態のロータの中心軸部の下縁まわりの部分平面図、(B)第1実施形態のロータに設けた特定被係止部を示す部分正面図、(C)第1実施形態のロータに設けた通常被係止部を示す部分正面図である。
【図5】 (A)第1実施形態のロッキングカラーを示す平面図、(B)第1実施形態のロッキングカラーのa−a断面図である。
【図6】 取り付け途中のロータとロッキングカラーの係止部分を示す断面図である。
【図7】 取り付け完了後のロータとロッキングカラーの係止部分を示す断面図である。
【図8】 従来の取付構造におけるロータの平面図である。
【図9】 従来の取付構造におけるロッキングカラーの平面図である。
【図10】従来の取付構造におけるロータへのロッキングカラーの取り付け状況を示す概略正面図である。
【符号の説明】
1 ケーブルリール
3b 中心軸部
3 ロータ
4 ロッキングカラー
7 キャンセルカム
4a 円筒部
8a〜8c 係止部
9 特定係止部
10,11a 係止突起
11b 位置決め突起
12a〜12c 被係止部
13 特定被係止部
14,15 係止溝
14c,15c ***部[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a structure in which a locking collar provided with a cancel cam for a turn signal is attached to a rotor of a cable reel attached to a steering device of an automobile, and in particular, the rotor and the locking collar are surely firmly joined at a regular position. It is.
[0002]
[Prior art]
A cable reel provided in a steering apparatus for an automobile is configured by a casing that is an outer cylinder fixed to a steering shaft and a rotor that is fixed to a handle and is an inner cylinder connected so as to be relatively rotatable. ing. A flat cable is housed in a spiral shape in the annular hollow portion formed by the casing and the rotor, and the flat cable is wound and unwound in the hollow portion in accordance with forward and reverse rotation of the rotor interlocked with the handle operation. Has been.
[0003]
On the other hand, in the steering device, as shown in FIGS. 8 to 10, as a mechanism for automatically canceling the switch operation of the winker switch, an
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the mounting structure described above, the four
[0005]
In the case of erroneous connection as described above, it is necessary to cancel the erroneous connection. However, there is a problem in that the connecting portion between the
[0006]
On the other hand, Japanese Patent Application No. 11-187500 according to the prior application of the applicant of the present application is designed to prevent the above-mentioned erroneous connection. A plurality of sets of locking portions and inverted L-shaped locked portions are provided at intervals in the circumferential direction, and one set of a plurality of combinations including the locked portions and the locking protrusions is larger and smaller than the other sets. As a different locked portion for positioning, a cable reel in which the rotor and the locking collar can be coupled only at a regular position, so that the locked portion for positioning cannot be inserted into another locking portion. A structure for mounting a locking collar to the rotor (hereinafter, abbreviated as “locking collar mounting structure” as appropriate) is proposed.
On the other hand, in the case of the mounting structure of the locking collar described above, the coupling between the rotor and the locking collar is strong in order to demonstrate and maintain sufficient performance in a mounting state where the vehicle is constantly subjected to shock and vibration during driving. There is also a strong demand for it.
[0007]
The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a locking collar mounting structure capable of firmly joining a rotor and a locking collar firmly at a regular position.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention is a structure in which a locking collar provided with a cancel cam is attached to a rotor of a cable reel attached to a steering device of an automobile.
On the outer peripheral surface of the cylindrical central shaft portion of the rotor and on the inner peripheral surface of the cylindrical portion of the locking collar that is rotated and attached to the outer peripheral surface from below, a locking portion and an inverted L-shaped locked portion are provided. A plurality of sets are provided at intervals in the circumferential direction, and each locking portion has a locking projection that is forcibly fitted to each locked portion, while each locked portion is partly in the middle of the bottom surface corresponding to the long side of L When the locking projections are moved in the axial direction after the locking projections are moved in the axial direction, and then over the raised portions while being moved in the circumferential direction with the rotation of the locking collar, and once forcedly fitted. In addition to having a locking groove that is not retracted by the raised portion, only one set of a plurality of combinations of the locking portion and the locked portion has a locking protrusion. Locking groove whose circumferential dimension corresponds to the axial entry side It has a positioning projection that is longer than the opening width of the pair of locking grooves that are shorter than the opening width and that corresponds to the locked portion prior to the entire locking projection when the locking collar is inserted from below. The locking groove corresponding to the positioning protrusion has a shape that allows the positioning protrusion to be forcedly inserted, and the positioning groove and the corresponding locking groove allow the rotor and the locking collar to be securely and easily in a normal position. A structure for attaching a locking collar to a rotor of a cable reel, characterized in that it is configured to be coupled.
[0009]
In the above locking collar mounting structure, the locking portion having the positioning projection (hereinafter abbreviated as “specific locking portion” as appropriate) is other than the corresponding locked portion (hereinafter appropriately abbreviated as “specific locking portion”). Can no longer be inserted. The positioning protrusion is shorter than the opening width of the corresponding locking groove and longer than the opening width of the non-corresponding pair of locking grooves, so if the specific locking portion does not correspond correctly to the specific locked portion, It cannot enter the locking groove. Therefore, it is impossible to connect the rotor and the locking collar at a position other than the normal position, and the erroneous connection is reliably prevented, so that the rotor and the locking collar can be connected at the normal position without fail. Moreover, since the specific locking portion and the specific locked portion are easily identified by the presence or absence of the positioning protrusion and the width of the locking groove, the mounting operation is facilitated and the efficiency of the entire operation is improved.
[0010]
Further, in the locking collar mounting structure of the present invention, since the locked portion has an inverted L shape, the locking portion is inserted into the locked portion from the lower side, and then rotated and fitted into the locked portion. The locking state between the locking collar and the rotor is firmly maintained.
The locking protrusions of the locking portions that are once forcedly fitted into the locking grooves of the locked portions do not move backward due to the raised portions, and in the specific locking portions, there are separate large positioning protrusions for positioning. Yes, it is not necessary to make the locking protrusion uncertainly small in the locked state, and it can be equivalent to the locking protrusions of other locking portions, so that the locked state in the circumferential direction is also maintained firmly Will be able to.
As a result, the rotor and the locking collar can be firmly coupled both in the axial direction and in the circumferential direction, and the durability against impact and vibration when the vehicle is running is greatly increased.
[0011]
Furthermore, since the locking operation is completed by a continuous operation of externally fitting and rotating, it can be easily and in a short time, and a smooth mounting operation cannot be prevented. Since the circumferential dimension of the positioning protrusion is long, it is difficult to rotate if the positioning protrusion has to be forcibly fitted, but the positioning protrusion of the present invention can be forced into the back of the locking groove by forcibly fitting. Rotate easily.
[0012]
If the height dimension of the positioning protrusion of the specific locking part is smaller than the depth dimension of the locking groove of the specific locked part, the positioning protrusion will fit in the locking groove with a margin, It is possible to reliably avoid a situation in which it is difficult for the specific locking portion to be inserted into the specific locked portion due to the molding error or the like and the positioning protrusion is held in the locking groove.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to embodiments shown in the drawings.
FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing the locking collar mounting structure of the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic front view showing the locking collar mounting structure of the first embodiment.
[0014]
As shown in FIG. 1, the
[0015]
In the locking collar mounting structure of the first embodiment, the
[0016]
In the case of the locking collar mounting structure of the first embodiment, as shown in FIGS. 5A and 5B, the middle of the inner peripheral surface of the
[0017]
On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 4 (A), three normal
As shown in FIG. 4C, each of the normally locked
As shown in FIG. 4B, the specific locked
[0018]
In the case of the locking collar mounting structure of the first embodiment, the width L1 of the
Further, the
[0019]
The
[0020]
In the above case, if the
[0021]
Further, since the locking
Since the locking
Further, in the case of the first embodiment, the locking
Therefore, the
[0022]
Furthermore, since the locking operation is completed by a continuous operation in which the
[0023]
In addition, since the height dimension of the
[0024]
In the case of the locking collar mounting structure of the first embodiment, the four
[0025]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, according to the locking collar mounting structure to the rotor of the cable reel of the present invention, the locking portion has a locking dimension corresponding to the axial dimension of the locking projection and the circumferential dimension. It has a positioning projection that is longer than the opening width of the pair of locking grooves that are shorter than the opening width of the groove and that corresponds to the locked portion prior to the entire locking projection when the locking collar is inserted from below. Thus, the locking protrusions can be locked to the locked portions only at the regular positions of the rotor and the locking collar by the positioning protrusions, so that erroneous connection other than at the regular positions can be reliably prevented.
[0026]
In addition, by making the locked portion into an inverted L shape, the locking collar is prevented from coming off in the axial direction with respect to the rotor, so that the locking state between the locking collar and the rotor is firmly maintained, The locking part once forcibly fitted to the locked part is prevented from coming off in the circumferential direction by the raised part of the locked part, and there is a separate large positioning projection for positioning. Since the stop protrusion does not need to be an uncertainly small lock state and can be equivalent to the other lock protrusions, the lock state in the circumferential direction is also firmly maintained. As a result, the rotor and the locking collar can be firmly coupled both in the axial direction and in the circumferential direction.
[0027]
Furthermore, since the locking operation is completed by a continuous operation of externally fitting and rotating, it is easy and can be completed in a short time, and since the positioning projections are long in size, the positioning projections can be smoothly inserted without excessive fitting. As a result, the locking collar can be easily rotated, so that correct and firm attachment can be easily performed.
[0028]
In addition, if the height dimension of the positioning protrusion is smaller than the locking groove depth dimension, the positioning protrusion can be fitted in the locking groove with a margin. The situation where it becomes difficult to insert the portion into the specific locked portion can be reliably avoided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a locking collar mounting structure according to a first embodiment.
FIG. 2 is a front view of the locking collar mounting structure of the first embodiment.
FIG. 3 is a plan view showing the rotor according to the first embodiment from the back side.
4A is a partial plan view around the lower edge of the central shaft portion of the rotor of the first embodiment, and FIG. 4B is a partial front view showing a specific locked portion provided in the rotor of the first embodiment. C) It is a partial front view which shows the normal locked part provided in the rotor of 1st Embodiment.
5A is a plan view showing a locking collar of the first embodiment, and FIG. 5B is a cross-sectional view taken along line aa of the locking collar of the first embodiment.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing a locking portion between a rotor and a locking collar in the middle of attachment.
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a locking portion between a rotor and a locking collar after completion of attachment.
FIG. 8 is a plan view of a rotor in a conventional mounting structure.
FIG. 9 is a plan view of a locking collar in a conventional mounting structure.
FIG. 10 is a schematic front view showing a mounting state of a locking collar to a rotor in a conventional mounting structure.
[Explanation of symbols]
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