JP3759730B2 - 折りたたみ自転車 - Google Patents
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Description
本発明は、折りたたみ自転車に関するものである。不使用時に自転車のサイズを縮小するように自転車を折りたたむことを可能にして自転車の収納を容易にする多くの自転車構造が存在する。
【0002】
全てのそのような自転車は、前部と後部と中央部とを有するフレームを具備しており、前記前部にはかじ取り柱が回動可能に取り付けられており、前記かじ取り柱は、第一車輪を備えた下端部とハンドルバーを備えた上端部とをもっており、前記後部には第二車輪が取り付けられており、そして前記中央部は、それに取り付けられた座席と、伝動手段によって後輪に接続されたペダルユニットとを有している。
【0003】
非折りたたみ状態では、当該の自転車の構造に関係なく、座席、ペダルユニット、かじ取り柱、前輪、及び後輪は全て同一平面に含まれ、そして自転車は、それを輸送手段として使用するために必要な安定性を自転車が提供することができるほど十分長い軸距(つまり自転車の前輪と後輪との間の距離)をもたらす。
【0004】
対照的に折りたたみ状態の場合は、自転車を構成する要素の配列は、検討される自転車構造によって異なる。
【0005】
文献の欧州特許出願公開第0323964号明細書及び英国特許出願公開第2021055号明細書が、自転車が折りたたみ状態にあるとき、ほぼ並んで延在する車輪を有する自転車を開示している。その構成は、コンパクトであるため利点が多い。しかし、その構成は、そのような自転車の構造を作ることが比較的複雑であるように、平行ではない軸をもつヒンジによって互いに接続された要素をフレームが提供することを必要とする。自転車を折りたたむことと展開することは、特に実行が必要な操作の複雑さのために常に簡単であるとは限らない。更に、自転車がたたまれると通常は自転車を運ぶことが必要であり、そしてそのことが特に自転車の重量のために困難であることがある。
【0006】
文献の欧州特許出願公開第0388540号明細書が、自転車が折りたたみ状態にあるとき、車輪がその一方を他方の背後に延在させるところの自転車を開示している。それでもなお、この場合も自転車の構造は比較的複雑である。さらに、自転車の構成要素の配置が一旦折りたたまれることを仮定すると、折りたたまれた自転車を運搬する唯一の方法は、それを運ぶことである。
【0007】
このように公知の折りたたみ自転車では、歩行者ゾーン(歩行者道路もしくは店舗等の屋内に含まれる敷地)に入る使用者は、使用者の傍らで非折りたたみ状態の自転車を押すか、あるいは自転車を歩行者エリアの外に置いて行かねばならず、前記非折りたたみ状態の自転車を押す場合は、特に非常に混雑した地域では、自転車の全長と劣った操作性を仮定すると自転車は他の歩行者の進路の中に入り込むという危険を冒し、又、自転車を歩行者エリアの外に置いて行かねばならない場合は使用者は自転車が盗まれるという危険を冒し、そうでなければ自転車を折りたたみそして歩行者エリアに進入するために自転車を運ばなくてはならず、この場合は使用者は、あちこち動き回るのを妨害されておそらく直ぐに疲れるであろう。
【0008】
前部と中央部と後部とをもつフレームを具備する折りたたみ自転車も知られており、前記前部にはかじ取り柱が取り付けられており、前記かじ取り柱が、第一車輪を備えた下端と、ハンドルバーを備えた上端とを有しており、前記中央部に座席とペダルユニットとが取り付けられており、前記後部が、第一端部と、反対側の第二端部とを有するアームを具備しており、前記第一端部に第二車輪が取り付けられていて、前記第二車輪が伝動手段によってペダルユニットに接続されており、後輪が、前輪に対して離間した位置と近接した位置との間で移動可能であるように、反対側の前記第二端部がヒンジによって中央部に接続されている。このように、前輪と後輪を自転車の平面に維持したまま自転車の軸距を短縮することが可能であり、その結果自転車は、なお走行可能であり、また使用者に横から押されることにより案内されることができる。そして使用者が、自転車の短い軸距の故に歩行者エリアにいる他の人に妨害されることなく自転車を押しながら歩行者エリアに入り込むことはより簡単である。それでもなお、様々な位置にある自転車を取り扱うこととロックすることが比較的複雑であることに成り行く。
【0009】
本発明の目的は、構造がより単純で、折りたたみと展開の操作が簡単に速く実施できる、前述のタイプの折りたたみ自転車を提案することである。
【0010】
この目的を達成するために、折りたたみ自転車は、使用中の位置と収容位置との間で滑動するために中央部に取り付けられた立パイプの中に滑動可能に収容された柱に固定された座席を具備しており、前記使用中の位置で、座席はペダルユニットから離れ、又、立パイプのショルダ面が中央部の下に当接しており、そして前記収容位置では、座席がペダルユニットに近接しており、さらに立パイプは離間位置にあるアームをロックするための手段を有しており、立パイプがその使用中の位置にあるとき、前記手段は、アームの第二端部と協働するように作られていて、立パイプの収容位置の方に向かう立パイプの運動を妨げる。
【0011】
立パイプを取り扱うことが、車輪を離間された位置でロックすることを可能にして、ロックが簡単に素早く実行可能になる。ロック手段は、二つの機能、即ち後輪がその離間位置から離れることを防ぐことと、立パイプをその使用中の位置に維持することとを果たし、従って単純な構造を提供する。更に、座席柱のために滑動する立パイプを使用することは、折りたたみ状態にある自転車がコンパクトな構造を有することを可能にする。
【0012】
アームの第二端が、中央部の対応する面に当接して後輪の離間位置を規定するために、ヒンジを越えたアーム当接面を有することが好ましく、自転車は、アームを離間位置でロックするための棒を含み、ロック棒は、立パイプがその使用中の位置にあるとき、ロック位置とロック解除位置との間で回動するように立パイプに取り付けられた一方の端を有しており、そして前記ロック位置では、ロック棒の反対側の端が当接面を中央部の対応する面に押し付けるためにアームの第二端に当接し、前記ロック解除位置では、ロック棒の他方の端がアームの第二端に対して引き込められる。
【0013】
自転車が非折りたたみ状態にある間に、そのときロック棒は二つの機能、即ち、アームを離間位置にロックする機能、及び立パイプを使用中の位置に維持する機能を果たす。第一にアームの第二端を外すことによりアームが近接位置に戻る事を可能にするために、第二に立パイプが収容位置に移ることを可能にするために、ロック棒の自由端を引き込めることにより自転車は折りたたまれる。
【0014】
ロック棒が、立パイプに取り付けられているその端部に止め部を備えることも有利であり、前記止め部は、立パイプがその収容位置にあってアームがその近接位置にあるときに、アームの離間位置に向かうアームの移動を妨げるためにアームの第二端部と協働するためのものである。
【0015】
そしてアームをその二つの位置でロックすることは特に簡単である。
【0016】
詳細な実施態様では、フレームの前部と中央部とが、前記平面にほぼ垂直な軸をもつヒンジを有する変形可能な平行四辺形部によって共に接続されており、後部が、前記平面にほぼ垂直な軸をもつヒンジによって中央部に取り付けられていて、車輪が、自転車がその非折りたたみ状態にあることに対応する離間位置と、自転車が折りたたみ状態にあることに対応する、ペダルユニットの下の近接位置との間で互いに移動可能なようになっている。
【0017】
そして自転車は、車輪をペダルユニットの下に収めさせるためにフレームの中央部を持ち上げることにより簡単に素早く折りたたむことができる。
【0018】
詳細な特徴によると、自転車は、前部及び後部の移動を同期させるための同期棒を含んでおり、同期棒は変形可能な平行四辺形部に固定された一端と、アームの第二端部に固定された一端とを有している。
【0019】
このことが、前部及び後部の移動を調和させることによって操作を単純化する。
【0020】
他の詳細な特徴によると、伝動手段が、フレームの後部と中央部との間のヒンジ軸を中心に回転するように取り付けられたチェーンホイール中間ペアを含んでおり、そして伝動手段が,ペダルユニットによって駆動されるためにペダルユニットと、後輪を駆動するために後輪との両方に接続されている。
【0021】
伝動が、チェーン或いはベルト等の可撓性のある連結材を使って実現された場合、チェーンホイール中間ペア若しくは同等のものの使用は、接続長さを一定に維持することを可能にし、又自転車が小径の車輪を有する場合に特に有用であるギア比を獲得することにも任意選択的に役立つ。
【0022】
本発明の他の特徴と利点は、本発明の詳細で限定されない実施態様の以下の説明を読むと明らかになる。
【0023】
添付図への参照が為される。
【0024】
図1から5を参照すると、本発明の自転車が、全体参照符号1を与えられたフレームを具備しており、前記フレームが、前部2と中央部3と後部4とを具備している。
【0025】
中央部3は、ペダルユニット5及び座席6に対する支持部として機能している。
【0026】
ペダルユニット5は、中央部3に従来からの方法で取り付けられていて、公知のタイプの持ち上げることができるペダルを有している。座席6は、立パイプ8の中に滑動可能に受け入れられている座席柱7の一方の端に固定されている。座席柱7を立パイプ8の中で滑動させることは、座席の高さを様々な身長の使用者に適合させる。立パイプ8の中の座席柱7の位置は、クランプ締めによる在来の方法で固定される。
【0027】
立パイプ8は、当接ショルダを形作る下端8.1と、同様に当接ショルダを形作る上端8.2とを保有している。立パイプ8は、座席6がペダルユニット5から離間した状態でショルダ8.1が中央部3の底面10と当接するようになるところの使用中の位置(図1、2、4及び5aに示される)と、ショルダ8.2がソケット9の上端に当接して座席6がペダルユニット5に接近するところの収容位置(図3及び5.bに示される)との間で滑動可能であるように、中央部3に固定されたソケット9の中に取り付けられている。
【0028】
前部2は、かじ取り柱12を回動可能に収容しているガイド管11を具備しており、前記かじ取り柱12は、車輪13が取り付けられるフォークを形作る下端12.1と、全体参照符号14が与えられたハンドルバーが取り付けられている上端8.2とを有している。この場合には、ハンドルバー14は二本の柱15を含んで成るものであり、前記二本の柱15は、かじ取り柱12の上端12.2に取り付けられて回動する下端と、ハンドル16を備えた上端とをもっている。柱15は、クランプノブ17を使って所定の位置でロックされる。ハンドル16は、柱15を中心に回動可能であるように好ましく柱15に取り付けられている。ハンドルバー14は、バッグが固定されることがあるフックも有している(図1参照)。
【0029】
座席6、座席柱7、立パイプ8、ソケット9、ガイド管11、かじ取り柱12、車輪13、及びハンドルバー14が共通の平面Pに延在するように、前部2と中央部3とが互いに接続されている。前部2は、全体参照符号18を与えられた変形可能な平行四辺形部を介して中央部3に接続されているように示されている。変形可能な平行四辺形部18は、ガイド管11に固定されていて平面Pに対して平行な二つの対向プレート19と、中央部3に固定されていて平面Pに対して平行な二つの対向プレート20と、平面P内で互いに平行に延在する二本の棒21とを具備しており、前記棒21は、平面Pに垂直に前記プレート間で延びるヒンジピン22を介してプレート19とプレート20とに固定された対向する端部を有している。平行四辺形部18は、車輪13が離間位置にあって中央部3の一方の端を越えて延びるところの展開状態(図1)と、車輪13がペダルユニット5のほぼ下に延在するところの薄い状態(図2及び3)との間でそのように変形可能である。
【0030】
伸縮式リンク23は、前記伸縮式リンク23が、中央部3の近くで上棒21に固定された一方の端と、前部2の近くで下棒21に固定された他方の端とを有するような方式で、棒21の間で対角線上に固定されている。伸縮式リンク23は、圧縮状態で互いにもたれ掛かる当接手段を伸縮式リンク23がもっていて且つ変形可能な平行四辺形部が展開状態にあるところの格納状態と、伸縮式リンク23の当接手段が互いに離間する一方で変形可能な平行四辺形部18がその薄い状態にあるところの伸張状態との間で伸縮自在である。
【0031】
後部4は、二つの端部24.1及び24.2をもつアーム24を具備しており、この場合には一組のアームがフォークを形作っていて、アーム24は、端部24.1が中央部3の一方の端から離間するところの離間位置(図1、4、及び5a)と、端部24.1が中央部3の下に延在するところの近接位置(図2、3、及び5b)との間を移動可能であるように、アーム24の二つの端部の間において平面Pに垂直なヒンジピン25を使って中央部3に固定されている。車輪26が、端部24.1に取り付けられており、また全体参照符号27を与えられた伝動手段によってペダルユニット5に接続されている。端部24.2は、ヒンジピン25を越えて延在し、また中央部3の上当接面29と協働するための下当接面28を有して、アーム24とそれゆえ車輪26とのための離間位置を規定する。
【0032】
伝動手段27は、車輪26に固定されたスプロケットの周囲に延在するチェーン30と、ヒンジピン25の軸に一致する軸を中心に回転するように取り付けられたチェーンホイール中間ペア31の第一チェーンホイールとを具備している。チェーンホイール中間ペア31の第二チェーンホイールは、第二チェーンホイールとペダルユニット5のチェーンホイールとを巡って延びている第二チェーン32を介してペダルユニット5のチェーンホイールに接続されている。チェーンに換えてベルト若しくは他の伝動手段が使用可能である。
【0033】
車輪13及び26の離間位置と近接位置との間のそれらの移動が協調されることができるように、(図4で見られる)同期棒33が、アーム24の端部24.2と変形可能な平行四辺形部18の下棒21とに接続されている。
【0034】
自転車は、端部34.1を有するロック棒34ももっており、前記端部34.1は、ロック位置とロック解除位置との間で回動するために立パイプ8の上端8.2に取り付けられており、前記ロック位置では、アーム24がその離間位置にあって立パイプ8がその使用中の位置にある状態で、アーム24の第二端部24.2に当接して当接面28を当接面29に押し付ける(図5a参照)ために立パイプ8から離間した他方の自由端部34.2をロック棒34が有しており、前記ロック解除位置では、自由端部が、立パイプ8に近付くように移動して、アーム24の第二端部24.2から引っ込められる(図2及び3)。
【0035】
止め部35が、端部24.2の下面36に当接するために、ロック棒34の上端部34.1の近くに固定され、そのためアーム24がその近接位置にあって立パイプ8がその収容位置にあるとき、止め部35は、アーム24の離間位置の方に向かうアーム24の運動を妨げる(図5b参照)。
【0036】
図1に示されるように、車輪13及び26がそれらの離間位置にあって立パイプ8がその使用中の位置にあるとき、立パイプ8がその収容位置の方に向かって下に移動できるように、ロック棒34を立パイプ8のほうに回動させることにより自転車は折りたたまれて、ロック棒34は立パイプ8と共に連れてゆかれる。アーム24の端部24.2は従って自由である。
【0037】
その後、使用者が、中央部3に固定された例えば取手37を使って中央部3を持ち上げることが、アーム24を回動させて、車輪26をその近接位置の方にもってゆき、変形可能な平行四辺形部18を薄くし、従って車輪13をその近接位置にもってくる。同期棒33は、これら二つの動きを同期させるように働く。使用者が中央部3だけを持ち上げて、車輪13及び26が、中央部3と後部4とのための地面に対する支持点を提供し続けることが注目されるべきである。
【0038】
使用者は、変形可能な平行四辺形部18が完全に薄くなるまで、及び上端8.2がソケット9に当接するまで立パイプ8が中央部3に対して移動するまで、この上方移動を継続する。そして止め部35は、アーム24がその離間位置の方に回動することを妨げる当接部を構成するように、アーム24の近接位置における端部22の面36と棒34との間に延在する(図5b)。自転車の折りたたみをより簡単にするために、ばねを伸縮式リンク23に連合させることが、可能であって、伸縮式リンク23を展開することと変形可能な平行四辺形部18を薄くすることとに役立つ。
【0039】
車輪13及び26は、そして互いに近付いてペダルユニット5の下に移動し、自転車のための地面上の支持点だけを構成する。自転車の他の部品のどれも地面と干渉したり自転車の走行を妨げたりすることがない。自転車はこのように図2に示される状態にあり、その状態で自転車は、歩行者エリアに入り込むために、使用者と並んで推し進められることができる。この方式で折りたたまれる自転車は短い軸距を有しているので、自転車により引き起こされる他の歩行者に対する迷惑を低く抑え、また自転車の取り扱いをより簡単にする。
【0040】
例えば収納棚に自転車を片付ける目的のために、自転車を最もコンパクトに示す図3に示される構成を獲得するように、座席6を押し下げることと、ペダルユニット5のペダルを折りたたむことと、ハンドルバー14の柱15を前輪13の方へもってゆき下げることとによって自転車の大きさを更に縮小することが可能である。
【0041】
小さな径の車輪を使用することにより自転車の軸距を非常に顕著に縮小できることが認められるであろう。そのときチェーンホイール中間ペアは、後輪の小さな径を補償するように好ましく作られて、そのためペダルの一回転に対して、大きな車輪を使用した場合に生じるのとほとんど同じ距離だけ自転車を前進させる。
【0042】
自転車は、立パイプ8をその使用中の位置に持ち込むように座席6を持ち上げるだけで展開される。そして止め部35が、アーム24の端部24.2から離脱させられて、アーム24が車輪26をその離間位置に持ち込むように回動することができ、また同期棒33のおかげで変形可能な平行四辺形部18が、車輪13をその離間位置に持ち込むように展開する。中央部3がその自重で下方に移動する傾向があり、そのことにより車輪が互いに離間するように移動し、従って自転車の展開をより簡単にすることが認められるに違いない。
【0043】
ショルダ8.1が中央部3に当接するようになり、車輪26がその離間位置に到達するのとともに、アーム24の端部24.2がロック棒34の自由端部34.2の下を通り過ぎ、前記ロック棒34の自由端部34.2が、立パイプ8から離間したそのロック位置に戻って、アーム24をその離間位置で動かないようにする(図1参照)。
【0044】
図6及び7は、折りたたみ状態が更にコンパクトな自転車の構成を獲得することを可能にする自転車の変形形態を示しており、変形可能な平行四辺形部18が、全体参照符号38を与えられたヒンジを介してガイド管11に接続されており、前記ヒンジが、前部2が変形可能な平行四辺形部18と後部4と一線になるところの使用中の位置と、前部2が後部4の傍らに戻されるところの収容位置との間で回動するように、平面Pからオフセットしたヒンジピンをもっている。
【0045】
ヒンジ38は、変形可能な平行四辺形部18に固定されたプレート39と(この場合プレート19がプレート39に垂直に固定されている)、ガイド管11に固定されたプレート40とを具備している。この場合、プレート39及び40は、山形断面のものであり、それらは隣接する二つの端部39.1及び40.1を有しており、前記二つの端部39.1及び40.1はほぼ鉛直でありそして互いに蝶番式に取り付けられている。
【0046】
ヒンジは、使用中の位置と収容位置とに対応するヒンジ閉鎖位置とヒンジ開放位置の両方でヒンジがロックされること可能にする手段を有している。
【0047】
ロック手段は、二つの平行な円弧部42を具備する機構41を具備しており、前記円弧部42が第一端部42.1と他方の端部42.2とを有していて、前記第一端部42.1が、プレート40の回動可能に取り付けられた端部40.1から離れたプレート40の端部40.2の対向する端面に固定されていて、前記他方の端部42.2の間にロッド43が回動可能に取り付けられてクランプカムを形作っており、ヒンジ38がその閉鎖位置にあるときプレート39及び40を互いに当接させるように、前記クランプカムが、プレート39の背面45におけるセットバックと協働するためのスタッド44を有している。
【0048】
クランプカムを形作るロッド43は、クランプカムを形作るロッドに固定されたT字形の脚の自由端46.1と結合して、T字形駆動要素46とも結合する。
【0049】
閉鎖位置において、駆動要素46は変形可能な平行四辺形部18に沿って延在する。
【0050】
開放位置において、プレート39に固定されていてヒンジ軸38にほぼ垂直に延びているプレート48の端面に形成されたノッチ47の中にT字形の横棒により構成される自由端46.2が挿入され、その結果、円弧部42、クランプカム43、及び駆動要素46が、トグル機構を形作り、前記トグル機構は、ひっくり返されてヒンジを開放位置で支えることができる。
【0051】
もちろん、本発明は、説明された実施態様に限定されるものではなく、又変形形態の実施態様が、特許請求の範囲で規定された本発明の範囲から逸脱することなしに本発明に適用されることが可能である。
【0052】
特に、軸距を縮小するための手段及び車輪を同一平面に維持するための手段、又特に滑動手段、或いは反転リンク関係の結果である手段を使用することができる。同様に、自転車をその展開状態、半折りたたみ状態、及び折りたたみ状態に維持するための他の当接手段若しくはロック手段を備えることができる。
【0053】
更に、自転車が、例えば前輪用の伸縮式フォーク、あるいは後輪用のショックアブソーバのような懸架手段を取り付けられることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図1】 図1は、本発明による自転車の非折りたたみ状態における側面図である。
【図2】 図2は、半折りたたみ状態にある自転車を示した、図1に類似の図である。
【図3】 図3は、折りたたみ状態にある自転車を示した、図1に類似の図である。
【図4】 図4は、本発明による自転車を非折りたたみ状態で、図1とは反対側から示した部分側面図である。
【図5】 図5aは、自転車をロックするための装置の、非折りたたみ状態における部分断面図である。
図5bは、自転車をロックするための装置の、半折りたたみ若しくは折りたたみ状態における部分断面図である。
【図6】 図6は、本自転車の変形実施態様における、閉鎖位置にあるフレームヒンジの部分斜視図である。
【図7】 図7は、本自転車の変形実施態様における、開放位置にあるフレームヒンジの部分斜視図である。
Claims (10)
- 前部(2)と中央部(3)と後部(4)とを有するフレーム(1)を具備する折りたたみ自転車であって、前記前部(2)にかじ取り柱(12)が取り付けられていて、かじ取り柱(12)が、第一車輪(13)を備えた下端とハンドルバー(14)を備えた上端とを有しており、前記中央部(3)に座席(6)とペダルユニット(5)とが取り付けられていて、前記後部(4)がアーム(24)を具備していて、前記アーム(24)が、第一端部(24.1)と、反対側の第二端部(24.2)とを有していて、伝動手段(27)によってペダルユニット(5)に接続された第二車輪(26)が前記第一端部(24.1)に取り付けられていて、後輪が、前輪に対する離間位置と近接位置との間で移動可能であるように、前記第二端部(24.2)がヒンジ(25)によって中央部に接続されている折りたたみ自転車において、座席が、立パイプ(8)に滑動可能に受け入れられた柱(7)に固定されていて、前記立パイプ(8)が、座席(6)がペダルユニット(5)から離れていて且つ立パイプ(8)のショルダ面(8.1)が中央部(3)の下に当接しているところの使用中の位置と、座席がペダルユニット(5)に隣接するところの収容位置との間を滑動するように中央部(3)に取り付けられていること、及び立パイプ(8)が、離間位置においてアーム(24)をロックするための手段を有していて、立パイプ(8)がその使用中の位置にあるとき、前記手段が、アーム(24)の第二端部(24.2)と協働して立パイプ(8)の収容位置の方への立パイプ(8)の移動を妨げるように配置されていることを特徴とする折りたたみ自転車。
- アーム(24)の第二端部(24.2)が、中央部(4)の対応する面(29)に当接する状態になって後輪の離間位置を規定するために、ヒンジ(25)を越えたアーム当接面(28)を有していること、及び自転車が、アーム(24)を離間位置でロックするための棒(34)を含んでいて、立パイプ(8)がその使用中の位置にあるときに、ロック棒(34)が、ロック棒(34)の他方の端(34.2)がアーム(24)の第二端部(24.2)に当接して当接面(28)を中央部(3)の対応する面(29)に押し付けるところのロック位置と、ロック棒の他方の端(34.2)がアーム(24)の第二端部(24.2)から引き込められるところのロック解除位置との間で回動するために、立パイプ(8)に取り付けられた一方の端(34.1)を有していることを特徴とする、請求項1に記載の折りたたみ自転車。
- 立パイプ(8)がその収容位置にあってアーム(24)がその近接位置にあるとき、ロック棒(34)が、アーム(24)の離間位置の方へのアーム(24)の移動を妨げるために、立パイプ(8)に取り付けられたロック棒(34)の端(34.1)にアーム(24)の第二端部(24.2)と協働するための止め部(35)を備えることを特徴とする、請求項2に記載の折りたたみ自転車。
- フレーム(1)の前部(2)と中央部(3)とが、変形可能な平行四辺形部(18)によって共に接続されていて、前記変形可能な平行四辺形部(18)が、非折りたたみ状態における自転車を含む平面(P)にほぼ垂直な軸を持つヒンジ(22)を有していて、車輪(13、26)が、自転車がその非折りたたみ状態にあることに対応する離間位置と、自転車がその折りたたみ状態にあることに対応する、ペダルユニット(5)の下の近接位置との間で互いに対して移動可能であるように、ヒンジ(22)が、前記平面(P)にほぼ垂直な軸を有していることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一項に記載の折りたたみ自転車。
- 折りたたみ自転車が、前部及び後部(2及び4)の運動を同期させるための同期棒(33)を含んでいて、同期棒(33)が、変形可能な平行四辺形部(18)に固定された一つの端部と、アーム(24)の第二端部(24.2)に固定された一つの端部とを有していることを特徴とする、請求項4に記載の折りたたみ自転車。
- 折りたたみ自転車が、変形可能な平行四辺形部(18)の二つの対向する辺(21)の間に延在するリンク(23)を含んでいて、前輪(13)がその離間位置にあることに対応する引き込み状態と、前輪がその近接位置にあることに対応する伸展状態との間でリンクが伸縮することを特徴とする、請求項4または5に記載の折りたたみ自転車。
- 変形可能な平行四辺形部(18)のリンク(23)が、リンク(23)の伸展を助けるばねと連合することを特徴とする、請求項6に記載の折りたたみ自転車。
- 前部(2)が、ヒンジ(38)によって変形可能な平行四辺形部(18)に接続されていて、前記ヒンジ(38)が、変形可能な平行四辺形部(18)と前部が一列に並ぶところの使用中の位置と、後部(4)の傍らに前部(2)が戻されるところの折り曲げ位置との間で回動するように、前記平面(P)からオフセットしたほぼ鉛直な軸を有することと、ヒンジ(38)が、ヒンジ(38)の各々の位置でヒンジ(38)をロックするための手段を含んでいることを特徴とする、請求項4〜7のいずれか一項に記載の折りたたみ自転車。
- 互いに蝶番式に取り付けられた隣り合う端部(39.1、40.1)を有する第一及び第二プレート(39、40)をヒンジ(38)が具備していて、一方のプレート(39)が変形可能な平行四辺形部(18)に固定されていて、他方のプレート(40)が前部(2)に固定されていることと、ヒンジ(38)がその使用中の位置にあるとき機構(41)を第二プレートの背面(45)に対してクランプするために、ロック手段が、第一プレート(40)の蝶番式に取り付けられた端部(40.1)とは反対側の自由端部(40.2)に取り付けられて回動する一方の端部(42.1)と、カム(43)に接続された他方の端部(42.2)とを有する機構(41)を具備していることと、クランプカム(43)が、駆動ロッド(46)に一方の端部(46.1)において結合されていて、ヒンジ(38)がその折り曲げ位置にあるとき、機構(41)とクランプカム駆動ロッド(46)とが、ヒンジ(38)をその収容位置で支えるためのオーバセンタトグル機構を形作るように、前記駆動ロッド(46)が第二プレート(40)と協働するように配置された他方の端部(46.2)を有していることとを特徴とする、請求項8に記載の折りたたみ自転車。
- 伝動手段が、フレーム(1)の後部(4)と中央部(3)との間のヒンジ軸(25)を中心に回転するように取り付けられたチェーンホイール中間ペア(31)を含んでおり、そして伝動手段が、ペダルユニット(5)によって駆動されるためにペダルユニット(5)と、後輪(26)を駆動するために後輪(26)との両方に接続されていることを特徴とする、請求項1〜9のいずれか一項に記載の折りたたみ自転車。
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