JP3759228B2 - 気体燃料フイルタ - Google Patents
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- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は気体燃料を使用するエンジン、主に自動車用エンジンの燃料供給系に設置されるフイルタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ＬＰＧ、ＣＮＧのような気体燃料を使用するエンジンの燃料供給系は、概略的に図２に示したように、ボンベ３１に充填された高圧の気体燃料をフイルタ３３，電磁弁３４を有する燃料導管３２を経てレギュレータ３５に導入し、ここで所定圧力に減圧して燃料通路３６より吸気管路３８に設置した混合器３７に送る構成とされている。混合器３７はエアクリーナ３９を通過した空気流量に応じた気体燃料を吸気管路３８に送出しエンジン４０に供給する。
【０００３】
ボンベ３１は高圧に耐えるように厚肉の鉄製とされており、その内側表面は充填されている気体燃料が含有する水分によって発錆しやすい状態となっている。
【０００４】
この鉄錆が剥落して気体燃料に混入すると、その微細なものがフイルタ３３のフイルタエレメントで捕捉されずにエンジン４０に送られ、ピストンリングなどを傷付けることがあるので、フイルタ３３において微細な鉄錆も完全に除去する必要がある。
【０００５】
そのために、フイルタ３３は図３に示すように気体燃料の入口通路４２と出口通路４３とを有する本体４１にカップ状のケーシング４４を取付け、このケーシング４４にフイルタエレメント４５と永久磁石４６とを同心に収装して入口通路４２から入った気体燃料を外側周面からフイルタエレメント４５を通過させ、次でその内部の永久磁石４６の磁場を通過させて出口通路４３から送出させる構成としている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
永久磁石４６はフイルタエレメント４５の内側ほぼ全体に磁場を規則正しく形成し、気体燃料がもれなく通過するように、その複数個をスペーサである非磁性材製のカラー４７と交互に中心軸線上に設置した支持杆４８に嵌装させている。
【０００７】
カラー４７は永久磁石４６が互いに吸着して二個以上のものが一個の永久磁石と化し、磁場が偏って不規則に形成され鉄錆を完全に除去できなくなる、という不都合を生じさせないために用いたものであり、複数個の永久磁石４６を一定間隔で支持杆４８に嵌装保持させている。
【０００８】
従って、永久磁石４６の数よりも一個少ない数のカラー４７を準備する必要があって、永久磁石４６の使用個数が増すとそれだけカラー４７の使用個数も増し、部品点数が多くなって価格面、部品管理面で不利となるのを免れない。また、永久磁石４６とカラー４７とを交互に支持杆４８に嵌装するので、組立て作業が面倒であり、更に全体の重量が増す、という問題がある。
【０００９】
本発明はフイルタエレメントの内側中心軸線上に複数個の永久磁石を配置してほぼ全体に磁場を規則正しく形成させ、微細な鉄錆のような磁性粉を除去することを計った気体燃料フイルタがもっている前記の課題、即ちカラーを用いているために部品点数が多く価格面、部品管理面で不利である、組立て作業が面倒である、全体の重量が増す、という課題を解決しようとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
即ち、本発明はカラーを廃止し、複数個の永久磁石は同一磁極を向かい合わせて前記支持杆に嵌装され、前記支持杆の上端を固定したプラグ体および支持杆の下端に装着固定した受台が両端の永久磁石のストッパとしてこれらを定着させて、中間の永久磁石が互いの反発力によって等間隔に保持させるものとした。このように、カラーに代えて永久磁石自身の反発力を利用したことにより、内部空間には中心軸線方向ほぼ全体に亘って磁界が規制正しく存在することとなり、このような内部空間に入った気体燃料はほぼもれなく磁界を通過して通孔に達し、その間に微粒状の鉄錆も吸着されるばかりか価格面、部品管理面で有利になるとともに、組立て作業の簡単化と全体の軽量化とが達成される。
【００１１】
また、自動車用エンジンの燃料供給系に本発明のフイルタを適用した場合、通常のフイルタと同様に車体に取付けられるが、自動車車体の振動加速度は小さいので永久磁石が踊って不安定になるという心配はなく、安定よく一定間隔を保持する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明のフイルタは図２を参照して燃料導管３２に単独で設置されるか、または本体に電磁弁３４を結合し、或いは本体に電磁弁３４を一体に組付けて設置される。
【００１３】
また、気体燃料はフイルタエレメントに外側ほぼ全面から流入して通過し、次に内側の磁場を通過して流出する、という経路で流れるのが不純物除去に効果的であり、そのために入口通路は環状の導入口をもってフイルタエレメントの外側全周へ向かって開放させ、出口通路はフイルタエレメント内側の一端部に開口させるのが好適である。この通路構成は図３に示した従来品と同じである。
【００１４】
更に、永久磁石は支持杆にほぼ密に嵌装させ、ねじ込みなどによることなく互いの反発力を利用した浮遊状態で傾くことなく一定間隔を保持させるが、両端の永久磁石はストッパによってとび出しを防止させる。
【００１５】
【実施例】
図１は本発明の実施例を示すものであって、ブロック状の本体１は配管接続用の雌ねじ３，６を外側周面への横向き開口端に設けた入口通路２および出口通路５を有しており、入口通路２は本体１の下面に開放された環状の溝からなる導入口４を具えている。
【００１６】
また、本体１の導入口４に囲まれた中央部にプラグ体８が下方からねじ込みによって固着されており、その下部外側周面と上面とに両端を開放させて設けた通孔９が出口通路５に連通している。
【００１７】
本体１の導入口４の外側方下面にはカップ状のケーシング１１がＯリング１２および図示しないねじによって気密に取付けられており、円筒形のフイルタエレメント１４と丸棒状の支持杆１５とがこのケーシング１１に同心に収装されている。即ち、これらは上端をプラグ体８に固定して吊り下げ状態とされる。フイルタエレメント１４はケーシング１１との間に全周面に亘って導入口４と連通した適当な隙間１６を有し、支持杆１５が中心軸線上に挿入配置されているフイルタエレメント１４の内部空間１７の下端は閉止部材１８によって塞がれている。
【００１８】
気体燃料は入口通路２から導入口４を経て隙間１６に入り、フイルタエレメント１４のほぼ全体に拡がって通過し、固形不純物を除去して内部空間１７に集まり、通孔９より出口通路５を経て送出される。このように、フイルタエレメント１４のほぼ全体を利用することにより、鉄錆のような磁性粉および非磁性の固形不純物を効率よく除去することができるが、ボンベから剥落した微粒状の鉄錆は除去されにくい。
【００１９】
フイルタエレメント１４で除去することができなかった微細な鉄錆を除去するための永久磁石２１は厚肉円盤状であって中心に支持杆１５にほぼ密に嵌装する取付孔２２を有しており、本実施例では四個使用した。これらの永久磁石２１は支持杆１５に下端から嵌装され、且つ上下隣り合うものが同一磁極、即ちＮ極同士またはＳ極同士を向かい合わせて配列されている。
【００２０】
これにより、各永久磁石２１は互いの反発力によって離れるが、支持杆１５の上端を固定したプラグ体８および支持杆１５の下端に装着固定した受台２３が両端の永久磁石２１のストッパとしてこれらを定着させているので、中間二個の永久磁石２１は反発力がつり合った位置、即ち互いにほぼ等間隔の位置に保持される。
【００２１】
互いに一定間隔を保持して配置された永久磁石２１はそれぞれが磁界を形成し、従って内部空間１７には中心軸線方向ほぼ全体に亘って磁界が規制正しく存在することとなり、このような内部空間１７に入った気体燃料はほぼもれなく磁界を通過して通孔９に達し、その間に微粒状の鉄錆も永久磁石２１に吸着される。
【００２２】
尚、プラグ体８，支持杆１５，受台２３が非磁性材料で作られていることは当然である。また、永久磁石２１は支持杆１５にほぼ密に嵌装して保持させており、傾くことなく保持されているとともに互いの反発力を利用して自動的に一定間隔で保持され、ねじ込みなどにより保持させる手段と比べて組立て作業が簡単である。殊に、異磁極を向かい合わせて嵌装すると吸着するので組立て方向の確認がきわめて簡単に行える利点がある。
【００２３】
更に、静止した場所に設置して使用する場合は勿論のこと、自動車車体に取付けて使用しても振動加速度が小さいため反発力に逆らって永久磁石２１が踊ることがなく安定よく一定間隔を保持する。
【００２４】
更にまた、受台２３を外せば永久磁石２１を落下させるなどによりきわめて容易に支持杆１５から抜取ることができ、保守点検が簡単に行える利点がある。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、複数個の永久磁石を互いの反発力を利用して一定間隔を保持させた状態で配置した本発明によると、少ない部品点数で価格低減、軽量化が計れるとともに組立て作業が簡単なものとなり、しかもフイルタエレメントの内側ほぼ全体に磁場を規則正しく形成して気体燃料に含まれている微細な鉄錆を確実に除去することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す縦断面図。
【図２】エンジンの気体燃料供給系の概略配置図。
【図３】図２の系に使用されている従来のフイルタの縦断面図。
【符号の説明】
１本体，２入口通路，４導入口，５出口通路，８プラグ体，１１ケーシング，１４フイルタエレメント，１５支持杆，１７内部空間，２１永久磁石，２３受台
【発明の属する技術分野】
本発明は気体燃料を使用するエンジン、主に自動車用エンジンの燃料供給系に設置されるフイルタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ＬＰＧ、ＣＮＧのような気体燃料を使用するエンジンの燃料供給系は、概略的に図２に示したように、ボンベ３１に充填された高圧の気体燃料をフイルタ３３，電磁弁３４を有する燃料導管３２を経てレギュレータ３５に導入し、ここで所定圧力に減圧して燃料通路３６より吸気管路３８に設置した混合器３７に送る構成とされている。混合器３７はエアクリーナ３９を通過した空気流量に応じた気体燃料を吸気管路３８に送出しエンジン４０に供給する。
【０００３】
ボンベ３１は高圧に耐えるように厚肉の鉄製とされており、その内側表面は充填されている気体燃料が含有する水分によって発錆しやすい状態となっている。
【０００４】
この鉄錆が剥落して気体燃料に混入すると、その微細なものがフイルタ３３のフイルタエレメントで捕捉されずにエンジン４０に送られ、ピストンリングなどを傷付けることがあるので、フイルタ３３において微細な鉄錆も完全に除去する必要がある。
【０００５】
そのために、フイルタ３３は図３に示すように気体燃料の入口通路４２と出口通路４３とを有する本体４１にカップ状のケーシング４４を取付け、このケーシング４４にフイルタエレメント４５と永久磁石４６とを同心に収装して入口通路４２から入った気体燃料を外側周面からフイルタエレメント４５を通過させ、次でその内部の永久磁石４６の磁場を通過させて出口通路４３から送出させる構成としている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
永久磁石４６はフイルタエレメント４５の内側ほぼ全体に磁場を規則正しく形成し、気体燃料がもれなく通過するように、その複数個をスペーサである非磁性材製のカラー４７と交互に中心軸線上に設置した支持杆４８に嵌装させている。
【０００７】
カラー４７は永久磁石４６が互いに吸着して二個以上のものが一個の永久磁石と化し、磁場が偏って不規則に形成され鉄錆を完全に除去できなくなる、という不都合を生じさせないために用いたものであり、複数個の永久磁石４６を一定間隔で支持杆４８に嵌装保持させている。
【０００８】
従って、永久磁石４６の数よりも一個少ない数のカラー４７を準備する必要があって、永久磁石４６の使用個数が増すとそれだけカラー４７の使用個数も増し、部品点数が多くなって価格面、部品管理面で不利となるのを免れない。また、永久磁石４６とカラー４７とを交互に支持杆４８に嵌装するので、組立て作業が面倒であり、更に全体の重量が増す、という問題がある。
【０００９】
本発明はフイルタエレメントの内側中心軸線上に複数個の永久磁石を配置してほぼ全体に磁場を規則正しく形成させ、微細な鉄錆のような磁性粉を除去することを計った気体燃料フイルタがもっている前記の課題、即ちカラーを用いているために部品点数が多く価格面、部品管理面で不利である、組立て作業が面倒である、全体の重量が増す、という課題を解決しようとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
即ち、本発明はカラーを廃止し、複数個の永久磁石は同一磁極を向かい合わせて前記支持杆に嵌装され、前記支持杆の上端を固定したプラグ体および支持杆の下端に装着固定した受台が両端の永久磁石のストッパとしてこれらを定着させて、中間の永久磁石が互いの反発力によって等間隔に保持させるものとした。このように、カラーに代えて永久磁石自身の反発力を利用したことにより、内部空間には中心軸線方向ほぼ全体に亘って磁界が規制正しく存在することとなり、このような内部空間に入った気体燃料はほぼもれなく磁界を通過して通孔に達し、その間に微粒状の鉄錆も吸着されるばかりか価格面、部品管理面で有利になるとともに、組立て作業の簡単化と全体の軽量化とが達成される。
【００１１】
また、自動車用エンジンの燃料供給系に本発明のフイルタを適用した場合、通常のフイルタと同様に車体に取付けられるが、自動車車体の振動加速度は小さいので永久磁石が踊って不安定になるという心配はなく、安定よく一定間隔を保持する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明のフイルタは図２を参照して燃料導管３２に単独で設置されるか、または本体に電磁弁３４を結合し、或いは本体に電磁弁３４を一体に組付けて設置される。
【００１３】
また、気体燃料はフイルタエレメントに外側ほぼ全面から流入して通過し、次に内側の磁場を通過して流出する、という経路で流れるのが不純物除去に効果的であり、そのために入口通路は環状の導入口をもってフイルタエレメントの外側全周へ向かって開放させ、出口通路はフイルタエレメント内側の一端部に開口させるのが好適である。この通路構成は図３に示した従来品と同じである。
【００１４】
更に、永久磁石は支持杆にほぼ密に嵌装させ、ねじ込みなどによることなく互いの反発力を利用した浮遊状態で傾くことなく一定間隔を保持させるが、両端の永久磁石はストッパによってとび出しを防止させる。
【００１５】
【実施例】
図１は本発明の実施例を示すものであって、ブロック状の本体１は配管接続用の雌ねじ３，６を外側周面への横向き開口端に設けた入口通路２および出口通路５を有しており、入口通路２は本体１の下面に開放された環状の溝からなる導入口４を具えている。
【００１６】
また、本体１の導入口４に囲まれた中央部にプラグ体８が下方からねじ込みによって固着されており、その下部外側周面と上面とに両端を開放させて設けた通孔９が出口通路５に連通している。
【００１７】
本体１の導入口４の外側方下面にはカップ状のケーシング１１がＯリング１２および図示しないねじによって気密に取付けられており、円筒形のフイルタエレメント１４と丸棒状の支持杆１５とがこのケーシング１１に同心に収装されている。即ち、これらは上端をプラグ体８に固定して吊り下げ状態とされる。フイルタエレメント１４はケーシング１１との間に全周面に亘って導入口４と連通した適当な隙間１６を有し、支持杆１５が中心軸線上に挿入配置されているフイルタエレメント１４の内部空間１７の下端は閉止部材１８によって塞がれている。
【００１８】
気体燃料は入口通路２から導入口４を経て隙間１６に入り、フイルタエレメント１４のほぼ全体に拡がって通過し、固形不純物を除去して内部空間１７に集まり、通孔９より出口通路５を経て送出される。このように、フイルタエレメント１４のほぼ全体を利用することにより、鉄錆のような磁性粉および非磁性の固形不純物を効率よく除去することができるが、ボンベから剥落した微粒状の鉄錆は除去されにくい。
【００１９】
フイルタエレメント１４で除去することができなかった微細な鉄錆を除去するための永久磁石２１は厚肉円盤状であって中心に支持杆１５にほぼ密に嵌装する取付孔２２を有しており、本実施例では四個使用した。これらの永久磁石２１は支持杆１５に下端から嵌装され、且つ上下隣り合うものが同一磁極、即ちＮ極同士またはＳ極同士を向かい合わせて配列されている。
【００２０】
これにより、各永久磁石２１は互いの反発力によって離れるが、支持杆１５の上端を固定したプラグ体８および支持杆１５の下端に装着固定した受台２３が両端の永久磁石２１のストッパとしてこれらを定着させているので、中間二個の永久磁石２１は反発力がつり合った位置、即ち互いにほぼ等間隔の位置に保持される。
【００２１】
互いに一定間隔を保持して配置された永久磁石２１はそれぞれが磁界を形成し、従って内部空間１７には中心軸線方向ほぼ全体に亘って磁界が規制正しく存在することとなり、このような内部空間１７に入った気体燃料はほぼもれなく磁界を通過して通孔９に達し、その間に微粒状の鉄錆も永久磁石２１に吸着される。
【００２２】
尚、プラグ体８，支持杆１５，受台２３が非磁性材料で作られていることは当然である。また、永久磁石２１は支持杆１５にほぼ密に嵌装して保持させており、傾くことなく保持されているとともに互いの反発力を利用して自動的に一定間隔で保持され、ねじ込みなどにより保持させる手段と比べて組立て作業が簡単である。殊に、異磁極を向かい合わせて嵌装すると吸着するので組立て方向の確認がきわめて簡単に行える利点がある。
【００２３】
更に、静止した場所に設置して使用する場合は勿論のこと、自動車車体に取付けて使用しても振動加速度が小さいため反発力に逆らって永久磁石２１が踊ることがなく安定よく一定間隔を保持する。
【００２４】
更にまた、受台２３を外せば永久磁石２１を落下させるなどによりきわめて容易に支持杆１５から抜取ることができ、保守点検が簡単に行える利点がある。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、複数個の永久磁石を互いの反発力を利用して一定間隔を保持させた状態で配置した本発明によると、少ない部品点数で価格低減、軽量化が計れるとともに組立て作業が簡単なものとなり、しかもフイルタエレメントの内側ほぼ全体に磁場を規則正しく形成して気体燃料に含まれている微細な鉄錆を確実に除去することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す縦断面図。
【図２】エンジンの気体燃料供給系の概略配置図。
【図３】図２の系に使用されている従来のフイルタの縦断面図。
【符号の説明】
１本体，２入口通路，４導入口，５出口通路，８プラグ体，１１ケーシング，１４フイルタエレメント，１５支持杆，１７内部空間，２１永久磁石，２３受台
Claims (1)
- 気体燃料の入口通路および出口通路を有する本体と、筒状のフイルタエレメントおよびその内側の中心軸線上に設置された支持杆に間隔を有して嵌装された複数個の永久磁石を収装したケーシングとを有し、前記入口通路および出口通路を前記フイルタエレメントの外側および内側にそれぞれ連通させて前記本体とケーシングとが結合されている気体燃料フイルタにおいて；前記複数個の永久磁石は同一磁極を向かい合わせて前記支持杆に嵌装され、前記支持杆の上端を固定したプラグ体および支持杆の下端に装着固定した受台が両端の永久磁石のストッパとしてこれらを定着させて、中間の永久磁石が互いの反発力によって等間隔に保持されている；ことを特徴とする気体燃料フイルタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06007496A JP3759228B2 (ja) | 1996-02-22 | 1996-02-22 | 気体燃料フイルタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06007496A JP3759228B2 (ja) | 1996-02-22 | 1996-02-22 | 気体燃料フイルタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09228897A JPH09228897A (ja) | 1997-09-02 |
| JP3759228B2 true JP3759228B2 (ja) | 2006-03-22 |
Family
ID=13131582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06007496A Expired - Fee Related JP3759228B2 (ja) | 1996-02-22 | 1996-02-22 | 気体燃料フイルタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3759228B2 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| DE502006004984D1 (de) * | 2006-08-01 | 2009-11-12 | Gm Global Tech Operations Inc | Ölabscheider für gasbetriebene Brennkraftmaschinen |
| ITBO20070659A1 (it) * | 2007-09-27 | 2009-03-28 | Rubens Basaglia | Apparato per l'alimentazione di un carburante, in particolare gpl, ad un motore a combustione interna. |
| KR200446828Y1 (ko) * | 2008-06-18 | 2009-12-03 | 이기준 | 엘피지 연료 필터체 |
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| CN105964402A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-09-28 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种电磁油净化装置 |
| CN106000641A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-10-12 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种电磁油净化装置 |
| KR102079671B1 (ko) * | 2019-07-01 | 2020-02-20 | 이상무 | 각종 스트레이너용 자석식 철분포집장치 |
| CN116220962B (zh) * | 2023-05-06 | 2023-07-07 | 四川华气动力有限责任公司 | 一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机 |
-
1996
- 1996-02-22 JP JP06007496A patent/JP3759228B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09228897A (ja) | 1997-09-02 |
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