JP3756876B2

JP3756876B2 - Propulsion method and earthquake-resistant propulsion pipe fittings used in it

Info

Publication number: JP3756876B2
Application number: JP2002356723A
Authority: JP
Inventors: 哲二下保; 芳樹岡本
Original assignee: Kurimoto Ltd
Current assignee: Kurimoto Ltd
Priority date: 2002-12-09
Filing date: 2002-12-09
Publication date: 2006-03-15
Anticipated expiration: 2018-06-30
Also published as: JP2003176687A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水道、ガス、下水道等に用いる流体輸送用配管を地下に埋設するための非開削推進工法及びこれに使用するに適した耐震推進管継手に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ダクタイル鋳鉄管等の流体輸送用配管を埋設する一つの工法として、パイプインパイプ工法がある。この工法は、既設の古いパイプ内に新たなパイプを挿入する工法で、開削を必要としないため広く採用されている。
【０００３】
従来採用されてきたパイプインパイプ工法における管継手は、例えば図８に示すようなものである。この継手１００は、ＰII形継手と呼ばれるもので、受口１０１、挿し口１０２、ロックリング１０３、セットボルト１０４、ゴム輪１０５等で構成される。
【０００４】
図９は上記従来のパイプインパイプ工法の概要を表すもので、発進坑Ｓと到達坑Ｒとの間に埋設されている既設管Ｐ'内にこれよりも径の小さな新管Ｐを挿入する。発進坑には油圧ジャッキＪが設置されており、該油圧ジャッキの後部は反力受けＨに当接し、前部は押角Ｂを介して新管Ｐを押圧するようになっている。新管Ｐは、その先端部の挿し口１０２を先行の新管の後端部の受口１０１に挿入することによって順次接合され、既設管内に押し込まれて行く。なお、先頭の新管の先端部には先導ソリＫが取り付けられている。
【０００５】
上記新管Ｐ，…の接合は、次のようにして行われる。まず、ロックリング１０３及びゴム輪１０５を受口内面に装着する。然る後、油圧ジャッキＪを作動させて、受口１０１に挿し口１０２を挿入し、セットボルトを締め付ける。これにより、発進坑に後端部が臨んでいる先行の新管の後部に後続の新管が接合される。後続の新管が接合されたら、油圧ジャッキＪで押圧して、接合された一連の管列を到達坑に向かって進行させる。油圧ジャッキの推進力は、上記ロックリング１０３と、ロックリング溝１０７の端面との当接によって伝達される。なお、図では既設管内に新管を挿入するようになっているが、推進工事のさや管内にパイプインパイプ工法にて新管を挿入する工法も同様に行われている。
【０００６】
次に、図１０は上記と若干異なるＵＦ形ダクタイル管を用いる推進工法を表すもので、この推進工法用ＵＦ形ダクタイル管は、受口２０１、挿し口２０２、ゴム輪２０５、ロックリング２０３、セットボルト２０４、押輪２０８、ボルト２０９、継ぎ棒２１０、外装コンクリート２１１等で構成される。このＵＦ形ダクタイル管の接合に際しては、まず、ロックリング２０３を拡大した状態で受口内面のロックリング溝２０７に装着する。次いで、推進ジャッキにより、受口に挿し口を挿入した後、セットボルト２０４を締め付け、ロックリング２０３をロックリング溝２０７に張り付かせる。その後、内面側よりゴム輪２０５、押輪２０８、継ぎ棒２１０を装着し、ボルト２０９で締め付ける。最後に受口内面のボルト部にモルタルを充填する。
【０００７】
このＵＦ形ダクタイル管は、上記と同様に発進坑Ｓから推進ジャッキＪにより、推進工法用ダクタイル管を圧入するか、もしくは先導管により掘削しながら到達坑Ｒまで推進する。この時の推進力は、上記ロックリング２０３とロックリング溝２０７との係合を介して伝達される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記パイプインパイプ工法用ＰII形ダクタイル管の場合は、パイプイン終了後は、図８に示すように、ロックリング１０３とロックリング溝１０７端面が接触した状態となっているため、挿し口１０２が受口１０１に入り込む方向には移動できない。このため、継手が両方向に伸縮する必要のある耐震管としての性能を満たしていないという問題点がある。なお、地震等により継手に大きな引き抜き力が作用した場合には、ロックリング１０３とロックリング溝１０７が係合することにより、離脱阻止力を発揮するもので、耐震継手として通常用いられているＳ形ダクタイル管、ＳII形ダクタイル管、並びにＮＳ形ダクタイル管の半分の引き抜き力に耐えることができる。
【０００９】
また、上記ＵＦ形ダクタイル管の場合は、推進が終了した時には、ロックリング２０３はロックリング溝２０７に納まった状態となっている。この状態で地震等が発生し、継手に押し込み力や引き抜き力が作用した場合には、継手部が剛結された離脱防止継手として機能するため、耐震継手に必要な継手伸縮量は有しない。さらに、管内面より接合する継手であるため、管内に作業員が入れる呼び径、すなわち直径７００ｍｍ以上の管しか接合できないという問題点がある。なお、ＵＦ形ダクタイル管の適用口径はΦ７００〜２６００ｍｍである。
【００１０】
上記の通り、従来の推進工法用ダクタイル管は、いずれも耐震継手として必要な伸縮量を備えていないので、地震の発生により継手部が破損するおそれが高かった。
【００１１】
そこで、本発明は、耐震継手として十分な伸縮量を有する状態で管を埋設することを課題としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、挿し口外周面に推力伝達材を設け、この推力伝達材により、前記挿し口を受口内で抜けない範囲で動き得る所要長さの中程に維持して推進し、地震などによりその推進力よりも大きな押圧力が作用したときには、その押圧力が前記推力伝達材の維持力より勝り、前記挿し口を抜けない範囲で動き得る所要長さの中程の維持が解放されて挿し口が受口にさらに押し込まれるようにしたのである。
【００１３】
すなわち、本発明は、管を接続しつつ地下に埋設する際、管の挿し口と受口との間に推進力伝達可能で、かつ推進力よりも大きな押圧力が作用したときには挿し口をさらに押し込み可能な推力伝達材を介装し、その推力伝達材を介して推進力を先行の管に伝達しつつ推進する構成を採用したのである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面に表わされた本発明の実施の形態に基づいて、本発明をより具体的に説明する。
【００１５】
図１は、本発明にかかる管継手の構造を表す断面図であって、この管継手１は、水道の耐震継手として通常使用されているＮＳ形継手であり、挿し口２と受口３からなる。挿し口２は、ダクタイル管４の先端部外周面に挿し口突起５が一体に設けられている。地震などにより大きな引き抜き力が管継手に作用した場合には、この挿し口突起５と後述のロックリング１７が掛かり合うことにより、受口から挿し口の抜け出しを防止する。また、この挿し口突起５は挿し口２の外周部全体にリング状に設けられている。挿し口２の後方寄りの位置にはフランジ７が一体に設けられている。８，…は、フランジ７の背面部に適当間隔で設けられたバックアップ用の補強リブである。これらフランジ７と補強リブ８は、金属製で溶接等により挿し口２の外周面上に固着されている。
【００１６】
受口３は、ダクタイル管４の後部を概略漏斗状に拡径してなり、その内面部にゴム輪装着用の溝１０と、ロックリング溝１２が設けられている。受口３の後端部には、内向フランジ１３が形成され、その端面は軸方向と直角な平面１３ａとして形成されている。前記溝１０には、シール用のゴム輪１５が嵌め込まれており、前記ロックリング溝１２には一つ割りで拡がり勝手に作られたロックリング１７がロックリング芯出し用のゴムリング１８を介して嵌着されている。１９は内装材、２０は外装コンクリートである。
【００１７】
前記挿し口２のフランジ７と、受口３の内向フランジ１３との間には推力伝達材２５が介装されている。この推力伝達材２５は、図２に示すように、環状の一体物として形成されている。この推力伝達材は、塑性領域が広く、発泡倍率を変えることにより弾性限界応力が変化する低発泡ポリスチレンのリングとして形成されている。材質としては、目的とする推力伝達力と収縮性を備えた他の樹脂材でもよく、形状としては図示例の如く適度の肉厚と幅を有するリング状とするのが実用的である。
【００１８】
上記推力伝達材についてさらに詳細に説明すると、この推力伝達材２５は、施工中における推進力程度の圧縮力では、弾性変形するため、推進力は伝達するが、歪み量は残留しない。また、弾性限界応力以上の圧縮力が作用した場合は、塑性領域内においては歪み量が増大する。その後、一定以上の圧縮力が作用した場合には、所定の厚みを残した状態で歪みの進行は停止する。これらの弾性限界応力、塑性領域の範囲、歪みが進行した状態での最終的な厚みは、推力伝達材が発泡材である場合は、その発泡倍率によって調節可能である。発泡倍率の設定方法として、以下の条件が考えられる。
【００１９】
作用する押圧力が推進力程度では、弾性限界応力以内の応力値であるため、弾性限界応力σ₁が次の関係となるように発泡倍率を設定する（推進力を正常に伝達するためには、推力伝達材が塑性変形しないようにする）。
σ₁＞（Ｆ／Ａ）＝σ_maxここに、Ｆ：推力、Ａ：推力伝達部の面積、σ_max：推力伝達材に発生する応力である。
【００２０】
次に、地震等により継手部に大きな押し込み力が作用した場合は、推力伝達材は塑性領域にあるため、推力伝達材の歪み量は増大する。この地震時に生ずる押し込み力を、耐震継手の離脱阻止力である０．３ｄ（ｔｆ）（ｄ：呼び径）と同じとすると、図４に示すように、地震等により押し込み力が作用した場合は、押し込み余裕量Ｌ＋Ｌ₁の推力伝達材が圧縮されて長さＬ₁となる。この時、Ｌを管長の１％となるように設定すれば、押し込み余裕量を確保できたことになる。なお、この推力伝達材を介装していることにより、推力伝達材本来の使用目的であるカーブ推進時における応力集中が防げることは言うまでもない。
【００２１】
図６、図７は、上記推力伝達材の材質として、低発泡ポリスチレンを使用する場合の応力−歪み曲線をあらわす。所定の圧縮力で歪みが増加し、この圧縮方向の歪みにより、押し込み余裕量が確保できるのである。この低発泡ポリスチレンは、ポリスチレンにプロパン等の発泡剤を添加したものを主原料とするもので、塑性領域が広く、発泡倍率を変えることにより、弾性限界応力が変わる性質を有している。図７は発泡倍率と応力及び歪みの関係をあらわすもので、種類の異なるＡ，Ｂ２種の発泡ポリスチレンの発泡倍率とその機械的性質との関係が示されている。
【００２２】
上記継手１の施工方法について説明すれば、次の通りである。まず、図３（ａ）に示す如く、挿し口２の外周部に推進力伝達材２５を預け入れる。一方、同図（ｂ）に示すように、受口３の所定箇所にゴム輪１５、ロックリング１７を装着し、この受口３に上記挿し口２を挿入する。しかる後、挿し口２が受口３に挿入された管を油圧ジャッキにより、パイプインパイプ工法であればさや管内に順次挿入し、推進工法であれば先頭管で掘削しながら順次管を挿入する。この状態では、図３（ｃ）に示すように、挿し口２のフランジ７と受口３の内向フランジ１３とで推力伝達材２５が挟圧された状態となり、油圧ジャッキによる推進力は、当該推力伝達材２５を介して先行の管に伝達される。推進終了後は、推力伝達材をそのままの状態で放置する。
【００２３】
図５は、上記と異なる実施の形態を表すもので、この継手では、受口３３のロックリング３７がゴム輪１５よりも受口の後端側に設けられたロックリング溝３４に嵌合しており、これが係合する挿し口３２の突起３５がロックリングとゴム輪との中間部に形成されている。ロックリング３７は、セットボルト３８によって固定されている。なお、ゴム輪１５は、ゴム輪溝３６に嵌合している。他の部分については概ね前図の形態と同様である。
【００２４】
なお、上記の通り、推力伝達材２５は、推進時において必要な推力を伝達でき、かつ、継手の伸縮量を確保することができるものであればよく、その形状、材質、寸法は上記図示例のものに限定されるものではない。例えば、上記発泡樹脂の代わりに、多孔質の陶器、金属燒結体、金属網体等を利用することも考えられる。
【００２５】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、管埋設後に十分な伸縮量が確保されることになり、耐震継手としてきわめて有効なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる耐震推進管継手の一実施形態の断面図
【図２】同推力伝達材を示し、（ａ）は断面図、（ｂ）は正面図
【図３】同実施形態の接合作用説明図
【図４】同実施形態の作用図を示し、（ａ）は正常状態、（ｂ）は大きな押圧力が作用した状態
【図５】他の実施形態の断面図
【図６】低発泡ポリスチレンの応力−歪み曲線を表すグラフ
【図７】種々の材質における応力歪み曲線を表すグラフ
【図８】従来の管継手の断面図
【図９】推進工法の説明図
【図１０】従来の他の管継手の断面図
【符号の説明】
１管継手
２挿し口
３受口
５突起
７フランジ
１５ゴム輪
１７ロックリング
２５推力伝達材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a non-open-cut propulsion method for embedding underground fluid transport pipes used for water supply, gas, sewerage, and the like, and an earthquake-resistant propulsion pipe fitting suitable for use therein.
[0002]
[Prior art]
There is a pipe-in-pipe method as one method of burying fluid transport pipes such as ductile cast iron pipes. This method is a method of inserting a new pipe into an existing old pipe and is widely used because it does not require excavation.
[0003]
The pipe joint in the pipe-in-pipe method that has been conventionally employed is, for example, as shown in FIG. The joint 100 is called a PII type joint, and includes a receiving port 101, an insertion port 102, a lock ring 103, a set bolt 104, a rubber ring 105, and the like.
[0004]
FIG. 9 shows an outline of the conventional pipe-in-pipe method, and a new pipe P having a smaller diameter is inserted into an existing pipe P ′ buried between the start pit S and the arrival pit R. . A hydraulic jack J is installed in the starting pit, the rear portion of the hydraulic jack abuts against the reaction force receiver H, and the front portion presses the new pipe P via the push angle B. The new pipe P is sequentially joined by inserting the insertion port 102 at the tip end thereof into the receiving port 101 at the rear end part of the preceding new pipe, and is pushed into the existing pipe. A leading sled K is attached to the tip of the leading new tube.
[0005]
The new pipes P,... Are joined as follows. First, the lock ring 103 and the rubber ring 105 are attached to the inner surface of the receiving port. Thereafter, the hydraulic jack J is operated, the insertion port 102 is inserted into the receiving port 101, and the set bolt is tightened. As a result, the succeeding new pipe is joined to the rear part of the preceding new pipe whose rear end faces the starting pit. When the succeeding new pipe is joined, it is pressed with the hydraulic jack J, and the joined series of pipes are advanced toward the reaching pit. The propulsive force of the hydraulic jack is transmitted by contact between the lock ring 103 and the end face of the lock ring groove 107. In the figure, a new pipe is inserted into the existing pipe, but a method of inserting a new pipe into the pipe of the propulsion work by the pipe-in-pipe method is also performed.
[0006]
Next, FIG. 10 shows a propulsion method using a UF type ductile pipe slightly different from the above, and this UF type ductile pipe for propulsion method includes a receiving port 201, an insertion port 202, a rubber ring 205, a lock ring 203, a set. The bolt 204, the push wheel 208, the bolt 209, the joint rod 210, the exterior concrete 211, and the like. When joining the UF type ductile tube, first, the lock ring 203 is expanded and attached to the lock ring groove 207 on the inner surface of the receiving port. Next, after the insertion port is inserted into the receiving port by the propulsion jack, the set bolt 204 is tightened, and the lock ring 203 is stuck to the lock ring groove 207. Thereafter, the rubber ring 205, the push ring 208, and the joint rod 210 are attached from the inner surface side and tightened with the bolt 209. Finally, mortar is filled in the bolt part on the inner surface of the receiving port.
[0007]
The UF type ductile pipe is pushed from the starting pit S to the reaching pit R while being pushed in by the propulsion jack J from the start pit S or by excavating with the leading pipe. The propulsive force at this time is transmitted through the engagement between the lock ring 203 and the lock ring groove 207.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
In the case of the PII type ductile pipe for the pipe-in-pipe method, since the lock ring 103 and the end face of the lock ring groove 107 are in contact with each other as shown in FIG. It cannot move in the direction of entering the receiving port 101. For this reason, there exists a problem that the coupling | bonding does not satisfy | fill the performance as an earthquake-resistant pipe which needs to expand-contract in both directions. Note that when a large pulling force acts on the joint due to an earthquake or the like, the lock ring 103 and the lock ring groove 107 are engaged to exert a detachment preventing force, which is normally used as an earthquake resistant joint. It can withstand half the pulling force of type ductile tubes, SII type ductile tubes, and NS type ductile tubes.
[0009]
In the case of the UF type ductile tube, the lock ring 203 is in the lock ring groove 207 when the propulsion is finished. When an earthquake or the like occurs in this state and a pushing force or a pulling force acts on the joint, the joint portion functions as a detachment preventing joint, and the joint expansion amount necessary for the earthquake resistant joint is not provided. Further, since the joint is joined from the inner surface of the pipe, there is a problem that only a pipe having a nominal diameter, that is, a diameter of 700 mm or more, that can be inserted into the pipe by the worker can be joined. The applicable diameter of the UF type ductile tube is Φ700 to 2600 mm.
[0010]
As described above, since none of the conventional ductile pipes for the propulsion method is provided with the amount of expansion and contraction necessary for an earthquake-resistant joint, there is a high possibility that the joint portion is damaged due to the occurrence of an earthquake.
[0011]
Then, this invention makes it a subject to embed a pipe | tube in the state which has sufficient expansion-contraction amount as an earthquake-resistant joint.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a thrust transmission material on the outer peripheral surface of the insertion port, and this thrust transmission material maintains the middle of the required length that allows the insertion port to move within a range that does not come off in the receiving port. When a pressing force greater than the propulsive force is applied due to an earthquake or the like, the pressing force is greater than the maintaining force of the thrust transmission material, and the middle of the required length that can move within the range that does not pass through the insertion slot It was released so that the insertion slot was pushed further into the receptacle.
[0013]
That is, in the present invention, when the pipe is connected and buried in the basement, a propulsive force can be transmitted between the pipe insertion port and the receiving port, and when the pressing force larger than the propulsive force is applied, the insertion port is further provided. A configuration is adopted in which a thrust transmission material that can be pushed in is interposed and propulsion is transmitted to the preceding pipe through the thrust transmission material.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described more specifically based on the embodiments of the present invention shown in the drawings.
[0015]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing the structure of a pipe joint according to the present invention. This pipe joint 1 is an NS type joint that is usually used as a seismic joint for waterworks. Become. The insertion port 2 is integrally provided with an insertion port projection 5 on the outer peripheral surface of the distal end portion of the ductile tube 4. When a large pulling force is applied to the pipe joint due to an earthquake or the like, the insertion port protrusion 5 and a lock ring 17 described later are engaged with each other, thereby preventing the insertion port from coming out from the receiving port. The insertion port protrusion 5 is provided in a ring shape on the entire outer periphery of the insertion port 2. A flange 7 is integrally provided at a position near the rear of the insertion slot 2. Reference numerals 8,... Are backup reinforcing ribs provided on the back surface of the flange 7 at appropriate intervals. The flange 7 and the reinforcing rib 8 are made of metal and fixed to the outer peripheral surface of the insertion port 2 by welding or the like.
[0016]
The receiving port 3 is formed by expanding the rear portion of the ductile tube 4 in a substantially funnel shape, and a rubber ring mounting groove 10 and a lock ring groove 12 are provided on the inner surface thereof. An inward flange 13 is formed at the rear end portion of the receiving port 3, and its end surface is formed as a flat surface 13 a perpendicular to the axial direction. A rubber ring 15 for sealing is fitted in the groove 10, and a lock ring 17 which is formed by being split into one part in the lock ring groove 12 is provided via a rubber ring 18 for centering the lock ring. Is fitted. 19 is an interior material and 20 is exterior concrete.
[0017]
A thrust transmission member 25 is interposed between the flange 7 of the insertion port 2 and the inward flange 13 of the receiving port 3. As shown in FIG. 2, the thrust transmission member 25 is formed as an annular integral body. This thrust transmission material is formed as a low-expanded polystyrene ring that has a wide plastic region and the elastic limit stress changes by changing the expansion ratio. The material may be another resin material having a desired thrust transmission force and contractibility, and the shape is practically a ring shape having an appropriate thickness and width as shown in the drawing.
[0018]
The thrust transmission material will be described in more detail. Since the thrust transmission material 25 is elastically deformed by a compressive force that is about the driving force during construction, the thrust is transmitted, but the amount of distortion does not remain. Further, when a compressive force greater than the elastic limit stress is applied, the amount of strain increases in the plastic region. Thereafter, when a compressive force of a certain level or more is applied, the progress of strain stops with a predetermined thickness remaining. When the thrust transmission material is a foam material, the final thickness in the state where the elastic limit stress, the range of the plastic region, and the strain have progressed can be adjusted by the expansion ratio. The following conditions can be considered as a method for setting the expansion ratio.
[0019]
When the applied pressing force is about the driving force, it is a stress value within the elastic limit stress, so the foaming ratio is set so that the elastic limit stress σ ₁ has the following relationship (in order to transmit the driving force normally) , Prevent the thrust transmission material from plastic deformation).
σ ₁ > (F / A) = σ _max where F: thrust, A: area of the thrust transmission portion, and σ _max : stress generated in the thrust transmission material.
[0020]
Next, when a large pushing force is applied to the joint due to an earthquake or the like, the thrust transmission material is in the plastic region, so the amount of distortion of the thrust transmission material increases. Assuming that the pushing force generated during this earthquake is the same as 0.3d (tf) (d: nominal diameter), which is the seismic joint disconnection prevention force, as shown in FIG. Then, the thrust transmission material of the pushing margin amount L + L ₁ is compressed to the length L ₁ . At this time, if L is set to be 1% of the tube length, the push-in margin can be secured. Needless to say, by interposing this thrust transmission material, it is possible to prevent stress concentration at the time of curve propulsion, which is the original purpose of use of the thrust transmission material.
[0021]
6 and 7 show stress-strain curves in the case where low foam polystyrene is used as the material of the thrust transmission material. The strain increases with a predetermined compression force, and the amount of indentation can be secured by the strain in the compression direction. This low-expanded polystyrene is mainly composed of polystyrene obtained by adding a foaming agent such as propane, has a wide plastic region, and has the property of changing the elastic limit stress by changing the expansion ratio. FIG. 7 shows the relationship between the expansion ratio and the stress and strain, and shows the relationship between the expansion ratio of different types of A and B types of expanded polystyrene and their mechanical properties.
[0022]
The construction method of the joint 1 will be described as follows. First, as shown in FIG. 3A, the propulsive force transmission material 25 is deposited on the outer peripheral portion of the insertion slot 2. On the other hand, as shown in FIG. 5B, a rubber ring 15 and a lock ring 17 are attached to predetermined positions of the receiving port 3, and the insertion port 2 is inserted into the receiving port 3. After that, if the pipe 2 is a pipe-in-pipe construction method, the pipe with the insertion slot 2 inserted into the receptacle 3 is sequentially inserted into the sheath pipe, and if it is a propulsion construction method, the pipe is sequentially inserted while excavating with the top pipe. . In this state, as shown in FIG. 3C, the thrust transmission member 25 is sandwiched between the flange 7 of the insertion port 2 and the inward flange 13 of the receiving port 3, and the propulsive force by the hydraulic jack is It is transmitted to the preceding pipe via the thrust transmission member 25. After the completion of the propulsion, the thrust transmission material is left as it is.
[0023]
FIG. 5 shows an embodiment different from the above. In this joint, the lock ring 37 of the receiving port 33 is fitted in the lock ring groove 34 provided on the rear end side of the receiving port with respect to the rubber ring 15. A projection 35 of the insertion slot 32 with which this is engaged is formed at an intermediate portion between the lock ring and the rubber ring. The lock ring 37 is fixed by a set bolt 38. The rubber ring 15 is fitted in the rubber ring groove 36. The other parts are generally the same as in the previous figure.
[0024]
As described above, the thrust transmission member 25 may be any member as long as it can transmit the thrust necessary for propulsion and can secure the amount of expansion and contraction of the joint. It is not limited to those. For example, instead of the foamed resin, it is also possible to use a porous ceramic, a metal sintered body, a metal net or the like.
[0025]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, according to the present invention, a sufficient amount of expansion and contraction is ensured after pipe embedment, which is extremely effective as a seismic joint.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of an embodiment of an earthquake-resistant propulsion pipe joint according to the present invention. FIG. 2 shows the thrust transmission material, (a) is a cross-sectional view, and (b) is a front view. FIG. 4 is an operation diagram of the embodiment, (a) is a normal state, (b) is a state where a large pressing force is applied. FIG. 5 is a cross-sectional view of another embodiment. ] Graph showing stress-strain curve of low-expanded polystyrene [Fig. 7] Graph showing stress-strain curve of various materials [Fig. 8] Cross-sectional view of conventional pipe joint [Fig. 9] Explanatory drawing of propulsion method [Fig. 10] Sectional view of other conventional pipe fittings [Explanation of symbols]
1 Pipe Fitting 2 Insert 3 Receiving Port 5 Protrusion 7 Flange 15 Rubber Wheel 17 Lock Ring 25 Thrust Transmission Material

Claims

管の挿し口２、３２を先行する管の受口３、３３に挿入した際、前記受口内面にロックリング１７、３７が設けられ、前記挿し口外周部には突起５、３５が設けられて、前記挿し口の引き抜き方向には前記突起が前記ロックリングに掛かり合い、前記挿し口の挿し込み方向には挿し口先端が押し込まれる余裕量を確保した耐震管継手となって、挿し口が受口に対し管軸方向に抜けない範囲で所要長さ動き得るように管を接続しつつ地下に埋設するための推進工法であって、
上記挿し口外周面に推力伝達材を設け、この推力伝達材により、前記挿し口を上記抜けない範囲で動き得る所要長さの中程に維持して推進し、地震などによりその推進力よりも大きな押圧力が作用したときには、その押圧力が前記推力伝達材の維持力より勝り、前記挿し口を抜けない範囲で動き得る所要長さの中程の維持が解放されて挿し口が受口にさらに押し込まれるようにすることを特徴とする推進工法。When the tube insertion ports 2 and 32 are inserted into the preceding tube receiving ports 3 and 33, lock rings 17 and 37 are provided on the inner surface of the receiving port, and protrusions 5 and 35 are provided on the outer periphery of the insertion port. Thus, the projection is engaged with the lock ring in the pulling-out direction of the insertion port, and a seismic pipe joint that secures a margin for the insertion port tip to be pushed in the insertion direction of the insertion port. It is a propulsion method for burying in the basement while connecting the pipe so that it can move the required length within the range that does not come out in the pipe axis direction with respect to the receiving port,
A thrust transmission material is provided on the outer peripheral surface of the insertion port, and the thrust transmission material is used to propel the insertion port while maintaining the middle of the required length that can move within the above-mentioned range. When a large pressing force is applied, the pressing force is greater than the maintenance force of the thrust transmission member, and the middle maintenance of the required length that can move within the range that does not escape the insertion port is released, and the insertion port becomes a receiving port. A propulsion method characterized by being pushed further.

管の受口３、３３内面にロックリング１７、３７が設けられ、挿し口２、３２外周部には突起５、３５が設けられて、前記挿し口を受口に挿入して接続した際、前記挿し口の引き抜き方向には前記突起が前記ロックリングに掛かり合い、前記挿し口の挿し込み方向には挿し口先端が押し込まれる余裕量を確保したものであり、その挿し口を先行する管の受口に挿入してその挿し口が受口に対し管軸方向に抜けない範囲で所要長さ動き得るように管を接続しつつ地下に埋設するための推進工法における前記挿し口と受口との管継手であって、
上記挿し口外周面に推力伝達材を設け、この推力伝達材により、前記挿し口を上記抜けない範囲で動き得る所要長さの中程に維持して推進し、地震などによりその推進力よりも大きな押圧力が作用したときには、その押圧力が前記推力伝達材の維持力より勝り、前記挿し口を抜けない範囲で動き得る所要長さの中程の維持が解放されて挿し口が受口にさらに押し込まれるようになっていることを特徴とする耐震推進管継手。Lock rings 17 and 37 are provided on the inner surfaces of the tube receiving ports 3 and 33, and protrusions 5 and 35 are provided on the outer peripheral portions of the insertion ports 2 and 32. When the insertion port is inserted into the receiving port and connected, The protrusion engages with the lock ring in the direction of pulling out the insertion slot, and a margin is secured in which the tip of the insertion slot is pushed in the insertion direction of the insertion slot. The insertion port and the receiving port in the propulsion method for burying in the basement while being connected to the tube so that the insertion port can move the required length within a range that does not come out in the tube axis direction with respect to the receiving port. Pipe fittings,
A thrust transmission material is provided on the outer peripheral surface of the insertion port, and the thrust transmission material is used to propel the insertion port while maintaining the middle of the required length that can move within the above-mentioned range. When a large pressing force is applied, the pressing force is greater than the maintenance force of the thrust transmission member, and the middle maintenance of the required length that can move within the range that does not escape the insertion port is released, and the insertion port becomes a receiving port. A seismic propulsion pipe fitting that is further pushed in.