JP3755057B2 - 道路側構造物の補修装置とその補修方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車両の衝突等により損傷したガードレール、ガードレールの支柱、ガードケーブルの支柱等の道路側構造物の補修装置とその補修方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、ユニック車のシャーシフレームの外面に、水平方向にＶ字型のブラケットを突出して取付け、Ｖ字型の交叉する位置に複数個の穿孔した油圧シリンダー軸支コ型ブラケットを取付け、該油圧シリンダー軸支コ型ブラケットにピンで油圧シリンダーを連結し、該油圧シリンダーの先端にガードレール表面の曲線を形成した剛性ガイドを取付けてなるガードレール補修工事用油圧シリンダー装置があり、曲がったガードレールに前記剛性ガイドを装着し前記油圧シリンダーで略水平方向に押出すことにより、又は、曲がったガードレールにチェーンを巻付けて前記油圧シリンダーで略水平方向に引込むことにより、ガードレールの応急的な補修を行っている。また、傾斜したガードレールの支柱は上記方法の応用で補修している。さらに、前記油圧シリンダーを前記ユニック車に取付けたまま収納するために、前記ユニック車には収納用のブラケットやクランプが取付けられている（例えば、特許文献１。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１０７３２８号公報。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このため、従来技術では、ガードレール補修工事用油圧シリンダー装置をユニック車へ取付けるためには、ブラケットが複数必要であり、構造が複雑となるため製造費用が高価になるという問題があった。また、油圧シリンダーの押出し・引込み方向が略水平方向だけであるため、ガードレールの支柱やガードケーブルの支柱を略垂直方向へ引抜いて補修する必要がある場合には、引抜き作業が非常に困難であるという問題があった。
【０００５】
本発明は、以上のような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、ユニック車のシャーシフレームに着脱自在の万能油圧シリンダーと、道路側構造物に取付ける高さが調整可能な継手取付け高さ調整具を装備し、構造が簡単で安価に製造できる道路側構造物の補修装置と、前記万能油圧シリンダーと前記継手取付け高さ調整具を使用して、道路側構造物の曲がりや傾斜の補修だけでなく、引抜き作業を短時間で容易に行うことができる道路側構造物の補修方法を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明は、ユニック車と、該ユニック車の荷台下のシャーシフレームの側面に突設されたシリンダー装着台と、該シリンダー装着台に着脱自在に設けられ、チューブ頭部に前記シリンダー装着台と係合する止め具が設けれた万能油圧シリンダーと、上端が前記万能油圧シリンダーの止め具に着脱自在に取付けられ、下端が前記万能シリンダーのチューブ下端に着脱自在に取付けられ、背面略中央部に継手が着脱自在に取付けられた継手取付け高さ調整具を備えたことを第１の特徴とする。
【０００８】
また、請求項１記載の道路側構造物の補修装置に於いて、万能油圧シリンダーをユニック車がら取り外し、そのチューブに継手を介してガードレールの支柱、ガードケーブルの支柱等の道路構造物を連結し、また、万能油圧シリンダーのピストンロッド先端に取付けられた支柱台を前記道路側構造物近傍の地盤に支持し、万能油圧シリンダーとユニック車に備えられた油圧制御装置とを油圧ホースで接続し、該油圧制御装置を作動させてピストンロッドを下方に押出す作用をさせると、その反作用で前記チューブが上方へ持上がることにより、万能油圧シリンダーに継手を介して連結された前記道路側構造物が引抜かれることを第２の特徴とする。
【０００９】
さらに、請求項１記載の道路側構造物の補修装置に於いて、万能油圧シリンダーをユニック車がら取り外し、万能油圧シリンダーのチューブに継手取付け高さ調整具を取付け、継手取付け高さ調整具の背面略中央部に継手を取付け、該継手をガードレールの支柱、ガードケーブルの支柱等の道路側構造物に取付けることにより、万能油圧シリンダーを、継手取付け高さ調整具と継手を介して、道路側構造物に連結し、万能油圧シリンダーのピストンロッド先端に取付けられた支持台を前記道路側構造物近傍の地盤に支持し、万能油圧シリンダーとユニック車に備えられた油圧制御装置とを油圧ホースで接続し、該油圧制御装置を作動させてピストンロッドを下方に押出す作用をさせると、その反作用で前記チューブが上方へ持上がることにより、万能油圧シリンダーに継手を介して連結された前記道路側構造物が引抜かれることを第３の特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。図１は、本発明に係る道路側構造物の補修装置の取付け位置を示す説明図である。図２はそのシリンダー装着台の説明図、図３はその万能油圧シリンダーの説明図、図４はそのシリンダー装着台に万能油圧シリンダーを装着した場合の説明図、図５はその継手取付け高さ調整具の説明図である。図６、図７、図８、図９、図１０、図１１は、本発明に係る道路側構造物の補修方法の実施例の説明図である。
【００１１】
【実施例】
道路側構造物の補修装置１は、図１に示すように、ユニック車２と、ユニック車２の荷台６下のシャーシフレーム７側面前方に突設されたシリンダー装着台１２と、シリンダー装着台１２に取付けられた万能油圧シリンダー８とからなっている。ユニック車２は、市販されている車両であり、一般に、クレーン３とアウトリガー４と油圧制御装置５は備えられているため、それらの構造と作用の説明は省略する。尚、万能油圧シリンダー８と継手取付け高さ調整具２２は、通常は、シリンダー装着台１２から取外されてシリンダー収納具１１に収納されている。
【００１２】
シリンダー装着台１２は、図２に示すように、先端部の両側面に対向する装着台ピン孔１２ａを穿孔されたＣ形鋼で作られ、ユニック車２の荷台６下のシャーシフレーム７の側面前方に、シャーシフレーム７外側に向かって略水平方向に突設して取付けられている。また、シリンダー装着台１２の、装着台ピン孔１２ａよりも先端方向の片側面は、鋼板で作られた連結補強材１２ｂでユニック車２の荷台６の底部と連結されており、これにより、シリンダー装着台１２の耐荷重性が補強されている。
【００１３】
万能油圧シリンダー８は、図３に示すように、チューブ８ａと、ピストンロッド８ｂと、油圧ホース取付け台８ｃと、一対の油圧ホース取付け口８ｄとからなる市販の油圧シリンダーに止め具９と支持台１０が取付けられて構成されている。チューブ８ａ頭部側面には、鋼板で作られ、対向する先端部に止め具ピン孔９ａが穿孔された一対の舌片状の止め具９が、チューブ８ａ短手方向に取付けられ、前記シリンダー装着台１２に係合可能な係合凹部９ｂが形成されている。また、ピストンロッド８ｂ先端には、円筒形のピストンロッド接続具１０ｂを介して、底部が略四辺形の平板状に形成された支持台１０が装着されている。この支持台１０上の対称な位置には、一端をピストンロッド接続具１０ｂの側面に、他端を支持台１０上の縁端部に接合された、一対の環形の引掛け金具１０ａが取付けられている。
【００１４】
次に、万能油圧シリンダー８のシリンダー装着台１２への取付け方法を説明する。図４に示すように、万能油圧シリンダー８の止め具９で形成される係合凹部９ｂをシリンダー装着台１２に係合させることにより、万能油圧シリンダー８をシリンダー装着台１２に略水平に装着し、また、万能油圧シリンダー８の止め具９の止め具ピン孔９ａとシリンダー装着台１２の装着台ピン孔１２ａに、棒状の鋼材で作られた取付けピン１３が挿通され、万能油圧シリンダー８がシリンダー装着台１２に安定に取付けられる。この取付けピン１３は端部に貫通孔を備えており、この貫通孔に針金等を巻付けることにより、取付けピン１３が外れることを防止できる。
【００１５】
さらに、万能油圧シリンダー８の止め具９の側縁部が連結補強材１２ｂの側縁部に当接されており、万能シリンダー８がシャーシフレーム７の外側方向へ外れることを防いでいる。また、取付けた万能油圧シリンダー８を取外す場合は、上記と逆の操作を行えば良い。このように、万能シリンダー８は、シリンダー装着台１２に容易に着脱自在である。
【００１６】
図５は、継手取付け高さ調整具２２の実施例の説明図である。図５（ａ）はその斜視図、図５（ｂ）はその平面図、図５（ｃ）はその正面図である。継手取付け高さ調整具２２は図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）に示すように、前記万能シリンダー８の止め具９の係合凹部９ｂに係合可能なＣ形鋼で作られた基体２３と、基体２３の下端に取付けられ、前記チューブ８ａに連結可能な受け台２４とからなっている。基体２３の上端側面には対向する基体頭部ピン孔２３ａが穿孔され、略中央部側面には対向する基体中央部ピン孔２３ｂが穿孔され、基体中央部ピン孔２３ｂに対応した位置の基体２３の背面の一部が、略四辺形状に開口され、基体２３の背面上端が凹状に加工されている。受け台２４は、基体２３の側面開口端側の辺の中央部が円弧状に形成された略四辺形のチューブ受け板２４ａと、該チューブ受け板２４ａの基体２３の側面開口端側の辺の両端下面に下方に垂設され、中央部が穿孔された舌片２４ｂとからなっている。
【００１７】
このように、万能シリンダー８、シリンダー装着台１２、連結補強材１２ｂ、継手取付け高さ調整具２２は、構造が簡単で、Ｃ形鋼や鋼板等の鋼材で作られているため、安価に製造できる。
【００１８】
次に、本発明に係る道路側構造物の補修方法の一実施例について説明する。図６（ａ）は、ガードレールの支柱１４を引抜く方法の実施例の説明図である。図６（ａ）に示すように、まず、万能油圧シリンダー８をシリンダー収納具１１（図１参照）から取出し、チューブ８ａ頭部の止め具９を継手１５を介して、ガードレールの支柱１４頭部に連結し、支持台１０をガードレールの支柱１４近傍の地盤２１に支持する。継手１５は、図６（ｂ）に示すように、両端に継手ピン孔１５ａが穿孔された一対の弓状金具１５ｂからなっている。片方の弓状金具１５ｂの中央外側面には、継手ピン挿通孔１５ｃが穿孔された継手ピン挿通具１５ｄが突設されており、図６（ａ）に示すように、取付けピン１６が万能油圧シリンダー８の止め具ピン孔９ａと継手１５の継手ピン挿通孔１５ｃに挿通されて、止め具９と連結されている。また、もう一方の弓状金具１５ｂの中央外側面には、ネジ孔が穿孔されている。
【００１９】
ガードレールの支柱１４は、継手１５の一対の弓状金具１５ｂに挟持され、弓状金具１５ｂの両端の継手ピン孔１５ａ同士をネジ止めされ、さらに、一方の弓状金具１５ｂの中央外側面に穿孔されたネジ孔にボルトを挿入して締付け、これにより、ガードレールの支柱１４と継手１５が連結される。一方、万能油圧シリンダー８の支持台１０は、ガードレールの支柱１４近傍の地盤２１に支持される。
【００２０】
また、ガードレール支柱１４を引抜いた際に、ガードレール支柱１４と万能油圧シリンダー８が倒れないように、ガードレール支柱１４の頭部には、クレーン２（図１参照）から吊下げられたロープ１７が巻回されており、また、ガードレール支柱１４の中央部には、一端を地盤２１に繋がれたロープ１８が巻回されている。
【００２１】
次に、油圧制御装置５を作動させてピストンロッド８ｂを下方に押出す作用をさせると、ピストンロッド８ｂは、先端部の支持台１０が地盤で支持されているために下方には押出されず、その反作用でチューブ８ａが上方へ持上がると同時に、継手１５を介して連結されているガードレールの支柱１４が容易に引抜かれる。ガードケーブル支柱の場合も同様の操作を行えば良い。このように、ガードレールの支柱、ガードケーブルの支柱の引抜き作業が短時間で容易にできる。
【００２２】
図７（ａ）は、ガードレールの支柱１４を引抜く方法の他の実施例の説明図である。ガードレールの支柱１４が万能油圧シリンダー８のチューブ８ａより低い場合、図７（ａ）に示すように、まず、万能油圧シリンダー８をシリンダー収納具１１（図１参照）から取出し、チューブ８ａ頭部の止め具９の係合凹部９ｂに、継手取付け高さ調整具２２の頭部を係合させ、止め具９の止め具ピン孔９ａと継手取付け高さ調整具２２の基体頭部ピン孔２３ａとに取付けピン１６を挿通して、チューブ８ａ頭部と継手取付け高さ調整具２２頭部を連結する。
【００２３】
次に、チューブ８ａの下端部を継手取付け高さ調整具２２の受け台２４と両端にネジ山を設けられた鉄筋のＵ字形金具２５で挟持し、Ｕ字形金具２５の両端を受け台２４の舌片２４ｂの穿孔に挿通し、挿通されたＵ字形金具２５の両端にナットを装着して締付け、これにより、チューブ８下部と継手取付け高さ調整具２２下部とが連結される。
【００２４】
次に、継手１５（図７（ｂ）参照）の継手ピン挿通具１５ｄを、継手取付け高さ調整具２２の背面略中央部の開口部に挿入し、継手取付け高さ調整具２２の基体中央部ピン孔２３ｂと継手１５の継手ピン挿通具１５ｄの継手ピン挿通孔１５ｃに取付けピン１６を挿通し、これにより、継手１５の継手挿通具１５ｄを備えた側の弓状金具１５ｂと継手取付け高さ調整具２２が連結される。
【００２５】
また、ガードレールの支柱１４は、継手１５の一対の弓状金具１５ｂに挟持され、弓状金具１５ｂの両端の継手ピン孔１５ａ同士をネジ止めされ、さらに、一方の弓状金具１５ｂの中央外側面に穿孔されたネジ孔にボルトを挿入して締付け、これにより、ガードレールの支柱１４と継手１５が連結される。一方、万能油圧シリンダー８の支持台１０は、ガードレールの支柱１４近傍の地盤２１に支持される。
【００２６】
また、ガードレール支柱１４を引抜いた際に、ガードレール支柱１４と万能油圧シリンダー８が倒れないように、ガードレール支柱１４の頭部には、クレーン２（図１参照）から吊下げられたロープ１７が巻回されており、また、ガードレール支柱１４の下部には、一端を地盤２１に繋がれたロープ１８が巻回されている。
【００２７】
次に、油圧制御装置５を作動させてピストンロッド８ｂを下方に押出す作用をさせると、ピストンロッド８ｂは、先端部の支持台１０が地盤で支持されているために下方には押出されず、その反作用でチューブ８ａが上方へ持上がると同時に、継手取付け高さ調整具２２と継手１５を介して連結されているガードレールの支柱１４が容易に引抜かれる。ガードケーブル支柱の場合も同様の操作を行えば良い。このように、ガードレールの支柱、ガードケーブルの支柱の高さが低くても、引抜き作業が短時間で容易にできる。
【００２８】
図８は、前記した道路側構造物の補修方法に於いて、万能油圧シリンダー８を、継手取付け高さ調整具２２に取付ける方法の他の実施例の説明図である。図８に示すように、まず、万能油圧シリンダー８をシリンダー収納具１１（図１参照）から取出し、チューブ８ａ頭部の止め具９の係合凹部９ｂに、継手取付け高さ調整具２２の頭部を係合させ、その係合部分にＣ形鋼で作られ側面に対向する補強用ピン孔９ｃを穿孔された補強用被装具９ｄを被装し、この補強用ピン孔９ｃと止め具９の止め具ピン孔９ａと継手取付け高さ調整具２２の基体頭部ピン孔２３ａとに取付けピン１６を挿通し、万能油圧シリンダー８のチューブ８ａ頭部と継手取付け高さ調整具２２頭部が連結される。
【００２９】
次に、継手取付け高さ調整具２３の受け台２４と、両端にピン孔を穿孔された弓形状の挟持金具２６でチューブ８ｂを挟持し、挟持金具２６の両端の穿孔と受け台２４の舌片２４ｂの穿孔にボルトを挿通し、挿通されたボルトの先端にナットを装着して締付け、これにより、継手取付け高さ調整具２２下部とチューブ８ａ下部が連結される。尚、ガードレールの支柱１４を引抜く方法は、前記と同様である。
【００３０】
図９、図１０は、傾斜したガードレールの支柱１４ａ、１４ｂを復元する補修方法の実施例の説明図である。ガードレールの支柱１４ａがユニック車２の内側方向に傾斜している場合は、図９に示すように、シリンダー装着台１２に取付けられた万能油圧シリンダー８の支持台１０の底部を、傾斜したガードレールの支柱１４ａの上部側面に押当て、ユニック車２の油圧制御装置５を作動させて、予め引込まれていたピストンロッド８ｂをユニック車２の外側方向に押出すことにより、傾斜したガードレールの支柱１４ａが元の位置近傍に復元し、応急的に補修できる。
【００３１】
また、ガードレール支柱１４ｂがユニック車２の外側方向に傾斜している場合は、図１０に示すように、支持台１０の引掛け金具１０ａと傾斜したガードレールの支柱１４ｂのガードレール取付け用ボルト１９を鋼索２０で繋ぎ、ユニック車２の油圧制御装置５を作動させて、予め押出していたピストンロッド８ｂをユニック車２内側方向に引込むことにより、傾斜したガードレール支柱１４ｂが元の位置近傍に復元し、応急的に補修できる。ガードケーブルの支柱についても、同様の操作を行えば良い。
【００３２】
図１１は、曲がったガードレール２７を補修する方法の実施例の説明図である。ガードレール２７がユニック車２の内側方向に曲がっている場合は、まず、図１１（ａ）に示すように、Ｃ形鋼形状に鋼板を加工して形成されたアタッチメント基台２９ａの側面の両端に、鉄筋で作られたＵ字形押え具２９ｂを取付けたアタッチメント２９を、緩衝用木材２８を嵌合した後、Ｕ字形押え具２９ｂをガードレール２７の上端と下端に引掛けて取付ける。次に、内側に傾斜したガードレールの支柱を復元する前記方法と同様の方法で、アタッチメント２９の背面に万能油圧シリンダー８の支持台１０を押当て、ピストンロッド８ｂを外側へ押出す。
【００３３】
また、ガードレール２７がユニック車２の外側方向に曲がっている場合は、まず、図１１（ｂ）に示すように、緩衝用木材２８を嵌合したアタッチメント２９を、前記と逆向きにガードレール２７に取付ける。次に、外側に傾斜したガードレールの支柱を復元する前記方法と同様の方法で、鋼索２０をＵ字形押え具２９ｂと支持台１０の引掛け金具１０ａに引掛けて、ピストンロッド８ｂを引込む。このようにして、ガードレールの応急的な補修ができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る道路側構造物の補修装置は、ユニック車のシャーシフレームに着脱自在の万能油圧シリンダーと、継手取付け高さ調整具を装備し、構造が簡単で安価に製造できるというすぐれた効果を有する。また、本発明の方法によって、道路側構造物の曲がりや傾斜の補修だけでなく、引抜き作業を道路側構造物の高さに応じて短時間で容易に行うことができるというすぐれた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明に係る道路側構造物の補修装置の、取付け位置を示す説明図である。
【図２】図２は、図１のシリンダー装着台の説明図である。
【図３】図３は、図１の万能油圧シリンダーの説明図である。
【図４】図４は、図１のシリンダー装着台に、万能油圧シリンダーを装着する説明図である。
【図５】図５は、図１の継手取付け高さ調整具の説明図である。
【図６】図６は、本発明に係る道路側構造物の補修方法の実施例の説明図である。
【図７】図７は、道路側構造物の補修方法の他の実施例の説明図である。
【図８】図８は、道路側構造物の補修方法の他の実施例の説明図である。
【図９】図９は、道路側構造物の補修方法の他の実施例の説明図である。
【図１０】図１０は、道路側構造物の補修方法の他の実施例の説明図である。
【図１１】図１１は、道路側構造物の補修方法の他の実施例の説明図である。
【発明が属する技術分野】
本発明は、車両の衝突等により損傷したガードレール、ガードレールの支柱、ガードケーブルの支柱等の道路側構造物の補修装置とその補修方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、ユニック車のシャーシフレームの外面に、水平方向にＶ字型のブラケットを突出して取付け、Ｖ字型の交叉する位置に複数個の穿孔した油圧シリンダー軸支コ型ブラケットを取付け、該油圧シリンダー軸支コ型ブラケットにピンで油圧シリンダーを連結し、該油圧シリンダーの先端にガードレール表面の曲線を形成した剛性ガイドを取付けてなるガードレール補修工事用油圧シリンダー装置があり、曲がったガードレールに前記剛性ガイドを装着し前記油圧シリンダーで略水平方向に押出すことにより、又は、曲がったガードレールにチェーンを巻付けて前記油圧シリンダーで略水平方向に引込むことにより、ガードレールの応急的な補修を行っている。また、傾斜したガードレールの支柱は上記方法の応用で補修している。さらに、前記油圧シリンダーを前記ユニック車に取付けたまま収納するために、前記ユニック車には収納用のブラケットやクランプが取付けられている（例えば、特許文献１。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１０７３２８号公報。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このため、従来技術では、ガードレール補修工事用油圧シリンダー装置をユニック車へ取付けるためには、ブラケットが複数必要であり、構造が複雑となるため製造費用が高価になるという問題があった。また、油圧シリンダーの押出し・引込み方向が略水平方向だけであるため、ガードレールの支柱やガードケーブルの支柱を略垂直方向へ引抜いて補修する必要がある場合には、引抜き作業が非常に困難であるという問題があった。
【０００５】
本発明は、以上のような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、ユニック車のシャーシフレームに着脱自在の万能油圧シリンダーと、道路側構造物に取付ける高さが調整可能な継手取付け高さ調整具を装備し、構造が簡単で安価に製造できる道路側構造物の補修装置と、前記万能油圧シリンダーと前記継手取付け高さ調整具を使用して、道路側構造物の曲がりや傾斜の補修だけでなく、引抜き作業を短時間で容易に行うことができる道路側構造物の補修方法を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明は、ユニック車と、該ユニック車の荷台下のシャーシフレームの側面に突設されたシリンダー装着台と、該シリンダー装着台に着脱自在に設けられ、チューブ頭部に前記シリンダー装着台と係合する止め具が設けれた万能油圧シリンダーと、上端が前記万能油圧シリンダーの止め具に着脱自在に取付けられ、下端が前記万能シリンダーのチューブ下端に着脱自在に取付けられ、背面略中央部に継手が着脱自在に取付けられた継手取付け高さ調整具を備えたことを第１の特徴とする。
【０００８】
また、請求項１記載の道路側構造物の補修装置に於いて、万能油圧シリンダーをユニック車がら取り外し、そのチューブに継手を介してガードレールの支柱、ガードケーブルの支柱等の道路構造物を連結し、また、万能油圧シリンダーのピストンロッド先端に取付けられた支柱台を前記道路側構造物近傍の地盤に支持し、万能油圧シリンダーとユニック車に備えられた油圧制御装置とを油圧ホースで接続し、該油圧制御装置を作動させてピストンロッドを下方に押出す作用をさせると、その反作用で前記チューブが上方へ持上がることにより、万能油圧シリンダーに継手を介して連結された前記道路側構造物が引抜かれることを第２の特徴とする。
【０００９】
さらに、請求項１記載の道路側構造物の補修装置に於いて、万能油圧シリンダーをユニック車がら取り外し、万能油圧シリンダーのチューブに継手取付け高さ調整具を取付け、継手取付け高さ調整具の背面略中央部に継手を取付け、該継手をガードレールの支柱、ガードケーブルの支柱等の道路側構造物に取付けることにより、万能油圧シリンダーを、継手取付け高さ調整具と継手を介して、道路側構造物に連結し、万能油圧シリンダーのピストンロッド先端に取付けられた支持台を前記道路側構造物近傍の地盤に支持し、万能油圧シリンダーとユニック車に備えられた油圧制御装置とを油圧ホースで接続し、該油圧制御装置を作動させてピストンロッドを下方に押出す作用をさせると、その反作用で前記チューブが上方へ持上がることにより、万能油圧シリンダーに継手を介して連結された前記道路側構造物が引抜かれることを第３の特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例に基づいて説明する。図１は、本発明に係る道路側構造物の補修装置の取付け位置を示す説明図である。図２はそのシリンダー装着台の説明図、図３はその万能油圧シリンダーの説明図、図４はそのシリンダー装着台に万能油圧シリンダーを装着した場合の説明図、図５はその継手取付け高さ調整具の説明図である。図６、図７、図８、図９、図１０、図１１は、本発明に係る道路側構造物の補修方法の実施例の説明図である。
【００１１】
【実施例】
道路側構造物の補修装置１は、図１に示すように、ユニック車２と、ユニック車２の荷台６下のシャーシフレーム７側面前方に突設されたシリンダー装着台１２と、シリンダー装着台１２に取付けられた万能油圧シリンダー８とからなっている。ユニック車２は、市販されている車両であり、一般に、クレーン３とアウトリガー４と油圧制御装置５は備えられているため、それらの構造と作用の説明は省略する。尚、万能油圧シリンダー８と継手取付け高さ調整具２２は、通常は、シリンダー装着台１２から取外されてシリンダー収納具１１に収納されている。
【００１２】
シリンダー装着台１２は、図２に示すように、先端部の両側面に対向する装着台ピン孔１２ａを穿孔されたＣ形鋼で作られ、ユニック車２の荷台６下のシャーシフレーム７の側面前方に、シャーシフレーム７外側に向かって略水平方向に突設して取付けられている。また、シリンダー装着台１２の、装着台ピン孔１２ａよりも先端方向の片側面は、鋼板で作られた連結補強材１２ｂでユニック車２の荷台６の底部と連結されており、これにより、シリンダー装着台１２の耐荷重性が補強されている。
【００１３】
万能油圧シリンダー８は、図３に示すように、チューブ８ａと、ピストンロッド８ｂと、油圧ホース取付け台８ｃと、一対の油圧ホース取付け口８ｄとからなる市販の油圧シリンダーに止め具９と支持台１０が取付けられて構成されている。チューブ８ａ頭部側面には、鋼板で作られ、対向する先端部に止め具ピン孔９ａが穿孔された一対の舌片状の止め具９が、チューブ８ａ短手方向に取付けられ、前記シリンダー装着台１２に係合可能な係合凹部９ｂが形成されている。また、ピストンロッド８ｂ先端には、円筒形のピストンロッド接続具１０ｂを介して、底部が略四辺形の平板状に形成された支持台１０が装着されている。この支持台１０上の対称な位置には、一端をピストンロッド接続具１０ｂの側面に、他端を支持台１０上の縁端部に接合された、一対の環形の引掛け金具１０ａが取付けられている。
【００１４】
次に、万能油圧シリンダー８のシリンダー装着台１２への取付け方法を説明する。図４に示すように、万能油圧シリンダー８の止め具９で形成される係合凹部９ｂをシリンダー装着台１２に係合させることにより、万能油圧シリンダー８をシリンダー装着台１２に略水平に装着し、また、万能油圧シリンダー８の止め具９の止め具ピン孔９ａとシリンダー装着台１２の装着台ピン孔１２ａに、棒状の鋼材で作られた取付けピン１３が挿通され、万能油圧シリンダー８がシリンダー装着台１２に安定に取付けられる。この取付けピン１３は端部に貫通孔を備えており、この貫通孔に針金等を巻付けることにより、取付けピン１３が外れることを防止できる。
【００１５】
さらに、万能油圧シリンダー８の止め具９の側縁部が連結補強材１２ｂの側縁部に当接されており、万能シリンダー８がシャーシフレーム７の外側方向へ外れることを防いでいる。また、取付けた万能油圧シリンダー８を取外す場合は、上記と逆の操作を行えば良い。このように、万能シリンダー８は、シリンダー装着台１２に容易に着脱自在である。
【００１６】
図５は、継手取付け高さ調整具２２の実施例の説明図である。図５（ａ）はその斜視図、図５（ｂ）はその平面図、図５（ｃ）はその正面図である。継手取付け高さ調整具２２は図５（ａ）、図５（ｂ）、図５（ｃ）に示すように、前記万能シリンダー８の止め具９の係合凹部９ｂに係合可能なＣ形鋼で作られた基体２３と、基体２３の下端に取付けられ、前記チューブ８ａに連結可能な受け台２４とからなっている。基体２３の上端側面には対向する基体頭部ピン孔２３ａが穿孔され、略中央部側面には対向する基体中央部ピン孔２３ｂが穿孔され、基体中央部ピン孔２３ｂに対応した位置の基体２３の背面の一部が、略四辺形状に開口され、基体２３の背面上端が凹状に加工されている。受け台２４は、基体２３の側面開口端側の辺の中央部が円弧状に形成された略四辺形のチューブ受け板２４ａと、該チューブ受け板２４ａの基体２３の側面開口端側の辺の両端下面に下方に垂設され、中央部が穿孔された舌片２４ｂとからなっている。
【００１７】
このように、万能シリンダー８、シリンダー装着台１２、連結補強材１２ｂ、継手取付け高さ調整具２２は、構造が簡単で、Ｃ形鋼や鋼板等の鋼材で作られているため、安価に製造できる。
【００１８】
次に、本発明に係る道路側構造物の補修方法の一実施例について説明する。図６（ａ）は、ガードレールの支柱１４を引抜く方法の実施例の説明図である。図６（ａ）に示すように、まず、万能油圧シリンダー８をシリンダー収納具１１（図１参照）から取出し、チューブ８ａ頭部の止め具９を継手１５を介して、ガードレールの支柱１４頭部に連結し、支持台１０をガードレールの支柱１４近傍の地盤２１に支持する。継手１５は、図６（ｂ）に示すように、両端に継手ピン孔１５ａが穿孔された一対の弓状金具１５ｂからなっている。片方の弓状金具１５ｂの中央外側面には、継手ピン挿通孔１５ｃが穿孔された継手ピン挿通具１５ｄが突設されており、図６（ａ）に示すように、取付けピン１６が万能油圧シリンダー８の止め具ピン孔９ａと継手１５の継手ピン挿通孔１５ｃに挿通されて、止め具９と連結されている。また、もう一方の弓状金具１５ｂの中央外側面には、ネジ孔が穿孔されている。
【００１９】
ガードレールの支柱１４は、継手１５の一対の弓状金具１５ｂに挟持され、弓状金具１５ｂの両端の継手ピン孔１５ａ同士をネジ止めされ、さらに、一方の弓状金具１５ｂの中央外側面に穿孔されたネジ孔にボルトを挿入して締付け、これにより、ガードレールの支柱１４と継手１５が連結される。一方、万能油圧シリンダー８の支持台１０は、ガードレールの支柱１４近傍の地盤２１に支持される。
【００２０】
また、ガードレール支柱１４を引抜いた際に、ガードレール支柱１４と万能油圧シリンダー８が倒れないように、ガードレール支柱１４の頭部には、クレーン２（図１参照）から吊下げられたロープ１７が巻回されており、また、ガードレール支柱１４の中央部には、一端を地盤２１に繋がれたロープ１８が巻回されている。
【００２１】
次に、油圧制御装置５を作動させてピストンロッド８ｂを下方に押出す作用をさせると、ピストンロッド８ｂは、先端部の支持台１０が地盤で支持されているために下方には押出されず、その反作用でチューブ８ａが上方へ持上がると同時に、継手１５を介して連結されているガードレールの支柱１４が容易に引抜かれる。ガードケーブル支柱の場合も同様の操作を行えば良い。このように、ガードレールの支柱、ガードケーブルの支柱の引抜き作業が短時間で容易にできる。
【００２２】
図７（ａ）は、ガードレールの支柱１４を引抜く方法の他の実施例の説明図である。ガードレールの支柱１４が万能油圧シリンダー８のチューブ８ａより低い場合、図７（ａ）に示すように、まず、万能油圧シリンダー８をシリンダー収納具１１（図１参照）から取出し、チューブ８ａ頭部の止め具９の係合凹部９ｂに、継手取付け高さ調整具２２の頭部を係合させ、止め具９の止め具ピン孔９ａと継手取付け高さ調整具２２の基体頭部ピン孔２３ａとに取付けピン１６を挿通して、チューブ８ａ頭部と継手取付け高さ調整具２２頭部を連結する。
【００２３】
次に、チューブ８ａの下端部を継手取付け高さ調整具２２の受け台２４と両端にネジ山を設けられた鉄筋のＵ字形金具２５で挟持し、Ｕ字形金具２５の両端を受け台２４の舌片２４ｂの穿孔に挿通し、挿通されたＵ字形金具２５の両端にナットを装着して締付け、これにより、チューブ８下部と継手取付け高さ調整具２２下部とが連結される。
【００２４】
次に、継手１５（図７（ｂ）参照）の継手ピン挿通具１５ｄを、継手取付け高さ調整具２２の背面略中央部の開口部に挿入し、継手取付け高さ調整具２２の基体中央部ピン孔２３ｂと継手１５の継手ピン挿通具１５ｄの継手ピン挿通孔１５ｃに取付けピン１６を挿通し、これにより、継手１５の継手挿通具１５ｄを備えた側の弓状金具１５ｂと継手取付け高さ調整具２２が連結される。
【００２５】
また、ガードレールの支柱１４は、継手１５の一対の弓状金具１５ｂに挟持され、弓状金具１５ｂの両端の継手ピン孔１５ａ同士をネジ止めされ、さらに、一方の弓状金具１５ｂの中央外側面に穿孔されたネジ孔にボルトを挿入して締付け、これにより、ガードレールの支柱１４と継手１５が連結される。一方、万能油圧シリンダー８の支持台１０は、ガードレールの支柱１４近傍の地盤２１に支持される。
【００２６】
また、ガードレール支柱１４を引抜いた際に、ガードレール支柱１４と万能油圧シリンダー８が倒れないように、ガードレール支柱１４の頭部には、クレーン２（図１参照）から吊下げられたロープ１７が巻回されており、また、ガードレール支柱１４の下部には、一端を地盤２１に繋がれたロープ１８が巻回されている。
【００２７】
次に、油圧制御装置５を作動させてピストンロッド８ｂを下方に押出す作用をさせると、ピストンロッド８ｂは、先端部の支持台１０が地盤で支持されているために下方には押出されず、その反作用でチューブ８ａが上方へ持上がると同時に、継手取付け高さ調整具２２と継手１５を介して連結されているガードレールの支柱１４が容易に引抜かれる。ガードケーブル支柱の場合も同様の操作を行えば良い。このように、ガードレールの支柱、ガードケーブルの支柱の高さが低くても、引抜き作業が短時間で容易にできる。
【００２８】
図８は、前記した道路側構造物の補修方法に於いて、万能油圧シリンダー８を、継手取付け高さ調整具２２に取付ける方法の他の実施例の説明図である。図８に示すように、まず、万能油圧シリンダー８をシリンダー収納具１１（図１参照）から取出し、チューブ８ａ頭部の止め具９の係合凹部９ｂに、継手取付け高さ調整具２２の頭部を係合させ、その係合部分にＣ形鋼で作られ側面に対向する補強用ピン孔９ｃを穿孔された補強用被装具９ｄを被装し、この補強用ピン孔９ｃと止め具９の止め具ピン孔９ａと継手取付け高さ調整具２２の基体頭部ピン孔２３ａとに取付けピン１６を挿通し、万能油圧シリンダー８のチューブ８ａ頭部と継手取付け高さ調整具２２頭部が連結される。
【００２９】
次に、継手取付け高さ調整具２３の受け台２４と、両端にピン孔を穿孔された弓形状の挟持金具２６でチューブ８ｂを挟持し、挟持金具２６の両端の穿孔と受け台２４の舌片２４ｂの穿孔にボルトを挿通し、挿通されたボルトの先端にナットを装着して締付け、これにより、継手取付け高さ調整具２２下部とチューブ８ａ下部が連結される。尚、ガードレールの支柱１４を引抜く方法は、前記と同様である。
【００３０】
図９、図１０は、傾斜したガードレールの支柱１４ａ、１４ｂを復元する補修方法の実施例の説明図である。ガードレールの支柱１４ａがユニック車２の内側方向に傾斜している場合は、図９に示すように、シリンダー装着台１２に取付けられた万能油圧シリンダー８の支持台１０の底部を、傾斜したガードレールの支柱１４ａの上部側面に押当て、ユニック車２の油圧制御装置５を作動させて、予め引込まれていたピストンロッド８ｂをユニック車２の外側方向に押出すことにより、傾斜したガードレールの支柱１４ａが元の位置近傍に復元し、応急的に補修できる。
【００３１】
また、ガードレール支柱１４ｂがユニック車２の外側方向に傾斜している場合は、図１０に示すように、支持台１０の引掛け金具１０ａと傾斜したガードレールの支柱１４ｂのガードレール取付け用ボルト１９を鋼索２０で繋ぎ、ユニック車２の油圧制御装置５を作動させて、予め押出していたピストンロッド８ｂをユニック車２内側方向に引込むことにより、傾斜したガードレール支柱１４ｂが元の位置近傍に復元し、応急的に補修できる。ガードケーブルの支柱についても、同様の操作を行えば良い。
【００３２】
図１１は、曲がったガードレール２７を補修する方法の実施例の説明図である。ガードレール２７がユニック車２の内側方向に曲がっている場合は、まず、図１１（ａ）に示すように、Ｃ形鋼形状に鋼板を加工して形成されたアタッチメント基台２９ａの側面の両端に、鉄筋で作られたＵ字形押え具２９ｂを取付けたアタッチメント２９を、緩衝用木材２８を嵌合した後、Ｕ字形押え具２９ｂをガードレール２７の上端と下端に引掛けて取付ける。次に、内側に傾斜したガードレールの支柱を復元する前記方法と同様の方法で、アタッチメント２９の背面に万能油圧シリンダー８の支持台１０を押当て、ピストンロッド８ｂを外側へ押出す。
【００３３】
また、ガードレール２７がユニック車２の外側方向に曲がっている場合は、まず、図１１（ｂ）に示すように、緩衝用木材２８を嵌合したアタッチメント２９を、前記と逆向きにガードレール２７に取付ける。次に、外側に傾斜したガードレールの支柱を復元する前記方法と同様の方法で、鋼索２０をＵ字形押え具２９ｂと支持台１０の引掛け金具１０ａに引掛けて、ピストンロッド８ｂを引込む。このようにして、ガードレールの応急的な補修ができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る道路側構造物の補修装置は、ユニック車のシャーシフレームに着脱自在の万能油圧シリンダーと、継手取付け高さ調整具を装備し、構造が簡単で安価に製造できるというすぐれた効果を有する。また、本発明の方法によって、道路側構造物の曲がりや傾斜の補修だけでなく、引抜き作業を道路側構造物の高さに応じて短時間で容易に行うことができるというすぐれた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明に係る道路側構造物の補修装置の、取付け位置を示す説明図である。
【図２】図２は、図１のシリンダー装着台の説明図である。
【図３】図３は、図１の万能油圧シリンダーの説明図である。
【図４】図４は、図１のシリンダー装着台に、万能油圧シリンダーを装着する説明図である。
【図５】図５は、図１の継手取付け高さ調整具の説明図である。
【図６】図６は、本発明に係る道路側構造物の補修方法の実施例の説明図である。
【図７】図７は、道路側構造物の補修方法の他の実施例の説明図である。
【図８】図８は、道路側構造物の補修方法の他の実施例の説明図である。
【図９】図９は、道路側構造物の補修方法の他の実施例の説明図である。
【図１０】図１０は、道路側構造物の補修方法の他の実施例の説明図である。
【図１１】図１１は、道路側構造物の補修方法の他の実施例の説明図である。
Claims (3)
- ユニック車と、該ユニック車の荷台下のシャーシフレームの側面に突設されたシリンダー装着台と、該シリンダー装着台に着脱自在に設けられ、チューブ頭部に前記シリンダー装着台と係合する止め具が設けれた万能油圧シリンダーと、上端が前記万能油圧シリンダーの止め具に着脱自在に取付けられ、下端が前記万能シリンダーのチューブ下端に着脱自在に取付けられ、背面略中央部に継手が着脱自在に取付けられた継手取付け高さ調整具を備えたことを特徴とする道路側構造物の補修装置。
- 請求項１記載の道路側構造物の補修装置に於いて、万能油圧シリンダーをユニック車がら取り外し、そのチューブに継手を介してガードレールの支柱、ガードケーブルの支柱等の道路構造物を連結し、また、万能油圧シリンダーのピストンロッド先端に取付けられた支柱台を前記道路側構造物近傍の地盤に支持し、万能油圧シリンダーとユニック車に備えられた油圧制御装置とを油圧ホースで接続し、該油圧制御装置を作動させてピストンロッドを下方に押出す作用をさせると、その反作用で前記チューブが上方へ持上がることにより、万能油圧シリンダーに継手を介して連結された前記道路側構造物が引抜かれることを特徴とする道路側構造物の補修方法。
- 請求項１記載の道路側構造物の補修装置に於いて、万能油圧シリンダーをユニック車がら取り外し、万能油圧シリンダーのチューブに継手取付け高さ調整具を取付け、継手取付け高さ調整具の背面略中央部に継手を取付け、該継手をガードレールの支柱、ガードケーブルの支柱等の道路側構造物に取付けることにより、万能油圧シリンダーを、継手取付け高さ調整具と継手を介して、道路側構造物に連結し、万能油圧シリンダーのピストンロッド先端に取付けられた支持台を前記道路側構造物近傍の地盤に支持し、万能油圧シリンダーとユニック車に備えられた油圧制御装置とを油圧ホースで接続し、該油圧制御装置を作動させてピストンロッドを下方に押出す作用をさせると、その反作用で前記チューブが上方へ持上がることにより、万能油圧シリンダーに継手を介して連結された前記道路側構造物が引抜かれることを特徴とする道路側構造物の補修方法。
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