JP3749619B2

JP3749619B2 - 噴霧制御装置及び乗用噴霧機

Info

Publication number: JP3749619B2
Application number: JP16842998A
Authority: JP
Inventors: 正石村; 延行三樹
Original assignee: Kyoritsu Co Ltd
Current assignee: Kyoritsu Co Ltd
Priority date: 1998-06-16
Filing date: 1998-06-16
Publication date: 2006-03-01
Anticipated expiration: 2018-06-16
Also published as: JP2000000498A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、噴霧制御装置及び乗用噴霧機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、トラクタなどで牽引しながら噴霧を行うスプレーヤにおいて、噴霧量の制御を運転席側から行うことができるようにするため、特公昭５８−８９０４号公報に示されているように、噴霧量を制御する調圧弁を、前記運転席方向へ移動自在にせしめたものが知られている。
【０００３】
また、農用のブームスプレーヤにおいて、複数のノズル開閉コックの操作性を向上せしめるとともに、作業状態を運転席から細かくコントロールできるようにするため、実公平４−４８８４４号に示されているように、前記複数のノズル開閉コックを有する噴霧液分配筺に圧力計を設け、前記噴霧液分配筺を、前記運転席の付近に配設したものも知られている。
【０００４】
ところで、共通の走行機体を利用して、噴霧量を制御する調圧弁を作用させながら行う多量定量噴霧と、該調圧弁を作用させずに行う車速比例少量噴霧と、を、必要に応じて切り換えることができるようにすれば、好適である。このため、従来、前記走行機体に、多量定量噴霧用の配管と、車速比例噴霧用の配管と、を別々に搭載したり、電動バルブを用いて、噴霧形態の変更操作を前記運転席から遠隔操作できるようにしたりしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記電動バルブを利用したものは、コスト高となるほか、故障も多い等の問題がある。また、より一層操作性を向上せしめることも望まれる。
【０００６】
そこで、本発明は、操作性が良好で、安価で、かつ故障の少ない、噴霧制御装置及び乗用噴霧機を提供しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、請求項１に記載の本発明に係る噴霧制御装置は、噴霧量を手動で制御し得る調圧余水弁と、該調圧余水弁を作用させながら行う定量噴霧と、該調圧余水弁を作用させずに行う車速比例噴霧との切り換えを手動で制御し得る噴霧形態変更用開閉コックと、を単一ユニットにしてなるものである。
【０００８】
これによれば、該噴霧形態変更用開閉コックを手動操作するだけで、定量噴霧と車速比例噴霧との切り換えを行うことができるので、操作性がよい。しかも、電動バルブを用いる従来のものに比べて、安価であり、かつ、故障も少ない。
【０００９】
さらに、噴霧量を手動で制御し得る調圧余水弁と、該調圧余水弁を作用させながら行う定量噴霧と、該調圧余水弁を作用させずに行う車速比例噴霧との切り換えを手動で制御し得る噴霧形態変更用開閉コックと、を単一ユニットにして備えたものである。
【００１０】
この場合、前記調圧余水弁を手動操作することにより、噴霧量を調整することができ、前記噴霧形態変更用開閉コックを手動することにより、定量噴霧と車速比例噴霧のいずれかを選択することができる。そして、これらの操作要素がひとまとめになっているので、操作性がよいほか、製造にもメンテナンスにも便利であり、さらに、前記各操作要素の操作表示を一カ所にまとめて行うことができるので、該操作表示が分かりやすい等の利点がある。
【００１１】
請求項２に記載の本発明に係る乗用噴霧機は、調圧余水弁を作用させながら行う定量噴霧と、該調圧余水弁を作用させずに行う車速比例噴霧との切り換えを手動で制御し得る噴霧形態変更用開閉コックを、走行機体の運転席から運転者が操作し得る位置に備えたものである。
【００１２】
さらに、噴霧量を手動で制御し得る調圧余水弁と、該調圧余水弁を作用させながら行う定量噴霧と、該調圧余水弁を作用させずに行う車速比例噴霧との切り換えを手動で制御し得る噴霧形態変更用開閉コックと、を含む単一の操作ユニットを、走行機体の運転席から運転者が操作し得る位置に備えたものである。
【００１３】
請求項２に記載のものによれば、請求項１に記載のものによる作用効果に加え、前記噴霧形態変更用開閉コックの手動操作を、前記運転者が前記運転席から行うことができるので、操作性が一層良好である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明の好適な一実施形態を説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態に係る噴霧制御装置を備えた乗用噴霧機の一例としてのブームスプレーヤの概略平面図である。該ブームスプレーヤは、操向前輪１，１と駆動後輪２，２とを有する、最低地上高の高い、いわゆるハイクリアランス式の走行機体３の前部に、左右方向へと延びるブーム装置４を備えている。該ブーム装置４は、噴霧高さを可変とするため、前記機体３に対して、地上高可変に連結されている。
【００１６】
ここでは、前記ブーム装置４は、横長の中央ブーム５と、該中央ブーム５の左右両外端部にそれぞれ連結された横長の左右元ブーム６，７と、該左右元ブーム６，７の外端部にそれぞれ連結された横長の左右先ブーム８，９と、を備えている。前記中央ブーム５は、前記機体３の前部に、例えば、平行リンケージ装置１０等を介して地上高可変に支持されている。また、前記中央ブーム５と前記左右元ブーム６，７との間は、該左右元ブーム６，７を前記機体３の左右側面に沿って後方へと折り畳んで収納できるように、屈曲可能に連結されている。
【００１７】
前記ブーム装置４には、メインノズル１１が着脱自在に支持されている。該メインノズル１１は、それぞれ前記各ブーム５〜９に対応する、中央ブームノズル群１２と、左元ブームノズル群１３と、右元ブームノズル群１４と、左先ブームノズル群１５と、右先ブームノズル群１６と、からなる。これらのノズル群１２〜１６は、前記各ブーム５〜９の下面にその長さ方向に沿ってそれぞれ固着された噴霧液管１７に連通している。
【００１８】
前記機体３の運転席１８の後方には、噴霧液を貯留するタンク１９が搭載され、該タンク１９の後方には、高圧プランジャ式等の液体圧送ポンプ２０と、送風機２１と、が配設されている。前記ポンプ２０と前記送風機２１は、いずれも、前記機体３の走行用原動機としての内燃エンジン２３によって駆動される。前記ポンプ２０は、前記タンク１９内の噴霧液Ｌを、前記各噴霧液管１７へと圧送する。
【００１９】
前記ブームスプレーヤは、大きく分けて、二種類の噴霧形態を選択できるようになっている。一つは、前記内燃エンジン２３の回転数に比例した回転数で前記ポンプ２０を駆動し、調圧余水弁２４（図２参照）を介して余水を前記タンク１９へ戻し、前記メインノズル１１または後述する補助ノズル２５からの噴霧量を常時所定噴霧量に維持して噴霧を行う、定量多量噴霧である。この定量噴霧の場合には、前記機体３の走行速度に関係なく、常に所定量かつ多量の噴霧が行われる。
【００２０】
もう一つの噴霧形態は、前記調圧余水弁２４の作用を停止させ、前記機体３の走行速度、すなわち、前記駆動後輪２，２の回転数に比例した回転数で前記ポンプ２０を駆動し、該ポンプ２０による吐出の全量を噴霧する、車速比例（少量）噴霧である。この車速比例噴霧の場合には、前記内燃エンジン２３の回転数に関係なく、前記機体３の走行速度に比例した量の噴霧が行われるので、前記定量噴霧に比べて噴霧量は大幅に少なくなるが、前記駆動後輪２，２のスリップによる若干の誤差を無視すれば、圃場のどの部分にも均等な量の噴霧が行われることになる。
【００２１】
前記定量噴霧と車速比例噴霧は、その特性を考慮して、作物の種類や噴霧季節等に応じて、適宜に選択される。例えば、裏作では定量噴霧を行い、表作で車速比例噴霧を行う等である。なお、定量噴霧の場合には、前記メインノズル１１を、大量噴霧に適するノズルとし、噴霧形態を車速比例噴霧へと変更する場合には、前記メインノズル１１を、少量噴霧に適する別種のノズルへと、交換する。
【００２２】
前記ブームスプレーヤは、定量噴霧と車速比例噴霧とを選択できるようにするため、前記内燃エンジン２３の回転数に比例した回転駆動力を出力する第一動力取出軸（第一ＰＴＯ軸）２６と、前記機体３の走行速度に比例した回転駆動力を出力する第二動力取出軸（第二ＰＴＯ軸）２７と、を備えている。定量噴霧時には、前記ポンプ２０を前記第一ＰＴＯ軸２６に駆動上連結し、車速比例噴霧時には、前記ポンプ２０を前記第二ＰＴＯ軸２７に駆動上連結する。前記ポンプ２０へのこうした駆動力伝達系の変更は、図示しない特別な伝動切換装置を設け、該装置を前記運転席１８から運転者（作業者）２８が操作できるようにして行ってもよいが、前記噴霧形態の変更は、短期間の内に頻繁に行われるものではないので、構成の簡素化の観点から、例えば、図示しない伝動ベルトをその都度かけ変える等の方法を採用することもできる。
【００２３】
また、車速比例噴霧へと噴霧形態を変更する場合には、前記ポンプ２０への動力の供給元を前記第一ＰＴＯ軸２６から前記第二ＰＴＯ軸２７へと変更するとともに、例えば、伝動ベルトをかけ変える等して、空いている前記第一ＰＴＯ軸２６に、前記送風機２１を駆動上連結する。該送風機２１は、図示しない送風通路を介して、前記ブーム装置４から前記メインノズル１１による噴霧方向に沿ってカーテン状に送風する。これにより、該メインノズル１１からの噴霧が保持されるので、車速比例噴霧時に、より一層均等な噴霧が達成される。
【００２４】
噴霧液回路の制御は、前記運転席１８の近くにコンパクトに配置された単一の操作ユニット２９の操作によって行われる。該操作ユニット２９には、後述するように、必要なすべての噴霧液回路制御用コック類が、まとめて配設されている。前記運転者２８は、前記運転席１８に座ったままで前記操作ユニット２９を操作できるので、操作性および作業性がよい。また、前記噴霧液回路制御用コック類が一個所にまとまっているので、ラベル等による操作表示もし易く、前記コック類等のメンテナンスも容易である。
【００２５】
次に、図２を参照して、前記操作ユニット２９を含む前記ブームスプレーヤの噴霧液回路を説明する。
【００２６】
前記タンク１９から前記噴霧液Ｌを圧送する前記ポンプ２０の圧送液体吐出路３０は、噴霧制御コックとしての手動式のメイン三方コック３１の入口側に連通し、該メイン三方コック３１の二つの出口路は、前記メインノズル１１側と前記補助ノズル２５側とにそれぞれ連通している。よって、前記メイン三方コック３１を操作することにより、前記ポンプ２０で圧送される前記噴霧液Ｌを、前記メインノズル１１側と前記補助ノズル２５側とに適宜切り換えて送り出すことができる。
【００２７】
前記ポンプ２０の前記圧送液体吐出路３０は、前記メイン三方コック３１の手前で分岐し、手動式の噴霧形態変更用開閉コック３２を介して、前記調圧余水弁２４に連通している。該調圧余水弁２４は、前記タンク１９に連通する余水集合筺３３に連通している。前記調圧余水弁２４の調圧値を手動で調節することにより、前記メインノズル１１及び前記補助ノズル２５からの噴霧量を制御することができる。
【００２８】
五つの前記各ブームノズル群１２〜１６は、これらに対応する五つのブーム用三方コック３４〜３８の各二つの出口路の内の一つとそれぞれ連通している。そして、噴霧制御コックとしての手動式の前記各ブーム用三方コック３４〜３８の入口側は、その内部に着脱自在なラインストレーナ３９を有する横長の分配筺４０に連通し、該分配筺４０は、前記メイン三方コック３１の出口路の一方と連通している。
【００２９】
また、前記各ブーム用三方コック３４〜３８の残りの出口路は、それぞれ、オリフィス等の絞り４１〜４５を介して、前記余水集合筺３３に連通している。前記各絞り４１〜４５は、前記各ブームノズル群１２〜１６からの噴霧量に相当する量の前記噴霧液Ｌを前記タンク１９に戻すように、その開口寸法がそれぞれ定められている。
【００３０】
このため、圃場における散布幅を狭めようとして、前記ブームノズル群１２〜１６の内、例えば、前記左先ブームノズル群１５からの噴霧を停止すべく、前記左先ブーム用コック３７を前記余水集合筺３３側へ切り換えると、前記左先ブーム用絞り４４の作用により、前記左先ブームノズル群１５からの噴霧量に相当するだけの前記噴霧液Ｌが、前記余水集合筺３３を通して前記タンク１９へ戻される。その結果、噴霧を続けている残りの四つの前記ブームノズル群１２，１３，１４，１６からの噴霧量は、それまでと変わらないので、前記ポンプ２０の回転数を変更することなく、所定量の噴霧を維持することができる。
【００３１】
以上のことは、前記ブームノズル群１２〜１６の内のいずれのノズル群からの噴霧を停止した場合も同様である。
【００３２】
次に、前記補助ノズル２５について説明すると、該補助ノズル２５は、前記メインノズル１１の合計数より少数の、例えば、手持式等のノズルである。前記補助ノズル２５による噴霧は、前記定量噴霧の一種である。前記補助ノズル２５は、例えば、圃場が狭い等の理由により前記メインノズル１１による広幅散布ができない場合や、該メインノズル１１による噴霧が行き渡らない変形圃場の隅等へ噴霧する場合等に、前記メイン三方コック３１を切り換えて、前記メインノズル１１に代えて使用される。
【００３３】
前記メイン三方コック３１の出口路の他方は、噴霧制御コックとしての手動式の補助ノズル用三方コック４６の入口側に連通している。また、前記補助ノズル用三方コック４６の出口路の一方は、前記補助ノズル２５へ連通し、前記補助ノズル用三方コック４６の出口路の他方は、前記タンク１９へ連通している。このため、前記補助ノズル２５による噴霧を停止したい場合には、前記補助ノズル用三方コック４６を前記タンク１９側へ切り換えれば、前記ポンプ２０で圧送される前記噴霧液Ｌを前記タンク１９へと戻すことができる。
【００３４】
図１に示した前記単一の操作ユニット２９は、図２中に、二点鎖線で示されている。ここでは、該操作ユニット２９は、前記メイン三方コック３１と、前記調圧余水弁２４と、前記噴霧形態変更用開閉コック３２と、前記分配筺４０と、前記五つのブーム用三方コック３４〜３８と、前記余水集合筺３３と、これらの要素をコンパクトに連絡する配管と、を一体的に備えたものとされている。しかし、さらに、前記補助ノズル用三方コック４６を前記操作ユニット２９内に含めてもよい。また、前記操作ユニット２９に圧力計４７も含ませれば、噴霧作業状態を前記運転席１８から細かくコントロールすることができ、一層好適である。前記圧力計４７は、前記メインノズル１１による噴霧時にも、前記補助ノズル２５による噴霧時にも、噴霧圧を表示できるように、前記ポンプ２０の前記圧送液体吐出路３０において、前記噴霧形態変更用開閉コック３２への分岐点と、前記メイン三方コック３１との間に介装することが望ましい。
【００３５】
なお、前記ポンプ２０は、非常用の安全弁４８を介して、前記タンク１９へも連通している。前記各コック等が故障したりして前記ポンプ２０の吐出側の圧力が異常に高くなると、前記安全弁４８が作動して、前記ポンプ２０による吐出の全量が、前記タンク１９へと戻される。
【００３６】
以上のように構成される本実施形態に係る噴霧制御装置において、前記メインノズル１１による定量噴霧を行う場合には、前記ポンプ２０を前記第一ＰＴＯ軸２６に駆動上連結し、前記メイン三方コック３１を前記メインノズル１１側へ切り換え、前記噴霧形態変更用開閉コック３２を開いて、前記機体３を走行させながら、噴霧作業を行う。このとき、前記調圧余水弁２４の設定調圧値に応じた量だけ、前記メインノズル１１からの噴霧が行われる。前記設定調圧値を超える量の前記噴霧液Ｌは、余水として、前記余水集合筺３３を介して前記タンク１９へと戻される。
【００３７】
前記運転者２８は、前記調圧余水弁２４の調圧値を、前記運転席１８で前記操作ユニット２９を操作することにより、手動で制御することができる。また、前記運転者２８は、五つの前記ブーム用三方コック３４〜３８を前記運転席１８で手動操作することにより、前記メインノズル１１による散布幅をブームユニット毎に自在に制御することもできる。
【００３８】
前記メインノズル１１による定量噴霧を中断する場合には、前記メイン三方コック３１を前記補助ノズル２５側へ切り換えるとともに、前記補助ノズル用三方コック４６を前記タンク１９側へと切り換えることにより、圧送液体を前記タンク１９へ戻すことができる。
【００３９】
また、前記メインノズル１１による定量噴霧から前記補助ノズル２５による定量噴霧へと変更する場合には、前記メイン三方コック３１を前記補助ノズル２５側へ切り換える。そして、前記機体３を走行させながら、または、該機体３を停止させたままで、例えば、作業者が前記補助ノズル２５を手に持って、前記補助ノズル用三方コック４６を操作して噴霧作業を行う。もちろん、該補助ノズル２５による定量噴霧を行う場合にも、必要に応じて、前記調圧余水弁２４の調圧値を手動で制御することができる。
【００４０】
一方、前記車速比例噴霧を行う場合には、前記ポンプ２０を前記第二ＰＴＯ軸２７へと駆動上連結するとともに、前記第一ＰＴＯ軸２６を、前記送風機２１へと駆動上連結し、前記メインノズル１１および前記補助ノズル２５を、少量噴霧に適したノズルへと取り替える。そして、前記噴霧形態変更用開閉コック３２を閉じて前記調圧余水弁２４への流路を遮断し、前記機体３を走行させながら、前記ポンプ２０による吐出の全量を、前記メインノズル１１または前記補助ノズル２５から噴霧する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る噴霧制御装置を備えた乗用噴霧機の作業状態の平面図である。
【図２】図１の乗用噴霧機の噴霧液配管図である。
【符号の説明】
３走行機体
１８運転席
２４調圧弁
２８運転者（作業者）
２９操作ユニット
３１メイン三方コック（噴霧制御コック）
３２噴霧形態変更用開閉コック
３４〜３８ブーム用三方コック（噴霧制御コック）

Claims

噴霧量を手動で制御し得る調圧余水弁（２４）と、該調圧余水弁（２４）を作用させながら行う定量噴霧と、該調圧余水弁（２４）を作用させずに行う車速比例噴霧との切り換えを手動で制御し得る噴霧形態変更用開閉コック（３２）と、を単一の操作ユニット（２９）にしてなる、噴霧制御装置。
噴霧量を手動で制御し得る調圧余水弁（２４）と、該調圧余水弁（２４）を作用させながら行う定量噴霧と、該調圧余水弁（２４）を作用させずに行う車速比例噴霧との切り換えを手動で制御し得る噴霧形態変更用開閉コック（３２）と、を含む単一の操作ユニット（２９）を、走行機体（３）の運転席（１８）から運転者（２８）が操作し得る位置に備えてなる、乗用噴霧機。