JP3736234B2

JP3736234B2 - Method of fixing a bearing bush in a steering shaft support body and bearing bush for use in the method

Info

Publication number: JP3736234B2
Application number: JP29622699A
Authority: JP
Inventors: 朝晴堀内; 泰明辻; 正美米沢; 正行小濱; 秀樹沼澤; 秀幸橋本
Original assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Current assignee: Koyo Seiko Co Ltd
Priority date: 1999-10-19
Filing date: 1999-10-19
Publication date: 2006-01-18
Anticipated expiration: 2019-10-19
Also published as: JP2001114119A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両のステアリングインプットシャフト又はステアリングコラムシャフトを軸受ブッシュを介して回転自在に支持するステアリングシャフト支持体に、当該軸受ブッシュを固定するための方法及びその方法に用いるための軸受ブッシュに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
自動車のステアリング装置は、ステアリングホイールと、このステアリングホイールの回転をラック・ピニオンギア機構に伝達するステアリングバルブ機構とを具備しており、このステアリングバルブ機構は、パワーステアリングのために、通常、中空のステアリングインプットシャフトと、このステアリングインプットシャフト内に装着されたトージョンバーとを具備しており、トージョンバーは、その一端では、ステアリングインプットシャフトに固着されており、その他端では、ラック・ピニオンギア機構のピニオンギアが一体形成されたステアリングシャフト支持体に固着されており、ステアリングインプットシャフトは、その一端では、ステアリングホイールに連結されており、その他端では、ステアリングシャフト支持体に回転自在に支持されている。
【０００３】
ステアリングインプットシャフトをステアリングシャフト支持体に円滑回転自在となるように支持するためには、一般に、転がり軸受又は滑り軸受が用いられ、この滑り軸受として軸受ブッシュを用いる場合には、当該軸受ブッシュは、通常、ステアリングシャフト支持体の孔に固定される。
【０００４】
ところで、ステアリングシャフト支持体の孔への軸受ブッシュの固定を圧入によって行なう場合には、ステアリングシャフト支持体の孔の寸法誤差（公差）と軸受ブッシュの厚みの寸法誤差等との累積により、圧入後、軸受ブッシュの内径が大きくばらつくこととなり、高い内径寸法精度をもって軸受ブッシュを孔に固定することが困難となる場合があり、したがって、高い内径寸法精度が要求される際には、高精度をもって形成されたステアリングシャフト支持体と軸受ブッシュとを必要とし、極めて高価格となる。
【０００５】
更に、ステアリングシャフト支持体の孔への軸受ブッシュの圧入による固定では、上記の寸法誤差の累積に基づくステアリングシャフト支持体の外面の膨らみ現象により、その外径寸法にも影響を与えることになり、外形に対しても高い寸法精度が要求されるステアリングシャフト支持体には、圧入による固定方法は必ずしも最適なものではなく、これに対処すべく、ステアリングシャフト支持体の肉厚（壁厚）を厚くするか、その形成材料に硬質のものを使用して、ステアリングシャフト支持体の外面の膨らみ現象を確実に回避しようとすると、ステアリングシャフト支持体自体が大きくなって限られた空間内に配置することが困難となると共に、上記と同様にステアリングシャフト支持体の価格上昇をもたらす虞がある。
【０００６】
一方、圧入による固定方法での上記の不都合を解消するために、高精度をもってステアリングシャフト支持体の孔及び軸受ブッシュを形成すると、前述のとおり高価となる上に、逆に、十分な固定力をもってステアリングシャフト支持体の孔に軸受ブッシュを固定することが困難となり、場合により、使用中に軸受ブッシュがステアリングインプットシャフトの回転と共に回転したり、ステアリングシャフト支持体の孔から脱落する虞があり、特に、圧入を容易にするために、ステアリングシャフト支持体の孔を規定する円筒状内壁面を高精度に加えて極めて滑らかに形成すると、この回転や脱落の虞が更に増大する虞がある。
【０００７】
以上の問題は、ステアリングホイールとステアリングシャフト支持体との間に介在されていると共に、一端がステアリングホイールに連結されたステアリングコラムシャフトの他端を、軸受ブッシュを介して円滑回転自在となるように支持するステアリングシャフト支持体においても、同様に生じるのである。
【０００８】
本発明は、前記諸点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、ステアリングシャフト支持体の孔の寸法誤差にそれほど影響されず、しかも、軸受ブッシュの厚みの寸法誤差を補正でき、而して、高い内径寸法精度をもって軸受ブッシュをステアリングシャフト支持体の孔に固定することができる方法を提供することにある。
【０００９】
本発明の他の目的とするところは、ステアリングシャフト支持体の外面の膨らみ現象を生じさせることがなく、その結果、軸受ブッシュの固定後もステアリングシャフト支持体の外径寸法をそのまま維持できると共に、薄肉のステアリングシャフト支持体を使用できる軸受ブッシュを孔に固定する方法を提供することにある。
【００１０】
本発明の更に他の目的とするところは、ステアリングシャフト支持体の孔及び軸受ブッシュ自体を精度よく形成しなくても、使用中に回転及び脱落を生じさせないようにステアリングシャフト支持体の孔に軸受ブッシュをしっかりと固定できると共に、ステアリングシャフト支持体の孔を規定する内壁面を粗削りで形成する方がよりしっかりとステアリングシャフト支持体の孔に軸受ブッシュを固定できる方法を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の第一の態様のステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを嵌着する方法は、軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面によって規定される軸受ブッシュ嵌着孔と、この軸受ブッシュ嵌着孔に軸方向に隣接して配されている孔とを具備しており、軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面と孔を規定する円筒内壁面との間には、軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面から径方向であって内方に伸びて円筒内壁面で終端する環状面が介在してなるステアリングシャフト支持体を準備すると共に、アップセット後の軸受ブッシュの内径を規定する径をもった円筒外面と、この円筒外面に軸方向に隣接して配されている筒状外面とを具備しており、円筒外面と筒状外面との間には、円筒外面から径方向であって外方に伸びて筒状外面で終端する環状面が介在してなる芯金を準備する工程と、この芯金の円筒外面の一部をステアリングシャフト支持体の孔に、芯金の筒状外面をステアリングシャフト支持体の軸受ブッシュ嵌着孔に夫々配して、円筒外面の残部並びにステアリングシャフト支持体及び芯金の夫々の環状面によって軸受ブッシュをアップセットして軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面に軸受ブッシュを固定する工程とを具備している。
【００１２】
本発明の第二の態様の方法は、上記方法において、軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面及び芯金の円筒外面の残部並びにステアリングシャフト支持体及び芯金の夫々の環状面によって形成される環状空間の容積を、当該容積が軸受ブッシュの体積の近傍になるまで、徐々に減少させてアップセットを行い、これによりステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する。
【００１３】
本発明の第三の態様の方法は、上記方法において、環状空間の容積が軸受ブッシュの体積の近傍になる際における芯金に加えるべきアップセット圧力を予め求め、このアップセット圧力への到達によりアップセットを完了する。
【００１４】
第二及び第三の態様の方法において、「近傍」とは、環状空間の容積と軸受ブッシュの体積とが限りなく等しい場合を含むが、実際的には、好ましい例では軸受ブッシュの体積が環状空間の容積の９９．９％以下の程度であるが、本発明は、これに限定されず、アップセットにより軸受ブッシュが塑性流動されて、実質的に環状空間に密に軸受ブッシュが配されると共に、ステアリングシャフト支持体の外面の膨らみを生じさせないか又はそれを許容できる程度を言う。
【００１５】
上記本発明の方法において、孔は、本発明の第四の態様の方法のように、アップセット後の軸受ブッシュの内径と実質的に等しい径又は当該径よりも若干大きな径を有していてもよく、また、本発明の第五の態様の方法のように、軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面及び芯金の筒状外面は、夫々円筒面であって、芯金の筒状外面は、軸受ブッシュ嵌着孔の径に実質的に等しい径を有していてもよい。
【００１６】
更に、上記本発明の方法において、孔を規定する円筒内壁面は、本発明の第六の態様の方法では、ステアリングシャフト支持体自体によって形成されており、本発明の第七の態様の方法では、軸受ブッシュ嵌着孔に装着されたワッシャ等の環状体の内周面である。
【００１７】
また本発明の第八の態様の方法は、上記本発明の方法において、軸受ブッシュを予め芯金の円筒面に装着する工程を具備しており、第九の態様の方法は、上記本発明の方法において、軸受ブッシュを予め軸受ブッシュ嵌着孔に配する工程を具備している。
【００１８】
上記本発明の方法において、第十の態様の方法では、芯金は、中実体又は中空体からなる。本発明ではこのように中実体又は中空体の芯金を用いることができ、特に、中空体の芯金を用いることにより、ステアリングシャフト支持体の軸受ブッシュ嵌着孔の中心に他の部材が配されていても、何等問題なく軸受ブッシュをステアリングシャフト支持体に固定することができる。
【００１９】
本発明の方法において、アップセットされる軸受ブッシュは、円筒状のブッシュ、好ましくは本発明の第十一の態様の方法のように、巻きブッシュであり、この巻きブッシュは、本発明の第十一の態様の方法のように、鋼板製裏金と、この裏金に焼結された多孔質金属焼結層と、この金属焼結層に充填被覆された合成樹脂層との少なくとも三層構造を具備しているのが更に好ましい。
【００２０】
アップセットは、１トンから１０トン、好ましくは、２トンから７トン程度の荷重を加えて行うが、これに必ずしも限定されないのであって、軸受ブッシュ及びステアリングシャフト支持体の材質等によって適宜決定するとよい。
【００２１】
本発明において、軸受ブッシュ嵌着孔に軸方向に隣接して配されている孔は、貫通孔であってもよく、またはこれに代えて、有底孔であってもよく、貫通孔である場合には、当該貫通孔に軸方向に隣接して更に有底孔又は貫通孔をステアリングシャフト支持体に配してもよい。
【００２２】
【発明の実施の形態】
次に本発明及びその実施の形態を、図に示す好ましい例に基づいて更に詳細に説明する。なお、本発明はこれら実施例に何等限定されないのである。
【００２３】
ステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを嵌着する本例の方法においては、まず、図３に示すような、軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面１によって規定される軸受ブッシュ嵌着孔２と、軸受ブッシュ嵌着孔２に軸方向に隣接して且つ軸受ブッシュ嵌着孔２と同心に配されていると共に、軸受ブッシュ嵌着孔２の径３よりも小径であって、アップセット後の軸受ブッシュ４（図８及び図９参照）の内径５と実質的に等しい径６をもった孔７とを具備しており、軸受ブッシュ嵌着孔２の筒状内壁面１と孔７を規定する円筒内壁面９との間には、軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面１から径方向であって内方に伸びて円筒内壁面９で終端する環状面１０が介在してなるステアリングシャフト支持体１１を準備する。
【００２４】
ステアリングシャフト支持体１１は、円筒部１２と、円筒部１２に一体的に形成されて、外面に歯を有したピニオンギア部１３と、ピニオンギア部１３に一体的に形成された取付部１４とを具備しており、円筒部１２には、前記の軸受ブッシュ嵌着孔２と、軸受ブッシュ嵌着孔２に軸方向の上方に隣接して且つ軸受ブッシュ嵌着孔２と同心に配されていると共に、軸受ブッシュ嵌着孔２の径３よりも大径な孔１５と、孔７に軸方向の下方に隣接して且つ軸受ブッシュ嵌着孔２と同心に配されていると共に、孔７の径６よりも小径な有底孔１６とが形成されており、円筒内壁面９と有底孔１６の円筒内壁面８との間には、円筒内壁面９から径方向であって内方に伸びて円筒内壁面８で終端する環状面１６ａが介在しており、軸受ブッシュ嵌着孔２及び孔１５は円柱状であり、したがって、筒状内壁面１及び孔１５を規定する内壁面１５ａは円筒面となっており、ピニオンギア部１３は、ラック・ピニオンギア機構のピニオンギアを構成するようになっている。
【００２５】
本例の方法により軸受ブッシュ４が軸受ブッシュ嵌着孔２に嵌着されたステアリングシャフト支持体１１（図８及び図９参照）は、図１及び図２に示すように、ステアリング装置のステアリングバルブ機構１７に用いられる。図１及び図２に示すステアリング装置において、ステアリングホイール（図示せず）の回転をラック・ピニオンギア機構に伝達するステアリングバルブ機構１７は、パワーステアリングのために、通常、中空のステアリングインプットシャフト１８と、ステアリングインプットシャフト１８内に装着されたトージョンバー１９とを具備しており、トージョンバー１９は、その一端１９ａでは、ステアリングインプットシャフト１８にピン２０を介して固着されており、その他端１９ｂでは、ステアリングシャフト支持体１１に嵌入、固着されており、ステアリングインプットシャフト１８は、その一端では、ステアリングホイールに連結されており、その他端１８ｂでは、ステアリングシャフト支持体１１に軸受ブッシュ４を介して回転自在に支持されている。ラック・ピニオンギア機構及びパワーステアリングのためのその他の構成は、公知であるので詳細な説明を省く。
【００２６】
ステアリングシャフト支持体１１の筒状内壁面１に嵌着される軸受ブッシュ４は、図４から図６に示すように、鋼板からなる鋼裏金２１と、鋼裏金２１に焼結された多孔質金属焼結層２２と、多孔質金属焼結層２２に充填被覆された合成樹脂層２３の三層構造の短冊状の板材２４を、合成樹脂層２３を内側にして円筒状に巻いて形成した巻きブッシュである。なお、本発明方法の実施に際しては、このような巻きブッシュに限定されないのは勿論であって、例えば円筒状のブッシュであってもよい。
【００２７】
ステアリングシャフト支持体１１の準備に加えて、図７に示すような芯金３１を準備する。芯金３１は、アップセット後の軸受ブッシュ４の内径５を規定する径３２をもった円筒外面３３と、円筒外面３３に軸方向の上方に隣接して且つ円筒外面３３と同心に配されていると共に、円筒外面３３の径よりも大きく、軸受ブッシュ嵌着孔２の径３に実質的に等しい径３４をもった筒状外面３５と、円筒外面３３に軸方向の下方に隣接して且つ円筒外面３３と同心に配されていると共に、円筒外面３３の径よりも小さく、有底孔１６の径に実質的に等しい又はそれよりも微小に小さい径をもった筒状外面３６とを具備している。
【００２８】
芯金３１において、円筒外面３３と筒状外面３５との間には、円筒外面３３から径方向であって外方に伸びて筒状外面３５で終端する環状面３９が介在しており、円筒外面３３と筒状外面３６との間には、円筒外面３３から径方向であって内方に伸びて筒状外面３６で終端する環状面４０が介在している。
【００２９】
本例の芯金３１は、円柱部４１と、円柱部４１より大径の円柱部４２と、円柱部４１より小径の円柱部４３とが一体形成されてなる中実体からなり、したがって、芯金３１では、円柱部４１に円筒外面３３が、円柱部４２に筒状外面３５が、そして円柱部４３に筒状外面３６が夫々形成されており、筒状外面３５及び３６は円筒面となっている。本例の芯金３１において、円柱部４１の孔７への挿入側の端部及び円柱部４３の孔１６への挿入側の端部には、テーパ付けされた挿入案内面４５及び４６が夫々形成されている。
【００３０】
以上のステアリングシャフト支持体１１と芯金３１とを準備し、次に、図７に示すように更に準備された位置決めプレッシャーパッド５１の孔５２にステアリングシャフト支持体１１の取付部１４を嵌挿してステアリングシャフト支持体１１を支持する一方、同じく別に準備された円筒状の案内ジグ５３の円筒部５４をステアリングシャフト支持体１１の孔１５に嵌挿する。案内ジグ５３の円筒部５４は、その内径が軸受ブッシュ嵌着孔２の径３に実質的に等しくなるように形成されている。５５は、ノックアウトピンである。なお、本発明ではこのような案内ジグ５３を必ずしも設けなくてもよい。
【００３１】
次に、芯金３１の円柱部４１の円筒外面３３に軸受ブッシュ４を挿入案内面４５を利用して装着して、次に、図７に示すように、芯金３１を案内ジグ５３内に挿入して、芯金３１をステアリングシャフト支持体１１に対して位置決めし、更に、芯金３１にＡ方向の荷重を加えて、芯金３１を位置決めプレッシャーパッド５１に向かって移動させる。
【００３２】
更に、図８に示すように、芯金３１の円筒外面３３の一部をステアリングシャフト支持体１１の孔７に、芯金３１の筒状外面３５をステアリングシャフト支持体１１の軸受ブッシュ嵌着孔２に、芯金３１の筒状外面３６をステアリングシャフト支持体１１の孔１６に夫々配して、円筒外面３３の残部並びにステアリングシャフト支持体１１の円筒部１２及び芯金３１の夫々の環状面１０及び３９によって軸受ブッシュ４をアップセットして筒状内壁面１に軸受ブッシュ４を固定する。
【００３３】
このアップセットにおいては、筒状内壁面１及び円筒外面３３の残部並びに環状面１０及び３９によって形成される環状空間６１の容積を、当該容積６１が軸受ブッシュ４の体積の近傍になるまで徐々に減少させて行うのであるが、環状空間６１の容積減少により、軸受ブッシュ４に軸方向の圧縮力を加えて、軸受ブッシュ４の軸方向の長さを減少させる一方、この軸方向の長さの減少に基づいて軸受ブッシュ４を径方向に若干塑性流動させて、筒状内壁面１に圧接させる。
【００３４】
なお、環状空間６１の容積が軸受ブッシュ４の体積の近傍になる際における芯金３１に加えるべきアップセット圧力を予め求め、このアップセット圧力への到達によりアップセットを完了するとよい。また、このアップセットの完了は、環状面４０が環状面１６ａに当接する前になされるようにする。
【００３５】
以上の方法によれば、芯金３１により軸受ブッシュ４をアップセットして筒状内壁面１に固定するため、軸受ブッシュ嵌着孔２の径３の寸法誤差にそれほど影響されず、しかも、軸受ブッシュ４の厚みの寸法誤差を補正でき、而して、高い内径寸法精度をもって軸受ブッシュ４を軸受ブッシュ嵌着孔２において筒状内壁面１に固定でき、而して、図１及び図９に示すような軸受ブッシュ４を具備したステアリングシャフト支持体１１を得ることができる。
【００３６】
また以上の方法によれば、軸受ブッシュ４に軸方向の圧縮力を加えて、軸受ブッシュ４の軸方向の長さを減少させる一方、この軸方向の長さの減少に基づいて軸受ブッシュ４を径方向に若干塑性流動させるだけであるため、ステアリングシャフト支持体１１の円筒部１２の外面の膨らみ現象を生じさせることがなく、その結果、固定後もステアリングシャフト支持体１１の円筒部１２の外径寸法をそのまま維持できると共に、薄肉の円筒部１２を使用できる。
【００３７】
更に上記の方法によれば、軸受ブッシュ４を径方向に若干塑性流動させ、これにより、軸受ブッシュ４を軸受ブッシュ嵌着孔２において筒状内壁面１に固定するため、筒状内壁面１を粗削りで形成してもよく、しかも、このように筒状内壁面１を粗削りで形成する方がよりしっかりと当該筒状内壁面１に軸受ブッシュ４を固定できる。
【００３８】
なお、上記の例では、芯金３１の円柱部４１に軸受ブッシュ４を予め装着したが、これに代えて、軸受ブッシュ４を予め軸受ブッシュ嵌着孔２に装着して、その後、芯金３１を案内ジグ５３内に挿入してもよい。
【００３９】
以上の例では、孔７をステアリングシャフト支持体１１自体に形成し、孔７がステアリングシャフト支持体１１自体の内周面９によって規定されるようにしたが、これに代えて、図１０に示すように、軸受ブッシュ嵌着孔２に、ステアリングシャフト支持体１１とは別体の例えばワッシャ等の環状体７１を装着し、環状体７１の内周面７２によって孔７が規定されるようにしてもよい。
【００４０】
また以上の例では、芯金３１として中実体を用いたが、これに代えて、図１１に示すように、中空体８１から芯金３１を形成してもよく、図１１に示す芯金３１は、アップセット後の軸受ブッシュ４の内径５を規定する径３２をもった円筒外面３３と、円筒外面３３に軸方向の上方に隣接して且つ円筒外面３３と同心に配されていると共に、円筒外面３３の径よりも大きく、軸受ブッシュ嵌着孔２の径３に実質的に等しい径３４をもった筒状外面３５と、円筒外面３３に軸方向の下方に隣接して且つ円筒外面３３と同心に配されていると共に、円筒外面３３の径よりも小さく、有底孔１６の径に実質的に等しい又はそれよりも微小に小さい径をもった筒状外面３６とを具備しており、円筒外面３３と筒状外面３５との間には、円筒外面３３から径方向であって外方に伸びて筒状外面３５で終端する環状面３９が介在しており、円筒外面３３と筒状外面３６との間には、円筒外面３３から径方向であって内方に伸びて筒状外面３６で終端する環状面４０が介在している。
【００４１】
図１１に示す芯金３１を準備して、この芯金３１を用いて上記と同様にステアリングシャフト支持体１１の軸受ブッシュ嵌着孔２において筒状内壁面１に軸受ブッシュ４を固定してもよく、このような芯金３１を用いることにより、ステアリングシャフト支持体１１の内部中央に他の何らかの部品が固着されている場合又は当該中央が突出している場合でも、これらに邪魔されることがなく筒状内壁面１に軸受ブッシュ４を固定することができる。
【００４２】
以上の製造方法は、ステアリングホイールとステアリングシャフト支持体との間に介在されたステアリングコラムシャフトを円滑回転自在となるように支持するステアリングシャフト支持体に軸受ブッシュを固定する場合にも、同様にして適用できる。
【００４３】
【発明の効果】
本発明によれば、ステアリングシャフト支持体の孔の寸法誤差にそれほど影響されず、しかも、軸受ブッシュの厚みの寸法誤差を補正でき、而して、高い内径寸法精度をもって軸受ブッシュを筒状内壁面に固定することができ、しかも、ステアリングシャフト支持体の外面の膨らみ現象を生じさせることがなく、その結果、固定後もステアリングシャフト支持体の外径寸法をそのまま維持できると共に、薄肉のステアリングシャフト支持体を使用でき、加えて、軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面及び軸受ブッシュ自体を精度よく形成しなくても、使用中に回転及び脱落を生じさせないようにステアリングシャフト支持体の筒状内壁面に軸受ブッシュをしっかりと固定できると共に、軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面を粗削りで形成する方がよりしっかりとステアリングシャフト支持体の筒状内壁面に軸受ブッシュを固定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ステアリング装置のステアリングバルブ機構の説明図である。
【図２】図１に示すＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の方法に用いて好適なステアリングシャフト支持体の例の断面図である。
【図４】本発明の方法に用いて好適な軸受ブッシュの例の斜視図である。
【図５】図４に示す軸受ブッシュの断面図である。
【図６】図４に示す軸受ブッシュを形成するための板材の断面図である。
【図７】本発明の方法に用いて好適な金型の例の断面図と一工程の説明図である。
【図８】本発明の方法の最終工程の説明図である。
【図９】本発明の方法により軸受ブッシュが固定されたステアリングシャフト支持体の説明図である。
【図１０】図３に示すステアリングシャフト支持体に孔を形成する他の例の一部断面説明図である。
【図１１】本発明の方法に用いて好適な金型の他の例の断面図である。
【符号の説明】
１軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面
２軸受ブッシュ嵌着孔
４軸受ブッシュ
７孔
９円筒内壁面
１０環状面
１１ステアリングシャフト支持体
３１芯金
３３円筒外面
３５筒状外面
３９環状面[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a method for fixing a bearing bush to a steering shaft support that rotatably supports a steering input shaft or a steering column shaft of a vehicle such as an automobile via a bearing bush, and a bearing for use in the method. Regarding Bush.
[0002]
[Problems to be solved by the invention]
BACKGROUND ART A steering apparatus for an automobile includes a steering wheel and a steering valve mechanism that transmits the rotation of the steering wheel to a rack and pinion gear mechanism. This steering valve mechanism is usually hollow for power steering. A steering input shaft and a torsion bar mounted in the steering input shaft are provided. The torsion bar is fixed to the steering input shaft at one end and a rack and pinion gear at the other end. The pinion gear of the mechanism is fixed to the integrally formed steering shaft support, and the steering input shaft is connected to the steering wheel at one end and rotated to the steering shaft support at the other end. And it is supported by the standing.
[0003]
In order to support the steering input shaft on the steering shaft support so as to be smoothly rotatable, a rolling bearing or a sliding bearing is generally used. When a bearing bush is used as the sliding bearing, the bearing bush is Usually, it is fixed to the hole of the steering shaft support.
[0004]
By the way, when the bearing bush is fixed to the hole of the steering shaft support body by press-fitting, after the press-fitting, due to the accumulation of the dimensional error (tolerance) of the hole of the steering shaft support body and the dimensional error of the bearing bush thickness, The inner diameter of the bearing bush will vary greatly, and it may be difficult to fix the bearing bush in the hole with high inner diameter dimensional accuracy. Therefore, when high inner dimensional accuracy is required, it is formed with high accuracy. This requires a steering shaft support and a bearing bush, which are extremely expensive.
[0005]
Furthermore, in the fixing by press-fitting the bearing bush into the hole of the steering shaft support body, the outer diameter dimension of the steering shaft support body is affected by the swelling phenomenon of the outer surface of the steering shaft support body based on the accumulation of the above dimensional errors, For steering shaft supports that require high dimensional accuracy with respect to the outer shape, the fixing method by press-fitting is not necessarily optimal. To cope with this, the thickness (wall thickness) of the steering shaft support is increased. Or, if you use a hard material to avoid the bulging phenomenon of the outer surface of the steering shaft support, the steering shaft support itself will be enlarged and placed in a limited space. Is difficult, and the price of the steering shaft support may increase as described above.
[0006]
On the other hand, if the hole and the bearing bush of the steering shaft support body are formed with high accuracy in order to eliminate the above-mentioned inconvenience in the fixing method by press-fitting, it becomes expensive as described above, and conversely with sufficient fixing force. It becomes difficult to fix the bearing bush in the hole of the steering shaft support, and in some cases, the bearing bush may rotate with the rotation of the steering input shaft during use or may fall out of the hole of the steering shaft support. In order to facilitate press-fitting, if the cylindrical inner wall surface defining the hole of the steering shaft support is formed with high accuracy and extremely smoothly, the risk of this rotation and dropout may further increase.
[0007]
The above-mentioned problems are interposed between the steering wheel and the steering shaft support, and the other end of the steering column shaft, one end of which is connected to the steering wheel, can be smoothly rotated via the bearing bush. This also occurs in the steering shaft support that supports the same.
[0008]
The present invention has been made in view of the above points, and the object of the present invention is not so much affected by the dimensional error of the hole in the steering shaft support body, and the dimensional error of the thickness of the bearing bush can be corrected. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a method capable of fixing a bearing bush to a hole of a steering shaft support body with high inner diameter dimensional accuracy.
[0009]
Another object of the present invention is that the outer surface of the steering shaft support is not caused to bulge, and as a result, the outer diameter of the steering shaft support can be maintained as it is after the bearing bush is fixed. It is an object of the present invention to provide a method for fixing a bearing bush capable of using a thin steering shaft support to a hole.
[0010]
Still another object of the present invention is to provide a bearing in the hole of the steering shaft support so as not to cause rotation and dropping during use without accurately forming the hole of the steering shaft support and the bearing bush itself. An object of the present invention is to provide a method capable of firmly fixing the bushing, and more firmly fixing the bearing bush to the hole of the steering shaft support by forming the inner wall surface defining the hole of the steering shaft support by roughing.
[0011]
[Means for Solving the Problems]
The method of fitting the bearing bush in the steering shaft support body according to the first aspect of the present invention includes a bearing bush fitting hole defined by a cylindrical inner wall surface of the bearing bush fitting, and a shaft in the bearing bush fitting hole. Between the cylindrical inner wall surface for fitting the bearing bush and the cylindrical inner wall surface defining the hole from the cylindrical inner wall surface for fitting the bearing bush. A steering shaft support having an annular surface that is radially inward and terminates at an inner wall surface of the cylinder; and a cylindrical outer surface having a diameter that defines an inner diameter of the bearing bush after upset The cylindrical outer surface is disposed adjacent to the cylindrical outer surface in the axial direction, and extends between the cylindrical outer surface and the cylindrical outer surface in a radial direction outward from the cylindrical outer surface. An annular surface that terminates in the cylindrical outer surface is interposed. A step of preparing a cored bar, a part of the cylindrical outer surface of the cored bar is disposed in the hole of the steering shaft support, and the cylindrical outer surface of the cored bar is disposed in the bearing bush fitting hole of the steering shaft support, And a step of upsetting the bearing bush by the remaining cylindrical outer surface and the respective annular surfaces of the steering shaft support and the metal core, and fixing the bearing bush to the cylindrical inner wall of the bearing bush.
[0012]
In the method according to the second aspect of the present invention, in the above method, the annular inner surface formed by fitting the bearing bush and the remainder of the cylindrical outer surface of the cored bar, and the annular surface of the steering shaft support and the cored bar are formed. The volume of the space is gradually reduced until the volume becomes close to the volume of the bearing bush, and upsetting is performed, thereby fixing the bearing bush in the steering shaft support body.
[0013]
In the method according to the third aspect of the present invention, in the above method, an upset pressure to be applied to the metal core when the volume of the annular space is close to the volume of the bearing bush is obtained in advance, and by reaching this upset pressure, Complete upset.
[0014]
In the methods of the second and third aspects, “near” includes the case where the volume of the annular space and the volume of the bearing bush are infinitely equal, but in practice, in the preferred example, the volume of the bearing bush is annular. Although it is about 99.9% or less of the volume of the space, the present invention is not limited to this, and the bearing bush is plastically flowed by the upset, and the bearing bush is substantially densely arranged in the annular space. At the same time, it refers to the extent to which the outer surface of the steering shaft support does not bulge or is acceptable.
[0015]
In the method of the present invention, the hole has a diameter substantially equal to or slightly larger than the inner diameter of the bearing bush after upsetting, as in the method of the fourth aspect of the present invention. Further, as in the method of the fifth aspect of the present invention, the cylindrical inner wall surface for fitting the bearing bush and the cylindrical outer surface of the core metal are respectively cylindrical surfaces, and the cylindrical outer surface of the core metal is The diameter may be substantially equal to the diameter of the bearing bush fitting hole.
[0016]
Furthermore, in the method of the present invention, the cylindrical inner wall surface defining the hole is formed by the steering shaft support itself in the method of the sixth aspect of the present invention, and in the method of the seventh aspect of the present invention. The inner peripheral surface of an annular body such as a washer attached to the bearing bush fitting hole.
[0017]
The method of the eighth aspect of the present invention comprises the step of previously mounting the bearing bush on the cylindrical surface of the metal core in the method of the present invention, and the method of the ninth aspect is the method of the present invention. In the method, the method includes a step of arranging the bearing bush in the bearing bush fitting hole in advance.
[0018]
In the method of the present invention, in the method of the tenth aspect, the cored bar is made of a solid body or a hollow body. In the present invention, the solid or hollow cored bar can be used as described above. In particular, by using the hollowed cored bar, other members are arranged at the center of the bearing bushing fitting hole of the steering shaft support. Even so, the bearing bush can be fixed to the steering shaft support without any problem.
[0019]
In the method of the present invention, the bearing bush to be upset is a cylindrical bush, preferably a wound bush, as in the method of the eleventh aspect of the present invention, and this wound bush is the tenth of the present invention. As in the method of one aspect, it has at least a three-layer structure of a steel plate back metal, a porous metal sintered layer sintered on the metal back, and a synthetic resin layer filled and coated on the metal sintered layer. More preferably.
[0020]
The upset is performed by applying a load of about 1 to 10 tons, preferably 2 to 7 tons, but is not necessarily limited to this, and may be appropriately determined depending on the material of the bearing bush and the steering shaft support. Good.
[0021]
In the present invention, the hole disposed adjacent to the bearing bush fitting hole in the axial direction may be a through hole, or alternatively, may be a bottomed hole or a through hole. In this case, a bottomed hole or a through hole may be arranged on the steering shaft support body adjacent to the through hole in the axial direction.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, the present invention and its embodiments will be described in more detail based on preferred examples shown in the drawings. The present invention is not limited to these examples.
[0023]
In the method of this example for fitting the bearing bush into the steering shaft support body, first, as shown in FIG. 3, the bearing bush fitting hole 2 defined by the cylindrical inner wall surface 1 for fitting the bearing bush, and the bearing The bearing bushing is adjacent to the bushing fitting hole 2 in the axial direction and concentrically with the bearing bushing fitting hole 2, and has a diameter smaller than the diameter 3 of the bearing bushing fitting hole 2. 4 (see FIG. 8 and FIG. 9) and a hole 7 having a diameter 6 substantially equal to the inner diameter 5 and a cylinder defining the cylindrical inner wall surface 1 and the hole 7 of the bearing bush fitting hole 2. A steering shaft support 11 is formed between the inner wall surface 9 and an annular surface 10 extending radially inward from the cylindrical inner wall surface 1 fitted with the bearing bush and terminating at the cylindrical inner wall surface 9. Prepare.
[0024]
The steering shaft support 11 includes a cylindrical portion 12, a pinion gear portion 13 formed integrally with the cylindrical portion 12 and having teeth on the outer surface, and an attachment portion 14 formed integrally with the pinion gear portion 13. The cylindrical portion 12 is provided with the bearing bushing fitting hole 2 and the bearing bushing fitting hole 2 adjacent to the upper side in the axial direction and concentrically with the bearing bushing fitting hole 2. And a hole 15 having a diameter larger than the diameter 3 of the bearing bush fitting hole 2, an axially adjacent lower part of the hole 7, and concentric with the bearing bush fitting hole 2. A bottomed hole 16 having a diameter smaller than the diameter 6 of the bottom hole 16 is formed. Between the cylindrical inner wall surface 9 and the cylindrical inner wall surface 8 of the bottomed hole 16, a radial direction is formed inward from the cylindrical inner wall surface 9. And an annular surface 16a that terminates at the cylindrical inner wall surface 8 is interposed, and a bearing bush fitting hole The cylindrical wall surface 1 and the inner wall surface 15a defining the hole 15 are cylindrical surfaces, and the pinion gear portion 13 constitutes a pinion gear of the rack and pinion gear mechanism. It is like that.
[0025]
The steering shaft support 11 (see FIGS. 8 and 9) in which the bearing bush 4 is fitted into the bearing bush fitting hole 2 by the method of this example is used as shown in FIGS. Used for mechanism 17. In the steering apparatus shown in FIGS. 1 and 2, a steering valve mechanism 17 for transmitting the rotation of a steering wheel (not shown) to a rack and pinion gear mechanism is usually provided with a hollow steering input shaft 18 for power steering. And a toy bar 19 mounted in the steering input shaft 18. The torsion bar 19 is fixed to the steering input shaft 18 via a pin 20 at one end 19a and the other end 19b. Then, the steering input shaft 18 is fitted and fixed to the steering shaft support 11, and the steering input shaft 18 is connected to the steering wheel at one end and the steering shaft support 11 via the bearing bush 4 at the other end 18 b. Free to rotate It is supported. Other configurations for the rack and pinion gear mechanism and power steering are well known and will not be described in detail.
[0026]
As shown in FIGS. 4 to 6, the bearing bush 4 fitted to the cylindrical inner wall surface 1 of the steering shaft support 11 includes a steel back metal 21 made of a steel plate, and a porous metal sintered on the steel back metal 21. A winding formed by winding a strip-shaped plate member 24 having a three-layer structure of a sintered resin layer 22 and a synthetic resin layer 23 filled and covered with a porous metal sintered layer 22 into a cylindrical shape with the synthetic resin layer 23 inside. Bush. In carrying out the method of the present invention, it is needless to say that the present invention is not limited to such a wound bush. For example, a cylindrical bush may be used.
[0027]
In addition to the preparation of the steering shaft support 11, a cored bar 31 as shown in FIG. 7 is prepared. The cored bar 31 is provided with a cylindrical outer surface 33 having a diameter 32 that defines the inner diameter 5 of the bearing bush 4 after upsetting, and is disposed adjacent to the cylindrical outer surface 33 in the axial direction and concentrically with the cylindrical outer surface 33. A cylindrical outer surface 35 having a diameter 34 that is larger than the diameter of the cylindrical outer surface 33 and substantially equal to the diameter 3 of the bearing bushing fitting hole 2; A cylindrical outer surface 36 is disposed concentrically with the cylindrical outer surface 33 and has a diameter smaller than the diameter of the cylindrical outer surface 33 and substantially equal to or slightly smaller than the diameter of the bottomed hole 16. is doing.
[0028]
In the core 31, an annular surface 39 that extends radially outward from the cylindrical outer surface 33 and terminates at the cylindrical outer surface 35 is interposed between the cylindrical outer surface 33 and the cylindrical outer surface 35. Between the outer surface 33 and the cylindrical outer surface 36, there is an annular surface 40 extending radially inward from the cylindrical outer surface 33 and terminating at the cylindrical outer surface 36.
[0029]
The cored bar 31 of this example is formed of a solid body in which a columnar part 41, a columnar part 42 having a larger diameter than the columnar part 41, and a columnar part 43 having a smaller diameter than the columnar part 41 are integrally formed. In FIG. 31, a cylindrical outer surface 33 is formed on the column portion 41, a cylindrical outer surface 35 is formed on the column portion 42, and a cylindrical outer surface 36 is formed on the column portion 43. The cylindrical outer surfaces 35 and 36 are cylindrical surfaces. Yes. In the cored bar 31 of this example, tapered insertion guide surfaces 45 and 46 are respectively provided at the end of the cylindrical portion 41 on the insertion side into the hole 7 and the end of the cylindrical portion 43 on the insertion side into the hole 16. Is formed.
[0030]
The steering shaft support 11 and the cored bar 31 are prepared as described above, and then the mounting portion 14 of the steering shaft support 11 is inserted into the hole 52 of the positioning pressure pad 51 further prepared as shown in FIG. While supporting the steering shaft support body 11, a cylindrical portion 54 of a cylindrical guide jig 53 prepared separately is inserted into the hole 15 of the steering shaft support body 11. The cylindrical portion 54 of the guide jig 53 is formed so that its inner diameter is substantially equal to the diameter 3 of the bearing bush fitting hole 2. 55 is a knockout pin. In the present invention, such a guide jig 53 is not necessarily provided.
[0031]
Next, the bearing bush 4 is mounted on the cylindrical outer surface 33 of the column portion 41 of the core bar 31 using the insertion guide surface 45, and then the core bar 31 is placed in the guide jig 53 as shown in FIG. The cored bar 31 is inserted and positioned with respect to the steering shaft support 11, and a load in the A direction is further applied to the cored bar 31 to move the cored bar 31 toward the positioning pressure pad 51.
[0032]
Further, as shown in FIG. 8, a part of the cylindrical outer surface 33 of the core metal 31 is inserted into the hole 7 of the steering shaft support 11, and the cylindrical outer surface 35 of the core metal 31 is inserted into the bearing bush fitting hole of the steering shaft support 11. 2, the cylindrical outer surface 36 of the core metal 31 is disposed in the hole 16 of the steering shaft support 11, respectively, and the remaining portion of the cylindrical outer surface 33, the cylindrical portion 12 of the steering shaft support 11, and the annular surfaces of the core metal 31. The bearing bush 4 is upset by 10 and 39 to fix the bearing bush 4 to the cylindrical inner wall surface 1.
[0033]
In this upset, the volume of the annular space 61 formed by the cylindrical inner wall surface 1 and the remainder of the cylindrical outer surface 33 and the annular surfaces 10 and 39 is gradually increased until the volume 61 becomes close to the volume of the bearing bush 4. This is performed by reducing the volume of the annular space 61, thereby applying an axial compression force to the bearing bush 4 to reduce the axial length of the bearing bush 4, while reducing the axial length of the bearing bush 4. Based on the decrease, the bearing bush 4 is slightly plastically flowed in the radial direction and pressed against the cylindrical inner wall surface 1.
[0034]
The upset pressure to be applied to the cored bar 31 when the volume of the annular space 61 is close to the volume of the bearing bush 4 is obtained in advance, and the upset is completed by reaching this upset pressure. In addition, the completion of the upset is performed before the annular surface 40 comes into contact with the annular surface 16a.
[0035]
According to the above method, since the bearing bush 4 is upset by the metal core 31 and fixed to the cylindrical inner wall surface 1, the dimensional error of the diameter 3 of the bearing bush fitting hole 2 is not significantly affected, and the bearing The dimensional error of the thickness of the bush 4 can be corrected, and thus the bearing bush 4 can be fixed to the cylindrical inner wall surface 1 in the bearing bush fitting hole 2 with high inner diameter dimensional accuracy. A steering shaft support 11 having a bearing bush 4 as shown can be obtained.
[0036]
Further, according to the above method, an axial compressive force is applied to the bearing bush 4 to reduce the axial length of the bearing bush 4, while the bearing bush 4 is moved based on the decrease in the axial length. Since only a slight plastic flow is caused in the radial direction, the swelling of the outer surface of the cylindrical portion 12 of the steering shaft support 11 does not occur, and as a result, the outer portion of the cylindrical portion 12 of the steering shaft support 11 is fixed even after fixing. The diameter can be maintained as it is, and the thin cylindrical portion 12 can be used.
[0037]
Further, according to the above method, the bearing bush 4 is slightly plastically flowed in the radial direction, thereby fixing the bearing bush 4 to the cylindrical inner wall surface 1 in the bearing bush fitting hole 2. The bearing bush 4 may be fixed to the cylindrical inner wall surface 1 more firmly by forming the cylindrical inner wall surface 1 by roughing in this way.
[0038]
In the above example, the bearing bush 4 is mounted in advance on the cylindrical portion 41 of the core 31. Instead, the bearing bush 4 is mounted in the bearing bush fitting hole 2 in advance, and then the core 31 is mounted. May be inserted into the guide jig 53.
[0039]
In the above example, the hole 7 is formed in the steering shaft support body 11 itself, and the hole 7 is defined by the inner peripheral surface 9 of the steering shaft support body 11 itself. As described above, an annular body 71 such as a washer is attached to the bearing bush fitting hole 2 separately from the steering shaft support body 11 so that the hole 7 is defined by the inner peripheral surface 72 of the annular body 71. Also good.
[0040]
Further, in the above example, a solid body is used as the cored bar 31. Instead, as shown in FIG. 11, the cored bar 31 may be formed from a hollow body 81, and the cored bar 31 shown in FIG. Are arranged on the cylindrical outer surface 33 with the diameter 32 defining the inner diameter 5 of the bearing bush 4 after the upset, the cylindrical outer surface 33 adjacent to the upper side in the axial direction and concentrically with the cylindrical outer surface 33, A cylindrical outer surface 35 having a diameter 34 larger than the diameter of the cylindrical outer surface 33 and substantially equal to the diameter 3 of the bearing bushing fitting hole 2, an axially adjacent lower side of the cylindrical outer surface 33 and the cylindrical outer surface 33. And a cylindrical outer surface 36 having a diameter smaller than the diameter of the cylindrical outer surface 33 and substantially equal to or slightly smaller than the diameter of the bottomed hole 16. Between the cylindrical outer surface 33 and the cylindrical outer surface 35, there is a cylindrical outer surface 33. An annular surface 39 that extends radially outward and terminates at the cylindrical outer surface 35 is interposed, and between the cylindrical outer surface 33 and the cylindrical outer surface 36, the inner surface extends radially from the cylindrical outer surface 33. An annular surface 40 extending in the direction and terminating at the cylindrical outer surface 36 is interposed.
[0041]
11 is prepared, and even if the bearing bush 4 is fixed to the cylindrical inner wall surface 1 in the bearing bush fitting hole 2 of the steering shaft support 11 by using this core metal 31 as described above. Well, by using such a mandrel 31, even when some other part is fixed to the inner center of the steering shaft support 11 or when the center protrudes, it is not obstructed by these. The bearing bush 4 can be fixed to the cylindrical inner wall surface 1.
[0042]
The above manufacturing method is similarly applied to the case where the bearing bush is fixed to the steering shaft support that supports the steering column shaft interposed between the steering wheel and the steering shaft support so as to be smoothly rotatable. Applicable.
[0043]
【The invention's effect】
According to the present invention, the dimensional error in the thickness of the bearing bush can be corrected without being greatly affected by the dimensional error in the hole of the steering shaft support, and the bearing bush can be made to have a high inner diameter dimensional accuracy. In addition, the outer surface of the steering shaft support body does not bulge, and as a result, the outer diameter of the steering shaft support body can be maintained as it is and the thin steering shaft support body can be maintained. In addition to the cylindrical inner wall surface of the steering shaft support so that it does not rotate or fall off during use without the need to accurately form the inner wall surface of the bearing bush and the bearing bush itself. It is better to firmly fix the bearing bush to the inner wall and to roughen the cylindrical inner wall for fitting the bearing bush. It can be firmly fixed to the bearing bush in the cylindrical inner wall surface of the steering shaft support.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram of a steering valve mechanism of a steering device.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II-II shown in FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view of an example of a steering shaft support suitable for use in the method of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view of an example of a bearing bush suitable for use in the method of the present invention.
5 is a cross-sectional view of the bearing bush shown in FIG.
6 is a cross-sectional view of a plate material for forming the bearing bush shown in FIG. 4;
FIG. 7 is a sectional view of an example of a mold suitable for use in the method of the present invention and an explanatory view of one step.
FIG. 8 is an explanatory diagram of the final step of the method of the present invention.
FIG. 9 is an explanatory view of a steering shaft support to which a bearing bush is fixed by the method of the present invention.
10 is a partial cross-sectional explanatory view of another example in which a hole is formed in the steering shaft support shown in FIG. 3. FIG.
FIG. 11 is a cross-sectional view of another example of a mold suitable for use in the method of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylindrical inner wall surface for bearing bush fitting 2 Bearing bush fitting hole 4 Bearing bush 7 hole 9 Cylindrical inner wall surface 10 Annular surface 11 Steering shaft support 31 Core metal 33 Cylindrical outer surface 35 Cylindrical outer surface 39 Annular surface

Claims

軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面によって規定される軸受ブッシュ嵌着孔と、この軸受ブッシュ嵌着孔に軸方向に隣接して配されている孔とを具備しており、軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面と孔を規定する円筒内壁面との間には、軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面から径方向であって内方に伸びて円筒内壁面で終端する環状面が介在してなるステアリングシャフト支持体を準備すると共に、アップセット後の軸受ブッシュの内径を規定する径をもった円筒外面と、この円筒外面に軸方向に隣接して配されている筒状外面とを具備しており、円筒外面と筒状外面との間には、円筒外面から径方向であって外方に伸びて筒状外面で終端する環状面が介在してなる芯金を準備する工程と、この芯金の円筒外面の一部をステアリングシャフト支持体の孔に、芯金の筒状外面をステアリングシャフト支持体の軸受ブッシュ嵌着孔に夫々配して、円筒外面の残部並びにステアリングシャフト支持体及び芯金の夫々の環状面によって軸受ブッシュをアップセットして軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面に軸受ブッシュを固定する工程とを具備したステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する方法。A bearing bush fitting hole defined by a cylindrical inner wall surface of the bearing bush fitting, and a hole arranged adjacent to the bearing bush fitting hole in the axial direction. Between the cylindrical inner wall surface and the cylindrical inner wall surface that defines the hole, there is an annular surface extending radially inward from the cylindrical inner wall surface on which the bearing bush is fitted and terminating at the cylindrical inner wall surface. And a cylindrical outer surface having a diameter that defines the inner diameter of the bearing bush after upsetting, and a cylindrical outer surface disposed adjacent to the cylindrical outer surface in the axial direction. And a step of preparing a mandrel between the cylindrical outer surface and the cylindrical outer surface, in which an annular surface extending in the radial direction from the cylindrical outer surface and terminating outward is terminated. Steering shaft support on part of cylindrical outer surface of core metal In the hole, the cylindrical outer surface of the core metal is arranged in the bearing bush fitting hole of the steering shaft support body, and the bearing bush is upset by the remaining cylindrical outer surface and the annular surfaces of the steering shaft support body and the core metal. And fixing the bearing bush to the cylindrical inner wall surface of the bearing bush.

軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面及び芯金の円筒外面の残部並びにステアリングシャフト支持体及び芯金の夫々の環状面によって形成される環状空間の容積を、当該容積が軸受ブッシュの体積の近傍になるまで、徐々に減少させてアップセットを行う請求項１に記載のステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する方法。The volume of the annular space formed by the cylindrical inner wall surface fitted with the bearing bush and the remainder of the cylindrical outer surface of the cored bar and the annular surface of the steering shaft support and the cored bar is set close to the volume of the bearing bush. The method for fixing the bearing bush in the steering shaft support body according to claim 1, wherein the upset is performed by gradually decreasing until it becomes.

環状空間の容積が軸受ブッシュの体積の近傍になる際における芯金に加えるべきアップセット圧力を予め求め、このアップセット圧力への到達によりアップセットを完了する請求項１又は２に記載のステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する方法。The steering shaft according to claim 1 or 2, wherein an upset pressure to be applied to the metal core when the volume of the annular space is close to the volume of the bearing bush is obtained in advance, and the upset is completed by reaching the upset pressure. A method of fixing a bearing bush in a support body.

孔は、アップセット後の軸受ブッシュの内径と実質的に等しい径又は当該径よりも若干大きな径を有している請求項１から３のいずれか一項に記載のステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する方法。The bearing bush in the steering shaft support body according to any one of claims 1 to 3, wherein the hole has a diameter substantially equal to or slightly larger than the inner diameter of the bearing bush after upset. How to fix.

軸受ブッシュ嵌着用の筒状内壁面及び芯金の筒状外面は夫々円筒面であって、芯金の筒状外面は、軸受ブッシュ嵌着孔の径に実質的に等しい径を有している請求項１から４のいずれか一項に記載のステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する方法。The cylindrical inner wall surface for fitting the bearing bush and the cylindrical outer surface of the cored bar are cylindrical surfaces, and the cylindrical outer surface of the cored bar has a diameter substantially equal to the diameter of the bearing bushing fitting hole. 5. A method for fixing a bearing bush in a steering shaft support according to any one of claims 1 to 4.

孔を規定する円筒内壁面は、ステアリングシャフト支持体自体によって形成されている請求項１から５のいずれか一項に記載のステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する方法。The method of fixing a bearing bush in a steering shaft support body according to any one of claims 1 to 5, wherein the inner wall surface of the cylinder that defines the hole is formed by the steering shaft support body itself.

孔を規定する円筒内壁面は、軸受ブッシュ嵌着孔に装着された環状体の内周面である請求項１から５のいずれか一項に記載のステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する方法。The method for fixing a bearing bush in a steering shaft support body according to any one of claims 1 to 5, wherein the cylindrical inner wall surface defining the hole is an inner peripheral surface of an annular body mounted in the bearing bush fitting hole. .

軸受ブッシュを予め芯金の円筒外面に装着する工程を具備する請求項１から７のいずれか一項に記載のステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する方法。The method of fixing a bearing bush in a steering shaft support body according to any one of claims 1 to 7, further comprising a step of attaching the bearing bush to a cylindrical outer surface of a core metal in advance.

軸受ブッシュを予め軸受ブッシュ嵌着孔に配する工程を具備する請求項１から７のいずれか一項に記載のステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する方法。The method of fixing a bearing bush in the steering shaft support body according to any one of claims 1 to 7, further comprising a step of arranging the bearing bush in a bearing bush fitting hole in advance.

芯金は、中実体又は中空体からなる請求項１から９のいずれか一項に記載のステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する方法。The method of fixing a bearing bush in a steering shaft support body according to any one of claims 1 to 9, wherein the core metal is made of a solid body or a hollow body.

軸受ブッシュは、巻きブッシュである請求項１から１０のいずれか一項に記載のステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する方法。The method of fixing a bearing bush in a steering shaft support body according to any one of claims 1 to 10, wherein the bearing bush is a wound bush.

軸受ブッシュは、鋼板製裏金と、この裏金に焼結された多孔質金属焼結層と、この金属焼結層に充填被覆された合成樹脂層との少なくとも三層構造の巻きブッシュである請求項１から１１のいずれか一項に記載のステアリングシャフト支持体内に軸受ブッシュを固定する方法。The bearing bush is a wound bush having at least a three-layer structure comprising a steel plate back metal, a porous metal sintered layer sintered on the metal back, and a synthetic resin layer filled and coated on the metal sintered layer. The method of fixing a bearing bush in the steering shaft support body as described in any one of 1 to 11.

請求項１から１２のいずれか一項に記載の方法に用いるための軸受ブッシュ。A bearing bush for use in the method according to claim 1.

請求項１から１２のいずれか一項に記載の方法に用いるためのステアリングシャフト支持体。A steering shaft support for use in the method according to any one of the preceding claims.