JP3712390B2 - Mount structure and vehicle height adjusting suspension using this structure - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、各種の車両の車高を調整するために使用されるマウント構造及びこの構造を用いた車高調整懸架装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、特許第３３１０６５３号公報によって開示された図５〜図７に示すような車高調整懸架装置が知られている。因みに、図５は、従来の車高調整懸架装置の一例を示す側面視の断面図であり、図６は、図５の車高調整懸架装置に適用されるベローズ式ラバースプリングを示す図であり、（イ）は正面図、（ロ）は平面図、（ハ）は底面図である。また、図７は、ベローズ式ラバースプリングへの空気供給の系統を示す系統図である。
【０００３】
そして、本発明は、これらの図に示された車高調整懸架装置の改良に係るものであり、多くの構成要素が図５〜図７に示すものと共通しているため、以下従来の車高調整懸架装置について詳細に説明する。
【０００４】
まず、図５に示すように、車高調整懸架装置１は、車両の車体１０に取り付けられたアッパーマウントユニット８と、該アッパーマウントユニット８に装着されたショックアブソーバ６と、該ショックアブソーバ６に組み付けられたベローズ式ラバースプリングとから構成されている。
【０００５】
前記ベローズ式ラバースプリングは、二段式のラバースプリング２を用いるものであり、該ラバースプリング２の一端部側に円板状の第１エンド体３を備えると共に、ラバースプリング２の他端部側に円板状の第２エンド体４を備えている。
【０００６】
上記ラバースプリング２は、断面開口形状が円形の筒体であり、上下に形成された大径部２ａと、該両大径部２ａ，２ａ間、上側開口端部及び下側開口端部に形成された小径部２ｂとからなる。ラバースプリング２の上側開口端部及び下側開口端部に、外側方向に曲げ加工された係止部が形成されている。そして、該両係止部にリング状のワイヤ２ｅが内装されると共に、中央の小径部２ｂに拡径防止リング２ｆが内装されている。
【０００７】
さらに、上記第１エンド体３は、周縁部が内側方向に曲げ加工された係合部を有し、該係合部がラバースプリング２の下側開口部における係止部に係止し、第１エンド体３がラバースプリング２の下側開口部を閉塞している。そして、上記第２エンド体４は、上記第１エンド体３と同様に曲げ加工された係合部を有し、該係合部がラバースプリング２の上側開口部における係止部に係止し、第２エンド体４がラバースプリング２の上側開口部を閉塞している。
【０００８】
第１エンド体３は、中央部に、挿通孔３ａが形成され、該挿通孔３ａの同心円上に、４個の雌螺子３ｂがラバースプリング２の伸縮方向に沿って形成されている。そして、雌螺子３ｂの同心円上に、ラバースプリング２内へのエアーの導入及び排出を行うエアーバルブ取付部５（図６の（ハ））が設けられてなり、該エアーバルブ取付部５に所定のバルブ（図示せず）が装着される。
【０００９】
上記第２エンド体４は、中央部に、上記第１エンド体３の挿通孔３ａよりも小径の挿通孔４ａが形成され、該挿通孔４ａを中心として対峙する位置に、一対の雄螺子４ｂ，４ｂがラバースプリング２の伸縮方向に沿って設けられている。
【００１０】
ショックアブソーバ６は、油圧シリンダからなるショックアブソーバ本体６ａと、該ショックアブソーバ本体６ａに伸縮自在に設けられた伸縮ロッド６ｂとを有し、ショックアブソーバ本体６ａが上記第１エンド体３の挿通孔３ａに挿通されると共に、第１エンド体３から挿通された伸縮ロッド６ｂが上記第２エンド体４の挿通孔４ａを貫通するようになっている。伸縮ロッド６ｂの先端面には、周面に雄螺子の螺設された雄螺子部６ｃが同心で突設されている。
【００１１】
そして、上記ショックアブソーバ６のショックアブソーバ本体６ａには、ラバースプリング受け部材７が挿通され、上記第１エンド体３の下面に位置するように配されている。該ラバースプリング受け部材７は、ショックアブソーバ本体６ａが挿通される円筒状部７ａと、該円筒状部７ａの基部に一体に形成された鍔部７ｂとからなり、ラバースプリング受け部材７の円筒状部７ａの先端部がショックアブソーバ本体６ａに溶接２２によって固着されている。
【００１２】
そして、ラバースプリング受け部材７の鍔部７ｂには、第１エンド体３の雌螺子３ｂに螺着されるボルトを没入する凹部７ｃが形成されている。該凹部７ｃには、エアー漏れ防止用のボルト用Ｏリング１７が嵌め込まれている。しかも、第１エンド体３と対面するラバースプリング受け部材７の鍔部７ｂの一面に、鍔部用Ｏリング１８が嵌入される環状凹部７ｄが形成され、各雌螺子３ｂが鍔部用Ｏリング１８によって包囲されている。
【００１３】
尚、ラバースプリング受け部材７の鍔部７ｂの一面側には、環状面取部７ｅが設けられると共に、該環状面取部７ｅには、エアー漏れ防止用の液状シリコン剤１９が流し込まれている。これらボルト用Ｏリング１７、鍔部用Ｏリング１８及び液状シリコン剤１９によってラバースプリング２の確実なエア漏れ対策が施されている。
【００１４】
そして、上記ショックアブソーバ６の伸縮ロッド６ｂには、皿状のアダプター９が挿通され、上記第２エンド体４の上面に位置するように配されている。該アダプター９は、円板状の底壁部９ａと、該底壁部９ａの周縁部に一体に形成された環状の側壁部９ｂとからなり、底壁部９ａの中央部に、ショックアブソーバ６の伸縮ロッド６ｂを挿通するための貫通孔９ｃが形成され、該貫通孔９ｃの下側周縁部に、伸縮ロッド６ｂ用のＯリング９ｄを嵌入するための環状凹部９ｅが形成されている。該環状凹部９ｅに嵌入されたＯリング９ｄによって、ラバースプリング２の確実なエア漏れ対策が施されている。
【００１５】
さらに、底壁部９ａに、第２エンド体４の雄螺子４ｂを挿通するための貫通孔９ｆが穿設され、上記雄螺子４ｂにナット２０が螺着されて、第２エンド体４にアダプター９が装着されている。また、側壁部９ｂの周縁部に当接環状凹部９ｇが形成されている。
【００１６】
上記アッパーマウントユニット８は、伸縮ロッド６ｂの先端部の雄螺子部６ｃに螺着される金属製のナット体８ａと、該ナット体８ａに外嵌された金属製のピローボール８ｂと、内面下部がピローボール８ｂの外面に摺接する環状の弾性部材８ｃと、該弾性部材８ｃ支持する環状の取付板８ｄと、雄螺子部６ｃに外嵌された状態のナット体８ａと伸縮ロッド６ｂとの間に介設される平板状の受け板８ｅとを備えて構成されている。
【００１７】
前記ナット体８ａは、縦断面視でＴ字状を呈し、Ｔ字の縦棒に対応する部分に雌螺子の螺設されたナット本体８ｈが形成されているとともに、Ｔ字の横棒に対応する部分に扁平な頭部８ｉがナット本体８ｈと同心で形成されている。
【００１８】
前記ピローボール８ｂは、球体の上下部に互いに平行な面が形成されるように切り欠かれた状態で形成されている。かかるピローボール８ｂの前記互いに平行な面間には、孔心がピローボール８ｂの中心を通り、且つ前記面と直交するボール孔８ｊが貫設されている。このボール孔８ｊは、内径寸法がナット本体８ｈの外径寸法より僅かに大きく径設定され、これによって摺接状態でナット本体８ｈに外嵌し得るようになっているとともに、外径寸法がナット体８ａの頭部８ｉの外径寸法と同一に設定されている。
【００１９】
前記弾性部材８ｃは、ピローボール８ｂの装着されたナット体８ａと取付板８ｄとの間に介設されるものであり、この介設によって伸縮ロッド６ｂが取付板８ｄに連結されるようになっている。かかる弾性部材８ｃは、上下の部分で取付板８ｄを挟み込むことによって取付板８ｄに装着されるように立体形状が設定されているとともに、平面視における中心位置にナット体８ａ及びピローボール８ｂを嵌挿するための上下方向に延びた嵌挿孔８ｋを有している。
【００２０】
嵌挿孔８ｋは、底部を除く上方部分の孔径寸法がナット体８ａの頭部８ｉの外径寸法と略同一に径設定されているとともに、底部の内面がピローボール８ｂの周面に摺接し得るように球面で形成され、これによってピローボール８ｂの装着されたナット体８ａは、上から嵌挿孔８ｋに嵌挿された状態で、嵌挿孔８ｋの底面部がピローボール８ｂに当接して抜け止めされるようになっている。
【００２１】
前記取付板８ｄは、平面視における中心位置にナット体８ａ及びピローボール８ｂ通すための挿通孔８ｍが穿設されている。そして、前記弾性部材８ｃは、その嵌挿孔８ｋが挿通孔８ｍと一致した状態で取付板８ｄに装着されるように寸法設定されている。したがって、弾性部材８ｃが取付板８ｄに装着された状態で、ピローボール８ｂの外嵌されたナット体８ａは、ピローボール８ｂ側を下にして嵌挿孔８ｋに嵌め込み可能になる。
【００２２】
また、上記取付板８ｄには複数本のスタッドボルト８ｆが植設され、該各スタッドボルト８ｆが車体１０の挿通孔（図示せず）に挿通され、図略のナットで締結されることによりアッパーマウントユニット８が車体１０に取付けられるようになっている。
【００２３】
そして、上記第２エンド体４から突出した伸縮ロッド６ｂの雄螺子部６ｃが、ワッシャ８ｇを介してアッパーマウントユニット８のナット体８ａに螺着され、締結されることによってショックアブソーバ６がアッパーマウントユニット８に装着されるようになっている。
【００２４】
かかる従来の車高調整懸架装置１によれば、例えば、図４に示すように、エアータンク３０と、該エアータンク３０に接続されたコンプレッサー３１を車体１０に搭載し、運転席に設けられたスイッチ（図示せず）を操作することによって、エアータンク３０から前輪側の両車高調整懸架装置１に空気を導入する。
【００２５】
この空気の導入においては、ドライバーによって判断されるものであり、凸凹のある悪路の場合、アスファルトで舗装された平坦な道路の場合に応じて、導入する空気の量を調整することによって、車高を調整し、快適なドライブを満喫できる。
【００２６】
このように、前記実施形態の場合、ラバースプリング２に導入される空気によって容易に車体１０を所望する高さに調整することができる。
【００２７】
【特許文献１】
特許第３３１０６５３号公報
【００２８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、Ｏリング９ｄと伸縮ロッド６ｂとの相対回転に伴うＯリング９ｄの磨耗を解消するためになされたものであり、かかるマウント構造及びこの構造を用いた車高調整懸架装置を提供することを目的としている。
【００２９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、空気の供給量に応じて伸縮可能に構成されたベローズ式ラバースプリング２に装着するショックアブソーバ６のマウント構造であって、周面が球面に形成されたピローボール８１と、該ピローボール８１を抱持し、車両の車体１０側に固定されるピローボールケース８７とが備えられ、ピローボール８１には、ベアリングケース８２を装着するための装着孔８１ａが穿設され、該ベアリングケース８２は、装着孔８１ａに下側から嵌装される下部ケース８３と、ピローボール８１の装着孔８１ａに上側から嵌装される上部ケース８４とからなり、下部ケース８３には、その下端周面に下部フランジ８３ｂが突設されると共に、上部ケース８４には、その上端周縁に上部フランジ８４ｂが突設され、下部フランジ８３ｂと上部フランジ８４ｂとでピローボール８１を挟み込んだ状態で下部ケース８３と上部ケース８４とが締結されて、ベアリングケース８２がピローボール８１に装着され、下部ケース８３の内周面の下部には、ベアリング８５が設けられ、前記ショックアブソーバ６の伸縮ロッド６ｂがベアリング８５に連結されてなることを特徴とするマウント構造である。
【００３０】
この発明によれば、伸縮ロッド６ｂとピローボール８１との間にベアリング８５が介設されているため、Ｏリング９ｄと伸縮ロッド６ｂとの間の相対回転は生じなくなる。
【００３１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ベローズ式ラバースプリングは、伸縮可能な略筒状のラバースプリング２と、該ラバースプリング２の両端部の開口部を閉塞する第１エンド体３及び第２エンド体４とを有し、前記第１エンド体３は、ショックアブソーバ６のショックアブソーバ本体６ａを挿通する挿通孔３ａを有すると共に、前記第２エンド体４は、前記ショックアブソーバ６の伸縮ロッド６ｂを挿通する挿通孔４ａを有してなることを特徴とするマウント構造である。
【００３２】
この発明によれば、ベローズ式ラバースプリングを例えば被装着体としての車体に適用した場合、ラバースプリング２に導入される空気圧によって当該ラバースプリング２が伸縮することになり、この伸縮によって被車体の高さが自在に且つ容易に変えられるようになる。
【００３３】
また、現在使用している車両に装着されているものがコイルスプリングとショックアブソーバとの組合せであった場合に、コイルスプリングとベローズ式のラバースプリング２とを入れ替えるだけで車両自体の基本構造に一切手を加えることなく、また、現在の車両に装着されている車高調整懸架装置のアッパーマウントユニットやショックアブソーバ等の部材を有効利用して車高調整用の懸架を極めて簡単に且つ確実に、しかも、迅速に変更することが出来るという利点がある。
【００３４】
請求項３記載の発明は、伸縮可能な略筒状のラバースプリング２に対し、該ラバースプリング２の両端部の開口部を閉塞し且つそれぞれ挿通孔３ａ，４ａを有する第１エンド体３及び第２エンド体４を備えたベローズ式ラバースプリングと、該ベローズ式ラバースプリングの第１エンド体３の挿通孔３ａに挿通されるショックアブソーバ本体６ａ及び第２エンド体４の挿通孔４ａに挿通される伸縮ロッド６ｂを備えたショックアブソーバ６と、該ショックアブソーバ６のショックアブソーバ本体６ａに固着され、且つ前記ベローズ式ラバースプリングの第１エンド体３に気密に装着されるラバースプリング受け部材７と、前記ベローズ式ラバースプリングの第２エンド体４に気密に装着されるアダプター９と、車体１０に取り付け可能で且つショックアブソーバ６の伸縮ロッド６ｂの先端部を保持するアッパーマウントユニット８０とを備え、前記アッパーマウントユニット８０は、周面が球面に形成されたピローボール８１と、該ピローボール８１を包持し、車両の車体１０側に固定されるピローボールケース８７とが備えられ、ピローボール８１には、ベアリングケース８２を装着するための装着孔８１ａが穿設され、該ベアリングケース８２は、装着孔８１ａに下側から嵌装される下部ケース８３と、ピローボール８１の装着孔８１ａに上側から嵌装される上部ケース８４とからなり、下部ケース８３には、その下端周面に下部フランジ８３ｂが突設されると共に、上部ケース８４には、その上端周縁に上部フランジ８４ｂが突設され、下部フランジ８３ｂと上部フランジ８４ｂとでピローボール８１を挟み込んだ状態で下部ケース８３と上部ケース８４とが締結されて、ベアリングケース８２がピローボール８１に装着され、下部ケース８３の内周面の下部には、ベアリング８５が設けられ、前記ショックアブソーバ６の伸縮ロッド６ｂがベアリング８５に連結されてなることを特徴とするマウント構造を用いた車高調整懸架装置である。
【００３５】
この発明によれば、車高調整懸架装置１′を車両に適用することにより、請求項２に記載の発明と同様の作用効果を得ることができる。
【００３６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を基に本発明に係るマウント構造及びこの構造を用いた車高調整懸架装置について説明する。なお、本発明に係るマウント構造は、図５〜図７を基に説明した従来の車高調整懸架装置１におけるアッパーマウントユニット８の改良に関するものであり、この部分以外の構造については従来のものと同様であるため、ここではその詳細な説明を省略する。但し、図１〜図４において、図５〜図７に示したものと同様の部品については同一の符号を採用する。
【００３７】
図１は、本発明に係るアッパーマウントユニット８０の一実施形態が採用された車高調整懸架装置１′を示す断面図であり、従来のアッパーマウントユニット８が採用された車高調整懸架装置１を示す図５に対応した図面である。具体的には、本実施形態に係る車高調整懸架装置１′は、図１に示すように、ラバースプリング２、第１エンド体３、第２エンド体４、ショックアブソーバ６およびアダプター９が従来の車高調整懸架装置１と同様の構成とされているのに対し、従来のアッパーマウントユニット８に対応する部分が本実施形態のアッパーマウントユニット８０に置き替えられている。
【００３８】
図２は、本発明に係るアッパーマウントユニット８０の一実施形態を示す分解斜視図であり、図３は、その組立て斜視図である。また図４は、図３のＡ−Ａ線断面図である。これらの図に示すように、アッパーマウントユニット８０は、ピローボール８１と、該ピローボール８１に同心でベアリングケース８２と、該ベアリングケース８２に装着されるベアリング８５と、前記ピローボール８１に外嵌される環状のピローボールブッシュ８６と、該ピローボールブッシュ８６を介してピローボール８１を保持するピローボールケース８７とを備えた基本構成を有している。
【００３９】
前記ピローボール８１は、金属製の球体に所定の加工を施すことによって形成され、孔心が当該球体の中心を通るように穿設された上下方向に延びる装着孔８１ａを備えている。この装着孔８１ａは、ベアリングケース８２を装着するためのものである。
【００４０】
前記ベアリングケース８２は、下部ケース８３と、この下部ケース８３に重ね合わされる上部ケース８４とからなっている。下部ケース８３は、前記装着孔８１ａに摺接状態で嵌入し得る円筒状の下部ケース本体８３ａと、この下部ケース本体８３ａの下端周面から外方に向けて突設された下部フランジ８３ｂとを備えている。
【００４１】
下部ケース本体８３ａの内周面の下部位置には、ベアリング８５を嵌装し得るように内径寸法が拡径されて形成された環状段差部８３ｃが形成されているとともに、当該環状段差部８３ｃの下方位置には抜け止め用のＣリング８２ａを装着するための環状溝８３ｄが凹設されている。したがって、ベアリング８５を環状段差部８３ｃに嵌装した後にＣリング８２ａを環状溝８３ｄに嵌め込むことによってベアリング８５の環状段差部８３ｃからの脱落が防止されることになる。
【００４２】
また、下部ケース本体８３ａの上端面には、上下方向に延びる螺子孔８３ｅが周方向に等ピッチで複数設けられている。
【００４３】
前記上部ケース８４は、外径寸法が下部ケース本体８３ａのそれと同一に設定された上部ケース本体８４ａと、この上部ケース本体８４ａの上端周縁から外方に向けて径方向に先下がりで突設された上部フランジ８４ｂとを備えている。上部ケース本体８４ａには、前記下部ケース本体８３ａの螺子孔８３ｅに対応するように貫設された複数の貫通孔８４ｃが設けられている。
【００４４】
そして、上部ケース本体８４ａがピローボール８１の装着孔８１ａに下側から嵌装された状態で、上部ケース本体８４ａを当該下部ケース８３に重ね合わせるように上側から装着孔８１ａに嵌装し、ビスＢを貫通孔８４ｃに差し通したのち当該ビスＢを螺子孔８３ｅに螺着して締結することによりベアリングケース８２がピローボール８１に装着されるようになっている。
【００４５】
前記ベアリング８５は、下部ケース８３の環状段差部８３ｃに摺接状態で嵌入し得るように外径寸法が設定されているとともに、伸縮ロッド６ｂの雄螺子部６ｃに摺接状態で外嵌し得るように内径寸法が設定されている。そして、雄螺子部６ｃをベアリング８５に貫通させた状態で、ベアリング８５より上方に突出した雄螺子部６ｃにナットＮを螺着して締結することにより、図４に示すように、伸縮ロッド６ｂとベアリング８５とが互いに連結された状態になる。
【００４６】
上記ピローボールブッシュ８６は、ピローボール８１とピローボールケース８７との間に介設される環状のものであり、ピローボール８１を摺接状態で嵌装させるための嵌装空間８６ａを有している。かかるピローボールブッシュ８６は、上下寸法がベアリングケース８２の下部フランジ８３ｂおよび上部フランジ８４ｂ間の内寸法より僅かに短く寸法設定されているとともに、外径寸法がピローボール８１の最大外径寸法より若干大きめに寸法設定されている。
【００４７】
また、嵌装空間８６ａの内径寸法は、ピローボール８１の外周面に摺接させるべく、孔心方向の上下から上下方向の中央部に向けてそれぞれ漸増され、これによってピローボールブッシュ８６の内周面にピローボール８１の外周面に沿った環状球面凹部８６ｂが形成されている。かかる環状球面凹部８６ｂの形成によって、ピローボールブッシュ８６を弾性変形させつつ嵌装空間８６ａ内に圧入されたピローボール８１は、環状球面凹部８６ｂの凹面がピローボール８１の外周面に摺接していることでピローボールケース８７に対して自在にピローボール８１の中心回りに回動し得るようになる。
【００４８】
前記ピローボールケース８７は、環状に形成されて内部にピローボールブッシュ８６を装着するための装着空間８７ｄを有している。かかるピローボールケース８７は、筒状のピローボールケース本体８７ａと、このピローボールケース本体８７ａの下端縁部から外方に向かって突設されたフランジ８７ｂと、ピローボールケース本体８７ａの上端縁部から孔心方向に向けて突設された環状突条８７ｃとを備えて構成されている。ピローボールケース本体８７ａの下部内周面には環状溝８７ｅが凹設され、この環状溝８７ｅに抜け止め用のＣリング８７ｆが装着されるようになっている。
【００４９】
前記ピローボールケース本体８７ａは、内径寸法がピローボールケース８７の外径寸法と略等しく径設定されているとともに、環状突条８７ｃと環状溝８７ｅに装着されたＣリング８７ｆとの間の内寸法は、ピローボールブッシュ８６の上下寸法と略等しく寸法設定されている。したがって、ピローボールケース本体８７ａにピローボールブッシュ８６を内装した状態で、環状溝８７ｅにＣリング８７ｆを装着することにより、ピローボールブッシュ８６はピローボールケース８７に抜け止め状態で装着されることになる。
【００５０】
つぎにアッパーマウントユニット８０の組み付けについて説明する。アッパーマウントユニット８０を組み付けるに際しては、まず、ベアリング８５（図２）を下部ケース８３の環状段差部８３ｃに嵌め込み、しかる後に環状溝８３ｄにＣリング８２ａを嵌め込む。こうすることによってベアリング８５が抜け止め状態で下部ケース８３に装着される。
【００５１】
ついで、ベアリング８５の装着された下部ケース８３に上からピローボール８１を外嵌した後、ピローボール８１の装着孔８１ａに上部ケース８４を上から内嵌し、引き続きビスＢを上部ケース８４の貫通孔８４ｃを介して下部ケース８３の螺子孔８３ｅに螺着し締結する。こうすることによってピローボール８１がベアリングケース８２に抜け止め状態で装着される。
【００５２】
つぎに、ピローボールブッシュ８６がピローボール８１に圧入され、引き続きピローボールケース８７が当該ピローボールブッシュ８６に外嵌された後、ピローボールケース本体８７ａの環状溝８７ｅにＣリング８７ｆが嵌め込まれる。これによってピローボール８１、ベアリングケース８２及びベアリング８５を備えたピローボールブッシュ８６が抜け止め状態でピローボールケース８７に装着され、図３に示すようなアッパーマウントユニット８０が完成する。
【００５３】
このようにして組み付けられたアッパーマウントユニット８０は、図３に示すように、ピローボールケース本体８７ａが取付板８ｄに穿設された挿通孔８ｍに下から嵌入され、フランジ８７ｂに溶接止め等が施されることにより取付板８ｄに固定される。このようにして取付板８ｄに固定されたアッパーマウントユニット８０は、アダプター９（図１）が装着された状態で取付板８ｄのスタッドボルト８ｆを介して車体１０に取り付けられることになる。
【００５４】
なお、この取り付け操作において、受け板８ｅとベアリングケース８２との間に伸縮ロッド６ｂに貫通した状態のワッシャ８ｇが介設される。かかるワッシャ８ｇの介設によってピローボールケース８７のフランジ８７ｂと受け板８ｅとの間にクリアランスが形成されるため、ピローボールケース８７は、このクリアランスの範囲内においてピローボール８１の中心回りにあらゆる方向で傾斜するように回動し得るようになる。
【００５５】
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、以下の内容をも包含するものである。
【００５６】
（１）上記の実施形態においては、アッパーマウントユニット８０を車両の車体１０の車高調整懸架装置１′に適用しているが、本発明のアッパーマウントユニット８０は、車高調整懸架装置１′に適用されることに限定されるものではない。
【００５７】
（２）上記の実施形態においては、ピローボール８１とピローボールケース８７とのピローボールブッシュ８６が介設されているが、本発明は、ピローボール８１とピローボールケース８７との間にこれを介設することに限定されるものではなく、ピローボール８１がピローボールケース８７によって直接支持されるような構成であってもよい。
【００５８】
（３）上記の実施形態においては、ベアリング８５がベアリングケース８２を介してピローボール８１に装着されるようになされているが、本発明は、ベアリング８５を、ベアリングケース８２を介してピローボール８１に装着することに限定されるものではなく、ピローボール８１に直接支持させるような構造を採用してもよい。
【００５９】
（４）上記の実施形態においては、ベアリングケース８２と受け板８ｅとの間にワッシャ８ｇが介設されているが、ワッシャ８ｇに代えて受け板８ｅのこの部分に所定厚みの膨出部を膨設し、この膨設部でベアリングケース８２を受けるようにしてもよい。
【００６０】
【発明の効果】
本発明のマウント構造によれば、伸縮ロッド６ｂとピローボール８１との間にベアリング８５が介設されているため、Ｏリング９ｄと伸縮ロッド６ｂとの間の相対回転が生じないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るアッパーマウントユニット８０の一実施形態が採用された車高調整懸架装置１′を示す断面図である。
【図２】本発明に係るアッパーマウントユニット８０の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図３】図２に示すアッパーマウントユニット８０の組立て斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】従来の車高調整懸架装置の一例を示す側面視の断面図である。
【図６】図５の車高調整懸架装置に適用されるベローズ式ラバースプリングを示す図である。
【図７】ベローズ式ラバースプリングへの空気供給の系統を示す系統図である。
【符号の説明】
１，１′ 車高調整懸架装置 ２ ラバースプリング
２ａ 大径部 ２ｂ 小径部
２ｅ ワイヤ ２ｆ 拡径防止リング
３ エンド体 ３ａ 挿通孔
３ｂ 雌螺子 ４ エンド体
４ａ 挿通孔 ４ｂ 雄螺子
５ エアーバルブ取付部 ６ ショックアブソーバ
６ａ ショックアブソーバ本体
６ｂ 伸縮ロッド ６ｃ 雄螺子部
７ ラバースプリング受け部材
７ａ 円筒状部 ７ｂ 鍔部
７ｃ 凹部 ７ｄ 環状凹部
７ｅ 環状面取部 ８ アッパーマウントユニット
８ａ ナット体 ８ｂ ピローボール
８ｃ 弾性部材 ８ｄ 取付板
８ｅ 受け板 ８ｆ スタッドボルト
８ｇ ワッシャ ８ｈ ナット本体
８ｉ 頭部 ８ｊ ボール孔
８ｋ 嵌挿孔 ８ｍ 挿通孔
９ アダプター ９ａ 底壁部
９ｂ 側壁部 ９ｃ 貫通孔
９ｄ Ｏリング ９ｅ 環状凹部
９ｆ 貫通孔 ９ｇ 環状凹部
１０ 車体 １７ リング
１８ リング １９ 液状シリコン剤
２０ ナット ２２ 溶接
３０ エアータンク ３１ コンプレッサー
８０ アッパーマウントユニット
８１ ピローボール ８１ａ 装着孔
８２ ベアリングケース ８２ａ Ｃリング
８３ 下部ケース ８３ａ 下部ケース本体
８３ｂ 下部フランジ ８３ｃ 環状段差部
８３ｄ 環状溝 ８３ｅ 螺子孔
８４ｃ 貫通孔 ８４ 上部ケース
８４ａ 上部ケース本体 ８４ｂ 上部フランジ
８５ ベアリング ８６ ピローボールブッシュ
８６ａ 嵌装空間 ８６ｂ 環状球面凹部
８７ ピローボールケース ８７ａ ピローボールケース本体
８７ｂ フランジ ８７ｃ 環状突条
８７ｄ 装着空間 ８７ｅ 環状溝
８７ｆ Ｃリング Ｂ ビス
Ｎ ナット[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a mount structure used for adjusting the vehicle height of various vehicles, and a vehicle height adjusting suspension device using this structure.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle height adjusting suspension device as shown in FIGS. 5 to 7 disclosed by Japanese Patent No. 3310653 is known. FIG. 5 is a side sectional view showing an example of a conventional vehicle height adjustment suspension device, and FIG. 6 is a view showing a bellows type rubber spring applied to the vehicle height adjustment suspension device of FIG. (A) is a front view, (b) is a plan view, and (c) is a bottom view. FIG. 7 is a system diagram showing a system for supplying air to the bellows type rubber spring.
[0003]
The present invention relates to the improvement of the vehicle height adjusting suspension shown in these drawings, and since many components are common to those shown in FIGS. The high adjustment suspension device will be described in detail.
[0004]
First, as shown in FIG. 5, the vehicle height adjusting suspension apparatus 1 includes an upper mount unit 8 attached to a vehicle body 10 of a vehicle, a shock absorber 6 attached to the upper mount unit 8, and the shock absorber 6. It is composed of an assembled bellows type rubber spring.
[0005]
The bellows type rubber spring uses a two-stage type rubber spring 2, and includes a disc-shaped first end body 3 on one end side of the rubber spring 2 and the other end side of the rubber spring 2. The disc-shaped second end body 4 is provided.
[0006]
The rubber spring 2 is a cylindrical body having a circular cross-sectional opening shape, and is formed on the upper and lower large-diameter portions 2a, the large-diameter portions 2a and 2a, the upper opening end, and the lower opening end. The small-diameter portion 2b. At the upper opening end and the lower opening end of the rubber spring 2, locking portions that are bent outward are formed. In addition, a ring-shaped wire 2e is housed in both the locking portions, and a diameter expansion prevention ring 2f is housed in the central small diameter portion 2b.
[0007]
Further, the first end body 3 has an engaging portion whose peripheral portion is bent inward, and the engaging portion is locked to a locking portion in the lower opening of the rubber spring 2, One end body 3 closes the lower opening of the rubber spring 2. The second end body 4 has an engagement portion that is bent in the same manner as the first end body 3, and the engagement portion engages with the engagement portion in the upper opening of the rubber spring 2. The second end body 4 closes the upper opening of the rubber spring 2.
[0008]
The first end body 3 is formed with an insertion hole 3 a at the center, and four female screws 3 b are formed along the direction of expansion and contraction of the rubber spring 2 on a concentric circle of the insertion hole 3 a. An air valve mounting portion 5 ((c) in FIG. 6) for introducing and discharging air into the rubber spring 2 is provided on the concentric circle of the female screw 3b. A valve (not shown) is mounted.
[0009]
The second end body 4 is formed with an insertion hole 4a having a smaller diameter than the insertion hole 3a of the first end body 3 at the center, and a pair of male screws 4b at positions facing each other about the insertion hole 4a. , 4b are provided along the expansion / contraction direction of the rubber spring 2.
[0010]
The shock absorber 6 has a shock absorber main body 6a made of a hydraulic cylinder, and a telescopic rod 6b provided in the shock absorber main body 6a so as to be extendable and contractible. The shock absorber main body 6a is inserted through the first end body 3. The telescopic rod 6b inserted from the first end body 3 passes through the insertion hole 4a of the second end body 4. A male screw portion 6c having a male screw threaded on the peripheral surface is provided concentrically on the distal end surface of the telescopic rod 6b.
[0011]
A rubber spring receiving member 7 is inserted into the shock absorber body 6 a of the shock absorber 6 and is disposed on the lower surface of the first end body 3. The rubber spring receiving member 7 includes a cylindrical portion 7a through which the shock absorber main body 6a is inserted, and a flange portion 7b formed integrally with the base portion of the cylindrical portion 7a, and the rubber spring receiving member 7 has a cylindrical shape. The tip of the portion 7 a is fixed to the shock absorber body 6 a by welding 22.
[0012]
The flange portion 7b of the rubber spring receiving member 7 is formed with a recess 7c into which a bolt to be screwed into the female screw 3b of the first end body 3 is inserted. A bolt O-ring 17 for preventing air leakage is fitted into the recess 7c. Moreover, an annular recess 7d into which the collar O-ring 18 is fitted is formed on one surface of the collar 7b of the rubber spring receiving member 7 facing the first end body 3, and each female screw 3b is connected to the collar O-ring. 18 is surrounded.
[0013]
An annular chamfer 7e is provided on one surface side of the flange portion 7b of the rubber spring receiving member 7, and a liquid silicon agent 19 for preventing air leakage is poured into the annular chamfer 7e. . The bolt O-ring 17, the collar O-ring 18 and the liquid silicone agent 19 provide a reliable countermeasure against air leakage of the rubber spring 2.
[0014]
The telescopic rod 6 b of the shock absorber 6 is inserted with a dish-shaped adapter 9 so as to be positioned on the upper surface of the second end body 4. The adapter 9 includes a disc-shaped bottom wall portion 9a and an annular side wall portion 9b formed integrally with the peripheral edge portion of the bottom wall portion 9a. A shock absorber 6 is provided at the center of the bottom wall portion 9a. A through hole 9c for inserting the telescopic rod 6b is formed, and an annular recess 9e for inserting an O-ring 9d for the telescopic rod 6b is formed at the lower peripheral edge of the through hole 9c. A reliable countermeasure against air leakage of the rubber spring 2 is taken by an O-ring 9d fitted in the annular recess 9e.
[0015]
Further, a through hole 9f for inserting the male screw 4b of the second end body 4 is formed in the bottom wall portion 9a, and a nut 20 is screwed into the male screw 4b, so that the adapter is attached to the second end body 4. 9 is installed. A contact annular recess 9g is formed on the peripheral edge of the side wall 9b.
[0016]
The upper mount unit 8 includes a metal nut body 8a that is screwed into the male screw portion 6c at the tip of the telescopic rod 6b, a metal pillow ball 8b that is externally fitted to the nut body 8a, and a lower inner surface. Between the annular elastic member 8c slidably contacting the outer surface of the pillow ball 8b, the annular mounting plate 8d that supports the elastic member 8c, and the nut body 8a and the telescopic rod 6b that are externally fitted to the male screw portion 6c. And a flat plate-like receiving plate 8e interposed therebetween.
[0017]
The nut body 8a has a T-shape in a longitudinal sectional view, and a nut main body 8h in which a female screw is screwed is formed at a portion corresponding to the T-shaped vertical bar, and also corresponds to the T-shaped horizontal bar. A flat head 8i is formed concentrically with the nut body 8h.
[0018]
The pillow ball 8b is formed in a state of being cut out so that surfaces parallel to each other are formed on the upper and lower parts of the sphere. A ball hole 8j passing through the center of the pillow ball 8b and orthogonal to the surface is provided between the parallel surfaces of the pillow ball 8b. The ball hole 8j has an inner diameter dimension slightly larger than the outer diameter dimension of the nut body 8h, so that the ball hole 8j can be fitted onto the nut body 8h in a sliding contact state. The outer diameter of the head 8i of the body 8a is set to be the same.
[0019]
The elastic member 8c is interposed between the nut body 8a on which the pillow ball 8b is mounted and the mounting plate 8d, and the expansion rod 6b is connected to the mounting plate 8d by this insertion. ing. The elastic member 8c has a three-dimensional shape so as to be attached to the mounting plate 8d by sandwiching the mounting plate 8d between the upper and lower portions, and the nut body 8a and the pillow ball 8b are fitted at the center position in plan view. It has a fitting insertion hole 8k extending in the vertical direction for insertion.
[0020]
The fitting hole 8k is set such that the hole diameter of the upper portion except the bottom is set to be substantially the same as the outer diameter of the head 8i of the nut body 8a, and the inner surface of the bottom is in sliding contact with the peripheral surface of the pillow ball 8b. As a result, the nut body 8a to which the pillow ball 8b is mounted is brought into contact with the pillow ball 8b while the bottom surface of the nut 8a is inserted into the insertion hole 8k from above. To prevent it from coming off.
[0021]
The mounting plate 8d is formed with an insertion hole 8m for allowing the nut body 8a and the pillow ball 8b to pass through at a center position in plan view. The elastic member 8c is dimensioned so as to be mounted on the mounting plate 8d in a state where the fitting insertion hole 8k coincides with the insertion hole 8m. Therefore, in a state where the elastic member 8c is mounted on the mounting plate 8d, the nut body 8a fitted on the pillow ball 8b can be fitted into the fitting hole 8k with the pillow ball 8b side down.
[0022]
A plurality of stud bolts 8f are planted on the mounting plate 8d, and the stud bolts 8f are inserted into insertion holes (not shown) of the vehicle body 10 and fastened with nuts (not shown). The mount unit 8 is attached to the vehicle body 10.
[0023]
Then, the male screw portion 6c of the telescopic rod 6b protruding from the second end body 4 is screwed to the nut body 8a of the upper mount unit 8 via the washer 8g and fastened, whereby the shock absorber 6 is mounted on the upper mount. The unit 8 is attached.
[0024]
According to the conventional vehicle height adjustment suspension apparatus 1, for example, as shown in FIG. 4, the air tank 30 and the compressor 31 connected to the air tank 30 are mounted on the vehicle body 10 and provided in the driver's seat. By operating a switch (not shown), air is introduced from the air tank 30 to the vehicle height adjusting suspension 1 on the front wheel side.
[0025]
This air introduction is determined by the driver, and in the case of rough roads with unevenness, the amount of air to be introduced is adjusted according to the case of a flat road paved with asphalt. Adjust the height and enjoy a comfortable drive.
[0026]
Thus, in the case of the said embodiment, the vehicle body 10 can be easily adjusted to the desired height by the air introduced into the rubber spring 2.
[0027]
[Patent Document 1]
Japanese Patent No. 3310653
[0028]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention was made to eliminate wear of the O-ring 9d due to relative rotation between the O-ring 9d and the telescopic rod 6b, and provides such a mount structure and a vehicle height adjusting suspension using this structure. The purpose is that.
[0029]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1 is a mounting structure of a shock absorber 6 attached to a bellows type rubber spring 2 configured to be extendable / contractable according to an air supply amount. , Zhou Pillow ball 81 having a spherical surface and holding the pillow ball 81 And fixed to the vehicle body 10 side of the vehicle A pillow ball case 87 is provided, The pillow ball 81 is provided with a mounting hole 81a for mounting the bearing case 82. The bearing case 82 includes a lower case 83 fitted into the mounting hole 81a from below, and a mounting hole for the pillow ball 81. The lower case 83 has a lower flange 83b projecting from the lower peripheral surface thereof, and the upper case 84 has an upper flange 84b at the upper peripheral edge thereof. The lower case 83 and the upper case 84 are fastened in a state where the pillow ball 81 is sandwiched between the lower flange 83b and the upper flange 84b, and the bearing case 82 is attached to the pillow ball 81. A bearing 85 is provided at the lower part of the peripheral surface, and the telescopic rod 6b of the shock absorber 6 is connected to the bearing 85. Consisting of Te The mount structure is characterized by this.
[0030]
According to this invention, since the bearing 85 is interposed between the telescopic rod 6b and the pillow ball 81, relative rotation between the O-ring 9d and the telescopic rod 6b does not occur.
[0031]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the bellows type rubber spring includes a substantially cylindrical rubber spring 2 that can be expanded and contracted, and a first portion that closes openings at both ends of the rubber spring 2. The first end body 3 has an insertion hole 3a through which the shock absorber body 6a of the shock absorber 6 is inserted, and the second end body 4 has the shock body 6a. The mount structure has an insertion hole 4a through which the telescopic rod 6b of the absorber 6 is inserted.
[0032]
According to the present invention, when a bellows type rubber spring is applied to, for example, a vehicle body as a mounted body, the rubber spring 2 is expanded and contracted by the air pressure introduced into the rubber spring 2, and this expansion and contraction increases the height of the vehicle body. Can be changed freely and easily.
[0033]
In addition, when a combination of a coil spring and a shock absorber is installed on the vehicle currently in use, the basic structure of the vehicle itself is completely changed by simply replacing the coil spring and the bellows type rubber spring 2. Without any modification, the vehicle height adjustment suspension can be used very easily and reliably by making effective use of members such as the upper mount unit and shock absorber of the vehicle height adjustment suspension device mounted on the current vehicle. Moreover, there is an advantage that it can be changed quickly.
[0034]
According to the third aspect of the present invention, for the substantially cylindrical rubber spring 2 that can be expanded and contracted, the first end body 3 and the first end body 3 that close the openings at both ends of the rubber spring 2 and have insertion holes 3a and 4a, respectively. The bellows type rubber spring provided with the two end bodies 4, the shock absorber body 6a inserted through the insertion hole 3a of the first end body 3 of the bellows type rubber spring, and the insertion hole 4a of the second end body 4 are inserted. A shock absorber 6 having a telescopic rod 6b, a rubber spring receiving member 7 fixed to the shock absorber body 6a of the shock absorber 6 and hermetically attached to the first end body 3 of the bellows type rubber spring; An adapter 9 that is airtightly attached to the second end body 4 of the bellows type rubber spring; And a upper mount unit 80 that holds the distal portion of the retractable rod 6b of Yokkuabusoba 6, wherein the upper mount unit 80 , Zhou Pillow ball 81 having a spherical surface and holding pillow ball 81 And fixed to the vehicle body 10 side of the vehicle A pillow ball case 87 is provided, The pillow ball 81 is provided with a mounting hole 81a for mounting the bearing case 82. The bearing case 82 includes a lower case 83 fitted into the mounting hole 81a from below, and a mounting hole for the pillow ball 81. The lower case 83 has a lower flange 83b projecting from the lower peripheral surface thereof, and the upper case 84 has an upper flange 84b at the upper peripheral edge thereof. The lower case 83 and the upper case 84 are fastened in a state where the pillow ball 81 is sandwiched between the lower flange 83b and the upper flange 84b, and the bearing case 82 is attached to the pillow ball 81. A bearing 85 is provided at the lower part of the peripheral surface, and the telescopic rod 6b of the shock absorber 6 is connected to the bearing 85. Consisting of Te This is a vehicle height adjusting suspension device using a mount structure characterized by the above.
[0035]
According to this invention, by applying the vehicle height adjusting suspension device 1 ′ to the vehicle, it is possible to obtain the same effect as that of the invention of the second aspect.
[0036]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a mount structure according to the present invention and a vehicle height adjusting suspension apparatus using this structure will be described with reference to the drawings. The mount structure according to the present invention relates to the improvement of the upper mount unit 8 in the conventional vehicle height adjusting suspension apparatus 1 described with reference to FIGS. 5 to 7, and the structure other than this part is conventional. Therefore, detailed description thereof is omitted here. However, in FIGS. 1-4, the same code | symbol is employ | adopted about the components similar to what was shown in FIGS.
[0037]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a vehicle height adjusting suspension apparatus 1 ′ in which an embodiment of an upper mount unit 80 according to the present invention is adopted, and a vehicle height adjusting suspension apparatus 1 in which a conventional upper mount unit 8 is adopted. It is drawing corresponding to FIG. Specifically, as shown in FIG. 1, the vehicle height adjustment suspension apparatus 1 ′ according to the present embodiment has a rubber spring 2, a first end body 3, a second end body 4, a shock absorber 6 and an adapter 9. However, the portion corresponding to the conventional upper mount unit 8 is replaced with the upper mount unit 80 of the present embodiment.
[0038]
FIG. 2 is an exploded perspective view showing an embodiment of the upper mount unit 80 according to the present invention, and FIG. 3 is an assembled perspective view thereof. 4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. As shown in these drawings, the upper mount unit 80 includes a pillow ball 81, a bearing case 82 concentric with the pillow ball 81, a bearing 85 attached to the bearing case 82, and an outer fit to the pillow ball 81. And a pillow ball case 87 for holding a pillow ball 81 via the pillow ball bush 86.
[0039]
The pillow ball 81 is formed by subjecting a metal sphere to predetermined processing, and includes a mounting hole 81a extending in the vertical direction so that the hole core passes through the center of the sphere. The mounting hole 81a is for mounting the bearing case 82.
[0040]
The bearing case 82 includes a lower case 83 and an upper case 84 that is superimposed on the lower case 83. The lower case 83 includes a cylindrical lower case main body 83a that can be fitted in the mounting hole 81a in a sliding contact state, and a lower flange 83b that protrudes outward from the lower peripheral surface of the lower case main body 83a. I have.
[0041]
An annular stepped portion 83c is formed at the lower position of the inner peripheral surface of the lower case main body 83a so that the inner diameter dimension is increased so that the bearing 85 can be fitted. An annular groove 83d for mounting a retaining C ring 82a is recessed in the lower position. Therefore, the bearing 85 is prevented from falling off the annular step portion 83c by fitting the C ring 82a into the annular groove 83d after the bearing 85 is fitted to the annular step portion 83c.
[0042]
A plurality of screw holes 83e extending in the vertical direction are provided on the upper end surface of the lower case body 83a at equal pitches in the circumferential direction.
[0043]
The upper case 84 has an upper case body 84a whose outer diameter is set to be the same as that of the lower case body 83a, and projects downward from the upper end periphery of the upper case body 84a outward in the radial direction. And an upper flange 84b. The upper case main body 84a is provided with a plurality of through holes 84c that are provided so as to correspond to the screw holes 83e of the lower case main body 83a.
[0044]
Then, with the upper case body 84a fitted into the mounting hole 81a of the pillow ball 81 from below, the upper case body 84a is fitted into the mounting hole 81a from above so as to overlap the lower case 83, and screws The bearing case 82 is attached to the pillow ball 81 by inserting B into the through hole 84c and then screwing and tightening the screw B into the screw hole 83e.
[0045]
The outer diameter of the bearing 85 is set so that it can be slidably fitted into the annular stepped portion 83c of the lower case 83, and can be fitted externally to the male screw portion 6c of the telescopic rod 6b. The inner diameter dimension is set as follows. Then, with the male screw portion 6c penetrating the bearing 85, the nut N is screwed and fastened to the male screw portion 6c protruding upward from the bearing 85, so that the telescopic rod 6b is shown in FIG. And the bearing 85 are connected to each other.
[0046]
The pillow ball bushing 86 is an annular member interposed between the pillow ball 81 and the pillow ball case 87, and has a fitting space 86a for fitting the pillow ball 81 in a sliding contact state. Yes. The pillow ball bushing 86 has a vertical dimension slightly shorter than the inner dimension between the lower flange 83b and the upper flange 84b of the bearing case 82, and an outer diameter dimension slightly larger than the maximum outer diameter dimension of the pillow ball 81. Larger dimensions are set.
[0047]
Further, the inner diameter dimension of the fitting space 86a is gradually increased from the upper and lower sides in the hole center direction toward the central portion in the upper and lower directions so as to be in sliding contact with the outer peripheral surface of the pillow ball 81. An annular spherical recess 86b is formed on the surface along the outer peripheral surface of the pillow ball 81. With the formation of the annular spherical recess 86b, the pillow ball 81 that is press-fitted into the fitting space 86a while elastically deforming the pillow ball bush 86 is in sliding contact with the outer peripheral surface of the pillow ball 81. As a result, the pillow ball case 87 can freely rotate around the center of the pillow ball 81.
[0048]
The pillow ball case 87 is formed in an annular shape and has a mounting space 87d for mounting a pillow ball bush 86 therein. The pillow ball case 87 includes a cylindrical pillow ball case main body 87a, a flange 87b projecting outward from a lower end edge of the pillow ball case main body 87a, and an upper end edge of the pillow ball case main body 87a. And an annular ridge 87c projecting in the direction of the hole center. An annular groove 87e is formed in the lower inner peripheral surface of the pillow ball case main body 87a, and a C-ring 87f for retaining is attached to the annular groove 87e.
[0049]
The pillow ball case main body 87a has an inner diameter set to be substantially equal to an outer diameter of the pillow ball case 87, and an inner dimension between the annular protrusion 87c and the C ring 87f attached to the annular groove 87e. Is set to be approximately equal to the vertical dimension of the pillow ball bushing 86. Therefore, by attaching the C ring 87f to the annular groove 87e with the pillow ball bush 86 installed in the pillow ball case main body 87a, the pillow ball bush 86 is attached to the pillow ball case 87 in a retaining state. Become.
[0050]
Next, assembly of the upper mount unit 80 will be described. When assembling the upper mount unit 80, first, the bearing 85 (FIG. 2) is fitted into the annular stepped portion 83c of the lower case 83, and then the C ring 82a is fitted into the annular groove 83d. By doing so, the bearing 85 is attached to the lower case 83 in a state of being prevented from coming off.
[0051]
Next, after the pillow ball 81 is externally fitted to the lower case 83 to which the bearing 85 is attached, the upper case 84 is internally fitted into the attachment hole 81a of the pillow ball 81 from above, and the screw B is continuously passed through the upper case 84. It is screwed into the screw hole 83e of the lower case 83 through the hole 84c and fastened. By doing so, the pillow ball 81 is attached to the bearing case 82 in a state of being prevented from coming off.
[0052]
Next, after the pillow ball bush 86 is press-fitted into the pillow ball 81 and the pillow ball case 87 is continuously fitted onto the pillow ball bush 86, the C ring 87f is fitted into the annular groove 87e of the pillow ball case main body 87a. As a result, the pillow ball bush 86 including the pillow ball 81, the bearing case 82, and the bearing 85 is attached to the pillow ball case 87 in a state of being prevented from being detached, and the upper mount unit 80 as shown in FIG. 3 is completed.
[0053]
In the upper mount unit 80 assembled in this way, as shown in FIG. 3, the pillow ball case main body 87a is inserted into the insertion hole 8m formed in the mounting plate 8d from below, and the flange 87b is welded or the like. By being applied, it is fixed to the mounting plate 8d. Thus, the upper mount unit 80 fixed to the attachment plate 8d is attached to the vehicle body 10 via the stud bolt 8f of the attachment plate 8d with the adapter 9 (FIG. 1) attached.
[0054]
In this attachment operation, a washer 8g penetrating the telescopic rod 6b is interposed between the receiving plate 8e and the bearing case 82. By providing the washer 8g, a clearance is formed between the flange 87b of the pillow ball case 87 and the receiving plate 8e. Therefore, the pillow ball case 87 can move in any direction around the center of the pillow ball 81 within the clearance. It can be rotated so as to be inclined.
[0055]
The present invention is not limited to the above embodiment, and includes the following contents.
[0056]
(1) In the above-described embodiment, the upper mount unit 80 is applied to the vehicle height adjusting suspension device 1 ′ of the vehicle body 10 of the vehicle. It is not limited to being applied to.
[0057]
(2) In the above-described embodiment, the pillow ball bush 86 of the pillow ball 81 and the pillow ball case 87 is interposed, but the present invention is arranged between the pillow ball 81 and the pillow ball case 87. The structure is not limited to the interposition, and the pillow ball 81 may be directly supported by the pillow ball case 87.
[0058]
(3) In the above embodiment, the bearing 85 is attached to the pillow ball 81 via the bearing case 82. However, in the present invention, the bearing 85 is attached to the pillow ball 81 via the bearing case 82. The structure is not limited to mounting on the pillow ball 81 but may be a structure that directly supports the pillow ball 81.
[0059]
(4) In the above-described embodiment, the washer 8g is interposed between the bearing case 82 and the receiving plate 8e. The bearing case 82 may be received by the expanded portion.
[0060]
【The invention's effect】
According to the mount structure of the present invention, since the bearing 85 is interposed between the telescopic rod 6b and the pillow ball 81, relative rotation between the O-ring 9d and the telescopic rod 6b is prevented. Can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a vehicle height adjustment suspension apparatus 1 ′ in which an embodiment of an upper mount unit 80 according to the present invention is employed.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing an embodiment of an upper mount unit 80 according to the present invention.
3 is an assembled perspective view of the upper mount unit 80 shown in FIG. 2. FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 5 is a side sectional view showing an example of a conventional vehicle height adjustment suspension device.
6 is a view showing a bellows type rubber spring applied to the vehicle height adjusting suspension device of FIG. 5; FIG.
FIG. 7 is a system diagram showing a system for supplying air to a bellows type rubber spring.
[Explanation of symbols]
1,1 'Vehicle height adjustment suspension system 2 Rubber spring
2a Large diameter part 2b Small diameter part
2e Wire 2f Diameter expansion prevention ring
3 End body 3a Insertion hole
3b Female screw 4 End body
4a Insertion hole 4b Male screw
5 Air valve mounting part 6 Shock absorber
6a Shock absorber body
6b Telescopic rod 6c Male screw part
7 Rubber spring receiving member
7a cylindrical part 7b collar part
7c recess 7d annular recess
7e Annular chamfer 8 Upper mount unit
8a Nut body 8b Pillow ball
8c Elastic member 8d Mounting plate
8e Back plate 8f Stud bolt
8g washer 8h nut body
8i head 8j ball hole
8k insertion hole 8m insertion hole
9 Adapter 9a Bottom wall
9b Side wall 9c Through hole
9d O-ring 9e annular recess
9f Through hole 9g Annular recess
10 Car body 17 Ring
18 Ring 19 Liquid silicone agent
20 Nut 22 Weld
30 Air tank 31 Compressor
80 Upper mount unit
81 Pillow ball 81a Mounting hole
82 Bearing case 82a C-ring
83 Lower case 83a Lower case body
83b Lower flange 83c Annular step
83d annular groove 83e screw hole
84c Through hole 84 Upper case
84a Upper case body 84b Upper flange
85 Bearing 86 Pillow ball bush
86a fitting space 86b annular spherical recess
87 Pillow ball case 87a Pillow ball case body
87b Flange 87c Annular ridge
87d mounting space 87e annular groove
87f C-ring B screw
N nut

Claims (3)

空気の供給量に応じて伸縮可能に構成されたベローズ式ラバースプリング（２）に装着するショックアブソーバ（６）のマウント構造であって、
周面が球面に形成されたピローボール（８１）と、該ピローボール（８１）を包持し、車両の車体（１０）側に固定されるピローボールケース（８７）とが備えられ、
ピローボール（８１）には、ベアリングケース（８２）を装着するための装着孔（８１ａ）が穿設され、
該ベアリングケース（８２）は、装着孔（８１ａ）に下側から嵌装される下部ケース（８３）と、ピローボール（８１）の装着孔（８１ａ）に上側から嵌装される上部ケース（８４）とからなり、
下部ケース（８３）には、その下端周面に下部フランジ（８３ｂ）が突設されると共に、上部ケース（８４）には、その上端周縁に上部フランジ（８４ｂ）が突設され、
下部フランジ（８３ｂ）と上部フランジ（８４ｂ）とでピローボール（８１）を挟み込んだ状態で下部ケース（８３）と上部ケース（８４）とが締結されて、ベアリングケース（８２）がピローボール（８１）に装着され、
下部ケース（８３）の内周面の下部には、ベアリング（８５）が設けられ、前記ショックアブソーバ（６）の伸縮ロッド（６ｂ）がベアリング（８５）に連結されてなることを特徴とするマウント構造。A shock absorber (6) mounting structure that is mounted on a bellows type rubber spring (2) that can be expanded and contracted according to the amount of air supplied,
A pillow ball (81) whose peripheral surface is formed into a spherical surface, and a pillow ball case (87) that holds the pillow ball (81) and is fixed to the vehicle body (10) side of the vehicle ,
The pillow ball (81) is provided with a mounting hole (81a) for mounting the bearing case (82),
The bearing case (82) includes a lower case (83) fitted into the mounting hole (81a) from below, and an upper case (84) fitted into the mounting hole (81a) of the pillow ball (81) from above. )
The lower case (83) has a lower flange (83b) projecting from its lower peripheral surface, and the upper case (84) has an upper flange (84b) projecting from its upper edge.
The lower case (83) and the upper case (84) are fastened together with the pillow ball (81) sandwiched between the lower flange (83b) and the upper flange (84b), and the bearing case (82) is attached to the pillow ball (81 )
A mount having a bearing (85) provided at a lower portion of an inner peripheral surface of the lower case (83), and an expansion rod (6b) of the shock absorber (6) being connected to the bearing (85). Construction. 前記ベローズ式ラバースプリングは、伸縮可能な略筒状のラバースプリング（２）と、該ラバースプリング（２）の両端部の開口部を閉塞する第１エンド体（３）及び第２エンド体（４）とを有し、前記第１エンド体（３）は、ショックアブソーバ（６）のショックアブソーバ本体（６ａ）を挿通する挿通孔（３ａ）を有すると共に、前記第２エンド体（４）は、前記ショックアブソーバ（６）の伸縮ロッド（６ｂ）を挿通する挿通孔（４ａ）を有してなる請求項１記載のマウント構造。  The bellows type rubber spring includes a substantially cylindrical rubber spring (2) that can be expanded and contracted, and a first end body (3) and a second end body (4) that close openings at both ends of the rubber spring (2). The first end body (3) has an insertion hole (3a) through which the shock absorber body (6a) of the shock absorber (6) is inserted, and the second end body (4) The mount structure according to claim 1, further comprising an insertion hole (4a) through which the telescopic rod (6b) of the shock absorber (6) is inserted. 伸縮可能な略筒状のラバースプリング（２）に対し、該ラバースプリング（２）の両端部の開口部を閉塞し且つそれぞれ挿通孔（３ａ，４ａ）を有する第１エンド体（３）及び第２エンド体（４）を備えたベローズ式ラバースプリングと、
該ベローズ式ラバースプリングの第１エンド体（３）の挿通孔（３ａ）に挿通されるショックアブソーバ本体（６ａ）及び第２エンド体（４）の挿通孔（４ａ）に挿通される伸縮ロッド（６ｂ）を備えたショックアブソーバ（６）と、
該ショックアブソーバ（６）のショックアブソーバ本体（６ａ）に固着され、且つ前記ベローズ式ラバースプリングの第１エンド体（３）に気密に装着されるラバースプリング受け部材（７）と、
前記ベローズ式ラバースプリングの第２エンド体（４）に気密に装着されるアダプター（９）と、
車体（１０）に取り付け可能で且つショックアブソーバ（６）の伸縮ロッド（６ｂ）の先端部を保持するアッパーマウントユニット（８０）とを備え、
前記アッパーマウントユニット（８０）は、周面が球面に形成されたピローボール（８１）と、該ピローボール（８１）を包持し、車両の車体（１０）側に固定されるピローボールケース（８７）とが備えられ、
ピローボール（８１）には、ベアリングケース（８２）を装着するための装着孔（８１ａ）が穿設され、
該ベアリングケース（８２）は、装着孔（８１ａ）に下側から嵌装される下部ケース（８３）と、ピローボール（８１）の装着孔（８１ａ）に上側から嵌装される上部ケース（８４）とからなり、
下部ケース（８３）には、その下端周面に下部フランジ（８３ｂ）が突設されると共に、上部ケース（８４）には、その上端周縁に上部フランジ（８４ｂ）が突設され、
下部フランジ（８３ｂ）と上部フランジ（８４ｂ）とでピローボール（８１）を挟み込んだ状態で下部ケース（８３）と上部ケース（８４）とが締結されて、ベアリングケース（８２）がピローボール（８１）に装着され、
下部ケース（８３）の内周面の下部には、ベアリング（８５）が設けられ、前記ショックアブソーバ（６）の伸縮ロッド（６ｂ）がベアリング（８５）に連結されてなることを特徴とするマウント構造を用いた車高調整懸架装置。For the substantially cylindrical rubber spring (2) that can be expanded and contracted, the first end body (3) and the first end body (3) and the first end body (3), which respectively close the openings at both ends of the rubber spring (2) and have insertion holes (3a, 4a) A bellows-type rubber spring with a two-end body (4);
The shock absorber body (6a) inserted through the insertion hole (3a) of the first end body (3) of the bellows type rubber spring and the telescopic rod (through the insertion hole (4a) of the second end body (4)) A shock absorber (6) with 6b);
A rubber spring receiving member (7) fixed to the shock absorber body (6a) of the shock absorber (6) and hermetically mounted on the first end body (3) of the bellows type rubber spring;
An adapter (9) airtightly attached to the second end body (4) of the bellows type rubber spring;
An upper mount unit (80) that can be attached to the vehicle body (10) and holds the tip of the telescopic rod (6b) of the shock absorber (6);
The upper mount unit (80) includes a pillow ball circumferential surface formed in a spherical (81), and embracing the pillow ball (81), a pillow ball case fixed to the vehicle body (10) of the vehicle ( 87), and
The pillow ball (81) is provided with a mounting hole (81a) for mounting the bearing case (82),
The bearing case (82) includes a lower case (83) fitted into the mounting hole (81a) from below, and an upper case (84) fitted into the mounting hole (81a) of the pillow ball (81) from above. )
The lower case (83) has a lower flange (83b) projecting from its lower peripheral surface, and the upper case (84) has an upper flange (84b) projecting from its upper edge.
The lower case (83) and the upper case (84) are fastened together with the pillow ball (81) sandwiched between the lower flange (83b) and the upper flange (84b), and the bearing case (82) is attached to the pillow ball (81 )
A mount having a bearing (85) provided at a lower portion of an inner peripheral surface of the lower case (83), and an expansion rod (6b) of the shock absorber (6) being connected to the bearing (85). A vehicle height adjustment suspension system using a structure.

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