JP3706626B1 - Vacuum generator and medical suction system using the same - Google Patents

Abstract

【課題】 電力の供給を受けずに駆動できると共に、運転時の異常振動を防止することで、より静粛性を必要とする病院等の医療施設においても好適に使用できるようにした真空発生装置とその運転方法を提供する。
【解決手段】 真空発生装置Ａは、真空ポンプ１と、真空ポンプ１を駆動するエンジン２と、上記真空ポンプ１と接続され、外部から吸気を取り入れる外部吸気口４３を備えた真空タンク４と、真空タンク４内の圧力を検知する圧力センサ４４ａ，４４ｂと、圧力センサ４４ａ，４４ｂが検知した真空タンク４内の圧力に基づいて、エンジン２の回転数を予め設定された設定回転数に制御する手段を備えている。エンジン２の設定回転数は、真空発生装置Ａが共振を起こすエンジン２の回転数を避けるように段階的に複数設定されている。
【選択図】 図１ PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vacuum generator that can be driven without being supplied with electric power and can be suitably used even in a medical facility such as a hospital that requires more quietness by preventing abnormal vibration during operation. The driving method is provided.
A vacuum generator A includes a vacuum pump 1, an engine 2 that drives the vacuum pump 1, a vacuum tank 4 that is connected to the vacuum pump 1 and includes an external intake port 43 that takes in intake air from outside, Based on the pressure sensors 44a and 44b for detecting the pressure in the vacuum tank 4 and the pressure in the vacuum tank 4 detected by the pressure sensors 44a and 44b, the rotational speed of the engine 2 is controlled to a preset rotational speed. Means. A plurality of set rotational speeds of the engine 2 are set stepwise so as to avoid the rotational speed of the engine 2 that causes the vacuum generator A to resonate.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、真空発生装置とそれを使用した医療用吸引システムに関する。更に詳しくは、電力の供給を受けずに駆動できると共に、運転時の異常振動を防止することで、より静粛性を必要とする病院等の医療施設においても好適に使用できるようにしたものに関する。 The present invention relates to a vacuum generator and a medical suction systems that use it. More specifically, the present invention relates to an apparatus that can be driven without being supplied with electric power and that can be suitably used even in medical facilities such as hospitals that require more quietness by preventing abnormal vibration during operation.

従来より病院等においては、電動モータで駆動する真空ポンプを備えた真空発生装置が使用されている。真空発生装置で発生させた負圧は、例えば外科手術時の血液等の体液を吸引したり、人工心肺装置を駆動させたりするために使用される。通常、真空発生装置は手術室や診療室とは別の機械室内に配置されており、吸気経路を介して手術室等に設置された各種医療用機器と連結されている。   Conventionally, in hospitals and the like, vacuum generators having a vacuum pump driven by an electric motor have been used. The negative pressure generated by the vacuum generator is used, for example, to suck a body fluid such as blood during a surgical operation or drive a heart-lung machine. Usually, the vacuum generator is disposed in a machine room different from the operating room or the clinic, and is connected to various medical devices installed in the operating room or the like via an intake path.

上記したように、従来の真空発生装置は電力駆動式であるため、停電や電動モータへの電力供給部に故障等が発生した場合には使用できず、人命に関わる。また、電力の供給を受けることができる場所でしか使用できないため、地震などの災害時に野外で応急的に使用するようなことはできない。   As described above, since the conventional vacuum generator is power-driven, it cannot be used when a power failure or a failure occurs in the power supply unit to the electric motor, and is related to human life. Also, since it can only be used in places where power can be supplied, it cannot be used in the field in the event of a disaster such as an earthquake.

そこで本発明者は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関で真空ポンプを駆動させることにより、電力の供給を受けずに駆動できる真空発生装置の開発に取り組んだところ、以下のような新たな課題に直面した。   Therefore, the present inventor worked on the development of a vacuum generator that can be driven without receiving power supply by driving a vacuum pump in an internal combustion engine such as a gasoline engine or a diesel engine. Faced with.

即ち、エンジンがある回転数に達すると、エンジンの振動数と真空ポンプや他の構成部品の固有振動数が一致して共振状態となり、その結果、振動が異常に増大する場合がある。異常な振動は騒音を招くことになり、より静粛性を必要とする病院等の医療施設には好ましくない。更に振動が連続的に起こると各構成部品に大きな応力が繰り返しかかることとなり、故障や破損の原因になる。   That is, when the engine reaches a certain number of rotations, the engine frequency and the natural frequency of the vacuum pump and other components coincide with each other, resulting in a resonance state. As a result, vibration may increase abnormally. Abnormal vibration causes noise and is not preferable for medical facilities such as hospitals that require more quietness. Furthermore, when vibration continuously occurs, a large stress is repeatedly applied to each component part, resulting in failure or damage.

（本発明の目的）
そこで本発明の目的は、電力の供給を受けずに駆動できると共に、運転時の異常振動を防止することで、より静粛性を必要とする病院等の医療施設においても好適に使用できるようにした真空発生装置を提供することにある。 (Object of the present invention)
Accordingly, an object of the present invention is to be able to be used without being supplied with electric power and to be suitably used even in medical facilities such as hospitals that require more quietness by preventing abnormal vibration during operation. to provide a vacuum generating equipment.

本発明の他の目的は、上記した目的に加え、運転開始時の信頼性を高め、また運転時の騒音や振動あるいは運転時の廃熱によって設置環境が悪化することを防止できるようにした真空発生装置を提供することにある。   In addition to the above-described objects, another object of the present invention is to improve the reliability at the start of operation and to prevent the installation environment from deteriorating due to noise and vibration during operation or waste heat during operation. It is to provide a generator.

更に本発明の他の目的は、医療用機器に必要な負圧を発生させるための真空発生装置を備えた医療用吸引システムにおいて、電力駆動式の真空発生装置に内燃機関駆動式の真空発生装置を組み合わせて使用することにより、停電等の緊急時のバックアップ体制を整えると共に、医療用機器から吸引される吸気を濾過するフィルターを真空発生装置の運転を止めないで交換することができるようにすることにある。
その他の本発明の目的は以下の説明から明らかになろう。 Still another object of the present invention is to provide a medical suction system including a vacuum generator for generating a negative pressure required for a medical device, in which a power-driven vacuum generator is replaced with an internal combustion engine-driven vacuum generator. In combination with this, it is possible to prepare a backup system in case of an emergency such as a power outage, and to replace the filter that filters inhaled air sucked from medical equipment without stopping the operation of the vacuum generator. There is.
Other objects of the present invention will become apparent from the following description.

上記目的を達成するために本発明が講じた手段は次のとおりである。
第１の発明にあっては、
真空ポンプと、
該真空ポンプを駆動する内燃機関と、
上記真空ポンプと接続され、外部から吸気を取り入れる吸気案内部を備えた真空タンクと、
該真空タンク内の圧力を検知する圧力検知手段と、
該圧力検知手段が検知した真空タンク内の圧力に基づいて、内燃機関の回転数を予め設定された設定回転数に制御する手段と、
を備えており、
上記内燃機関の設定回転数は、真空発生装置が共振を起こす内燃機関の回転数を避けるように段階的に複数設定されており、
上記真空タンク内の過剰負圧を防止するために、開閉操作により真空タンク内へ外気を導入するための電磁弁と、
上記圧力検知手段が検知した真空タンク内の圧力が予め設定された圧力以下に低下した場合に、上記電磁弁を開放するように制御する電磁弁制御手段と、
を備えていることを特徴とする、
真空発生装置である。 Means taken by the present invention to achieve the above object are as follows.
In the first invention,
A vacuum pump,
An internal combustion engine that drives the vacuum pump;
A vacuum tank connected to the vacuum pump and provided with an intake guide for taking in intake air from the outside;
Pressure detecting means for detecting the pressure in the vacuum tank;
Means for controlling the rotational speed of the internal combustion engine to a preset rotational speed based on the pressure in the vacuum tank detected by the pressure detection means;
With
A plurality of set rotational speeds of the internal combustion engine are set in stages so as to avoid the rotational speed of the internal combustion engine that causes the vacuum generator to resonate ,
In order to prevent excessive negative pressure in the vacuum tank, an electromagnetic valve for introducing outside air into the vacuum tank by opening and closing operation,
Solenoid valve control means for controlling the solenoid valve to open when the pressure in the vacuum tank detected by the pressure detection means falls below a preset pressure;
It is characterized by having,
It is a vacuum generator.

第２の発明にあっては、
真空ポンプの作動状態を検知する作動状態検知手段と、
手動または／及び自動により実施される内燃機関の始動動作を実施した後、上記作動状態検知手段が予め設定された時間を経過しても真空ポンプが作動していないことを検知すると、内燃機関の始動に失敗したと判定して上記内燃機関の始動を再度指令する制御を行う再始動指令手段と、
該再始動指令手段が内燃機関の再始動を予め設定された回数指令しても、上記作動状態検知手段が真空ポンプが作動していないことを検知した場合に、異常警報を報知する警報報知手段と、
を備えていることを特徴とする、
第１の発明に係る真空発生装置である。 In the second invention,
An operating state detecting means for detecting the operating state of the vacuum pump;
After performing the starting operation of the internal combustion engine, which is performed manually or / and automatically, when the operation state detecting means detects that the vacuum pump is not operating even after a preset time has elapsed, A restart command means for performing a control to determine that the start has failed and to command the start of the internal combustion engine again;
Even if the restart command means commands a predetermined number of restarts of the internal combustion engine, an alarm notification means for notifying an abnormality alarm when the operating state detection means detects that the vacuum pump is not operating When,
It is characterized by having,
It is a vacuum generator which concerns on 1st invention.

第３の発明にあっては、
真空ポンプと、
該真空ポンプを駆動する内燃機関と、
上記真空ポンプと接続され、外部から吸気を取り入れる吸気案内部を備えた真空タンクと、
該真空タンク内の圧力を検知する圧力検知手段と、
該圧力検知手段が検知した真空タンク内の圧力に基づいて、内燃機関の回転数を予め設定された設定回転数に制御する手段と、
を備えており、
上記内燃機関の設定回転数は、真空発生装置が共振を起こす内燃機関の回転数を避けるように段階的に複数設定されており、
上記真空ポンプの作動状態を検知する作動状態検知手段と、
手動または／及び自動により実施される内燃機関の始動動作を実施した後、上記作動状態検知手段が予め設定された時間を経過しても真空ポンプが作動していないことを検知すると、内燃機関の始動に失敗したと判定して上記内燃機関の始動を再度指令する制御を行う再始動指令手段と、
該再始動指令手段が内燃機関の再始動を予め設定された回数指令しても、上記作動状態検知手段が真空ポンプが作動していないことを検知した場合に、異常警報を報知する警報報知手段と、
を備えていることを特徴とする、
真空発生装置である。 In the third invention,
A vacuum pump,
An internal combustion engine that drives the vacuum pump;
A vacuum tank connected to the vacuum pump and provided with an intake guide for taking in intake air from the outside;
Pressure detecting means for detecting the pressure in the vacuum tank;
Means for controlling the rotational speed of the internal combustion engine to a preset rotational speed based on the pressure in the vacuum tank detected by the pressure detection means;
With
A plurality of set rotational speeds of the internal combustion engine are set in stages so as to avoid the rotational speed of the internal combustion engine that causes the vacuum generator to resonate,
And operating condition detecting means for detecting the operating state of the vacuum pump,
After performing the starting operation of the internal combustion engine, which is performed manually or / and automatically, when the operation state detecting means detects that the vacuum pump is not operating even after a preset time has elapsed, A restart command means for performing a control to determine that the start has failed and to command the start of the internal combustion engine again;
Even if the restart command means commands a predetermined number of restarts of the internal combustion engine, an alarm notification means for notifying an abnormality alarm when the operating state detection means detects that the vacuum pump is not operating When,
It is characterized by having,
A vacuum generating device.

第４の発明にあっては、
第１，２または第３の発明に係る真空発生装置と、
該真空発生装置を収容でき、該真空発生装置から発する騒音または／及び振動が外に漏れることを低減するための収容体と、
真空発生装置が配置された室内に配管可能であり、一端側が上記収容体に接続され、他端側が室外へ導出可能なダクトと、
上記収容体内の空気を上記ダクトを通して強制的に室外へ排出できる手段と、
を備えていることを特徴とする、
真空発生装置である。 In the fourth invention,
A vacuum generator according to the first, second or third invention;
A container that can accommodate the vacuum generation device, and reduces noise or / and vibrations emitted from the vacuum generation device from leaking outside;
A duct that can be piped into the room in which the vacuum generator is arranged, one end side of which is connected to the housing, and the other end side can be led out to the outside,
Means for forcibly discharging the air in the container through the duct to the outside;
It is characterized by having,
It is a vacuum generator.

第５の発明にあっては、
医療用機器に必要な負圧を発生させるための真空発生装置を備えた医療用吸引システムであって、
上記真空発生装置は、第１，２，３または第４の発明に係る真空発生装置と、電力駆動によって負圧を発生できる電力駆動式の真空発生装置を備え、
該電力駆動式の真空発生装置が作動不能となった場合に、作動側を電力駆動式の真空発生装置から内燃機関駆動式の真空発生装置に自動的に切り替える切替手段と、
医療用機器から上記各真空発生装置までの吸気経路中に二以上設けてあり、医療用機器から吸引された吸気を濾過するフィルターが設けられた吸気濾過経路と、
上記フィルターによる濾過前の吸気と濾過後の吸気の圧力の差を検出する差圧検知手段と、
該差圧検知手段が検知した圧力が予め設定した圧力以上になった場合に、上記二以上の吸気濾過経路の何れか一方を通っていた吸気を他の吸気濾過経路を通るように切り替える経路切替制御手段を備えていることを特徴とする、
医療用吸引システムである。 In the fifth invention,
A medical suction system equipped with a vacuum generator for generating a negative pressure necessary for a medical device,
The vacuum generator includes a vacuum generator according to the first, second, third or fourth invention, and a power-driven vacuum generator capable of generating a negative pressure by power driving,
Switching means for automatically switching the operating side from the power-driven vacuum generator to the internal combustion engine-driven vacuum generator when the power-driven vacuum generator becomes inoperable;
Two or more intake paths from the medical device to each of the vacuum generators, and an intake filtration path provided with a filter for filtering the intake air sucked from the medical device;
Differential pressure detection means for detecting the difference between the pressure before the filtration by the filter and the pressure after the filtration,
Path switching for switching the intake air that has passed through one of the two or more intake air filtration paths to pass through the other intake air filtration path when the pressure detected by the differential pressure detection means is equal to or higher than a preset pressure. It is provided with a control means,
It is a medical suction system.

本明細書にいう「手動または／及び自動」には、手動または自動のいずれか一方を含む場合もあるし、あるいは手動及び自動の両方を含む場合もある。   As used herein, “manual or / and automatic” may include either manual or automatic, or may include both manual and automatic.

（作 用）
本発明に係る真空発生装置は以下のように作用する。
内燃機関が真空ポンプを駆動し、真空タンク内に負圧（真空圧）が発生する。真空ポンプの吸気案内部により外部から吸気が取り入れられる。このように、電力の供給を受けずに負圧を発生させることができる。 (Work)
The vacuum generator according to the present invention operates as follows.
The internal combustion engine drives the vacuum pump, and negative pressure (vacuum pressure) is generated in the vacuum tank. Intake air is taken in from the outside by the intake guide part of the vacuum pump. Thus, negative pressure can be generated without receiving power supply.

真空タンク内の圧力を圧力検知手段が検知し、この検知した圧力に基づいて内燃機関の回転数が予め設定された設定回転数に制御される。内燃機関の設定回転数は、真空発生装置が共振を起こす内燃機関の回転数を避けるように段階的に複数設定されている。これにより、運転時に発する異常振動を防止できる。   The pressure detection means detects the pressure in the vacuum tank, and the rotational speed of the internal combustion engine is controlled to a preset rotational speed based on the detected pressure. A plurality of set rotational speeds of the internal combustion engine are set in stages so as to avoid the rotational speed of the internal combustion engine that causes the vacuum generator to resonate. Thereby, the abnormal vibration which generate | occur | produces at the time of a driving | operation can be prevented.

開閉操作により真空タンク内へ外気を導入するための電磁弁が設けてあるものは、圧力検知手段が検知した真空タンク内の圧力が予め設定された圧力以下に低下した場合に、電磁弁制御手段が電磁弁を開放するように制御する。これにより、真空タンク内の過剰負圧を防止される。   An electromagnetic valve for introducing outside air into the vacuum tank by opening and closing operation is provided when the pressure in the vacuum tank detected by the pressure detecting means falls below a preset pressure. Controls to open the solenoid valve. This prevents excessive negative pressure in the vacuum tank.

真空ポンプの作動状態を検知する作動状態検知手段を有するものは、手動または／及び自動により実施される内燃機関の始動動作を実施した後、作動状態検知手段が予め設定された時間を経過しても真空ポンプが作動していないことを検知すると、内燃機関の始動に失敗したと判定して再始動指令手段が上記内燃機関の始動を再度指令する制御を行う。更に、再始動指令手段が内燃機関の再始動を予め設定された回数指令しても、上記作動状態検知手段が真空ポンプが作動していないことを検知した場合に、警報報知手段がオペレーター等に異常警報を報知する。   Those having an operating state detecting means for detecting the operating state of the vacuum pump, after the start-up operation of the internal combustion engine, which is performed manually or automatically, after the preset time has elapsed. When it is detected that the vacuum pump is not operating, it is determined that the start of the internal combustion engine has failed, and the restart command means performs control to command the start of the internal combustion engine again. Further, even if the restart command means instructs the restart of the internal combustion engine a predetermined number of times, the alarm notification means notifies the operator or the like when the operating state detection means detects that the vacuum pump is not operating. Anomaly alarm is notified.

真空発生装置を収容できる収容体を備えたものは、収容体によって真空発生装置から発する騒音または／及び振動が外に漏れることが低減する。更に、収容体内の空気はダクトを通して強制的に室外へ排出される。これにより、内燃機関の廃熱による室内の温度上昇も防止できる。   The thing provided with the container which can accommodate a vacuum generator reduces that the noise or / and the vibration which are emitted from a vacuum generator by a container leak outside. Further, the air in the container is forcibly exhausted to the outside through the duct. Thereby, the temperature rise in the room due to the waste heat of the internal combustion engine can also be prevented.

本発明に係る医療用吸引システムは、上記した内燃機関駆動式の真空発生装置と、電力駆動によって負圧を発生できる電力駆動式の真空発生装置を備えている。そして、通常は電力駆動式の真空発生装置で真空圧を発生させるが、停電や電力モータ等の故障時などにより電力駆動式の真空発生装置を作動不能となった場合には、切替手段によって作動側が電力駆動式の真空発生装置から内燃機関駆動式の真空発生装置へ自動的に切り替わる。   A medical suction system according to the present invention includes the above-described internal combustion engine-driven vacuum generator and a power-driven vacuum generator capable of generating negative pressure by power driving. Normally, a vacuum pressure is generated by a power-driven vacuum generator, but when the power-driven vacuum generator becomes inoperable due to a power failure or failure of a power motor, etc., it is activated by switching means. The side automatically switches from a power-driven vacuum generator to an internal combustion engine-driven vacuum generator.

更に、医療用機器から上記各真空発生装置までの吸気経路中には、吸気濾過経路が二以上設けてある。吸気濾過経路には、医療用機器から吸引された吸気を濾過するフィルターがそれぞれ設けてある。通常、上記した二以上の吸気濾過経路の何れか一方を吸気が通るようになっている。吸気が通ることにより、吸気濾過経路に設けられたフィルターが吸気中に含まれる微粒子等を濾過する。これにより、フィルターの目詰まりが発生してくるため、フィルターを交換する必要がある。フィルターが目詰まりをし始めると、フィルターによる濾過前の吸気と濾過後の吸気の圧力との差が大きくなるので、その圧力の差を差圧センサが検知する。検知された圧力が予め設定した圧力以上になると、経路切替制御手段が吸気濾過経路を通っていた吸気が他の吸気濾過経路を通るように切り替える。これにより、目詰まりしたフィルターを各真空発生装置の運転を止めないで新しいものに交換できる。   Furthermore, two or more intake filtration paths are provided in the intake path from the medical device to each of the vacuum generators. In the intake air filtration path, filters for filtering inhaled air drawn from medical devices are provided. Normally, intake air passes through one of the two or more intake air filtration paths described above. When the intake air passes, a filter provided in the intake air filtration path filters fine particles contained in the intake air. As a result, the filter is clogged, and the filter needs to be replaced. When the filter starts to become clogged, the difference between the pressure of the intake air before filtration by the filter and the pressure of the intake air after the filtration becomes large, so the differential pressure sensor detects the difference in pressure. When the detected pressure is equal to or higher than a preset pressure, the path switching control unit switches the intake air that has passed through the intake filtration path to pass through another intake filtration path. Thereby, the clogged filter can be replaced with a new one without stopping the operation of each vacuum generator.

本発明は上記構成を備え、次の効果を有する。
（ａ）本発明に係る真空発生装置によれば、真空ポンプを内燃機関で駆動させるようにしているので、電力の供給を受けずに負圧（真空圧）を発生させることができる。よって、停電時でも駆動できるので、人命に関わる医療行為を行う病院等の重要施設で好適に使用できる。また地震などの災害時では被災地に仮設診療所が設置されることがあるが、そのような緊急時でも電力の供給を受けないで使用することができる。 The present invention has the above configuration and has the following effects.
(A) According to the vacuum generator according to the present invention, since the vacuum pump is driven by the internal combustion engine, negative pressure (vacuum pressure) can be generated without receiving power supply. Therefore, since it can drive even at the time of a power failure, it can be used conveniently in important facilities, such as a hospital which performs the medical action regarding a human life. In the event of a disaster such as an earthquake, a temporary clinic may be set up in the affected area, but it can be used without receiving power supply even in such an emergency.

（ｂ）本発明に係る真空発生装置及びその運転方法によれば、内燃機関の設定回転数が真空発生装置が共振を起こす内燃機関の回転数を避けるように段階的に複数設定されているので、運転時に発する異常振動を防止できる。よって、より静粛性を必要とする病院等の医療施設においても好適に使用できる。 (B) According to the vacuum generator and the operating method thereof according to the present invention, a plurality of set rotational speeds of the internal combustion engine are set in stages so as to avoid the rotational speed of the internal combustion engine that causes the vacuum generator to resonate. Abnormal vibrations that occur during operation can be prevented. Therefore, it can be suitably used in medical facilities such as hospitals that require more quietness.

（ｃ）また本発明に係る真空発生装置によれば、真空タンク内の圧力が予め設定した圧力以下に異常に低下した場合には、電磁弁制御手段による制御により電磁弁が開放されて真空タンク内へ外気が導入されるので、各種構成部品の故障や破損を防止できる。 (C) According to the vacuum generator according to the present invention, when the pressure in the vacuum tank abnormally drops below a preset pressure, the solenoid valve is opened by the control of the solenoid valve control means, and the vacuum tank Since outside air is introduced into the inside, failure and breakage of various components can be prevented.

（ｄ）更に本発明に係る真空発生装置によれば、手動または／及び自動により実施される内燃機関の始動動作を実施した後、作動状態検知手段が予め設定された時間を経過しても真空ポンプが作動していないことを検知すると、再始動指令手段が内燃機関の始動に失敗したと判定して内燃機関の始動を再度指令する制御を行う。更に、再始動指令手段が内燃機関の再始動を予め設定された回数指令しても、作動状態検知手段が真空ポンプが作動していないことを検知した場合に、警報報知手段が警報を報知するように構成されている。これにより、例えば停電等の緊急時に内燃機関の始動動作を実施した後、真空発生装置が駆動しないまま放置されることを防止できるので、運転開始時の信頼性が高い。 (D) Furthermore, according to the vacuum generator according to the present invention, the vacuum state is maintained even after the preset time has elapsed after the operation state detecting means has elapsed after the start operation of the internal combustion engine, which is performed manually or automatically. When it is detected that the pump is not operating, the restart command means determines that the start of the internal combustion engine has failed, and performs control to command the start of the internal combustion engine again. Further, even if the restart command means instructs the restart of the internal combustion engine a preset number of times, the alarm notification means notifies the alarm when the operating state detection means detects that the vacuum pump is not operating. It is configured as follows. Thereby, after performing the starting operation of the internal combustion engine in an emergency such as a power failure, it is possible to prevent the vacuum generator from being left without being driven, so that the reliability at the start of operation is high.

（ｅ）また更に本発明に係る真空発生装置によれば、騒音または／及び振動が外に漏れることを低減するための収容体に収容すると共に、収容体内の空気をダクトを通して強制的に室外へ排出するように構成されているため、運転時の騒音や振動の低減及び内燃機関の廃熱による室内の温度上昇を防止できる。 (E) Still further, according to the vacuum generator of the present invention, it is accommodated in a container for reducing noise or / and vibration from leaking outside, and the air in the container is forced out of the room through the duct. Since it is configured to discharge, it is possible to reduce noise and vibration during operation and to prevent an increase in indoor temperature due to waste heat of the internal combustion engine.

（ｆ）本発明に係る医療用吸引システムによれば、電力駆動式の真空発生装置に内燃機関駆動式の真空発生装置を組み合わせて使用することにより、停電等の緊急時のバックアップ体制を整えると共に、医療用機器から吸引される吸気を濾過するフィルターを真空発生装置の運転を止めないで交換することができる。 (F) According to the medical suction system of the present invention, by using a power-driven vacuum generator combined with an internal-combustion engine-driven vacuum generator, an emergency backup system such as a power failure is prepared. The filter for filtering the intake air sucked from the medical device can be replaced without stopping the operation of the vacuum generator.

本発明を図面に示した実施例に基づき更に詳細に説明する。   The invention will be explained in more detail on the basis of an embodiment shown in the drawing.

図１は、本発明に係る真空発生装置の一実施例を示す側面視概略説明図である。   FIG. 1 is a schematic side view showing a vacuum generator according to an embodiment of the present invention.

真空発生装置Ａは、真空ポンプ１と、真空ポンプ１を駆動する内燃機関であるガソリンエンジンやディーゼルエンジン等のエンジン２と、真空ポンプ１に配管３を介して接続され、真空タンク４とを備えている。   The vacuum generator A includes a vacuum pump 1, an engine 2 such as a gasoline engine or a diesel engine that is an internal combustion engine that drives the vacuum pump 1, and a vacuum tank 4 that is connected to the vacuum pump 1 via a pipe 3. ing.

真空タンク４の下部側には、自由に方向を変えることができ車輪４１が所要数取り付けてある。本実施例では、車輪４１は真空タンク４を挟んで左右両側に二箇所ずつ、合計四箇所に設けてある。これにより、屋内や野外などでの真空発生装置Ａの移動が容易にできる。なお、床面への振動を緩和するため、車輪４１として空気注入式のタイヤを採用している。   On the lower side of the vacuum tank 4, the direction can be freely changed and a required number of wheels 41 are attached. In this embodiment, the wheels 41 are provided at a total of four locations, two on each of the left and right sides of the vacuum tank 4. Thereby, the vacuum generator A can be easily moved indoors or outdoors. Note that an air-injected tire is used as the wheel 41 in order to reduce vibrations on the floor surface.

エンジン２、真空ポンプ１及び後述する蓄電池５２や制御ボックス５３等は、真空タンク４の上部に設けてある台座４２，４２ａにそれぞれ固定されている。真空タンク４には、真空発生装置Ａの外部から吸気を取り入れる吸気案内部である外部吸気口４３（図１で右端側）が設けてある。エンジン２で真空ポンプ１を駆動することによって、外部吸気口４３から真空タンク４内へ吸引された吸気は、配管３を通って真空ポンプ１の排出口１１から外へ排出される。   The engine 2, vacuum pump 1, storage battery 52 and control box 53, which will be described later, are fixed to pedestals 42 and 42 a provided on the upper part of the vacuum tank 4. The vacuum tank 4 is provided with an external intake port 43 (right end side in FIG. 1) which is an intake guide portion for taking in intake air from the outside of the vacuum generator A. When the vacuum pump 1 is driven by the engine 2, the intake air sucked into the vacuum tank 4 from the external intake port 43 is discharged to the outside through the piping 3 from the discharge port 11 of the vacuum pump 1.

エンジン２の出力軸２１と真空ポンプ１の駆動軸１２は、動力伝達機構によって連結されている。詳しくは、エンジン２の出力軸２１に遠心クラッチ２２を介して駆動プーリ２３が取り付けてある。真空ポンプ１の駆動軸１２には従動プーリ１３が取り付けてある。駆動プーリ２３及び従動プーリ１３にはベルト用の溝がそれぞれ設けてあり、駆動プーリ２３及び従動プーリ１３の間にベルト２４が捲き掛けてある。このような構造より、エンジン２の出力軸２１の回転が真空ポンプ１の駆動軸１２に伝達する。   The output shaft 21 of the engine 2 and the drive shaft 12 of the vacuum pump 1 are connected by a power transmission mechanism. Specifically, a drive pulley 23 is attached to the output shaft 21 of the engine 2 via a centrifugal clutch 22. A driven pulley 13 is attached to the drive shaft 12 of the vacuum pump 1. The driving pulley 23 and the driven pulley 13 are each provided with a belt groove, and a belt 24 is strung between the driving pulley 23 and the driven pulley 13. With such a structure, the rotation of the output shaft 21 of the engine 2 is transmitted to the drive shaft 12 of the vacuum pump 1.

また、エンジン２の出力軸２１が設定回転数以下の時には遠心クラッチ２２が切れて駆動プーリ２３が回転せず、設定回転数以上となると遠心クラッチ２２が接して駆動プーリ２３が回転する。これにより、エンジン２の始動時には真空ポンプ１が回転負荷とならないので、エンジン２の始動性が向上する。   Further, when the output shaft 21 of the engine 2 is equal to or lower than the set rotational speed, the centrifugal clutch 22 is disconnected and the drive pulley 23 does not rotate. When the output shaft 21 is equal to or higher than the set rotational speed, the centrifugal clutch 22 contacts and the drive pulley 23 rotates. Thereby, since the vacuum pump 1 does not become a rotational load when the engine 2 is started, the startability of the engine 2 is improved.

符号５１は、エンジン２の運転によってベルト２４の動力から電力を発生させる発電機を示している。符号５２は、発電機５１による電力を貯えるための蓄電池を示している。また、真空発生装置Ａを電力の供給を受けることができる場所で使用する場合は、制御ボックス５３内に設けてある整流装置５４に受電して蓄電池５２に充電できるようになっている。蓄電池５２に貯えられた電力は、エンジン２の始動や制御装置５５等を作動させるために消費される。   Reference numeral 51 denotes a generator that generates electric power from the power of the belt 24 by the operation of the engine 2. Reference numeral 52 denotes a storage battery for storing electric power generated by the generator 51. When the vacuum generator A is used in a place where power can be supplied, the storage battery 52 can be charged by receiving power from the rectifier 54 provided in the control box 53. The electric power stored in the storage battery 52 is consumed for starting the engine 2 and operating the control device 55 and the like.

制御ボックス５３には、制御装置５５が格納されている。制御装置５５は、エンジン２の始動制御、後述する圧力センサ４４ａ，４４ｂの信号に基づくエンジン２の回転数の制御、真空ポンプ４に設けてある電磁弁４５の開閉制御、エンジン２の始動を再度指令する制御等の各種制御を行う。なお、図示はしていないが、真空発生装置Ａには、エンジン２を手動で始動できる始動スイッチが所要の位置に設けてある。   A control device 55 is stored in the control box 53. The control device 55 again performs start control of the engine 2, control of the rotational speed of the engine 2 based on signals of pressure sensors 44a and 44b described later, open / close control of the electromagnetic valve 45 provided in the vacuum pump 4, and start of the engine 2 again. Various controls such as commanded control are performed. Although not shown, the vacuum generator A is provided with a start switch at a required position that can start the engine 2 manually.

図２は、エンジンの回転数を制御する制御機構部を説明するための平面視概略説明図である。
図２に示すソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４を用いた制御機構部２０により、本実施例ではエンジン２の回転数を「高速（Ｈ）」、「中速（Ｍ）」、「低速（Ｌ）」の三段階で制御することができる。符号２０１は、制御機構部２０を真空タンク４上に取り付けるための取付板（図１も参照）を示している。取付板２０１は、図１に示す脚部２０２を介して台座４２上に取り付けてある。このソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４を用いた制御機構部２０は、図１に示すようにエンジン２の近傍（図１で上部右横）に配置されている。 FIG. 2 is a schematic plan view for explaining a control mechanism unit that controls the rotational speed of the engine.
In the present embodiment, the control mechanism 20 using the solenoids 63a, 63b, and 64 shown in FIG. 2 sets the rotational speed of the engine 2 to “high speed (H)”, “medium speed (M)”, and “low speed (L)”. Can be controlled in three stages. Reference numeral 201 denotes a mounting plate (see also FIG. 1) for mounting the control mechanism unit 20 on the vacuum tank 4. The mounting plate 201 is mounted on the pedestal 42 via the legs 202 shown in FIG. The control mechanism 20 using the solenoids 63a, 63b, 64 is disposed in the vicinity of the engine 2 (upper right side in FIG. 1) as shown in FIG.

図２に示すように、エンジン２には、エンジン２の回転数を上記した三段階で調整するアクセルレバー２５が設けてある。アクセルレバー２５には、連結ロッド６１の先端部が軸ピン６１１を介して回動自在に軸支されている。連結ロッド６１の基端部には、制御ロッド６２の先端部が軸ピン６２１を介して軸支されている。   As shown in FIG. 2, the engine 2 is provided with an accelerator lever 25 that adjusts the rotational speed of the engine 2 in the three stages described above. A front end portion of the connecting rod 61 is pivotally supported on the accelerator lever 25 via a shaft pin 611. The distal end portion of the control rod 62 is pivotally supported on the proximal end portion of the connecting rod 61 via the shaft pin 621.

各ソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４が作動することによって制御ロッド６２が進退し、その進退動作が連結ロッド６１を介してアクセルレバー２５に伝達される。そして、アクセルレバー２５は基端部を支点として正逆方向に回動する。軸ピン６１１，６２１を介して連結された連結ロッド６１の回動動作により、制御ロッド６２の進退動作がアクセルレバー２５の回動動作に変換される。   When the solenoids 63a, 63b, 64 are operated, the control rod 62 advances and retreats, and the advance / retreat operation is transmitted to the accelerator lever 25 via the connecting rod 61. Then, the accelerator lever 25 rotates in the forward and reverse directions with the base end portion as a fulcrum. The forward / backward movement of the control rod 62 is converted into the rotational movement of the accelerator lever 25 by the rotational movement of the connecting rod 61 connected via the shaft pins 611 and 621.

制御ロッド６２の進退動作は、プッシュ型の電磁ソレノイド６３ａ，６３ｂとプル型の電磁ソレノイド６４（以下それぞれ単に「プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂ」、「プルソレノイド６４」という。）の二種類のソレノイドを組み合わせて行っている。   The forward / backward movement of the control rod 62 is performed by combining two types of solenoids: push-type electromagnetic solenoids 63a and 63b and pull-type electromagnetic solenoids 64 (hereinafter simply referred to as “push solenoids 63a and 63b” and “pull solenoid 64”, respectively). Is going.

更に、制御ロッド６２の先部側にはコイルバネ６２３が縮ませた状態で嵌め込まれ、コイルバネ６２３の先端部は制御ロッド６２先端側の掛止部６２４に当接し、コイルバネ６２３の基端部は取付板２０１上に立設した状態で固定された掛止部２０３に当接している。掛止部２０３は制御ロッド６２が挿通する孔（符号省略）を有している。そして、コイルバネ６２３が伸長しようする付勢力によって、制御ロッド６２は先端側へ、つまりアクセルレバー２５を「高速（Ｈ）」側へ回動させる方向に常に付勢されている。   Further, the coil spring 623 is fitted in the contracted state on the front side of the control rod 62, the distal end portion of the coil spring 623 abuts on the latching portion 624 on the distal end side of the control rod 62, and the proximal end portion of the coil spring 623 is attached. It is in contact with a latching portion 203 fixed in a standing state on the plate 201. The latch part 203 has a hole (reference numeral omitted) through which the control rod 62 is inserted. The control rod 62 is always urged toward the distal end side, that is, in the direction of rotating the accelerator lever 25 to the “high speed (H)” side by the urging force that the coil spring 623 tends to extend.

そして、各ソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４の作動により、制御ロッド６２が各ソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４側へ引っ張られることで、コイルバネ６２３に抗してアクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」や「低速（Ｌ）」の位置へ回動する。図２では、アクセルレバー２５がコイルバネ６２３の付勢に抗して「中速（Ｍ）」の位置にある状態を示している。   The operation of the solenoids 63a, 63b, 64 causes the control rod 62 to be pulled toward the solenoids 63a, 63b, 64, so that the accelerator lever 25 is moved to “medium speed (M)” or “ Rotate to “low speed (L)” position. FIG. 2 shows a state where the accelerator lever 25 is at the “medium speed (M)” position against the bias of the coil spring 623.

制御ロッド６２の基端部は、プルソレノイド６４のプランジャ６４１に連結されている。プルソレノイド６４は、取付板２０１に止めネジ等の固定具で固定されている。プルソレノイド６４は、通電によるプランジャ６４１の引き動作により、制御ロッド６２を介してアクセルレバー２５を「低速（Ｌ）」側へ引っ張ることができる向きで固定されている。   The base end portion of the control rod 62 is connected to the plunger 641 of the pull solenoid 64. The pull solenoid 64 is fixed to the mounting plate 201 with a fixing tool such as a set screw. The pull solenoid 64 is fixed in a direction in which the accelerator lever 25 can be pulled to the “low speed (L)” side via the control rod 62 by the pulling operation of the plunger 641 by energization.

制御ロッド６２の基端部よりもやや先部寄りには、長板状の当接部である当接板６５が制御ロッド６２に対し直交させて取り付けてある。当接板６５は、制御ロッド６２に螺合されたロックナット（止めナット）６６，６６ａにより両側から締め付けられている。よって、ロックナット６６，６６ａの締め付け位置を変えることで、制御ロッド６２に対する当接板６５の位置を前後に調整できる。   An abutment plate 65, which is a long plate-like abutment portion, is attached to the control rod 62 so as to be orthogonal to the proximal end portion of the control rod 62. The contact plate 65 is tightened from both sides by lock nuts (lock nuts) 66 and 66 a screwed to the control rod 62. Therefore, the position of the contact plate 65 with respect to the control rod 62 can be adjusted back and forth by changing the tightening position of the lock nuts 66 and 66a.

制御ロッド６２の両側には、制御機構部２０の取付板２０１に止めネジ等の固定具で固定されたプッシュソレノイド６３ａ，６３ｂが配置されている。各プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂは、通電によるプランジャ６３１ａ，６３１ｂの押し動作により当接板６５を押圧し、それによって制御ロッド６２を介してアクセルレバー２５をプッシュソレノイド６３ａ，６３ｂ側に引っ張ることができる向きで固定されている。プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂの押し限界に達したときに、図２に示すようにアクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」に位置するように調整されている。   On both sides of the control rod 62, push solenoids 63a and 63b fixed to a mounting plate 201 of the control mechanism unit 20 with a fixing tool such as a set screw are arranged. Each push solenoid 63a, 63b presses the contact plate 65 by the pushing operation of the plunger 631a, 631b by energization, and thereby the accelerator lever 25 can be pulled to the push solenoid 63a, 63b side via the control rod 62. It is fixed with. When the push limit of the push solenoids 63a and 63b is reached, the accelerator lever 25 is adjusted to be positioned at “medium speed (M)” as shown in FIG.

そうして、制御装置５５により、エンジン２の回転数を「高速（Ｈ）」にする指令が出されると、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂ及びプルソレノイド６４が通電していないＯＦＦの状態になる。つまり、この状態では、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂのプランジャ６３１ａ，６３１ｂは引っ込んで当接板６５を押圧しておらず、またプルソレノイド６４のプランジャ６４１は引っ込まないで突出した状態となっている。その結果、縮んだコイルバネ６２３が伸長しようとする付勢力によって、制御ロッド６２はエンジン２側に押され、アクセルレバー２５は「高速（Ｈ）」の位置に移動した状態となっている。   Thus, when the control device 55 issues a command to set the rotation speed of the engine 2 to “high speed (H)”, the push solenoids 63a and 63b and the pull solenoid 64 are turned off. That is, in this state, the plungers 631a and 631b of the push solenoids 63a and 63b are retracted to not press the contact plate 65, and the plunger 641 of the pull solenoid 64 is not retracted and protrudes. As a result, the control rod 62 is pushed toward the engine 2 by the urging force of the contracted coil spring 623 to extend, and the accelerator lever 25 is moved to the “high speed (H)” position.

また、制御装置５５によりエンジン２の回転数を「中速（Ｍ）」にする指令が出されると、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂのみが通電したＯＮの状態になる。これより、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂのプランジャ６３１ａ，６３１ｂが突出し、当接板６５を押圧する。その結果、コイルバネ６２３の付勢力に抗して、制御ロッド６２がソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４側に移動し、アクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」の位置へ移動する。   Further, when the control device 55 issues a command to set the rotation speed of the engine 2 to “medium speed (M)”, only the push solenoids 63a and 63b are turned on. Thereby, the plungers 631a and 631b of the push solenoids 63a and 63b protrude and press the contact plate 65. As a result, the control rod 62 moves toward the solenoids 63a, 63b, 64 against the biasing force of the coil spring 623, and the accelerator lever 25 moves to the "medium speed (M)" position.

更に、制御装置５５によりエンジン２の回転数を「低速（Ｌ）」にする指令が出されると、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂに加えて、プルソレノイド６４も共に通電したＯＮの状態になる。これより、コイルバネ６２３の付勢力に抗して、プルソレノイド６４のプランジャ６４１が引っ込んで制御ロッド６２を各ソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４側に引っ張り、アクセルレバー２５が「低速（Ｌ）」の位置へ移動する。なお、プルソレノイド６４が引き限界に達する直前が吸引力が最大となるため、プルソレノイド６４の引き限界に達したときに、アクセルレバー２５が「低速（Ｌ）」に位置するように調整されている。   Further, when the control device 55 issues a command to set the engine 2 to “low speed (L)”, the pull solenoid 64 is turned on in addition to the push solenoids 63a and 63b. As a result, the plunger 641 of the pull solenoid 64 retracts against the biasing force of the coil spring 623 and pulls the control rod 62 toward the solenoids 63a, 63b, 64, so that the accelerator lever 25 is moved to the “low speed (L)” position. Moving. Since the suction force is maximized immediately before the pull solenoid 64 reaches the pull limit, the accelerator lever 25 is adjusted to be positioned at “low speed (L)” when the pull solenoid 64 reaches the pull limit. Yes.

また反対に、制御装置５５により「低速（Ｌ）」から「中速（Ｍ）」にする指令が出されると、プルソレノイド６４のみが通電していないＯＦＦの状態になる。これにより、コイルバネ６２３が収縮しようする付勢力によって、制御ロッド６２は先端側へ、つまりアクセルレバー２５を「中速（Ｈ）」の位置に移動する。そして、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂのプランジャ６３１ａ，６３１ｂから離れていた当接板６５がプランジャ６３１ａ，６３１ｂに当接する。   Conversely, when the control device 55 issues a command to change from “low speed (L)” to “medium speed (M)”, only the pull solenoid 64 is not energized. As a result, the control rod 62 is moved to the distal end side, that is, the accelerator lever 25 is moved to the “medium speed (H)” position by the biasing force that the coil spring 623 tends to contract. Then, the contact plate 65 that is separated from the plungers 631a and 631b of the push solenoids 63a and 63b contacts the plungers 631a and 631b.

更に、制御装置５５により「中速（Ｍ）」から「高速（Ｈ）」からにする指令が出されると、プルソレノイド６４に加え、プッシュソレノイド６３ａ，６３ｂも通電していないＯＦＦの状態になる。これにより、コイルバネ６２３が収縮しようする付勢力によって、制御ロッド６２は更に先端側へ、つまりアクセルレバー２５を「高速（Ｈ）」の位置に移動する。   Further, when a command is issued from the “medium speed (M)” to the “high speed (H)” by the control device 55, the push solenoids 63a and 63b in addition to the pull solenoid 64 are turned off. . As a result, the control rod 62 is further moved to the distal end side, that is, the accelerator lever 25 is moved to the “high speed (H)” position by the biasing force that the coil spring 623 tends to contract.

上記したエンジン２の回転数は、真空発生装置Ａが共振を起こすエンジン２の回転数を避けて「低速（Ｌ）」、「中速（Ｍ）」、「高速（Ｈ）」と予め三段階に設定されている。例えば、真空発生装置Ａの試運転の段階でエンジンの回転数が約８５０rpmのときに真空発生装置Ａが共振を起こす場合には、約８５０rpmの回転数を避けて設定されている。例えばエンジン２の回転数を「低速（Ｌ）」時に７００rpm、「中速（Ｍ）」時に１１００rpm、「高速（Ｈ）」時に１４５０rpm等である。   The rotation speed of the engine 2 described above is three stages in advance: “low speed (L)”, “medium speed (M)”, and “high speed (H)”, avoiding the rotation speed of the engine 2 that causes the vacuum generator A to resonate. Is set to For example, when the vacuum generator A resonates at the stage of the trial operation of the vacuum generator A when the engine speed is about 850 rpm, it is set to avoid the rotational speed of about 850 rpm. For example, the rotational speed of the engine 2 is 700 rpm at “low speed (L)”, 1100 rpm at “medium speed (M)”, 1450 rpm at “high speed (H)”, and the like.

そして、制御装置５５が真空タンク４内の圧力に基づいて、予め設定された設定回転数にエンジン２を制御する。例えば真空タンク４内の圧力が−１００〜−８０キロパスカルのときに「低速（Ｌ）」、−８０〜−６０キロパスカルのときに「中速（Ｍ）」、−６０〜０キロパスカルのときに「高速（Ｈ）」等である。   Then, the control device 55 controls the engine 2 to a preset rotational speed based on the pressure in the vacuum tank 4. For example, “low speed (L)” when the pressure in the vacuum tank 4 is −100 to −80 kilopascal, “medium speed (M)” when the pressure is −80 to −60 kilopascal, and −60 to 0 kilopascal. Sometimes “high speed (H)”.

真空タンク４内の圧力を検知する手段である圧力センサ４４ａ，４４ｂは、図１に示すように、真空タンク４の側面側に合計で二箇所設けてある。このように二つの圧力センサ４４ａ，４４ｂによって同時に真空タンク４内の圧力を検出し、その検出値を制御装置５５が並列処理しており、一方の圧力センサ４４ａが故障した場合でも、他方の圧力センサ４４ｂで圧力を検知してエンジン２の回転制御に支障が生じないようにして運転時の信頼性を高めている。   As shown in FIG. 1, two pressure sensors 44 a and 44 b that are means for detecting the pressure in the vacuum tank 4 are provided on the side of the vacuum tank 4 in total. Thus, the pressure in the vacuum tank 4 is simultaneously detected by the two pressure sensors 44a and 44b, and the detected value is processed in parallel by the control device 55. Even when one of the pressure sensors 44a fails, the pressure of the other is detected. The sensor 44b detects the pressure so as not to hinder the rotation control of the engine 2, thereby improving the reliability during operation.

また図１に示すように、真空タンク４の側面側には、開閉操作により真空タンク４内へ外気を導入するための電磁弁４５が設けてある。そして、真空タンク４内の圧力が予め設定した圧力以下（例えば−８６キロパスカル以下）に異常に低下すると、制御装置５５が真空タンク４内の過剰負圧を防止するために電磁弁４５を開放するように制御する。   As shown in FIG. 1, an electromagnetic valve 45 for introducing outside air into the vacuum tank 4 by opening / closing operation is provided on the side surface side of the vacuum tank 4. When the pressure in the vacuum tank 4 drops abnormally below a preset pressure (for example, −86 kilopascals or less), the control device 55 opens the electromagnetic valve 45 to prevent excessive negative pressure in the vacuum tank 4. Control to do.

図２で符号２６はチョークレバーを示している。チョークレバー２６を操作することによって、チョーク弁（図示省略）が開放してエンジン２内に供給される燃料が多くなり寒冷時のエンジン始動が容易になる。チョークレバー２６は、基端側の軸ピン２６１によって回動自在に軸支されている。チョークレバー２６の先端側には長孔２６２が設けてある。そして、操作ロッド２７の先端部に立設されたピン２７１にその長孔２６２をスライド可能に嵌め入れた構造となっている。操作ロッド２７の基端部は、プル型の電磁ソレノイド２８のプランジャ２８１に連結されている。プルソレノイド６４は、制御機構部２０の取付板２０１に止めネジ等の固定具で固定されている。   In FIG. 2, reference numeral 26 denotes a choke lever. By operating the choke lever 26, a choke valve (not shown) is opened, so that more fuel is supplied into the engine 2 and the engine can be easily started in cold weather. The choke lever 26 is rotatably supported by a shaft pin 261 on the base end side. A long hole 262 is provided on the tip side of the choke lever 26. The long hole 262 is slidably fitted into a pin 271 erected at the tip of the operation rod 27. A base end portion of the operation rod 27 is connected to a plunger 281 of a pull type electromagnetic solenoid 28. The pull solenoid 64 is fixed to the mounting plate 201 of the control mechanism unit 20 with a fixing tool such as a set screw.

符号２７２は、操作ロッド２７が進退方向から横にずれたり、操作ロッド２７が下に落ち込んだりすることを防止するための案内部材を示している。案内部材２７２は操作ロッド２７を挿通するための挿通孔を備えており、止めネジ等の固定具で取付板２０１に固定されている。   Reference numeral 272 indicates a guide member for preventing the operation rod 27 from being displaced laterally from the forward / backward direction or the operation rod 27 falling down. The guide member 272 has an insertion hole for inserting the operation rod 27 and is fixed to the mounting plate 201 with a fixing tool such as a set screw.

そして、エンジン２の始動開始時において、通電によるプランジャ２８１の引き動作により、操作ロッド２７を介してチョークレバー２６が回動してチョーク弁が開放する。エンジン２の始動が完了したら、プルソレノイド６４が通電していないＯＦＦの状態になり、プランジャ２８１が突出して基の位置に戻る。これにより、操作ロッド２７を介してチョークレバー２６が基の位置に回動しチョーク弁が閉じる。このプルソレノイド６４の一連の操作は、制御装置５５により自動的に行われる。   At the start of starting the engine 2, the choke lever 26 is rotated via the operation rod 27 by the pulling operation of the plunger 281 by energization to open the choke valve. When the start of the engine 2 is completed, the pull solenoid 64 is turned off and the plunger 281 protrudes and returns to the original position. As a result, the choke lever 26 is rotated to the base position via the operation rod 27 and the choke valve is closed. A series of operations of the pull solenoid 64 is automatically performed by the control device 55.

図３は、真空ポンプの作動状態を検知する作動状態検知手段である近接センサの取り付け位置を示す部分拡大概略説明図である。
図３に示すように、真空ポンプ１には、従動プーリ１３が回転しているか否かを検知して、真空ポンプ１の作動状態を検知する近接センサ１０が取り付けてある。近接センサ１０は、従動プーリ１３の周面部に設けられた凸部１３１が近接センサ１０の前を通過すると信号を出力するように設定されている。 FIG. 3 is a partially enlarged schematic explanatory view showing an attachment position of a proximity sensor which is an operation state detection means for detecting an operation state of the vacuum pump.
As shown in FIG. 3, the proximity sensor 10 that detects whether the driven pulley 13 is rotating and detects the operating state of the vacuum pump 1 is attached to the vacuum pump 1. The proximity sensor 10 is set to output a signal when the convex portion 131 provided on the peripheral surface portion of the driven pulley 13 passes in front of the proximity sensor 10.

そして、手動または／及び自動により実施されるエンジン２の始動動作を実施した後、
近接センサ１０が予め設定された時間を経過しても真空ポンプ１が作動していないことを検知すると、制御装置５５がエンジン２の始動に失敗したと判定してエンジンの始動を再度指令する制御を行う。 Then, after performing the starting operation of the engine 2 that is performed manually or / and automatically,
When the proximity sensor 10 detects that the vacuum pump 1 has not been operated even after a preset time has elapsed, the control device 55 determines that the engine 2 has failed to start and instructs the engine to start again. I do.

更に、制御装置５５がエンジン２の再始動を予め設定された回数指令しても、近接センサ１０が真空ポンプ１が作動していないことを検知した場合に、警報報知装置（図示省略）がオペレーターに警報を報知する。   Further, even if the controller 55 instructs the engine 2 to be restarted a preset number of times, if the proximity sensor 10 detects that the vacuum pump 1 is not operating, an alarm notification device (not shown) is operated by the operator. An alarm is notified.

（作 用）
図１に示す真空発生装置Ａの作用を、病院内において使用した場合を例に挙げて説明する。なお、以下に示す使用方法はあくまでも一つの例を示しており、特にこれに限定するものではない。 (Work)
The operation of the vacuum generator A shown in FIG. 1 will be described taking as an example a case where it is used in a hospital. In addition, the usage method shown below shows the example to the last, and it does not specifically limit to this.

例えば病院内の機械室等に、図１に示すエンジン駆動式の真空発生装置Ａを設置する。
真空発生装置Ａの外部吸気口４３は、手術室等に設けてある各種医療用機器から導出された吸気経路である配管等に接続する。そして、既存の電力駆動式の真空発生装置と組み合わせて使用し、停電等の緊急時に、作動側を電力駆動式の真空発生装置からエンジン駆動式の真空発生装置Ａに自動的に切り替わるように吸引システムを構築する。 For example, the engine-driven vacuum generator A shown in FIG. 1 is installed in a machine room or the like in a hospital.
The external air inlet 43 of the vacuum generator A is connected to a pipe or the like, which is an air intake path derived from various medical devices provided in an operating room or the like. It is used in combination with the existing power-driven vacuum generator, and in the event of an emergency such as a power outage, the suction side is automatically switched from the power-driven vacuum generator to the engine-driven vacuum generator A. Build the system.

そして、例えば停電により電力駆動式の真空発生装置が作動不能になった場合には、上記したように、作動側が電力駆動式の真空発生装置からエンジン駆動式の真空発生装置Ａに自動的に切り替わると共に、自動的にエンジン２の始動指令が出される。   For example, when the power-driven vacuum generator becomes inoperable due to a power failure, the operating side is automatically switched from the power-driven vacuum generator A to the engine-driven vacuum generator A as described above. At the same time, a start command for the engine 2 is automatically issued.

通常、エンジン２の始動によって、真空ポンプ１は円滑に駆動する。ただし、近接センサ１０が予め設定された時間（例えば三秒）を経過しても真空ポンプ１が作動していないことを検知すると、エンジン２の始動に失敗したと判定して、制御装置５５がエンジンの始動を再度指令する。更に、制御装置５５がエンジン２の再始動を予め設定された回数指令しても、近接センサ１０が真空ポンプ１が作動していないことを検知すると、警報報知装置（図示省略）がオペレーターに警報を報知する。これにより、例えば停電等の緊急時にエンジン２の始動動作を実施した後、真空発生装置Ａが駆動しないまま放置されることを防止できるので、運転開始時の信頼性が高い。   Normally, the vacuum pump 1 is driven smoothly by starting the engine 2. However, if the proximity sensor 10 detects that the vacuum pump 1 is not operating even after a preset time (for example, 3 seconds) has elapsed, it determines that the engine 2 has failed to start, and the control device 55 Command the engine to start again. Further, even if the control device 55 instructs the restart of the engine 2 a preset number of times, if the proximity sensor 10 detects that the vacuum pump 1 is not operating, an alarm notification device (not shown) alerts the operator. Is notified. Thereby, for example, after the start operation of the engine 2 is performed in an emergency such as a power failure, the vacuum generator A can be prevented from being left without being driven, so that the reliability at the start of operation is high.

真空発生装置Ａの運転中は、真空タンク４内の圧力を圧力センサ４４ａ，４４ｂが検知し、その検知された圧力に基づいてエンジン２の回転数が制御される。上記したように、エンジン２の回転数は、真空発生装置Ａが共振を起こすエンジン２の回転数を避けて段階的に設定されているので、運転時に異常振動が発生することを防止できる。   During the operation of the vacuum generator A, the pressure sensors 44a and 44b detect the pressure in the vacuum tank 4, and the rotational speed of the engine 2 is controlled based on the detected pressure. As described above, the rotational speed of the engine 2 is set in a stepwise manner avoiding the rotational speed of the engine 2 that causes the vacuum generator A to resonate, so that it is possible to prevent abnormal vibration during operation.

更に、真空タンク４内の圧力が予め設定した圧力以下に異常に低下した場合には、電磁弁４５が開放されて真空タンク４内へ外気が導入されるので、各種構成部品の故障や破損を防止できる。   Furthermore, when the pressure in the vacuum tank 4 drops abnormally below a preset pressure, the electromagnetic valve 45 is opened and outside air is introduced into the vacuum tank 4, so that various components can be damaged or damaged. Can be prevented.

なお、停電が復旧した場合に、作動側をエンジン駆動式の真空発生装置Ａから電力駆動式の真空発生装置へ自動的に切り替わるように構成することもできる。作動側が完全に切り替わった場合には、真空発生装置Ａのエンジン２が自動的に停止するように構成しても良い。   In addition, when the power failure is restored, the operation side can be automatically switched from the engine-driven vacuum generator A to the power-driven vacuum generator. When the operating side is completely switched, the engine 2 of the vacuum generator A may be automatically stopped.

また、例えば地震などの災害時に真空発生装置Ａを野外で使用する場合には、トラックの荷台等に載せて真空発生装置Ａを運び出す。真空発生装置Ａには車輪４１が設けてあるので、野外への持ち出しも容易である。そして、例えば被災地の仮設診療所等に真空発生装置Ａを設置すると共に、フレキシブルパイプやホース等で負圧が必要な医療用機器に接続する。始動スイッチ（図示省略）を手動で押し、エンジン２を駆動させて真空圧を発生させる。   For example, when the vacuum generator A is used outdoors during a disaster such as an earthquake, the vacuum generator A is carried on a truck bed or the like. Since the vacuum generator A is provided with wheels 41, it can be taken out outdoors. Then, for example, the vacuum generator A is installed in a temporary clinic or the like in the stricken area, and connected to a medical device that requires negative pressure with a flexible pipe, a hose, or the like. A start switch (not shown) is manually pressed to drive the engine 2 to generate a vacuum pressure.

図４は、図１に示す真空発生装置を収容カバー内に設置した状態を示す一部断面説明図である。
真空発生装置Ａを屋内で使用する場合には、図４に示す収容部である収容カバー７を使用することができる。収容カバー７は、真空発生装置Ａを内部に配置する大きさであり、真空発生装置Ａから発する騒音や振動が外に漏れることを低減できる材質と厚さを有している。 FIG. 4 is a partial cross-sectional explanatory view showing a state in which the vacuum generator shown in FIG. 1 is installed in the housing cover.
When the vacuum generator A is used indoors, an accommodation cover 7 which is an accommodation portion shown in FIG. 4 can be used. The housing cover 7 is sized to arrange the vacuum generator A inside, and has a material and a thickness that can reduce leakage of noise and vibration generated from the vacuum generator A to the outside.

収容カバー７には、真空発生装置Ａが配置された室内に配管されたダクト７１の一端側が接続されており、ダクト７１の他端側（図示省略）は室外へ導出されている。ダクト７１の吸気口７１１側には、収容カバー７内の空気を上記ダクト７１を通して強制的に室外へ排出できる換気装置７２が設けてある。吸気口７１１は、エンジン２の近傍に位置するように配置されている。換気装置７２により、エンジン２から発生した排気ガスや熱をダクト７１を通じて室外に強制的に排出できる。これにより、室内の温度上昇を防止できる。符号７３は、収容カバー７内に空気を取り入れるための空気取込口を示している。   The housing cover 7 is connected to one end side of a duct 71 piped in a room where the vacuum generator A is disposed, and the other end side (not shown) of the duct 71 is led out to the outside. A ventilation device 72 is provided on the side of the air inlet 711 of the duct 71 so that the air in the housing cover 7 can be forcibly discharged to the outside through the duct 71. The intake port 711 is disposed so as to be positioned in the vicinity of the engine 2. By the ventilator 72, exhaust gas and heat generated from the engine 2 can be forcibly discharged outside the room through the duct 71. Thereby, an indoor temperature rise can be prevented. Reference numeral 73 indicates an air intake port for taking air into the housing cover 7.

収容カバー７は、床面との間に隙間が生じないように、ゴム等の弾性体７４を介して床面と接触している。これにより、収容カバー７に発生する振動を緩和すると共に、排気ガスが収容カバー７から漏れることを防止している。符号７５は、空気取込口７３から取り込まれた外の空気がエンジン２や真空ポンプ１に直接的に接触するように空気の流れ方向を制御する制御板を示している。   The housing cover 7 is in contact with the floor surface via an elastic body 74 such as rubber so that no gap is generated between the housing cover 7 and the floor surface. As a result, vibration generated in the housing cover 7 is reduced and exhaust gas is prevented from leaking from the housing cover 7. Reference numeral 75 denotes a control plate that controls the flow direction of air so that outside air taken in from the air intake port 73 comes into direct contact with the engine 2 and the vacuum pump 1.

以上説明したような収容カバー７を用いれば、真空発生装置Ａの運転時の騒音や振動あるいは運転時の廃熱によって設置環境が悪化することを防止できる。   If the storage cover 7 as described above is used, it is possible to prevent the installation environment from being deteriorated due to noise or vibration during operation of the vacuum generator A or waste heat during operation.

図５は、図１に示す真空発生装置を使用した医療用吸引システムの説明図である。   FIG. 5 is an explanatory diagram of a medical suction system using the vacuum generator shown in FIG.

医療用吸引システムＳは、負圧（真空圧）を必要とする医療用機器８１と、負圧を発生させる真空発生装置Ａ，Ａ１を備えている。医療用機器８１としては、例えば外科手術時に血液などの体液を吸引するための吸引装置や、真空圧を動力源として人工心肺等を駆動させる装置を挙げることができる。真空発生装置Ａ，Ａ１は、電力モータで駆動する真空ポンプを備えた電力駆動式の真空発生装置Ａ１と、図１に示すエンジン駆動式の真空発生装置Ａからなる。   The medical suction system S includes a medical device 81 that requires negative pressure (vacuum pressure) and vacuum generators A and A1 that generate negative pressure. Examples of the medical device 81 include a suction device for sucking a body fluid such as blood during a surgical operation, and a device that drives a heart-lung machine using a vacuum pressure as a power source. The vacuum generators A and A1 include a power-driven vacuum generator A1 having a vacuum pump driven by an electric motor and an engine-driven vacuum generator A shown in FIG.

各真空発生装置Ａ，Ａ１で発生した負圧は、吸気経路８２を通して医療用機器８１に伝達される。つまり、発生した負圧により医療用機器８１で吸引された吸気は、吸気経路８２を通って各真空発生装置Ａ，Ａ１へ送られる。各真空発生装置Ａ，Ａ１側において、吸気経路８２は、電力駆動式の真空発生装置Ａ１に接続される吸気経路８２ａと、エンジン駆動式の真空発生装置Ａに接続される吸気経路８２ｂに分岐している。   The negative pressure generated in each of the vacuum generators A and A1 is transmitted to the medical device 81 through the intake path 82. That is, the intake air sucked by the medical device 81 due to the generated negative pressure is sent to the vacuum generators A and A1 through the intake passage 82. On each of the vacuum generators A and A1, the intake passage 82 branches into an intake passage 82a connected to the power-driven vacuum generator A1 and an intake passage 82b connected to the engine-driven vacuum generator A1. ing.

各吸気経路８２ａ，８２ｂには、制御装置（図示省略）によって開閉制御される電磁弁８３ａ，８３ｂがそれぞれに設けてある。そして、通常は電力駆動式の真空発生装置Ａ１で真空圧を発生させるが、停電や電力モータ等の故障時などにより電力駆動式の真空発生装置Ａ１を作動不能となった場合に、制御装置によって電磁弁８３ａ，８３ｂが開閉制御され、作動側が電力駆動式の真空発生装置Ａ１からエンジン駆動式の真空発生装置Ａへ自動的に切り替わるようになっている。符号８４ａ，８４ｂは、各吸引経路８２ａ，８２ｂ中に溜まった水滴を自動的に除去するドレーントラップをそれぞれ示している。   The intake passages 82a and 82b are respectively provided with electromagnetic valves 83a and 83b that are controlled to be opened and closed by a control device (not shown). Normally, the vacuum pressure is generated by the power-driven vacuum generator A1, but when the power-driven vacuum generator A1 becomes inoperable due to a power failure or failure of the power motor, the control device The solenoid valves 83a and 83b are controlled to open and close, and the operating side is automatically switched from the power-driven vacuum generator A1 to the engine-driven vacuum generator A. Reference numerals 84a and 84b denote drain traps for automatically removing water droplets accumulated in the suction paths 82a and 82b, respectively.

また医療用機器８１から導出された吸気経路８２は途中で二股に分かれ、吸気を濾過するフィルター８５ａを備えた吸気濾過経路８２１ａと、同じく吸気を濾過するフィルター８５ｂを備えた吸気濾過経路８２１ｂを構成する。各フィルター８５ａ，８５ｂにより、医療用機器８１から吸引される吸気中に含まれる血液等の体液や微粒子等が濾過される。またフィルター８５ａ，８５ｂにより殺菌処理も行われる。二股に分かれた各吸気濾過経路８２１ａ，８２１ｂはその後合流して共通した吸気経路８２となっている。符号８６は吸気濾過経路８２１ａ，８２１ｂと共通の吸気経路８２の分岐点にそれぞれ設けてある三方切替弁を示している。なお、本実施例では、吸気経路８２中に吸気濾過経路が二箇所設けられた場合を例に挙げて説明しているが、二箇所以上設けられた構成としても良い。   In addition, the intake path 82 derived from the medical device 81 is divided into two parts in the middle, and constitutes an intake filtration path 821a having a filter 85a for filtering the intake air and an intake filtration path 821b having a filter 85b for filtering the intake air. To do. By the filters 85a and 85b, body fluid such as blood and fine particles contained in the inhaled air sucked from the medical device 81 are filtered. Further, sterilization is also performed by the filters 85a and 85b. The intake filtration paths 821a and 821b divided into two branches are then joined together to form a common intake path 82. Reference numeral 86 denotes a three-way switching valve provided at a branch point of the intake passage 82 common to the intake filtration passages 821a and 821b. In this embodiment, the case where two intake filtration paths are provided in the intake path 82 is described as an example, but a configuration in which two or more intake filtration paths are provided may be employed.

更に、吸気濾過経路８２１ａ，８２１ｂを間に挟んだ吸気経路８２中は、上記したフィルター８５ａ，８５ｂによる濾過前の吸気と濾過後の吸気の圧力の差を検出する差圧検知手段である差圧センサ８７が設けてある。フィルター８５ａ，８５ｂ内を吸気が通る際、フィルター８５ａ，８５ｂの抵抗により圧力負荷が生じるため、この圧力を差圧センサ８７で検出すれば、空気抵抗の度合いに比例したフィルター８５ａ，８５ｂの目詰まり具合が検出できる。符号８８は、差圧センサ８７の感度を変えるための調整弁を示している。 Further, in the intake passage 82 sandwiching the intake filtration passages 821a and 821b, a differential pressure detection means for detecting a difference between the pressure of the intake air before filtration and the intake air after filtration by the filters 85a and 85b. A sensor 87 is provided. Filter 85a, when passing through the intake of the 85b, the pressure load caused by the resistance of the filter 85a, 85b, by detecting the pressure in the differential pressure sensor 87, a filter 85 a, 85b eyes in proportion to the degree of air resistance The degree of clogging can be detected. Reference numeral 88 indicates a regulating valve for changing the sensitivity of the differential pressure sensor 87.

以上のような構成により、通常は上記した二つの吸気濾過経路８２１ａ，８２１ｂの何れか一方を吸気が通るように制御されている。そして、例えば吸気濾過経路８２１ａを吸気が通っていると仮定した場合、次第にフィルター８５ａの目詰まりが発生してくるため、フィルター８５ａを交換する必要がある。   With the configuration described above, normally, intake air is controlled so as to pass through either one of the two intake filtration paths 821a and 821b. For example, when it is assumed that the intake air passes through the intake air filtration path 821a, the filter 85a is gradually clogged, so that the filter 85a needs to be replaced.

フィルター８５ａが目詰まりをし始めると、上記したように、フィルター８５ａによる濾過前の吸気と濾過後の吸気の圧力との差が大きくなる。この圧力の差を差圧センサ８７が検知し、検知された圧力が予め設定した圧力以上になると、制御装置（図示省略）によって三方切替弁８６，８７の開閉制御を自動的に行い、上記した吸気濾過経路８２１ａを通っていた吸気を他の経路である吸気濾過経路８２１ｂを通るように切り替える。これにより、目詰まりしたフィルター８５ａを各真空発生装置Ａ，Ａ１の運転を止めないで新しいものに交換できる。   When the filter 85a starts to clog, as described above, the difference between the pressure of the intake air before filtration by the filter 85a and the pressure of the intake air after filtration increases. When the pressure difference is detected by the differential pressure sensor 87 and the detected pressure is equal to or higher than a preset pressure, the control device (not shown) automatically controls the opening and closing of the three-way switching valves 86 and 87, and the above-mentioned The intake air that has passed through the intake air filtration path 821a is switched to pass through the other air intake filtration path 821b. As a result, the clogged filter 85a can be replaced with a new one without stopping the operation of the vacuum generators A and A1.

また同様に、吸気濾過経路８２１ｂ側のフィルター８５ｂの目詰まりが発生したら、自動的に吸気濾過経路８２１ｂを通っていた吸気が他の経路である吸気濾過経路８２１ａを通るように切り替わる。そして、今度はフィルター８５ｂを新しいものと交換する。その後は、順次、吸気濾過経路８２１ａ，８２１ｂが交互に切り替わっていく。   Similarly, when the clogging of the filter 85b on the intake filtration path 821b occurs, the intake air that has passed through the intake filtration path 821b is automatically switched to pass through the intake filtration path 821a that is another path. Then, the filter 85b is replaced with a new one. Thereafter, the intake air filtration paths 821a and 821b are alternately switched.

なお、差圧センサ８７の圧力差が予め設定した値を超えたとき、警報を鳴らすことでオペレーターに注意を発するように構成することもできる。また、上記したフィルターの切り替え構造は、電力駆動式の真空発生装置Ａ１やエンジン駆動式の真空発生装置Ａのみで構成することもできる。   In addition, when the pressure difference of the differential pressure sensor 87 exceeds a preset value, an alarm can be sounded to alert the operator. Further, the filter switching structure described above can be configured only by the power-driven vacuum generator A1 or the engine-driven vacuum generator A.

図６は、エンジンの回転数を制御する制御機構部の他の実施例を説明するための平面視概略説明図である。
なお、実施例１と同一または同等箇所には同一の符号を付して示している。また、実施例１で説明した箇所については、説明を省略し、主に相異点を説明する。 FIG. 6 is a schematic plan view for explaining another embodiment of the control mechanism unit for controlling the rotational speed of the engine.
In addition, the same code | symbol is attached | subjected and shown to the same or equivalent location as Example 1. FIG. Moreover, about the location demonstrated in Example 1, description is abbreviate | omitted and difference is mainly demonstrated.

実施例１で説明した制御機構部２０（図２参照）では、エンジン２の回転数を「高速（Ｈ）」、「中速（Ｍ）」、「低速（Ｌ）」の三段階で制御するために、プッシュ型とプル型の二種類の電磁ソレノイド６３ａ，６３ｂ，６４を組み合わせて用いている。   In the control mechanism unit 20 (see FIG. 2) described in the first embodiment, the rotational speed of the engine 2 is controlled in three stages of “high speed (H)”, “medium speed (M)”, and “low speed (L)”. Therefore, two types of electromagnetic solenoids 63a, 63b, 64 of push type and pull type are used in combination.

これと相違して、図６に示す本実施例では、プッシュ型は用いず、プル型の電磁ソレノイド６７，６８ａ，６８ｂ（以下それぞれ単に「プルソレノイド６７，６８ａ，６８ｂ」という。）を使用して制御機構部２０ａを構成している。なお、本実施例では、プルソレノイド６７，６８ａ，６８ｂを三つ使用しているが、特にその数を限定するものではない。   In contrast to this, in this embodiment shown in FIG. 6, the push type is not used, and pull type electromagnetic solenoids 67, 68a, 68b (hereinafter simply referred to as “pull solenoids 67, 68a, 68b”, respectively) are used. The control mechanism unit 20a is configured. In this embodiment, three pull solenoids 67, 68a, 68b are used, but the number is not particularly limited.

プルソレノイド６７，６８ａ，６８ｂは所要の間隔で並設され、止めネジ等の固定具でによって制御機構部２０ａの取付板２０１に固定されている。プルソレノイド６７，６８ａ，６８ｂは、通電による各プランジャ６７１，６８１ａ，６８１ｂの引き動作により、後述する制御ロッド６２ａを介してアクセルレバー２５を「高速（Ｌ）」側から「低速（Ｌ）」側へ引っ張ることができる向きで固定されている。なお、図６ではアクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」の位置にある状態を示している。   The pull solenoids 67, 68a, 68b are arranged in parallel at a required interval, and are fixed to the mounting plate 201 of the control mechanism unit 20a by a fixing tool such as a set screw. The pull solenoids 67, 68a, 68b pull the accelerator lever 25 from the “high speed (L)” side to the “low speed (L)” side via a control rod 62a, which will be described later, by pulling the plungers 671, 681a, 681b by energization. It is fixed in the direction that can be pulled to. FIG. 6 shows a state where the accelerator lever 25 is at the “medium speed (M)” position.

プルソレノイド６７，６８ａ，６８ｂのうち、引きストロークが長いプルソレノイド６７が中央に位置し、その両側に同じ引きストロークを有するプルソレノイド６８ａ，６８ｂが配置されている。以下、説明の都合上、両側に位置するプルソレノイド６８ａ，６８ｂを「第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂ」といい、中央のプルソレノイド６７を「第二プルソレノイド６７」という。   Among the pull solenoids 67, 68a, 68b, the pull solenoid 67 having a long pull stroke is located in the center, and the pull solenoids 68a, 68b having the same pull stroke are arranged on both sides thereof. Hereinafter, for convenience of explanation, the pull solenoids 68a and 68b located on both sides are referred to as “first pull solenoids 68a and 68b”, and the central pull solenoid 67 is referred to as “second pull solenoid 67”.

第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１の先端部には、上下二枚の平面視長方形の金属板で構成される連結部材である第二連結プレート９１が固定ピン６７２によって固定されている。第二連結プレート９１の先端側には、エンジン２のアクセルレバー２５を操作する制御ロッド６２ａの基端部が固定されている。制御ロッド６２ａは断面平板状に形成されており、第二連結プレート９１を構成する二枚の金属板によって上下方向から挟まれた状態で固定ピン９１１で固定されている。   A second connection plate 91, which is a connection member composed of two upper and lower rectangular metal plates in plan view, is fixed to the tip of the plunger 671 of the second pull solenoid 67 by a fixing pin 672. A proximal end portion of a control rod 62 a for operating the accelerator lever 25 of the engine 2 is fixed to the distal end side of the second connection plate 91. The control rod 62 a is formed in a flat plate shape in cross section, and is fixed by a fixing pin 911 in a state of being sandwiched from two metal plates constituting the second connecting plate 91 from the vertical direction.

第二連結プレート９１の長手方向の中間部分には、第二連結プレート９１に直交するようにして制御部材であるスライド部材９２が設けてある。スライド部材９２は薄い長板状であり、第二連結プレート９１を構成する二枚の金属板で上下方向から挟まれた状態で、軸ピン９１２により回動自在に軸支されている。   A slide member 92 that is a control member is provided at an intermediate portion in the longitudinal direction of the second connection plate 91 so as to be orthogonal to the second connection plate 91. The slide member 92 has a thin long plate shape, and is pivotally supported by a shaft pin 912 while being sandwiched between two metal plates constituting the second connecting plate 91 from above and below.

エンジン２のアクセルレバー２５は、制御ロッド６２ａの略中間部分に交差するように配置され、その交差位置に長孔６１２を有している。そして、制御ロッド６２ａに立設されたピン６１１にその長孔６１２をスライド可能に嵌め入れた構造となっている。制御機構部２０の取付板２０１は、その長手方向がエンジン２の駆動プーリ２３のベルト２４方向、つまり図１に示す真空タンク４の長手方向と本質的に平行になるように配置されている。   The accelerator lever 25 of the engine 2 is disposed so as to intersect a substantially middle portion of the control rod 62a, and has a long hole 612 at the intersecting position. The long hole 612 is slidably fitted into a pin 611 erected on the control rod 62a. The mounting plate 201 of the control mechanism unit 20 is arranged so that its longitudinal direction is essentially parallel to the direction of the belt 24 of the drive pulley 23 of the engine 2, that is, the longitudinal direction of the vacuum tank 4 shown in FIG.

制御ロッド６２ａの先端側には、引張コイルバネ６２３ａの一端部が固定ピン６２５を介して取り付けてある。引張コイルバネ６２３ａの他端部は取付板２０１上に固定された固定ピン６２６を介して取り付けてある。引張コイルバネ６２３ａはその軸心方向が制御ロッド６２ａの進退方向と同一方向になるように取り付けてある。   One end of a tension coil spring 623a is attached to the front end side of the control rod 62a via a fixing pin 625. The other end of the tension coil spring 623a is attached via a fixing pin 626 fixed on the attachment plate 201. The tension coil spring 623a is attached so that the axial center direction thereof is the same as the forward / backward direction of the control rod 62a.

引張コイルバネ６２３ａは伸長させた状態で取り付けてあり、引張コイルバネ６２３ａが収縮しようする付勢力によって、制御ロッド６２ａは先端側へ、つまりアクセルレバー２５を「高速（Ｈ）」側へ回動させる方向に常に付勢されている。   The tension coil spring 623a is attached in an extended state, and the control rod 62a is moved to the tip side, that is, in a direction to rotate the accelerator lever 25 to the “high speed (H)” side by the biasing force that the tension coil spring 623a contracts. Always energized.

符号６２７は、制御ロッド６２ａが進退方向から横にずれたり、制御ロッド６２ａの先部側が下に落ち込んだりすることを防止するための案内部材を示している。案内部材６２７は制御ロッド６２ａを挿通するための挿通孔を備えており、止めネジ等の固定具で取付板２０１に固定されている。   Reference numeral 627 represents a guide member for preventing the control rod 62a from shifting laterally from the forward / backward direction and preventing the front side of the control rod 62a from dropping down. The guide member 627 has an insertion hole for inserting the control rod 62a, and is fixed to the mounting plate 201 with a fixing tool such as a set screw.

図７は中央の第二プルソレノイドの両側に位置する第一プルソレノイドのプランジャの動きを説明するための側面視概略説明図である。
図７では、図６で左側に位置する第一プルソレノイド６８ａを図示しており、隣接する第二プルソレノイド６７や第二連結プレート９１等は省略している。なお、図６で右端に位置する第一プルソレノイド６８ｂも、図７に示す第一プルソレノイド６８ａと同じ動きをする。 FIG. 7 is a schematic side view for explaining the movement of the plunger of the first pull solenoid located on both sides of the central second pull solenoid.
In FIG. 7, the first pull solenoid 68a located on the left side in FIG. 6 is illustrated, and the adjacent second pull solenoid 67, the second connecting plate 91, and the like are omitted. In addition, the 1st pull solenoid 68b located in the right end in FIG. 6 also performs the same movement as the 1st pull solenoid 68a shown in FIG.

図６に示すように、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂのプランジャ６８１ａ，６８１ｂの先端側には、連結部材である平面視長方形の第一連結プレート９３ａ，９３ｂが固定ピン６８２，６８２を介して固定されている。図７(ａ)に示すように、各第一連結プレート９３ａ，９３ｂは、薄い長板状の金属板を略中央で折り曲げて形成されている。これにより、その折り返し側である各第一連結プレート９３ａ，９３ｂの先部側に、上記したスライド部材９２の両端部をそれぞれ挿設するガイド長孔９３１が形成されている。ガイド長孔９３１の長手方向の孔の長さは、各第一連結プレート９３ａ，９３ｂの横幅よりも長い。これにより、図７(ｃ)に示すように、ガイド長孔９３１内を各第一連結プレート９３ａ，９３ｂが前後に摺動可能となっている。   As shown in FIG. 6, first connection plates 93 a and 93 b that are rectangular in plan view, which are connection members, are fixed via fixing pins 682 and 682 to the distal ends of the plungers 681 a and 681 b of the first pull solenoids 68 a and 68 b. Has been. As shown in FIG. 7A, each of the first connection plates 93a and 93b is formed by bending a thin long plate-like metal plate at a substantially center. Thereby, guide long holes 931 for inserting both end portions of the above-described slide member 92 are formed on the front side of each of the first connection plates 93a and 93b on the folded side. The length of the guide long hole 931 in the longitudinal direction is longer than the lateral width of each of the first connection plates 93a and 93b. Thereby, as shown in FIG.7 (c), each 1st connection plate 93a, 93b can be slid back and forth within the guide long hole 931. As shown in FIG.

図６に示すように、スライド部材９２の両端部には、各第一連結プレート９３ａ，９３ｂを左右両側から挟む込むようにストッパーピン９２１，９２１がそれぞれ取り付けてある。ストッパーピン９２１，９２１により、各第一連結プレート９３ａ，９３ｂはスライド部材９２から抜けないようになっている。   As shown in FIG. 6, stopper pins 921 and 921 are attached to both ends of the slide member 92 so as to sandwich the first connection plates 93a and 93b from both the left and right sides, respectively. The stopper pins 921 and 921 prevent the first connection plates 93a and 93b from being detached from the slide member 92.

エンジン２の回転数は、真空発生装置Ａが共振を起こすエンジン２の回転数を避けて「低速（Ｌ）」、「中速（Ｍ）」、「高速（Ｈ）」の三段階に設定されている。   The rotation speed of the engine 2 is set in three stages of “low speed (L)”, “medium speed (M)”, and “high speed (H)” while avoiding the rotation speed of the engine 2 that causes the vacuum generator A to resonate. ing.

（作 用）
制御機構部２０ａは次のように作用する。
制御装置５５（図１参照）により、エンジン２の回転数を「高速（Ｈ）」にする指令が出されると、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂ及び第二プルソレノイド６７が通電していないＯＦＦの状態になる。この状態では、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂ及び第二プルソレノイド６７の各プランジャ６８１ａ，６８１ｂ，６７１は、引っ込まないで突出している。 (Work)
The control mechanism unit 20a operates as follows.
When the control device 55 (see FIG. 1) issues a command to set the rotation speed of the engine 2 to “high speed (H)”, the first pull solenoids 68a and 68b and the second pull solenoid 67 are not energized. It becomes a state. In this state, the plungers 681a, 681b, 671 of the first pull solenoids 68a, 68b and the second pull solenoid 67 protrude without being retracted.

その結果、引張コイルバネ６２３ａが収縮しようとする付勢力によって、制御ロッド６２ａは先端側（エンジン２側）へ引っ張られ、アクセルレバー２５は「高速（Ｈ）」の位置にある。またスライド部材９２も第二連結プレート９１を介して引っ張られ、図６の一点鎖線で示す「高速（Ｈ）」の位置にある。なお、スライド部材９２は図７(ａ)では第一連結プレート９３ａに設けてあるガイド長孔９３１の先端側に位置している。   As a result, the control rod 62a is pulled toward the distal end side (engine 2 side) by the biasing force that the tension coil spring 623a tends to contract, and the accelerator lever 25 is in the “high speed (H)” position. The slide member 92 is also pulled through the second connecting plate 91 and is in a position of “high speed (H)” indicated by a one-dot chain line in FIG. In addition, the slide member 92 is located in the front end side of the guide long hole 931 provided in the 1st connection plate 93a in Fig.7 (a).

また、制御装置５５によりエンジン２の回転数を「中速（Ｍ）」にする指令が出されると、両側に位置する第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂのみが通電したＯＮの状態になる。これより、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂのプランジャ６８１ａ，６８１ｂが引っ込む。   Further, when the control device 55 issues a command to set the rotation speed of the engine 2 to “medium speed (M)”, only the first pull solenoids 68a and 68b located on both sides are turned on. As a result, the plungers 681a and 681b of the first pull solenoids 68a and 68b are retracted.

その結果、引張コイルバネ６２３ａの付勢力に抗して、制御ロッド６２ａがプルソレノイド６７，６８ａ，６８ｂ側へ移動し、アクセルレバー２５が「高速（Ｈ）」から「中速（Ｍ）」の位置へ回動する。この状態では、スライド部材９２は図６の二点鎖線で示す「中速（Ｍ）」の位置にあり、図７(ｂ)では同じく第一連結プレート９３ａに設けてあるガイド長孔９３１の先端側に位置している。なお、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂの引き限界に達したときに、アクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」に位置するように調整されている。   As a result, the control rod 62a moves to the side of the pull solenoids 67, 68a, 68b against the biasing force of the tension coil spring 623a, and the accelerator lever 25 is moved from the “high speed (H)” to the “medium speed (M)” position. To turn. In this state, the slide member 92 is at the “medium speed (M)” position indicated by the two-dot chain line in FIG. 6, and in FIG. 7B, the tip of the guide long hole 931 provided in the first connection plate 93 a in the same manner. Located on the side. The accelerator lever 25 is adjusted so as to be positioned at “medium speed (M)” when the pull limit of the first pull solenoids 68a and 68b is reached.

なお、この状態では、第二プルソレノイド６７は通電状態とはなっていないため、そのプランジャ６７１は完全には引っ込んでいない。しかし、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂのプランジャ６８１ａ，６８１ｂが引っ込むことで、スライド部材９２が移動した距離の分、第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１が引っ込んだ状態となっている。   In this state, since the second pull solenoid 67 is not energized, the plunger 671 is not completely retracted. However, when the plungers 681a and 681b of the first pull solenoids 68a and 68b are retracted, the plunger 671 of the second pull solenoid 67 is retracted by the distance moved by the slide member 92.

更に、制御装置５５によりエンジン２の回転数を「低速（Ｌ）」にする指令が出されると、第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂに加えて、第二プルソレノイド６７も共に通電したＯＮの状態になる。これより、第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１も引っ込んで制御ロッド６２ａを引っ張り、アクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」から「低速（Ｌ）」の位置へ回動する。なお、第二プルソレノイド６７の引き限界に達したときに、アクセルレバー２５が「低速（Ｌ）」に位置するように調整されている。   Further, when the control device 55 issues a command to set the engine 2 to “low speed (L)”, the second pull solenoid 67 is turned on in addition to the first pull solenoids 68a and 68b. Become. Accordingly, the plunger 671 of the second pull solenoid 67 is also pulled to pull the control rod 62a, and the accelerator lever 25 is rotated from the “medium speed (M)” to the “low speed (L)” position. When the pull limit of the second pull solenoid 67 is reached, the accelerator lever 25 is adjusted to be positioned at “low speed (L)”.

この状態では、スライド部材９２は図６の二点鎖線で示す「低速（Ｌ）」の位置に移動している。即ち、図７(ｃ)に示すように、第一プルソレノイド６８ａのプランジャ６８１ａはそれ以上引っ込むことがないため位置は変わらないが、スライド部材９２は第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１が移動した距離の分だけ、ガイド長孔９３１内を摺動して第二プルソレノイド６７側へ移動する。   In this state, the slide member 92 has moved to the “low speed (L)” position indicated by the two-dot chain line in FIG. That is, as shown in FIG. 7C, the position of the plunger 681a of the first pull solenoid 68a is not changed because the plunger 681a is not further retracted, but the slide member 92 is a distance traveled by the plunger 671 of the second pull solenoid 67. This amount slides in the guide elongated hole 931 and moves to the second pull solenoid 67 side.

なお、プルソレノイド６７が引き限界に達する直前が吸引力が最大となるため、プルソレノイド６７の引き限界に達したときに、アクセルレバー２５が「低速（Ｌ）」に位置するように調整されている。   Since the suction force becomes maximum immediately before the pull solenoid 67 reaches the pull limit, the accelerator lever 25 is adjusted to be positioned at “low speed (L)” when the pull solenoid 67 reaches the pull limit. Yes.

また反対に、制御装置５５によりエンジン２の回転数を「低速（Ｌ）」から「中速（Ｍ）」にする指令が出されると、第二プルソレノイド６７のみが通電していないＯＦＦの状態になる。これにより、第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１が突出可能となる。   On the other hand, when the controller 55 issues a command to change the rotational speed of the engine 2 from “low speed (L)” to “medium speed (M)”, only the second pull solenoid 67 is not energized. become. Thereby, the plunger 671 of the second pull solenoid 67 can project.

そうして、引張コイルバネ６２３ａが収縮しようする付勢力によって、制御ロッド６２ａが先端側へ引っ張られると共に、第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１及びスライド部材９２がエンジン２側へ引っ張られる。しかし、図７(ｂ)に示すように、第一プルソレノイド６８ａのプランジャ６８１ａは未だ引っ込んだ状態となっているため、スライド部材９２は図７(ｂ)でガイド長孔９３１の右端部までしか移動できない。よって、制御ロッド６２ａは、アクセルレバー２５が「中速（Ｍ）」の位置まで回動した時点で止まるようになっている。   Thus, the control rod 62a is pulled toward the distal end side by the biasing force that the tension coil spring 623a tends to contract, and the plunger 671 and the slide member 92 of the second pull solenoid 67 are pulled toward the engine 2 side. However, as shown in FIG. 7B, since the plunger 681a of the first pull solenoid 68a is still retracted, the slide member 92 can only reach the right end of the guide slot 931 in FIG. I can't move. Therefore, the control rod 62a stops when the accelerator lever 25 rotates to the “medium speed (M)” position.

更に、制御装置５５によりエンジン２の回転数を「中速（Ｍ）」から「低速（Ｌ）」にする指令が出されると、第二プルソレノイド６７に加えて第一プルソレノイド６８ａ，６８ｂも通電していないＯＦＦの状態になる。これにより、第二プルソレノイド６７のプランジャ６７１が図７(ａ)に示すように突出し、スライド部材９２も引張コイルバネ６２３ａが収縮しようする付勢力によってエンジン２側へ移動する。その結果、アクセルレバー２５が「低速（Ｌ）」の位置まで回動できるように制御ロッド６２ａが移動する。   Further, when the control device 55 issues a command to change the rotational speed of the engine 2 from “medium speed (M)” to “low speed (L)”, in addition to the second pull solenoid 67, the first pull solenoids 68 a and 68 b also It will be in the OFF state that is not energized. As a result, the plunger 671 of the second pull solenoid 67 protrudes as shown in FIG. 7A, and the slide member 92 also moves to the engine 2 side by the urging force that the tension coil spring 623a tends to contract. As a result, the control rod 62a moves so that the accelerator lever 25 can be rotated to the “low speed (L)” position.

本明細書で使用している用語と表現はあくまで説明上のものであって、限定的なものではなく、上記用語、表現と等価の用語、表現を除外するものではない。また、本発明は図示の実施例に限定されるものではなく、技術思想の範囲内において種々の変形が可能である。   The terms and expressions used in the present specification are merely explanatory and are not restrictive, and do not exclude terms and expressions equivalent to the above terms and expressions. The present invention is not limited to the illustrated embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea.

更に、特許請求の範囲には請求項記載の内容の理解を助けるため、図面において使用した符号を括弧を用いて記載しているが、特許請求の範囲を図面記載のものに限定するものではない。   Further, in the claims, the reference numerals used in the drawings are described in parentheses in order to facilitate understanding of the contents of the claims, but the claims are not limited to those described in the drawings. .

本発明に係る真空発生装置の一実施例を示す側面視概略説明図。The side view schematic explanatory drawing which shows one Example of the vacuum generator which concerns on this invention. エンジンの回転数を制御する制御機構を説明するための平面視概略説明図。FIG. 3 is a schematic plan view in plan view for explaining a control mechanism for controlling the engine speed. 真空ポンプの作動状態を検知する作動状態検知手段である近接センサの取り付け位置を示す部分拡大概略説明図。The partial expansion schematic explanatory drawing which shows the attachment position of the proximity sensor which is the operation state detection means which detects the operation state of a vacuum pump. 図１に示す真空発生装置を収容カバー内に設置した状態を示す一部断面説明図。The partial cross section explanatory drawing which shows the state which installed the vacuum generator shown in FIG. 1 in the accommodation cover. 図１に示す真空発生装置Ａを使用した医療用吸引システムの説明図。Explanatory drawing of the medical suction system which uses the vacuum generator A shown in FIG. エンジンの回転数を制御する制御機構部の他の実施例を説明するための平面視概略説明図。Plane view schematic explanatory drawing for demonstrating the other Example of the control-mechanism part which controls the rotation speed of an engine. 中央の第二プルソレノイドの両側に位置する第一プルソレノイドのプランジャの動きを説明するための側面視概略説明図。The side view schematic explanatory drawing for demonstrating the motion of the plunger of the 1st pull solenoid located in the both sides of the center 2nd pull solenoid.

符号の説明Explanation of symbols

Ａ エンジン駆動式の真空発生装置
Ａ１ 電力駆動式の真空発生装置
Ｓ 医療用吸引システム
１ 真空ポンプ
１０ 近接センサ
１１ 排出口
１２ 駆動軸
１３ 従動プーリ
１３１ 凸部
２ エンジン
２０，２０ａ 制御機構部
２０１ 取付板
２１ 出力軸
２２ 遠心クラッチ
２３ 駆動プーリ
２４ ベルト
２５ アクセルレバー
２６ チョークレバー
２６１ 軸ピン
２６２ 長孔
２７ 操作ロッド
２７１ ピン
２８ 電磁ソレノイド
３ 配管
４ 真空タンク
４１ 車輪
４２，４２ａ 台座
４３ 外部吸気口
４４ａ，４４ｂ 圧力センサ
４５ 電磁弁
５１ 発電機
５２ 充電池
５３ 制御ボックス
５４ 整流装置
５５ 制御装置
６１ 連結ロッド
６１１，６２１ 軸ピン
６１２ 長孔
６２，６２ａ 制御ロッド
６２３ コイルバネ
６２３ａ 引張コイルバネ
６２４ 掛止部
６２５ 固定ピン
６２６ 固定ピン
６２７ 案内部材
６３１ａ，６３１ｂ，６４１ プランジャ
６３ａ，６３ｂ プッシュソレノイド
６４ プルソレノイド
６５ 当接板
６６，６６ａ ロックナット
６７ 第二プルソレノイド
６７１ プランジャ
６８ａ，６８ｂ 第一プルソレノイド
６８１ａ，６８１ｂ プランジャ
６８２ 固定ピン
７ 収容カバー
７１ ダクト
７１１ 吸気口
７２ 換気装置
７３ 空気取込口
７４ 弾性体
７５ 制御板
８１ 医療用機器
８２，８２ａ 吸気経路
８２１ａ，８２１ｂ 吸気濾過経路
８３ａ，８３ｂ 電磁弁
８４ａ，８４ｂ ドレーントラップ
８５ａ，８５ｂ フィルター
８６ 三方切替弁
８７ 差圧センサ
８８ 調整弁
９１ 第二連結プレート
９１１ 固定ピン
９１２ 軸ピン
９２ スライド部材
９２１ ストッパーピン
９３ａ，９３ｂ 第一連結プレート
９３１ ガイド長孔 A Engine-driven vacuum generator A1 Power-driven vacuum generator S Medical suction system 1 Vacuum pump 10 Proximity sensor 11 Discharge port 12 Drive shaft 13 Driven pulley 131 Convex part 2 Engine 20, 20a Control mechanism part 201 Mounting plate 21 Output shaft 22 Centrifugal clutch 23 Drive pulley 24 Belt 25 Accelerator lever 26 Choke lever 261 Shaft pin 262 Long hole
27 Operation Rod 271 Pin 28 Electromagnetic Solenoid 3 Piping 4 Vacuum Tank 41 Wheel 42, 42a Base 43 External Inlet 44a, 44b Pressure Sensor 45 Solenoid Valve 51 Generator 52 Rechargeable Battery 53 Control Box 54 Rectifier 55 Controller 61 Connecting Rod 611 , 621 Axis pin 612 Long hole 62, 62a Control rod 623 Coil spring 623a Tensile coil spring 624 Hook 625 Fixing pin 626 Fixing pin 627 Guide member 631a, 631b, 641 Plunger 63a, 63b Push solenoid 64 Pull solenoid 65 Contact plate 66, 66a Lock nut 67 Second pull solenoid 671 Plunger 68a, 68b First pull solenoid 681a, 681b Plunger 682 Fixing pin 7 Housing cover 71 Duct 711 Air inlet 72 Ventilator 73 Air intake port 74 Elastic body 75 Control plate 81 Medical device 82, 82a Intake passage 821a, 821b Intake filtration passage 83a, 83b Electromagnetic valve 84a, 84b Drain trap 85a, 85b Filter 86 Three-way switching valve 87 Differential pressure Sensor 88 Adjusting valve 91 Second connecting plate 911 Fixing pin 912 Shaft pin 92 Slide member 921 Stopper pins 93a, 93b First connecting plate 931 Guide long hole

Claims (5)

真空ポンプ(1)と、
該真空ポンプ(1)を駆動する内燃機関(2)と、
上記真空ポンプ(1)と接続され、外部から吸気を取り入れる吸気案内部(43)を備えた真空タンク(4)と、
該真空タンク(4)内の圧力を検知する圧力検知手段(44a,44b)と、
該圧力検知手段(44a,44b)が検知した真空タンク(4)内の圧力に基づいて、内燃機関(2)の回転数を予め設定された設定回転数に制御する手段と、
を備えており、
上記内燃機関(2)の設定回転数は、真空発生装置(A)が共振を起こす内燃機関(2)の回転数を避けるように段階的に複数設定されており、
上記真空タンク(4)内の過剰負圧を防止するために、開閉操作により真空タンク(4)内へ外気を導入するための電磁弁(45)と、
上記圧力検知手段(44a,44b)が検知した真空タンク(4)内の圧力が予め設定された圧力以下に低下した場合に、上記電磁弁(45)を開放するように制御する電磁弁制御手段と、
を備えていることを特徴とする、
真空発生装置。 A vacuum pump (1),
An internal combustion engine (2) for driving the vacuum pump (1);
A vacuum tank (4) connected to the vacuum pump (1) and provided with an intake guide (43) for taking in intake air from the outside;
Pressure detection means (44a, 44b) for detecting the pressure in the vacuum tank (4);
Based on the pressure in the vacuum tank (4) detected by the pressure detection means (44a, 44b), means for controlling the rotational speed of the internal combustion engine (2) to a preset rotational speed,
With
A plurality of set rotational speeds of the internal combustion engine (2) are set in stages so as to avoid the rotational speed of the internal combustion engine (2) in which the vacuum generator (A) resonates,
In order to prevent excessive negative pressure in the vacuum tank (4), an electromagnetic valve (45) for introducing outside air into the vacuum tank (4) by opening and closing operation,
Solenoid valve control means for controlling the solenoid valve (45) to open when the pressure in the vacuum tank (4) detected by the pressure detection means (44a, 44b) drops below a preset pressure. When,
It is characterized by having,
Vacuum generator. 真空ポンプ(1)の作動状態を検知する作動状態検知手段(10)と、
手動または／及び自動により実施される内燃機関(2)の始動動作を実施した後、上記作動状態検知手段(10)が予め設定された時間を経過しても真空ポンプ(1)が作動していないことを検知すると、内燃機関(2)の始動に失敗したと判定して上記内燃機関(2)の始動を再度指令する制御を行う再始動指令手段と、
該再始動指令手段が内燃機関(2)の再始動を予め設定された回数指令しても、上記作動状態検知手段(10)が真空ポンプ(1)が作動していないことを検知した場合に、異常警報を報知する警報報知手段と、
を備えていることを特徴とする、
請求項１記載の真空発生装置。 An operating state detecting means (10) for detecting the operating state of the vacuum pump (1);
After the start operation of the internal combustion engine (2), which is performed manually or / and automatically, the vacuum pump (1) is operated even when the operation state detection means (10) has passed a preset time. When it is detected that there is no restart command means for performing a control to determine that the start of the internal combustion engine (2) has failed and to command the start of the internal combustion engine (2) again,
Even when the restart command means instructs the restart of the internal combustion engine (2) a preset number of times, the operation state detection means (10) detects that the vacuum pump (1) is not operating. Alarm notification means for notifying an abnormal alarm;
It is characterized by having,
The vacuum generator according to claim 1 . 真空ポンプ(1)と、
該真空ポンプ(1)を駆動する内燃機関(2)と、
上記真空ポンプ(1)と接続され、外部から吸気を取り入れる吸気案内部(43)を備えた真空タンク(4)と、
該真空タンク(4)内の圧力を検知する圧力検知手段(44a,44b)と、
該圧力検知手段(44a,44b)が検知した真空タンク(4)内の圧力に基づいて、内燃機関(2)の回転数を予め設定された設定回転数に制御する手段と、
を備えており、
上記内燃機関(2)の設定回転数は、真空発生装置(A)が共振を起こす内燃機関(2)の回転数を避けるように段階的に複数設定されており、
上記真空ポンプ(1)の作動状態を検知する作動状態検知手段(10)と、
手動または／及び自動により実施される内燃機関(2)の始動動作を実施した後、上記作動状態検知手段(10)が予め設定された時間を経過しても真空ポンプ(1)が作動していないことを検知すると、内燃機関(2)の始動に失敗したと判定して上記内燃機関(2)の始動を再度指令する制御を行う再始動指令手段と、
該再始動指令手段が内燃機関(2)の再始動を予め設定された回数指令しても、上記作動状態検知手段(10)が真空ポンプ(1)が作動していないことを検知した場合に、異常警報を報知する警報報知手段と、
を備えていることを特徴とする、
真空発生装置。 A vacuum pump (1),
An internal combustion engine (2) for driving the vacuum pump (1);
A vacuum tank (4) connected to the vacuum pump (1) and provided with an intake guide (43) for taking in intake air from the outside;
Pressure detection means (44a, 44b) for detecting the pressure in the vacuum tank (4);
Based on the pressure in the vacuum tank (4) detected by the pressure detection means (44a, 44b), means for controlling the rotational speed of the internal combustion engine (2) to a preset rotational speed,
With
A plurality of set rotational speeds of the internal combustion engine (2) are set in stages so as to avoid the rotational speed of the internal combustion engine (2) in which the vacuum generator (A) resonates,
An operating state detecting means (10) for detecting the operating state of the vacuum pump (1);
After the start operation of the internal combustion engine (2), which is performed manually or / and automatically, the vacuum pump (1) is operated even when the operation state detection means (10) has passed a preset time. When it is detected that there is no restart command means for performing a control to determine that the start of the internal combustion engine (2) has failed and to command the start of the internal combustion engine (2) again,
Even when the restart command means instructs the restart of the internal combustion engine (2) a preset number of times, the operation state detection means (10) detects that the vacuum pump (1) is not operating. Alarm notification means for notifying an abnormal alarm;
It is characterized by having,
Vacuum generator. 請求項１，２または３記載の真空発生装置(A)と、
該真空発生装置(A)を収容でき、該真空発生装置(A)から発する騒音または／及び振動が外に漏れることを低減するための収容体(7)と、
真空発生装置(A)が配置された室内に配管可能であり、一端側が上記収容体(7)に接続され、他端側が室外へ導出可能なダクト(71)と、
上記収容体(7)内の空気を上記ダクト(71)を通して強制的に室外へ排出できる手段(72)と、
を備えていることを特徴とする、
真空発生装置。 The vacuum generator (A) according to claim 1, 2 or 3,
A container (7) that can accommodate the vacuum generator (A) and reduce leakage of noise or / and vibrations emitted from the vacuum generator (A); and
A duct (71) that can be piped into the room where the vacuum generator (A) is arranged, one end side is connected to the housing (7), and the other end side can be led out to the outside,
Means (72) for forcibly discharging the air in the container (7) through the duct (71) to the outside;
It is characterized by having,
Vacuum generator. 医療用機器(81)に必要な負圧を発生させるための真空発生装置を備えた医療用吸引システムであって、
上記真空発生装置は、請求項１，２，３または４記載の真空発生装置(A)と、電力駆動によって負圧を発生できる電力駆動式の真空発生装置(A1)を備え、
該電力駆動式の真空発生装置(A1)が作動不能となった場合に、作動側を電力駆動式の真空発生装置(A1)から内燃機関駆動式の真空発生装置(A)に自動的に切り替える切替手段と、
医療用機器(81)から上記各真空発生装置(A)(A1)までの吸気経路中(82)に二以上設けてあり、医療用機器(81)から吸引された吸気を濾過するフィルター(85a)(85b)が設けられた吸気濾過経路(821a)(821b)と、
上記フィルター(85a)(85b)による濾過前の吸気と濾過後の吸気の圧力の差を検出する差圧検知手段(87)と、
該差圧検知手段(87)が検知した圧力が予め設定した圧力以上になった場合に、上記二以上の吸気濾過経路(821a)(821b)の何れか一方を通っていた吸気を他の吸気濾過経路を通るように切り替える経路切替制御手段を備えていることを特徴とする、
医療用吸引システム。 A medical suction system including a vacuum generator for generating a negative pressure necessary for the medical device (81),
The vacuum generator includes the vacuum generator (A) according to claim 1, 2, 3 or 4, and a power-driven vacuum generator (A1) capable of generating a negative pressure by power drive,
When the power-driven vacuum generator (A1) becomes inoperable, the operating side is automatically switched from the power-driven vacuum generator (A1) to the internal combustion engine-driven vacuum generator (A). Switching means;
Two or more filters (82) are provided in the intake path (82) from the medical device (81) to each of the vacuum generators (A) and (A1), and a filter that filters the intake air drawn from the medical device (81) (85 and a) (intake filtration path 85b) is provided (821 a) (821b),
Differential pressure detecting means for detecting a difference between the pressure in the intake after intake and filtration before filtration by the filter (85 a) (85b) and (87),
If the differential pressure pressure detection means (87) has detected is equal to or greater than a preset pressure, the two or more intake filtration path (821 a) either the Attended intake of other (821b) It is characterized by comprising path switching control means for switching so as to pass through the intake filtration path,
Medical suction system.

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