JP3705084B2 - Child anchor cover structure - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両にチャイルドシートを装着する際に用いるチャイルドアンカーカバー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用のチャイルドアンカーカバー構造としては、例えば、図６に示す特開平９−１１８４７号公報等に記載されている様なものが知られている。
【０００３】
このようなチャイルドアンカーカバー構造では、主に車両の後部座席部の後方位置に、略平板状のリヤパーセルパネル１が、略水平方向に沿って延設されている。このリヤパーセルパネル１の上側は、パーセルボード２で覆われている。
【０００４】
このリヤパーセルパネル１の後部座席側一側縁１ａ近傍には、ボルト部材３を挿通するボルト挿通孔１ｂが形成されている。
【０００５】
また、このリヤパーセルパネル１のボルト挿通孔１ｂの下側には、前記ボルト部材３を螺合するナット部材４が設けられている。
【０００６】
そして、このリヤパーセルパネル１上側の略平坦部分には、アンカーブラケット部材７が、環状のスペーサ５及び、ブラケットカバー部材８を介在させて、装着されている。
【０００７】
このアンカーブラケット部材７は、主に、前記ボルト部材３を挿通する孔部７ｂを略中央に形成したベース部７ａと、このベース部７ａから車両前方に向けて斜め上方に立ち上がるフック部７ｃとを有している。
【０００８】
このフック部７ｃには、係合孔７ｄが形成されて、チャイルドシートから延設された図８に示すようなベルト６のシート側フック部材６ａが、係止されるように構成されている。
【０００９】
また、前記ブラケットカバー部材８には、座面部８ａ略中央に、前記ボルト部材３を挿通するボルト開口８ｂが形成されている。そして、この座面部８ａの後縁部に沿って設けられたヒンジ部８ｃを介して、カバー本体８ｄが、この座面部８ａに対して揺動自在となるように一体に設けられていて、開放時に、このカバー本体８ｄが紛失しないように構成されている。
【００１０】
更に、従来のリヤパーセルパネル１では、図８及び図９に示すように、車両両側部に位置するトランクサイドトリム９近傍の一側縁に、シートベルトリトラクタ１０を収納する収納凹部１１が形成されている。
【００１１】
また、この収納凹部１１の上部には、ベルト引き出し開口１ｃが形成されると共に、前記パーセルボード２にも、ベルト引き出し孔２ａが形成されている。このベルト引き出し孔２ａの周縁には、略中央にスリット孔部１３ａが形成された合成樹脂製のエスカッション部材１３が嵌着されている。
【００１２】
そして、前記シートベルトリトラクタ１０には、シートベルト本体１２が、巻回されて収納されている。
【００１３】
このシートベルト本体１２は、前記ベルト引き出し開口１ｃ及び、前記ベルト引き出し孔２ａに嵌着されたエスカッション部材１３のスリット孔部１３ａから導出されると共に、このスリット孔部１３ａの前縁部１３ｂで、α度の角度で折曲されて、更に、リヤシート１４の上縁１４ａ上方を通り、車両前方方向へ引き出されるように構成されている。 次に、この従来のチャイルドアンカーカバー構造の作用について説明する。
【００１４】
このように構成された従来のチャイルドアンカーカバー構造では、例えば、図７に示すように、前記ブラケットカバー８のカバー本体８ｄが、前記ヒンジ部８ｃを回動中心として、上方に向けて開放される。
【００１５】
そして、前記アンカーブラケット部材７のフック部７ｃに、チャイルドシートから延設されたベルト６のシート側フック部材６ａが、係止される。
【００１６】
また、前記シート側フック部材６ａのフック部７ｃへの係止を解除してベルト６を取り除くことにより、前記カバー本体８ｄが再び閉塞されて、前記アンカーブラケット部材７の露出が防止される。
【００１７】
更に、前記シートベルト本体１２は、前記ベルト引き出し開口１ｃ及び、前記ベルト引き出し孔２ａに嵌着されたエスカッション部材１３のスリット孔部１３ａから導出されると共に、このスリット孔部１３ａの前縁部１３ｂで、α度の角度で折曲されて、更に、リヤシート１４の上縁１４ａ上方を通り、車両前方方向へ引き出される。
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のチャイルドアンカーカバー構造では、前記アンカーブラケット部材７が、前記リヤパーセルパネル１の上面にのみ、前記ボルト部材３及びナット部材４を用いて装着されているので、所望の強度を確保する為に、前記ボルト部材３及びナット部材４等の大きさを所定の大きさよりも小さくすることができない。
【００１９】
このため、これらの取付に用いる前記ボルト部材３及びナット部材４の分、部品点数が増大してしまうと共に、外観品質が良好ではなかった。
【００２０】
そして、前記アンカーブラケット部材７が、前記リヤパーセルパネル１の上面に装着されて、前記ブラケットカバー８が、パーセルボード２表面から上方に突設されている。
【００２１】
このため、外観品質が良好であるとは言い難かった。
【００２２】
また、前記チャイルドシート装着状態では、前記カバー本体８ｄが、前記ベルト６のシート側フック部材６ａと、干渉してしまう。このため、図７中実線で示すように、常にカバー本体８ｄが、開放された状態となり、この点においても、外観品質が良好であるとは言い難かった。
【００２３】
更に、このリヤパーセルパネル１に、前記シートベルトリトラクタ１０を装着した場合、引き出されたシートベルト本体１２は、図９に示されるように、前記スリット孔部１３ａの前縁部１３ｂで、α度の角度で折曲されて、深い引き出し角度で引き出される。このため、シートベルトの操作性を阻害する虞があった。
【００２４】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、所望の強度を容易に確保できることにより、部品点数の増大を抑制し、しかも、外観品質の良好なチャイルドアンカーカバー構造を提供することにある。
【００２５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、チャイルドシートを座席部に固定するアンカー部を座席部後方のリヤパーセル前部に設けたチャイルドアンカーカバー構造であって、前記アンカー部を、前記リヤパーセル前部と、該リヤパーセル前部の下面側に位置するリヤレインフォースとの間に介在させて一体に接合し、該アンカー部への入力が、前記リヤパーセルと、前記リヤレインフォースとに分散されて受け止められるチャイルドアンカーカバー構造を特徴としている。
【００２６】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記アンカー部が、前記リヤパーセル前部と、該リヤパーセル前部の下面側に位置するリヤレインフォースとの間に介在されて一体に接合されているので、該アンカー部への入力は、前記リヤパーセルと、前記リヤレインフォースとに分散されて受け止められる。
【００２７】
このため、従来のように、所定の大きさを有するボルト部材、及びナット部材等を用いることなく、所望の強度を容易に達成できる。従って、ボルト部材、及びナット部材を削減できる分、部品点数の増大を抑制出来ると共に、取付工程数も減少させることが出来、製造コストの増大が抑制される。
【００２８】
また、請求項２に記載されたものでは、前記リヤパーセル前部を覆うリヤパーセルトリムを設けると共に、該リヤパーセルトリム前縁部を下向きに傾斜させ、前記アンカー部の上端を前記リヤパーセルトリムの下向きに傾斜していない一般面よりも下方に位置させて設けた請求項１記載のチャイルドアンカーカバー構造を特徴としている。
【００２９】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記アンカー部の上端が、前記リヤパーセルトリムの傾斜していない一般面よりも下方に位置させて設けられているので、該アンカー部の取り付けられる部分を前記リヤレインフォースに近接させて、前記リヤパーセルトリムよりも、該アンカー部が、上方へ突設しないように構成出来る。このため、外観品質が良好である。
【００３０】
また、前記リヤパーセル前部を覆うリヤパーセルトリムの前縁部が下向きに傾斜されているので、チャイルドシートの装着性が良好である。更に、この傾斜した前部に、シートベルトリトラクタを装着することにより、ベルトの引き出し角度を浅く設定出来、シートベルトの操作性を良好なものとすることが出来る。
【００３１】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記リヤパーセルトリムの前縁部と、座席部に設けられたシートバック後面部とで凹部を形成し、該凹部に前記アンカー部を覆うアンカーカバー部材を設ける請求項２記載のチャイルドアンカーカバー構造を特徴としている。
【００３２】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記アンカー部を覆うアンカーカバー部材が、前記リヤパーセルトリムの前縁部と、座席部に設けられたシートバック後面部とによって形成された凹部に、設けられている。
【００３３】
このため、外観品質を良好に保持しつつ、前記アンカーカバー部材の開閉操作性を向上させることが出来る。
【００３４】
また、請求項４に記載されたものでは、前記リヤパーセルトリムの一般面と、前記座席部の上縁とを結ぶ直線上にアンカーカバー部材の上面部を略面一となるように設ける請求項３記載のチャイルドアンカーカバー構造を特徴としている。
【００３５】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記アンカーカバー部材の上面部が、前記リヤパーセルトリムの一般面と、前記座席部の上縁とを結ぶ直線上に、略面一となるように設けられているので、アンカーカバー部材が閉塞された状態では、前記凹部が、目立たず外観品質を更に良好なものとすることが出来る。
【００３６】
そして、請求項５に記載されたものでは、前記アンカーカバー部材前部に、該アンカーカバー部材の開操作が可能な操作凹部を形成する請求項３又は４記載のチャイルドアンカーカバー構造を特徴としている。
【００３７】
このように構成された請求項５記載のものでは、前記アンカーカバー部材前部に、該アンカーカバー部材の開操作が可能な操作凹部が形成されているので、車室内シート側からの該アンカーカバー部材の開閉操作性が良好である。
【００３８】
また、該操作凹部は、アンカーカバー部材前部に形成されているので、目立つこと無く外観品質を更に良好なものとすることが出来る。
【００３９】
更に、請求項６に記載されたものでは、前記アンカーカバー部材前部に、前記チャイルドシートを固定する固定手段を挿通する挿通孔部を形成する請求項３乃至５記載のうちいづれか一項記載のチャイルドアンカーカバー構造を特徴としている。
【００４０】
このように構成された請求項６記載のものでは、前記チャイルドシートを固定する固定手段を挿通する挿通孔部が、前記アンカーカバー部材前部に形成されているので、該挿通孔部に、該固定手段を挿通することにより、該アンカーカバー部材を、該固定手段に干渉させずに閉塞することが出来る。
【００４１】
従って、チャイルドシートを前記固定手段で固定した状態で、該アンカーカバー部材を閉塞して、更に外観品質を良好なものとすることができる。
【００４２】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００４３】
図１乃至図５は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００４４】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のチャイルドアンカーカバー構造では、車両の後部の座席部としてのリヤシート１４の後方位置には、略平板状のリヤパーセル１５が、略水平方向に沿って延設されている。
【００４５】
このリヤパーセル１５には、主にパーセルパネル本体１６と、このパーセルパネル本体１６の上側面を、複数の柱部１７ａに支持されて所定間隔を置いて覆う樹脂製のリヤパーセルトリム１７とが設けられていて、図３に示すような音響機器としてのスピーカ２０等が配設されている。
【００４６】
このうち、前記パーセルパネル本体１６の前側平坦部１６ａには、ブラケット開口部１６ｂが開口形成されている。このブラケット開口部１６ｂには、チャイルドシートをリヤシート１４に固定するアンカー部としてのアンカーブラケット部材１９が設けられている。
【００４７】
また、このパーセルパネル本体１６の前記リヤシート１４の後側に位置するシートバックパネル１４ｂが、一体となるように下方に向けて延設されている。
【００４８】
このパーセルパネル本体１６の前側平坦部１６ａの下面側の位置には、リヤレインフォース１８が設けられている。このリヤレインフォース１８には、前記リヤシート１４のシートバックパネル１４ｂと対向する位置に縦壁部１８ａが設けられている。
【００４９】
また、この縦壁部１８ａの下縁には、車両前方に向けて延設される下縁フランジ部１８ｂが一体に形成されている。
【００５０】
更に、この縦壁部１８ａの上縁には、車両後方に向けて略水平方向に、上縁フランジ部１８ｃが一体となるように延設されている。
【００５１】
そして、前記上縁フランジ部１８ｃと、前記パーセルパネル本体１６の前側平坦部１６ａとの間には、このアンカーブラケット部材１９のベース部１９ａが、介在されて一体に接合されている。
【００５２】
また、このリヤシート１４の上方のリヤパーセル１５前縁部を覆うリヤパーセルトリム１７には、略水平に形成されて傾斜していない一般面１７ｃに対して、車両下方に向けて傾斜して前縁部１７ｄが形成されている。
【００５３】
この前縁部１７ｄには、前記一般面１７ｃから下方に向けて傾斜するように一体に延設されて、前記シートベルトリトラクタ１０が収納される収納凹部部１１を覆う第１傾斜面部１７ｅが設けられている。
【００５４】
この第１傾斜面部１７ｅには、図３又は図５に示すように、車幅方向に沿って前記シートベルト本体１２が引き出されるベルトスリット部２４が、開口形成されている。
【００５５】
このベルトスリット部２４の開口周縁のうち、車両前方側縁部には、断面略弓形のスライド面部２４ａが一体に形成されている。
【００５６】
そして、このスライド面部２４ａで折曲される前記シートベルト本体１２の角度βは、略１８０度に近く、前記従来のスリット孔部１３ａの前縁部１３ｂで折曲される角度α度よりも、大きな角度で折曲されて、更に、リヤシート１４の上縁１４ａ上方を通り、車両前方方向へ引き出されるように構成されている。
【００５７】
この前縁部１７ｄには、更に、前記第１傾斜面部１７ｅの前端から下方に向けて一体に屈曲形成される第２傾斜面部１７ｆが設けられている。この第２傾斜面部１７ｆは、先端が、前記リヤシート１４のコア部材１４ｃと、前記シートバックパネル１４ｂとの間に挟持されるように構成されている。
【００５８】
また、このリヤパーセルトリム１７には、前記シートベルトリトラクタ１０の配設位置よりも、車両内側位置で、しかも、この前縁部１７の第１傾斜面部１７ｅと、一般面１７ｃとの間に跨るように、凹部２１を形成する凹部開口部１７ｂが開口形成されている。
【００５９】
この前記凹部開口部１７ｂの開口周縁には、樹脂製の上，下エスカッション部材２２，２３が嵌着されて設けられている。
【００６０】
この上，下エスカッション部材２２，２３には、前記ブラケット開口部１６ｂと対向する略中央位置に、挿通開口２２ａ及び２３ａが開口形成されている。
【００６１】
この挿通開口２２ａ及び２３ａには、前記アンカーブラケット部材１９のベース部１９ａから車両前方に向けて斜め上方に立ち上がるフック部１９ｂが挿通されている。このフック部１９ｂには、前記チャイルドシートを固定するベルト６の固定手段としてのシート側フック部材６ａが係止される係止孔１９ｃが形成されている。
【００６２】
そして、このフック部１９ｂの上端１９ｄは、前記リヤパーセルトリム１７の前記一般面１７ｃよりも下方の位置となるように構成されている。
【００６３】
また、前記リヤパーセルトリム１７の凹部開口部１７ｂ後側周縁には、ヒンジ部２５を介して、アンカーカバー部材２６が、回動自在に設けられている。
【００６４】
このアンカーカバー部材２６は、図１中実線位置に示すように、閉塞状態では、前記リヤパーセルトリム１４の前縁部１７ｄと、リヤシート１４に設けられたシートバック後面部１４ｄとで形成された凹部３０に位置し、前記アンカー部材１９が設けられた凹部２１と共に、前記凹部開口部７ｄを上方から覆う様に構成されている。
【００６５】
このアンカーカバー部材２６は、図２に示すように、主に、上面視略方形形状の四辺に相当する枠体２７の上面に、側面視略三角形形状の左右側壁部２９，２９に支持されて、頭頂部２８ａを有する上面部２８が一体となるように設けられている。
【００６６】
このうち、枠体２７の前縁部２７ａには、前記上エスカッション部材２２の内側面に形成された被係止溝２２ｂに係止される係止爪部２７ｂが凸設形成されている。
【００６７】
また、前記上面部２８は、図１中実線位置に示すように、前記リヤパーセルトリム１７の一般面１７ｃと、前記リヤシート１４の上縁１４ａとを結ぶ直線上に、略面一となるように設けられている。
【００６８】
更に、前記アンカーカバー部材２６の前部には、前記凹部３０に位置して、前記頭頂部２８ａよりも一段低く凹設形成されて、このアンカーカバー部材２６の開操作が可能な操作凹部３１が設けられている。
【００６９】
そして、この操作凹部３１には、ベルト６のシート側フック部材６ａを挿通する挿通孔部３２が形成されている。
【００７０】
この実施の形態１のシート側フック部材６ａでは、図４に示すように、ベルト６先端にビス等によって固定される基部６ｂから、略板状のアーム部６ｃが延設されると共に、このアーム部６ｃの先端には、鉤状を呈するように、下方に向けて前記基部６ｂ方向へ戻り傾斜を有して延設されるフック部６ｄが設けられている。
【００７１】
このフック部６ｄの先端爪部６ｅの内側には、前記基部６ｂ下面側に取付部６ｇが固着された板バネ部材６ｆの先端６ｈが重複する様に設けられている。この板バネ部材６ｆの長尺板状に形成された板バネ本体６ｉは、押圧により弾性変形可能で、下面側に前記フック部１９ｂの上端１９ｄを押しつけることにより、前記先端６ｈと、先端爪部６ｅとの間に、前記フック部１９ｂが挿通可能な間隔が形成される様に構成されている。
【００７２】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００７３】
このように構成されたこの実施の形態１のチャイルドアンカーカバー構造では、まず、前記アンカーカバー部材２６が開放されている図１中二点鎖線に示すような状態で、前記挿通孔部３２から前記シート側フック部材６ａを挿通させる。
【００７４】
次に、前記長尺板状に形成された板バネ本体６ｉの下面側に、前記フック部１９ｂの上端１９ｄを押しつける。この押圧により、前記板バネ本体６ｉが変形して、前記先端６ｈと、先端爪部６ｅとの間に、前記フック部１９ｂが挿通可能な間隔が形成される。
【００７５】
そして、車両前方方向に、このシート側フック部材６ａをスライド移動させると、前記フック部１９ｂが、前記先端６ｈを乗り越えて、フック部６ｄが、前記フック部１９ｂに係止される。
【００７６】
更に、前記アンカーカバー部材２６の前縁部２７ａに形成された係止爪部２７ｂを前記被係止溝２２ａに係止させることにより、図１中実線で示すように、前記アンカーカバー部材２６を閉塞する。
【００７７】
この実施の形態１では、前記アンカーブラケット部材１９のベース部１９ａが、前記リヤパーセル１５の前部であるパーセルパネル本体１６の前側平坦部１６ａと、この前側平坦部１６ａの下面側に位置するリヤレインフォース１８の上縁フランジ部１８ｃとの間に介在されて一体に接合されている。
【００７８】
このため、このベース部１９ａ取付部分では、このベース部１９ａと、前記前側平坦部１６ａ及び、上縁フランジ部１８ｃとの３枚合わせとなると共に、このベース部１９ａが、上，下両側面を前記前側平坦部１６ａ及び、上縁フランジ部１８ｃによって挟持されたサンドイッチ構造を呈するので、このアンカーブラケット部材１９に加わる様々な角度の入力であっても、前記パーセルパネル本体１６と、前記リヤレインフォース１８とに分散されて、効率よく受け止められる。
【００７９】
従って、従来のように、所定の大きさを有する前記ボルト部材３、及びナット部材４等を用いることなく、所望の強度を容易に達成できる。このように、ボルト部材３、及びナット部材４を削減できる分、部品点数の増大を抑制出来ると共に、取付工程数も減少させることが出来、製造コストの増大が抑制される。
【００８０】
また、前記アンカーブラケット部材１９の上端１９ｄが、前記リヤパーセルトリム１７の一般面１７ｃよりも下方に位置されて設けられているので、このアンカーブラケット部材１９の取り付けられる部分を下方の前記リヤレインフォース１８に近接させて、前記リヤパーセルトリム１７よりも、このアンカーブラケット部材１９の上端１９ｄ及び、この上端１９ｄを覆う前記アンカーカバー部材２６が、上方へ突設しないように構成出来る。このため、従来の様に前記ブラケットカバー８が、パーセルボード２表面から上方に突設されてしまうものに比して外観品質が良好である。
【００８１】
また、前記リヤパーセル前部を覆うリヤパーセルトリム１７の前縁部１７ｄが、車両前方に向けて下向きに傾斜されているので、前記フック部１９ｂが、前記一般面１７ｃの延長線よりも、下側に位置しても、凹部開口部１７ｂ周縁に高さ方向で、近接或いは、更に上方へ突設させることが出来る。
【００８２】
このため、前記アンカーカバー部材２６の開閉操作及び、前記アンカーブラケット部材１９に、前記シート側フック部材６ａを係止及び係止解除することにより行われる着脱作業が容易に行え、チャイルドシートの装着性が良好である。
【００８３】
更に、この実施の形態１では、傾斜した前縁部１７ｄ下方で車両後方に、図５に示すように、シートベルトリトラクタ１０が装着されると共に、図３に示すように、この前縁部１７ｄの第１傾斜面部１７ｅにベルトスリット部２４が形成されることにより、シートベルト本体１２の引き出し角度βを、前記従来の引き出し角度αよりも浅く設定出来、シートベルトの操作性を良好なものとすることが出来る。
【００８４】
そして、前記アンカーブラケット部材１９を覆うアンカーカバー部材２６が、閉塞状態では、前記リヤパーセルトリム１４の前縁部１７ｄと、リヤシート１４に設けられたシートバック後面部１４ｄとで形成された凹部３０に位置し、前記アンカー部材１９が設けられた凹部２１と共に、前記凹部開口部７ｄが上方から覆われている。
【００８５】
このため、外観品質を良好に保持しつつ、前記アンカーカバー部材２６の開閉操作性を向上させることが出来る。
【００８６】
また、前記アンカーカバー部材２６の上面部２８が、前記リヤパーセルトリム１７の一般面１７ｃと、前記リヤシート１４の上縁１４ａとを結ぶ直線上に、略面一となるように設けられているので、アンカーカバー部材２６が閉塞された状態では、前記凹部２１が、目立たず外観品質を更に良好なものとすることが出来る。
【００８７】
そして、前記アンカーカバー部材２６の前部に操作凹部３１が形成されているので、車室内のリヤシート１４側から、この操作凹部３１を把持して、前記係止爪２７ｂの被係止溝２２ａに対する係止及び係止解除動作が行えると共に、前記ヒンジ部２５を回動中心として、このアンカーカバー部材２６を上下方向に回動させることにより、容易に、開閉動作を行わせることができる。従って、アンカーカバー部材２６の開閉操作性が良好である。
【００８８】
また、この操作凹部３１は、アンカーカバー部材２６の前部に形成されているので、目立つこと無く外観品質を更に良好なものとすることが出来る。
【００８９】
更に、前記チャイルドシートを固定するシート側フック部材６ａを挿通する挿通孔部３２が、前記アンカーカバー部材２６の前部に形成されている。このため、この挿通孔部３２に、前記シート側フック部材６ａを挿通することにより、このアンカーカバー部材２６を、このシート側フック部材６ａに干渉させずに閉塞することが出来る。
【００９０】
従って、チャイルドシートを前記シート側フック部材６ａで固定された状態であっても、このアンカーカバー部材２６を、図１中実線で示すように閉塞出来て、更に外観品質を良好なものとすることができる。
【００９１】
以上、この発明の実施の形態１を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００９２】
例えば、前記実施の形態１では、前記アンカーブラケット部材１９の上端１９ｄを前記リヤパーセルトリム１７の一般面１７ｃよりも下方に位置させて設けるように構成されているが、特にこれに限らず、例えば、この上端１９ｄの位置を、前記一般面１７ｃと略同一高さか或いは、所定高さ上方へ突設させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のチャイルドアンカーカバー構造で、全体の構成を説明する図３中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図２】実施の形態１のチャイルドアンカーカバー構造で、アンカーカバー部材の斜視図である。
【図３】実施の形態１のチャイルドアンカーカバー構造で、リヤパーセルトリムに設けられたシートベルトリトラクタ及びアンカーカバー部材の配設位置を説明する斜視図である。
【図４】実施の形態１のチャイルドアンカーカバー構造で、アンカーブラケット部材に、ベルトのシート側フック部材を係止する様子を説明する斜視図である。
【図５】実施の形態１のチャイルドアンカーカバー構造で、シートベルトリトラクタを示す図３中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
【図６】一従来例のチャイルドアンカーカバー構造で、要部の構成を説明する分解斜視図である。
【図７】他の従来例のチャイルドアンカーカバー構造で、シート側フック部材をアンカーブラケット部材に係止させた状態での斜視図である。
【図８】従来例のシートベルトリトラクタ配設部分を示し、車両のトランクルーム側から、シートバックパネル方向を見た斜視図である。
【図９】従来例のシートベルトリトラクタ配設部分を示し、図８中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。
【符号の説明】
６ ベルト
６ａ シート側フック部材（固定手段）
１４ リヤシート（座席部）
１４ａ 上縁
１４ｄ 後面部
１５ リヤパーセル
１６ パーセルパネル本体
１７ リヤパーセルトリム
１７ｃ 一般面
１７ｄ 前縁部
１８ リヤレインフォース
１９ アンカーブラケット部材（アンカー部）
１９ｄ 上端
２６ アンカーカバー部材
３０ 凹部
３１ 操作凹部
３２ 挿通孔部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a child anchor cover structure used when a child seat is mounted on a vehicle.
[0002]
[Prior art]
As a conventional child anchor cover structure for a vehicle, for example, a structure described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-11847 shown in FIG. 6 is known.
[0003]
In such a child anchor cover structure, a substantially flat rear parcel panel 1 is extended along a substantially horizontal direction mainly at a rear position of a rear seat portion of the vehicle. The upper side of the rear parcel panel 1 is covered with a parcel board 2.
[0004]
A bolt insertion hole 1 b for inserting the bolt member 3 is formed in the vicinity of the rear seat side one side edge 1 a of the rear parcel panel 1.
[0005]
A nut member 4 for screwing the bolt member 3 is provided below the bolt insertion hole 1b of the rear parcel panel 1.
[0006]
An anchor bracket member 7 is mounted on a substantially flat portion on the upper side of the rear parcel panel 1 with an annular spacer 5 and a bracket cover member 8 interposed therebetween.
[0007]
The anchor bracket member 7 mainly includes a base portion 7a in which a hole portion 7b through which the bolt member 3 is inserted is formed substantially in the center, and a hook portion 7c that rises obliquely upward from the base portion 7a toward the front of the vehicle. Have.
[0008]
An engagement hole 7d is formed in the hook portion 7c, and the seat side hook member 6a of the belt 6 as shown in FIG. 8 extending from the child seat is configured to be locked.
[0009]
The bracket cover member 8 is formed with a bolt opening 8b through which the bolt member 3 is inserted substantially at the center of the seat surface portion 8a. A cover body 8d is integrally provided so as to be swingable with respect to the seat surface portion 8a via a hinge portion 8c provided along the rear edge portion of the seat surface portion 8a. Sometimes, the cover body 8d is configured not to be lost.
[0010]
Further, in the conventional rear parcel panel 1, as shown in FIGS. 8 and 9, a storage recess 11 for storing the seat belt retractor 10 is formed on one side edge near the trunk side trim 9 located on both sides of the vehicle. ing.
[0011]
In addition, a belt pull-out opening 1 c is formed in the upper portion of the storage recess 11, and a belt pull-out hole 2 a is also formed in the parcel board 2. A synthetic resin escutcheon member 13 having a slit hole portion 13a formed at substantially the center thereof is fitted to the periphery of the belt lead-out hole 2a.
[0012]
In the seat belt retractor 10, a seat belt main body 12 is wound and stored.
[0013]
The seat belt body 12 is led out from the belt pull-out opening 1c and the slit hole 13a of the escutcheon member 13 fitted in the belt pull-out hole 2a, and at the front edge 13b of the slit hole 13a, It is bent at an angle of α degrees, and further passes over the upper edge 14a of the rear seat 14 and is pulled out in the vehicle forward direction. Next, the operation of this conventional child anchor cover structure will be described.
[0014]
In the conventional child anchor cover structure configured as described above, for example, as shown in FIG. 7, the cover body 8d of the bracket cover 8 is opened upward with the hinge portion 8c as a rotation center. .
[0015]
Then, the seat side hook member 6a of the belt 6 extending from the child seat is engaged with the hook portion 7c of the anchor bracket member 7.
[0016]
Further, by releasing the locking of the seat side hook member 6a to the hook portion 7c and removing the belt 6, the cover body 8d is closed again, and the anchor bracket member 7 is prevented from being exposed.
[0017]
Further, the seat belt main body 12 is led out from the belt pull-out opening 1c and the slit hole portion 13a of the escutcheon member 13 fitted in the belt pull-out hole 2a, and the front edge portion 13b of the slit hole portion 13a. Then, it is bent at an angle of α degrees, and further passes over the upper edge 14a of the rear seat 14 and is pulled out in the vehicle forward direction.
[0018]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a conventional child anchor cover structure, the anchor bracket member 7 is mounted only on the upper surface of the rear parcel panel 1 using the bolt member 3 and the nut member 4, so that a desired strength is obtained. Therefore, the bolt member 3 and the nut member 4 cannot be made smaller than a predetermined size.
[0019]
For this reason, the number of parts is increased by the amount of the bolt member 3 and the nut member 4 used for these attachments, and the appearance quality is not good.
[0020]
The anchor bracket member 7 is mounted on the upper surface of the rear parcel panel 1, and the bracket cover 8 protrudes upward from the surface of the parcel board 2.
[0021]
For this reason, it was difficult to say that the appearance quality was good.
[0022]
Further, in the child seat mounted state, the cover body 8d interferes with the seat side hook member 6a of the belt 6. For this reason, as shown by the solid line in FIG. 7, the cover main body 8d is always in an open state, and it is difficult to say that the appearance quality is good also in this respect.
[0023]
Further, when the seat belt retractor 10 is mounted on the rear parcel panel 1, the seat belt body 12 pulled out is, as shown in FIG. 9, an α degree at the front edge portion 13b of the slit hole portion 13a. It is bent at an angle of and is pulled out at a deep pulling angle. For this reason, there existed a possibility of inhibiting the operativity of a seatbelt.
[0024]
Accordingly, an object of the present invention is to provide a child anchor cover structure that suppresses the increase in the number of parts by eliminating the above-described problems and easily securing a desired strength, and that also has good appearance quality. is there.
[0025]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, in the invention described in claim 1, a child anchor cover structure in which an anchor portion for fixing a child seat to a seat portion is provided in a rear parcel front portion behind the seat portion, and the anchor portion is provided. , And joined integrally by interposing between the rear parcel front part and the rear reinforcement located on the lower surface side of the rear parcel front part The input to the anchor portion is distributed and received by the rear parcel and the rear reinforcement. It features a child anchor cover structure.
[0026]
According to the first aspect of the present invention, the anchor portion is interposed between the rear parcel front portion and the rear reinforcement located on the lower surface side of the rear parcel front portion and integrally joined. Therefore, the input to the anchor portion is received by being distributed to the rear parcel and the rear reinforcement.
[0027]
For this reason, the desired strength can be easily achieved without using a bolt member, a nut member, or the like having a predetermined size as in the prior art. Accordingly, since the number of bolt members and nut members can be reduced, an increase in the number of parts can be suppressed, and the number of attachment processes can be reduced, thereby suppressing an increase in manufacturing cost.
[0028]
According to a second aspect of the present invention, a rear parcel trim that covers the front portion of the rear parcel is provided, a front edge portion of the rear parcel trim is inclined downward, and an upper end of the anchor portion is directed downward of the rear parcel trim. The child anchor cover structure according to claim 1, wherein the child anchor cover structure is provided at a position lower than a general surface not inclined.
[0029]
According to the second aspect of the invention configured as described above, since the upper end of the anchor portion is provided below the general surface of the rear parcel trim that is not inclined, the anchor portion is attached. It is possible to configure such that the anchor portion does not project upward from the rear parcel trim by bringing the portion to be close to the rear reinforcement. For this reason, the appearance quality is good.
[0030]
Further, since the front edge portion of the rear parcel trim covering the front portion of the rear parcel is inclined downward, the child seat can be easily mounted. Further, by attaching a seat belt retractor to the inclined front portion, the belt pulling angle can be set shallow, and the operability of the seat belt can be improved.
[0031]
According to a third aspect of the present invention, an anchor cover member is formed with a recess formed by a front edge portion of the rear parcel trim and a seat back rear surface portion provided in the seat portion, and covering the anchor portion in the recess. The child anchor cover structure according to claim 2 is provided.
[0032]
According to a third aspect of the present invention, the anchor cover member that covers the anchor portion is a recess formed by a front edge portion of the rear parcel trim and a seat back rear surface portion provided in the seat portion. Is provided.
[0033]
For this reason, the opening / closing operability of the anchor cover member can be improved while maintaining the appearance quality.
[0034]
According to a fourth aspect of the present invention, the upper surface portion of the anchor cover member is provided so as to be substantially flush with a straight line connecting the general surface of the rear parcel trim and the upper edge of the seat portion. 3 is characterized by the child anchor cover structure described in 3.
[0035]
In the structure according to claim 4, the upper surface portion of the anchor cover member is substantially flush with a straight line connecting the general surface of the rear parcel trim and the upper edge of the seat portion. Therefore, when the anchor cover member is closed, the concave portion is not conspicuous and the appearance quality can be further improved.
[0036]
And what was described in Claim 5 is characterized by the child anchor cover structure of Claim 3 or 4 which forms the operation recessed part in which the opening operation of this anchor cover member is possible in the said anchor cover member front part. .
[0037]
According to the fifth aspect of the present invention configured as described above, since the operation concave portion capable of opening the anchor cover member is formed in the front portion of the anchor cover member, the anchor cover from the vehicle interior seat side is formed. The opening / closing operability of the member is good.
[0038]
Further, since the operation concave portion is formed in the front portion of the anchor cover member, the appearance quality can be further improved without conspicuous.
[0039]
Further, according to a sixth aspect of the present invention, in the child according to any one of the third to fifth aspects, an insertion hole portion through which a fixing means for fixing the child seat is inserted is formed in the front portion of the anchor cover member. It features an anchor cover structure.
[0040]
In the structure according to claim 6, the insertion hole portion through which the fixing means for fixing the child seat is formed in the front portion of the anchor cover member. Therefore, the fixing hole is fixed to the insertion hole portion. By inserting the means, the anchor cover member can be closed without interfering with the fixing means.
[0041]
Therefore, the anchor cover member can be closed in a state where the child seat is fixed by the fixing means, and the appearance quality can be further improved.
[0042]
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiment 1
Hereinafter, a specific first exemplary embodiment of the present invention will be described together with illustrated examples.
[0043]
1 to 5 show a first embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and demonstrated about the same or equivalent part as the said prior art example.
[0044]
First, the configuration will be described. In the child anchor cover structure according to the first embodiment, a substantially flat rear parcel 15 extends along a substantially horizontal direction at a rear position of a rear seat 14 as a rear seat portion of a vehicle. It is installed.
[0045]
The rear parcel 15 is mainly provided with a parcel panel main body 16 and a resin-made rear parcel trim 17 that is supported by a plurality of column portions 17a and covers the upper surface of the parcel panel main body 16 at a predetermined interval. In addition, a speaker 20 or the like as an acoustic device as shown in FIG. 3 is provided.
[0046]
Among these, a bracket opening 16b is formed in the front flat portion 16a of the parcel panel main body 16. An anchor bracket member 19 as an anchor portion for fixing the child seat to the rear seat 14 is provided in the bracket opening 16b.
[0047]
A seat back panel 14b located on the rear side of the rear seat 14 of the parcel panel body 16 extends downward so as to be integrated.
[0048]
A rear reinforcement 18 is provided at a position on the lower surface side of the front flat portion 16 a of the parcel panel main body 16. The rear reinforcement 18 is provided with a vertical wall portion 18 a at a position facing the seat back panel 14 b of the rear seat 14.
[0049]
Further, a lower edge flange portion 18b extending toward the front of the vehicle is integrally formed at the lower edge of the vertical wall portion 18a.
[0050]
Further, an upper edge flange portion 18c is integrally extended from the upper edge of the vertical wall portion 18a in a substantially horizontal direction toward the rear of the vehicle.
[0051]
A base portion 19a of the anchor bracket member 19 is interposed and integrally joined between the upper edge flange portion 18c and the front flat portion 16a of the parcel panel main body 16.
[0052]
The rear parcel trim 17 that covers the front edge of the rear parcel 15 above the rear seat 14 is inclined toward the vehicle lower side with respect to a general surface 17c that is formed substantially horizontally and is not inclined. 17d is formed.
[0053]
The front edge portion 17d is provided with a first inclined surface portion 17e extending integrally from the general surface 17c so as to be inclined downward and covering the storage recess portion 11 in which the seat belt retractor 10 is stored. It has been.
[0054]
As shown in FIG. 3 or 5, the first inclined surface portion 17 e is formed with a belt slit portion 24 from which the seat belt main body 12 is pulled out along the vehicle width direction.
[0055]
Of the opening periphery of the belt slit portion 24, a slide surface portion 24a having a substantially arcuate cross section is integrally formed at the vehicle front side edge portion.
[0056]
And, the angle β of the seat belt body 12 bent at the slide surface portion 24a is close to about 180 degrees, and more than the angle α degrees bent at the front edge portion 13b of the conventional slit hole portion 13a. It is bent at a large angle, and further passes over the upper edge 14a of the rear seat 14 and is pulled out in the forward direction of the vehicle.
[0057]
The front edge portion 17d is further provided with a second inclined surface portion 17f that is integrally bent from the front end of the first inclined surface portion 17e downward. The second inclined surface portion 17f is configured such that the tip is sandwiched between the core member 14c of the rear seat 14 and the seat back panel 14b.
[0058]
Further, the rear parcel trim 17 spans between the first inclined surface portion 17e of the front edge portion 17 and the general surface 17c at a vehicle inner side position than the position where the seat belt retractor 10 is disposed. As described above, a recess opening 17b for forming the recess 21 is formed.
[0059]
The upper and lower escutcheon members 22 and 23 made of resin are fitted and provided on the opening periphery of the recess opening 17b.
[0060]
The upper and lower escutcheon members 22 and 23 are formed with insertion openings 22a and 23a at a substantially central position facing the bracket opening 16b.
[0061]
A hook portion 19b that rises obliquely upward from the base portion 19a of the anchor bracket member 19 toward the front of the vehicle is inserted through the insertion openings 22a and 23a. The hook portion 19b is formed with a locking hole 19c for locking a seat side hook member 6a as a fixing means of the belt 6 for fixing the child seat.
[0062]
And the upper end 19d of this hook part 19b is comprised so that it may become a position below the said general surface 17c of the said rear parcel trim 17. FIG.
[0063]
Further, an anchor cover member 26 is rotatably provided on the rear peripheral edge of the recess opening 17b of the rear parcel trim 17 via a hinge portion 25.
[0064]
1, the anchor cover member 26 is a recess formed by a front edge portion 17d of the rear parcel trim 14 and a seat back rear surface portion 14d provided on the rear seat 14 in the closed state. 30 and is configured so as to cover the concave opening 7d from above with the concave 21 provided with the anchor member 19.
[0065]
As shown in FIG. 2, the anchor cover member 26 is supported on the upper surface of a frame body 27 corresponding to the four sides of a substantially square shape when viewed from the top, by left and right side wall portions 29 and 29 having a substantially triangular shape when viewed from the side. The upper surface portion 28 having the top portion 28a is provided so as to be integrated.
[0066]
Among these, the front edge portion 27 a of the frame body 27 is provided with a locking claw portion 27 b that is locked to a locked groove 22 b formed on the inner surface of the upper escutcheon member 22.
[0067]
Further, as shown by the solid line position in FIG. 1, the upper surface portion 28 is substantially flush with a straight line connecting the general surface 17c of the rear parcel trim 17 and the upper edge 14a of the rear seat 14. Is provided.
[0068]
Further, an operation recess 31 is formed in the front portion of the anchor cover member 26 so as to be located in the recess 30 and lower than the top portion 28a so that the anchor cover member 26 can be opened. Is provided.
[0069]
The operation recess 31 is formed with an insertion hole 32 through which the seat side hook member 6a of the belt 6 is inserted.
[0070]
In the seat-side hook member 6a according to the first embodiment, as shown in FIG. 4, a substantially plate-like arm portion 6c extends from a base portion 6b fixed to the front end of the belt 6 with a screw or the like. At the tip of the portion 6c, there is provided a hook portion 6d that extends downward with an inclination toward the base portion 6b so as to have a hook shape.
[0071]
Inside the tip claw portion 6e of the hook portion 6d, a tip portion 6h of a leaf spring member 6f having a mounting portion 6g fixed to the lower surface side of the base portion 6b is provided so as to overlap. The leaf spring body 6i formed in the shape of a long plate of the leaf spring member 6f can be elastically deformed by pressing, and by pressing the upper end 19d of the hook portion 19b on the lower surface side, the tip 6h and the tip claw portion 6e is formed so that an interval through which the hook portion 19b can be inserted is formed.
[0072]
Next, the operation of the first embodiment will be described.
[0073]
In the child anchor cover structure according to the first embodiment configured as described above, first, the anchor cover member 26 is opened from the insertion hole portion 32 in a state shown by a two-dot chain line in FIG. The sheet side hook member 6a is inserted.
[0074]
Next, the upper end 19d of the hook portion 19b is pressed against the lower surface side of the leaf spring body 6i formed in the long plate shape. By this pressing, the leaf spring main body 6i is deformed, and an interval through which the hook portion 19b can be inserted is formed between the tip 6h and the tip claw portion 6e.
[0075]
When the seat-side hook member 6a is slid in the vehicle front direction, the hook portion 19b gets over the tip 6h, and the hook portion 6d is locked to the hook portion 19b.
[0076]
Further, by locking a locking claw portion 27b formed on the front edge portion 27a of the anchor cover member 26 in the locked groove 22a, the anchor cover member 26 is moved as shown by a solid line in FIG. Block.
[0077]
In the first embodiment, the base portion 19a of the anchor bracket member 19 includes a front flat portion 16a of the parcel panel body 16 that is a front portion of the rear parcel 15, and a rear rain located on the lower surface side of the front flat portion 16a. It is interposed between the upper edge flange portion 18c of the force 18 and integrally joined thereto.
[0078]
For this reason, in this base portion 19a mounting portion, the base portion 19a, the front flat portion 16a and the upper edge flange portion 18c are combined, and the base portion 19a has both upper and lower side surfaces. Since the sandwich structure is sandwiched between the front flat portion 16a and the upper edge flange portion 18c, the parcel panel main body 16 and the rear reinforcement can be input even when various angles are applied to the anchor bracket member 19. 18 and is efficiently received.
[0079]
Therefore, a desired strength can be easily achieved without using the bolt member 3 and the nut member 4 having a predetermined size as in the prior art. Thus, while the bolt member 3 and the nut member 4 can be reduced, an increase in the number of parts can be suppressed, and the number of attachment steps can be reduced, thereby suppressing an increase in manufacturing cost.
[0080]
Further, since the upper end 19d of the anchor bracket member 19 is provided below the general surface 17c of the rear parcel trim 17, the portion to which the anchor bracket member 19 is attached is located below the rear reinforcement. 18, the upper end 19 d of the anchor bracket member 19 and the anchor cover member 26 covering the upper end 19 d can be configured so as not to protrude upward from the rear parcel trim 17. For this reason, the external appearance quality is good as compared with the case where the bracket cover 8 protrudes upward from the surface of the parcel board 2 as in the prior art.
[0081]
Further, since the front edge portion 17d of the rear parcel trim 17 covering the front portion of the rear parcel is inclined downward toward the front of the vehicle, the hook portion 19b is located below the extension line of the general surface 17c. Even if it is located, it can be made to project in the height direction in the vicinity of the recess opening portion 17b or further upward.
[0082]
For this reason, the opening / closing operation of the anchor cover member 26 and the attaching / detaching work performed by locking and unlocking the seat-side hook member 6a to the anchor bracket member 19 can be easily performed, and the child seat can be attached. It is good.
[0083]
Further, in the first embodiment, the seat belt retractor 10 is mounted on the rear side of the vehicle below the inclined front edge portion 17d as shown in FIG. 5, and the front edge portion 17d as shown in FIG. By forming the belt slit portion 24 in the first inclined surface portion 17e, the pull-out angle β of the seat belt body 12 can be set shallower than the conventional pull-out angle α, and the seat belt operability is good. I can do it.
[0084]
When the anchor cover member 26 covering the anchor bracket member 19 is closed, the anchor cover member 26 is formed in a recess 30 formed by a front edge portion 17d of the rear parcel trim 14 and a seat back rear surface portion 14d provided on the rear seat 14. The recessed portion opening 7d is covered with the recessed portion 21 provided with the anchor member 19 from above.
[0085]
For this reason, it is possible to improve the opening / closing operability of the anchor cover member 26 while maintaining good appearance quality.
[0086]
Further, the upper surface portion 28 of the anchor cover member 26 is provided so as to be substantially flush with a straight line connecting the general surface 17 c of the rear parcel trim 17 and the upper edge 14 a of the rear seat 14. In the state where the anchor cover member 26 is closed, the concave portion 21 is not conspicuous and the appearance quality can be further improved.
[0087]
And since the operation recessed part 31 is formed in the front part of the said anchor cover member 26, this operation recessed part 31 is hold | gripped from the rear seat 14 side in a vehicle interior, and with respect to the to-be-latched groove 22a of the said latching claw 27b. The locking and unlocking operations can be performed, and the anchor cover member 26 can be rotated in the vertical direction with the hinge portion 25 as the center of rotation so that the opening / closing operation can be easily performed. Therefore, the opening / closing operability of the anchor cover member 26 is good.
[0088]
Moreover, since this operation recessed part 31 is formed in the front part of the anchor cover member 26, the appearance quality can be further improved without conspicuous.
[0089]
Further, an insertion hole portion 32 for inserting the seat side hook member 6 a for fixing the child seat is formed in the front portion of the anchor cover member 26. Therefore, by inserting the seat side hook member 6a through the insertion hole 32, the anchor cover member 26 can be closed without interfering with the seat side hook member 6a.
[0090]
Accordingly, even when the child seat is fixed by the seat-side hook member 6a, the anchor cover member 26 can be closed as shown by the solid line in FIG. 1 to further improve the appearance quality. it can.
[0091]
The first embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to the first embodiment, and even if there is a design change or the like without departing from the gist of the present invention. Included in the invention.
[0092]
For example, in the first embodiment, the upper end 19d of the anchor bracket member 19 is provided to be positioned below the general surface 17c of the rear parcel trim 17. However, the present invention is not limited to this. The position of the upper end 19d may be provided so as to protrude substantially the same height as the general surface 17c or a predetermined height upward.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 3 for explaining the overall configuration of the child anchor cover structure according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of an anchor cover member in the child anchor cover structure of the first embodiment.
FIG. 3 is a perspective view for explaining the arrangement positions of a seat belt retractor and an anchor cover member provided on a rear parcel trim in the child anchor cover structure of the first embodiment.
4 is a perspective view illustrating a state in which the seat-side hook member of the belt is locked to the anchor bracket member in the child anchor cover structure of Embodiment 1. FIG.
5 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 3 showing the seatbelt retractor in the child anchor cover structure according to the first embodiment.
FIG. 6 is an exploded perspective view for explaining the configuration of the main part of a conventional child anchor cover structure.
FIG. 7 is a perspective view of a child anchor cover structure of another conventional example in a state where a seat side hook member is locked to an anchor bracket member.
FIG. 8 is a perspective view showing a seat belt retractor portion of a conventional example, as viewed from the trunk room side of the vehicle, in the direction of the seat back panel.
FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 8, showing a seat belt retractor portion of a conventional example.
[Explanation of symbols]
6 Belt
6a Seat side hook member (fixing means)
14 Rear seat (seat section)
14a Upper edge
14d Rear part
15 Rear parcel
16 Parcel panel body
17 Rear parcel trim
17c General surface
17d front edge
18 Rear reinforcement
19 Anchor bracket member (anchor part)
19d top
26 Anchor cover member
30 recess
31 Operation recess
32 Insertion hole

Claims (6)

チャイルドシートを座席部に固定するアンカー部を座席部後方のリヤパーセル前部に設けたチャイルドアンカーカバー構造であって、
前記アンカー部を、前記リヤパーセル前部と、該リヤパーセル前部の下面側に位置するリヤレインフォースとの間に介在させて一体に接合し、該アンカー部への入力が、前記リヤパーセルと、前記リヤレインフォースとに分散されて受け止められることを特徴とするチャイルドアンカーカバー構造。A child anchor cover structure in which an anchor portion for fixing a child seat to a seat portion is provided in a rear parcel front portion behind the seat portion,
The anchor portion is interposed between the rear parcel front portion and a rear reinforcement located on the lower surface side of the rear parcel front portion so as to be integrally joined , and an input to the anchor portion is connected to the rear parcel and the rear parcel. Child anchor cover structure that is distributed and received by reinforcements . 前記リヤパーセル前部を覆うリヤパーセルトリムを設けると共に、該リヤパーセルトリム前縁部を下向きに傾斜させ、前記アンカー部の上端を前記リヤパーセルトリムの下向きに傾斜していない一般面よりも下方に位置させて設けたことを特徴とする請求項１記載のチャイルドアンカーカバー構造。  A rear parcel trim covering the front portion of the rear parcel is provided, the front edge portion of the rear parcel trim is inclined downward, and the upper end of the anchor portion is positioned below a general surface not inclined downward of the rear parcel trim. The child anchor cover structure according to claim 1, wherein the child anchor cover structure is provided. 前記リヤパーセルトリムの前縁部と、座席部に設けられたシートバック後面部とで凹部を形成し、該凹部に前記アンカー部を覆うアンカーカバー部材を設けることを特徴とする請求項２記載のチャイルドアンカーカバー構造。  3. A recess is formed by a front edge portion of the rear parcel trim and a seat back rear surface portion provided in a seat portion, and an anchor cover member that covers the anchor portion is provided in the recess. Child anchor cover structure. 前記リヤパーセルトリムの一般面と、前記座席部の上縁とを結ぶ直線上にアンカーカバー部材の上面部を略面一となるように設けることを特徴とする請求項３記載のチャイルドアンカーカバー構造。  The child anchor cover structure according to claim 3, wherein an upper surface portion of the anchor cover member is provided so as to be substantially flush with a straight line connecting a general surface of the rear parcel trim and an upper edge of the seat portion. . 前記アンカーカバー部材前部に、該アンカーカバー部材の開操作が可能な操作凹部を形成することを特徴とする請求項３又は４記載のチャイルドアンカーカバー構造。  The child anchor cover structure according to claim 3 or 4, wherein an operation recess capable of opening the anchor cover member is formed in a front portion of the anchor cover member. 前記アンカーカバー部材前部に、前記チャイルドシートを固定する固定手段を挿通する挿通孔部を形成することを特徴とする請求項３乃至５記載のうちいづれか一項記載のチャイルドアンカーカバー構造。  The child anchor cover structure according to any one of claims 3 to 5, wherein an insertion hole portion through which a fixing means for fixing the child seat is inserted is formed in the front portion of the anchor cover member.

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