JP3696709B2 - Automotive seat - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リヤシートが自動車の最後部までホイルハウスにより妨げられることなくスライド移動できる自動車用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近では、自動車の多目的用途への適用に対応できるよう、リヤシートを荷室の最後部側まで移動することができる自動車用シートは、例えば、実開平１−１５２８３８号公報や、特開平７−１０８８６４号公報などにより既に提案されているが、従来のこの種の自動車用シートにおいては、リヤシートを自動車の最後部まで移動させる際、荷室内に出っ張っている後輪のホイルハウスの影響を受けるため、この影響を受けないようリヤシートの形状やシート案内用のレールの軌跡に制限が課せられるという問題点があり、また、前記ホイルハウスを完全に回避するようリヤシートをスライドさせるには複雑で高価な機構となるとともに煩雑な操作手順を必要とするため、一般車両への適用が困難であるという問題点があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、簡単な構造でかつシート形状やレール軌跡などの制限を受けることなくリヤシートを自動車の最後部側までの長い距離をスライド移動することができるとともに、シートのスライド移動の操作も容易な手順で行うことができる自動車用シートを提供することを目的として完成されたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明の自動車用シートは、タイヤハウスが側面より内側に向け膨出されている荷室のボディフロア面に前後方向に延びるガイドレールを敷設してこのガイドレール間に一対のサイドレールをガイドレールに沿い前後方向に移動可能に架設し、これらサイドレール間にはシートクッションが載置されている左右２本のシート取付用のブラケットをサイドレールに沿い横方向に移動可能に取付け、該ブラケットにはシートクッションを常に内側へ付勢するバネを装着するとともに、シートの最前列移動部側および最後列移動部側において該バネの弾力に反しシートクッションを外側へ移動させるカム機構を装着したことを特徴とするものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の好ましい実施の形態を図示したタイヤハウス２１が両側面より内側に向け膨出されている荷室のボディフロア面２０に荷室の最後部側まで移動できる左右の各リヤシートについて詳細に説明する。
図中１、１はタイヤハウス２１の内側に配置されるようにボディフロア面２０に２組敷設された左右一対のガイドレール、２は各組のガイドレール１、１間に架設された前後一対のサイドレールであり、このサイドレール２はローラ３を介してガイドレール１上を前後自在に移動するもので、このサイドレール２がガイドレール１に沿って前後動することによりシートクッションが前後自在にスライド移動するという構成は従来のこの種のスライド式自動車用シートと基本的に同じである。
【０００６】
そして本発明においては、前記シートクッションの後方または前方への移動に伴いシートクッションがタイヤハウス２１の出っ張りを自動的に回避しつつスライド移動する点に特徴を有するものである。
具体的には、図３〜図５に示されるように、前記サイドレール２にシートクッション３０を載置した一対のシート取付用のブラケット４、４がサイドレール２の溝内をスライド移動するスライダ４ａを介して横方向に移動可能に取付けられており、しかも、ブラケット４にはシートクッション３０を常に内側へ付勢するバネ５が装着されているとともに、シートの最前列移動部側および最後列移動部側において該バネ５の弾力に反しシートクッション３０を外側へ移動させるカム機構６が装着されたものとなっている。
【０００７】
即ち、シートの最前列移動部側および最後列移動部側においては後述するカム機構６により、シートクッション３０が外側へ移動させられて最適位置を保持しており、一方、前後にスライド移動する際にはバネ５の付勢によりブラケット４が自動的に内側へスライドしてブラケット４に載置されているシートクッション３０がタイヤハウス２１の出っ張りに当たることなく自在に移動するよう構成されているのである。なお、シートの最前列移動部側および最後列移動部側においては、ロック装置７（図４参照）によりブラケット４がバネ５の弾力に反し外側へ移動した状態で固定するよう構成されている。
【０００８】
前記のカム機構６は、図６に示されるように、シートの最前列移動部側あるいは最後列移動部側においてストッパ８に当接して外側に回動する三角形状のアーム６ａを有し、該アーム６ａの回動によりブラケット４を外側へ移動させるものであり、アーム６ａの先端部６ｂをストッパ８に当接して三角形の長辺Ｌ側を内側に回転させることによってリンクヒンジピン６ｃで連結したブラケット４をバネ５の弾力に反し外側へ移動させる構造となっている。なお、図示のものにおいては、上記アーム６ａが前後に一対設けられるとともにリンク６ｄによって連結されたものとなっており、それぞれシートの最前列移動部側および最後列移動部側において作用するバネ５の弾力に反しブラケット４を外側へ移動させるよう構成されている。
【０００９】
このように構成されたものは、ガイドレール１に沿ってリヤシートを自在かつ任意の位置に前後動するものである点は従来のこの種のスライド式自動車用シートと同じであるが、本発明ではガイドレール１、１間に一対のサイドレール２、２をガイドレール１に沿い前後方向に移動可能に架設したうえ、これらサイドレール２、２間にはシートクッション３０を載置した左右２本のシート取付用のブラケット４、４をサイドレール２に沿い横方向に移動可能に取付け、該ブラケット４にシートクッション３０を常に内側へ付勢するバネ５を装着するとともに、シートの最前列移動部側および最後列移動部側において該バネ５の弾力に反しシートクッション３０を外側へ移動させるカム機構６を装着した構造となっているので、タイヤハウス２１の部分を通過する際にはシートクッション３０は内側へ移動した状態となっており、タイヤハウス２１の出っ張りに何ら妨げられることなく自由に前後動できることとなる（図２参照）。一方、シートの最前列移動部側および最後列移動部側においては、カム機構６によりバネ５の弾力に反しブラケット４を外側へ移動させロック装置７によりブラケット４を固定させるよう構成されているので、リヤシートを最適位置に保持できることとなる（図１参照）。
この結果、図７に示されるように、リヤシートはタイヤハウス２１の出っ張りを避けて横方向への移動をしつつスライド移動し、タイヤハウス２１を通過後は再び車両外部側へ復帰することとなり、シートの最前列移動部側および最後列移動部側において最適位置で使用に供されることとなる。
【００１０】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明は簡単な構造でかつシート形状やレール軌跡などの制限を受けることなくリヤシートを自動車の最後部側までの長い距離をスライド移動することができるとともに、シートのスライド移動の操作も容易な手順で行うことができるものである。
よって本発明は従来の問題点を一掃した自動車用シートとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるシートの最前列移動部側での状態を示す要部の平面図である。
【図２】本発明の実施の形態におけるシートの移動状態を示す要部の平面図である。
【図３】シート要部の分解斜視図である。
【図４】ロック装置を示す斜視図である。
【図５】カム機構の分解斜視図である。
【図６】カム機構の作動状態を示す説明図である。
【図７】本発明の実施の形態におけるシートの移動を説明する平面図である。
【符号の説明】
１ ガイドレール
２ サイドレール
４ ブラケット
５ バネ
６ カム機構
6a アーム
７ ロック装置
８ ストッパ
20 ボディフロア面
21 タイヤハウス
30 シートクッション[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile seat in which a rear seat can slide and move to the rearmost part of the automobile without being obstructed by a wheel house.
[0002]
[Prior art]
Recently, automobile seats that can move the rear seat to the rearmost side of the cargo compartment so that they can be applied to multipurpose uses of automobiles are disclosed in, for example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-152838 and Japanese Patent Laid-Open No. 7-108864. In this type of conventional automobile seat, when the rear seat is moved to the rearmost part of the automobile, it is affected by the wheel house of the rear wheel protruding in the cargo compartment. There is a problem that the shape of the rear seat and the locus of the rail for guiding the seat are restricted so as not to be affected by this, and a complicated and expensive mechanism is required to slide the rear seat so as to completely avoid the wheel house. In addition, since a complicated operation procedure is required, there is a problem that it is difficult to apply to general vehicles.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention solves the conventional problems as described above, and allows the rear seat to slide over a long distance to the rear end side of the automobile with a simple structure and without being restricted by the seat shape, rail track, etc. In addition, the present invention has been completed for the purpose of providing an automobile seat that can be operated and slide operation of the seat in an easy procedure.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The vehicle seat of the present invention, which has been made to solve the above-mentioned problems, is constructed by laying a guide rail extending in the front-rear direction on the body floor surface of the cargo compartment in which the tire house is bulged inward from the side surface. A pair of side rails are installed between the rails so as to be movable in the front-rear direction along the guide rails. Between the side rails, two left and right seat mounting brackets on which seat cushions are placed are installed along the side rails. The bracket is mounted with a spring that always urges the seat cushion inward, and the seat cushion is placed on the outer side against the elasticity of the spring on the front row moving part side and the last row moving part side of the seat. It is characterized in that a cam mechanism for moving to is mounted.
[0005]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the left and right rear seats that can move to the body floor surface 20 of the cargo compartment in which the tire house 21 illustrating the preferred embodiment of the present invention is inflated inward from the both side surfaces to the rearmost side of the cargo compartment. This will be described in detail.
In the figure, 1 and 1 are a pair of left and right guide rails laid on the body floor surface 20 so as to be arranged inside the tire house 21, and 2 is a pair of front and back laid between the guide rails 1 and 1 of each set. The side rail 2 moves on the guide rail 1 through the roller 3 so as to move back and forth freely. The side rail 2 moves back and forth along the guide rail 1 so that the seat cushion can move back and forth. The configuration of sliding movement is basically the same as that of a conventional sliding type automobile seat.
[0006]
In the present invention, the seat cushion slides while automatically avoiding the protrusion of the tire house 21 as the seat cushion moves rearward or forward.
Specifically, as shown in FIGS. 3 to 5, a pair of seat mounting brackets 4, 4 each having a seat cushion 30 mounted on the side rail 2 slide in a groove of the side rail 2. 4a, the bracket 4 is provided with a spring 5 that always urges the seat cushion 30 inward, and the front row moving portion side and the last row of the seat. A cam mechanism 6 that moves the seat cushion 30 to the outside against the elasticity of the spring 5 is mounted on the moving portion side.
[0007]
That is, the seat cushion 30 is moved outward by the cam mechanism 6 described later on the front row moving portion side and the last row moving portion side of the seat to hold the optimum position, and on the other hand, when sliding forward and backward The bracket 4 is automatically slid inward by the bias of the spring 5 so that the seat cushion 30 mounted on the bracket 4 can move freely without hitting the protrusion of the tire house 21. . It should be noted that, on the front row moving portion side and the last row moving portion side of the seat, the bracket 4 is configured to be fixed in a state of being moved outward against the elasticity of the spring 5 by the lock device 7 (see FIG. 4).
[0008]
As shown in FIG. 6, the cam mechanism 6 has a triangular arm 6a that abuts against the stopper 8 on the front row moving portion side or the last row moving portion side of the seat and rotates outward. The bracket 4 is moved outward by the rotation of the arm 6a. The bracket 6 is connected by the link hinge pin 6c by abutting the tip 6b of the arm 6a against the stopper 8 and rotating the long side L of the triangle inward. 4 is moved to the outside against the elasticity of the spring 5. In the illustrated example, a pair of the arms 6a are provided at the front and rear and are connected by a link 6d. The springs 5 act on the front row moving portion side and the last row moving portion side of the seat, respectively. The bracket 4 is configured to move outward against the elasticity.
[0009]
What is configured in this way is the same as this type of conventional sliding-type automobile seat in that the rear seat can be freely moved back and forth along the guide rail 1 to an arbitrary position. A pair of side rails 2, 2 are installed between the guide rails 1, 1 so as to be movable in the front-rear direction along the guide rails 1, and the left and right two seat cushions 30 are placed between the side rails 2, 2. The seat mounting brackets 4 and 4 are mounted so as to be laterally movable along the side rails 2, and a spring 5 that constantly biases the seat cushion 30 to the inside is attached to the bracket 4, and the front row moving portion side of the seat Further, since the cam mechanism 6 for moving the seat cushion 30 to the outside against the elasticity of the spring 5 is mounted on the last row moving portion side, the tire house 2 When passing through the part the seat cushion 30 is in a state of being moved inward, and can be freely back-and-forth movement unimpeded any the ledge of the tire house 21 (see FIG. 2). On the other hand, on the front row moving portion side and the last row moving portion side of the seat, the bracket 4 is moved outward against the elasticity of the spring 5 by the cam mechanism 6 and the bracket 4 is fixed by the lock device 7. Thus, the rear seat can be held at the optimum position (see FIG. 1).
As a result, as shown in FIG. 7, the rear seat slides while moving in the lateral direction avoiding the protrusion of the tire house 21, and after passing through the tire house 21, returns to the outside of the vehicle again. The sheet is used at the optimum position on the front row moving portion side and the last row moving portion side of the sheet.
[0010]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, the present invention has a simple structure and can slide the rear seat over a long distance to the rear end side of the automobile without being restricted by the seat shape, rail trajectory, etc. The operation of moving the slide of the sheet can also be performed by an easy procedure.
Therefore, the present invention contributes greatly to the development of the industry as an automotive seat that eliminates the conventional problems.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a main part showing a state of a seat on a front row moving part side in an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of a main part showing a moving state of a sheet in an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an exploded perspective view of a main part of a sheet.
FIG. 4 is a perspective view showing a locking device.
FIG. 5 is an exploded perspective view of a cam mechanism.
FIG. 6 is an explanatory view showing an operating state of the cam mechanism.
FIG. 7 is a plan view for explaining movement of a sheet in the embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
1 Guide rail 2 Side rail 4 Bracket 5 Spring 6 Cam mechanism
6a Arm 7 Locking device 8 Stopper
20 Body floor surface
21 Tire house
30 Seat cushion

Claims (3)

タイヤハウス(21)が側面より内側に向け膨出されている荷室のボディフロア面(20)に前後方向に延びるガイドレール(1) 、(1) を敷設してこのガイドレール(1) 、(1) 間に一対のサイドレール(2) 、(2) をガイドレール(1) に沿い前後方向に移動可能に架設し、これらサイドレール(2) 、(2) 間にはシートクッション(30)が載置されている左右２本のシート取付用のブラケット(4) 、(4) をサイドレール(2) に沿い横方向に移動可能に取付け、該ブラケット(4) にはシートクッション(30)を常に内側へ付勢するバネ(5) を装着するとともに、シートの最前列移動部側および最後列移動部側において該バネ(5) の弾力に反しシートクッション(30)を外側へ移動させるカム機構(6) を装着したことを特徴とする自動車用シート。The guide rails (1), (1) extending in the front-rear direction are laid on the body floor surface (20) of the cargo compartment in which the tire house (21) bulges inward from the side surface. A pair of side rails (2) and (2) is installed between the side rails (2) and (2) between the side rails (2) and (2). ) And two left and right seat mounting brackets (4) and (4) are mounted so that they can move laterally along the side rails (2). Seat brackets (30 ) Is always attached inward, and the seat cushion (30) is moved outward against the elasticity of the spring (5) on the front row moving portion side and the last row moving portion side of the seat. A seat for automobiles equipped with a cam mechanism (6). カム機構(6) は、シートの最前列移動部側あるいは最後列移動部側においてストッパ(8) に当接して外側に回動する三角形状のアーム(6a)を有していて、該アーム(6a)の回動によりブラケット(4) を外側へ移動させるものである請求項１に記載の自動車用シート。The cam mechanism (6) has a triangular arm (6a) that abuts against the stopper (8) and rotates outwardly on the front row moving portion side or the last row moving portion side of the seat. The automobile seat according to claim 1, wherein the bracket (4) is moved outward by the rotation of 6a). シートの最前列移動部側あるいは最後列移動部側においてブラケット(4) を外側へ移動した状態で固定するロック装置(7) が設けられている請求項１または２に記載の自動車用シート。The automobile seat according to claim 1 or 2, further comprising a locking device (7) for fixing the bracket (4) in a state where the bracket (4) is moved outward on the front row moving portion side or the last row moving portion side of the seat.
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