JP3694759B2

JP3694759B2 - Openable seat support device

Info

Publication number: JP3694759B2
Application number: JP33639797A
Authority: JP
Inventors: 里美今井
Original assignee: 四国装備株式会社
Priority date: 1997-11-19
Filing date: 1997-11-19
Publication date: 2005-09-14
Anticipated expiration: 2017-11-19
Also published as: JPH11151939A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の積載部を覆うシートが取り付けられる複数の枠部材であって上下方向に伸びた両側の部分と天井部分とが一体的に結合された枠部材が基準位置から一方向に移動可能なように前記積載部に支持されると共に前記複数の枠部材のそれぞれの間が結合部材で結合された開閉式シート支持装置に関し、ダンプカー等の荷台囲壁の高い車両やその荷台が傾斜するような車両に特に好都合に利用される。
【０００２】
【従来の技術】
トラック等の荷物運搬車両には、荷台囲壁の両側に回転自在なクロスバーを用いた通称アコーデオン式と言われる枠組みを移動可能に立設し、これにシートを被せて結合し、開閉自在な荷台カバー装置を備えたものがある。このようなアコーデオン式の枠組みは製造容易である利点がある。
【０００３】
しかし、このようなクロスバーを用いると、例えば図９に示す如く、上下方向に支持パイプの支柱部１１の全開時にＬ₁、全閉時にＬ₂の寸法が必要になり、支柱部１１の高さＨをある程度高くする必要がある。即ち、枠組みを開閉するために支柱部１１に開閉力（図では閉方向）Ｐを加えると、これに対向するようにクロスバー２００に軸力Ｒが発生するが、Ｌ₁を短くして角度θを大きくすると、クロスバーの自由端２００ａを支柱部１１に対して矢印方向に摺動移動させる分力Ｆが軸力Ｒに対して相対的に小さくなり、一方軸力Ｒに比例して発生する摩擦力が大きくなり、クロスバーが円滑に動かなくなる。そのため、θをある程度小さくしてＬ₁、Ｌ₂寸法を大きくし、従ってＨを高くする必要がある。
又、クロスバーが支柱部に対して摺動移動及び角変位自在になっているため、枠が変形し易く枠組みの平行保持性が良くない。そのため、例えばダンプカーのように荷台が傾斜するような場合には、枠組みが変形し易くなり、荷台カバーの支持状態が不安定になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は従来技術に於ける上記問題を解決し、枠部材の上下方向の寸法を短縮できると共に枠部材の結合状態の保持性を向上させた開閉式シート支持装置を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するために、車両の積載部を覆うシートが取り付けられる複数の枠部材であって上下方向に伸びた両側の部分と天井部分とが一体的に結合された枠部材が基準位置から一方向に移動可能なように前記積載部に支持されると共に前記複数の枠部材のそれぞれの間が結合部材で結合された開閉式シート支持装置において、
前記結合部材は前記両側の位置に設けられていて、横方向に同程度の寸法を持つように分割された一方側本体部及び他方側本体部と、これらの間を横方向に回転自在なように結合する中間結合部と、上下方向に離れた少なくとも２位置で前記枠部材に固定され前記一方側本体部及び他方側本体部を前記横方向に回転自在なように結合する両端結合部と、を有し、
前記枠部材は前記両側の部分の内側に取り付けられた内側支持部を備え、前記両端結合部は前記内側支持部を介して前記枠部材に取り付けられていることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１及び図２は本発明を適用した開閉式シート支持装置の全体構造の一例を示す。
本装置は、車両としてのダンプカー１００の積載部である荷台１０１を覆うシート１０２が取り付けられる複数の枠部材としての支持パイプ１が基準位置である先端の固定支持パイプ１−１の位置から一方向であるダンプカー１００の前後のＹ方向に移動可能なように荷台１０１に支持された装置である。支持パイプ１のうち後端のものはＹ方向に移動力を付与される駆動支持パイプ１−２になっている。支持パイプ１は、上下のＺ方向に伸びた両側の部分である支柱部１１と天井部分である上連結部１２とが一体的に結合されて形成されるが、本例では１本の丸パイプを曲げて製作されている。複数の支持パイプ１のそれぞれの間は結合部材としての折り板部材２で結合されている。
【０００８】
支持パイプ１は、本例ではクロス部材３によっても相互間が結合されている。又、支持パイプ１を支持及び移動させる機構として、荷台１０１の補強材１０３に取り付けられたレール４１等から成る支持機構４及び従動チェーン５７等から成る移動機構５が設けられている。荷台１０１は、後部を中心として矢印のように適当な角度まで回転可能になっている。
【０００９】
図３は折り板部材２等の構造を示す。
折り板部材２は、荷台の幅方向であるＸ方向の両側の位置に設けられていて、分割された一方側本体部及び他方側本体部としての板状体２１、２２、中間結合部としての中蝶番２３、両端結合部としての両端蝶番２４等で構成されている。。板状体２１、２２は、横方向であるＸ−Ｙ平面の方向で同程度の寸法として本例では共に同じ幅Ｂに形成されている。中蝶番２３は、板状体２１、２２間をＸ−Ｙ平面上で回転自在なように結合している。
【００１０】
なお、中蝶番２３はＺ方向に１個であってもよいが、本例では２個設けられている。このようにすれば、支持パイプ１の平行状態の保持性が一層良くなる。又、板状体２１と２２の寸法は多少異なっていてもよいが、本例の如く同じ寸法であることが望ましい。そのようにすれば、支持パイプ１の間隔が変化したときに板状体２１と２２とを対称に折り曲げ、パイプ間隔を最小にすることができる。又、部品種類が少なくなって装置の生産性が良くなる。なお、板状体２１と２２には抜き穴ｈが開けられていて、部材重量が軽減されている。
【００１１】
両端蝶番２４は、上下のＺ方向に離れた少なくとも２か所として本例では上下２か所で支持パイプ１に固定され、中蝶番２３と同様に板状体２１、２２をＸ−Ｙ平面上で回転自在なように結合している。この場合、本例では、支持パイプ１が両側の支柱部１１の内側に取り付けられた内側支持部６を備えていて、折り板部材の板状体２１、２２は内側支持部６を介して支持パイプ１に固定されている。内側支持部６は、両側の支柱部１１に連結された支持パイプ１の上下連結部１２、６１、及びこれらの間に固定された縦板６２で構成されている。
【００１２】
本例のように、内側支持部６を設け、折り板部材２を支柱部１１から内側に退避させた位置に設けると、支持パイプ１が最大の間隔になるときに折り板部材２を少し曲げた状態にしても、その凸部をシート１０２の張られるそれぞれの支柱部１１の連結面から内側に退避させることができる。その結果、支持パイプ１の間隔を縮めるときに、折り板部材２が曲がり易くなると共に、常に外向きに曲がることによって支柱部間へのシートの挟み込みを防止することができる。但し、支持パイプの最小間隔をある程度大きくできる場合やシートの材質等によっては、折り板部材２を支柱部１１へ取り付けることも可能である。
【００１３】
なお、以上では結合部材の本体部がそれぞれ１枚の板状体２１、２２である場合の例を挙げたが、例えばパイプや板材の枠組みにする等、ある程度剛性があれば他の適当な構造体であってもよい。
【００１４】
図４及び図５は主としてクロク部材３の構造を示す。
クロス部材３は、支持パイプ１の上下の連結部１２、６１に固定された縦連結部３１に回転自在に取り付けられた上従動パイプ３２、下クロスパイプ３３、３４、中間縦連結部３５、下クロスパイプの自由端側を下連結部６１上で移動可能にする摺動リング３６等によって構成されている。上従動パイプ３２は、支持パイプ１の間隔が詰められたときにシートが上連結部１２の間から下方に落ち込むのを抑制する機能も有する。本例の如くクロス部材３を設けると、支持パイプ１の姿勢保持性を一層向上させることができる。但し、折り板部材２にある程度十分な強度を持たせることなどにより、クロス部材を省略したり、シート落ち込み防止用に上連結部１２だけに直接簡単なクロス部材を設け、構造を簡素化することも可能である。
【００１５】
図６は主として支持機構を示す。
支持機構４は、先端の固定支持パイプ１−１、中間の移動可能な支持パイプ１及び後端の移動可能な駆動支持パイプ１−２を支持していて、図１にも示すレール４１、支持パイプ１−１、１、１−２の下端に取り付けられた支持板４２、これに取り付けられた支持軸４３、車輪４４、支持板４２に取り付けられた駆動板４５、等によって構成されている。固定支持パイプ１−１の支持板４２は、互いに離れた位置にある２本の支持軸４３によってレール４１に固定支持されている。他の支持パイプ１及び１−２は、この固定支持パイプ１−１の位置を基準として開閉移動される。
【００１６】
図７は主として支持パイプ１の移動機構を示す。
移動機構５は、駆動モータ５１、その減速部５１ａ、その軸端に設けられた駆動チェーンスプロケット５１ｂ、駆動チェーン５２、中間スプロケット５３、これによって回転される回転軸５４、その軸受５５、従動スプロケット５６ａ、５６ｂ、これらの間に捲回された従動チェーン５７、従動スプロケット５６ｂを取り付けるケース５８、等によって構成されている。従動チェーン５７は前記駆動板４５と結合されている。
【００１７】
モータ５１や軸受５５等はダンプカー１００の荷台１０１の補強材１０３等に適当に固定された支持架台５９上に設置されている。従動チェーン５７は図５に示すカバー６０で覆われている。ケース５８は荷台の補強材１０３にスライド移動可能に取り付けられていて、従動チェーンスプロケット５６ｂを位置調整してチェーンの張力を調整できるようになっている。
【００１８】
図８は、上記のような移動機構５により、図１乃至図４に示すように支持パイプ１の間隔が最大幅まで開いた状態から、最小幅まで狭められたときの状態を示す。それぞれの状態において、駆動支持パイプ１−２は荷台１０１の後端ストッパ１０４（図１、７参照）の前から前端壁１０５の前まで移動する。駆動支持パイプ１−２がこのような車両の前後位置で停止するように図示しないリミットスイッチや光センサ等の位置検出器が所定位置に設けられていて、その検出により移動機構の駆動モータ５１が停止するようになっている。なお、このような動力による移動機構５を設ければ、人の労力を軽減できる効果があるが、これを省略して、例えば牽引用のレバー等を延設するなどの方法により、人力で開閉する装置にすることもできる。
【００１９】
以上のような開閉式シート支持装置は次のように使用される。
シート１０２は、ロープ等によって全ての支持パイプのそれぞれに適当な数か所で係止されていて、車両の走行や荷台の傾斜等に十分耐えられるようになっている。シート長さと支持パイプとの関係は、図２〜図４に示す如く、折り板部材２が回転して例えば１５０°程度のほぼ一定の角度で曲がった状態になっているときに形成するパイプ間隔ににおいて、シート１０２が完全に伸びるという関係になっている。
【００２０】
ダンプカー１００が荷台１０１に土砂等の積み荷を積載して走行しているときには、図１〜図４に示す如く、折り板部材２及びクロス部材３が伸ばされて支持パイプ１の間隔が最大幅まで広がり、シート１０２が先端の固定支持パイプ１−１から複数の支持パイプ１を経て後端の駆動支持パイプ１−２までを完全に覆った状態になっている。その結果、カバー装置を備えていないか又は不完全なカバーをしているダンプカーのように土砂等を路上に落下・散乱させるという不具合が防止され、環境維持や交通安全に寄与することができる。
【００２１】
ダンプカーが目的地に到着して所定の場所に位置決めされると、図示しない油圧装置等が作動して荷台１０１が図１の二点鎖線で示すように傾斜し、土砂等が投棄される。この場合、固定支持パイプ１−１は、支持板４２とレール４１とが間隔の離れた２か所の位置にある支持軸４３で結合されているので、荷台１０１が傾斜して他の支持パイプの牽引力が作用しても、その基準位置及び立設された姿勢を確実に保持することができる。
【００２２】
固定支持パイプ１−１以下の支持パイプ１のそれぞれは、車輪４４によって移動自在になっているが、それぞれのパイプと伸張したシートとが結合されていることにより、固定支持パイプ１−１で係止されたシートの張力で最大間隔に維持されている。そしてそのときには、折り板部材２は、走行時と同様に１５０°程度の曲がった角度を保持する。
【００２３】
一方、折り板部材２は適当な強度を備えているので、その板状体２１と２２との角度が変わる点を除けば定型性を有し、支持パイプ１の相互間の平行性を維持する機能を持つ。この場合、クロス部材３もある程度支持パイプ１間の平行性を維持する作用を成す。従って、支持パイプ１は、伸縮するＹ方向の自由度を除き、全体としての定型性を持つ。その結果、荷台が傾斜しても、複数の支持パイプの何れかが傾いたり倒れたりすることがなく、その安定性が良い。そして、上記のように支持パイプとシートとが係止されていることにより、カバー装置の全体としての安定性は極めてよい。
【００２４】
又、このようにシートを被せた状態で土砂等を投棄するので、荷台部からの塵埃の舞い上がり等が防止され、ダンプカーのもたらす公害要因を抑制することができる。
【００２５】
土砂等を投棄すると、ダンプカーはシートを閉鎖したままの状態でその積み込み地まで走行移動する。従って、この間にも積み残した土砂等の飛散が防止される。積み込み地に到着して車両が所定位置に停止すると、閉鎖していたシートが開かれる。このときには、駆動モータ５１が運転され、チェーンスプロケットやチェーンを介して従動チェーン５７が図１、３（ａ）、４（ａ）において反時計方向に回転し、これに取り付けられた駆動板４５から支持板４２を介して駆動支持パイプ１−２が車両の前方向に移動する。そして、図８に示すように、図示しないリミットスイッチ等によって駆動支持パイプ１−２が前端壁１０５を通過したことが検知されると、駆動モータ５１が停止し、支持パイプ１の閉鎖位置が保持される。
【００２６】
このような支持パイプの閉鎖時には、駆動支持パイプ１−２の移動力が折り板部材２を回転させて折り曲げつつ支持パイプ１を前方に押して行く。又、クロス部材３も折りたたまれる。この場合、駆動支持パイプ１−２が一定の幅を持った部材として形成されていて、その支持板４２には離れた位置に２個の車輪が設けられているので、レール４１上における走行移動性が良い。又、折り板部材２が蝶板で結合されていて、板状体２１、２２間が回転によって折り曲げられるため、移動抵抗が少ない。その結果、支持パイプ１の移動が容易である。
【００２７】
支持パイプ１が図８に示すようにして折りたたまれると、折り板部材２が鋭角に最小角度に折り曲げられ、幅方向であるＸ方向に突出する。その結果、シート１０２がＸ方向に押し出され、それぞれの支持パイプの支柱部１１の間に巻き込まれず、その損傷が防止される。又、天井の上連結部１２の部分では、上の従動パイプ３２によってパイプ内へのシートの落ち込みが防止される。この状態では、駆動支持パイプ１−２及びシート１０２が荷台１０１の前端壁１０５の前まで移動しているので、土砂等の積込の邪魔にならない。
【００２８】
この状態で積荷が積載されると、駆動モータ５１が折り畳み時とは反対方向に回転し、従動チェーン５７が時計方向に回転し、駆動支持パイプ１−２を車両の前方から後方に移動させ、折り板部材２を回転させて延ばし、同様にリミットスイッチ等の検出によってパイプ１−２が図１等に示す位置に到達すると駆動モータ５１が停止する。それによってシート１０２が伸長される。そして荷台が覆われ、再び車両は積荷の投棄地まで走行する。
【００２９】
なお、以上では車両がダンプカーである場合について説明したが、本発明はその他のどのような車両にも適用することができる。その場合でも、支持パイプの安定性、開閉動作の円滑性、構造の簡素化等を図ることができる。又、本例では支持パイプを車両の前後方向に移動させる例について説明したが、例えば荷台を横方向に傾斜させるような車両等では、支持パイプを横移動させる装置にも本発明を適用することができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上の如く本発明によれば、請求項１の発明においては、複数の枠部材のそれぞれの両側位置に設けられた結合部材が横方向に同程度の寸法を持つように分割された一方側本体部及び他方側本体部を備え、これらの本体部が、中間結合部によって横方向に回転自在に結合されていると共に、枠部材に固定された両端結合部によって同じ横方向に回転自在に結合されているので、複数の枠部材が積載部の一方向として例えば車両の前後方向に移動されると、中間結合部を中心として結合部材の一方側本体部及び他方側本体部の形成する角度が変化し、その角変位によって枠部材の間隔を変化させることができる。
【００３１】
この場合、角度の変化が横方向であるため、通常のクロスバー式の伸縮部材と異なり、両端結合部の一端側が上下方向に伸縮しないため、上下方向の寸法を十分短くすることができる。又、枠部材が結合部材の回転動作によって動くので、クロスバー式伸縮部材のように摺動抵抗がないため、枠部材の動作が軽く且つ円滑である。更に、両端結合部の上下方向寸法が本体部の回転に影響しないため、結合間隔を短い寸法にして、結合部材を円滑に回転させることができる。その結果、例えばダンプカーのように荷台側壁が高い位置にあり、その上に取り付けるカバーの高さを制限しなければならないような車両に対して大きな作用効果が発揮される。
【００３２】
又、両端結合部が上下方向に離れた少なくとも２か所で枠部材に固定されているので、それぞれの枠部材を安定した姿勢で結合することができる。即ち、結合部材が回転するために枠部材の車両前後方向の移動は自在であるが、枠部材相互間の平行性を維持することができ、その立設状態を安定させることができる。
【００３３】
以上のように、縦方向に短い間隔の結合部材で枠部材の平行性を維持しつつこれを円滑に移動させられるので、例えばダンプカーのように、荷台側壁が高い位置にあり、道路交通法による車両の高さ制限等から、その上に取り付けるシートの高さに余裕がないような車両に対して、本発明が極めて好都合に適用される。そしてこの場合、枠部材相互間の平行状態の保持性がよいので、例えば複数の枠部材の一端側のものを正しい立設状態で固定することにより、積載物投棄時に積載部を傾斜させたときに、枠部材の並列状態を維持することができる。又、シートを装着することにより、走行や投棄時の土砂等の積載物の飛散をなくし、公害防止に寄与することができる。
【００３４】
又、枠部材の両側の部分の内側に内側支持部を設けて両端結合部を内側支持部に固定するので、両端支持部と枠部材の両側の部分との間に間隔を形成させることができる。これにより、結合部材をある程度凸状に折り曲げ、この状態でシートを伸ばして枠部材の両側の部分に取り付けることができる。即ち、シートが伸びた状態でも、内側支持部から突出した結合部材の先端を内側支持部とシートとの間隔部分におさめることができる。その結果、結合部材の外曲げ状態を保持し、枠部材を移動させてシートを縮めるときに、結合部材の中間支持部の部分でシートを外側に張り出すように案内させることができる。そして、枠部材の両側の部分へのシートの挟み込みを防止すると共に、枠部材の移動開始時の円滑性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の開閉式シート支持装置の全体構造の一例を示す正面図である。
【図２】（ａ）及び（ｂ）はそれぞれ上記装置の側面図及び平面図である。
【図３】上記装置の折り板材部材の構造を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図で（ｃ）は両端結合部の部分の平面図である。
【図４】上記装置のクロス部材の構造を示し、（ａ）は正面図で（ｂ）はクロスパイプ部分の平面図である。
【図５】上記装置のクロス部材の構造を示す側面図である。
【図６】上記装置の支持パイプの支持機構を示し、（ａ）は固定支持パイプの正面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）は支持パイプの正面図、（ｄ）はその側面図、（ｅ）は駆動支持パイプの正面図、そして（ｆ）はその側面図である。
【図７】上記装置の移動機構を示し、（ａ）は平面図で（ｂ）は正面図である。
【図８】上記装置の支持パイプを閉鎖した状態を示し、（ａ）は正面図で（ｂ）は平面図である。
【図９】従来の枠部材の支柱部のクロスバー構造の作用の説明図である。
【符号の説明】
１、１−１、１−２支持パイプ、固定支持パイプ、駆動支持パイプ（枠部材）
２折り板部材（結合部材）
６内側支持部
１１支柱部（両側の部分）
１２上連結部（天井部分）
２１板状体（一方側本体部）
２２板状体（他方側本体部）
２３中蝶番（中間結合部）
２４両端蝶番（両端結合部）
６１下連結部（内側支持部）
６２縦板（内側支持部）
１００車両（ダンプカー）
１０１荷台（積載部）
１０２シート[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention provides a plurality of frame members to which a sheet covering a stacking portion of a vehicle is attached, and a frame member in which a portion on both sides extending in the vertical direction and a ceiling portion are integrally coupled moves in one direction from a reference position. An open / close seat support device that is supported by the stacking unit and is coupled by a coupling member between the plurality of frame members as possible, and a vehicle with a high loading platform surrounding wall such as a dump truck or its loading platform is inclined. It is particularly advantageously used for various vehicles.
[0002]
[Prior art]
For trucks and other luggage carrying vehicles, a frame called a accordion type using a crossbar that can rotate freely on both sides of the cargo bed enclosure is movably set up, and this is covered with a seat and joined to it. Some have a cover device. Such an accordion type frame has an advantage that it is easy to manufacture.
[0003]
However, when such a crossbar is used, for example, as shown in FIG. 9, the dimension of L ₁ is required in the vertical direction when the support pipe support 11 is fully opened, and L ₂ is required when the support pipe is fully closed. It is necessary to increase the height H to some extent. In other words, (in the figure closing direction) closing force on the support portion 11 to open and close the framework the addition of P, but axial force R is generated in the cross bar 200 so as to face thereto, to shorten the L ₁ angle When θ is increased, the component force F that causes the free end 200a of the crossbar to slide in the direction of the arrow with respect to the support 11 is relatively small with respect to the axial force R, and is generated in proportion to the axial force R. The frictional force that is generated increases and the crossbar does not move smoothly. Therefore, it is necessary to decrease θ to some extent to increase the dimensions L ₁ and L ₂ , and accordingly to increase H.
Further, since the cross bar is slidable and angularly displaceable with respect to the support column, the frame is easily deformed and the parallel holding property of the frame is not good. Therefore, for example, when the loading platform is inclined like a dump truck, the frame is easily deformed, and the supporting state of the loading platform cover becomes unstable.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems in the prior art, and to provide an openable and closable sheet support device capable of shortening the vertical dimension of the frame member and improving the retention of the joined state of the frame member. .
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a plurality of frame members to which a sheet covering a stacking portion of a vehicle is attached, and a frame member in which a portion on both sides extending in the vertical direction and a ceiling portion are integrally coupled. In the openable seat support device, which is supported by the stacking unit so as to be movable in one direction from a reference position, and each of the plurality of frame members is coupled by a coupling member,
The coupling member is provided at a position on both sides, and the one side main body portion and the other side main body portion which are divided so as to have the same size in the horizontal direction, and between them can be rotated in the horizontal direction. An intermediate coupling portion that is coupled to the frame member, and a both-end coupling portion that is fixed to the frame member at at least two positions separated in the vertical direction and that couples the one-side body portion and the other-side body portion so as to be rotatable in the lateral direction; Have
The frame member includes an inner support portion attached to the inside of the both side portions, and the both end coupling portions are attached to the frame member via the inner support portion.
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 and 2 show an example of the overall structure of an openable seat support apparatus to which the present invention is applied.
This apparatus is unidirectional from the position of the fixed support pipe 1-1 at the tip, where the support pipe 1 as a plurality of frame members to which a sheet 102 that covers a loading platform 101 that is a loading unit of a dump truck 100 as a vehicle is attached is a reference position. It is the apparatus supported by the loading platform 101 so that it can move to the Y direction before and behind the dump truck 100 which is. The rear end of the support pipe 1 is a drive support pipe 1-2 to which a moving force is applied in the Y direction. The support pipe 1 is formed by integrally connecting a column portion 11 which is a portion on both sides extending in the upper and lower Z directions and an upper connecting portion 12 which is a ceiling portion, but in this example, a single round pipe is formed. It is manufactured by bending. Each of the plurality of support pipes 1 is coupled by a folded plate member 2 as a coupling member.
[0008]
The support pipes 1 are connected to each other by a cross member 3 in this example. Further, as a mechanism for supporting and moving the support pipe 1, a support mechanism 4 including a rail 41 attached to the reinforcing member 103 of the loading platform 101 and a moving mechanism 5 including a driven chain 57 are provided. The loading platform 101 is rotatable to an appropriate angle as indicated by an arrow with the rear portion as the center.
[0009]
FIG. 3 shows the structure of the folded plate member 2 and the like.
The folded plate member 2 is provided at positions on both sides in the X direction, which is the width direction of the loading platform, and is divided into plate-like bodies 21 and 22 as the one-side main body portion and the other-side main body portion, and an intermediate coupling portion. It consists of a middle hinge 23, a both-end hinge 24 as a both-end coupling portion, and the like. . The plate-like bodies 21 and 22 are formed to have the same width B in the present example as the same size in the horizontal direction of the XY plane. The middle hinge 23 couples the plate-like bodies 21 and 22 so as to be rotatable on the XY plane.
[0010]
In addition, although the number of the middle hinges 23 may be one in the Z direction, two are provided in this example. By doing so, the supportability of the support pipe 1 in the parallel state is further improved. Further, although the dimensions of the plate-like bodies 21 and 22 may be slightly different, it is desirable that they have the same dimensions as in this example. If it does in that way, when the space | interval of the support pipe 1 changes, the plate-shaped bodies 21 and 22 can be bent symmetrically and the space | interval of a pipe can be minimized. In addition, the number of parts is reduced and the productivity of the apparatus is improved. In addition, the plate-like bodies 21 and 22 are provided with a punch hole h to reduce the weight of the member.
[0011]
The hinges 24 at both ends are fixed to the support pipe 1 at two places in the upper and lower directions in this example as at least two places separated in the upper and lower Z directions, and the plate-like bodies 21 and 22 are placed on the XY plane in the same manner as the middle hinge 23. It is connected so that it can rotate freely. In this case, in this example, the support pipe 1 includes the inner support portions 6 attached to the inner sides of the support portions 11 on both sides, and the plate-like bodies 21 and 22 of the folded plate members are supported via the inner support portions 6. It is fixed to the pipe 1. The inner support portion 6 includes upper and lower connection portions 12 and 61 of the support pipe 1 connected to the support portions 11 on both sides, and a vertical plate 62 fixed therebetween.
[0012]
When the inner support portion 6 is provided and the folding plate member 2 is provided at a position retracted inward from the support column portion 11 as in this example, the folding plate member 2 is bent slightly when the support pipe 1 reaches the maximum interval. Even in such a state, the convex portion can be retracted inward from the connection surface of each column portion 11 on which the sheet 102 is stretched. As a result, when the interval between the support pipes 1 is reduced, the folded plate member 2 can be easily bent, and the sheet can be prevented from being caught between the column portions by always bending outward. However, it is also possible to attach the folded plate member 2 to the support column 11 when the minimum distance between the support pipes can be increased to some extent or depending on the material of the sheet.
[0013]
In the above, an example in which the main body of the coupling member is a single plate-like body 21 and 22 has been described. However, other suitable structures may be used as long as they have a certain degree of rigidity, for example, a framework of a pipe or plate material. It may be a body.
[0014]
4 and 5 mainly show the structure of the cross member 3.
The cross member 3 includes an upper driven pipe 32, a lower cross pipe 33, 34, an intermediate vertical connection part 35, a lower connection pipe 32, which are rotatably attached to a vertical connection part 31 fixed to the upper and lower connection parts 12, 61 of the support pipe 1. It is constituted by a sliding ring 36 or the like that allows the free end of the cross pipe to move on the lower connecting portion 61. The upper driven pipe 32 also has a function of suppressing the sheet from dropping downward from between the upper connecting portions 12 when the interval between the support pipes 1 is reduced. When the cross member 3 is provided as in this example, the posture retention of the support pipe 1 can be further improved. However, by providing the folded plate member 2 with sufficient strength, the cross member can be omitted, or a simple cross member can be provided directly only on the upper connecting portion 12 to prevent the sheet from dropping, thereby simplifying the structure. Is also possible.
[0015]
FIG. 6 mainly shows the support mechanism.
The support mechanism 4 supports the fixed support pipe 1-1 at the front end, the intermediate movable support pipe 1 and the movable drive support pipe 1-2 at the rear end. It comprises a support plate 42 attached to the lower ends of the pipes 1-1, 1-2, a support shaft 43 attached thereto, wheels 44, a drive plate 45 attached to the support plate 42, and the like. The support plate 42 of the fixed support pipe 1-1 is fixedly supported on the rail 41 by two support shafts 43 that are separated from each other. The other support pipes 1 and 1-2 are opened and closed with reference to the position of the fixed support pipe 1-1.
[0016]
FIG. 7 mainly shows a moving mechanism of the support pipe 1.
The moving mechanism 5 includes a drive motor 51, a speed reducing portion 51a thereof, a drive chain sprocket 51b provided at the shaft end, a drive chain 52, an intermediate sprocket 53, a rotating shaft 54 rotated thereby, a bearing 55 thereof, and a driven sprocket 56a. 56b, a driven chain 57 wound between them, a case 58 to which the driven sprocket 56b is attached, and the like. The driven chain 57 is coupled to the drive plate 45.
[0017]
The motor 51, the bearing 55, and the like are installed on a support frame 59 that is appropriately fixed to the reinforcing material 103 of the loading platform 101 of the dump truck 100. The driven chain 57 is covered with a cover 60 shown in FIG. The case 58 is slidably attached to the reinforcing material 103 of the loading platform, and the chain tension can be adjusted by adjusting the position of the driven chain sprocket 56b.
[0018]
FIG. 8 shows a state in which the distance between the support pipes 1 is reduced from the maximum width to the minimum width as shown in FIGS. 1 to 4 by the moving mechanism 5 as described above. In each state, the drive support pipe 1-2 moves from the front of the rear end stopper 104 (see FIGS. 1 and 7) of the loading platform 101 to the front of the front end wall 105. A position detector such as a limit switch or an optical sensor (not shown) is provided at a predetermined position so that the drive support pipe 1-2 stops at such a front and rear position of the vehicle, and the drive motor 51 of the moving mechanism is detected by the detection. It comes to stop. In addition, if the moving mechanism 5 by such power is provided, there is an effect that human labor can be reduced. However, this is omitted, and it is opened and closed manually by a method such as extending a tow lever or the like. It can also be made into a device.
[0019]
The above openable seat support apparatus is used as follows.
The seat 102 is locked to each of all the supporting pipes by ropes or the like at an appropriate number of locations so that the seat 102 can sufficiently withstand traveling of the vehicle, inclination of the loading platform, and the like. As shown in FIGS. 2 to 4, the relationship between the sheet length and the support pipe is the interval between the pipes formed when the folded plate member 2 is rotated and bent at a substantially constant angle of, for example, about 150 °. In this case, the sheet 102 is completely extended.
[0020]
When the dump truck 100 is traveling with a load such as earth and sand loaded on the loading platform 101, as shown in FIGS. 1 to 4, the folded plate member 2 and the cross member 3 are extended so that the interval between the support pipes 1 reaches the maximum width. The sheet 102 is spread and completely covers from the fixed support pipe 1-1 at the front end to the drive support pipe 1-2 at the rear end through the plurality of support pipes 1. As a result, it is possible to prevent problems such as dropping or scattering earth and sand on the road, such as a dump truck that does not have a cover device or has an incomplete cover, and can contribute to environmental maintenance and traffic safety.
[0021]
When the dump truck arrives at the destination and is positioned at a predetermined location, a hydraulic device (not shown) is actuated to incline the loading platform 101 as shown by a two-dot chain line in FIG. In this case, in the fixed support pipe 1-1, since the support plate 42 and the rail 41 are coupled by the support shafts 43 at two positions spaced apart from each other, the loading platform 101 is inclined and other support pipes are inclined. Even if the traction force of the squeezing force acts, the reference position and the standing posture can be reliably maintained.
[0022]
Each of the support pipes 1 below the fixed support pipe 1-1 is movable by the wheels 44. However, the fixed support pipe 1-1 is engaged with each other by connecting each pipe and the extended sheet. The maximum distance is maintained by the tension of the stopped sheet. At that time, the folded plate member 2 maintains a bent angle of about 150 ° as in traveling.
[0023]
On the other hand, since the folded plate member 2 has an appropriate strength, it has a regularity except that the angle between the plate-like bodies 21 and 22 changes, and the parallelism between the support pipes 1 is maintained. Has function. In this case, the cross member 3 also serves to maintain the parallelism between the support pipes 1 to some extent. Therefore, the support pipe 1 has a fixed form as a whole except for the degree of freedom in the Y direction to expand and contract. As a result, even if the loading platform is tilted, any of the plurality of support pipes does not tilt or fall down, and the stability thereof is good. And since the support pipe and the sheet | seat are latched as mentioned above, the stability of the whole cover apparatus is very good.
[0024]
Further, since the earth and sand are discarded in such a state where the sheet is covered, the dust rising from the loading platform is prevented, and the pollution factor caused by the dump truck can be suppressed.
[0025]
When dumping earth and sand, the dump truck travels to the loading site with the seat closed. Therefore, scattering of earth and sand left over during this period is prevented. When the vehicle arrives at the loading place and stops at a predetermined position, the closed seat is opened. At this time, the drive motor 51 is operated, and the driven chain 57 rotates counterclockwise in FIGS. 1, 3 (a) and 4 (a) via the chain sprocket and chain, and from the drive plate 45 attached thereto. The drive support pipe 1-2 moves in the forward direction of the vehicle via the support plate 42. Then, as shown in FIG. 8, when it is detected that the drive support pipe 1-2 has passed through the front end wall 105 by a not-shown limit switch or the like, the drive motor 51 stops and the closed position of the support pipe 1 is maintained. Is done.
[0026]
When such a support pipe is closed, the moving force of the drive support pipe 1-2 pushes the support pipe 1 forward while rotating and folding the folded plate member 2. The cross member 3 is also folded. In this case, the driving support pipe 1-2 is formed as a member having a certain width, and the support plate 42 is provided with two wheels at separate positions. Good sex. Further, since the folded plate member 2 is joined by a butterfly plate and the plate-like bodies 21 and 22 are bent by rotation, there is little movement resistance. As a result, the support pipe 1 can be easily moved.
[0027]
When the support pipe 1 is folded as shown in FIG. 8, the folded plate member 2 is bent at an acute angle to the minimum angle and protrudes in the X direction which is the width direction. As a result, the sheet 102 is pushed out in the X direction and is not caught between the support pillars 11 of each support pipe, and the damage is prevented. Further, in the upper connecting portion 12 of the ceiling, the upper driven pipe 32 prevents the sheet from falling into the pipe. In this state, since the drive support pipe 1-2 and the seat 102 have moved to the front end wall 105 of the loading platform 101, they do not interfere with loading of earth and sand.
[0028]
When the load is loaded in this state, the drive motor 51 rotates in the opposite direction to the folded state, the driven chain 57 rotates in the clockwise direction, and the drive support pipe 1-2 is moved from the front to the rear of the vehicle. The folding plate member 2 is rotated and extended. Similarly, when the pipe 1-2 reaches the position shown in FIG. 1 or the like by detection of a limit switch or the like, the drive motor 51 stops. Thereby, the sheet 102 is extended. The cargo bed is covered, and the vehicle travels again to the dumping site.
[0029]
Although the case where the vehicle is a dump truck has been described above, the present invention can be applied to any other vehicle. Even in this case, the stability of the support pipe, the smoothness of the opening / closing operation, the simplification of the structure, and the like can be achieved. Further, in this example, the example in which the support pipe is moved in the front-rear direction of the vehicle has been described. However, for example, in a vehicle in which the loading platform is inclined in the lateral direction, the present invention is also applied to a device that moves the support pipe laterally. Can do.
[0030]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, in the first aspect of the present invention, the one-side main body divided so that the coupling members provided at the both side positions of the plurality of frame members have the same size in the lateral direction. And the other side main body part, and these main body parts are rotatably coupled in the lateral direction by the intermediate coupling part and are coupled in the same lateral direction by the both end coupling parts fixed to the frame member. Therefore, when the plurality of frame members are moved as one direction of the loading portion, for example, in the vehicle front-rear direction, the angles formed by the one side main body portion and the other side main body portion of the coupling member change around the intermediate coupling portion And the space | interval of a frame member can be changed by the angular displacement.
[0031]
In this case, since the change in the angle is in the horizontal direction, unlike a normal crossbar-type expansion / contraction member, one end side of the both-end coupling portion does not expand / contract in the vertical direction, so that the vertical dimension can be sufficiently shortened. In addition, since the frame member is moved by the rotation operation of the coupling member, there is no sliding resistance unlike the crossbar type elastic member, so that the operation of the frame member is light and smooth. Furthermore, since the vertical dimension of the both-end coupling part does not affect the rotation of the main body part, the coupling member can be smoothly rotated with a small coupling interval. As a result, for example, a great effect can be obtained for a vehicle such as a dump truck in which the load carrier side wall is at a high position and the height of the cover to be mounted thereon must be limited.
[0032]
In addition, since the joint portions at both ends are fixed to the frame member at at least two locations separated in the vertical direction, the respective frame members can be coupled in a stable posture. That is, since the connecting member rotates, the frame member can freely move in the vehicle front-rear direction, but the parallelism between the frame members can be maintained, and the standing state can be stabilized.
[0033]
As described above, the frame member can be moved smoothly while maintaining the parallelism of the frame member with a short interval in the vertical direction, so that the side wall of the loading platform is at a high position, for example, like a dump truck, according to the Road Traffic Law. The present invention is very advantageously applied to a vehicle in which there is no allowance for the height of the seat mounted on the vehicle due to a vehicle height restriction or the like. And in this case, since the holdability of the parallel state between the frame members is good, for example, by fixing the one end side of the plurality of frame members in the correct standing state, when the loading portion is inclined at the time of dumping the load In addition, the parallel state of the frame members can be maintained. Moreover, by mounting the seat, it is possible to eliminate the scattering of loads such as earth and sand during traveling and dumping, and contribute to pollution prevention.
[0034]
In addition, since the inner support portions are provided inside the both side portions of the frame member and the both end coupling portions are fixed to the inner support portion, a gap can be formed between the both end support portions and the both side portions of the frame member. . Accordingly, the coupling member can be bent to a certain degree of convex shape, and in this state, the sheet can be extended and attached to both sides of the frame member. That is, even in a state where the sheet is extended, the tip of the coupling member protruding from the inner support portion can be held in the gap portion between the inner support portion and the sheet. As a result, the outer bending state of the coupling member can be maintained, and when the frame member is moved and the sheet is contracted, the sheet can be guided to protrude outward at the intermediate support portion of the coupling member. In addition, it is possible to prevent the sheet from being caught between both sides of the frame member, and to ensure smoothness at the start of movement of the frame member.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an example of the overall structure of an openable seat support device of the present invention.
FIGS. 2A and 2B are a side view and a plan view of the apparatus, respectively.
FIGS. 3A and 3B show a structure of a folded plate member of the apparatus, wherein FIG. 3A is a front view, FIG. 3B is a plan view, and FIG.
4A and 4B show a structure of a cross member of the apparatus, wherein FIG. 4A is a front view and FIG. 4B is a plan view of a cross pipe portion.
FIG. 5 is a side view showing a structure of a cross member of the apparatus.
6A and 6B show a support mechanism for a support pipe of the apparatus, wherein FIG. 6A is a front view of the fixed support pipe, FIG. 6B is a side view thereof, FIG. (E) is a front view of the drive support pipe, and (f) is a side view thereof.
7A and 7B show a moving mechanism of the apparatus, wherein FIG. 7A is a plan view and FIG. 7B is a front view.
8A and 8B show a state in which the support pipe of the apparatus is closed, in which FIG. 8A is a front view and FIG. 8B is a plan view.
FIG. 9 is an explanatory view of the action of a crossbar structure of a column post of a conventional frame member.
[Explanation of symbols]
1, 1-1, 1-2 Support pipe, fixed support pipe, drive support pipe (frame member)
2 Folded plate member (joint member)
6 Inner support part 11 Post part (parts on both sides)
12 Upper connecting part (ceiling part)
21 Plate (One side body)
22 Plate (the other side body)
23 Middle hinge (intermediate joint)
24 hinges on both ends (joint on both ends)
61 Lower connection part (inner support part)
62 Vertical plate (inner support)
100 vehicle (dump truck)
101 Loading platform
102 sheets

Claims

車両の積載部を覆うシートが取り付けられる複数の枠部材であって上下方向に伸びた両側の部分と天井部分とが一体的に結合された枠部材が基準位置から一方向に移動可能なように前記積載部に支持されると共に前記複数の枠部材のそれぞれの間が結合部材で結合された開閉式シート支持装置において、
前記結合部材は前記両側の位置に設けられていて、横方向に同程度の寸法を持つように分割された一方側本体部及び他方側本体部と、これらの間を横方向に回転自在なように結合する中間結合部と、上下方向に離れた少なくとも２位置で前記枠部材に固定され前記一方側本体部及び他方側本体部を前記横方向に回転自在なように結合する両端結合部と、を有し、
前記枠部材は前記両側の部分の内側に取り付けられた内側支持部を備え、前記両端結合部は前記内側支持部を介して前記枠部材に取り付けられていることを特徴とする開閉式シート支持装置。A plurality of frame members to which seats covering a vehicle stacking portion are attached, and frame members in which the portions on both sides extending in the vertical direction and the ceiling portion are integrally coupled can be moved in one direction from the reference position. In the openable seat support device that is supported by the stacking unit and that is coupled by a coupling member between each of the plurality of frame members,
The coupling member is provided at a position on both sides, and the one side main body portion and the other side main body portion which are divided so as to have the same size in the horizontal direction, and between them can be rotated in the horizontal direction. An intermediate coupling portion that is coupled to the frame member, and a both-end coupling portion that is fixed to the frame member at at least two positions separated in the vertical direction and that couples the one-side body portion and the other-side body portion so as to be rotatable in the lateral direction; Have
The frame member includes an inner support portion attached to the inside of the both side portions, and the both-end coupling portion is attached to the frame member via the inner support portion. .