JP3681845B2 - Cylinder liner water cooling structure - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリンダヘッド下縁部が、シリンダライナ上縁部の鍔部を覆うように構成し た水冷式内燃機関におけるシリンダライナの水冷構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、内燃機関は、図４（従来のシリンダライナ水冷構造を示す内燃機関の側面部分断面図）にて示す如く、シリンダブロック１’の上端が略シリンダライナ３’の上端に達しており、シリンダヘッド２’の下面は、若干はシリンダライナ３’の上縁側面を囲むものの、殆ど、シリンダライナ３’上に載置される様態となっている。なお、シリンダライナ３’内には、ピストン５’が上下摺動自在に内嵌され、シリンダヘッド２’内には、給気弁７・排気弁８の動弁が配設されている。
【０００３】
この中で、シリンダライナに冷却用錐孔を設けずに、シリンダブロックの冷却水ジャケットや、鍔部外周に設けた環状の冷却水洞のみにてシリンダライナを冷却するシリンダライナの水冷機構は公知となっている。
これを図４より説明すると、シリンダブロック１’内においては、シリンダライナ３’の周囲に冷却水ジャケット１’ａを形成する他、シリンダライナ３’の上縁部に耐高負荷のために形成される鍔部３’ａの周囲に、環状冷却水洞１’ｃを形成し、該環状冷却水洞１’ｃには、冷却水ジャケット１’ａより冷却水通路１’ｂを介して冷却水を導入するようにしている。
更に、該環状冷却水洞１’ｃより冷却水通路１’ｄ、連絡継手４’、シリンダヘッド２’内の冷却水通路２’ａを介して、冷却水を、シリンダヘッド２’内に形成される冷却水ジャケット２’ｂに導く構造とし、シリンダヘッド２’内に配設される前記動弁や、ディーゼル機関においては燃料噴射弁等を冷却するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
内燃機関で最も重量のあるのはシリンダブロックであり、これを軽量化すべく上端面を低くし、これに伴って、シリンダライナ上縁部の鍔部を覆うようにシリンダヘッドの下縁部を下方に延出した構成の内燃機関が公知となっている。
しかし、この場合、従来、シリンダブロック内に形成していた鍔部外周の環状冷却水洞は削除せざるを得ない。鍔部に対しては、シリンダブロックの冷却水ジャケットに連通する錐孔を穿孔する技術が公知となっているが、コスト高を招く上、該錐孔は非常に冷却効率が高いため、低負荷時には過冷却となる可能性を含んでいる。
【０００５】
このようなことから、できれば、シリンダライナの鍔部周囲におけるシリンダヘッドに水冷機構を設けたい。しかし、前記のように、従来、シリンダブロックからシリンダヘッド内の動弁周囲や燃料噴射弁（ディーゼル機関の場合）周囲の冷却水ジャケットに冷却水を導く技術はあるものの、シリンダヘッドにおいて鍔部を冷却する水冷機構はない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上のような課題を解決すべく、次のような手段を用いるものである。
シリンダブロック１内にシリンダライナ３を内嵌固定し、該シリンダライナ３の上縁部に鍔部３ａを形成し、該鍔部３ａはシリンダブロック１の上端面より上方に突出させ、該シリンダライナ３の上部に載置するシリンダヘッド２の下縁部Ａが、該鍔部３ａの外周を被覆する内燃機関において、該シリンダライナ３の鍔部３ａとシリンダヘッド２の下縁部Ａとの間に、該鍔部３ａの外周を巡る環状冷却水洞２ｃを設け、該シリンダヘッド２内に、前記環状冷却水洞２ｃへの複数の水平冷却水入口通路２ｂと、複数の水平冷却水出口通路２ｄとを、放射状にかつ交互になるように配列し、該シリンダヘッド２の下縁部Ａの下端面に垂直冷却水入口通路２ａを開口し、前記シリンダブロック１の上端面に、冷却水ジャケット１ａからの垂直冷却水通路１ｃを開口し、該垂直冷却水入口通路２ａと垂直冷却水通路１ｃとの間の、冷却水の入口側通路に連絡継手４を介設し、該シリンダブロック１内の冷却水ジャケット１ａ内の冷却水は、前記垂直冷却水通路１ｃと連絡継手４を経た後に、前記シリンダヘッド２内の環状冷却水洞２ｃへと導入すべく構成したものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明のシリンダライナ水冷構造の実施の形態を添付の図面より説明する。
図１は本発明のシリンダライナ水冷構造を示すディーゼル機関の部分側面断面図、図２は同じくシリンダブロックの部分平面図、図３は図１中Ｘ−Ｘ線矢視断面図である。なお、図１及び図３内に図示される矢印は、冷却水流の方向を示す。
【０００８】
本発明の前提としての、シリンダライナのシリンダブロック及びシリンダヘッドに対する配設構造について説明する。
図１の如く、シリンダブロック１内に、ピストン４を上部摺動自在に内嵌するシリンダライナ３を内嵌固定しており、該シリンダライナ３の上縁部には、高負荷への耐性を付与すべく、外径を延長して鍔部３ａを形成しており、その大部分は、該シリンダブロック１の上端面より上方に突出している。
シリンダヘッド２は、該シリンダライナ３の上部に被せ、図２及び図３図示のシリンダブロック１のボルト孔１ｄと、シリンダヘッド２のボルト孔２ｈとを合わせ、ボルト締めする。該シリンダヘッド２の下縁部Ａは、該鍔部３ａの側方の大部分を覆うものとなっている。
なお、シリンダヘッド２内にて、燃料噴射弁６が内嵌固定されており、その下端のノズル部分が、シリンダライナ３内にてピストン５上部に形成される燃焼室に臨ませてある。
【０００９】
シリンダブロック１内においては、図１の如く、シリンダライナ３の鍔部３ａより下部分にて、シリンダライナ３の外周面を囲むように冷却水ジャケット１ａが形成されている。更に、シリンダヘッド２に冷却水を供給すべく、該シリンダブロック１内にて、冷却水ジャケット１ａより冷却水通路１ｂを介して、シリンダブロック１の上端面に開口部を有する垂直状の垂直冷却水通路１ｃが形成されている。この垂直冷却水通路１ｃは、複数の後記冷却水入口通路２ａと平面視で合致するように、図２の如く、シリンダライナ３周囲 に放射状に複数個（本実施例では四個）配設されている。
【００１０】
一方、シリンダヘッド２においては、図１及び図３の如く、下縁部Ａ内にて、シリンダライナ３の鍔部３ａの外周を巡るように、環状冷却水洞２ｃを形成している。該環状冷却水洞２ｃの外周部において、放射状に、複数の垂直状の垂直冷却水入口通路２ａ・２ａ・・・（本実施例では四個）が放射状に配設されており、各垂直冷却水入口通路２ａと該環状冷却水洞２ｃとの間に、水平状の水平冷却水入口通路２ｂが介設されている。該垂直冷却水入口通路２ａの下端部は、該シリンダヘッド２の下縁部Ａにおける下端面にて開口しており、この開口部と、前記のシリンダブロック１上端面における垂直冷却水通路１ｃの開口部との間には、連絡継手４が介設されて、垂直冷却水通路１ｃと垂直冷却水入口通路２ａとが連通している。
これにより、シリンダブロック１内の冷却水ジャケット１ａ内の冷却水は、冷却水通路１ｂと垂直冷却水通路１ｃ、連絡継手４を介してシリンダヘッド２内へと導入され、該シリンダヘッド２内において、垂直冷却水入口通路２ａと水平冷却水入口通路２ｂより環状冷却水洞２ｃ内に供給されて、シリンダライナ３の鍔部３ａを冷却するものとなっている。
【００１１】
また、シリンダヘッド２内においては、前記の如く燃料噴射弁６が内設されている他、図４の如き動弁（給気弁７・排気弁８）も配設されており、これらの周囲に、図１の如く、冷却水ジャケット２ｇが形成されている。この冷却水ジャケット２ｇに、冷却水を供給すべく、図１及び図３の如く、該環状冷却水洞２ｃの外周部にて放射状に、複数の垂直状の冷却水出口通路２ｅ・２ｅ・・・を配設しており、各冷却水出口通路２ｅと環状冷却水洞２ｃとの間に水平冷却水出口通路２ｄを介設している。
図３の如く、各冷却水出口通路２ｅは、冷却水入口通路２ａ・２ａ間に配設され、即ち、環状冷却水洞２ｃの周囲には、冷却水入口通路２ａと冷却水出口通路２ｅとが交互に配列されるようになり、環状冷却水洞２ｃ内では、垂直冷却水入口通路２ａと水平冷却水入口通路２ｂより導入された冷却水が冷却水出口通路２ｄ・２ｅへと流れる水流が発生する。該環状冷却水洞２ｃ内における水平冷却水出口通路２ｄへの分岐部では、該水平冷却水出口通路２ｄへの水流と、環状冷却水洞２ｃ内を流れる水流とに分岐され、水平冷却水出口通路２ｄへと流れた冷却水は、冷却水出口通路２ｅより冷却水通路２ｆを介して、冷却水ジャケット２ｇへと供給される。
【００１２】
水流が発生すると、水温保持能力が向上する。具体的に言うと、環状冷却水洞２ｃ内にて水流がなければ、鍔部３ａからの高温が環状冷却水洞２ｃ内の冷却水に伝播し、鍔部３ａの冷却効果は薄れてしまうが、水流があると、鍔部３ｃの高温が伝播しても、次々にシリンダブロック１からの低温冷却水が供給されてくるので、環状冷却水洞２ｃ内の冷却水は低温に保持され、鍔部３ａを有効に冷却するのである。
【００１３】
【発明の効果】
本発明は、以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。
内燃機関で最も重量のあるのはシリンダブロックであるが、該シリンダブロック１の上端面を低くし、これに伴って、シリンダライナ上縁部の鍔部を覆うようにシリンダヘッドの下縁部を下方に延出した構成とすることにより、大型形状のシリンダブロック１を小さくすることが出来るので、シリンダブロック軽量化を図ることができる。
しかし、この場合、従来、シリンダブロック内に形成されていた鍔部外周の環状冷却水洞は削除せざるを得ないこととなる。
従来の技術として、鍔部に対しては、シリンダブロックの冷却水ジャケットに連通する錐孔を穿孔する技術が公知となっているが、コスト高を招く上、該錐孔は非常に冷却効率が高いため、低負荷時には過冷却となる可能性を含んでいる。
このようなシリンダヘッド２の下縁部Ａにより、シリンダライナ３の鍔部３ａを被嵌したことによる水冷機構を設けることが出来ないという不具合を、シリンダヘッド２とシリンダライナ３の間に水冷機構を設けることにより解決することが出来たものである。
即ち、シリンダライナ鍔部を冷却する手段としての、環状冷却水洞をシリンダヘッドの側に具備し、冷却水の入口側通路に連絡継手を介装して、該連絡継手を通過した後の冷却水を環状冷却水洞に案内することができ、該鍔部をシリンダライナの錐孔にて冷却する従来の構造に比して、低コストで、低負荷時の過冷却も回避可能なシリンダライナの水冷構造とすることが出来たものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のシリンダライナ水冷構造を示す内燃機関（ディーゼル機関）の部分側面断面図である。
【図２】 同じくシリンダブロックの部分平面図である。
【図３】 図１中Ｘ−Ｘ線矢視断面図である。
【図４】 従来のシリンダライナ水冷構造を示す内燃機関の部分側面断面図である。
【符号の説明】
１ シリンダブロック
１ａ 冷却水ジャケット１ａ
１ｂ 冷却水通路
１ｃ 垂直冷却水通路
１ｄ ボルト孔
２ シリンダヘッド
２ａ 冷却水入口通路
２ｂ 水平冷却水入口通路
２ｃ 環状冷却水洞
２ｄ 水平冷却水出口通路
２ｅ 冷却水出口通路
２ｆ 冷却水通路
２ｇ 冷却水ジャケット
２ｈ ボルト孔
３ シリンダライナ
３ａ 鍔部
４ 連絡継手[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a water cooling structure for a cylinder liner in a water cooled internal combustion engine configured such that a lower edge of a cylinder head covers a flange of an upper edge of the cylinder liner.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in an internal combustion engine, as shown in FIG. 4 (a side partial sectional view of an internal combustion engine showing a conventional cylinder liner water cooling structure), the upper end of a cylinder block 1 ′ has substantially reached the upper end of a cylinder liner 3 ′. Although the lower surface of the head 2 'slightly surrounds the upper edge side surface of the cylinder liner 3', it is almost placed on the cylinder liner 3 '. A piston 5 'is fitted in the cylinder liner 3' so as to be slidable in the vertical direction, and valves for the air supply valve 7 and the exhaust valve 8 are provided in the cylinder head 2 '.
[0003]
Among these, a water cooling mechanism for a cylinder liner that cools the cylinder liner only by a cooling water jacket of the cylinder block or an annular cooling water passage provided on the outer periphery of the flange without providing a cooling conical hole in the cylinder liner is known. It has become.
Referring to FIG. 4, in the cylinder block 1 ′, a cooling water jacket 1′a is formed around the cylinder liner 3 ′ and the upper edge of the cylinder liner 3 ′ is formed for high load resistance. An annular cooling water channel 1′c is formed around the flange 3′a to be cooled, and the annular cooling water channel 1′c is cooled from the cooling water jacket 1′a through the cooling water passage 1′b. Water is introduced.
Further, cooling water is formed in the cylinder head 2 ′ from the annular cooling water channel 1′c through the cooling water passage 1′d, the connecting joint 4 ′, and the cooling water passage 2′a in the cylinder head 2 ′. The structure is such that it is guided to the cooling water jacket 2′b, and the valve disposed in the cylinder head 2 ′, the fuel injection valve or the like in the diesel engine is cooled.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
The weight of the internal combustion engine is the cylinder block. The upper end surface is lowered to reduce the weight of the cylinder block, and the lower edge of the cylinder head is lowered to cover the flange of the upper edge of the cylinder liner. An internal combustion engine having a configuration extending to the above is known.
However, in this case, the annular cooling water channel on the outer periphery of the collar portion that has been conventionally formed in the cylinder block must be deleted. For the flange, a technique for drilling a conical hole communicating with the cooling water jacket of the cylinder block is known. However, the cost of the conical hole is high and the cooling efficiency is very high. It sometimes includes the possibility of overcooling.
[0005]
For this reason, if possible, it is desirable to provide a water cooling mechanism in the cylinder head around the flange of the cylinder liner. However, as described above, although there is a technique for guiding cooling water from the cylinder block to the cooling water jacket around the valve in the cylinder head and around the fuel injection valve (in the case of a diesel engine), the cylinder head has a flange portion. There is no water cooling mechanism for cooling.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention uses the following means in order to solve the above problems.
A cylinder liner 3 is fitted and fixed in the cylinder block 1, and a flange 3 a is formed at the upper edge of the cylinder liner 3, and the flange 3 a protrudes upward from the upper end surface of the cylinder block 1. In the internal combustion engine in which the lower edge portion A of the cylinder head 2 placed on the upper portion of the cylinder 3 covers the outer periphery of the flange portion 3a, the gap between the flange portion 3a of the cylinder liner 3 and the lower edge portion A of the cylinder head 2 is An annular cooling water passage 2c that goes around the outer periphery of the flange 3a is provided, and a plurality of horizontal cooling water inlet passages 2b to the annular cooling water passage 2c and a plurality of horizontal cooling water outlet passages are provided in the cylinder head 2. 2d are arranged radially and alternately, a vertical cooling water inlet passage 2a is opened at the lower end surface of the lower edge A of the cylinder head 2, and a cooling water jacket is formed at the upper end surface of the cylinder block 1. Vertical cooling water from 1a The road 1c opened, between the vertical cooling water inlet passage 2a and the vertical coolant passages 1c, interposed contact joint 4 on the inlet side passage of the cooling water, the cooling water jacket 1a of the cylinder block 1 The cooling water is configured to be introduced into the annular cooling water passage 2c in the cylinder head 2 after passing through the vertical cooling water passage 1c and the connecting joint 4 .
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of a cylinder liner water cooling structure of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 is a partial side sectional view of a diesel engine showing a cylinder liner water cooling structure of the present invention, FIG. 2 is a partial plan view of the cylinder block, and FIG. 3 is a sectional view taken along line XX in FIG. In addition, the arrow illustrated in FIG.1 and FIG.3 shows the direction of a cooling water flow.
[0008]
An arrangement structure of the cylinder liner with respect to the cylinder block and the cylinder head as a premise of the present invention will be described.
As shown in FIG. 1, a cylinder liner 3 in which a piston 4 is slidably fitted in an upper part is slidably fitted in a cylinder block 1, and the upper edge portion of the cylinder liner 3 is resistant to high loads. In order to provide, the outer diameter is extended to form the flange 3 a, most of which protrudes above the upper end surface of the cylinder block 1.
The cylinder head 2 is put on top of the cylinder liner 3, and the bolt holes 1d of the cylinder block 1 and the bolt holes 2h of the cylinder head 2 shown in FIGS. The lower edge portion A of the cylinder head 2 covers most of the side of the flange portion 3a.
A fuel injection valve 6 is fitted and fixed in the cylinder head 2, and a nozzle portion at the lower end thereof faces a combustion chamber formed in the cylinder liner 3 at the upper part of the piston 5.
[0009]
In the cylinder block 1, as shown in FIG. 1, a cooling water jacket 1 a is formed so as to surround the outer peripheral surface of the cylinder liner 3 below the flange portion 3 a of the cylinder liner 3. Further, in order to supply cooling water to the cylinder head 2, vertical vertical cooling having an opening at the upper end surface of the cylinder block 1 through the cooling water passage 1 b from the cooling water jacket 1 a in the cylinder block 1. A water passage 1c is formed. A plurality (four in this embodiment) of the vertical cooling water passages 1c are arranged radially around the cylinder liner 3 as shown in FIG. 2 so as to coincide with a plurality of later-described cooling water inlet passages 2a. ing.
[0010]
On the other hand, in the cylinder head 2, as shown in FIGS. 1 and 3, an annular cooling water channel 2 c is formed in the lower edge portion A so as to go around the outer periphery of the flange portion 3 a of the cylinder liner 3. A plurality of vertical vertical cooling water inlet passages 2a, 2a... (Four in this embodiment) are arranged radially on the outer peripheral portion of the annular cooling water channel 2c. A horizontal horizontal cooling water inlet passage 2b is interposed between the water inlet passage 2a and the annular cooling water passage 2c. The lower end portion of the vertical cooling water inlet passage 2a opens at the lower end surface of the lower edge portion A of the cylinder head 2, and this opening portion and the vertical cooling water passage 1c on the upper end surface of the cylinder block 1 are opened. A communication joint 4 is interposed between the opening and the vertical cooling water passage 1c and the vertical cooling water inlet passage 2a.
Thereby, the cooling water in the cooling water jacket 1a in the cylinder block 1 is introduced into the cylinder head 2 through the cooling water passage 1b, the vertical cooling water passage 1c, and the connecting joint 4, and in the cylinder head 2 The vertical cooling water inlet passage 2 a and the horizontal cooling water inlet passage 2 b are supplied into the annular cooling water passage 2 c to cool the flange portion 3 a of the cylinder liner 3.
[0011]
Further, in the cylinder head 2, the fuel injection valve 6 is provided as described above, and a valve (a supply valve 7 and an exhaust valve 8) as shown in FIG. 4 is also provided. In addition, a cooling water jacket 2g is formed as shown in FIG. In order to supply cooling water to the cooling water jacket 2g, as shown in FIGS. 1 and 3, a plurality of vertical cooling water outlet passages 2e, 2e,. The horizontal cooling water outlet passage 2d is interposed between each cooling water outlet passage 2e and the annular cooling water passage 2c.
As shown in FIG. 3, each cooling water outlet passage 2e is disposed between the cooling water inlet passages 2a and 2a. That is, around the annular cooling water passage 2c, the cooling water inlet passage 2a, the cooling water outlet passage 2e, Are arranged alternately, and in the annular cooling water channel 2c, there is a water flow in which the cooling water introduced from the vertical cooling water inlet passage 2a and the horizontal cooling water inlet passage 2b flows to the cooling water outlet passages 2d and 2e. Occur. At the branching portion to the horizontal cooling water outlet passage 2d in the annular cooling water channel 2c, the water flow is branched into the water flow to the horizontal cooling water outlet channel 2d and the water flow flowing in the annular cooling water channel 2c. The cooling water that has flowed into the passage 2d is supplied from the cooling water outlet passage 2e to the cooling water jacket 2g through the cooling water passage 2f.
[0012]
When the water flow is generated, the water temperature holding ability is improved. Specifically, if there is no water flow in the annular cooling water cave 2c, the high temperature from the flange 3a propagates to the cooling water in the annular cooling water cave 2c, but the cooling effect of the flange 3a is diminished. If there is a water flow, even if the high temperature of the flange 3c propagates, the low-temperature cooling water from the cylinder block 1 is supplied one after another, so that the cooling water in the annular cooling water cave 2c is kept at a low temperature, The part 3a is effectively cooled.
[0013]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
The cylinder block has the most weight in the internal combustion engine. The upper end surface of the cylinder block 1 is lowered, and accordingly, the lower edge portion of the cylinder head is formed so as to cover the flange portion of the upper edge portion of the cylinder liner. By adopting a configuration that extends downward, the large-sized cylinder block 1 can be made smaller, so that the weight of the cylinder block can be reduced.
However, in this case, the annular cooling water channel on the outer periphery of the collar portion that has been conventionally formed in the cylinder block must be deleted.
As a conventional technique, a technique for drilling a conical hole communicating with the cooling water jacket of the cylinder block is known for the flange portion. However, in addition to increasing the cost, the conical hole has extremely high cooling efficiency. Since it is high, there is a possibility of overcooling at low loads.
Such a problem that the water cooling mechanism cannot be provided by fitting the flange 3a of the cylinder liner 3 with the lower edge portion A of the cylinder head 2 is a water cooling mechanism between the cylinder head 2 and the cylinder liner 3. It was possible to solve by providing.
That is, as a means for cooling the cylinder liner flange, an annular cooling water channel is provided on the cylinder head side, and a cooling joint is provided in the passage on the inlet side of the cooling water, and the cooling after passing through the connecting joint. Cylinder liner that can guide water to the annular cooling water cave and can avoid overcooling at low load compared to the conventional structure in which the flange is cooled by the conical hole of the cylinder liner. It was possible to have a water cooling structure.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial side cross-sectional view of an internal combustion engine (diesel engine) showing a cylinder liner water cooling structure of the present invention.
FIG. 2 is a partial plan view of the cylinder block.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line XX in FIG.
FIG. 4 is a partial side sectional view of an internal combustion engine showing a conventional cylinder liner water cooling structure.
[Explanation of symbols]
1 Cylinder block 1a Cooling water jacket 1a
1b Cooling water passage 1c Vertical cooling water passage 1d Bolt hole 2 Cylinder head 2a Cooling water inlet passage 2b Horizontal cooling water inlet passage 2c Annular cooling water passage 2d Horizontal cooling water outlet passage 2e Cooling water outlet passage 2f Cooling water passage 2g Cooling water jacket 2h Bolt hole 3 Cylinder liner 3a Hut 4 Connection joint

Claims (1)

シリンダブロック１内にシリンダライナ３を内嵌固定し、該シリンダライナ３の上縁部に鍔部３ａを形成し、該鍔部３ａはシリンダブロック１の上端面より上方に突出させ、該シリンダライナ３の上部に載置するシリンダヘッド２の下縁部Ａが、該鍔部３ａの外周を被覆する内燃機関において、
該シリンダライナ３の鍔部３ａとシリンダヘッド２の下縁部Ａとの間に、該鍔部３ａの外周を巡る環状冷却水洞２ｃを設け、該シリンダヘッド２内に、前記環状冷却水洞２ｃへの複数の水平冷却水入口通路２ｂと、複数の水平冷却水出口通路２ｄとを、放射状にかつ交互になるように配列し、
該シリンダヘッド２の下縁部Ａの下端面に垂直冷却水入口通路２ａを開口し、前記シリンダブロック１の上端面に、冷却水ジャケット１ａからの垂直冷却水通路１ｃを開口し、該垂直冷却水入口通路２ａと垂直冷却水通路１ｃとの間の、冷却水の入口側通路に連絡継手４を介設し、
該シリンダブロック１内の冷却水ジャケット１ａ内の冷却水は、前記垂直冷却水通路１ｃと連絡継手４を経た後に、前記シリンダヘッド２内の環状冷却水洞２ｃへと導入すべく構成したことを特徴とするシリンダライナの水冷構造。A cylinder liner 3 is fitted and fixed in the cylinder block 1, and a flange portion 3 a is formed at the upper edge of the cylinder liner 3. The flange portion 3 a protrudes above the upper end surface of the cylinder block 1, and the cylinder liner In the internal combustion engine in which the lower edge portion A of the cylinder head 2 placed on the upper portion of 3 covers the outer periphery of the flange portion 3a,
An annular cooling water cave 2 c that goes around the outer periphery of the flange 3 a is provided between the flange 3 a of the cylinder liner 3 and the lower edge A of the cylinder head 2, and the annular cooling water cave is provided in the cylinder head 2. A plurality of horizontal cooling water inlet passages 2b to 2c and a plurality of horizontal cooling water outlet passages 2d are arranged radially and alternately,
A vertical cooling water inlet passage 2 a is opened at the lower end surface of the lower edge portion A of the cylinder head 2, and a vertical cooling water passage 1 c from the cooling water jacket 1 a is opened at the upper end surface of the cylinder block 1. A communication joint 4 is provided in the cooling water inlet side passage between the water inlet passage 2a and the vertical cooling water passage 1c ;
The cooling water in the cooling water jacket 1a in the cylinder block 1 is configured to be introduced into the annular cooling water channel 2c in the cylinder head 2 after passing through the vertical cooling water passage 1c and the connecting joint 4. Features a water-cooling structure of the cylinder liner.
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