JP3679248B2 - Seat back - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は乗物などに備え付けられる座席の背当に関し、より詳しくは、下部背当と、その上に配置された上部背当とを備え、さらに下部背当に対する上部背当の傾きを調整するための機能を備えた座席の背当に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、例えば長距離バス、電車などに用いられる乗物用座席においては、背当全体の角度を調整できるものが一般的であるが、さらに、この背当を上下に二分割し、両者を屈曲させるようにしたタイプも知られている。このタイプの座席では、下側に位置する背当(下部背当)が、第1軸により座席フレームに前後方向への回動可能に支持されている。上側に位置する背当(上部背当)は、第2軸により下部背当に支持されている。そして、下部背当に対する上部背当の傾きを調整するための機構が設けられている。この座席によると、利用者は上部背当を希望の傾きに調整することができるので、背当全体の傾きのみを調整するようにしたものに比べ、より楽な姿勢でもたれることができ便利である。
【0003】
上部背当の傾きを調整するための機構としては種々のタイプが提案されているが、その1つとして、上部背当を自動的に作動させるものがある。例えば、電動モータを第2軸に直接駆動連結したタイプ、第2軸と電動モータとをギヤなどを介して駆動連結したタイプなどが知られている。前述したいずれのタイプでも、電動モータが第2軸の近傍に配置される。そして、これらの機構を組み込んだ乗物用座席では、利用者によるスイッチ操作に応じて電動モータの駆動軸が回転し、その回転が第2軸に伝達され、上部背当が第2軸を支点として回動する。上部背当の傾きは、スイッチの操作量、操作時間などによって調整される。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、第2軸を直接回転駆動するタイプでは、電動モータに大きな出力が要求される。また、ギヤなどを介して電動モータの回転を間接的に第2軸に伝達するタイプでは、ギヤ比の設定によって電動モータの出力をある程度拡大できるものの、第2軸近傍の狭い空間では、大きさ(歯数)の大きく異なる多数のギヤを配置するにも限度があり、結果として、出力を大きく拡大することが困難である。従って、上部背当を確実に作動させるには、大型の電動モータが必要となり、このことが背当、ひいては乗物用座席の大型化、重量増加、価格上昇などの一因となる。また、電動モータを第2軸の近傍に配置する構造のため、その電動モータの設置場所が限られ、他の部品の配置などを含め設計の自由度が大きく制約される不具合もある。
【0005】
そこで、本発明の課題は、設計の自由度が高く、しかも出力の小さな原動機であっても上部背当を自動的に作動させ、任意の傾きに調整することのできる座席の背当を提供することである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、座席の座席フレームに取付けられた下部背当と、前記下部背当に軸により支持された上部背当と、可動部を有するとともに、その可動部をスイッチ操作に応じて往復動させ、かつ所定の位置で停止させるための駆動部を有し、その駆動部において前記下部背当に取付けられた原動機と、前記駆動部による可動部の力を拡大して前記上部背当に伝達することにより、前記軸を支点として上部背当を前後方向へ回動させる伝達機構とを備えている。
【0007】
上記構成によると、利用者がスイッチ操作を行うと、その操作に応じて原動機の可動部が往復動する。駆動部による可動部の力は伝達機構により拡大され、上部背当に伝達される。軸により下部背当に支持された上部背当は、その軸を支点として前後方向へ回動する。この回動により、下部背当に対する上部背当の傾きが変化する。このように伝達機構は、上部背当から離れた箇所に位置する可動部の往復動をその上部背当に伝達する機能と、その伝達の途中で可動部の力を拡大する機能とを発揮する。なお、可動部はスイッチ操作に応じて所定の位置で停止する。この停止に応じて前記上部背当の作動が止まり、上部背当が所定の傾きに保たれる。
【0008】
また、本発明は、上述の構成に加え、前記伝達機構は、前記下部背当に軸により回動可能に支持され、かつ自身の一端部において前記可動部に連結された第1リンクと、前記第1リンクの他端部及び前記上部背当をつなぐ第2リンクとを備えている。
【0009】
上記構成によると、原動機の可動部が駆動部により往復動させられると、その動きは第1リンク、軸及び第2リンクを介して上部背当に伝達される。この可動部から上部背当に至る伝達経路において、第1リンクがいわゆる「てこ」として作用する。可動部から第1リンクの一端部に加わる力は、{(第1リンクの一端部から軸までの距離)/(軸から第1リンクの他端部までの距離)}倍に拡大されて、第1リンクの他端部から第2リンクに伝わる。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、長距離バスに搭載される乗物用座席の背当に具体化した一実施形態を、図面に従って説明する。図3に示すように、座席1は、乗物の床(図示略)に固定された基台3と、その基台3に取付けられた座席フレーム4と、座席フレーム4に装着されたクッションからなる座部5と、座席フレーム4の後部(図3の左側部)に支持された背当6とを備えている。
【0011】
図1及び図3に示すように、背当6は、座席フレーム4の後部に第1軸7により回動可能に支持された下部背当8と、その下部背当8の上端部に対し、第2軸9により回動可能に支持された上部背当11とを備えている。下部背当8に対する上部背当11の傾きを調整するために、下部背当8には原動機12が取付けられている。原動機12は可動部13と、その可動部13を往復動させるための駆動部14とを有している。下部背当8の右側の縦フレーム8aの上部にはブラケット15が固定されており、ここに傾斜した状態の駆動部14の端部がピン16により支持されている。駆動部14は、外部電源(図示略)から供給される電力に応じて可動部13を略左右方向へ往復動させる。また、駆動部14は可動部13を任意の位置で停止させる機能も有する。スイッチは上部背当11の傾きの調整に際し利用者によって操作されるものであり、座席1に腰掛けた利用者の手が届く箇所、例えば、肘掛け(図示略)などに設けられている。スイッチは外部電源及び駆動部14をつなぐ回路に設けられ、その操作に応じ回路を閉じたり(駆動部14に加わる電圧の極性の切替えも含む)、開いたりする。
【0012】
背当6は、駆動部14による可動部13の力を拡大して上部背当11に伝達することにより、第2軸9を支点として上部背当11を前後方向へ回動させるための伝達機構17を備えている。この機構17について説明すると、下部背当8の左側の縦フレーム8bの上部にはブラケット18が固定されており、ここに第1リンク19がピン21により回動可能に支持されている。第1リンク19の下端部は、ピン22により可動部13の先端部に連結されている。第1リンク19の上端部にはピン23が挿通され、その前端部に第2リンク24の下端部が支持されている。ここで、第1リンク19において、ピン21,22の間隔をaとし、ピン21,23の間隔をbとすると、本実施形態では、a>bの関係が成り立つように、間隔a,bがそれぞれ設定されている。
【0013】
第2リンク24の上端部は、自在軸継手(ユニバーサルジョイント)25により上部背当11の左下部(第2軸9の上方近傍)に接続されている。すなわち、自在軸継手25は軸線が一致しないで、ある角度をもって交わる2軸を有しており、一方の軸において上部背当11に締結され、他方の軸において第2リンク24の上端部に締結されている。なお、原動機12及び伝達機構17は、それらの前後に配置されたカバー26,27によって覆い隠されている。
【0014】
次に、前記のように構成された本実施形態の作用及び効果について説明する。図1及び図2は下部背当8及び上部背当11が直線状にされた状態、すなわち、上下両背当11,8が屈曲していない状態を示している。この状態では、可動部13の多くの部分が駆動部14から突出し、第1リンク19及び第2リンク24がともに大きく傾いている。利用者は、従来の背当が屈曲しないタイプと同様にして、背当6にもたれることができる。
【0015】
利用者により、上部背当11の傾きを変えるためのスイッチ操作が行われると、その操作に応じて駆動部14が作動し、図4及び図5に示すように可動部13が駆動部14側に後退する。この可動部13の動きは第1リンク19、第2リンク24、自在軸継手25を経て上部背当11の左下部に伝達される。この伝達の過程で、第1リンク19がピン21を支点として図4の反時計回り方向へ回動する。これにともない、第2リンク24にはこれを引き下げようとする力が加わり、同第2リンク24が傾きを変えながら下方へ移動し、略垂直状態となる。第2リンク24の動きは自在軸継手25を介して上部背当11の左下部に伝達され、同部分には下方へ向かう力が加わる。その結果、上部背当11は第2軸9を支点として前方へ傾く。すなわち、背当6は第2軸9を境として屈曲する。
【0016】
前記状態から、利用者により、上部背当11を元の状態(屈曲していない状態)に戻すためのスイッチ操作が行われると、原動機12及び伝達機構17は前述した動作と逆の動作を行う。すなわち、可動部13が駆動部14から突出し、第1リンク19が図4の時計回り方向へ回動する。これにともない第2リンク24にはこれを押し上げようとする力が加わり、第2リンク24が傾きを変えながら上方へ移動し、傾斜状態となる。上部背当11には上方へ向かう力が加わり、その上部背当11が第2軸9を支点として後方へ回動する。
【0017】
なお、利用者によるスイッチ操作に応じて、可動部13が任意の箇所で停止されると、第1リンク19、第2リンク24、自在軸継手25などの作動が停止し、上部背当11が下部背当8に対し所定の傾きに保たれる。利用者は上部背当11を希望の傾きに調整することができるので、屈曲せず背当全体の傾きのみを調整するようにしたものに比べ、より楽な姿勢でもたれることができ便利である。
【0018】
ところで、上記伝達機構17においては、第1リンク19はいわゆる「てこ」として機能する。ピン22が力点に相当し、ピン21が支点に相当し、ピン23が作用点に相当する。そして、可動部13によって力点(ピン22)に加わる力をFとし、作用点(ピン23)に加わる力をWとすると、力Wは次式で表される。
W=(a/b)・F
【0019】
前述したように本実施形態ではa>bの関係が成り立っている。このため、可動部13の往復動にともない第1リンク19に入力された力Fは(a/b)倍され、その拡大された力Wが第2リンク24及び自在軸継手25を経て上部背当11に伝達する。このように伝達機構17は、可動部13の往復動を上部背当11に伝達する機能と、その伝達の途中で可動部13の力を拡大する機能とを発揮する。この力が拡大される分、本実施形態では、出力の小さな原動機12を用いることができる。従来の技術とは異なり大型の原動機を用いなくてもすむ。これにともない背当6、ひいては座席1の大型化、重量増加、価格上昇などを抑えることができる。
【0020】
さらに、本実施形態では、上部背当11の左下部と原動機12との間に伝達機構17を介在させているので、その原動機12の可動部13を第2軸9から遠く離れた箇所に配置することができる。特に、本実施形態では原動機12を斜めに配置しているので、可動部13が大きなストロークで往復動するタイプの原動機12であっても、無理なく下部背当8内のスペースに組み込むことができる。さらに、第1リンク19及び第2リンク24を略上下方向に配置しているので、これらが下部背当8などの幅方向に占める割合が少ない。このことも、ストロークの大きな原動機12を配置するうえで有効である。このように、原動機12を背当6内のスペースに配置する際に受ける制約が少なく、従来のものよりも設計の自由度が高い。
【0021】
本発明は次に示す別の実施形態に具体化することができる。
【0022】
(1)本発明の背当は、長距離バスのほかに、旅客機、旅客車、旅客船などの乗物用の座席の背当に適しているが、それ以外の座席あるいは椅子等の背当として適用することもできる。
【0023】
(2)可動部13の位置をセンサによって検出し、その検出結果に基づき、可動部13の作動を制御するようにしてもよい。例えば、可動部13が適正ストロークの前端位置(または後端位置)よりも前方(または後方)まで移動したときにオンするリミットスイッチを設け、そのスイッチがオンしたら可動部13のそれ以上の前進(または後退)を停止させるようにしてもよい。
【0024】
(3)原動機12、伝達機構17、自在軸継手25などの取付け位置を適宜変更してもよい。例えば、原動機12及び伝達機構17を下部背当8に取付け、自在軸継手25を上部背当11に取付けてもよい。
【0025】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、設計の自由度が高く、しかも出力の小さな原動機であっても上部背当を自動的に作動させ、任意の傾きに調整することができる。
【0026】
また、簡単な構成で、可動部の力を確実に拡大して上部背当に伝達することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明を具体化した一実施形態における背当の内部構造を示す部分正面図である。
【図2】図1のA−A線における拡大断面図である。
【図3】座席の概略側面図である。
【図4】上部背当が傾けられたときの背当の内部構造を示す部分正面図である。
【図5】図4のB−B線における拡大断面図である。
【符号の説明】
1 座席
4 座席フレーム
6 背当
8 下部背当
9 第2軸
11 上部背当
12 原動機
13 可動部
14 駆動部
17 伝達機構
19 第1リンク
21 軸としてのピン
24 第2リンク[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a backrest for a seat provided in a vehicle or the like, and more specifically, includes a lower backrest and an upper backrest disposed thereon, and further adjusts the inclination of the upper backrest relative to the lower backrest. The present invention relates to a seat back with a function of
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a vehicle seat used for, for example, a long-distance bus and a train, it is common to be able to adjust the angle of the entire backrest. This type is also known. In this type of seat, a lower backrest (lower backrest) located on the lower side is supported on the seat frame by the first shaft so as to be pivotable in the front-rear direction. A backrest (upper backrest) located on the upper side is supported on the lower backrest by the second shaft. And the mechanism for adjusting the inclination of the upper back with respect to a lower back is provided. According to this seat, the user can adjust the upper back to the desired inclination, which means that the user can lean more comfortably than the one that only adjusts the overall inclination of the back. is there.
[0003]
Various types of mechanisms for adjusting the inclination of the upper backrest have been proposed, and one of them is one that automatically operates the upper backrest. For example, a type in which the electric motor is directly connected to the second shaft by driving and a type in which the second shaft and the electric motor are connected by driving through a gear or the like are known. In any of the types described above, the electric motor is disposed in the vicinity of the second shaft. In a vehicle seat incorporating these mechanisms, the drive shaft of the electric motor rotates in response to a switch operation by the user, the rotation is transmitted to the second shaft, and the upper back rest uses the second shaft as a fulcrum. Rotate. The inclination of the upper back is adjusted by the operation amount of the switch, the operation time, and the like.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the type in which the second shaft is directly driven to rotate, a large output is required for the electric motor. In the type in which the rotation of the electric motor is indirectly transmitted to the second shaft via a gear or the like, the output of the electric motor can be increased to some extent by setting the gear ratio, but in a narrow space near the second shaft, the size is small. There is a limit to the arrangement of a large number of gears having greatly different (number of teeth), and as a result, it is difficult to greatly increase the output. Therefore, a large electric motor is required to reliably operate the upper backrest, which contributes to an increase in the size of the backrest, and hence the vehicle seat, weight increase, and price increase. In addition, since the electric motor is arranged in the vicinity of the second shaft, the installation location of the electric motor is limited, and there is a problem that the degree of design freedom including the arrangement of other parts is greatly restricted.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a seat back which can be adjusted to an arbitrary inclination by automatically operating the upper back even if the motor has a high degree of design freedom and a small output. That is.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention has a lower backrest attached to a seat frame of a seat, an upper backrest supported by a shaft on the lower backrest, a movable portion, and the movable portion is It has a drive unit for reciprocating according to the switch operation and stopping at a predetermined position. In the drive unit, the motor mounted on the lower backrest and the force of the movable unit by the drive unit are expanded. And a transmission mechanism for rotating the upper backrest in the front-rear direction with the shaft as a fulcrum by transmitting to the upper backrest.
[0007]
According to the above configuration , when the user performs a switch operation, the movable part of the prime mover reciprocates according to the operation. The force of the movable part by the drive part is expanded by the transmission mechanism and transmitted to the upper backrest. The upper back supported by the lower back by the shaft rotates in the front-rear direction with the shaft as a fulcrum. By this rotation, the inclination of the upper back with respect to the lower back changes. As described above, the transmission mechanism exhibits the function of transmitting the reciprocating motion of the movable part located at a position away from the upper back to the upper back and the function of expanding the force of the movable part during the transmission. . The movable part stops at a predetermined position in response to the switch operation. In response to this stop, the operation of the upper back rest stops, and the upper back rest is maintained at a predetermined inclination.
[0008]
In addition to the above-described configuration, the present invention may be configured such that the transmission mechanism is rotatably supported by a shaft on the lower back rest and is connected to the movable portion at one end portion of the transmission mechanism. A second link connecting the other end of the first link and the upper backrest.
[0009]
According to the said structure, when the movable part of a motor | power_engine is reciprocated by a drive part, the movement will be transmitted to an upper back via a 1st link, a shaft, and a 2nd link. In the transmission path from the movable part to the upper backrest, the first link acts as a so-called “lever”. The force applied from the movable part to one end of the first link is enlarged {(distance from one end of the first link to the shaft) / (distance from the shaft to the other end of the first link)}. It is transmitted from the other end of the first link to the second link.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment in which the present invention is embodied in a backrest of a vehicle seat mounted on a long-distance bus will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 3, the seat 1 includes a
[0011]
As shown in FIGS. 1 and 3, the
[0012]
The
[0013]
The upper end portion of the
[0014]
Next, the operation and effect of the present embodiment configured as described above will be described. 1 and 2 show a state in which the
[0015]
When the user performs a switch operation for changing the inclination of the
[0016]
When the user performs a switch operation for returning the
[0017]
In addition, when the
[0018]
By the way, in the
W = (a / b) · F
[0019]
As described above, the relationship of a> b is established in this embodiment. For this reason, the force F input to the
[0020]
Furthermore, in this embodiment, since the
[0021]
The present invention can be embodied in another embodiment described below.
[0022]
(1) The back cover of the present invention is suitable as a back cover for seats for vehicles such as passenger planes, passenger cars, passenger ships, etc. in addition to long-distance buses. You can also
[0023]
(2) The position of the
[0024]
(3) The mounting positions of the
[0025]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, even with a prime mover having a high degree of design freedom and a small output, the upper backrest can be automatically operated and adjusted to an arbitrary inclination.
[0026]
In addition , with a simple configuration, the force of the movable part can be reliably expanded and transmitted to the upper backrest.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partial front view showing an internal structure of a backrest in an embodiment embodying the present invention.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
FIG. 3 is a schematic side view of a seat.
FIG. 4 is a partial front view showing the internal structure of the backrest when the upper backrest is tilted.
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view taken along line BB in FIG.
[Explanation of symbols]
1
Claims (2)
前記下部背当に軸により支持された上部背当と、
可動部を有するとともに、その可動部をスイッチ操作に応じて往復動させ、かつ所定の位置で停止させるための駆動部を有し、その駆動部において前記下部背当に取付けられた原動機と、
前記駆動部による可動部の力を拡大して前記上部背当に伝達することにより、前記軸を支点として上部背当を前後方向へ回動させる伝達機構と
を備え、
前記伝達機構は、
前記下部背当に軸により、前後方向の軸線周りに回動可能に支持され、かつ自身の一端部において前記可動部に連結された第1リンクと、
前記第1リンクの他端部及び前記上部背当をつなぐ第2リンクと
を備えてなるものであり、
前記第1リンクにおいて、前記可動部の連結部分と回動中心との間隔が、前記第2リンクの連結部分と回動中心との間隔よりも大きく設定されている
ことを特徴とする座席の背当。With a lower backrest mounted on the seat frame of the seat,
An upper back supported by a shaft on the lower back;
A prime mover having a movable part, a drive part for reciprocating the movable part according to a switch operation, and stopping at a predetermined position, and attached to the lower backrest in the drive part;
A transmission mechanism for rotating the upper backrest in the front-rear direction with the shaft as a fulcrum by enlarging and transmitting the force of the movable portion by the driving portion to the upper backrest ;
The transmission mechanism is
A first link that is pivotally supported about an axis in the front-rear direction and is connected to the movable part at one end of the lower back support by an axis;
A second link connecting the other end of the first link and the upper back;
It is equipped with
In the first link, an interval between the connecting portion of the movable part and the rotation center is set larger than an interval between the connecting portion of the second link and the rotation center.
Seto of the seat which is characterized a call.
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