JP3678847B2 - Automotive speaker system - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輛に搭載される車載用スピーカシステムに係り、特に、ボルトを使用して車輛側の部材に取り付けるように構成された車載用スピーカシステムに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、車輛にスピーカシステムを搭載する場合には、一般的に、スピーカシステム本体の底面を貫通するボルトによって、スピーカシステム本体を車輛のリアトレイ等に取り付けている。例えば、実開平6−2886号公報においては、このようなボルトを使用した車載用スピーカシステムが記載されている。図8は、この公報に記載された車載用スピーカシステムの一例を示す分解斜視図であり、図9と図10は、この公報に記載された車載用スピーカシステムの別の一例を示す分解斜視図と要部断面図である。
【0003】
まず、図8の車載用スピーカシステムにおいて、スピーカシステムは、ケース内にスピーカを収納してなるボックス型のスピーカシステム本体1を備えている。このスピーカシステム本体1のケース内からスピーカハーネス2が引き出されている。スピーカハーネス2の先端には、複数の接続端子3が取り付けられている。このスピーカシステムは、車輛側のリアトレイ4およびその背面の板金5に対し、ボルト6を用いて取り付けられるように構成されている。
【0004】
特に、この図8の従来例において、ボルト6は、スピーカシステム本体1の底面を貫通するようにして、スピーカハーネス2とは分離して別に設けられている。そして、リアトレイ4には、ボルト6を挿入するためのボルト孔4aと、スピーカハーネス2を挿入するためのハーネス孔4bとが、それぞれ設けられている。また、板金5には、これらのボルト孔4aとハーネス孔4bを含み、さらにその周囲に広がる大きな孔5aが設けられている。
【0005】
このような図8の従来例において、スピーカシステム本体1をリアトレイ4に取り付ける場合に、スピーカハーネス2の複数の接続端子3については、これらをリアトレイ4のハーネス孔4bに挿入してその背面に引き出し、さらに板金5の孔5aに挿入して、この板金5の背面で他の機器と接続可能にする。その一方で、ボルト6については、これをリアトレイ4のボルト孔4aに挿入してその背面に突出させ、さらに板金5の孔5aに挿入して、この板金5の背面に突出させる。そして、このボルト6の突出部分に、ブラケット7、平ワッシャ8、およびスプリングワッシャ9を装着し、これらを介してウイングナット10を取り付ける。
【0006】
次に、図9と図10に示す車載用スピーカシステムにおいては、図9に示すように、中空部を有する筒状のボルト11が使用され、このボルト11の中空部にスピーカハーネス2が挿入されている。そして、リアトレイ4には、ボルト11を挿入するためのボルト孔4aのみが設けられている。このスピーカシステムにおいて、ボルト11は、図10に示すように、スピーカシステム本体1のケース底板1aに設けられたボルト取付用ナット12に取り付けられるように構成されている。ここで、図中1bは、スピーカシステム本体1のケース内部を示している。なお、それ以外の構成は、前記図8の例と同様である。
【0007】
このような図9と図10に示す従来例において、スピーカシステム本体1をリアトレイ4に取り付ける場合には、スピーカハーネス2の複数の接続端子3を、リアトレイ4のボルト孔4aに挿入してその背面に引き出した後、このスピーカハーネス2に装着したボルト11をボルト孔4aに挿入してその背面に突出させる。そして、このボルト11の突出部分に、ブラケット7、平ワッシャ8、スプリングワッシャ9、およびウイングナット10を取り付ける。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来の車載用スピーカシステムには、次のような問題点が存在する。
【0009】
まず、図8の従来例においては、車輛のリアトレイ4に標準的に設けられるボルト孔4aに加えて、スピーカハーネス専用のハーネス孔4bを設ける必要がある。このことは、車輛側の取付構造の簡略化の要求に逆行している上、ハーネス孔4bのための穿孔作業が余分に必要となる分だけスピーカシステムの取付作業の作業性を低下させるため、好ましくない。
【0010】
次に、図9と図10に示す従来例においては、スピーカハーネス2にボルト11を装着しているため、スピーカハーネス専用のハーネス孔4bを設ける必要はないが、出荷時に、ボルト11によってスピーカハーネスが損傷する可能性がある。すなわち、通常の車載用スピーカシステムにおいては、スピーカハーネス2に接続端子3を取り付けた完成品の状態で試験を行った後にそのまま出荷しているため、この従来例においては、スピーカハーネス2にボルト11を装着した状態で出荷されることになる。この場合、装着されたボルト11によってスピーカハーネス2に不都合な外力が加わり、スピーカハーネス2が損傷する可能性がある。
【0011】
これに対し、出荷時に接続端子3およびボルト11をスピーカハーネス2から取り外し、車輛への搭載時に改めて取り付ける方法も考えられる。しかしながら、このように、工場試験後に接続端子3の着脱を行うことは、作業性だけでなく、信頼性の観点からも好ましくない。
【0012】
また、別の方法としては、ボルト11の中空部の径を接続端子3よりも大きくして、接続端子3付きのスピーカハーネス2に対して着脱可能とすることが考えられる。このように構成した場合、出荷時にはボルト11をスピーカハーネス2から取り外して損傷を防止し、車輛への搭載時にはボルト11の中空部に接続端子3を挿入してこのボルト11をスピーカハーネス2に容易に装着することができる。しかしながら、この場合には、ボルト11の径が必要以上に極めて大きくなる上、このボルト11を挿入するボルト孔4aの径を大幅に大きくしなければならず、取付構造全体の大型化につながると共に、作業性も低下してしまう。
【0013】
さらに、この従来例においては、スピーカシステム本体1にボルト取付用ナット12を設けることから、構成が複雑化するという問題点がある。また、ボルト取付用ナット12は高価であるため、製造コストも増大してしまう。
【0014】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決するために提案されたものであり、その目的は、少数の孔と小径のボルトを使用してスピーカシステム本体を車輛側の部材に良好に取付可能であり、しかも、出荷時におけるスピーカハーネスの損傷の可能性を低減した、小型・簡略で作業性、信頼性、および経済性に優れた車載用スピーカシステムを提供することである。
【0015】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達するために、本発明は、スピーカおよびこのスピーカを支持するケースよりなるスピーカシステム本体と、このスピーカシステム本体を車輛側の部材に取り付けるためのボルトとを備え、このボルトが、その内部に前記スピーカより引き出されるスピーカハーネスを収容可能な筒状に形成された車載用スピーカシステムにおいて、ボルト周辺の構成に特徴を有するものである。すなわち、本発明は、基本的に、ボルトの軸方向にスリットを設けることにより、ボルトを大径にすることなしに、接続端子付きのスピーカハーネスに対してボルトを容易に着脱可能としたものである。したがって、本発明によれば、接続端子付きのスピーカハーネスからボルトを外した状態でスピーカシステムを出荷し、その後、車輛へのスピーカシステムの搭載時に、接続端子付きのスピーカハーネスに対し、比較的小径のボルトをそのスリットを利用して容易に取り付けることができる。
【0016】
請求項1記載の発明は、ボルトに、その外壁部から内壁部に向かって前記スピーカハーネスを移動できるように、その軸方向に沿ってスリットが形成されたことを特徴としている。
以上のような構成を有する請求項1記載の発明によれば、接続端子付きのスピーカハーネスからボルトを外した状態でスピーカシステムを出荷して、スピーカハーネスの損傷の可能性を低減できる。そして、車輛へのスピーカシステムの搭載時には、接続端子付きのスピーカハーネスに対し、ボルトをそのスリットを利用して容易に取り付けることができる。
【0017】
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、ボルトがフランジ部を備え、スピーカシステム本体が前記ボルトのねじ部を挿通するボルト孔を備えたことを特徴としている。
以上のような構成を有する請求項2記載の発明によれば、ボルトをスピーカハーネスに取り付けた後に、ボルトを、ボルト孔を利用してスピーカシステム本体に容易に取り付けることができる。
【0018】
請求項3記載の発明は、請求項2記載の発明において、ボルト孔に、前記フランジ部を挿入可能なフランジ挿入部と、前記ボルトのねじ部を挿通するボルト固定部とが連続して形成されたことを特徴としている。
【0019】
以上のような構成を有する請求項3記載の発明によれば、ボルトをスピーカハーネスに取り付けた後に、ボルトのフランジ部を、ケース底板のボルト孔のフランジ挿入部に挿入した後、ボルト固定部側に移動させることにより、フランジ部とボルト固定部の縁部とを係合させ、スピーカシステム本体に対してボルトを容易に取り付けることができる。
【0020】
請求項4記載の発明は、請求項3記載の発明において、前記フランジ挿入部と前記ボルト固定部との間に、くびれ部が形成されたことを特徴としている。
以上のような構成を有する請求項4記載の発明によれば、ボルトのフランジ部をボルト孔のボルト固定部に取り付けた後、くびれ部によってボルトをボルト固定部側に保持し、フランジ挿入部側への移動を防止できる。したがって、ボルト取付後におけるケース底板からのボルトの不都合な脱落を防止することができ、ボルトとスピーカシステム本体との間の取付部分の信頼性を向上できる。
【0021】
請求項5記載の発明は、請求項4記載の発明において、ボルトとボルト孔がさらに次のように構成されることを特徴としている。すなわち、請求項5記載の発明において、ボルトの前記フランジ部は、ボルトの軸方向と直交する一つの方向を長手方向とするようにして長尺に形成される。そして、ボルト孔の前記フランジ挿入部は、このフランジ挿入部の中心と前記ボルト固定部の中心とを結ぶ直線方向を長手方向とするようにして、前記フランジ部に合わせて長尺に形成される。
【0022】
以上のような構成を有する請求項5記載の発明によれば、ボルトの長尺なフランジ部を、ケース底板のボルト孔のフランジ挿入部に挿入した後、ボルト固定部側に移動させ、この部分で直交方向に方向変換させることにより、ボルトの長尺なフランジ部の両端部とボルト固定部の縁部とを係合させ、スピーカシステム本体に対してボルトを容易に取り付けることができる。このようなボルト取付後に、仮に、何らかの外力によって、ボルトがフランジ挿入部側に押圧され、ボルト孔のくびれ部を通ってフランジ挿入部側に移動してしまった場合でも、ボルトの長尺なフランジ部の両端部とフランジ挿入部の縁部とが係合する。したがって、ボルト取付後におけるケース底板からのボルトの不都合な脱落をより確実に防止することができ、ボルトとスピーカシステム本体との間の取付部分の信頼性をより向上できる。
【0023】
請求項6記載の発明は、請求項2〜5のいずれか一つに記載の発明において、ボルト孔を閉塞するワッシャが装着されていることを特徴としている。
以上のような構成を有する請求項6記載の発明によれば、ボルト孔の露出部分をワッシャによって塞ぐことができるため、スピーカ底面からの空気漏れを防止することができる。
【0024】
請求項7記載の発明は、請求項1〜6のいずれか一つに記載の発明において、前記ボルトの少なくとも一方の端部に、テーパ部が形成されたことを特徴としている。
以上のような構成を有する請求項7記載の発明によれば、ボルトをスピーカハーネスに取り付けた後に、ボルトの端部をそのテーパ部を利用してスピーカシステム本体側および車輛側のナットに容易に取り付けることができる。
【0025】
請求項8記載の発明は、請求項1〜7のいずれか一つに記載の発明において、ボルトが、板状材料を加工して形成されたものであることを特徴としている。
請求項9記載の発明は、請求項1〜7のいずれか一つに記載の発明において、ボルトが、中空部を有する筒状材料を加工して形成されたものであることを特徴としている。
以上のような構成を有する請求項8、9記載の各発明によれば、板状材料や筒状材料等の一般的な材料を加工することにより、容易かつ安価にボルトを製造することができる。
【0026】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による車載用スピーカシステムの複数の実施の形態について、図1〜図7を参照して具体的に説明する。なお、図8〜図10に示した従来例と同一部分には同一符号を付している。
【0027】
[1.第1の実施の形態]
[1−1.構成]
図1は、本発明による車載用スピーカシステムの第1の実施の形態として、請求項1、7記載の発明を適用した一つの実施の形態を示す側面図、図2は、図1のボルトを示す斜視図である。
【0028】
図1および図2に示すように、本実施の形態において、スピーカシステム本体1を車輛に取り付けるためのボルト21は、その軸方向に貫通する中空部21aを有するようにして筒状に形成されている。そして、ボルト21の周方向の一部には、中空部21aとボルト21の外部とを連通するスリット21bが、ボルト21の軸方向に亘って設けられている。また、ボルト21の軸方向における両端部には、テーパ部21c,21dがそれぞれ設けられている。なお、このボルト21は、ナットに捩じ込んだ時点でスリット21bが閉じ、その外周のねじ部が正規のねじ形状となるように設計されている。
【0029】
一方、図1に示すように、スピーカシステム本体1のケース底板1aには、図10に示した従来例と同様にボルト取付用ナット12が取り付けられている。また、ケース内部1bから引き出されるスピーカハーネス2の先端には、複数の接続端子3が接続されている。そして、このスピーカハーネス2の中央部の外周に、ボルト21が装着されるようになっている。なお、リアトレイ4やブラケット7等の車輛側の部材や取付構造については図示していないが、図9に示した従来例と同様に構成されている。
【0030】
[1−2.作用]
[1−2−1.作用の概要]
以上のような構成を有する本実施の形態によれば、ボルト21の軸方向にスリット21bを設けたことにより、従来のようにボルト21を大径にすることなしに、接続端子3付きのスピーカハーネス2に対してボルト21を容易に着脱することができる。そのため、接続端子3付きのスピーカハーネス2からボルト21を外した状態でスピーカシステムを出荷して、スピーカハーネス2の損傷の可能性を低減できる。そして、車輛へのスピーカシステムの搭載時には、接続端子3付きのスピーカハーネス2に対し、比較的小径のボルト21をそのスリット21bを利用して容易に取り付けることができる。さらに、このようにしてボルト21をスピーカハーネス2に取り付けた後には、ボルト21の両端をそのテーパ部21c,21dを利用してスピーカシステム本体1側のボルト取付用ナット12および車輛側のウイングナット10(図9)に容易に取り付けることができる。
【0031】
[1−2−2.取付作業の手順]
より詳細に、本実施の形態によって、スピーカシステムを図9に示したような車輛のリアトレイ4に取り付ける場合には、次のような手順によって取付作業を行う。
【0032】
▲1▼スピーカハーネスへのボルトの装着
スピーカシステム本体1のケース底板1aに取り付けられたボルト取付用ナット12を介して、ケース内部1bからスピーカハーネス2を取り出しておく。この状態で、ボルト21のスリット21bを介して、その中空部21a内にスピーカハーネス2を挿入することにより、スピーカハーネス2にボルト21を装着する。
【0033】
▲2▼スピーカシステム本体側へのボルトの取付
ボルト21の一端のテーパ部21cを利用して、ボルト21をボルト取付用ナット12に捩じ込む。この場合、テーパ部21cによって、ボルト21をボルト取付用ナット12内に容易に挿入し、容易に捩じ込むことができる。また、ボルト21の捩じ込みにより、スリット21bのテーパ部21c側の端部が閉じて、この部分のねじ部が正規のねじ形状となるため、ボルト21とボルト取付用ナット12とのねじ嵌合が良好に行われる。
【0034】
▲3▼車輛側へのボルトの取付
前述した図9の従来例と同様に、スピーカハーネス2の複数の接続端子3を、リアトレイ4のボルト孔4aに挿入してその背面に引き出した後、このスピーカハーネス2に装着したボルト21をボルト孔4aに挿入してその背面に突出させる。そして、このボルト21の突出部分に、ブラケット7、平ワッシャ8、スプリングワッシャ9、およびウイングナット10を取り付ける。この場合、テーパ部21dによって、ボルト21をウイングナット10内に容易に挿入し、容易に捩じ込むことができる。また、ボルト21の捩じ込みにより、スリット21bのテーパ部21d側の端部が閉じて、この部分のねじ部が正規のねじ形状となるため、テーパ部21c側と同様に、ボルト21とウイングナット10とのねじ嵌合が良好に行われる。
【0035】
[1−3.効果]
以上のように、本実施の形態によれば、図9の従来例と同様に、スピーカハーネス2にボルト21を装着できるため、リアトレイ4にスピーカハーネス専用のハーネス孔4bを設ける必要がない。その上、スピーカハーネス2からボルト21を取り外した状態でスピーカシステムを出荷できるため、スピーカハーネス2にボルトを装着した状態で出荷する場合に比べて、スピーカハーネス2の損傷の可能性を大幅に低減できる。また、スピーカハーネス2に対するボルト21の装着は、ボルト21を大径にすることなしに、ボルト21のスリット21bを利用して容易に行うことができ、ボルト21の両端の取付についても、ボルト21の両端のテーパ部21c,21dを利用して容易に行うことができる。
【0036】
したがって、本実施の形態によれば、少数の孔と小径のボルト21を使用してスピーカシステムを車輛側の部材に良好に取付可能であるため、車載用スピーカシステムの構成を小型・簡略化でき、作業性および経済性を向上することができる。しかも、出荷時におけるスピーカハーネス2の損傷の可能性を低減することができるため、スピーカハーネス2の信頼性を向上することができる。
【0037】
さらに、本実施の形態においては、ボルト21の捩じ込みによりそのスリット21bが閉じるように構成しており、このスリット21bを広げる方向に作用するボルト21の復元力が、ねじ嵌合部分における結合力として作用するため、機械的強度を向上でき、ボルト取付部分の信頼性を向上できる。さらに、本実施の形態のような中空部21aとスリット21bを有するボルト21は、板金等の板状材料、あるいは金属パイプ等の筒状材料を使用して容易かつ安価に製造可能である。
【0038】
[2.第2の実施の形態]
[2−1.構成]
図3は、本発明による車載用スピーカシステムの第2の実施の形態として、請求項4、6、7記載の各発明を適用した一つの実施の形態を示す図であり、(A)はボルト孔を示す平面図、(B)はボルト孔にボルトを取り付けた状態を示す側面図である。また、図4は、図3のボルトを示す斜視図、図5は、図3のワッシャを示す平面図である。
【0039】
図3の(B)と図4に示すように、本実施の形態において、スピーカシステム本体1を車輛に取り付けるためのボルト31は、前記第1の実施の形態のボルト21と同様に、その軸方向に貫通する中空部31aを有する筒状に形成されており、このボルト31の周方向の一部には、中空部31aとボルト31の外部とを連通するスリット31bが軸方向に亘って設けられている。また、ボルト31の軸方向における一端にはフランジ部31cが設けられ、他端にはテーパ部31dが設けられている。ここで、フランジ部31cは、ボルト31のねじ部よりも大径の円形に形成されている。なお、このボルト31は、ナットに捩じ込んだ時点でスリット31bが閉じ、その外周のねじ部が正規のねじ形状となるように設計されている。
【0040】
一方、図3の(A)と(B)に示すように、スピーカシステム本体1のケース底板1aには、ボルト31を挿入するボルト孔32が設けられている。このボルト孔32は、ほぼ円形のフランジ挿入部32aとそれよりも小径のほぼ円形のボルト固定部32bとを連続的に形成することによって構成されており、フランジ挿入部32aとボルト固定部32bとの間には、くびれ部32cが形成されている。すなわち、ボルト孔32は、大小の2つの円の一部を重ね合わせた形状を有している。この場合、フランジ挿入部32aは、ボルト31のフランジ部31cの径よりも若干大きい径を有しており、ボルト31を容易に挿入可能な寸法とされている。そして、ボルト固定部32bは、フランジ部31cの径よりも小さい径を有しており、ボルト31のねじ部のみを挿入可能な寸法とされている。また、くびれ部32cは、ボルト31のねじ部の径とほぼ等しいかそれ以下の寸法とされており、このくびれ部32cを介してボルト31を移動させる際に、ボルト31のスリット31bが若干閉じる程度にボルト31を若干圧縮変形させるだけの押圧力を要するように構成されている。さらに、ケース底板1aにおけるケース内部1b側の面におけるボルト固定部32bの周囲には、フランジ挿入部32aとほぼ等しい径を有する凹部状のフランジ嵌合部32dが形成されている。
【0041】
そして、本実施の形態においても、図3の(B)に示すように、前記第1の実施の形態と同様に、複数の接続端子3が接続されたスピーカハーネス2の中央部の外周に、ボルト31が装着されるようになっている。さらに、本実施の形態においては、ケース底板1aの外側におけるボルト31の外周に、ワッシャ33が装着されている。図5に示すように、このワッシャ33の中央の孔33aは、ボルト孔32のボルト固定部32bとほぼ等しい径を有しており、また、このワッシャ33の半径は、図3の(B)に示すように、ボルト孔32のボルト固定部32bの中心からフランジ挿入部32a側の端部までの寸法よりも若干大きくされている。すなわち、ワッシャ33は、ボルト固定部32bにボルト31が固定された状態に露出するフランジ挿入部32a全体を覆うように構成されている。なお、リアトレイ4やブラケット7等の車輛側の部材や取付構造については図示していないが、図9に示した従来例と同様に構成されている。
【0042】
[2−2.作用]
[2−2−1.作用の概要]
以上のような構成を有する本実施の形態によれば、前記第1の実施の形態と同様に、ボルト31の軸方向にスリット31bを設けたことにより、従来のようにボルト31を大径にすることなしに、接続端子3付きのスピーカハーネス2に対してボルト31を容易に着脱することができる。そのため、接続端子3付きのスピーカハーネス2からボルト31を外した状態でスピーカシステムを出荷して、スピーカハーネス2の損傷の可能性を低減できる。そして、車輛へのスピーカシステムの搭載時には、接続端子3付きのスピーカハーネス2に対し、比較的小径のボルト31をそのスリット31bを利用して容易に取り付けることができる。さらに、このようにしてボルト31をスピーカハーネス2に取り付けた後には、ボルト31の両端をそのフランジ部31cとテーパ部31dを利用して、ケース底板1aのボルト孔32および車輛側のウイングナット10(図9)に容易に取り付けることができる。
【0043】
[2−2−2.取付作業の手順]
より詳細に、本実施の形態によって、スピーカシステム本体1を図9に示したような車輛のリアトレイ4に取り付ける場合には、次のような手順によって取付作業を行う。
【0044】
▲1▼スピーカハーネスへのボルトの装着
スピーカシステム本体1のケース底板1aに設けられたボルト孔32を介して、ケース内部1bからスピーカハーネス2を取り出しておく。この状態で、ボルト31のスリット31bを介して、その中空部31a内にスピーカハーネス2を挿入することにより、スピーカハーネス2にボルト31を装着する。
【0045】
▲2▼スピーカシステム本体側へのボルトの取付
ボルト31の一端のフランジ部31cを、ボルト孔32のフランジ挿入部32aからケース内部1bに挿入する。続いて、ボルト31をボルト孔32のボルト固定部32b側に押圧し、くびれ部32cを介してボルト固定部32b側に移動させ、ボルト31のフランジ部31cをボルト孔32のフランジ嵌合部32dに嵌合させる。この時点では、ボルト孔32のフランジ挿入部32aは露出状態にあるが、続いて、ボルト31の外周にワッシャ33を装着することにより、ボルト孔32の露出部分をこのワッシャ33によって塞ぐことができるため、スピーカ底板1aからの空気漏れを防止することができる。
【0046】
▲3▼車輛側へのボルトの取付
前記第1の実施の形態と同様に、スピーカハーネス2の複数の接続端子3を、リアトレイ4のボルト孔4aの背面に引き出した後、このスピーカハーネス2に装着したボルト31をボルト孔4aの背面に突出させ、このボルト31の突出部分に、ブラケット7、平ワッシャ8、スプリングワッシャ9、およびウイングナット10を取り付ける。この場合、前記第1の実施の形態と同様に、テーパ部31dによって、ボルト31をウイングナット10内に容易に挿入し、容易に捩じ込むことができると共に、この部分のねじ部が正規のねじ形状となるため、ボルト31とウイングナット10とのねじ嵌合が良好に行われる。
【0047】
[2−3.効果]
以上のように、本実施の形態によれば、前記第1の実施の形態と同様に、少数の孔と小径のボルト21を使用してスピーカシステム本体1を車輛側の部材に良好に取付可能であるため、車載用スピーカシステムの構成を小型・簡略化でき、作業性および経済性を向上することができる。しかも、出荷時におけるスピーカハーネス2の損傷の可能性を低減することができるため、スピーカハーネス2の信頼性を向上することができる。
【0048】
そして、本実施の形態のボルト31は、前記第1の実施の形態のボルト21と同様に、捩じ込みによりそのスリット31bが閉じるように構成しているため、ボルト取付部分の信頼性を向上可能であり、また、板金等の板状材料、あるいは金属パイプ等の筒状材料を使用して容易かつ安価に製造可能である。
【0049】
特に、本実施の形態においては、ボルト31のフランジ部31cをケース底板1aに設けたボルト孔32に係合するように構成しているため、スピーカシステム本体1にボルト取付用ナット12を設ける必要がない。したがって、ボルト取付用ナット12を設けた場合に比べて、構成を簡略化でき、製造コストを低減できる。その結果、車載用スピーカシステムの構成をより小型・簡略化でき、経済性を向上できる。
【0050】
さらに、本実施の形態において、ボルト31のフランジ部31cを取り付けるボルト孔32には、そのフランジ挿入部32aとボルト固定部32bとの間にくびれ部32cを有しているため、くびれ部32cによってボルト31をボルト固定部32bに保持し、フランジ挿入部32a側への移動を防止できる。しかも、ボルト31のフランジ部31cをボルト孔32の凹部状のフランジ嵌合部32dに嵌合させているため、フランジ部31cが、フランジ挿入部32a側にスライド移動できないようになっている。すなわち、本実施の形態においては、フランジ固定部32bとくびれ部32c、およびフランジ嵌合部32dの組み合わせによって、ボルト31をケース底板1aに確実に保持できる。したがって、ボルト取付後におけるケース底板1aからのボルト31の不都合な脱落を防止することができ、ボルト31とスピーカシステム本体1との間の取付部分の信頼性を向上できる。
【0051】
一方、前述したように、本実施の形態において、ボルト孔32のフランジ挿入部32aは、ボルト31の固定後には露出するが、この露出部分をワッシャ33によって塞ぐことができるため、スピーカ底板1aからの空気漏れを防止することができる。したがって、そのような空気漏れに起因するスピーカシステムの性能低下を生じることはない。
【0052】
[3.第3の実施の形態]
[3−1.構成]
図6は、本発明による車載用スピーカシステムの第3の実施の形態として、請求項5〜7記載の各発明を適用した一つの実施の形態を示す図であり、(A)はボルト孔を示す平面図、(B)はボルト孔にボルトを取り付けた状態を示す側面図である。また、図7は、図6のボルトを示す斜視図である。
【0053】
図6の(B)と図7から明らかなように、本実施の形態は、前記第2の実施の形態の変形例であり、ボルト41のフランジ部41cの形状とボルト孔42のフランジ挿入部42cおよびフランジ嵌合部42dの形状が円形でなく小判形状であることを特徴とする以外は、基本的に前記第2の実施の形態と同様の構成を有している。
【0054】
すなわち、図7に示すように、本実施の形態において、ボルト41が中空部41a、スリット41b、フランジ部41c、およびテーパ部41dを有する点については前記第1の実施の形態と同様である。しかしながら、本実施の形態のボルト41のフランジ部41cは、ボルト41の軸方向と直交する一つの方向を長手方向とする小判形状に形成されている。
【0055】
一方、本実施の形態において、ボルト孔42が、フランジ挿入部42a、ボルト固定部42b、くびれ部42c、およびフランジ嵌合部42dを有する点については前記第1の実施の形態と同様である。しかしながら、ボルト41のフランジ部41cの形状の差異に伴い、本実施の形態のボルト孔42のフランジ挿入部42aは、このフランジ挿入部42aの中心とボルト固定部42bの中心とを結ぶ直線方向を長手方向とするようにして、ボルト41のフランジ部41cに応じた小判形状に形成されている。また、ボルト孔42のフランジ嵌合部42dは、フランジ挿入部42aの軸方向と直交する方向を長手方向とするようにして、ボルト41のフランジ部41cに応じた小判形状に形成されている。なお、他の部分の構成については、前記第2の実施の形態と同様に構成されている。
【0056】
[3−2.作用]
以上のような構成を有する本実施の形態によれば、基本的に前記第2の実施の形態と同様の作用を得ることができるが、取付作業の手順のうち、スピーカシステム本体1側へのボルト41の取付方法が若干異なる。
【0057】
すなわち、本実施の形態において、スピーカシステム本体1側にボルト41を取り付ける際には、ボルト41の一端の小判形状のフランジ部41cを、ボルト孔42の小判形状のフランジ挿入部42aの方向に合わせて方向付け、このフランジ挿入部42aからケース内部1bに挿入する。続いて、ボルト41をボルト孔42のボルト固定部42b側に押圧し、くびれ部42cを介してボルト固定部42b側に移動させる。そして、ボルト41が完全にボルト固定部42b内に移動した時点で、ボルト41を90度回転させて、その小判形状のフランジ部41cをボルト孔42の小判形状のフランジ嵌合部42dに嵌合させる。この時点では、ボルト孔42のフランジ挿入部42aは露出状態にあるが、続いて、ボルト41の外周にワッシャ33を装着することにより、ボルト孔42の露出部分をこのワッシャ33によって塞ぐことができるため、スピーカ底板1aからの空気漏れを防止することができる。
【0058】
[3−3.効果]
以上のように、本実施の形態においては、前記第2の実施の形態と同様に、ボルト41のフランジ部41cをケース底板1aに設けたボルト孔42に係合し、ボルト孔42の露出部分をワッシャ33によって塞ぐように構成しているため、前記第2の実施の形態と同様の効果を得ることができる。特に、本実施の形態においては、ボルト41の小判形状のフランジ部41cをボルト孔42の小判形状のフランジ挿入部42aから挿入した後、このフランジ挿入部42aと直交する小判形状のフランジ嵌合部42dに嵌合させているため、スピーカシステム取付作業時に、このフランジ嵌合部42d内でフランジ部42aが空転する不都合を生じることがない。したがって、取付作業を効率よく行うことができる。
【0059】
[4.他の実施の形態]
なお、本発明は、前記各実施の形態に限定されるものではなく、他にも、本発明の範囲内で多種多様な形態を実施可能である。前記第2、第3の実施の形態では、ボルトのフランジ部の形状を円形状あるいは小判形状としたが、本発明のボルトのフランジ部の形状は適宜選択可能であり、例えば、楕円形状や矩形形状、あるいは多角形形状とすること等が考えられる。そして、ボルト孔の形状は、このようなボルトのフランジ部の形状に合わせて適宜設計可能である。また、ボルト孔の露出部分を塞ぐワッシャの寸法は、ボルト孔の形状に応じて選択される。さらに、スピーカシステム本体側において、車輛側の取付構造と同様に、別のワッシャやスプリングワッシャ等の部材を付加的に使用することも可能である。
【0060】
そしてまた、前記各実施の形態においては、スピーカシステム本体を車輛のリアトレイに取り付ける場合について説明したが、本発明のスピーカシステムは、スピーカシステム本体を車輛側のリアトレイ以外の部材に取り付ける場合にも同様に適用可能であり、同様に優れた効果が得られるものである。さらに、前記各実施の形態においては、車輛側の取付構造が、図9の従来例と同様に、ブラケット7、平ワッシャ8、スプリングワッシャ9、およびウイングナット10を使用して構成された場合について説明したが、本発明は、車輛側における他の各種の取付構造に対して同様に適用可能であり、同様に優れた効果が得られるものである。
【0061】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ボルトの軸方向にスリットを設けることにより、ボルトを大径にすることなしに、接続端子付きのスピーカハーネスに対してボルトを容易に着脱可能であるため、少数の孔と小径のボルトを使用してスピーカシステム本体を車輛側の部材に良好に取付可能であり、しかも、出荷時におけるスピーカハーネスの損傷の可能性を低減できる。したがって、小型・簡略で作業性、信頼性、および経済性に優れた車載用スピーカシステムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による車載用スピーカシステムの第1の実施の形態を示す側面図。
【図2】図1のボルトを示す斜視図。
【図3】本発明による車載用スピーカシステムの第2の実施の形態を示す図であり、(A)はボルト孔を示す平面図、(B)はボルト孔にボルトを取り付けた状態を示す側面図。
【図4】図3のボルトを示す斜視図。
【図5】図3のワッシャを示す平面図。
【図6】本発明による車載用スピーカシステムの第3の実施の形態を示す図であり、(A)はボルト孔を示す平面図、(B)はボルト孔にボルトを取り付けた状態を示す側面図。
【図7】図6のボルトを示す斜視図。
【図8】従来の車載用スピーカシステムの一例を示す分解斜視図。
【図9】従来の車載用スピーカシステムの別の一例を示す分解斜視図。
【図10】図9の要部断面図。
【符号の説明】
1:スピーカシステム本体
1a:ケース底板
1b:ケース内部
2:スピーカハーネス
3:接続端子
4:リアトレイ
4a:ボルト孔
4b:ハーネス孔
5:板金
5a:孔
6,11:ボルト
7:ブラケット
8:平ワッシャ
9:スプリングワッシャ
10:ウイングナット
12:ボルト取付用ナット
21,31,41:ボルト
21a,31a,41a:中空部
21b,31b,41b:スリット
21c,21d,31d,41d:テーパ部
31c,41c:フランジ部
32,42:ボルト孔
32a,42a:フランジ挿入部
32b,42b:ボルト固定部
32c,42c:くびれ部
32d,42d:フランジ嵌合部
33:ワッシャ
33a:孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle-mounted speaker system mounted on a vehicle, and more particularly to a vehicle-mounted speaker system configured to be attached to a vehicle-side member using a bolt.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, when a speaker system is mounted on a vehicle, the speaker system main body is generally attached to a rear tray or the like of the vehicle with a bolt that penetrates the bottom surface of the speaker system main body. For example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-2886 describes an in-vehicle speaker system using such a bolt. FIG. 8 is an exploded perspective view showing an example of the in-vehicle speaker system described in this publication, and FIGS. 9 and 10 are exploded perspective views showing another example of the in-vehicle speaker system described in this publication. FIG.
[0003]
First, in the in-vehicle speaker system of FIG. 8, the speaker system includes a box-type
[0004]
In particular, in the conventional example of FIG. 8, the
[0005]
8, when the
[0006]
Next, in the in-vehicle speaker system shown in FIGS. 9 and 10, as shown in FIG. 9, a
[0007]
9 and 10, when the
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
Incidentally, the conventional in-vehicle speaker system as described above has the following problems.
[0009]
First, in the conventional example shown in FIG. 8, it is necessary to provide a
[0010]
Next, in the conventional example shown in FIGS. 9 and 10, since the
[0011]
On the other hand, a method of removing the
[0012]
As another method, it is conceivable that the diameter of the hollow portion of the
[0013]
Further, in this conventional example, since the
[0014]
The present invention has been proposed in order to solve the above-described problems of the prior art, and its purpose is to use a small number of holes and small-diameter bolts to make the speaker system main body a vehicle-side member. It is possible to provide a vehicle-mounted speaker system that is small, simple, excellent in workability, reliability, and economical efficiency, and that can reduce the possibility of damage to the speaker harness at the time of shipment.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention comprises a speaker system main body comprising a speaker and a case for supporting the speaker, and a bolt for attaching the speaker system main body to a vehicle-side member. An in-vehicle speaker system formed in a cylindrical shape capable of accommodating a speaker harness drawn from the speaker inside has a feature in the configuration around the bolt. That is, in the present invention, basically, by providing a slit in the axial direction of the bolt, the bolt can be easily attached to and detached from the speaker harness with the connection terminal without increasing the diameter of the bolt. is there. Therefore, according to the present invention, the speaker system is shipped with the bolts removed from the speaker harness with the connection terminal, and then, when the speaker system is mounted on the vehicle, the diameter of the speaker harness with the connection terminal is relatively small. Can be easily attached using the slit.
[0016]
The invention described in
According to the first aspect of the invention having the above-described configuration, the speaker system can be shipped with the bolts removed from the speaker harness with the connection terminal, and the possibility of damage to the speaker harness can be reduced. When the speaker system is mounted on the vehicle, the bolt can be easily attached to the speaker harness with the connection terminal using the slit.
[0017]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the bolt includes a flange portion, and the speaker system main body includes a bolt hole through which the screw portion of the bolt is inserted.
According to invention of
[0018]
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, a flange insertion portion into which the flange portion can be inserted and a bolt fixing portion into which the screw portion of the bolt is inserted are continuously formed in the bolt hole. It is characterized by that.
[0019]
According to invention of
[0020]
According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, a constricted portion is formed between the flange insertion portion and the bolt fixing portion.
According to the invention of
[0021]
According to a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect of the present invention, the bolt and the bolt hole are further configured as follows. That is, in the invention according to
[0022]
According to the invention of
[0023]
The invention described in
According to the sixth aspect of the invention having the above-described configuration, the exposed portion of the bolt hole can be closed by the washer, and therefore air leakage from the bottom surface of the speaker can be prevented.
[0024]
A seventh aspect of the invention is characterized in that, in the invention according to any one of the first to sixth aspects, a tapered portion is formed at at least one end of the bolt.
According to the invention of
[0025]
The invention according to an eighth aspect is characterized in that, in the invention according to any one of the first to seventh aspects, the bolt is formed by processing a plate-like material.
The invention according to
According to each invention of
[0026]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a plurality of embodiments of an in-vehicle speaker system according to the present invention will be specifically described with reference to FIGS. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same part as the prior art example shown in FIGS.
[0027]
[1. First Embodiment]
[1-1. Constitution]
FIG. 1 is a side view showing one embodiment to which the invention according to
[0028]
As shown in FIGS. 1 and 2, in the present embodiment, the
[0029]
On the other hand, as shown in FIG. 1, a
[0030]
[1-2. Action]
[1-2-1. Overview of action]
According to the present embodiment having the above-described configuration, by providing the
[0031]
[1-2-2. Installation procedure]
More specifically, when the speaker system is attached to the
[0032]
(1) Attaching bolts to speaker harness
The
[0033]
(2) Attaching bolts to the speaker system
The
[0034]
(3) Bolt installation on the vehicle side
Similarly to the conventional example of FIG. 9 described above, after the plurality of
[0035]
[1-3. effect]
As described above, according to this embodiment, since the
[0036]
Therefore, according to this embodiment, since the speaker system can be satisfactorily attached to the vehicle-side member using a small number of holes and small-
[0037]
Further, in this embodiment, the
[0038]
[2. Second Embodiment]
[2-1. Constitution]
FIG. 3 is a view showing one embodiment to which the inventions according to
[0039]
As shown in FIGS. 3B and 4, in the present embodiment, the
[0040]
On the other hand, as shown in FIGS. 3A and 3B, the case bottom plate 1a of the speaker system
[0041]
Also in the present embodiment, as shown in FIG. 3B, similarly to the first embodiment, on the outer periphery of the central portion of the
[0042]
[2-2. Action]
[2-2-1. Overview of action]
According to the present embodiment having the above-described configuration, the slit 31b is provided in the axial direction of the
[0043]
[2-2-2. Installation procedure]
More specifically, when the speaker system
[0044]
(1) Attaching bolts to speaker harness
The
[0045]
(2) Attaching bolts to the speaker system
The
[0046]
(3) Bolt installation on the vehicle side
Similarly to the first embodiment, after the plurality of
[0047]
[2-3. effect]
As described above, according to the present embodiment, the speaker system
[0048]
And since the
[0049]
In particular, in the present embodiment, since the
[0050]
Further, in the present embodiment, the
[0051]
On the other hand, as described above, in the present embodiment, the flange insertion portion 32a of the
[0052]
[3. Third Embodiment]
[3-1. Constitution]
FIG. 6 is a view showing one embodiment to which the inventions according to
[0053]
As apparent from FIG. 6B and FIG. 7, this embodiment is a modification of the second embodiment, and the shape of the
[0054]
That is, as shown in FIG. 7, in the present embodiment, the
[0055]
On the other hand, in the present embodiment, the
[0056]
[3-2. Action]
According to the present embodiment having the above-described configuration, basically the same operation as that of the second embodiment can be obtained. The attachment method of the
[0057]
That is, in this embodiment, when the
[0058]
[3-3. effect]
As described above, in the present embodiment, similarly to the second embodiment, the
[0059]
[4. Other Embodiments]
The present invention is not limited to the above embodiments, and various other forms can be implemented within the scope of the present invention. In the second and third embodiments, the shape of the flange portion of the bolt is circular or oval, but the shape of the flange portion of the bolt of the present invention can be selected as appropriate, for example, an elliptical shape or a rectangular shape. A shape or a polygonal shape is conceivable. And the shape of a bolt hole can be suitably designed according to the shape of the flange part of such a bolt. The size of the washer that closes the exposed portion of the bolt hole is selected according to the shape of the bolt hole. Furthermore, on the speaker system main body side, another member such as another washer or a spring washer can be additionally used in the same manner as the mounting structure on the vehicle side.
[0060]
In each of the above embodiments, the case where the speaker system main body is attached to the rear tray of the vehicle has been described. It can be applied to the same, and similarly excellent effects can be obtained. Further, in each of the above embodiments, the vehicle side mounting structure is configured using the
[0061]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, by providing a slit in the axial direction of the bolt, the bolt can be easily attached to and detached from the speaker harness with the connection terminal without increasing the diameter of the bolt. Therefore, it is possible to satisfactorily attach the speaker system body to the vehicle-side member using a small number of holes and small-diameter bolts, and to reduce the possibility of damage to the speaker harness at the time of shipment. Therefore, it is possible to provide a vehicle-mounted speaker system that is small and simple and has excellent workability, reliability, and economy.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a first embodiment of an in-vehicle speaker system according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing the bolt of FIG.
FIGS. 3A and 3B are diagrams showing a second embodiment of an in-vehicle speaker system according to the present invention, in which FIG. 3A is a plan view showing a bolt hole, and FIG. 3B is a side view showing a state where a bolt is attached to the bolt hole; Figure.
4 is a perspective view showing the bolt of FIG. 3. FIG.
5 is a plan view showing the washer of FIG. 3. FIG.
6A and 6B are diagrams showing a third embodiment of an in-vehicle speaker system according to the present invention, where FIG. 6A is a plan view showing a bolt hole, and FIG. 6B is a side view showing a state in which the bolt is attached to the bolt hole. Figure.
7 is a perspective view showing the bolt of FIG. 6. FIG.
FIG. 8 is an exploded perspective view showing an example of a conventional in-vehicle speaker system.
FIG. 9 is an exploded perspective view showing another example of a conventional vehicle-mounted speaker system.
10 is a cross-sectional view of the main part of FIG. 9;
[Explanation of symbols]
1: Speaker system
1a: Case bottom plate
1b: Inside the case
2: Speaker harness
3: Connection terminal
4: Rear tray
4a: Bolt hole
4b: Harness hole
5: Sheet metal
5a: hole
6, 11: Bolt
7: Bracket
8: Flat washer
9: Spring washer
10: Wing nut
12: Nuts for bolt mounting
21, 31, 41: Bolt
21a, 31a, 41a: hollow part
21b, 31b, 41b: slit
21c, 21d, 31d, 41d: taper part
31c, 41c: Flange
32, 42: Bolt hole
32a, 42a: Flange insertion part
32b, 42b: bolt fixing part
32c, 42c: Constriction
32d, 42d: Flange fitting part
33: Washer
33a: hole
Claims (9)
前記ボルトには、その外壁部から内壁部に向かって前記スピーカハーネスを移動できるように、その軸方向に沿ってスリットが形成されたことを特徴とする車載用スピーカシステム。A speaker system body comprising a speaker and a case for supporting the speaker, and a bolt for attaching the speaker system body to a vehicle-side member, this bolt can accommodate a speaker harness drawn from the speaker inside In a vehicle-mounted speaker system formed in a cylindrical shape,
A vehicle-mounted speaker system, wherein a slit is formed along the axial direction of the bolt so that the speaker harness can be moved from the outer wall portion toward the inner wall portion.
前記スピーカシステム本体は前記ボルトのねじ部を挿通するボルト孔を備えたことを特徴とする請求項1記載の車載用スピーカシステム。The bolt includes a flange portion,
The in-vehicle speaker system according to claim 1, wherein the speaker system main body includes a bolt hole through which a screw portion of the bolt is inserted.
前記ボルト孔の前記フランジ挿入部は、このフランジ挿入部の中心と前記ボルト固定部の中心とを結ぶ直線方向を長手方向とするようにして、前記フランジ部に合わせて長尺に形成された
ことを特徴とする請求項4記載の車載用スピーカシステム。The flange portion of the bolt is formed in a long shape so that one direction orthogonal to the axial direction of the bolt is a longitudinal direction,
The flange insertion portion of the bolt hole is formed to be long in accordance with the flange portion so that a linear direction connecting the center of the flange insertion portion and the center of the bolt fixing portion is a longitudinal direction. The in-vehicle speaker system according to claim 4.
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