JP3678847B2

JP3678847B2 - Automotive speaker system

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Publication number: JP3678847B2
Application number: JP19902796A
Authority: JP
Inventors: 隆夫茶木; 勉芹野
Original assignee: Clarion Co Ltd
Current assignee: Faurecia Clarion Electronics Co Ltd
Priority date: 1996-07-29
Filing date: 1996-07-29
Publication date: 2005-08-03
Anticipated expiration: 2016-07-29
Also published as: JPH1051875A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輛に搭載される車載用スピーカシステムに係り、特に、ボルトを使用して車輛側の部材に取り付けるように構成された車載用スピーカシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車輛にスピーカシステムを搭載する場合には、一般的に、スピーカシステム本体の底面を貫通するボルトによって、スピーカシステム本体を車輛のリアトレイ等に取り付けている。例えば、実開平６−２８８６号公報においては、このようなボルトを使用した車載用スピーカシステムが記載されている。図８は、この公報に記載された車載用スピーカシステムの一例を示す分解斜視図であり、図９と図１０は、この公報に記載された車載用スピーカシステムの別の一例を示す分解斜視図と要部断面図である。
【０００３】
まず、図８の車載用スピーカシステムにおいて、スピーカシステムは、ケース内にスピーカを収納してなるボックス型のスピーカシステム本体１を備えている。このスピーカシステム本体１のケース内からスピーカハーネス２が引き出されている。スピーカハーネス２の先端には、複数の接続端子３が取り付けられている。このスピーカシステムは、車輛側のリアトレイ４およびその背面の板金５に対し、ボルト６を用いて取り付けられるように構成されている。
【０００４】
特に、この図８の従来例において、ボルト６は、スピーカシステム本体１の底面を貫通するようにして、スピーカハーネス２とは分離して別に設けられている。そして、リアトレイ４には、ボルト６を挿入するためのボルト孔４ａと、スピーカハーネス２を挿入するためのハーネス孔４ｂとが、それぞれ設けられている。また、板金５には、これらのボルト孔４ａとハーネス孔４ｂを含み、さらにその周囲に広がる大きな孔５ａが設けられている。
【０００５】
このような図８の従来例において、スピーカシステム本体１をリアトレイ４に取り付ける場合に、スピーカハーネス２の複数の接続端子３については、これらをリアトレイ４のハーネス孔４ｂに挿入してその背面に引き出し、さらに板金５の孔５ａに挿入して、この板金５の背面で他の機器と接続可能にする。その一方で、ボルト６については、これをリアトレイ４のボルト孔４ａに挿入してその背面に突出させ、さらに板金５の孔５ａに挿入して、この板金５の背面に突出させる。そして、このボルト６の突出部分に、ブラケット７、平ワッシャ８、およびスプリングワッシャ９を装着し、これらを介してウイングナット１０を取り付ける。
【０００６】
次に、図９と図１０に示す車載用スピーカシステムにおいては、図９に示すように、中空部を有する筒状のボルト１１が使用され、このボルト１１の中空部にスピーカハーネス２が挿入されている。そして、リアトレイ４には、ボルト１１を挿入するためのボルト孔４ａのみが設けられている。このスピーカシステムにおいて、ボルト１１は、図１０に示すように、スピーカシステム本体１のケース底板１ａに設けられたボルト取付用ナット１２に取り付けられるように構成されている。ここで、図中１ｂは、スピーカシステム本体１のケース内部を示している。なお、それ以外の構成は、前記図８の例と同様である。
【０００７】
このような図９と図１０に示す従来例において、スピーカシステム本体１をリアトレイ４に取り付ける場合には、スピーカハーネス２の複数の接続端子３を、リアトレイ４のボルト孔４ａに挿入してその背面に引き出した後、このスピーカハーネス２に装着したボルト１１をボルト孔４ａに挿入してその背面に突出させる。そして、このボルト１１の突出部分に、ブラケット７、平ワッシャ８、スプリングワッシャ９、およびウイングナット１０を取り付ける。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来の車載用スピーカシステムには、次のような問題点が存在する。
【０００９】
まず、図８の従来例においては、車輛のリアトレイ４に標準的に設けられるボルト孔４ａに加えて、スピーカハーネス専用のハーネス孔４ｂを設ける必要がある。このことは、車輛側の取付構造の簡略化の要求に逆行している上、ハーネス孔４ｂのための穿孔作業が余分に必要となる分だけスピーカシステムの取付作業の作業性を低下させるため、好ましくない。
【００１０】
次に、図９と図１０に示す従来例においては、スピーカハーネス２にボルト１１を装着しているため、スピーカハーネス専用のハーネス孔４ｂを設ける必要はないが、出荷時に、ボルト１１によってスピーカハーネスが損傷する可能性がある。すなわち、通常の車載用スピーカシステムにおいては、スピーカハーネス２に接続端子３を取り付けた完成品の状態で試験を行った後にそのまま出荷しているため、この従来例においては、スピーカハーネス２にボルト１１を装着した状態で出荷されることになる。この場合、装着されたボルト１１によってスピーカハーネス２に不都合な外力が加わり、スピーカハーネス２が損傷する可能性がある。
【００１１】
これに対し、出荷時に接続端子３およびボルト１１をスピーカハーネス２から取り外し、車輛への搭載時に改めて取り付ける方法も考えられる。しかしながら、このように、工場試験後に接続端子３の着脱を行うことは、作業性だけでなく、信頼性の観点からも好ましくない。
【００１２】
また、別の方法としては、ボルト１１の中空部の径を接続端子３よりも大きくして、接続端子３付きのスピーカハーネス２に対して着脱可能とすることが考えられる。このように構成した場合、出荷時にはボルト１１をスピーカハーネス２から取り外して損傷を防止し、車輛への搭載時にはボルト１１の中空部に接続端子３を挿入してこのボルト１１をスピーカハーネス２に容易に装着することができる。しかしながら、この場合には、ボルト１１の径が必要以上に極めて大きくなる上、このボルト１１を挿入するボルト孔４ａの径を大幅に大きくしなければならず、取付構造全体の大型化につながると共に、作業性も低下してしまう。
【００１３】
さらに、この従来例においては、スピーカシステム本体１にボルト取付用ナット１２を設けることから、構成が複雑化するという問題点がある。また、ボルト取付用ナット１２は高価であるため、製造コストも増大してしまう。
【００１４】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決するために提案されたものであり、その目的は、少数の孔と小径のボルトを使用してスピーカシステム本体を車輛側の部材に良好に取付可能であり、しかも、出荷時におけるスピーカハーネスの損傷の可能性を低減した、小型・簡略で作業性、信頼性、および経済性に優れた車載用スピーカシステムを提供することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達するために、本発明は、スピーカおよびこのスピーカを支持するケースよりなるスピーカシステム本体と、このスピーカシステム本体を車輛側の部材に取り付けるためのボルトとを備え、このボルトが、その内部に前記スピーカより引き出されるスピーカハーネスを収容可能な筒状に形成された車載用スピーカシステムにおいて、ボルト周辺の構成に特徴を有するものである。すなわち、本発明は、基本的に、ボルトの軸方向にスリットを設けることにより、ボルトを大径にすることなしに、接続端子付きのスピーカハーネスに対してボルトを容易に着脱可能としたものである。したがって、本発明によれば、接続端子付きのスピーカハーネスからボルトを外した状態でスピーカシステムを出荷し、その後、車輛へのスピーカシステムの搭載時に、接続端子付きのスピーカハーネスに対し、比較的小径のボルトをそのスリットを利用して容易に取り付けることができる。
【００１６】
請求項１記載の発明は、ボルトに、その外壁部から内壁部に向かって前記スピーカハーネスを移動できるように、その軸方向に沿ってスリットが形成されたことを特徴としている。
以上のような構成を有する請求項１記載の発明によれば、接続端子付きのスピーカハーネスからボルトを外した状態でスピーカシステムを出荷して、スピーカハーネスの損傷の可能性を低減できる。そして、車輛へのスピーカシステムの搭載時には、接続端子付きのスピーカハーネスに対し、ボルトをそのスリットを利用して容易に取り付けることができる。
【００１７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、ボルトがフランジ部を備え、スピーカシステム本体が前記ボルトのねじ部を挿通するボルト孔を備えたことを特徴としている。
以上のような構成を有する請求項２記載の発明によれば、ボルトをスピーカハーネスに取り付けた後に、ボルトを、ボルト孔を利用してスピーカシステム本体に容易に取り付けることができる。
【００１８】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、ボルト孔に、前記フランジ部を挿入可能なフランジ挿入部と、前記ボルトのねじ部を挿通するボルト固定部とが連続して形成されたことを特徴としている。
【００１９】
以上のような構成を有する請求項３記載の発明によれば、ボルトをスピーカハーネスに取り付けた後に、ボルトのフランジ部を、ケース底板のボルト孔のフランジ挿入部に挿入した後、ボルト固定部側に移動させることにより、フランジ部とボルト固定部の縁部とを係合させ、スピーカシステム本体に対してボルトを容易に取り付けることができる。
【００２０】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明において、前記フランジ挿入部と前記ボルト固定部との間に、くびれ部が形成されたことを特徴としている。
以上のような構成を有する請求項４記載の発明によれば、ボルトのフランジ部をボルト孔のボルト固定部に取り付けた後、くびれ部によってボルトをボルト固定部側に保持し、フランジ挿入部側への移動を防止できる。したがって、ボルト取付後におけるケース底板からのボルトの不都合な脱落を防止することができ、ボルトとスピーカシステム本体との間の取付部分の信頼性を向上できる。
【００２１】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明において、ボルトとボルト孔がさらに次のように構成されることを特徴としている。すなわち、請求項５記載の発明において、ボルトの前記フランジ部は、ボルトの軸方向と直交する一つの方向を長手方向とするようにして長尺に形成される。そして、ボルト孔の前記フランジ挿入部は、このフランジ挿入部の中心と前記ボルト固定部の中心とを結ぶ直線方向を長手方向とするようにして、前記フランジ部に合わせて長尺に形成される。
【００２２】
以上のような構成を有する請求項５記載の発明によれば、ボルトの長尺なフランジ部を、ケース底板のボルト孔のフランジ挿入部に挿入した後、ボルト固定部側に移動させ、この部分で直交方向に方向変換させることにより、ボルトの長尺なフランジ部の両端部とボルト固定部の縁部とを係合させ、スピーカシステム本体に対してボルトを容易に取り付けることができる。このようなボルト取付後に、仮に、何らかの外力によって、ボルトがフランジ挿入部側に押圧され、ボルト孔のくびれ部を通ってフランジ挿入部側に移動してしまった場合でも、ボルトの長尺なフランジ部の両端部とフランジ挿入部の縁部とが係合する。したがって、ボルト取付後におけるケース底板からのボルトの不都合な脱落をより確実に防止することができ、ボルトとスピーカシステム本体との間の取付部分の信頼性をより向上できる。
【００２３】
請求項６記載の発明は、請求項２〜５のいずれか一つに記載の発明において、ボルト孔を閉塞するワッシャが装着されていることを特徴としている。
以上のような構成を有する請求項６記載の発明によれば、ボルト孔の露出部分をワッシャによって塞ぐことができるため、スピーカ底面からの空気漏れを防止することができる。
【００２４】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一つに記載の発明において、前記ボルトの少なくとも一方の端部に、テーパ部が形成されたことを特徴としている。
以上のような構成を有する請求項７記載の発明によれば、ボルトをスピーカハーネスに取り付けた後に、ボルトの端部をそのテーパ部を利用してスピーカシステム本体側および車輛側のナットに容易に取り付けることができる。
【００２５】
請求項８記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一つに記載の発明において、ボルトが、板状材料を加工して形成されたものであることを特徴としている。
請求項９記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一つに記載の発明において、ボルトが、中空部を有する筒状材料を加工して形成されたものであることを特徴としている。
以上のような構成を有する請求項８、９記載の各発明によれば、板状材料や筒状材料等の一般的な材料を加工することにより、容易かつ安価にボルトを製造することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による車載用スピーカシステムの複数の実施の形態について、図１〜図７を参照して具体的に説明する。なお、図８〜図１０に示した従来例と同一部分には同一符号を付している。
【００２７】
［１．第１の実施の形態］
［１−１．構成］
図１は、本発明による車載用スピーカシステムの第１の実施の形態として、請求項１、７記載の発明を適用した一つの実施の形態を示す側面図、図２は、図１のボルトを示す斜視図である。
【００２８】
図１および図２に示すように、本実施の形態において、スピーカシステム本体１を車輛に取り付けるためのボルト２１は、その軸方向に貫通する中空部２１ａを有するようにして筒状に形成されている。そして、ボルト２１の周方向の一部には、中空部２１ａとボルト２１の外部とを連通するスリット２１ｂが、ボルト２１の軸方向に亘って設けられている。また、ボルト２１の軸方向における両端部には、テーパ部２１ｃ，２１ｄがそれぞれ設けられている。なお、このボルト２１は、ナットに捩じ込んだ時点でスリット２１ｂが閉じ、その外周のねじ部が正規のねじ形状となるように設計されている。
【００２９】
一方、図１に示すように、スピーカシステム本体１のケース底板１ａには、図１０に示した従来例と同様にボルト取付用ナット１２が取り付けられている。また、ケース内部１ｂから引き出されるスピーカハーネス２の先端には、複数の接続端子３が接続されている。そして、このスピーカハーネス２の中央部の外周に、ボルト２１が装着されるようになっている。なお、リアトレイ４やブラケット７等の車輛側の部材や取付構造については図示していないが、図９に示した従来例と同様に構成されている。
【００３０】
［１−２．作用］
［１−２−１．作用の概要］
以上のような構成を有する本実施の形態によれば、ボルト２１の軸方向にスリット２１ｂを設けたことにより、従来のようにボルト２１を大径にすることなしに、接続端子３付きのスピーカハーネス２に対してボルト２１を容易に着脱することができる。そのため、接続端子３付きのスピーカハーネス２からボルト２１を外した状態でスピーカシステムを出荷して、スピーカハーネス２の損傷の可能性を低減できる。そして、車輛へのスピーカシステムの搭載時には、接続端子３付きのスピーカハーネス２に対し、比較的小径のボルト２１をそのスリット２１ｂを利用して容易に取り付けることができる。さらに、このようにしてボルト２１をスピーカハーネス２に取り付けた後には、ボルト２１の両端をそのテーパ部２１ｃ，２１ｄを利用してスピーカシステム本体１側のボルト取付用ナット１２および車輛側のウイングナット１０（図９）に容易に取り付けることができる。
【００３１】
［１−２−２．取付作業の手順］
より詳細に、本実施の形態によって、スピーカシステムを図９に示したような車輛のリアトレイ４に取り付ける場合には、次のような手順によって取付作業を行う。
【００３２】
▲１▼スピーカハーネスへのボルトの装着
スピーカシステム本体１のケース底板１ａに取り付けられたボルト取付用ナット１２を介して、ケース内部１ｂからスピーカハーネス２を取り出しておく。この状態で、ボルト２１のスリット２１ｂを介して、その中空部２１ａ内にスピーカハーネス２を挿入することにより、スピーカハーネス２にボルト２１を装着する。
【００３３】
▲２▼スピーカシステム本体側へのボルトの取付
ボルト２１の一端のテーパ部２１ｃを利用して、ボルト２１をボルト取付用ナット１２に捩じ込む。この場合、テーパ部２１ｃによって、ボルト２１をボルト取付用ナット１２内に容易に挿入し、容易に捩じ込むことができる。また、ボルト２１の捩じ込みにより、スリット２１ｂのテーパ部２１ｃ側の端部が閉じて、この部分のねじ部が正規のねじ形状となるため、ボルト２１とボルト取付用ナット１２とのねじ嵌合が良好に行われる。
【００３４】
▲３▼車輛側へのボルトの取付
前述した図９の従来例と同様に、スピーカハーネス２の複数の接続端子３を、リアトレイ４のボルト孔４ａに挿入してその背面に引き出した後、このスピーカハーネス２に装着したボルト２１をボルト孔４ａに挿入してその背面に突出させる。そして、このボルト２１の突出部分に、ブラケット７、平ワッシャ８、スプリングワッシャ９、およびウイングナット１０を取り付ける。この場合、テーパ部２１ｄによって、ボルト２１をウイングナット１０内に容易に挿入し、容易に捩じ込むことができる。また、ボルト２１の捩じ込みにより、スリット２１ｂのテーパ部２１ｄ側の端部が閉じて、この部分のねじ部が正規のねじ形状となるため、テーパ部２１ｃ側と同様に、ボルト２１とウイングナット１０とのねじ嵌合が良好に行われる。
【００３５】
［１−３．効果］
以上のように、本実施の形態によれば、図９の従来例と同様に、スピーカハーネス２にボルト２１を装着できるため、リアトレイ４にスピーカハーネス専用のハーネス孔４ｂを設ける必要がない。その上、スピーカハーネス２からボルト２１を取り外した状態でスピーカシステムを出荷できるため、スピーカハーネス２にボルトを装着した状態で出荷する場合に比べて、スピーカハーネス２の損傷の可能性を大幅に低減できる。また、スピーカハーネス２に対するボルト２１の装着は、ボルト２１を大径にすることなしに、ボルト２１のスリット２１ｂを利用して容易に行うことができ、ボルト２１の両端の取付についても、ボルト２１の両端のテーパ部２１ｃ，２１ｄを利用して容易に行うことができる。
【００３６】
したがって、本実施の形態によれば、少数の孔と小径のボルト２１を使用してスピーカシステムを車輛側の部材に良好に取付可能であるため、車載用スピーカシステムの構成を小型・簡略化でき、作業性および経済性を向上することができる。しかも、出荷時におけるスピーカハーネス２の損傷の可能性を低減することができるため、スピーカハーネス２の信頼性を向上することができる。
【００３７】
さらに、本実施の形態においては、ボルト２１の捩じ込みによりそのスリット２１ｂが閉じるように構成しており、このスリット２１ｂを広げる方向に作用するボルト２１の復元力が、ねじ嵌合部分における結合力として作用するため、機械的強度を向上でき、ボルト取付部分の信頼性を向上できる。さらに、本実施の形態のような中空部２１ａとスリット２１ｂを有するボルト２１は、板金等の板状材料、あるいは金属パイプ等の筒状材料を使用して容易かつ安価に製造可能である。
【００３８】
［２．第２の実施の形態］
［２−１．構成］
図３は、本発明による車載用スピーカシステムの第２の実施の形態として、請求項４、６、７記載の各発明を適用した一つの実施の形態を示す図であり、（Ａ）はボルト孔を示す平面図、（Ｂ）はボルト孔にボルトを取り付けた状態を示す側面図である。また、図４は、図３のボルトを示す斜視図、図５は、図３のワッシャを示す平面図である。
【００３９】
図３の（Ｂ）と図４に示すように、本実施の形態において、スピーカシステム本体１を車輛に取り付けるためのボルト３１は、前記第１の実施の形態のボルト２１と同様に、その軸方向に貫通する中空部３１ａを有する筒状に形成されており、このボルト３１の周方向の一部には、中空部３１ａとボルト３１の外部とを連通するスリット３１ｂが軸方向に亘って設けられている。また、ボルト３１の軸方向における一端にはフランジ部３１ｃが設けられ、他端にはテーパ部３１ｄが設けられている。ここで、フランジ部３１ｃは、ボルト３１のねじ部よりも大径の円形に形成されている。なお、このボルト３１は、ナットに捩じ込んだ時点でスリット３１ｂが閉じ、その外周のねじ部が正規のねじ形状となるように設計されている。
【００４０】
一方、図３の（Ａ）と（Ｂ）に示すように、スピーカシステム本体１のケース底板１ａには、ボルト３１を挿入するボルト孔３２が設けられている。このボルト孔３２は、ほぼ円形のフランジ挿入部３２ａとそれよりも小径のほぼ円形のボルト固定部３２ｂとを連続的に形成することによって構成されており、フランジ挿入部３２ａとボルト固定部３２ｂとの間には、くびれ部３２ｃが形成されている。すなわち、ボルト孔３２は、大小の２つの円の一部を重ね合わせた形状を有している。この場合、フランジ挿入部３２ａは、ボルト３１のフランジ部３１ｃの径よりも若干大きい径を有しており、ボルト３１を容易に挿入可能な寸法とされている。そして、ボルト固定部３２ｂは、フランジ部３１ｃの径よりも小さい径を有しており、ボルト３１のねじ部のみを挿入可能な寸法とされている。また、くびれ部３２ｃは、ボルト３１のねじ部の径とほぼ等しいかそれ以下の寸法とされており、このくびれ部３２ｃを介してボルト３１を移動させる際に、ボルト３１のスリット３１ｂが若干閉じる程度にボルト３１を若干圧縮変形させるだけの押圧力を要するように構成されている。さらに、ケース底板１ａにおけるケース内部１ｂ側の面におけるボルト固定部３２ｂの周囲には、フランジ挿入部３２ａとほぼ等しい径を有する凹部状のフランジ嵌合部３２ｄが形成されている。
【００４１】
そして、本実施の形態においても、図３の（Ｂ）に示すように、前記第１の実施の形態と同様に、複数の接続端子３が接続されたスピーカハーネス２の中央部の外周に、ボルト３１が装着されるようになっている。さらに、本実施の形態においては、ケース底板１ａの外側におけるボルト３１の外周に、ワッシャ３３が装着されている。図５に示すように、このワッシャ３３の中央の孔３３ａは、ボルト孔３２のボルト固定部３２ｂとほぼ等しい径を有しており、また、このワッシャ３３の半径は、図３の（Ｂ）に示すように、ボルト孔３２のボルト固定部３２ｂの中心からフランジ挿入部３２ａ側の端部までの寸法よりも若干大きくされている。すなわち、ワッシャ３３は、ボルト固定部３２ｂにボルト３１が固定された状態に露出するフランジ挿入部３２ａ全体を覆うように構成されている。なお、リアトレイ４やブラケット７等の車輛側の部材や取付構造については図示していないが、図９に示した従来例と同様に構成されている。
【００４２】
［２−２．作用］
［２−２−１．作用の概要］
以上のような構成を有する本実施の形態によれば、前記第１の実施の形態と同様に、ボルト３１の軸方向にスリット３１ｂを設けたことにより、従来のようにボルト３１を大径にすることなしに、接続端子３付きのスピーカハーネス２に対してボルト３１を容易に着脱することができる。そのため、接続端子３付きのスピーカハーネス２からボルト３１を外した状態でスピーカシステムを出荷して、スピーカハーネス２の損傷の可能性を低減できる。そして、車輛へのスピーカシステムの搭載時には、接続端子３付きのスピーカハーネス２に対し、比較的小径のボルト３１をそのスリット３１ｂを利用して容易に取り付けることができる。さらに、このようにしてボルト３１をスピーカハーネス２に取り付けた後には、ボルト３１の両端をそのフランジ部３１ｃとテーパ部３１ｄを利用して、ケース底板１ａのボルト孔３２および車輛側のウイングナット１０（図９）に容易に取り付けることができる。
【００４３】
［２−２−２．取付作業の手順］
より詳細に、本実施の形態によって、スピーカシステム本体１を図９に示したような車輛のリアトレイ４に取り付ける場合には、次のような手順によって取付作業を行う。
【００４４】
▲１▼スピーカハーネスへのボルトの装着
スピーカシステム本体１のケース底板１ａに設けられたボルト孔３２を介して、ケース内部１ｂからスピーカハーネス２を取り出しておく。この状態で、ボルト３１のスリット３１ｂを介して、その中空部３１ａ内にスピーカハーネス２を挿入することにより、スピーカハーネス２にボルト３１を装着する。
【００４５】
▲２▼スピーカシステム本体側へのボルトの取付
ボルト３１の一端のフランジ部３１ｃを、ボルト孔３２のフランジ挿入部３２ａからケース内部１ｂに挿入する。続いて、ボルト３１をボルト孔３２のボルト固定部３２ｂ側に押圧し、くびれ部３２ｃを介してボルト固定部３２ｂ側に移動させ、ボルト３１のフランジ部３１ｃをボルト孔３２のフランジ嵌合部３２ｄに嵌合させる。この時点では、ボルト孔３２のフランジ挿入部３２ａは露出状態にあるが、続いて、ボルト３１の外周にワッシャ３３を装着することにより、ボルト孔３２の露出部分をこのワッシャ３３によって塞ぐことができるため、スピーカ底板１ａからの空気漏れを防止することができる。
【００４６】
▲３▼車輛側へのボルトの取付
前記第１の実施の形態と同様に、スピーカハーネス２の複数の接続端子３を、リアトレイ４のボルト孔４ａの背面に引き出した後、このスピーカハーネス２に装着したボルト３１をボルト孔４ａの背面に突出させ、このボルト３１の突出部分に、ブラケット７、平ワッシャ８、スプリングワッシャ９、およびウイングナット１０を取り付ける。この場合、前記第１の実施の形態と同様に、テーパ部３１ｄによって、ボルト３１をウイングナット１０内に容易に挿入し、容易に捩じ込むことができると共に、この部分のねじ部が正規のねじ形状となるため、ボルト３１とウイングナット１０とのねじ嵌合が良好に行われる。
【００４７】
［２−３．効果］
以上のように、本実施の形態によれば、前記第１の実施の形態と同様に、少数の孔と小径のボルト２１を使用してスピーカシステム本体１を車輛側の部材に良好に取付可能であるため、車載用スピーカシステムの構成を小型・簡略化でき、作業性および経済性を向上することができる。しかも、出荷時におけるスピーカハーネス２の損傷の可能性を低減することができるため、スピーカハーネス２の信頼性を向上することができる。
【００４８】
そして、本実施の形態のボルト３１は、前記第１の実施の形態のボルト２１と同様に、捩じ込みによりそのスリット３１ｂが閉じるように構成しているため、ボルト取付部分の信頼性を向上可能であり、また、板金等の板状材料、あるいは金属パイプ等の筒状材料を使用して容易かつ安価に製造可能である。
【００４９】
特に、本実施の形態においては、ボルト３１のフランジ部３１ｃをケース底板１ａに設けたボルト孔３２に係合するように構成しているため、スピーカシステム本体１にボルト取付用ナット１２を設ける必要がない。したがって、ボルト取付用ナット１２を設けた場合に比べて、構成を簡略化でき、製造コストを低減できる。その結果、車載用スピーカシステムの構成をより小型・簡略化でき、経済性を向上できる。
【００５０】
さらに、本実施の形態において、ボルト３１のフランジ部３１ｃを取り付けるボルト孔３２には、そのフランジ挿入部３２ａとボルト固定部３２ｂとの間にくびれ部３２ｃを有しているため、くびれ部３２ｃによってボルト３１をボルト固定部３２ｂに保持し、フランジ挿入部３２ａ側への移動を防止できる。しかも、ボルト３１のフランジ部３１ｃをボルト孔３２の凹部状のフランジ嵌合部３２ｄに嵌合させているため、フランジ部３１ｃが、フランジ挿入部３２ａ側にスライド移動できないようになっている。すなわち、本実施の形態においては、フランジ固定部３２ｂとくびれ部３２ｃ、およびフランジ嵌合部３２ｄの組み合わせによって、ボルト３１をケース底板１ａに確実に保持できる。したがって、ボルト取付後におけるケース底板１ａからのボルト３１の不都合な脱落を防止することができ、ボルト３１とスピーカシステム本体１との間の取付部分の信頼性を向上できる。
【００５１】
一方、前述したように、本実施の形態において、ボルト孔３２のフランジ挿入部３２ａは、ボルト３１の固定後には露出するが、この露出部分をワッシャ３３によって塞ぐことができるため、スピーカ底板１ａからの空気漏れを防止することができる。したがって、そのような空気漏れに起因するスピーカシステムの性能低下を生じることはない。
【００５２】
［３．第３の実施の形態］
［３−１．構成］
図６は、本発明による車載用スピーカシステムの第３の実施の形態として、請求項５〜７記載の各発明を適用した一つの実施の形態を示す図であり、（Ａ）はボルト孔を示す平面図、（Ｂ）はボルト孔にボルトを取り付けた状態を示す側面図である。また、図７は、図６のボルトを示す斜視図である。
【００５３】
図６の（Ｂ）と図７から明らかなように、本実施の形態は、前記第２の実施の形態の変形例であり、ボルト４１のフランジ部４１ｃの形状とボルト孔４２のフランジ挿入部４２ｃおよびフランジ嵌合部４２ｄの形状が円形でなく小判形状であることを特徴とする以外は、基本的に前記第２の実施の形態と同様の構成を有している。
【００５４】
すなわち、図７に示すように、本実施の形態において、ボルト４１が中空部４１ａ、スリット４１ｂ、フランジ部４１ｃ、およびテーパ部４１ｄを有する点については前記第１の実施の形態と同様である。しかしながら、本実施の形態のボルト４１のフランジ部４１ｃは、ボルト４１の軸方向と直交する一つの方向を長手方向とする小判形状に形成されている。
【００５５】
一方、本実施の形態において、ボルト孔４２が、フランジ挿入部４２ａ、ボルト固定部４２ｂ、くびれ部４２ｃ、およびフランジ嵌合部４２ｄを有する点については前記第１の実施の形態と同様である。しかしながら、ボルト４１のフランジ部４１ｃの形状の差異に伴い、本実施の形態のボルト孔４２のフランジ挿入部４２ａは、このフランジ挿入部４２ａの中心とボルト固定部４２ｂの中心とを結ぶ直線方向を長手方向とするようにして、ボルト４１のフランジ部４１ｃに応じた小判形状に形成されている。また、ボルト孔４２のフランジ嵌合部４２ｄは、フランジ挿入部４２ａの軸方向と直交する方向を長手方向とするようにして、ボルト４１のフランジ部４１ｃに応じた小判形状に形成されている。なお、他の部分の構成については、前記第２の実施の形態と同様に構成されている。
【００５６】
［３−２．作用］
以上のような構成を有する本実施の形態によれば、基本的に前記第２の実施の形態と同様の作用を得ることができるが、取付作業の手順のうち、スピーカシステム本体１側へのボルト４１の取付方法が若干異なる。
【００５７】
すなわち、本実施の形態において、スピーカシステム本体１側にボルト４１を取り付ける際には、ボルト４１の一端の小判形状のフランジ部４１ｃを、ボルト孔４２の小判形状のフランジ挿入部４２ａの方向に合わせて方向付け、このフランジ挿入部４２ａからケース内部１ｂに挿入する。続いて、ボルト４１をボルト孔４２のボルト固定部４２ｂ側に押圧し、くびれ部４２ｃを介してボルト固定部４２ｂ側に移動させる。そして、ボルト４１が完全にボルト固定部４２ｂ内に移動した時点で、ボルト４１を９０度回転させて、その小判形状のフランジ部４１ｃをボルト孔４２の小判形状のフランジ嵌合部４２ｄに嵌合させる。この時点では、ボルト孔４２のフランジ挿入部４２ａは露出状態にあるが、続いて、ボルト４１の外周にワッシャ３３を装着することにより、ボルト孔４２の露出部分をこのワッシャ３３によって塞ぐことができるため、スピーカ底板１ａからの空気漏れを防止することができる。
【００５８】
［３−３．効果］
以上のように、本実施の形態においては、前記第２の実施の形態と同様に、ボルト４１のフランジ部４１ｃをケース底板１ａに設けたボルト孔４２に係合し、ボルト孔４２の露出部分をワッシャ３３によって塞ぐように構成しているため、前記第２の実施の形態と同様の効果を得ることができる。特に、本実施の形態においては、ボルト４１の小判形状のフランジ部４１ｃをボルト孔４２の小判形状のフランジ挿入部４２ａから挿入した後、このフランジ挿入部４２ａと直交する小判形状のフランジ嵌合部４２ｄに嵌合させているため、スピーカシステム取付作業時に、このフランジ嵌合部４２ｄ内でフランジ部４２ａが空転する不都合を生じることがない。したがって、取付作業を効率よく行うことができる。
【００５９】
［４．他の実施の形態］
なお、本発明は、前記各実施の形態に限定されるものではなく、他にも、本発明の範囲内で多種多様な形態を実施可能である。前記第２、第３の実施の形態では、ボルトのフランジ部の形状を円形状あるいは小判形状としたが、本発明のボルトのフランジ部の形状は適宜選択可能であり、例えば、楕円形状や矩形形状、あるいは多角形形状とすること等が考えられる。そして、ボルト孔の形状は、このようなボルトのフランジ部の形状に合わせて適宜設計可能である。また、ボルト孔の露出部分を塞ぐワッシャの寸法は、ボルト孔の形状に応じて選択される。さらに、スピーカシステム本体側において、車輛側の取付構造と同様に、別のワッシャやスプリングワッシャ等の部材を付加的に使用することも可能である。
【００６０】
そしてまた、前記各実施の形態においては、スピーカシステム本体を車輛のリアトレイに取り付ける場合について説明したが、本発明のスピーカシステムは、スピーカシステム本体を車輛側のリアトレイ以外の部材に取り付ける場合にも同様に適用可能であり、同様に優れた効果が得られるものである。さらに、前記各実施の形態においては、車輛側の取付構造が、図９の従来例と同様に、ブラケット７、平ワッシャ８、スプリングワッシャ９、およびウイングナット１０を使用して構成された場合について説明したが、本発明は、車輛側における他の各種の取付構造に対して同様に適用可能であり、同様に優れた効果が得られるものである。
【００６１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ボルトの軸方向にスリットを設けることにより、ボルトを大径にすることなしに、接続端子付きのスピーカハーネスに対してボルトを容易に着脱可能であるため、少数の孔と小径のボルトを使用してスピーカシステム本体を車輛側の部材に良好に取付可能であり、しかも、出荷時におけるスピーカハーネスの損傷の可能性を低減できる。したがって、小型・簡略で作業性、信頼性、および経済性に優れた車載用スピーカシステムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車載用スピーカシステムの第１の実施の形態を示す側面図。
【図２】図１のボルトを示す斜視図。
【図３】本発明による車載用スピーカシステムの第２の実施の形態を示す図であり、（Ａ）はボルト孔を示す平面図、（Ｂ）はボルト孔にボルトを取り付けた状態を示す側面図。
【図４】図３のボルトを示す斜視図。
【図５】図３のワッシャを示す平面図。
【図６】本発明による車載用スピーカシステムの第３の実施の形態を示す図であり、（Ａ）はボルト孔を示す平面図、（Ｂ）はボルト孔にボルトを取り付けた状態を示す側面図。
【図７】図６のボルトを示す斜視図。
【図８】従来の車載用スピーカシステムの一例を示す分解斜視図。
【図９】従来の車載用スピーカシステムの別の一例を示す分解斜視図。
【図１０】図９の要部断面図。
【符号の説明】
１：スピーカシステム本体
１ａ：ケース底板
１ｂ：ケース内部
２：スピーカハーネス
３：接続端子
４：リアトレイ
４ａ：ボルト孔
４ｂ：ハーネス孔
５：板金
５ａ：孔
６，１１：ボルト
７：ブラケット
８：平ワッシャ
９：スプリングワッシャ
１０：ウイングナット
１２：ボルト取付用ナット
２１，３１，４１：ボルト
２１ａ，３１ａ，４１ａ：中空部
２１ｂ，３１ｂ，４１ｂ：スリット
２１ｃ，２１ｄ，３１ｄ，４１ｄ：テーパ部
３１ｃ，４１ｃ：フランジ部
３２，４２：ボルト孔
３２ａ，４２ａ：フランジ挿入部
３２ｂ，４２ｂ：ボルト固定部
３２ｃ，４２ｃ：くびれ部
３２ｄ，４２ｄ：フランジ嵌合部
３３：ワッシャ
３３ａ：孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle-mounted speaker system mounted on a vehicle, and more particularly to a vehicle-mounted speaker system configured to be attached to a vehicle-side member using a bolt.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, when a speaker system is mounted on a vehicle, the speaker system main body is generally attached to a rear tray or the like of the vehicle with a bolt that penetrates the bottom surface of the speaker system main body. For example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-2886 describes an in-vehicle speaker system using such a bolt. FIG. 8 is an exploded perspective view showing an example of the in-vehicle speaker system described in this publication, and FIGS. 9 and 10 are exploded perspective views showing another example of the in-vehicle speaker system described in this publication. FIG.
[0003]
First, in the in-vehicle speaker system of FIG. 8, the speaker system includes a box-type speaker system body 1 in which a speaker is housed in a case. A speaker harness 2 is pulled out from the case of the speaker system main body 1. A plurality of connection terminals 3 are attached to the tip of the speaker harness 2. This speaker system is configured to be attached to a rear tray 4 on the vehicle side and a sheet metal 5 on the back using a bolt 6.
[0004]
In particular, in the conventional example of FIG. 8, the bolt 6 is provided separately from the speaker harness 2 so as to penetrate the bottom surface of the speaker system main body 1. The rear tray 4 is provided with a bolt hole 4a for inserting the bolt 6 and a harness hole 4b for inserting the speaker harness 2. Further, the metal plate 5 is provided with a large hole 5a that includes the bolt hole 4a and the harness hole 4b and further spreads around the bolt hole 4a and the harness hole 4b.
[0005]
8, when the speaker system body 1 is attached to the rear tray 4, the plurality of connection terminals 3 of the speaker harness 2 are inserted into the harness holes 4b of the rear tray 4 and pulled out to the back. Further, it is inserted into the hole 5 a of the sheet metal 5 so that it can be connected to other devices on the back surface of the sheet metal 5. On the other hand, the bolt 6 is inserted into the bolt hole 4 a of the rear tray 4 and protruded from the rear surface thereof, and further inserted into the hole 5 a of the metal plate 5 and protruded from the rear surface of the metal plate 5. Then, the bracket 7, the flat washer 8, and the spring washer 9 are attached to the projecting portion of the bolt 6, and the wing nut 10 is attached through these.
[0006]
Next, in the in-vehicle speaker system shown in FIGS. 9 and 10, as shown in FIG. 9, a cylindrical bolt 11 having a hollow portion is used, and the speaker harness 2 is inserted into the hollow portion of the bolt 11. ing. The rear tray 4 is provided with only bolt holes 4a for inserting the bolts 11. In this speaker system, the bolt 11 is configured to be attached to a bolt mounting nut 12 provided on the case bottom plate 1a of the speaker system body 1 as shown in FIG. Here, 1b in the figure indicates the inside of the case of the speaker system main body 1. The rest of the configuration is the same as in the example of FIG.
[0007]
9 and 10, when the speaker system body 1 is attached to the rear tray 4, the plurality of connection terminals 3 of the speaker harness 2 are inserted into the bolt holes 4 a of the rear tray 4 and the rear surface thereof. Then, the bolt 11 attached to the speaker harness 2 is inserted into the bolt hole 4a and protrudes from the back surface thereof. Then, the bracket 7, the flat washer 8, the spring washer 9, and the wing nut 10 are attached to the protruding portion of the bolt 11.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
Incidentally, the conventional in-vehicle speaker system as described above has the following problems.
[0009]
First, in the conventional example shown in FIG. 8, it is necessary to provide a harness hole 4b dedicated to the speaker harness in addition to the bolt hole 4a provided as standard in the rear tray 4 of the vehicle. This is contrary to the demand for simplification of the mounting structure on the vehicle side, and further reduces the workability of the mounting work of the speaker system by the amount of extra drilling work for the harness hole 4b. It is not preferable.
[0010]
Next, in the conventional example shown in FIGS. 9 and 10, since the bolt 11 is attached to the speaker harness 2, it is not necessary to provide the harness hole 4b dedicated to the speaker harness. May be damaged. That is, in a normal vehicle-mounted speaker system, since a test is performed in a state of a completed product in which the connection terminal 3 is attached to the speaker harness 2, the bolt 11 is attached to the speaker harness 2 in this conventional example. Will be shipped in a state of wearing. In this case, an undesired external force is applied to the speaker harness 2 by the attached bolt 11, and the speaker harness 2 may be damaged.
[0011]
On the other hand, a method of removing the connection terminals 3 and the bolts 11 from the speaker harness 2 at the time of shipment and attaching them again when mounted on the vehicle is also conceivable. However, it is not preferable to attach and detach the connection terminal 3 after the factory test from the viewpoint of not only workability but also reliability.
[0012]
As another method, it is conceivable that the diameter of the hollow portion of the bolt 11 is made larger than that of the connection terminal 3 so that the speaker harness 2 with the connection terminal 3 can be attached and detached. In such a configuration, the bolt 11 is removed from the speaker harness 2 at the time of shipment to prevent damage, and the connection terminal 3 is inserted into the hollow portion of the bolt 11 when mounted on the vehicle so that the bolt 11 can be easily attached to the speaker harness 2. Can be attached to. However, in this case, the diameter of the bolt 11 becomes extremely larger than necessary, and the diameter of the bolt hole 4a into which the bolt 11 is inserted must be greatly increased, leading to an increase in the size of the entire mounting structure. The workability is also reduced.
[0013]
Further, in this conventional example, since the bolt mounting nut 12 is provided in the speaker system main body 1, there is a problem that the configuration becomes complicated. Moreover, since the nut 12 for bolt attachment is expensive, manufacturing cost will also increase.
[0014]
The present invention has been proposed in order to solve the above-described problems of the prior art, and its purpose is to use a small number of holes and small-diameter bolts to make the speaker system main body a vehicle-side member. It is possible to provide a vehicle-mounted speaker system that is small, simple, excellent in workability, reliability, and economical efficiency, and that can reduce the possibility of damage to the speaker harness at the time of shipment.
[0015]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the present invention comprises a speaker system main body comprising a speaker and a case for supporting the speaker, and a bolt for attaching the speaker system main body to a vehicle-side member. An in-vehicle speaker system formed in a cylindrical shape capable of accommodating a speaker harness drawn from the speaker inside has a feature in the configuration around the bolt. That is, in the present invention, basically, by providing a slit in the axial direction of the bolt, the bolt can be easily attached to and detached from the speaker harness with the connection terminal without increasing the diameter of the bolt. is there. Therefore, according to the present invention, the speaker system is shipped with the bolts removed from the speaker harness with the connection terminal, and then, when the speaker system is mounted on the vehicle, the diameter of the speaker harness with the connection terminal is relatively small. Can be easily attached using the slit.
[0016]
The invention described in claim 1 is characterized in that a slit is formed along the axial direction of the bolt so that the speaker harness can be moved from the outer wall portion toward the inner wall portion.
According to the first aspect of the invention having the above-described configuration, the speaker system can be shipped with the bolts removed from the speaker harness with the connection terminal, and the possibility of damage to the speaker harness can be reduced. When the speaker system is mounted on the vehicle, the bolt can be easily attached to the speaker harness with the connection terminal using the slit.
[0017]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, the bolt includes a flange portion, and the speaker system main body includes a bolt hole through which the screw portion of the bolt is inserted.
According to invention of Claim 2 which has the above structures, after attaching a volt | bolt to a speaker harness, a volt | bolt can be easily attached to a speaker system main body using a volt | bolt hole.
[0018]
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect of the present invention, a flange insertion portion into which the flange portion can be inserted and a bolt fixing portion into which the screw portion of the bolt is inserted are continuously formed in the bolt hole. It is characterized by that.
[0019]
According to invention of Claim 3 which has the above structures, after attaching a bolt to a speaker harness, after inserting the flange part of a bolt in the flange insertion part of the bolt hole of a case bottom plate, bolt fixing | fixed part side By moving to the position, the flange portion and the edge of the bolt fixing portion can be engaged, and the bolt can be easily attached to the speaker system main body.
[0020]
According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect of the present invention, a constricted portion is formed between the flange insertion portion and the bolt fixing portion.
According to the invention of claim 4 having the above-described configuration, after the bolt flange portion is attached to the bolt fixing portion of the bolt hole, the bolt is held on the bolt fixing portion side by the constriction portion, and the flange insertion portion side The movement to can be prevented. Accordingly, it is possible to prevent an undesirable drop of the bolt from the case bottom plate after the bolt is attached, and to improve the reliability of the attachment portion between the bolt and the speaker system body.
[0021]
According to a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect of the present invention, the bolt and the bolt hole are further configured as follows. That is, in the invention according to claim 5, the flange portion of the bolt is formed long so that one direction orthogonal to the axial direction of the bolt is a longitudinal direction. The flange insertion portion of the bolt hole is formed to be long in accordance with the flange portion so that the linear direction connecting the center of the flange insertion portion and the center of the bolt fixing portion is the longitudinal direction. .
[0022]
According to the invention of claim 5 having the above-described configuration, after inserting the long flange portion of the bolt into the flange insertion portion of the bolt hole of the case bottom plate, the bolt is moved to the bolt fixing portion side. By changing the direction in the orthogonal direction, both ends of the long flange portion of the bolt and the edge of the bolt fixing portion can be engaged, and the bolt can be easily attached to the speaker system main body. Even after such bolt mounting, even if the bolt is pressed to the flange insertion part side by some external force and moves to the flange insertion part side through the constriction part of the bolt hole, the long flange of the bolt The both ends of the part engage with the edge of the flange insertion part. Accordingly, it is possible to more surely prevent the unintentional drop of the bolt from the case bottom plate after the bolt is attached, and to further improve the reliability of the attachment portion between the bolt and the speaker system body.
[0023]
The invention described in claim 6 is characterized in that in the invention described in any one of claims 2 to 5, a washer for closing the bolt hole is mounted.
According to the sixth aspect of the invention having the above-described configuration, the exposed portion of the bolt hole can be closed by the washer, and therefore air leakage from the bottom surface of the speaker can be prevented.
[0024]
A seventh aspect of the invention is characterized in that, in the invention according to any one of the first to sixth aspects, a tapered portion is formed at at least one end of the bolt.
According to the invention of claim 7 having the above-described configuration, after the bolt is attached to the speaker harness, the end of the bolt can be easily used as a nut on the speaker system main body side and the vehicle side using the tapered portion. Can be attached.
[0025]
The invention according to an eighth aspect is characterized in that, in the invention according to any one of the first to seventh aspects, the bolt is formed by processing a plate-like material.
The invention according to claim 9 is the invention according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the bolt is formed by processing a cylindrical material having a hollow portion.
According to each invention of Claim 8 and 9 which has the above structures, a volt | bolt can be manufactured easily and cheaply by processing general materials, such as a plate-shaped material and a cylindrical material. .
[0026]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a plurality of embodiments of an in-vehicle speaker system according to the present invention will be specifically described with reference to FIGS. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same part as the prior art example shown in FIGS.
[0027]
[1. First Embodiment]
[1-1. Constitution]
FIG. 1 is a side view showing one embodiment to which the invention according to claims 1 and 7 is applied as a first embodiment of an in-vehicle speaker system according to the present invention, and FIG. It is a perspective view shown.
[0028]
As shown in FIGS. 1 and 2, in the present embodiment, the bolt 21 for attaching the speaker system main body 1 to the vehicle is formed in a cylindrical shape so as to have a hollow portion 21a penetrating in the axial direction. Yes. A slit 21 b that communicates between the hollow portion 21 a and the outside of the bolt 21 is provided in a part of the bolt 21 in the circumferential direction over the axial direction of the bolt 21. Further, tapered portions 21c and 21d are provided at both ends in the axial direction of the bolt 21, respectively. The bolt 21 is designed so that the slit 21b is closed when the bolt 21 is screwed into the nut, and the outer peripheral thread portion has a regular thread shape.
[0029]
On the other hand, as shown in FIG. 1, a bolt mounting nut 12 is attached to the case bottom plate 1a of the speaker system main body 1 in the same manner as the conventional example shown in FIG. A plurality of connection terminals 3 are connected to the tip end of the speaker harness 2 drawn out from the case interior 1b. A bolt 21 is attached to the outer periphery of the central portion of the speaker harness 2. The vehicle-side members and mounting structure such as the rear tray 4 and the bracket 7 are not shown, but are configured in the same manner as the conventional example shown in FIG.
[0030]
[1-2. Action]
[1-2-1. Overview of action]
According to the present embodiment having the above-described configuration, by providing the slit 21b in the axial direction of the bolt 21, the speaker with the connection terminal 3 can be used without increasing the diameter of the bolt 21 as in the prior art. The bolt 21 can be easily attached to and detached from the harness 2. Therefore, the speaker system can be shipped with the bolts 21 removed from the speaker harness 2 with the connection terminals 3, and the possibility of damage to the speaker harness 2 can be reduced. When the speaker system is mounted on the vehicle, the bolt 21 having a relatively small diameter can be easily attached to the speaker harness 2 with the connection terminal 3 using the slit 21b. Further, after the bolt 21 is attached to the speaker harness 2 in this way, the bolt 21 is attached to both ends of the bolt 21 by using the tapered portions 21c and 21d, and the vehicle system side wing nut 12 is mounted. 10 (FIG. 9) can be easily attached.
[0031]
[1-2-2. Installation procedure]
More specifically, when the speaker system is attached to the rear tray 4 of the vehicle as shown in FIG. 9 according to the present embodiment, the attaching operation is performed according to the following procedure.
[0032]
(1) Attaching bolts to speaker harness
The speaker harness 2 is taken out from the inside 1b of the case via a bolt mounting nut 12 attached to the case bottom plate 1a of the speaker system main body 1. In this state, the bolt 21 is attached to the speaker harness 2 by inserting the speaker harness 2 into the hollow portion 21 a through the slit 21 b of the bolt 21.
[0033]
(2) Attaching bolts to the speaker system
The bolt 21 is screwed into the bolt mounting nut 12 by using the tapered portion 21 c at one end of the bolt 21. In this case, the bolt 21 can be easily inserted into the bolt mounting nut 12 and easily screwed in by the tapered portion 21c. Further, since the end of the slit 21b on the tapered portion 21c side is closed by the screw 21 being screwed in, and the screw portion of this portion has a regular thread shape, the screw fit between the bolt 21 and the bolt mounting nut 12 is achieved. Is done well.
[0034]
(3) Bolt installation on the vehicle side
Similarly to the conventional example of FIG. 9 described above, after the plurality of connection terminals 3 of the speaker harness 2 are inserted into the bolt holes 4a of the rear tray 4 and pulled out to the back thereof, the bolts 21 attached to the speaker harness 2 are bolted. It is inserted into the hole 4a and protrudes from its back. Then, the bracket 7, the flat washer 8, the spring washer 9, and the wing nut 10 are attached to the protruding portion of the bolt 21. In this case, the bolt 21 can be easily inserted into the wing nut 10 and screwed in easily by the tapered portion 21d. Further, since the end of the slit 21b on the taper portion 21d side is closed by the screw 21 being screwed in, and the screw portion of this portion becomes a regular screw shape, the bolt 21 and the wing are similarly formed on the taper portion 21c side. The screw fitting with the nut 10 is favorably performed.
[0035]
[1-3. effect]
As described above, according to this embodiment, since the bolt 21 can be attached to the speaker harness 2 as in the conventional example of FIG. 9, it is not necessary to provide the harness hole 4b dedicated to the speaker harness in the rear tray 4. In addition, since the speaker system can be shipped with the bolts 21 removed from the speaker harness 2, the possibility of damage to the speaker harness 2 is greatly reduced compared to shipping with the bolts attached to the speaker harness 2. it can. The bolt 21 can be easily attached to the speaker harness 2 using the slit 21b of the bolt 21 without increasing the diameter of the bolt 21. It can be easily performed using the taper portions 21c and 21d at both ends of the.
[0036]
Therefore, according to this embodiment, since the speaker system can be satisfactorily attached to the vehicle-side member using a small number of holes and small-diameter bolts 21, the configuration of the in-vehicle speaker system can be reduced in size and simplified. Workability and economy can be improved. And since the possibility of damage of the speaker harness 2 at the time of shipment can be reduced, the reliability of the speaker harness 2 can be improved.
[0037]
Further, in this embodiment, the slit 21b is closed by screwing in the bolt 21, and the restoring force of the bolt 21 acting in the direction of expanding the slit 21b is coupled to the screw fitting portion. Since it acts as a force, the mechanical strength can be improved and the reliability of the bolt mounting portion can be improved. Furthermore, the bolt 21 having the hollow portion 21a and the slit 21b as in the present embodiment can be easily and inexpensively manufactured using a plate-like material such as a sheet metal or a cylindrical material such as a metal pipe.
[0038]
[2. Second Embodiment]
[2-1. Constitution]
FIG. 3 is a view showing one embodiment to which the inventions according to claims 4, 6 and 7 are applied as a second embodiment of the in-vehicle speaker system according to the present invention, and FIG. The top view which shows a hole, (B) is a side view which shows the state which attached the volt | bolt to the volt | bolt hole. 4 is a perspective view showing the bolt of FIG. 3, and FIG. 5 is a plan view showing the washer of FIG.
[0039]
As shown in FIGS. 3B and 4, in the present embodiment, the bolt 31 for attaching the speaker system main body 1 to the vehicle has a shaft similar to the bolt 21 of the first embodiment. It is formed in a cylindrical shape having a hollow portion 31a penetrating in the direction, and a slit 31b that communicates the hollow portion 31a and the outside of the bolt 31 is provided in a part of the circumferential direction of the bolt 31 in the axial direction. It has been. Moreover, the flange part 31c is provided in the end in the axial direction of the volt | bolt 31, and the taper part 31d is provided in the other end. Here, the flange portion 31 c is formed in a circular shape having a larger diameter than the screw portion of the bolt 31. The bolt 31 is designed so that the slit 31b is closed when the bolt 31 is screwed into the nut, and the outer peripheral thread portion has a regular thread shape.
[0040]
On the other hand, as shown in FIGS. 3A and 3B, the case bottom plate 1a of the speaker system main body 1 is provided with a bolt hole 32 into which a bolt 31 is inserted. The bolt hole 32 is formed by continuously forming a substantially circular flange insertion portion 32a and a substantially circular bolt fixing portion 32b having a smaller diameter than the flange insertion portion 32a, and the flange insertion portion 32a and the bolt fixing portion 32b. A constricted portion 32c is formed between the two. That is, the bolt hole 32 has a shape in which a part of two large and small circles are overlapped. In this case, the flange insertion portion 32a has a diameter that is slightly larger than the diameter of the flange portion 31c of the bolt 31, and is dimensioned so that the bolt 31 can be easily inserted. And the bolt fixing | fixed part 32b has a diameter smaller than the diameter of the flange part 31c, and is set as the dimension which can insert only the thread part of the volt | bolt 31. FIG. Further, the constricted portion 32c has a size substantially equal to or smaller than the diameter of the threaded portion of the bolt 31, and when the bolt 31 is moved through the constricted portion 32c, the slit 31b of the bolt 31 is slightly closed. It is configured to require a pressing force to slightly compress and deform the bolt 31 to some extent. Further, a concave flange fitting portion 32d having a diameter substantially equal to the flange insertion portion 32a is formed around the bolt fixing portion 32b on the surface of the case bottom plate 1a on the case inside 1b side.
[0041]
Also in the present embodiment, as shown in FIG. 3B, similarly to the first embodiment, on the outer periphery of the central portion of the speaker harness 2 to which the plurality of connection terminals 3 are connected, Bolts 31 are attached. Further, in the present embodiment, a washer 33 is attached to the outer periphery of the bolt 31 outside the case bottom plate 1a. As shown in FIG. 5, the central hole 33a of the washer 33 has a diameter substantially equal to that of the bolt fixing portion 32b of the bolt hole 32, and the radius of the washer 33 is as shown in FIG. As shown in FIG. 5, the dimension from the center of the bolt fixing portion 32b of the bolt hole 32 to the end portion on the flange insertion portion 32a side is made slightly larger. That is, the washer 33 is configured to cover the entire flange insertion portion 32a exposed in a state where the bolt 31 is fixed to the bolt fixing portion 32b. The vehicle-side members and mounting structure such as the rear tray 4 and the bracket 7 are not shown, but are configured in the same manner as the conventional example shown in FIG.
[0042]
[2-2. Action]
[2-2-1. Overview of action]
According to the present embodiment having the above-described configuration, the slit 31b is provided in the axial direction of the bolt 31 as in the first embodiment, so that the bolt 31 has a large diameter as in the conventional case. Without doing so, the bolt 31 can be easily attached to and detached from the speaker harness 2 with the connection terminal 3. Therefore, the speaker system can be shipped with the bolts 31 removed from the speaker harness 2 with the connection terminals 3, and the possibility of damage to the speaker harness 2 can be reduced. When the speaker system is mounted on the vehicle, the bolt 31 having a relatively small diameter can be easily attached to the speaker harness 2 with the connection terminal 3 using the slit 31b. Furthermore, after the bolts 31 are attached to the speaker harness 2 in this way, the bolts 32 of the case bottom plate 1a and the wing nut 10 on the vehicle side are used at both ends of the bolts 31 using the flange portions 31c and the tapered portions 31d. (FIG. 9) can be easily attached.
[0043]
[2-2-2. Installation procedure]
More specifically, when the speaker system main body 1 is attached to the rear tray 4 of the vehicle as shown in FIG. 9 according to the present embodiment, the attaching operation is performed according to the following procedure.
[0044]
(1) Attaching bolts to speaker harness
The speaker harness 2 is taken out from the case interior 1b through a bolt hole 32 provided in the case bottom plate 1a of the speaker system main body 1. In this state, the bolt 31 is attached to the speaker harness 2 by inserting the speaker harness 2 into the hollow portion 31 a through the slit 31 b of the bolt 31.
[0045]
(2) Attaching bolts to the speaker system
The flange portion 31 c at one end of the bolt 31 is inserted into the case inside 1 b from the flange insertion portion 32 a of the bolt hole 32. Subsequently, the bolt 31 is pressed to the bolt fixing portion 32b side of the bolt hole 32 and moved to the bolt fixing portion 32b side through the constricted portion 32c, and the flange portion 31c of the bolt 31 is moved to the flange fitting portion 32d of the bolt hole 32. To fit. At this time, the flange insertion portion 32a of the bolt hole 32 is in an exposed state. Subsequently, by attaching the washer 33 to the outer periphery of the bolt 31, the exposed portion of the bolt hole 32 can be blocked by the washer 33. Therefore, it is possible to prevent air leakage from the speaker bottom plate 1a.
[0046]
(3) Bolt installation on the vehicle side
Similarly to the first embodiment, after the plurality of connection terminals 3 of the speaker harness 2 are pulled out to the back surface of the bolt holes 4a of the rear tray 4, the bolts 31 attached to the speaker harness 2 are connected to the back surface of the bolt holes 4a. The bracket 7, the flat washer 8, the spring washer 9, and the wing nut 10 are attached to the protruding portion of the bolt 31. In this case, as in the first embodiment, the bolt 31 can be easily inserted into the wing nut 10 by the taper portion 31d and can be easily screwed in. Since it becomes a screw shape, the screw fit of the volt | bolt 31 and the wing nut 10 is performed favorably.
[0047]
[2-3. effect]
As described above, according to the present embodiment, the speaker system main body 1 can be satisfactorily attached to the vehicle-side member using a small number of holes and small-diameter bolts 21 as in the first embodiment. Therefore, the configuration of the in-vehicle speaker system can be reduced in size and simplified, and workability and economy can be improved. And since the possibility of damage of the speaker harness 2 at the time of shipment can be reduced, the reliability of the speaker harness 2 can be improved.
[0048]
And since the bolt 31 of this Embodiment is comprised so that the slit 31b may be closed by screwing similarly to the bolt 21 of the said 1st Embodiment, the reliability of a bolt attachment part is improved. Further, it can be easily and inexpensively manufactured using a plate-like material such as a sheet metal or a cylindrical material such as a metal pipe.
[0049]
In particular, in the present embodiment, since the flange portion 31c of the bolt 31 is configured to engage with the bolt hole 32 provided in the case bottom plate 1a, it is necessary to provide the bolt mounting nut 12 in the speaker system main body 1. There is no. Therefore, the configuration can be simplified and the manufacturing cost can be reduced as compared with the case where the bolt mounting nut 12 is provided. As a result, the configuration of the in-vehicle speaker system can be further reduced in size and simplified, and the economy can be improved.
[0050]
Further, in the present embodiment, the bolt hole 32 to which the flange portion 31c of the bolt 31 is attached has the constricted portion 32c between the flange insertion portion 32a and the bolt fixing portion 32b. The bolt 31 can be held by the bolt fixing portion 32b and can be prevented from moving toward the flange insertion portion 32a. In addition, since the flange portion 31c of the bolt 31 is fitted to the recessed flange fitting portion 32d of the bolt hole 32, the flange portion 31c cannot slide to the flange insertion portion 32a side. That is, in the present embodiment, the bolt 31 can be reliably held on the case bottom plate 1a by the combination of the flange fixing portion 32b, the constricted portion 32c, and the flange fitting portion 32d. Accordingly, it is possible to prevent the bolt 31 from being undesirably dropped from the case bottom plate 1a after the bolt is attached, and to improve the reliability of the attachment portion between the bolt 31 and the speaker system main body 1.
[0051]
On the other hand, as described above, in the present embodiment, the flange insertion portion 32a of the bolt hole 32 is exposed after the bolt 31 is fixed, but since this exposed portion can be closed by the washer 33, the speaker bottom plate 1a Air leakage can be prevented. Therefore, performance degradation of the speaker system due to such air leakage does not occur.
[0052]
[3. Third Embodiment]
[3-1. Constitution]
FIG. 6 is a view showing one embodiment to which the inventions according to claims 5 to 7 are applied as a third embodiment of the in-vehicle speaker system according to the present invention, and FIG. The top view to show, (B) is a side view which shows the state which attached the volt | bolt to the volt | bolt hole. FIG. 7 is a perspective view showing the bolt of FIG.
[0053]
As apparent from FIG. 6B and FIG. 7, this embodiment is a modification of the second embodiment, and the shape of the flange portion 41c of the bolt 41 and the flange insertion portion of the bolt hole 42. The configuration of the second embodiment is basically the same as that of the second embodiment except that the shapes of the 42c and the flange fitting portion 42d are not oval but oval.
[0054]
That is, as shown in FIG. 7, in the present embodiment, the bolt 41 has the hollow portion 41a, the slit 41b, the flange portion 41c, and the taper portion 41d, which is the same as the first embodiment. However, the flange portion 41c of the bolt 41 of the present embodiment is formed in an oval shape having one direction orthogonal to the axial direction of the bolt 41 as a longitudinal direction.
[0055]
On the other hand, in the present embodiment, the bolt hole 42 is the same as the first embodiment in that it has a flange insertion portion 42a, a bolt fixing portion 42b, a constricted portion 42c, and a flange fitting portion 42d. However, with the difference in the shape of the flange portion 41c of the bolt 41, the flange insertion portion 42a of the bolt hole 42 of the present embodiment has a linear direction connecting the center of the flange insertion portion 42a and the center of the bolt fixing portion 42b. It is formed in an oval shape corresponding to the flange portion 41 c of the bolt 41 so as to be in the longitudinal direction. Further, the flange fitting portion 42d of the bolt hole 42 is formed in an oval shape corresponding to the flange portion 41c of the bolt 41 so that the direction perpendicular to the axial direction of the flange insertion portion 42a is the longitudinal direction. The other parts are configured in the same manner as in the second embodiment.
[0056]
[3-2. Action]
According to the present embodiment having the above-described configuration, basically the same operation as that of the second embodiment can be obtained. The attachment method of the bolt 41 is slightly different.
[0057]
That is, in this embodiment, when the bolt 41 is attached to the speaker system main body 1 side, the oblong flange portion 41c at one end of the bolt 41 is aligned with the direction of the oblong flange insertion portion 42a of the bolt hole 42. Then, it is inserted into the case inside 1b from the flange insertion portion 42a. Subsequently, the bolt 41 is pressed to the bolt fixing portion 42b side of the bolt hole 42 and moved to the bolt fixing portion 42b side through the constricted portion 42c. When the bolt 41 is completely moved into the bolt fixing portion 42b, the bolt 41 is rotated by 90 degrees, and the oval flange portion 41c is fitted into the oval flange fitting portion 42d of the bolt hole 42. Let At this time, the flange insertion portion 42a of the bolt hole 42 is in an exposed state. Subsequently, by attaching the washer 33 to the outer periphery of the bolt 41, the exposed portion of the bolt hole 42 can be blocked by the washer 33. Therefore, it is possible to prevent air leakage from the speaker bottom plate 1a.
[0058]
[3-3. effect]
As described above, in the present embodiment, similarly to the second embodiment, the flange portion 41c of the bolt 41 is engaged with the bolt hole 42 provided in the case bottom plate 1a, and the exposed portion of the bolt hole 42 is obtained. Since it is configured to be closed by the washer 33, the same effect as in the second embodiment can be obtained. In particular, in the present embodiment, after the oval flange portion 41c of the bolt 41 is inserted from the oval flange insertion portion 42a of the bolt hole 42, the oval flange fitting portion orthogonal to the flange insertion portion 42a is inserted. Since it is fitted to 42d, there is no inconvenience that the flange portion 42a idles in the flange fitting portion 42d when the speaker system is attached. Therefore, the attachment work can be performed efficiently.
[0059]
[4. Other Embodiments]
The present invention is not limited to the above embodiments, and various other forms can be implemented within the scope of the present invention. In the second and third embodiments, the shape of the flange portion of the bolt is circular or oval, but the shape of the flange portion of the bolt of the present invention can be selected as appropriate, for example, an elliptical shape or a rectangular shape. A shape or a polygonal shape is conceivable. And the shape of a bolt hole can be suitably designed according to the shape of the flange part of such a bolt. The size of the washer that closes the exposed portion of the bolt hole is selected according to the shape of the bolt hole. Furthermore, on the speaker system main body side, another member such as another washer or a spring washer can be additionally used in the same manner as the mounting structure on the vehicle side.
[0060]
In each of the above embodiments, the case where the speaker system main body is attached to the rear tray of the vehicle has been described. It can be applied to the same, and similarly excellent effects can be obtained. Further, in each of the above embodiments, the vehicle side mounting structure is configured using the bracket 7, the flat washer 8, the spring washer 9, and the wing nut 10 as in the conventional example of FIG. As described above, the present invention can be similarly applied to other various mounting structures on the vehicle side, and similarly excellent effects can be obtained.
[0061]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, by providing a slit in the axial direction of the bolt, the bolt can be easily attached to and detached from the speaker harness with the connection terminal without increasing the diameter of the bolt. Therefore, it is possible to satisfactorily attach the speaker system body to the vehicle-side member using a small number of holes and small-diameter bolts, and to reduce the possibility of damage to the speaker harness at the time of shipment. Therefore, it is possible to provide a vehicle-mounted speaker system that is small and simple and has excellent workability, reliability, and economy.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a first embodiment of an in-vehicle speaker system according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing the bolt of FIG.
FIGS. 3A and 3B are diagrams showing a second embodiment of an in-vehicle speaker system according to the present invention, in which FIG. 3A is a plan view showing a bolt hole, and FIG. 3B is a side view showing a state where a bolt is attached to the bolt hole; Figure.
4 is a perspective view showing the bolt of FIG. 3. FIG.
5 is a plan view showing the washer of FIG. 3. FIG.
6A and 6B are diagrams showing a third embodiment of an in-vehicle speaker system according to the present invention, where FIG. 6A is a plan view showing a bolt hole, and FIG. 6B is a side view showing a state in which the bolt is attached to the bolt hole. Figure.
7 is a perspective view showing the bolt of FIG. 6. FIG.
FIG. 8 is an exploded perspective view showing an example of a conventional in-vehicle speaker system.
FIG. 9 is an exploded perspective view showing another example of a conventional vehicle-mounted speaker system.
10 is a cross-sectional view of the main part of FIG. 9;
[Explanation of symbols]
1: Speaker system
1a: Case bottom plate
1b: Inside the case
2: Speaker harness
3: Connection terminal
4: Rear tray
4a: Bolt hole
4b: Harness hole
5: Sheet metal
5a: hole
6, 11: Bolt
7: Bracket
8: Flat washer
9: Spring washer
10: Wing nut
12: Nuts for bolt mounting
21, 31, 41: Bolt
21a, 31a, 41a: hollow part
21b, 31b, 41b: slit
21c, 21d, 31d, 41d: taper part
31c, 41c: Flange
32, 42: Bolt hole
32a, 42a: Flange insertion part
32b, 42b: bolt fixing part
32c, 42c: Constriction
32d, 42d: Flange fitting part
33: Washer
33a: hole

Claims

スピーカおよびこのスピーカを支持するケースよりなるスピーカシステム本体と、このスピーカシステム本体を車輛側の部材に取り付けるためのボルトとを備え、このボルトが、その内部に前記スピーカより引き出されるスピーカハーネスを収容可能な筒状に形成された車載用スピーカシステムにおいて、
前記ボルトには、その外壁部から内壁部に向かって前記スピーカハーネスを移動できるように、その軸方向に沿ってスリットが形成されたことを特徴とする車載用スピーカシステム。A speaker system body comprising a speaker and a case for supporting the speaker, and a bolt for attaching the speaker system body to a vehicle-side member, this bolt can accommodate a speaker harness drawn from the speaker inside In a vehicle-mounted speaker system formed in a cylindrical shape,
A vehicle-mounted speaker system, wherein a slit is formed along the axial direction of the bolt so that the speaker harness can be moved from the outer wall portion toward the inner wall portion.

前記ボルトはフランジ部を備え、
前記スピーカシステム本体は前記ボルトのねじ部を挿通するボルト孔を備えたことを特徴とする請求項１記載の車載用スピーカシステム。The bolt includes a flange portion,
The in-vehicle speaker system according to claim 1, wherein the speaker system main body includes a bolt hole through which a screw portion of the bolt is inserted.

前記ボルト孔には、前記フランジ部を挿入可能なフランジ挿入部と、前記ボルトのねじ部を挿通するボルト固定部とが連続して形成されたことを特徴とする請求項２記載の車載用スピーカシステム。The in-vehicle speaker according to claim 2, wherein a flange insertion portion into which the flange portion can be inserted and a bolt fixing portion through which the screw portion of the bolt is inserted are continuously formed in the bolt hole. system.

前記フランジ挿入部と前記ボルト固定部との間に、くびれ部が形成されたことを特徴とする請求項３記載の車載用スピーカシステム。The in-vehicle speaker system according to claim 3, wherein a constricted portion is formed between the flange insertion portion and the bolt fixing portion.

前記ボルトの前記フランジ部は、ボルトの軸方向と直交する一つの方向を長手方向とするようにして長尺に形成され、
前記ボルト孔の前記フランジ挿入部は、このフランジ挿入部の中心と前記ボルト固定部の中心とを結ぶ直線方向を長手方向とするようにして、前記フランジ部に合わせて長尺に形成された
ことを特徴とする請求項４記載の車載用スピーカシステム。The flange portion of the bolt is formed in a long shape so that one direction orthogonal to the axial direction of the bolt is a longitudinal direction,
The flange insertion portion of the bolt hole is formed to be long in accordance with the flange portion so that a linear direction connecting the center of the flange insertion portion and the center of the bolt fixing portion is a longitudinal direction. The in-vehicle speaker system according to claim 4.

前記ボルト孔を閉塞するワッシャをさらに備えたことを特徴とする請求項２から請求項５までのいずれか一つに記載の車載用スピーカシステム。The in-vehicle speaker system according to any one of claims 2 to 5, further comprising a washer for closing the bolt hole.

前記ボルトの少なくとも一方の端部に、テーパ部が形成されたことを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれか一つに記載の車載用スピーカシステム。The in-vehicle speaker system according to any one of claims 1 to 6, wherein a taper portion is formed on at least one end of the bolt.

前記ボルトは、板状材料を加工して形成されたものであることを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれか一つに記載の車載用スピーカシステム。The in-vehicle speaker system according to any one of claims 1 to 7, wherein the bolt is formed by processing a plate-like material.

前記ボルトは、中空部を有する筒状材料を加工して形成されたものであることを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれか一つに記載の車載用スピーカシステム。The in-vehicle speaker system according to any one of claims 1 to 7, wherein the bolt is formed by processing a cylindrical material having a hollow portion.