JP3652806B2

JP3652806B2 - Pneumatic tire

Info

Publication number: JP3652806B2
Application number: JP23901796A
Authority: JP
Inventors: 忍板橋
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1996-09-10
Filing date: 1996-09-10
Publication date: 2005-05-25
Anticipated expiration: 2016-09-10
Also published as: JPH1081115A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サイドウォール部を有した空気入りタイヤに関し、特にサイドウォール部の表面に刻印文字等からなる標章を備えた空気入りタイヤに適用可能なものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、空気入りタイヤのサイドウォール部に設けられた刻印文字は、文字、数字、記号又は図形などからなる標章により構成され、空気入りタイヤのメーカー名、製品名、サイズ等をアピールする為に特に重要であった。また、刻印文字は、ベタ文字、二重文字、内部にリッヂを有した文字等に大別され、空気入りタイヤの種類やデザインにより使い分けられて、サイドウォール部と同心円上に並ぶように、サイドウォール部上に配置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、多くの文字、数字、記号又は図形などを空気入りタイヤのサイドウォール部の限られたスペース内にレイアウトした場合でも、これらの文字等の視認性が高いことが要請されているものの、サイドウォール部の限られたスペース内に目立つようにこれらの文字等を刻印するのは、とても困難であった。また、従来の配置方法で単に文字を大きくしただけでは、空気入りタイヤの表面全体が文字だらけになり、文字同士がつながって読み難くなってしまう。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、サイドウォール部内の限られたスペースを有効に使いかつ、メーカー名、商品名、サイズ等をそれぞれ独立して訴求できるように視認性を向上した空気入りタイヤを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る空気入りタイヤは、トレッド部とビード部との間に配置されたリング状のサイドウォール部に、視認性を有した標章を表示し得る表示区域を設け、
この標章により構成される最小の標章ユニットが、リング状に形成されたサイドウォール部の円周方向に対し傾斜した基線に沿って、この表示区域内に少なくとも一つ配置されることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る空気入りタイヤは、請求項１の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニットが、サイドウォール部の円周方向に沿って表示区域内に不連続に複数配列されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る空気入りタイヤは、請求項１または２の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニットが表示区域内に複数設けられ、複数の標章ユニットの全体の配置形状が羽根車形状となるように、標章ユニットの各基線がサイドウォール部の円周方向に対し相互に同方向に傾斜していることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係る空気入りタイヤは、請求項１の空気入りタイヤにおいて、少なくとも前記標章ユニットの長手方向長さ相当の長さで、標章ユニットの幅方向の少なくとも一方の標章ユニットと隣接した位置に、標章ユニットの幅より狭い突起で形成されるガイドライン突起を、標章ユニットと実質上平行に配置したことを特徴とする。
【０００９】
請求項５に係る空気入りタイヤは、請求項４の空気入りタイヤにおいて、前記ガイドライン突起の長手方向の一方端から他方端に向かってガイドライン突起の幅を変化させることを特徴とする。
【００１０】
請求項６に係る空気入りタイヤは、請求項１の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニットを構成する各標章内にリッジが互いに平行に多数配置されることを特徴とする。
【００１１】
請求項７に係る空気入りタイヤは、請求項１の空気入りタイヤにおいて、前記サイドウォール部の標章ユニット周辺の背景の表面が、平らな表面とされることを特徴とする。
【００１２】
請求項８に係る空気入りタイヤは、請求項１の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニットを構成する標章の幅が、標章ユニットの長手方向の一方端側から他方端側に向かって変化することを特徴とする。
【００１３】
請求項９に係る空気入りタイヤは、請求項１または３の空気入りタイヤにおいて、前記標章ユニットの長手方向端のうちサイドウォール部の半径方向内側にある端側が、転動されて先に路面側に進入されるように車両に装着されることを特徴とする。
【００１４】
請求項１０に係る空気入りタイヤは、請求項１の空気入りタイヤにおいて、前記基線が、曲線或いは直線であることを特徴とする。
【００１５】
請求項１１に係る空気入りタイヤは、請求項４の空気入りタイヤにおいて、前記ガイドライン突起の部分にリッジが配置されたことを特徴とする。
【００１６】
請求項１に係る空気入りタイヤの作用を以下に説明する。
リング状のサイドウォール部に標章を表示し得る表示区域が設けられ、視認性を有した標章により構成される最小の標章ユニットが、サイドウォール部の円周方向に対し傾斜した基線に沿って、この表示区域内に少なくとも一つ配置される。
【００１７】
従って、サイドウォール部の円周方向に対し傾斜した基線に沿って標章ユニットが表示区域内に配置されているので、視認性が向上し、サイドウォール部内の限られたスペースを有効に使って、メーカー名、商品名、サイズ等をそれぞれ独立して訴求できるようになった。
【００１８】
請求項２〜１１に係る空気入りタイヤの作用を以下に説明する。
これら請求項も請求項１と同様の作用を奏する。但し、本請求項は、例えば、標章ユニットが表示区域内に複数設けられ、複数の標章ユニットの全体の配置形状が羽根車形状となるように、標章ユニットの各基線がサイドウォール部の円周方向に対し相互に同方向に傾斜して複数の標章ユニットが、サイドウォール部に対して同心円上に不連続に配置されるという態様が考えられる。
【００１９】
このように同心円上でなく羽根車形に複数の標章ユニットを配置することにより、偏平タイヤ等のサイドウォール部が狭い空気入りタイヤであっても、刻印の可能な範囲を有効に使うことができる。また、羽根車形に複数の標章ユニットを配置することで、見る者に注意を喚起し、視認性も向上することができる。さらに、１つ１つの標章ユニットが独立している為に、メーカー名、商品名、サイズ等をつながって読んでしまう誤読の心配もなくなる。
【００２０】
一方、少なくとも標章ユニットの長手方向長さ相当の長さで、標章ユニットの幅方向の少なくとも一方の標章ユニットと隣接した位置に、標章ユニットの幅より狭い突起で形成されるガイドライン突起を、標章ユニットと実質上平行に配置するという態様が考えられる。
【００２１】
このように標章ユニットの幅方向の少なくとも一方にガイドライン突起を加えた形で配置すると、標章ユニットを構成する文字等をより目立たせることができるようになる。
【００２２】
さらに、標章ユニット及びガイドライン突起を種々変形させたり、細かい線状の***部であるリッジ等を設けることにより、視認性がより一層向上することになる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態に係る空気入りタイヤを図１から図３にしたがって説明する。
【００２４】
図１に示すように、本実施の形態の図示しないホイールに装着される空気入りタイヤ１０は、トレッド部１２とビード部１４との間にリング状のサイドウォール部１６が配置された構造となっており、図１に示す空気入りタイヤ１０の裏面側にも同様にサイドウォール部１６が配置されている。そして、文字、数字、記号又は図形などからなって視認性を有した標章２２を表示し得る表示区域２０が、このサイドウォール部１６に設けられている。
【００２５】
この標章２２により構成されて銘柄、品種等を表す最小の標章ユニット２４が、リング状に形成されたサイドウォール部１６の円周方向に対し傾斜した基線Ｌに沿って、この表示区域２０内に空気入りタイヤ１０の表面から突出して配置されている。尚、この基線Ｌは、標章ユニット２４の幅方向の中心線であり、円弧状の曲線となっている。
【００２６】
つまり、標章ユニット２４の各基線Ｌがサイドウォール部１６の円周方向に対し相互に同方向に傾斜し且つ、サイドウォール部１６の円周方向に沿って不連続に、標章ユニット２４が表示区域２０内に複数配置されている。この為、複数の標章ユニット２４の全体の配置形状が図１に示す羽根車形状となるように、複数の標章ユニット２４が、サイドウォール部１６と同心円上に配置されることになる。
【００２７】
従って、サイドウォール部１６の円周方向に対し傾斜した基線Ｌに沿って標章ユニット２４が表示区域２０内に配置されているので、標章ユニット２４の視認性が向上し、サイドウォール部１６内の限られたスペースを有効に使って、メーカー名、商品名、サイズ等をそれぞれ独立して訴求できるようになった。
【００２８】
一方、標章ユニット２４の幅方向の両方の標章ユニット２４と隣接した位置には、標章ユニット２４の幅より狭い突起で形成されるガイドライン突起２６、２８が、少なくとも標章ユニット２４の長手方向長さ相当の長さで、標章ユニット２４と実質上平行に配置される。そして、これらガイドライン突起２６、２８の内の内周側に位置するガイドライン突起２６の幅は、その長手方向の一方端から他方端に向かって変化しており、このガイドライン突起２６の一方の端部は面取り部２６Ａを有している。
【００２９】
また、サイドウォール部１６の標章ユニット２４周辺の背景の表面は、平らな表面とされており、図２及び図３に示すように、標章ユニット２４を構成する各標章２２内には、リッジ３０が互いに平行に多数配置されており、この標章２２の外周を外周ライン３２が囲っている。
【００３０】
さらに、標章ユニット２４の内には矢印の記号Ａが表示されているものがあり、標章ユニット２４の長手方向端のうちのサイドウォール部１６の半径方向内側にある端側を転動されて先に路面側に進入されるように、この矢印を目印として、車両に空気入りタイヤ１０を装着することができる。
【００３１】
【実施例】
以下、本発明に係る実施例１から実施例７の空気入りタイヤ１０について図面を参照して説明する。
【００３２】
図４に実施例１に係る空気入りタイヤ１０の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及びガイドライン突起２６、２８を有している。但し、本実施例は、標章ユニット２４とガイドライン突起２６、２８との間の相対的な位置関係を図１の空気入りタイヤ１０と若干相違させたものである。
【００３３】
図５に実施例２に係る空気入りタイヤ１０の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及びガイドライン突起２６を有している。但し、本実施例は、外周側のガイドライン突起２８が存在していないという相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して有している。
【００３４】
図６に実施例３に係る空気入りタイヤ１０の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及びガイドライン突起２６、２８を有している。但し、本実施例は、外周側のガイドライン突起２８の幅が変化しているという相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して有している。
【００３５】
図７に実施例４に係る空気入りタイヤ１０の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及びガイドライン突起２６を有している。但し、本実施例は、外周側のガイドライン突起２８が存在していないと共に内周側のガイドライン突起２６の端部に面取りがないという相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して有している。
【００３６】
図８に実施例５に係る空気入りタイヤ１０の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及びガイドライン突起２６、２８を有している。但し、本実施例は、内周側のガイドライン突起２６の幅が外周側のガイドライン突起２８の幅と同様に一定となっているという相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して有している。
【００３７】
図９に実施例６に係る空気入りタイヤ１０の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４を有している。但し、本実施例は、外周側のガイドライン突起２８及び内周側のガイドライン突起２６が存在していないと共に、標章ユニット２４の数が増えて一部上下に重なって配置されているという相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して有している。
【００３８】
図１０に実施例７に係る空気入りタイヤ１０の側面図を示す。この図に示すように、本実施例は図１の空気入りタイヤ１０とほぼ同様に標章ユニット２４及びガイドライン突起２６を有している。但し、本実施例は、外周側のガイドライン突起２８が存在していないと共に内周側のガイドライン突起２６の長さが長くなって隣のガイドライン突起２６と一部上下に重なって配置されているという相違を図１の空気入りタイヤ１０に対して有している。そして、この内周側のガイドライン突起２６の長手方向中央部が両端部に対して太くされている。
【００３９】
さらに、上記実施例の空気入りタイヤ１０と従来例の空気入りタイヤ１１０とに関し、文字や図形よりなる標章ユニット２４の視認性を目視によって評価し、その評価結果を下記の表１に示す。
【００４０】
【表１】

【００４１】
ここで、従来配置とは図１１に示す従来例の空気入りタイヤ１１０の標章ユニット２４の配置を意味し、羽根車配置とは図９に示す実施例の標章ユニット２４の配置を意味し、羽根車配置＋ガイドラインとは図４〜図８及び図１０に示す実施例の標章ユニット２４及びガイドライン突起２６、２８の配置を意味している。また、注意喚起率は、従来配置を０とした場合の注意喚起の度合いを示し、視認性とは、従来例の空気入りタイヤ１１０の評価結果を１００とした場合の視覚による認識の度合いを示し、これらはいずれも数字が大きいほど目視性が優れていることを表す。
【００４２】
尚、本発明は上記実施例の他に、視認性がさらに高まる為、標章ユニット２４を構成する標章２２の幅が標章ユニット２４の長手方向の一方端側から他方端側に向かって変化するようにしても良く、基線Ｌは曲線の他に直線としても良い。また、ガイドライン突起２６、２８の部分にリッジを配置しても良い。さらに、標章ユニット２４及びガイドライン突起２６、２８は、上記実施例以外の他の変形例としてもよく、またこれら実施例に限定されるものではない。
【００４３】
【発明の効果】
本発明に係るタイヤは、上記の如くの構成としたので、サイドウォール部内の限られたスペースを有効に使いかつ、メーカー名、商品名、サイズ等をそれぞれ独立して訴求できるように視認性を向上できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るタイヤの側面図である。
【図２】図１のａ部拡大図である。
【図３】図２の３−３矢視線拡大断面図であって、二重文字内縦リッジの断面を示す図である。
【図４】本発明の実施１に係るタイヤの側面図である。
【図５】本発明の実施２に係るタイヤの側面図である。
【図６】本発明の実施３に係るタイヤの側面図である。
【図７】本発明の実施４に係るタイヤの側面図である。
【図８】本発明の実施５に係るタイヤの側面図である。
【図９】本発明の実施６に係るタイヤの側面図である。
【図１０】本発明の実施７に係るタイヤの側面図である。
【図１１】従来例に係るタイヤの側面図である。
【符号の説明】
１０空気入りタイヤ
１６サイドウォール部
２０表示区域
２２標章
２４標章ユニット
２６ガイドライン突起
２８ガイドライン突起
３０リッジ
Ｌ基線[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a pneumatic tire having a sidewall portion, and is particularly applicable to a pneumatic tire having a mark made of a stamped character or the like on the surface of the sidewall portion.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, the engraved characters provided on the sidewalls of pneumatic tires are composed of marks consisting of letters, numbers, symbols, figures, etc., to appeal the manufacturer name, product name, size, etc. of pneumatic tires Was particularly important. In addition, the engraved characters are broadly divided into solid letters, double letters, letters with internal ridges, etc. It is arranged on the wall part.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, even when many letters, numbers, symbols or figures are laid out in the limited space of the sidewall of the pneumatic tire, it is required that these letters etc. have high visibility. It was very difficult to imprint these letters so that they stand out in the limited space of the wall. Further, if the characters are simply enlarged by the conventional arrangement method, the entire surface of the pneumatic tire becomes full of characters, and the characters are connected to each other and are difficult to read.
[0004]
In consideration of the above facts, the present invention provides a pneumatic tire with improved visibility so that the limited space in the sidewall can be used effectively and the manufacturer name, product name, size, etc. can be independently appealed. It is to be.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The pneumatic tire according to claim 1 is provided with a display area capable of displaying a visible mark on a ring-shaped sidewall portion disposed between the tread portion and the bead portion,
At least one mark unit constituted by this mark is arranged in the display area along the base line inclined with respect to the circumferential direction of the side wall portion formed in a ring shape. And
[0006]
The pneumatic tire according to claim 2 is characterized in that, in the pneumatic tire according to claim 1, a plurality of the mark units are discontinuously arranged in a display area along a circumferential direction of the sidewall portion. To do.
[0007]
The pneumatic tire according to claim 3 is the pneumatic tire according to claim 1 or 2, wherein a plurality of the mark units are provided in a display area, and an overall arrangement shape of the plurality of mark units is an impeller shape. As described above, the base lines of the mark unit are inclined in the same direction with respect to the circumferential direction of the sidewall portion.
[0008]
The pneumatic tire according to claim 4 is the pneumatic tire according to claim 1, and is adjacent to at least one of the mark units in the width direction of the mark unit at least in a length corresponding to the length in the longitudinal direction of the mark unit. The guide line projection formed by the projection narrower than the width of the mark unit is arranged substantially parallel to the mark unit at the position.
[0009]
The pneumatic tire according to claim 5 is characterized in that, in the pneumatic tire according to claim 4, the width of the guide line protrusion is changed from one end in the longitudinal direction of the guide line protrusion toward the other end.
[0010]
A pneumatic tire according to a sixth aspect is the pneumatic tire according to the first aspect, wherein a plurality of ridges are arranged in parallel to each other in each mark constituting the mark unit.
[0011]
The pneumatic tire according to a seventh aspect is the pneumatic tire according to the first aspect, wherein the surface of the background around the mark unit in the sidewall portion is a flat surface.
[0012]
The pneumatic tire according to claim 8 is the pneumatic tire according to claim 1, wherein the width of the mark constituting the mark unit changes from one end side in the longitudinal direction of the mark unit toward the other end side. It is characterized by doing.
[0013]
The pneumatic tire according to claim 9 is the pneumatic tire according to claim 1 or 3, wherein an end side radially inward of the sidewall portion among the longitudinal ends of the mark unit is rolled to the road surface first. It is mounted on the vehicle so as to enter the vehicle side.
[0014]
A pneumatic tire according to a tenth aspect is the pneumatic tire according to the first aspect, wherein the base line is a curve or a straight line.
[0015]
The pneumatic tire according to an eleventh aspect is the pneumatic tire according to the fourth aspect, characterized in that a ridge is arranged at the guide line projection portion.
[0016]
The operation of the pneumatic tire according to claim 1 will be described below.
A display area that can display the mark on the ring-shaped side wall is provided, and the smallest mark unit composed of the visible mark is on the base line that is inclined with respect to the circumferential direction of the side wall. Along the display area.
[0017]
Therefore, since the mark unit is arranged in the display area along the base line inclined with respect to the circumferential direction of the sidewall portion, the visibility is improved, and the limited space in the sidewall portion is effectively used. The name of the manufacturer, the name of the product, the size, etc. can be appealed independently.
[0018]
The operation of the pneumatic tire according to claims 2 to 11 will be described below.
These claims have the same effects as those of the first aspect. However, in this claim, for example, a plurality of mark units are provided in the display area, and each base line of the mark unit is a sidewall portion so that the overall arrangement shape of the plurality of mark units is an impeller shape. It is conceivable that the plurality of mark units are arranged discontinuously on the concentric circle with respect to the sidewall portion while being inclined in the same direction with respect to the circumferential direction.
[0019]
In this way, by arranging a plurality of mark units in an impeller shape instead of concentric circles, it is possible to effectively use the possible range of marking even for pneumatic tires with narrow sidewalls such as flat tires. it can. In addition, by arranging a plurality of mark units in an impeller shape, it is possible to alert the viewer and improve visibility. Furthermore, since each mark unit is independent, there is no need to worry about misreading by reading the manufacturer name, product name, size, etc.
[0020]
On the other hand, a guide line protrusion formed by a protrusion narrower than the width of the mark unit at a position that is at least equivalent to the length of the mark unit in the longitudinal direction and is adjacent to at least one mark unit in the width direction of the mark unit. May be arranged substantially parallel to the mark unit.
[0021]
As described above, when the guide unit is arranged in such a manner that the guide line protrusion is added to at least one of the mark units in the width direction, the characters constituting the mark unit can be made more conspicuous.
[0022]
Furthermore, the visibility can be further improved by variously deforming the mark unit and the guide line projection, or by providing a ridge or the like that is a fine linear raised portion.
[0023]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A pneumatic tire according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0024]
As shown in FIG. 1, a pneumatic tire 10 mounted on a wheel (not shown) of the present embodiment has a structure in which a ring-shaped sidewall portion 16 is disposed between a tread portion 12 and a bead portion 14. Similarly, a sidewall portion 16 is also arranged on the back surface side of the pneumatic tire 10 shown in FIG. In addition, a display area 20 that can display a visible mark 22 made of characters, numbers, symbols, figures, or the like is provided in the sidewall portion 16.
[0025]
A minimum mark unit 24 composed of the mark 22 and representing a brand, a variety, etc. is displayed along the base line L inclined with respect to the circumferential direction of the sidewall portion 16 formed in a ring shape. It protrudes from the surface of the pneumatic tire 10 inside. The base line L is a center line in the width direction of the mark unit 24 and is an arcuate curve.
[0026]
That is, the base lines L of the mark unit 24 are inclined in the same direction with respect to the circumferential direction of the sidewall portion 16 and discontinuously along the circumferential direction of the sidewall portion 16. A plurality of display areas 20 are arranged. For this reason, the plurality of mark units 24 are arranged concentrically with the sidewall portion 16 so that the overall arrangement shape of the plurality of mark units 24 becomes the shape of the impeller shown in FIG.
[0027]
Therefore, since the mark unit 24 is disposed in the display area 20 along the base line L inclined with respect to the circumferential direction of the sidewall portion 16, the visibility of the mark unit 24 is improved, and the sidewall portion 16 is improved. By effectively using the limited space inside, it is now possible to appeal the manufacturer name, product name, size, etc. independently.
[0028]
On the other hand, at positions adjacent to both the mark units 24 in the width direction of the mark unit 24, guide line protrusions 26 and 28 formed by protrusions narrower than the width of the mark unit 24 are at least the length of the mark unit 24. It is a length corresponding to the length in the direction and is arranged substantially parallel to the mark unit 24. The width of the guide line protrusion 26 located on the inner peripheral side of the guide line protrusions 26 and 28 changes from one end to the other end in the longitudinal direction. Has a chamfer 26A.
[0029]
Further, the surface of the background around the mark unit 24 of the sidewall portion 16 is a flat surface, and as shown in FIGS. A large number of ridges 30 are arranged in parallel to each other, and an outer peripheral line 32 surrounds the outer periphery of the mark 22.
[0030]
Further, some of the mark units 24 are displayed with an arrow symbol A, and are rolled on the radially inner side of the sidewall portion 16 among the longitudinal ends of the mark unit 24. The pneumatic tire 10 can be attached to the vehicle using the arrow as a mark so that the vehicle can first enter the road surface.
[0031]
【Example】
Hereinafter, pneumatic tires 10 of Examples 1 to 7 according to the present invention will be described with reference to the drawings.
[0032]
FIG. 4 shows a side view of the pneumatic tire 10 according to the first embodiment. As shown in this figure, the present embodiment has a mark unit 24 and guide line protrusions 26 and 28 in substantially the same manner as the pneumatic tire 10 of FIG. However, in this embodiment, the relative positional relationship between the mark unit 24 and the

guide line projections

26 and 28 is slightly different from that of the pneumatic tire 10 of FIG.
[0033]
FIG. 5 shows a side view of the pneumatic tire 10 according to the second embodiment. As shown in this figure, the present embodiment has a mark unit 24 and a guide line projection 26 in substantially the same manner as the pneumatic tire 10 of FIG. However, the present embodiment has a difference that the outer peripheral guide line projection 28 does not exist with respect to the pneumatic tire 10 of FIG.
[0034]
FIG. 6 shows a side view of the pneumatic tire 10 according to the third embodiment. As shown in this figure, the present embodiment has a mark unit 24 and guide line protrusions 26 and 28 in substantially the same manner as the pneumatic tire 10 of FIG. However, the present embodiment has a difference with respect to the pneumatic tire 10 of FIG. 1 in that the width of the guide line projection 28 on the outer peripheral side is changed.
[0035]
FIG. 7 shows a side view of the pneumatic tire 10 according to the fourth embodiment. As shown in this figure, the present embodiment has a mark unit 24 and a guide line projection 26 in substantially the same manner as the pneumatic tire 10 of FIG. However, this embodiment has a difference with respect to the pneumatic tire 10 of FIG. 1 in that the guide line projection 28 on the outer peripheral side is not present and the end portion of the guide line protrusion 26 on the inner peripheral side is not chamfered. .
[0036]
FIG. 8 shows a side view of the pneumatic tire 10 according to the fifth embodiment. As shown in this figure, the present embodiment has a mark unit 24 and guide line protrusions 26 and 28 in substantially the same manner as the pneumatic tire 10 of FIG. However, the present embodiment has a difference with respect to the pneumatic tire 10 of FIG. 1 in that the width of the guide line projection 26 on the inner peripheral side is constant as the width of the guide line protrusion 28 on the outer peripheral side. .
[0037]
FIG. 9 shows a side view of the pneumatic tire 10 according to the sixth embodiment. As shown in this figure, the present embodiment has a mark unit 24 in substantially the same manner as the pneumatic tire 10 of FIG. However, this embodiment has the difference that the outer peripheral guide line projection 28 and the inner peripheral guide line protrusion 26 are not present, and the number of the mark units 24 is increased and partially overlapped. It has with respect to the pneumatic tire 10 of FIG.
[0038]
FIG. 10 shows a side view of the pneumatic tire 10 according to the seventh embodiment. As shown in this figure, the present embodiment has a mark unit 24 and a guide line projection 26 in substantially the same manner as the pneumatic tire 10 of FIG. However, in this embodiment, the guideline protrusion 28 on the outer peripheral side does not exist and the length of the guideline protrusion 26 on the inner peripheral side becomes longer, and the guideline protrusion 26 is arranged so as to partially overlap the adjacent guideline protrusion 26. The difference is with respect to the pneumatic tire 10 of FIG. And the center part of the longitudinal direction of this guide line protrusion 26 of the inner peripheral side is thickened with respect to both ends.
[0039]
Further, regarding the pneumatic tire 10 of the above example and the pneumatic tire 110 of the conventional example, the visibility of the mark unit 24 composed of characters and figures is evaluated by visual observation, and the evaluation results are shown in Table 1 below.
[0040]
[Table 1]

[0041]
Here, the conventional arrangement means the arrangement of the mark unit 24 of the conventional pneumatic tire 110 shown in FIG. 11, and the impeller arrangement means the arrangement of the mark unit 24 of the embodiment shown in FIG. The impeller arrangement + guideline means the arrangement of the mark unit 24 and the

guideline protrusions

26 and 28 in the embodiment shown in FIGS. 4 to 8 and 10. Further, the alerting rate indicates the degree of alerting when the conventional arrangement is 0, and the visibility indicates the degree of visual recognition when the evaluation result of the conventional pneumatic tire 110 is 100. These indicate that the larger the number, the better the visibility.
[0042]
In addition to the embodiment described above, the present invention further enhances visibility, so that the width of the mark 22 constituting the mark unit 24 increases from one end side in the longitudinal direction of the mark unit 24 toward the other end side. The base line L may be a straight line in addition to a curve. Further, a ridge may be arranged in the

guide line projections

26 and 28. Furthermore, the mark unit 24 and the

guide line projections

26 and 28 may be modified examples other than the above-described embodiments, and are not limited to these embodiments.
[0043]
【The invention's effect】
Since the tire according to the present invention is configured as described above, visibility is ensured so that the limited space in the sidewall portion can be used effectively and the manufacturer name, product name, size, etc. can be independently appealed. It has an excellent effect that it can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a tire according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of part a in FIG.
3 is an enlarged cross-sectional view taken along the line 3-3 in FIG. 2 and shows a cross section of a vertical ridge in a double character.
FIG. 4 is a side view of the tire according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a side view of a tire according to Embodiment 2 of the present invention.
FIG. 6 is a side view of a tire according to Embodiment 3 of the present invention.
FIG. 7 is a side view of a tire according to Embodiment 4 of the present invention.
FIG. 8 is a side view of a tire according to Embodiment 5 of the present invention.
FIG. 9 is a side view of a tire according to Embodiment 6 of the present invention.
FIG. 10 is a side view of a tire according to Embodiment 7 of the present invention.
FIG. 11 is a side view of a tire according to a conventional example.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Pneumatic tire 16 Side wall part 20 Display area 22 Mark 24 Mark unit 26 Guide line protrusion 28 Guide line protrusion 30 Ridge L Base line

Claims

トレッド部とビード部との間に配置されたリング状のサイドウォール部に、視認性を有した標章を表示し得る表示区域を設け、
この標章により構成される最小の標章ユニットが、リング状に形成されたサイドウォール部の円周方向に対し傾斜した基線に沿って、この表示区域内に少なくとも一つ配置されることを特徴とする空気入りタイヤ。In the ring-shaped sidewall portion arranged between the tread portion and the bead portion, a display area capable of displaying a mark having visibility is provided,
At least one mark unit constituted by this mark is arranged in the display area along the base line inclined with respect to the circumferential direction of the side wall portion formed in a ring shape. And pneumatic tires.

前記標章ユニットが、サイドウォール部の円周方向に沿って表示区域内に不連続に複数配列されることを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 2. The pneumatic tire according to claim 1, wherein a plurality of the mark units are discontinuously arranged in a display area along a circumferential direction of the sidewall portion.

前記標章ユニットが表示区域内に複数設けられ、複数の標章ユニットの全体の配置形状が羽根車形状となるように、標章ユニットの各基線がサイドウォール部の円周方向に対し相互に同方向に傾斜していることを特徴とする請求項１または２記載の空気入りタイヤ。A plurality of the mark units are provided in the display area, and the base lines of the mark units are mutually connected with respect to the circumferential direction of the sidewall portion so that the overall arrangement shape of the plurality of mark units is an impeller shape. The pneumatic tire according to claim 1, wherein the pneumatic tire is inclined in the same direction.

少なくとも前記標章ユニットの長手方向長さ相当の長さで、標章ユニットの幅方向の少なくとも一方の標章ユニットと隣接した位置に、標章ユニットの幅より狭い突起で形成されるガイドライン突起を、標章ユニットと実質上平行に配置したことを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 A guide line projection formed by a projection narrower than the width of the mark unit at a position that is at least equivalent to the length of the mark unit in the longitudinal direction and is adjacent to at least one mark unit in the width direction of the mark unit. The pneumatic tire according to claim 1, wherein the pneumatic tire is arranged substantially parallel to the mark unit.

前記ガイドライン突起の長手方向の一方端から他方端に向かってガイドライン突起の幅を変化させることを特徴とする請求項４記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to claim 4, wherein the width of the guide line protrusion is changed from one end in the longitudinal direction of the guide line protrusion toward the other end.

前記標章ユニットを構成する各標章内にリッジが互いに平行に多数配置されることを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to claim 1, wherein a plurality of ridges are arranged in parallel to each other in each mark constituting the mark unit.

前記サイドウォール部の標章ユニット周辺の背景の表面が、平らな表面とされることを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 2. The pneumatic tire according to claim 1, wherein a background surface around the mark unit of the sidewall portion is a flat surface.

前記標章ユニットを構成する標章の幅が、標章ユニットの長手方向の一方端側から他方端側に向かって変化することを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to claim 1, wherein the width of the mark constituting the mark unit changes from one end side to the other end side in the longitudinal direction of the mark unit.

前記標章ユニットの長手方向端のうちのサイドウォール部の半径方向内側にある端側が、転動されて先に路面側に進入されるように車両に装着されることを特徴とする請求項１または３記載の空気入りタイヤ。 The end side of the longitudinal direction of the mark unit, which is radially inward of the sidewall portion, is mounted on the vehicle so as to roll and enter the road surface first. Or the pneumatic tire of 3.

前記基線が、曲線或いは直線であることを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to claim 1, wherein the base line is a curve or a straight line.

前記ガイドライン突起の部分にリッジが配置されたことを特徴とする請求項４記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to claim 4, wherein a ridge is disposed at the guide line projection portion.