JP3636842B2

JP3636842B2 - Shifting operation input device for automatic transmission

Info

Publication number: JP3636842B2
Application number: JP28001596A
Authority: JP
Inventors: 啓介三好; 博和西角; 康志柳井
Original assignee: Mazda Motor Corp; Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Mazda Motor Corp; Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 1996-09-30
Filing date: 1996-09-30
Publication date: 2005-04-06
Anticipated expiration: 2016-09-30
Also published as: JPH10100718A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機、特に、変速段を予め設定されている変速特性に基づいて自動的に切り換えるオートレンジ等の他に、シフトレバーを所定方向に揺動させることにより変速段を切り換えるマニュアルレンジを有する自動変速機の変速操作入力装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両用の自動変速機として、変速段を予め設定されている変速特性に基づいて自動的に切り換えるオートレンジ（以下「Ｄレンジ」という。）等の他に、シフトレバーを所定方向に揺動させることにより変速段を切り換えるマニュアルレンジ（以下「Ｍレンジ」という。）を備えたものが実用化されつつあり、このような自動変速機として、例えば特開平３−８９０７５号公報に開示されたものがある。
【０００３】
この自動変速機においては、シフトレバーを車体前後方向に延びる第１の切換通路内において揺動操作することにより、Ｐ（駐車）、Ｒ（後退）、Ｎ（中立）、Ｄ（ドライブ）、３（３速）、２（２速）、１（１速）のレンジが選択可能とされていると共に、シフトレバーをＤレンジの選択位置から横方向に延びる横断通路を介して上記第１の切換通路と平行に設けられたＭレンジ用の第２の切換通路に切り換え、この第２の切換通路内においてシフトレバーを中立位置から前方へ揺動することにより変速段が１段シフトアップし、逆に後方へ揺動することにより変速段が１段シフトダウンするように構成されている。
【０００４】
また、このような、通常のレンジ選択用の第１の切換通路の側方にこれと平行してＭレンジ用の第２の切換通路を設けた並列タイプの場合では、切換通路の全体形状ないしシフトレバーの動作領域の幅が広くなり、これに伴って変速操作装置の寸法が全体的に横方向に大きくなって、車体への取り付けや、周辺機器との間のレイアウトに支障を来すことになるので、車体前後方向に並ぶ通常レンジの選択位置の列の一端部にＭレンジの選択位置を配置し、シフトレバーをこの列の当該端部まで操作したときにＭレンジが選択されると共に、このＭレンジの選択位置内におけるシフトレバーの前後方向の揺動操作により、変速段がシフトアップもしくはシフトダウンされるように直列タイプに構成することも考えられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、レンジ配列が直列、並列のいずれのタイプにおいても、次のような解決すべき問題が残る。
【０００６】
すなわち、上記公報にも開示されているように、Ｍレンジ用の第２の切換通路には、シフトレバーがこの第２の切換通路に切り換えられたこと、つまりシフトレバーがＭレンジの選択位置に移動されたことを検出するＭレンジ選択検出装置（第１の検出手段）と、シフトレバーがこの第２の切換通路内で前後に揺動されたこと、つまり変速段の手動によるシフトアップ操作又はシフトダウン操作が行なわれたことを検出する手動変速検出装置（第２の検出手段）とが備えられる。その場合に、Ｍレンジ選択検出装置は、シフトレバーがＭレンジ選択位置内において中立位置又は前後の揺動位置のいずれにあっても、該シフトレバーと当接して、このシフトレバーがＭレンジ選択位置内にあることを検出できるように、前後に比較的長いスペースを占め、また、手動変速検出装置は、シフトレバーの前方への揺動又は後方への揺動をそれぞれ個別に検出するように、該シフトレバーの前後に一つづつ配置される。したがって、これら三つの検出装置をいかにコンパクトにレイアウトするかが問題となり、例えば、上記公報のようにＭレンジ選択位置内でのシフトレバーの揺動面に対して全て同じ側に配置した場合では、Ｍレンジ選択検出装置だけを上方に配設しなければならないようなことになって、このＭレンジ選択検出装置と他の装置や機器類とのレイアウト性に支障を来すことになる。
【０００７】
また、シフトレバーが誤ってＭレンジに入り、その結果、運転者の意図しない手動変速が起こることを防止するための対策として、シフトレバーに、例えば運転者によるシフトボタンの手動操作で上下動するシフトピンを設け、該シフトピンが上動されている状態ではシフトレバーをＭレンジ選択位置に移動させることができないが、シフトピンが下動されたときにはシフトレバーをＭレンジ選択位置に移動させることができるようにしたうえで、シフトレバーがＭレンジ選択位置に移動され、且つシフトピンがこのＭレンジ選択位置内で上動されたときに、Ｍレンジ選択検出装置が上記シフトピンと当接し、これにより、シフトレバーがＭレンジの選択位置に移動されたことを検出すると共に、この状態でシフトレバーがＭレンジ選択位置内において揺動されたときには、手動変速検出装置が上記シフトピンと当接し、これにより、該シフトピンの動きを介してシフトレバーがシフトアップ方向又はシフトダウン方向に揺動されたことを検出するように構成することが考えられる。そして、このように、シフトレバーの動作を、シフトピンを介して検出するように構成した場合においては、上記三つの検出装置をシフトレバーの揺動面に対して全て同じ側に配置すると、シフトピンが片側だけでこれらの検出装置と当接して片持ちとなり、その結果、該シフトピンにこじれが発生するという問題も併発する。
【０００８】
そこで、本発明は、Ｍレンジを有する自動変速機の変速操作入力装置における上記のような実情に対処するもので、Ｍレンジを含む全レンジの選択位置が車体前後方向に一列に配置される直列タイプ、あるいはＭレンジの選択位置が他のレンジの選択位置の側方に配置される並列タイプのいずれにおいても、上記入力装置のレイアウト性の向上と、円滑なシフトレバー操作の実現とを図ることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明では次のような手段を用いる。
【００１０】
まず、本願の特許請求の範囲の請求項１に記載した発明（以下「第１発明」という。）は、変速段を予め設定されている変速特性に基づいて自動で切り換えるＤレンジと手動で切り換えるＭレンジとを有し、シフトレバーをＭレンジの選択位置内において所定方向に揺動操作することにより変速段が手動でシフトアップ又はシフトダウンされるように構成された自動変速機の変速操作入力装置であって、シフトレバーにより上記Ｍレンジが選択されたことを検出する第１の検出手段と、シフトレバーが上記Ｍレンジの選択位置内でシフトアップ方向又はシフトダウン方向に揺動されたことを検出する第２の検出手段とが備えられ、これらの第１、第２の検出手段がＭレンジの選択位置内におけるシフトレバーの揺動面に対して相互に反対側に配置されていると共に、シフトレバーには押し下げ操作されるピン部材が備えられ、上記第１、第２の検出手段は、押し下げ操作が解除されたピン部材と当接することによりそれぞれシフトレバーの動作を検出することを特徴とする。
【００１２】
次に、請求項２に記載した発明（以下「第２発明」という。）は、上記第１発明において、シフトレバーがＭレンジの選択位置に移動され、且つピン部材の押し下げ操作が解除されたときに、シフトレバーのＭレンジ内での揺動に伴って移動する移動部材が設けられ、第２の検出手段は、この移動部材の移動を介してシフトレバーがシフトアップ方向又はシフトダウン方向に揺動されたことを検出することを特徴とする。
【００１３】
次に、請求項３に記載した発明（以下「第３発明」という。）は、上記第２発明において、移動部材は、シフトレバーの揺動に伴って移動する一方、該シフトレバーをＭレンジの選択位置内において中立位置に付勢するものであることを特徴とする。
【００１４】
次に、請求項４に記載した発明（以下「第４発明」という。）は、上記第２発明又は第３発明において、移動部材は、同一軸に揺動可能に支持され、シフトレバーをその揺動方向の両側から中立位置に付勢するように単一のバネ部材によってそれぞれ付勢されたシフトアップ用及びシフトダウン用の一対の揺動部材からなることを特徴とする。
【００１５】
次に、請求項５に記載した発明（以下「第５発明」という。）は、上記第１発明において、第１の検出手段は、シフトレバーがＭレンジの選択位置に移動され、且つピン部材の押し下げ操作が解除されたときに、該ピン部材と当接して作用位置まで移動する操作部材を有し、この操作部材の作用位置への移動によってシフトレバーによりＭレンジが選択されたことを検出すると共に、この操作部材が、シフトレバーがＭレンジの選択位置内で中立位置又はシフトアップ方向もしくはシフトダウン方向の揺動位置のいずれにあっても上記ピン部材と当接し続けて作用位置まで移動した状態を保持するように構成されていることを特徴とする。
【００１６】
次に、請求項６に記載した発明（以下「第６発明」という。）は、上記第５発明において、操作部材には、当接するピン部材が係合する中立位置用又は揺動位置用の少なくともいずれかのディテント凹部が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
次に、請求項７に記載した発明（以下「第７発明」という。）は、上記第１発明において、ＤレンジとＭレンジとを含む複数のレンジが設けられ、シフトレバーによるこれらのレンジの選択位置が一列に配置されていると共に、Ｍレンジの選択位置がＤレンジの選択位置に隣接して上記列の一端部に設けられ、且つシフトレバーのＭレンジ選択位置内での揺動操作が上記列の方向と同じ方向において行なわれるように構成されていることを特徴とする。
【００１８】
上記の手段を用いることにより、本願各発明はそれぞれ次のように作用する。
【００１９】
まず、第１発明によれば、シフトレバーによりＭレンジが選択されたことを検出する第１の検出手段（Ｍレンジ検出装置）と、シフトレバーがこのＭレンジの選択位置内で揺動操作されたことを検出する第２の検出手段（手動変速検出装置）とが、Ｍレンジ選択位置内でのシフトレバーの揺動面に対して相互に反対側に配置されているので、例えばＭレンジ検出装置だけを上方に配置するというような効率の悪いレイアウトが回避され、他の装置や機器類の配置に支障を来すようなことがなくなる。
【００２０】
その場合に、これらの各検出手段が、シフトレバーに設けられたピン部材の押し下げ操作が解除されたときに、該ピン部材と当接して、シフトレバーの動作を検出するので、運転者による手動変速の意図が確認され、意図しない偶発的なシフトレバーの動きによって手動変速されることを回避できると共に、その場合に、上記シフトピンが両側で第１、第２の検出手段と当接することになって、該シフトピンのこじれの問題が抑制される。
【００２１】
そして、第２発明によれば、第２の検出手段が、シフトレバーのＭレンジ内での揺動に連動する移動部材を介して該シフトレバーの揺動を検出するように構成したから、第２の検出手段をシフトレバーの揺動方向の前後に直列に配置せず、揺動面の側方に配置することができて、前後方向の寸法拡大を抑制することができる。
【００２２】
また、第３発明によれば、シフトレバーが上記移動部材によってＭレンジ選択位置内で中立付勢されるように構成したので、別途シフトレバーを中立付勢する部材を設ける必要がなくなり、部品点数を少なくすることが可能となる。
【００２３】
一方、第４発明によれば、上記移動部材を同一軸に揺動可能に支持したシフトアップ用及びシフトダウン用の一対の揺動部材で構成し、その場合に、これらの揺動部材を単一のバネ部材によってシフトレバーの中立位置方向に付勢するようにしたから、各揺動部材をそれぞれ専用のバネ部材で付勢する場合に比べて部品点数を少なくすることが可能となる。
【００２４】
また、第５発明によれば、シフトレバーがＭレンジ選択位置内の中立位置又は揺動位置のいずれの位置にあっても、操作部材がシフトピンと当接し続けるので、第１の検出手段は常に安定してシフトレバーによるＭレンジの選択を検出することができる。
【００２５】
さらに、第６発明によれば、上記操作部材に、シフトピンと係合するディテント用凹部を形成したことにより、Ｍレンジ選択位置内でのシフトレバーの揺動時に良好な操作感が得られる。
【００２６】
また、第７発明によれば、各レンジの選択位置の列の一端にＭレンジの選択位置がＤレンジの選択位置に隣接して設けられ、且つＭレンジ内での手動変速操作が上記列の方向に沿って行われるように構成された直列タイプの場合に、上記第１発明と同様の作用が得られることになる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【００２８】
図１は、この実施の形態に係る変速操作入力装置１の外観を示すもので、当該自動車の運転席側方の車体部材Ｘにはカバー２が取り付けられ、該カバー２に設けられた前後方向に細長い開口部２ａからシフトレバー３の上部が突出されている。
【００２９】
このシフトレバー３は、上記カバー２の開口部２ａに沿って前後方向に操作されて、その操作位置により、前方からＰレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレンジ及びＭレンジが選択されるようになっている。また、Ｍレンジの操作位置には、中立位置を中心として前後にシフトアップ位置及びシフトダウン位置がそれぞれ設けられている。そして、これらの操作位置を示す表示板４が上記カバー２における開口部２ａの側方に設けられていると共に、該開口部２ａは、シフトレバー３に係合されて該レバー３の操作に従って前後にスライドするスライドプレート５によって閉鎖されている。
【００３０】
なお、このシフトレバー３は、パイプ部材３ａによって本体が構成されていると共に、その中間部より上方の部分は被覆部材３ｂで覆われており、また上端の操作部３ｃには、シフト操作に対する規制を解除するための規制解除ボタン３ｄが設けられている。
【００３１】
そして、シフトレバー３をＤレンジの選択位置に操作したときは、変速段が予め設定された変速特性に基づいて切り換えられ、一方、シフトレバー３をＭレンジの選択位置に操作したときには、該シフトレバー３をそのＭレンジ選択位置内において中立位置を中心として前後のシフトアップ位置又はシフトダウン位置に揺動操作することにより、変速段が切り換えられるようになっている。ここでは、上記Ｄレンジにおける変速制御や、Ｐレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジにおける変速機の制御等については周知の技術に属するので、これ以上の詳しい説明は省略する。
【００３２】
次に、変速操作入力装置１の上記カバー２より下方に配置された部分の構造を説明すると、図２及び図３に示すように、この装置１は、合成樹脂で成形されて、前後４か所のボルト穴１１……１１に挿通されるボルト（図示せず）により車体に取り付けられるベース部材１０を有する。
【００３３】
このベース部材１０の中央部には下方へ突出する中空箱状の突出部１２が設けられ、この突出部１２の左右両側面に孔１２ａ，１２ａが設けられていると共に、上記シフトレバー３を構成するパイプ部材３ａの下端部には、逆Ｔ字状（図４参照）をなすように横方向に延びる同じくパイプ部材でなる支軸３ｅが固着されており、この支軸３ｅの左右両端部が上記突出部１２の孔１２ａ，１２ａにそれぞれ嵌合されて、シフトレバー３が該突出部１２ないしベース部材１０に前後に揺動可能に支持されている。
【００３４】
そして、このベース部材１０上には、シフトレバー３の位置決め機構、該シフトレバー３の各レンジ間での操作を規制する操作規制機構、該シフトレバー３がＭレンジに操作されたことを検出するＭレンジスイッチの操作機構、Ｍレンジ内におけるシフトレバー３に対する中立付勢機構及びシフトアップ、シフトダウン操作を検出するシフトアップスイッチ及びシフトダウンスイッチの操作機構等が配設されている。
【００３５】
上記位置決め機構は、ベース部材１０に設けられた位置決め部１３と、シフトレバー３に取り付けられた位置決め用板バネ部材１４とで構成されている。このうち、位置決め部１３は、ベース部材１０の上面中央部におけるシフトレバー３の突出部の前方に該ベース部材１０に一体的に立設された前後方向の壁によって構成されていると共に、その上縁は上記シフトレバー３の揺動中心を中心とするほぼ円弧面とされ、この円弧面に前方からＰレンジ用、Ｒレンジ用、Ｎレンジ用、Ｄレンジ用及びＭレンジ用の位置決め凹部１３ｐ，１３ｒ，１３ｎ，１３ｄ，１３ｍが設けられている。
【００３６】
また、上記板バネ部材１４は、シフトレバー３の本体を構成するパイプ部材３ａにおける上記カバー２のやや下方位置に固着されたブラケット１５に、ボルト１６及び回り止めピン１７を用いて後端部が固着されて前方へ延びていると共に、その前端部は係合部１４ａとされて、上記ベース部材１０の位置決め部１３における各凹部１３ｐ，１３ｒ，１３ｎ，１３ｄ，１３ｍのうちのシフトレバー操作位置に対応する凹部に係合され、これにより、該シフトレバー３が各操作位置において位置決めされるようになっている。その場合に、位置決め部１３におけるＭレンジ用凹部１３ｍは、Ｍレンジ内でシフトレバー３をシフトアップ及びシフトダウン操作可能なように前後にやや広い凹部とされている。
【００３７】
なお、上記ブラケット１５には、操作ケーブル１８の後端部が連結されている。このケーブル１８は、ベース部材１０の前端部に取り付けられたケーブルガイド１９を通って前方に延びて、図示しないインヒビタスイッチや、コントロールバルブユニットにおけるマニュアルバルブや、パーキング機構等に導かれ、これらにシフトレバー３の操作を伝達するようになっている。
【００３８】
一方、シフトレバー３には、前述のレンジ間の操作規制機構、Ｍレンジスイッチの操作機構、シフトレバー３に対する中立付勢機構及びシフトアップ、シフトダウンスイッチの操作機構等を構成するシフトピン２１が設けられている。
【００３９】
このシフトピン２０の取り付け構造を図４により説明すると、シフトレバー３の本体を構成するパイプ部材３ａにおける上記ブラケット１８の固着位置の直下方には、左右両側面に上下に長い長穴３ｆ，３ｆがそれぞれ設けられていると共に、これらの長穴３ｆ，３ｆにはシフトピン２１が挿通されて、その両端部２１ａ，２１ｂがパイプ部材３ａの左右両側に突出されている。ここで、該シフトピン２１の左側の端部２１ａは丸棒の状態であるが、右側の端部２ｂは扁平に成形されている。
【００４０】
このシフトピン２１は、パイプ部材３ａ内に配置されて該パイプ部材３ａ内を上下に移動可能とされた支持部材２２に中央部を支持されて、上記長穴３ｆ，３ｆの範囲内で、該支持部材２２と共に上下移動可能とされていると共に、パイプ部材３ａ内における支持部材２２の下方には、該支持部材２２及びシフトピン２１を上方に付勢するリターンスプリング２３が配設されており、また、該支持部材２２の上方にはコイルを密に巻いてなるスプリング２４がパイプ部材３ａ内に挿通され、シフトレバー３の上端の操作部３ｃにおけるボタン３ｄの押し込み操作により、該スプリング２４を介して上記支持部材２２及びシフトピン２１が上記リターンスプリング２３に抗して下方へ押し下げられるようになっている。
【００４１】
そして、上記ベース部材１０におけるシフトレバー３の操作経路の前方に向かって左側の側方には、上記シフトピン２１によって操作されるＭレンジスイッチの操作機構が備えられている。
【００４２】
この機構は、図５に拡大して示すように、シフトレバー３の上記側方におけるＭレンジの操作位置の近傍においてベース部材１０に立設された支持プレート３１と、該支持プレート３１のシフトレバー３側の面の上部にピン３２を介して中央部が揺動自在に支持された操作レバー３３と、上記ピン３２に巻き付けられて両端が支持部材３１と操作レバー３３とにそれぞれ係止されていることにより、該操作レバー３３を図５のＡ方向に付勢するツルマキバネ３４とを有すると共に、上記支持プレート３１における操作レバー３３の後端部３３ａの下方にＭレンジスイッチ３５が取り付けられている。なお、支持プレート３１には、上記ツルマキバネ３４に操作レバー３３のＡ方向の揺動を所定位置で規制するためのストッパ部３１ａが設けられている。
【００４３】
そして、操作レバー３３の前端部３３ｂが、シフトレバー３がＭレンジに操作されたときに上記シフトピン２１の左側の端部２１ａに係合し、該シフトピン２１が上記ボタン３ｄの押し込み操作の解除により長穴３ｆに沿って上方へ移動するときに、該操作レバー３３が上記ツルマキバネ３４の付勢力に抗して反Ａ方向に揺動され、後端部３３ａが上記Ｍレンジスイッチ３５をＯＮ操作するようになっている。
【００４４】
また、ベース部材１０におけるシフトレバー３の操作経路の前方に向って右側の側方には、図６に拡大して示すように、その経路に沿ってガイドプレート４１が該ベース部材１０に一体的に立設され、このガイドプレート４１と、シフトレバー３に備えられたシフトピン２１とにより、前述のシフト操作規制機構が構成されている。
【００４５】
上記ガイドプレート４１は、シフトレバー３側の面の前部に設けられた厚肉部４２を有し、この厚肉部４２に、上記シフトピン２１の右側の端部２１ｂと係合することにより、シフトレバー３のＰレンジ位置からＲレンジ位置側への操作を規制する第１規制面４２ａと、Ｒレンジ位置からＰレンジ位置側への移動を規制する第２規制面４２ｂと、Ｎレンジ位置側からＲレンジ位置への移動を規制する第３規制面４２ｃとが設けられて、シフトレバー３のこれらのレンジ間での操作を規制するようになっている。そして、上記ボタン３ｄの押し込み操作により、前述のスプリング２４及び支持部材２２を介してシフトピン２１が下方に押し下げられたときに、この規制が解除されて、シフトレバー３の上記操作が許容されるようになっている。
【００４６】
さらに、このガイドプレート４１のシフトレバー３側の面には、前部に設けられた上記の厚肉部４２に加えて、後部にも厚肉部４３が設けられ、これらの厚肉部４２，４３の間が凹陥部４４とされていると共に、この凹陥部４４を利用して、Ｍレンジ内でのシフトレバー３に対する中立付勢機構と、シフトアップ、シフトダウンスイッチの操作機構とが設けられている。
【００４７】
これらの機構は、上記凹陥部４４内に配置された前後一対の第１，第２カム部材５１，５２を用いて構成されており、これらのカム部材５１，５２によってＭレンジ位置に操作されたシフトレバー３を中立位置に保持すると共に、該レバー３が中立位置から前後のシフトアップ位置またはシフトダウン位置に操作されたときには、いずれかのカム部材を介してシフトアップスイッチ５３もしくはシフトダウンスイッチ５４を操作するようになっている。
【００４８】
上記一対のカム部材５１，５２のうち、後方に配置されたシフトダウン用の第２カム部材５２の上端部にはガイドプレート４１側に突出するピン部５２ａが一体的に設けられており、また、前方に配置されたシフトアップ用の第１カム部材５１の上端部には穴５１ａが設けられて、上記第２カム部材５２のピン部５２ａが第１カム部材５１の穴５１ａに挿通された上で、ガイドプレート４１に設けられた穴に嵌合されて抜け止めされており（図４参照）、これにより、両カム部材５１，５２が上端部における共通の支点を中心として、下部がそれぞれ前後に揺動可能に支持されている。また、第２カム部材５２の上記ピン部５２ａには、ツルマキバネ５５が巻き付けられ、その両端部が両カム部材５１，５２に設けられた係止穴５１ｂ，５２ｂに係止されて、これらのカム部材５１，５２が互いに接近する方向Ｂ，Ｃ、即ち第１カム部材５１は後方、第２カム部材５２は前方に付勢されている。
【００４９】
そして、ガイドプレート４１の凹陥部４４内における両カム部材５１，５２に挟まれた位置には、シフトレバー３側へ突出する中央ストッパ部４５が設けられて、該ストッパ部４５の前後両面で、上記ツルマキバネ５５の付勢力によるカム部材５１，５２の互いに接近する方向Ｂ，Ｃへの揺動を規制するようになっている。
【００５０】
また、第１カム部材５１の下端部には、肉盛りにより補強された下方への突出部５１ｃが設けられ、シフトレバー３がＤレンジ側からＭレンジ側へ操作されたときに、シフトピン２１が該突出部５１ｃに当接すると共に、このカム部材５１は上記中央ストッパ部４５によって後方への揺動が規制されているから、シフトレバー３のＭレンジ側への操作が阻止されるようになっている。
【００５１】
そして、シフトピン２１が押し下げられたときに、該シフトピン２１と上記第１カム部材５１の突出部５１ｃとの当接が回避されて、シフトレバー３のＭレンジ側への操作が許容されるようになっており、また、このＭレンジ位置でシフトピン２１の押し下げ操作を解除すれば、該シフトピン２１は中央ストッパ部４５により互いに接近する方向への揺動が規制された第１，第２カム部材５１，５２の間の間隙内に進入し、シフトピン２１がこの間隙内に位置する状態が、シフトレバー３のＭレンジ内における中立位置とされている。
【００５２】
そして、シフトレバー３がこの位置から前方に操作されると、シフトピン２１を介して前側の第１カム部材５１がツルマキバネ５５に抗して前方（反Ｂ方向）へ揺動されると共に、該カム部材５１は前方へ所定量揺動した位置で、ガイドプレート４１の前側の厚肉部４２の後面に設けられた前側ストッパ部４２ｄに当接し、この位置でシフトレバー３のＭレンジ位置内での前方への操作が規制されるようになっている。
【００５３】
また、シフトレバー３が中立位置から後方に操作されると、シフトピン２１を介して後側の第２カム部材５２が同じくツルマキバネ５５に抗して後方（反Ｃ方向）へ揺動されると共に、該カム部材５２も後方へ所定量揺動した位置で、ガイドプレート４１の後側の厚肉部４３の前面に設けられた後側ストッパ部４３ｄに当接し、この位置でシフトレバー３のＭレンジ位置内での後方への操作が規制されるようになっている。そして、このシフトレバー３の前後の操作規制位置が、Ｍレンジ内でのシフトアップ位置及びシフトダウン位置とされている。
【００５４】
さらに、図７に示すように、一対のカム部材５１，５２のガイドプレート４１側の面には棒状のスイッチ操作部５１ｄ，５２ｄがそれぞれ突設され、その先端部がガイドプレート４１に設けられた長穴４６，４７を貫通して該プレート４１の背面側に突出している。そして、このガイドプレート４１の背面に、シフトレバー３のシフトアップ位置及びシフトダウン位置への操作を検出する前述のシフトアップスイッチ５３及びシフトダウンスイッチ５４が前後に取り付けられており、シフトレバー３のシフトアップ位置への操作により第１カム部材５１が前方へ揺動されたときには、該カム部材５１のスイッチ操作部５１ｄの先端がシフトアップスイッチ５３の接片５３ａを押圧して該スイッチ５３をＯＮし、シフトレバー３のシフトダウン位置への操作により第２カム部材５２が後方へ揺動されたときには、該カム部材５２のスイッチ操作部５２ｄの先端がシフトダウンスイッチ５４の接片５４ａを押圧して、該スイッチ５４をＯＮするようになっている。
【００５５】
次に、この変速操作入力装置１の作用を説明する。
【００５６】
シフトレバー３の上端の操作部３ｃに備えられた規制解除ボタン３ｄを押していないときは、該シフトレバー３の下部に設けられたシフトピン２１は長穴３ｆ，３ｆの上方に位置する。この状態では、図６に示すように、Ｄレンジ位置とＮレンジ位置との間ではシフトピン２１の移動が規制されないので、シフトレバー３をこれらのレンジ間で自由に操作することができるが、ＮレンジからＲレンジへは、シフトピン２１がガイドプレート４１における厚肉部４２の第３規制面４２ｃに当接することによりシフトレバー３の操作が規制される。また、シフトレバー３がＰレンジ位置にあるときも、シフトピン２１が上記ガイドプレート４１の厚肉部４２における第１規制面４２ａに当接してＲレンジやＤレンジ側への操作が規制される。
【００５７】
また、規制解除ボタン３ｄを半ば押し込んだ状態では、シフトピン２１が長穴３ｆ，３ｆの中間位置まで押し下げられ、Ｎレンジ位置からＲレンジ側への操作が可能となるが、この状態ではシフトピン２１が第２規制面４２ｂに当接するので、Ｒレンジ位置からＰレンジ位置への操作は規制される。そして、上記規制解除ボタン３ｄをさらに押し込んでシフトピン２１を長穴３ｆ，３ｆの下部まで移動させれば、上記Ｒレンジ位置からＰレンジ位置への操作及びＰレンジ位置からＲレンジ側への操作も可能となる。
【００５８】
一方、シフトピン２１が長穴３ｆ，３ｆの上部に位置する状態では、Ｄレンジ側からＭレンジ側へシフトレバー３を操作したときに、該シフトピン２１が前側の第１カム部材５１における下方への突出部５１ｃに当接すると共に、このカム部材５１はガイドプレート４１に設けられた中央ストッパ部４５に当接して後方への揺動が阻止されているから、シフトレバー３のＭレンジ側への操作が阻止されることになる。これにより、Ｎレンジ等の前方に位置するレンジからＤレンジへの操作時に、シフトレバー３が誤ってＭレンジまで操作される、といった誤操作が防止されることになる。
【００５９】
そして、Ｄレンジにおいて規制解除ボタン３ｄを押し込み操作してシフトピン２１を押し下げると、該シフトピン２１と上記突出部５１ｃとの当接が回避されるので、シフトレバー３のＭレンジ側への操作が可能となる。
【００６０】
また、このＭレンジ位置で上記ボタン３ｄの押し込み操作を解除すれば、シフトピン２１がツルマキバネ５５により互いに接近する方向に付勢されている第１，第２カム部材５１，５２の間の間隙に進入し、この位置で両カム部材５１，５２間に保持されることにより、シフトレバー３がＭレンジの中立位置に保持されることになる。
【００６１】
そして、このときシフトピン２１の上方への移動により該ピン２１の左側の端部２１ａがＭレンジスイッチ操作機構における操作レバー３３の前端部３３ｂを押し上げることにより、該レバー３３が反Ａ方向に揺動して、その後端部３３ａがＭレンジスイッチ３５をＯＮ操作することになり、このスイッチ３５からのＯＮ信号により、当該自動変速機のコントロールユニットがＭレンジに操作されたことを検知する。
【００６２】
つまり、シフトレバー３のＭレンジへの操作後、規制解除ボタン３ｄの押し込み操作を解除することにより、Ｍレンジ内でのシフトレバー３の操作による手動変速が可能な状態となり、したがって、シフトレバー３のＭレンジへの操作のみで変速が可能となる場合のような、運転者の意図しない変速が行われるといった不都合が防止され、当該変速操作入力装置１ないし変速機としての信頼性が確保される。
【００６３】
さらに、このＭレンジ位置でシフトレバー３を上記の中立位置から前方のシフトアップ位置に操作すれば、前側の第１カム部材５１が前方へ揺動して、該カム部材５１の操作部５１ｄがガイドプレート４１の背面の前側に配置されたシフトアップスイッチ５３をＯＮ操作し、逆に後方のシフトダウン位置に操作すれば、後側の第２カム部材５２が後方へ揺動して、該カム部材５２の操作部５２ｄが同じくガイドプレート４１の背面の後側に配置されたシフトダウンスイッチ５４をＯＮ操作する。そして、これらのスイッチ５３，５４からの信号が上記コントロールユニットに入力されることにより、該コントロールユニットは変速段を１段、シフトアップまたはシフトダウンするように変速指令を出力する。
【００６４】
さらに、一対のカム部材５１，５２によりシフトレバー３をＭレンジ内の中立位置に付勢する際に、所定のレンジ間での操作を規制するためのシフトピン２１を利用して付勢するようにしたから、カム部材５１，５２による中立位置への付勢力をシフトレバー３に伝達する部材と、該シフトレバー３の操作を規制する部材とが兼用されることになる。また、シフトレバー３を中立位置に付勢する一対のカム部材５１，５２により、シフトアップスイッチ５３及びシフトダウンスイッチ５４をそれぞれ操作するようにしたので、Ｍレンジ内でのシフトレバー３の操作に連動して上記スイッチ５３，５４を操作するための部材を別途設ける必要がなく、しかも、一対のカム部材５１，５２は１本のツルマキバネ５５によりシフトレバー３を中立位置に保持するように付勢されるようになっており、これらの点でも部品点数が削減されて、当該変速操作入力装置１がきわめて簡素に構成されることになる。
【００６５】
そして、上記の中立付勢用のカム部材５１，５２でシフトアップスイッチ５３及びシフトダウンスイッチ５４を操作するに際し、カム部材５１，５２をガイドプレート４１のシフトレバー３側の面に配置する一方、上記スイッチ５３，５４はガイドプレート４１の背面側に配置し、カム部材５１，５２に設けた操作部５１ｄ，５２ｄを該プレート４１を貫通させて背面側に突出させるように構成したから、上記スイッチ５３，５４がシフトレバー３の操作面外に配置されて該シフトレバー３の操作の邪魔になることがなくなり、しかも、上記のようにカム部材５１，５２によりシフトレバー３の操作に連動して確実に操作されることになると共に、前後方向の寸法の拡大が抑制されることになる。
【００６６】
また、Ｍレンジスイッチ３５と、上記シフトスイッチ５３，５４とは、相互にシフトレバー３の操作経路の反対側に配置されているから、これらのスイッチ３５，５３，５４を全てシフトレバー３の操作経路の左右いずれかの側方に配置した場合に生じるレイアウトの困難性が回避されている。また、その場合に、上記シフトピン２１はシフトレバー３の左右両側に突出し、Ｍレンジにおいては、一方の端部２１ａでＭレンジスイッチ３５をＯＮ操作すると共に、他方の端部２１ｂで中立付勢用のカム部材５１，５２を介してシフトアップスイッチ５３及びシフトダウンスイッチ５４を操作するようになっているから、該シフトピン２１には両端部に荷重が作用することになる。これにより、一端側にのみ荷重が作用する場合のシフトピン２１のこじれ等が防止され、該シフトピン２１の耐久性が向上して、良好な操作性が長期にわたって維持されることになる。
【００６７】
また、Ｍレンジスイッチ３５を操作する操作レバー３３の前端部３３ｂは、前後方向に所定の長さ延設された形状とされ、これにより、シフトレバー３がＭレンジ内で前後に揺動され、それに伴ってシフトピン２１が中立位置からシフトアップ位置又はシフトダウン位置に前後に移動しても、該シフトピン２１は常にこの操作レバー３３と当接し続けて、その結果、Ｍレンジスイッチ３５はＯＮ状態が維持され、安定してシフトレバー３によるＭレンジの選択が検出できることになる。
【００６８】
なお、ここで、Ｍレンジスイッチ操作機構の他の構成例について説明すると、この例では、図８に示すように、ベース部材１０′に立設される支持プレート３１′が該ベース部材１０′に一体的に成形されていると共に、この支持プレート３１′の前部に２つの長穴３１ａ′，３１ａ′が設けられ、これらの長穴３１ａ′，３１ａ′に操作部材３３′に設けられた２つの突起３３ａ′，３３ａ′がそれぞれ係合されて、該操作部材３３′が上下にスライド可能に支持されている。
【００６９】
そして、この操作部材３３′の前方に延びる係合部３３ｂ′が、Ｍレンジに操作されたシフトレバー３′におけるシフトピン２１′の端部に係合され、該シフトピン２１′が上方へ移動したときに、操作部材３３′も上方へスライドされ、このとき、支持プレート３１′の後部に取り付けられたＭレンジスイッチ３５′の接片３５ａ′がＯＮ操作されるようになっている。したがって、この操作機構によっても、図５に示すものと同様に、Ｍレンジスイッチ３５′が操作されることになる。
【００７０】
そして、この図８の操作部材３３′の係合部３３ｂ′の下面、又は図５の操作レバー３３の前端部３３ｂの下面に、例えば、図９に示すように、シフトピン２１が係合するようなディテント凹部７０を設けるようにしてもよい。この図９に示す例では、シフトレバー３が中立位置にあるときにシフトピン２１がこのディテント凹部７０に嵌り込んで、該中立位置から前後動されるときに操作感が得られるようになっているが、これに限らず、ディテント凹部をシフトアップ位置又はシフトダウン位置に対応する部位に設けても、また、中立位置とこれらのシフト位置に対応する全ての部位に設けてもよい。
【００７１】
ここで、前述のカバー２及び該カバー２の開口部２ａを閉鎖するスライドプレート５の構造について説明する。
【００７２】
図３、図４に示すように、カバー２は上部カバー６１と下部カバー６２とで中空状に構成され、上部カバー６１における開口部２ａの一側方に前述の操作位置表示板４が取り付けられていると共に、その下方には該表示板４を下方から照明するランプ６３が備えられている。そして、開口部２ａの左右両側部に沿って上下のカバー６１，６２間に隙間が設けられ、この隙間にスライドプレート５の左右両側部が係合されていると共に、該プレート５の中央に設けられた穴５ａにシフトレバー３のパイプ部材３ａが挿通され、、シフトレバー３の操作により該スライドプレート５が前後にスライドするようになっている。
【００７３】
一方、図１０に示すように、上記操作位置表示板４には、シフトレバー３の各選択レンジ位置応じて「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「Ｍ」の文字が付されていると共に、これらの文字の開口部２ａ側の側方には表示窓４ｐ，４ｒ，４ｎ，４ｄ，４ｍがそれぞれ設けられている。これらの表示窓のうち、「Ｐ」〜「Ｄ」の文字の側方に設けられた表示窓４ｐ〜４ｄは前後一列に配列されているのに対し、「Ｍ」の側方に設けられた表示窓４ｍは、上記列に対して開口部２ａ側にオフセットされた位置に設けられている。
【００７４】
また、スライドプレート５における操作位置表示板４側の側部には、前後方向の長さが長い第１段の突出部５ｂと、該突出部５ｂからさらに当該側方へ突出する前後方向の長さが短い第２段の突出部５ｃとが設けられて、これらの突出部５ｂ，５ｃが例えば赤色等に着色されている。そして、第１段目の突出部５ｂが、左右方向の位置で、操作位置表示板４における「Ｍ」の文字の側方の表示窓４ｍの位置に対応し、第２段目の突出部５ｃが、「Ｐ」〜「Ｄ」の文字の側方に設けられた表示窓４ｐ〜４ｄの列に対応位置するようになっている。
【００７５】
したがって、シフトレバー３がＭレンジに操作されているときには、そのレンジ内で該シフトレバー３が前後に操作されても、Ｍレンジ用の第１段目の突出部５ｂは前後方向に長いので、常に着色部が当該表示窓４ｍの全体に表示されている状態が維持されると共に、Ｍレンジ以外では、この第１段目の突出部５ｂは、他のレンジの表示窓４ｐ〜４ｄの列に対してオフセットされているから、これらの表示窓４ｐ〜４ｄに現れることはなく、これらの表示窓４ｐ〜４ｄには第２段目の突出部５ｃが現れることになる。その場合に、この第２段目の突出部は前後方向の寸法が短いので、各窓４ｐ〜４ｄの間隔が狭くても、２つの表示窓に同時に着色部が現れたりすることがない。
【００７６】
なお、以上は、各レンジの選択位置の列の一端にＭレンジの選択位置がＤレンジの選択位置に隣接して設けられ、且つＭレンジ内での手動変速操作が上記列の方向に沿って行われるように構成された直列タイプの場合を例に説明したが、Ｍレンジの選択位置がＤレンジの選択位置の側方に配置される並列タイプにおいても本発明の構成を適用することができる。
【００７７】
【発明の効果】
以上のように本願の第１発明によれば、シフトレバーによりＭレンジが選択されたことを検出する第１の検出手段（Ｍレンジ検出装置）と、シフトレバーがこのＭレンジの選択位置内で揺動操作されたことを検出する第２の検出手段（手動変速検出装置）とが、Ｍレンジ選択位置内でのシフトレバーの揺動面に対して相互に反対側に配置されているので、例えばＭレンジ検出装置だけを上方に配置するというような効率の悪いレイアウトが回避され、他の装置や機器類の配置に支障を来すようなことがなくなる。
【００７８】
その場合に、これらの各検出手段が、シフトレバーに設けられたピン部材の押し下げ操作が解除されたときに、該ピン部材と当接して、シフトレバーの動作を検出するので、運転者による手動変速の意図が確認され、意図しない偶発的なシフトレバーの動きによって手動変速されることを回避できると共に、その場合に、上記シフトピンが両側で第１、第２の検出手段と当接することになって、該シフトピンのこじれの問題が抑制される。
【００７９】
そして、第２発明によれば、第２の検出手段が、シフトレバーのＭレンジ内での揺動に連動する移動部材を介して該シフトレバーの揺動を検出するように構成したから、第２の検出手段をシフトレバーの揺動方向の前後に直列に配置せず、揺動面の側方に配置することができて、前後方向の寸法拡大を抑制することができる。
【００８０】
また、第３発明によれば、シフトレバーが上記移動部材によってＭレンジ選択位置内で中立付勢されるように構成したので、別途シフトレバーを中立付勢する部材を設ける必要がなくなり、部品点数を少なくすることが可能となる。
【００８１】
一方、第４発明によれば、上記移動部材を同一軸に揺動可能に支持したシフトアップ用及びシフトダウン用の一対の揺動部材で構成し、その場合に、これらの揺動部材を単一のバネ部材によってシフトレバーの中立位置方向に付勢するようにしたから、各揺動部材をそれぞれ専用のバネ部材で付勢する場合に比べて部品点数を少なくすることが可能となる。
【００８２】
また、第５発明によれば、シフトレバーがＭレンジ選択位置内の中立位置又は揺動位置のいずれの位置にあっても、操作部材がシフトピンと当接し続けるので、第１の検出手段は常に安定してシフトレバーによるＭレンジの選択を検出することができる。
【００８３】
さらに、第６発明によれば、上記操作部材に、シフトピンと係合するディテント用凹部を形成したことにより、Ｍレンジ選択位置内でのシフトレバーの揺動時に良好な操作感が得られる。
【００８４】
また、第７発明によれば、各レンジの選択位置の列の一端にＭレンジの選択位置がＤレンジの選択位置に隣接して設けられ、且つＭレンジ内での手動変速操作が上記列の方向に沿って行われるように構成された直列タイプの場合に、上記第１発明と同様の作用が得られることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る変速操作入力装置におけるシフトレバー及びその周辺の外観図である。
【図２】同装置の平面図である。
【図３】同じく側面図である。
【図４】図３のａ−ａ線による断面図である。
【図５】Ｍレンジスイッチ操作機構の拡大側面図である。
【図６】図２のｂ−ｂ線に沿ってみたガイドプレート及びその周辺の拡大側面図である。
【図７】図６のｃ−ｃ線に沿う断面図である。
【図８】Ｍレンジスイッチ操作機構の他の実施の形態を示す側面図である。
【図９】Ｍレンジスイッチ操作機構内にディテント凹部を形成した例の説明図である。
【図１０】カバー及びスライドプレートを示す平面図である。
【符号の説明】
１変速操作入力装置
３シフトレバー
１０ベース部材
２１シフトピン
３３操作レバー
３５Ｍレンジスイッチ
４１ガイドプレート
４２ｄ，４３ｄストッパ部
４４凹陥部
５１，５２カム部材
５１ｄ，５２ｄ操作部
５３シフトアップスイッチ
５４シフトダウンスイッチ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automatic transmission, and in particular, a manual for switching a gear position by swinging a shift lever in a predetermined direction in addition to an automatic range or the like that automatically switches a gear position based on a preset gear shift characteristic. The present invention relates to a shift operation input device for an automatic transmission having a range.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art In recent years, as an automatic transmission for a vehicle, in addition to an auto range (hereinafter referred to as “D range”) that automatically switches a shift stage based on a preset shift characteristic, the shift lever is swung in a predetermined direction. What is equipped with a manual range (hereinafter referred to as “M range”) for changing the gear position by moving is being put into practical use. Such an automatic transmission is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 3-89075. There is something.
[0003]
In this automatic transmission, by operating the shift lever in a first switching passage extending in the longitudinal direction of the vehicle body, P (parking), R (reverse), N (neutral), D (drive), 3 (3rd speed), 2 (2nd speed), and 1 (1st speed) ranges can be selected, and the first switching is performed via a cross passage that extends the shift lever laterally from the selected position of the D range. Switching to the second switching passage for the M range provided in parallel with the passage, and by shifting the shift lever forward from the neutral position in this second switching passage, the shift stage is shifted up by one stage, The gear position is shifted down by one step by swinging backward.
[0004]
Further, in the case of the parallel type in which the second switching passage for the M range is provided in parallel to the side of the first switching passage for normal range selection, the entire shape of the switching passage or The width of the operating area of the shift lever is widened, and as a result, the overall size of the speed change operation device is increased in the lateral direction, which hinders attachment to the vehicle body and layout with peripheral devices. Therefore, when an M range selection position is arranged at one end of a row of normal range selection positions arranged in the longitudinal direction of the vehicle body and the shift lever is operated to the end of this row, the M range is selected. It is also conceivable to configure a serial type so that the shift stage is shifted up or down by a swinging operation of the shift lever in the front-rear direction within the selected position of the M range.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, the following problems to be solved remain regardless of whether the range arrangement is serial or parallel.
[0006]
That is, as disclosed in the above publication, in the second switching path for the M range, the shift lever is switched to the second switching path, that is, the shift lever is at the selected position of the M range. M range selection detection device (first detection means) for detecting movement and that the shift lever is swung back and forth in the second switching passage, that is, a shift-up operation manually performed at the shift stage or A manual shift detection device (second detection means) for detecting that a downshift operation has been performed; In this case, the M range selection detection device is in contact with the shift lever regardless of whether the shift lever is in the neutral position or the forward / backward swing position within the M range selection position. It occupies a relatively long space in front and rear so that it can be detected within the position, and the manual shift detection device individually detects the forward swing or the backward swing of the shift lever. , One before and after the shift lever. Therefore, how to compactly lay out these three detection devices becomes a problem. For example, in the case where they are all arranged on the same side with respect to the swing surface of the shift lever in the M range selection position as in the above publication, Since only the M range selection detection device has to be disposed at the upper side, the layout of the M range selection detection device and other devices and devices is hindered.
[0007]
Further, as a countermeasure for preventing the shift lever from erroneously entering the M range and, as a result, manual shifting unintended by the driver, the shift lever is moved up and down by manual operation of the shift button by the driver, for example. When the shift pin is provided and the shift pin is moved up, the shift lever cannot be moved to the M range selection position. However, when the shift pin is moved down, the shift lever can be moved to the M range selection position. Then, when the shift lever is moved to the M range selection position and the shift pin is moved up within the M range selection position, the M range selection detection device comes into contact with the shift pin. Is moved to the selected position of the M range, and in this state, the shift lever is moved to the selected position of the M range. When the manual shift detection device is swung, the manual shift detection device abuts on the shift pin, thereby detecting that the shift lever is swung in the shift-up direction or the shift-down direction through the movement of the shift pin. It is possible to do. And, in this way, when the operation of the shift lever is configured to be detected via the shift pin, when the three detection devices are all arranged on the same side with respect to the swinging surface of the shift lever, the shift pin is A problem arises in that the shift pin is twisted as a result of contact with these detection devices on one side and cantilever.
[0008]
Accordingly, the present invention addresses the above-described situation in the shift operation input device for an automatic transmission having an M range, and the selected positions of all ranges including the M range are arranged in a line in the longitudinal direction of the vehicle body. To improve the layout of the input device and realize smooth shift lever operation, regardless of the type or the parallel type in which the selection position of the M range is arranged to the side of the selection position of another range Is an issue.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention uses the following means.
[0010]
First, the invention described in claim 1 of the present application (hereinafter referred to as "first invention") manually switches the gear position to the D range that automatically switches based on a preset shift characteristic. A shift operation input of an automatic transmission having an M range and configured to manually shift up or down a shift stage by swinging a shift lever in a predetermined direction within a selected position of the M range. A first detecting means for detecting that the M range has been selected by the shift lever, and the shift lever being swung in the shift up direction or the shift down direction within the selected position of the M range; Second detecting means for detecting the first and second detecting means, and these first and second detecting means are opposite to each other with respect to the swing surface of the shift lever in the selected position of the M range. Together are location, provided with a pin member which is depressing operation to the shift lever, the first, second detection means, the operation of each shift lever by a pin depressing operation is canceled member abutment It is characterized by detecting .
[0012]
Next, in the invention described in claim 2 (hereinafter referred to as “ second invention”) in the first invention, the shift lever is moved to the selected position of the M range, and the push-down operation of the pin member is released. Sometimes, a moving member is provided that moves as the shift lever swings within the M range, and the second detection means moves the shift lever in the up-shift direction or down-shift direction through the movement of the moving member. It is characterized by detecting that it has been swung.
[0013]
Next, in the invention described in claim 3 (hereinafter referred to as “ third invention”), in the second invention, the moving member moves in accordance with the swing of the shift lever, while the shift lever is moved to the M range. It is characterized in that it is biased to a neutral position within the selected position.
[0014]
According to a fourth aspect of the present invention (hereinafter referred to as “ fourth aspect ”), in the second aspect or the third aspect , the moving member is swingably supported on the same shaft, and the shift lever is It is characterized by comprising a pair of rocking members for upshifting and downshifting respectively biased by a single spring member so as to be biased to the neutral position from both sides in the rocking direction.
[0015]
Next, in the invention described in claim 5 (hereinafter referred to as “ fifth invention”), in the first invention, the first detection means is such that the shift lever is moved to the selected position of the M range, and the pin member. When the push-down operation is released, an operation member that contacts the pin member and moves to the operating position is detected, and it is detected that the M range is selected by the shift lever by the movement of the operating member to the operating position. In addition, the operating member continues to contact the pin member and moves to the operating position regardless of whether the shift lever is in the neutral position or the swinging position in the shift-up direction or the shift-down direction within the selected position of the M range. It is characterized in that it is configured to hold the state.
[0016]
Next, the invention described in claim 6 (hereinafter referred to as “ sixth invention”) in the fifth invention described above is for the neutral position or the swing position where the abutting pin member engages with the operation member. At least one of the detent recesses is provided.
[0017]
Next, the invention described in claim 7 (hereinafter referred to as “ seventh invention”) is provided with a plurality of ranges including the D range and the M range in the first invention, and these ranges by the shift lever are provided. The selection positions are arranged in one row, the selection position of the M range is provided at one end of the row adjacent to the selection position of the D range, and the swing operation of the shift lever within the M range selection position is performed. It is configured to be performed in the same direction as the row direction.
[0018]
By using the above-mentioned means, each invention of the present application operates as follows.
[0019]
First, according to the first invention, the first detecting means (M range detecting device) for detecting that the M range has been selected by the shift lever, and the shift lever are swung within the selected position of the M range. Since the second detection means (manual shift detection device) for detecting this is disposed on the opposite side to the rocking surface of the shift lever within the M range selection position, for example, M range detection An inefficient layout in which only the device is arranged at the top is avoided, and there is no trouble in arranging other devices and devices.
[0020]
In this case, the respective detecting means of these, when the depressing operation of the pin member provided in the shift lever is released, the pin member and the contact, and detects the operation of the shift lever, the driver The intention of the manual shift by the system is confirmed, and it is possible to avoid a manual shift due to an unintentional accidental shift lever movement, and in that case, the shift pin contacts the first and second detection means on both sides. Thus, the problem of twisting of the shift pin is suppressed.
[0021]
According to the second aspect of the invention, the second detection means is configured to detect the swing of the shift lever via the moving member that is interlocked with the swing of the shift lever within the M range. The two detection means can be arranged on the side of the rocking surface instead of being arranged in series before and after the rocking direction of the shift lever, and the size expansion in the front-back direction can be suppressed.
[0022]
According to the third aspect of the invention, since the shift lever is configured to be neutrally urged within the M range selection position by the moving member, there is no need to separately provide a member for neutrally urging the shift lever. Can be reduced.
[0023]
On the other hand, according to the fourth aspect of the present invention, the moving member is constituted by a pair of up-shifting and down-shifting swinging members that are swingably supported on the same shaft. Since one spring member is used to bias the shift lever toward the neutral position, the number of parts can be reduced as compared with the case where each swing member is biased by a dedicated spring member.
[0024]
According to the fifth aspect of the present invention, the operating member continues to contact the shift pin regardless of whether the shift lever is in the neutral position or the swing position within the M range selection position. The selection of the M range by the shift lever can be detected stably.
[0025]
Further, according to the sixth aspect, since the detent recess for engaging with the shift pin is formed in the operation member, a good operational feeling can be obtained when the shift lever is swung within the M range selection position.
[0026]
According to the seventh aspect of the present invention, the selection position of the M range is provided adjacent to the selection position of the D range at one end of the selection position row of each range, and the manual shift operation within the M range is performed in the above-mentioned row. In the case of the series type configured to be performed along the direction, the same action as that of the first invention is obtained.
[0027]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention are described below.
[0028]
FIG. 1 shows an appearance of a speed change operation input device 1 according to this embodiment. A cover 2 is attached to a vehicle body member X on the side of a driver's seat of the automobile, and a front-rear direction provided on the cover 2 is shown. The upper part of the shift lever 3 protrudes from the elongated opening 2a.
[0029]
The shift lever 3 is operated in the front-rear direction along the opening 2a of the cover 2 so that the P range, R range, N range, D range, and M range are selected from the front depending on the operation position. It has become. Further, the operation position of the M range is provided with a shift-up position and a shift-down position in the front-rear direction around the neutral position. A display board 4 indicating these operation positions is provided on the side of the opening 2 a in the cover 2, and the opening 2 a is engaged with the shift lever 3 and is moved forward and backward according to the operation of the lever 3. It is closed by a slide plate 5 that slides on
[0030]
The shift lever 3 has a main body constituted by a pipe member 3a, a portion above the intermediate portion thereof is covered with a covering member 3b, and the upper operation portion 3c has a restriction on the shift operation. There is provided a restriction release button 3d for releasing.
[0031]
When the shift lever 3 is operated to the selected position of the D range, the gear position is switched based on a preset shift characteristic. On the other hand, when the shift lever 3 is operated to the selected position of the M range, the shift position is changed. The gear position is switched by swinging the lever 3 to the front or rear shift-up position or shift-down position around the neutral position within the M range selection position. Here, the shift control in the D range, the transmission control in the P range, the R range, and the N range belong to a well-known technique, and thus detailed description thereof is omitted.
[0032]
Next, the structure of the portion of the speed change operation input device 1 disposed below the cover 2 will be described. As shown in FIGS. The base member 10 is attached to the vehicle body by bolts (not shown) inserted through the bolt holes 11.
[0033]
A hollow box-like projecting portion 12 projecting downward is provided at the central portion of the base member 10, and holes 12 a and 12 a are provided on the left and right side surfaces of the projecting portion 12, and the shift lever 3 is configured. A supporting shaft 3e made of the same pipe member extending in the lateral direction is fixed to the lower end portion of the pipe member 3a so as to form an inverted T-shape (see FIG. 4). The shift lever 3 is supported by the protrusion 12 or the base member 10 so as to be swingable back and forth by being fitted into the holes 12a and 12a of the protrusion 12 respectively.
[0034]
On the base member 10, a positioning mechanism for the shift lever 3, an operation regulating mechanism for regulating the operation of the shift lever 3 between the ranges, and detecting that the shift lever 3 has been operated to the M range are detected. An operation mechanism for the M range switch, a neutral urging mechanism for the shift lever 3 in the M range, a shift up switch for detecting a shift up / down operation, an operation mechanism for the shift down switch, and the like are provided.
[0035]
The positioning mechanism includes a positioning portion 13 provided on the base member 10 and a positioning leaf spring member 14 attached to the shift lever 3. Among these, the positioning portion 13 is constituted by a front-rear wall integrally provided on the base member 10 in front of the protruding portion of the shift lever 3 at the center of the upper surface of the base member 10, The edge is substantially a circular arc surface centering on the swing center of the shift lever 3, and the positioning recesses 13p for the P range, R range, N range, D range and M range from the front of this circular arc surface. 13r, 13n, 13d, and 13m are provided.
[0036]
Further, the leaf spring member 14 has a rear end portion using a bolt 16 and a non-rotating pin 17 attached to a bracket 15 fixed to a position slightly below the cover 2 in the pipe member 3 a constituting the main body of the shift lever 3. The front end portion of the base member 10 is fixed to the engaging portion 14a and is positioned at the shift lever operating position of the recesses 13p, 13r, 13n, 13d, and 13m in the positioning portion 13 of the base member 10. The shift lever 3 is positioned at each operation position by being engaged with the corresponding recess. In that case, the recess 13m for the M range in the positioning portion 13 is a recess that is slightly wider in the front and rear directions so that the shift lever 3 can be shifted up and down in the M range.
[0037]
The bracket 15 is connected to the rear end of the operation cable 18. The cable 18 extends forward through a cable guide 19 attached to the front end portion of the base member 10, and is led to an inhibitor switch (not shown), a manual valve in a control valve unit, a parking mechanism, etc. The operation of the lever 3 is transmitted.
[0038]
On the other hand, the shift lever 3 is provided with a shift pin 21 that constitutes the operation restriction mechanism between the ranges described above, the operation mechanism of the M range switch, the neutral urging mechanism for the shift lever 3 and the operation mechanism of the shift up and down switch. It has been.
[0039]
The mounting structure of the shift pin 20 will be described with reference to FIG. 4. Long vertically elongated holes 3f and 3f are formed on the left and right side surfaces immediately below the fixing position of the bracket 18 in the pipe member 3a constituting the main body of the shift lever 3. Each of the elongated holes 3f and 3f is provided with a shift pin 21, and both end portions 21a and 21b protrude from the left and right sides of the pipe member 3a. Here, the left end portion 21a of the shift pin 21 is in a round bar state, but the right end portion 2b is formed flat.
[0040]
The shift pin 21 is disposed in the pipe member 3a and supported at the center by a support member 22 that can move up and down in the pipe member 3a. The shift pin 21 is supported within the range of the long holes 3f and 3f. A return spring 23 for urging the support member 22 and the shift pin 21 upward is disposed below the support member 22 in the pipe member 3a. Above the support member 22, a spring 24 having a coil wound tightly is inserted into the pipe member 3 a, and when the button 3 d is pushed by the operation portion 3 c at the upper end of the shift lever 3, the spring 24 is inserted through the spring 24. The support member 22 and the shift pin 21 are pushed down against the return spring 23.
[0041]
An operation mechanism for an M range switch operated by the shift pin 21 is provided on the left side of the base member 10 toward the front of the operation path of the shift lever 3.
[0042]
As shown in an enlarged view in FIG. 5, this mechanism includes a support plate 31 erected on the base member 10 in the vicinity of the operation position of the M range on the side of the shift lever 3, and a shift lever of the support plate 31. An operation lever 33 whose center part is swingably supported via a pin 32 at the upper part of the surface on the 3 side, and is wound around the pin 32 so that both ends are locked to the support member 31 and the operation lever 33, respectively. Therefore, the M-range switch 35 is attached to the support plate 31 below the rear end portion 33a of the operation lever 33. . The support plate 31 is provided with a stopper portion 31a for restricting the swing of the operation lever 33 in the A direction at a predetermined position to the crest spring 34.
[0043]
The front end 33b of the operation lever 33 is engaged with the left end 21a of the shift pin 21 when the shift lever 3 is operated to the M range, and the shift pin 21 is released by releasing the push operation of the button 3d. When moving upward along the elongated hole 3f, the operation lever 33 is swung in the anti-A direction against the urging force of the claw spring 34, and the rear end 33a turns on the M range switch 35. It is like that.
[0044]
Further, on the right side of the operation path of the shift lever 3 in the base member 10 on the right side, as shown in an enlarged view in FIG. 6, a guide plate 41 is integrated with the base member 10 along the path. The above-mentioned shift operation restricting mechanism is configured by the guide plate 41 and the shift pin 21 provided in the shift lever 3.
[0045]
The guide plate 41 has a thick portion 42 provided at the front portion of the surface on the shift lever 3 side, and by engaging the thick portion 42 with the right end portion 21b of the shift pin 21, A first restriction surface 42a for restricting the operation of the shift lever 3 from the P range position to the R range position side, a second restriction surface 42b for restricting movement from the R range position to the P range position side, and the N range position side And a third restricting surface 42c for restricting the movement of the shift lever 3 to the R range position so as to restrict the operation of the shift lever 3 between these ranges. When the shift pin 21 is pushed down by the push operation of the button 3d via the spring 24 and the support member 22, the restriction is released and the operation of the shift lever 3 is allowed. It has become.
[0046]
Further, in addition to the above-described thick portion 42 provided at the front portion, a thick portion 43 is provided at the rear portion on the surface of the guide plate 41 on the shift lever 3 side. 43 is formed as a recessed portion 44. By using this recessed portion 44, a neutral urging mechanism for the shift lever 3 in the M range and an operating mechanism for a shift-up / shift-down switch are provided. ing.
[0047]
These mechanisms are configured by using a pair of front and rear first and second cam members 51 and 52 disposed in the recessed portion 44, and are operated to the M range position by these cam members 51 and 52. While holding the shift lever 3 at the neutral position, and when the lever 3 is operated from the neutral position to the front-rear shift-up position or the shift-down position, the shift-up switch 53 or the shift-down switch 54 is connected via any cam member. Is to be operated.
[0048]
Of the pair of cam members 51, 52, a pin portion 52 a that protrudes toward the guide plate 41 is integrally provided at the upper end portion of the second cam member 52 for downshift disposed rearward. A hole 51 a is provided in the upper end portion of the first cam member 51 for shifting up arranged in the front, and the pin portion 52 a of the second cam member 52 is inserted into the hole 51 a of the first cam member 51. In the above, the cam plate 51 is fitted into a hole provided in the guide plate 41 to prevent it from coming off (see FIG. 4), so that both the cam members 51 and 52 are centered on a common fulcrum at the upper end, It is supported so that it can swing back and forth. Further, a crest spring 55 is wound around the pin portion 52a of the second cam member 52, and both end portions thereof are locked in locking holes 51b and 52b provided in the cam members 51 and 52, so that these cams The directions B and C in which the members 51 and 52 approach each other, that is, the first cam member 51 is biased rearward, and the second cam member 52 is biased forward.
[0049]
A central stopper portion 45 that protrudes toward the shift lever 3 is provided at a position between the cam members 51 and 52 in the recessed portion 44 of the guide plate 41. The cam members 51 and 52 are restricted from swinging in the directions B and C by the biasing force of the crumbling spring 55.
[0050]
Further, the lower end portion of the first cam member 51 is provided with a downward projecting portion 51c reinforced by build-up, and when the shift lever 3 is operated from the D range side to the M range side, the shift pin 21 is The cam member 51 is in contact with the protruding portion 51c, and the cam member 51 is restricted from swinging backward by the central stopper portion 45, so that the operation of the shift lever 3 to the M range side is prevented. Yes.
[0051]
When the shift pin 21 is pushed down, the contact between the shift pin 21 and the protrusion 51c of the first cam member 51 is avoided, and the operation of the shift lever 3 toward the M range side is allowed. In addition, when the push-down operation of the shift pin 21 is released at the M range position, the first and second cam members 51 are controlled to swing in the direction in which the shift pin 21 approaches each other by the central stopper portion 45. , 52, and the state in which the shift pin 21 is located in this gap is the neutral position of the shift lever 3 in the M range.
[0052]
When the shift lever 3 is operated forward from this position, the first cam member 51 on the front side is swung forward (anti-B direction) against the screw spring 55 via the shift pin 21, and the cam The member 51 contacts a front stopper portion 42d provided on the rear surface of the thick portion 42 on the front side of the guide plate 41 at a position where the member 51 is swung forward by a predetermined amount. At this position, the member 51 is within the M range position. Forward operation is regulated.
[0053]
When the shift lever 3 is operated backward from the neutral position, the second cam member 52 on the rear side is similarly swung rearward (anti-C direction) against the crumple spring 55 via the shift pin 21. The cam member 52 also abuts a rear stopper 43d provided on the front surface of the thick part 43 on the rear side of the guide plate 41 at a position where the cam member 52 is swung back by a predetermined amount. The backward operation within the position is restricted. The operation restriction positions before and after the shift lever 3 are the upshift position and the downshift position within the M range.
[0054]
Further, as shown in FIG. 7, rod-like switch operating portions 51 d and 52 d are respectively provided on the surfaces of the pair of cam members 51 and 52 on the guide plate 41 side, and the tip portions thereof are provided on the guide plate 41. It passes through the long holes 46 and 47 and protrudes to the back side of the plate 41. The above-described shift-up switch 53 and shift-down switch 54 for detecting the operation of the shift lever 3 to the shift-up position and the shift-down position are attached to the back and front of the guide plate 41. When the first cam member 51 is swung forward by the operation to the upshift position, the tip of the switch operating portion 51d of the cam member 51 presses the contact piece 53a of the upshift switch 53 to turn on the switch 53. When the second cam member 52 is swung rearward by the operation of the shift lever 3 to the downshift position, the tip of the switch operation portion 52d of the cam member 52 presses the contact piece 54a of the downshift switch 54. Thus, the switch 54 is turned on.
[0055]
Next, the operation of the speed change operation input device 1 will be described.
[0056]
When the restriction release button 3d provided on the operation portion 3c at the upper end of the shift lever 3 is not pressed, the shift pin 21 provided at the lower portion of the shift lever 3 is positioned above the elongated holes 3f and 3f. In this state, as shown in FIG. 6, since the movement of the shift pin 21 is not restricted between the D range position and the N range position, the shift lever 3 can be freely operated between these ranges. From the range to the R range, the operation of the shift lever 3 is restricted by the shift pin 21 coming into contact with the third restriction surface 42c of the thick portion 42 of the guide plate 41. Even when the shift lever 3 is in the P range position, the shift pin 21 is in contact with the first restriction surface 42a in the thick portion 42 of the guide plate 41, and the operation toward the R range or D range is restricted.
[0057]
In the state where the restriction release button 3d is pressed halfway, the shift pin 21 is pushed down to an intermediate position between the long holes 3f and 3f, and the operation from the N range position to the R range side becomes possible. Since it contacts the second restriction surface 42b, the operation from the R range position to the P range position is restricted. Then, if the restriction release button 3d is further pushed in and the shift pin 21 is moved to the lower part of the long holes 3f, 3f, the operation from the R range position to the P range position and the operation from the P range position to the R range side are also possible. It becomes possible.
[0058]
On the other hand, in a state where the shift pin 21 is positioned above the elongated holes 3f and 3f, when the shift lever 3 is operated from the D range side to the M range side, the shift pin 21 is moved downward in the first cam member 51 on the front side. Since the cam member 51 is in contact with the protrusion 51c and is in contact with the central stopper portion 45 provided on the guide plate 41 and is prevented from swinging backward, the shift lever 3 is operated to the M range side. Will be blocked. This prevents an erroneous operation such that the shift lever 3 is erroneously operated up to the M range when operating from the range located in front of the N range or the like to the D range.
[0059]
When the restriction release button 3d is pushed in the D range and the shift pin 21 is pushed down, contact between the shift pin 21 and the protruding portion 51c is avoided, so that the shift lever 3 can be operated to the M range side. It becomes.
[0060]
Further, when the pushing operation of the button 3d is released at the M range position, the shift pin 21 enters the gap between the first and second cam members 51 and 52 that are biased toward each other by the claw springs 55. At this position, the shift lever 3 is held at the neutral position of the M range by being held between the cam members 51 and 52.
[0061]
At this time, when the shift pin 21 is moved upward, the left end 21a of the pin 21 pushes up the front end 33b of the operation lever 33 in the M range switch operating mechanism, so that the lever 33 swings in the anti-A direction. Then, the rear end portion 33a turns on the M range switch 35, and it is detected by the ON signal from the switch 35 that the control unit of the automatic transmission is operated in the M range.
[0062]
That is, after the shift lever 3 is operated to the M range, the pushing operation of the restriction release button 3d is released, so that manual shift can be performed by operating the shift lever 3 in the M range. Inconveniences such as shifting that is not intended by the driver, such as when shifting is possible only by operating the M range, are prevented, and the reliability as the shifting operation input device 1 or the transmission is ensured. .
[0063]
Further, when the shift lever 3 is operated from the neutral position to the forward shift-up position at the M range position, the front first cam member 51 swings forward, and the operation portion 51d of the cam member 51 is moved. If the upshift switch 53 disposed on the front side of the back surface of the guide plate 41 is turned on and, conversely, is operated to the rearward shift down position, the second cam member 52 on the rear side swings rearward, and the cam Similarly, the operation portion 52d of the member 52 turns on the downshift switch 54 disposed on the rear side of the back surface of the guide plate 41. When signals from these switches 53 and 54 are input to the control unit, the control unit outputs a shift command so that the shift stage is shifted up or down by one stage.
[0064]
Further, when the shift lever 3 is urged to the neutral position in the M range by the pair of cam members 51 and 52, the shift lever 21 is used to urge the shift lever 3 to regulate the operation between the predetermined ranges. Therefore, the member that transmits the biasing force to the neutral position by the cam members 51 and 52 to the shift lever 3 and the member that restricts the operation of the shift lever 3 are combined. In addition, since the shift up switch 53 and the shift down switch 54 are respectively operated by the pair of cam members 51 and 52 that urge the shift lever 3 to the neutral position, the shift lever 3 can be operated in the M range. It is not necessary to separately provide a member for operating the switches 53 and 54 in conjunction with each other, and the pair of cam members 51 and 52 are urged so as to hold the shift lever 3 in a neutral position by a single screw spring 55. In these respects, the number of parts is reduced, and the shift operation input device 1 is very simply configured.
[0065]
When the shift-up switch 53 and the shift-down switch 54 are operated by the neutral bias cam members 51 and 52, the cam members 51 and 52 are disposed on the surface of the guide plate 41 on the shift lever 3 side, The switches 53 and 54 are arranged on the back side of the guide plate 41, and the operation portions 51d and 52d provided on the cam members 51 and 52 are configured to penetrate the plate 41 and protrude to the back side. 53 and 54 are arranged outside the operation surface of the shift lever 3 so as not to obstruct the operation of the shift lever 3, and as described above, the cam members 51 and 52 are interlocked with the operation of the shift lever 3. It will be operated reliably, and the expansion of the dimension of the front-back direction will be suppressed.
[0066]
Further, since the M range switch 35 and the shift switches 53 and 54 are disposed on the opposite sides of the operation path of the shift lever 3, all of these switches 35, 53 and 54 are operated by the shift lever 3. The difficulty of the layout that occurs when it is arranged on either side of the route is avoided. In this case, the shift pin 21 protrudes to the left and right sides of the shift lever 3, and in the M range, the M range switch 35 is turned on at one end 21a and the neutral bias is applied at the other end 21b. Since the upshift switch 53 and the downshift switch 54 are operated via the cam members 51, 52, a load acts on both ends of the shift pin 21. This prevents the shift pin 21 from being twisted when a load acts only on one end side, thereby improving the durability of the shift pin 21 and maintaining good operability over a long period of time.
[0067]
Further, the front end portion 33b of the operation lever 33 for operating the M range switch 35 has a shape extending a predetermined length in the front-rear direction, whereby the shift lever 3 is swung back and forth within the M range, Accordingly, even if the shift pin 21 moves back and forth from the neutral position to the shift-up position or the shift-down position, the shift pin 21 always keeps in contact with the operation lever 33. As a result, the M range switch 35 is in the ON state. Thus, selection of the M range by the shift lever 3 can be detected stably.
[0068]
Here, another structural example of the M range switch operating mechanism will be described. In this example, as shown in FIG. 8, a support plate 31 ′ standing on the base member 10 ′ is attached to the base member 10 ′. The two elongated holes 31a 'and 31a' are formed in the front portion of the support plate 31 ', and the elongated holes 31a' and 31a 'are provided on the operation member 33'. The two projections 33a 'and 33a' are engaged with each other, and the operation member 33 'is supported so as to be slidable up and down.
[0069]
When the engaging portion 33b 'extending forward of the operating member 33' is engaged with the end of the shift pin 21 'in the shift lever 3' operated in the M range, the shift pin 21 'moves upward. Further, the operation member 33 'is also slid upward, and at this time, the contact piece 35a' of the M range switch 35 'attached to the rear portion of the support plate 31' is turned on. Therefore, also by this operation mechanism, the M range switch 35 'is operated as in the case shown in FIG.
[0070]
Then, for example, as shown in FIG. 9, the shift pin 21 is engaged with the lower surface of the engaging portion 33b ′ of the operating member 33 ′ of FIG. 8 or the lower surface of the front end portion 33b of the operating lever 33 of FIG. A detent recess 70 may be provided. In the example shown in FIG. 9, when the shift lever 3 is in the neutral position, the shift pin 21 is fitted into the detent recess 70 so that an operational feeling can be obtained when the shift lever 3 is moved back and forth from the neutral position. However, the present invention is not limited to this, and the detent recess may be provided in a portion corresponding to the shift-up position or the shift-down position, or may be provided in the neutral position and all the portions corresponding to these shift positions.
[0071]
Here, the structure of the above-described cover 2 and the slide plate 5 that closes the opening 2a of the cover 2 will be described.
[0072]
As shown in FIGS. 3 and 4, the cover 2 is formed of a hollow shape with an upper cover 61 and a lower cover 62, and the operation position display plate 4 is attached to one side of the opening 2 a in the upper cover 61. In addition, a lamp 63 for illuminating the display panel 4 from below is provided. A gap is provided between the upper and lower covers 61 and 62 along the left and right sides of the opening 2a. The left and right sides of the slide plate 5 are engaged with the gap and provided at the center of the plate 5. The pipe member 3a of the shift lever 3 is inserted into the hole 5a, and the slide plate 5 is slid back and forth by the operation of the shift lever 3.
[0073]
On the other hand, as shown in FIG. 10, the characters “P”, “R”, “N”, “D”, and “M” are displayed on the operation position display plate 4 according to the selected range positions of the shift lever 3. In addition, display windows 4p, 4r, 4n, 4d, and 4m are provided on the side of the opening 2a side of these characters. Among these display windows, the display windows 4p to 4d provided on the side of the characters "P" to "D" are arranged in a line in the front and rear direction, whereas they are provided on the side of "M". The display window 4m is provided at a position that is offset toward the opening 2a with respect to the row.
[0074]
Further, on the side of the slide plate 5 on the operation position display plate 4 side, a first-stage protrusion 5b having a long length in the front-rear direction, and a length in the front-rear direction protruding further from the protrusion 5b to the side. The second-stage protrusions 5c having short lengths are provided, and these protrusions 5b, 5c are colored, for example, red. The first-stage protrusion 5b corresponds to the position of the display window 4m at the side of the letter “M” on the operation position display plate 4 in the left-right direction, and the second-stage protrusion 5c. Are positioned corresponding to the columns of the display windows 4p to 4d provided on the sides of the characters "P" to "D".
[0075]
Therefore, when the shift lever 3 is operated in the M range, even if the shift lever 3 is operated back and forth within the range, the first stage protrusion 5b for the M range is long in the front and rear direction. The state in which the colored portion is always displayed on the entire display window 4m is maintained, and, except for the M range, the first-stage protruding portions 5b are arranged in the display windows 4p to 4d in the other ranges. On the other hand, since they are offset, they do not appear in these display windows 4p to 4d, and the second-stage protruding portions 5c appear in these display windows 4p to 4d. In this case, since the projecting portion of the second stage has a short dimension in the front-rear direction, a colored portion does not appear at the same time in the two display windows even if the interval between the windows 4p to 4d is narrow.
[0076]
In the above, the M range selection position is provided adjacent to the D range selection position at one end of the row of the selection position of each range, and the manual shift operation in the M range follows the direction of the row. Although the case of the serial type configured to be performed has been described as an example, the configuration of the present invention can also be applied to a parallel type in which the selection position of the M range is arranged on the side of the selection position of the D range. .
[0077]
【The invention's effect】
As described above, according to the first invention of the present application, the first detection means (M range detection device) for detecting that the M range is selected by the shift lever, and the shift lever within the selected range of the M range. Since the second detection means (manual shift detection device) for detecting that the swing operation has been performed is disposed on the opposite side to the swing surface of the shift lever within the M range selection position, For example, an inefficient layout in which only the M-range detection device is disposed upward is avoided, and there is no problem in disposing other devices and devices.
[0078]
In this case, the respective detecting means of these, when the depressing operation of the pin member provided in the shift lever is released, the pin member and the contact, and detects the operation of the shift lever, the driver The intention of the manual shift by the system is confirmed, and it is possible to avoid a manual shift due to an unintentional accidental shift lever movement, and in that case, the shift pin contacts the first and second detection means on both sides. Thus, the problem of twisting of the shift pin is suppressed.
[0079]
According to the second aspect of the invention, the second detection means is configured to detect the swing of the shift lever via the moving member that is interlocked with the swing of the shift lever within the M range. The two detection means can be arranged on the side of the rocking surface instead of being arranged in series before and after the rocking direction of the shift lever, and the size expansion in the front-back direction can be suppressed.
[0080]
According to the third aspect of the invention, since the shift lever is configured to be neutrally urged within the M range selection position by the moving member, there is no need to separately provide a member for neutrally urging the shift lever. Can be reduced.
[0081]
On the other hand, according to the fourth aspect of the present invention, the moving member is constituted by a pair of up-shifting and down-shifting swinging members that are swingably supported on the same shaft. Since one spring member is used to bias the shift lever toward the neutral position, the number of parts can be reduced as compared with the case where each swing member is biased by a dedicated spring member.
[0082]
According to the fifth aspect of the present invention, the operating member continues to contact the shift pin regardless of whether the shift lever is in the neutral position or the swing position within the M range selection position. The selection of the M range by the shift lever can be detected stably.
[0083]
Further, according to the sixth aspect, since the detent recess for engaging with the shift pin is formed in the operation member, a good operational feeling can be obtained when the shift lever is swung within the M range selection position.
[0084]
According to the seventh aspect of the present invention, the selection position of the M range is provided adjacent to the selection position of the D range at one end of the selection position row of each range, and the manual shift operation within the M range is performed in the above-mentioned row. In the case of the series type configured to be performed along the direction, the same action as that of the first invention is obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an external view of a shift lever and its surroundings in a shift operation input device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the apparatus.
FIG. 3 is a side view of the same.
4 is a cross-sectional view taken along line aa in FIG.
FIG. 5 is an enlarged side view of an M range switch operating mechanism.
6 is an enlarged side view of the guide plate and its periphery as viewed along the line bb in FIG. 2. FIG.
7 is a cross-sectional view taken along the line cc of FIG.
FIG. 8 is a side view showing another embodiment of the M range switch operating mechanism.
FIG. 9 is an explanatory diagram of an example in which a detent recess is formed in the M range switch operating mechanism.
FIG. 10 is a plan view showing a cover and a slide plate.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Shift operation input device 3 Shift lever 10 Base member 21 Shift pin 33 Operation lever 35 M range switch 41 Guide plate 42d, 43d Stopper part 44 Recessed part 51, 52 Cam member 51d, 52d Operation part 53 Shift up switch 54 Shift down switch

Claims

変速段を予め設定されている変速特性に基づいて自動で切り換えるオートレンジと手動で切り換えるマニュアルレンジとを有し、シフトレバーをマニュアルレンジの選択位置内において所定方向に揺動操作することにより変速段が手動でシフトアップ又はシフトダウンされるように構成された自動変速機の変速操作入力装置であって、シフトレバーにより上記マニュアルレンジが選択されたことを検出する第１の検出手段と、シフトレバーが上記マニュアルレンジの選択位置内でシフトアップ方向又はシフトダウン方向に揺動されたことを検出する第２の検出手段とが備えられ、これらの第１、第２の検出手段がマニュアルレンジの選択位置内におけるシフトレバーの揺動面に対して相互に反対側に配置されていると共に、シフトレバーには押し下げ操作されるピン部材が備えられ、上記第１、第２の検出手段は、押し下げ操作が解除されたピン部材と当接することによりそれぞれシフトレバーの動作を検出することを特徴とする自動変速機の変速操作入力装置。It has an auto range that switches automatically based on a preset shift characteristic and a manual range that switches manually, and the shift lever is swung in a predetermined direction within the manual range selection position. A shift operation input device for an automatic transmission configured to be manually shifted up or down, a first detection means for detecting that the manual range has been selected by the shift lever, and a shift lever And a second detecting means for detecting that the position is swung in the shift-up direction or the shift-down direction within the manual range selection position. These first and second detection means are used to select the manual range. together they are arranged opposite to each other with respect to the swing plane of the shift lever in the position, the shift lever It provided with a pin member that is lowering operation, and the first, second detection means, an automatic transmission, characterized by detecting the operation of a shift lever respectively by the pins depressing operation is canceled member abutment Gear shift operation input device.

シフトレバーがマニュアルレンジの選択位置に移動され、且つピン部材の押し下げ操作が解除されたときに、シフトレバーのマニュアルレンジ内での揺動に伴って移動する移動部材が設けられ、第２の検出手段は、この移動部材の移動を介してシフトレバーがシフトアップ方向又はシフトダウン方向に揺動されたことを検出することを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の変速操作入力装置。When the shift lever is moved to the manual range selection position and the push-down operation of the pin member is released, there is provided a moving member that moves in accordance with the swing of the shift lever within the manual range. 2. The shift operation input device for an automatic transmission according to claim 1 , wherein the means detects that the shift lever is swung in the shift-up direction or the shift-down direction through the movement of the moving member.

移動部材は、シフトレバーの揺動に伴って移動する一方、該シフトレバーをマニュアルレンジの選択位置内において中立位置に付勢するものであることを特徴とする請求項２に記載の自動変速機の変速操作入力装置。 3. The automatic transmission according to claim 2 , wherein the moving member moves in accordance with the swing of the shift lever, and urges the shift lever to a neutral position within the selected range of the manual range. Shift operation input device.

移動部材は、同一軸に揺動可能に支持され、シフトレバーをその揺動方向の両側から中立位置に付勢するように単一のバネ部材によってそれぞれ付勢されたシフトアップ用及びシフトダウン用の一対の揺動部材からなることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の自動変速機の変速操作入力装置。The moving member is swingably supported on the same shaft, and is used for upshifting and downshifting, each of which is biased by a single spring member so as to bias the shift lever to the neutral position from both sides in the swinging direction. The shift operation input device for an automatic transmission according to claim 2 or 3 , comprising a pair of swing members.

第１の検出手段は、シフトレバーがマニュアルレンジの選択位置に移動され、且つピン部材の押し下げ操作が解除されたときに、該ピン部材と当接して作用位置まで移動する操作部材を有し、この操作部材の作用位置への移動によってシフトレバーによりマニュアルレンジが選択されたことを検出すると共に、この操作部材が、シフトレバーがマニュアルレンジの選択位置内で中立位置又はシフトアップ方向もしくはシフトダウン方向の揺動位置のいずれにあっても上記ピン部材と当接し続けて作用位置まで移動した状態を保持するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の変速操作入力装置。 The first detection means has an operation member that contacts the pin member and moves to the operating position when the shift lever is moved to the manual range selection position and the push-down operation of the pin member is released, It is detected that the manual range is selected by the shift lever by the movement of the operation member to the operating position, and the operation member is in a neutral position, a shift up direction or a shift down direction within the selected range of the manual range. 2. The shift operation of the automatic transmission according to claim 1, wherein the shift operation of the automatic transmission according to claim 1 is configured to maintain a state in which the pin member is kept in contact with the pin member and moved to the operation position at any of the swing positions. Input device.

操作部材には、当接するピン部材が係合する中立位置用又は揺動位置用の少なくともいずれかのディテント凹部が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の自動変速機の変速操作入力装置。6. The shift operation of the automatic transmission according to claim 5 , wherein the operation member is provided with at least one of a detent recess for a neutral position or a swing position for engaging a pin member to be contacted. Input device.

オートレンジとマニュアルレンジとを含む複数のレンジが設けられ、シフトレバーによるこれらのレンジの選択位置が一列に配置されていると共に、マニュアルレンジの選択位置がオートレンジの選択位置に隣接して上記列の一端部に設けられ、且つシフトレバーのマニュアルレンジ選択位置内での揺動操作が上記列の方向と同じ方向において行なわれるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の変速操作入力装置。 A plurality of ranges including an auto range and a manual range are provided, and the selected positions of these ranges by the shift lever are arranged in a line, and the selected range of the manual range is adjacent to the selected position of the auto range. 2. The automatic operation according to claim 1, wherein the swinging operation within the manual range selection position of the shift lever is performed in the same direction as the direction of the row. A shift operation input device for a transmission.