JP3627688B2 - Vehicle luggage lifting device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の荷箱の床下に形成された格納室に格納されている荷受部材をその格納室から後方に引き出し、その車両の後端部に設けられた昇降部材によりほぼ水平に支持し、前記昇降部材で前記荷受部材を昇降させて荷役作業を行う車両の荷物昇降装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
この種の一般的な荷物昇降装置の概略斜視図が図10に示されている。荷物昇降装置50は、車両Tの荷箱Wの床下に形成された格納室Kを備えており、その格納室Kに平板状のプラットホーム52が後方に引き出し可能に収納されている。格納室Kの後端開口Keの下側には昇降部材54が設置されており、その昇降部材54によって格納室Kから引き出されたプラットホーム52の基端部が支持されるように構成されている。昇降部材54は図示されていない昇降駆動手段(図示されていない)に連結されており、その昇降駆動手段が動作することで昇降する。
【0003】
荷役作業を行うには、作業員がプラットホーム52を格納室Kから後方に引き出し、そのプラットホーム52の基端部を昇降部材54にセットした状態で、昇降駆動手段を動作させる。これによって、昇降部材54と供にプラットホーム52が昇降し、荷役作業が行われる。
荷役作業の終了後は、プラットホーム52を昇降駆動手段によって格納室Kとほぼ等しい高さ位置(格納高さ)まで移動させる。次に、格納高さにあるプラットホーム52を作業者が前方にスライドさせて格納室Kに格納する。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した車両の荷物昇降装置50では、作業者が荷役時にプラットホーム52を格納室Kから引き出し、荷役後にそのプラットホーム52を前方にスライドさせて格納室Kに格納する方式のため、高齢者あるいは女性が作業者の場合に作業負担が大きくなる。
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、人力によるプラットホーム(荷受部材)の引き出し作業及び格納作業を省略して作業者の作業負担軽減を図ることを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項1の発明は、荷物の積載面を形成する板状部材及びその板状部材の下面に前後方向に延設されたフレームを備える荷受部材と、昇降部材を構成しており、前記荷受部材の左右両端部を前後方向にスライド可能に支持する左右一対の支持アームと、同じく前記昇降部材を構成しており、それらの支持アームを連結するとともに、前記荷受部材の下面に沿って配設された連結部材と、前記昇降部材と共に前記荷受部材を昇降させる昇降駆動手段とを有し、前記荷受部材が所定高さ位置にあるとき、前記荷受部材を前記昇降部材に対して前後方向にスライドさせることにより、前記荷受部材を車両に対して格納あるいは引き出し可能に構成されている車両の荷物昇降装置であって、前記荷受部材のフレームを下方に開放する溝形状にし、前記フレーム内に、前記荷受部材をアクチュエータの力で前記昇降部材に対して前後方向にスライドさせるスライド機構を配設した構成である。
【0006】
本発明によると、スライド機構により荷受部材を昇降部材に対して後方にスライドさせることにより、荷受部材を格納位置から後方に引き出すことができる。逆に、荷受部材が格納位置の延長線上にあるときに、スライド機構により荷受部材を昇降部材に対して前方にスライドさせることにより、荷受部材を格納位置まで戻すことができる。即ち、スライド機構により荷受部材の引き出し作業及び格納作業を行うことができるため、荷役時における作業者の作業負担軽減を図ることができる。
また、荷受部材のフレームを下方に開放する溝形状にし、前記フレーム内にスライド機構を配設する構成のため、スライド機構を設けても荷物昇降装置がさほど大型化しない。
【0007】
また、請求項2のように、昇降部材に設置された回転部材と、一端が荷受部材の前端部に接続され、他端が前記荷受部材の後端部に接続され、途中部分が前記回転部材の外周に掛けられているベルト状部材と、前記回転部材を回転させて、その回転部材に対して前記ベルト状部材と前記荷受部材とを前後方向に移動させる駆動手段とからスライド機構を構成するのが好ましい。このようにすれば、荷受部材がスライド時に若干上下動することで昇降部材の回転部材に対して荷受部材のベルト状部材が傾斜しても、その傾斜分がベルト状部材の変形により吸収され、スライド機構の動作不良が発生し難くなる。
【0008】
また、請求項3のように、駆動手段によって回転させられる主回転部材と、前記主回転部材に掛けられたベルト状部材を押さえ、そのベルト状部材を前記主回転部材に掛けられた状態に保持する補助回転部材とから回転部材を構成すれば、主回転部材からベルト状部材が外れ難くなる。
また、請求項4のように、荷受部材に沿って前後方向に延び、その荷受部材に装着されている棒状の雄ねじ部材と、昇降部材に設置されて、前記雄ねじ部材と螺合する雌ねじ部材と、前記雄ねじ部材と雌ねじ部材とを相対回転させる回転手段とからスライド機構を構成しても良い。
【0009】
【発明の実施の形態】
(実施形態1)
以下、図1〜図9に基づいて本発明の実施形態1に係る車両の荷物昇降装置の説明を行う。本実施形態に係る車両の荷物昇降装置は、例えばトラックの荷物の積み下ろしに使用される装置であり、前記トラックの荷箱の後部に設置されている。図1は本実施形態に係る車両の荷物昇降装置を構成する昇降部材及びスライド機構を模式的に表す斜視図等、図2は荷受部材であるプラットホームのフレーム構造を表す斜視図、図3から図5はスライド機構を構成するチェーンの引き止め構造を表す平面図等、図6は前記スライド機構の変更例を模式的に表す斜視図である。また、図7はトラックの荷箱の床下に形成された格納室を表す縦断面図、図8は昇降部材におけるプラットホームの支持構造を表す斜視図等である。図9は本実施形態に係る車両の荷物昇降装置の全体斜視図である。
ここで、前記トラックTの幅方向をX方向、前後方向をY方向、高さ方向をZ方向として以下の説明を行う。
【0010】
本実施形態に係る車両の荷物昇降装置1は、図9に示すように、積荷を積載するためのプラットホーム10と、車両の荷箱Wの床下に形成されてそのプラットホーム10を格納する格納室Kと、その格納室Kから後方に引き出されたプラットホーム10をほぼ水平な状態に支持して昇降させる昇降装置20を備えている。
【0011】
格納室Kは、図7、図9に示すように、荷箱Wの後端面からその荷箱Wの床面Wbとほぼ平行に車両前方に延びる平面角形の平板状空間であり、荷箱Wの後端面の位置に開口Keが形成されている。格納室Kの幅寸法はプラットホーム10の幅寸法とほぼ等しく設定されており、その格納室Kの高さ寸法はプラットホーム10の厚み寸法より若干大きな値に設定されている。また、格納室Kの長さ寸法は、図7に示すように、プラットホーム10が格納された状態でそのプラットホーム10の先端部分(後端部分)10fが所定寸法だけ後方に突出可能な値に設定されている。
また、格納室Kの開口Keの近傍には、プラットホーム10の下面10dを支える固定ローラKrが設置されており、その固定ローラKrの回転部分が格納室Kの床面から一部突出している(図7、図8(B)参照)。
【0012】
昇降装置20は、図8、図9に示すように、荷箱Wの後部開口両側(左右)に立設されたコラム21を備えている。コラム21は略角筒形に形成されており、そのコラム21の後壁部21bにスリット状の開口21sが下端部から所定高さ位置まで縦方向(Z方向)に形成されている。
左右のコラム21には、横断面形状が例えばT字形をした棒状のランナ24がほぼ同軸に挿入されており、それらのランナ24がコラム21に沿って昇降できるように構成されている。左右のランナ24は、図示されていないワイヤ等を介して昇降駆動手段に連結されており、その昇降駆動手段が動作することで左右のランナ24は互いに等しい高さに保持された状態で昇降する。なお、昇降駆動手段には油圧シリンダ等が一般的に使用される。
【0013】
左右のランナ24の下端部後面24bには、コラム21のスリット状の開口21sに対応する位置にランナプレート25がその後面24bに対して直角な状態で縦方向に固定されており、それらのランナプレート25の厚み寸法が開口21sの幅寸法よりも小さく設定されている。これによって、ランナ24が上昇する際にランナプレート25とコラム21との干渉が防止できる。
左右のランナプレート25は、図1(A)等に示すように、ほぼ水平に配置された例えば角筒形の連結部材26によって互いに結合されている。
【0014】
左右のランナープレート25の内側面には、図8に示すように、格納室Kから引き出されたプラットホーム10の基端部(前端部)を上下から挟んで支持する支持板27及び上部ブラケット28aが固定されている。支持板27はプラットホーム10を上方から押さえる部材であり、ランナプレート25に固定される固定部27cとプラットホーム10を押さえる押え部27sとによって略L字形に形成されている。上部ブラケット28aはプラットホーム10を下方から支える角形の平板であり、その上部ブラケット28aの端縁がランナプレート25に固定されるとともに、上部ブラケット28aの下面前半部が連結部材26の上面26uに固定されている。
【0015】
上部ブラケット28aの下側には下部ブラケット28bがその上部ブラケット28aと平行に設けられている。下部ブラケット28bは、角形の平板であり、その下部ブラケット28bの端縁がランナプレート25に固定されるとともに、下部ブラケット28bの上面前半部が連結部材26の下面に固定されている。
【0016】
上下のブラケット28a,28bの間には、支持アーム29の基端部が挟まれており、その基端部が縦ピン29pによって水平回動可能な状態でブラケット28a,28bに連結されている。これによって、支持アーム29は連結部材26に沿う位置とランナープレート25に沿う位置との間で約90°水平回動が可能になる。支持アーム29の先端には、プラットホーム10を下方から支えるローラ29rが回転可能に装着されている。
【0017】
また、支持アーム29の中央端縁にはガイドピン29zが立設されており、そのガイドピン29zの先端部が、図8(B)に示すように、プラットホーム10の周縁に形成されたガイド溝10mに収納されている。これによって、プラットホーム10が格納室Kから後方に引き出される際、ガイドピン29zがガイド溝10mに倣うことで支持アーム29はランナープレート25に沿う位置まで回動する。また、プラットホーム10が格納室Kに収納される過程で、同じくガイドピン29zがガイド溝10mに倣うことで支持アーム29は連結部材26に沿う位置まで回動し、この位置に格納される。
【0018】
格納室Kから引き出されたプラットホーム10は、そのプラットホーム10の基端部の左右端が支持板27及び上部ブラケット28aにより上下から挟まれ、さらにその基端部よりも先端寄りの部位が支持アーム29のローラ29rによって下方から支持されることで、ほぼ水平な状態に保持される。この状態で、前記昇降駆動手段が動作することにより、プラットホーム10は左右のランナ24、ランナープレート25及び連結部材26等と供に昇降が可能となる。
即ち、左右のランナ24、ランナープレート25及び連結部材26等が本発明の昇降部材に相当する。
【0019】
プラットホーム10は、積荷を積載するための略角形をした板状部材であり、例えば、図2に示すようなフレーム構造を備えている。プラットホーム10のフレームは、幅方向(X方向)に延びる複数の横補強材12と前後方向(Y方向)に延びる複数の縦補強材13とによって略格子状に形成されており、右から二番目の縦補強材13と左から二番目の縦補強材13とが幅広に形成されている。以下、上記した幅広の縦補強材13を幅広補強材13と呼ぶ。
また、前記フレームには、基端部(前端部)の左右両側に支持ローラ11(図7等参照)を回転可能に支持する軸受け部11jが設けられている。
【0020】
幅広補強材13は、横断面形状が略逆U字形で下側が開放された溝状に形成されており、左右の幅広補強材13の内側にプラットホーム10を連結部材26に対して前後方向にスライドさせるスライド機構30が配置されている。
スライド機構30は、チェーン32とスプロケット34,36及びそのスプロケット34を回転させるモータ&減速機38(図1(B)参照)とから構成されている。
即ち、スプロケット34,36が本発明の回転部材に相当し、チェーン32が本発明におけるベルト状部材に相当する。また、モータ&減速機38が本発明における駆動手段、アクチュエータに相当する。
【0021】
モータ&減速機38は、図1(B)に示すように、連結部材26の後面26bに取付けられたケース39に収納されている。ケース39は、略角形に形成されており、その上面39uが連結部材26の上面26uと連続する高さ位置で、かつプラットホーム10の幅広補強材13の真下位置に取付けられている。
モータ&減速機38の回転体(図示されていない)には、主スプロケット34の駆動軸34pが縦向きの状態で接続されており、その駆動軸34pの下部がケース39の上部に設けられた軸受け39xに支持されている。また、ケース39の上面39uには、主スプロケット34を避けてサポート部材39sが固定されており、そのサポート部材39sに駆動軸34pの上端部を支える軸受け39zが形成されている。即ち、主スプロケット34の駆動軸34pは下部と上端部とが軸受け39x,39zにより支持されているため、チェーン32からの力で軸心がブレ難い。
【0022】
ケース39には、図1(A)に示すように、主スプロケット34に対して横方向(X方向)に一定距離だけ離れた位置に、補助スプロケット36が設置されている。補助スプロケット36は、チェーン32を押さえることで主スプロケット34と噛合したチェーン32の外れ止めを図る部材であり、主スプロケット34と等しい高さ位置で自由回転が可能な状態でケース39に装着されている。なお、図1(A)は、スライド機構30を重点的に表しており、ランナープレート25の内側面に固定された支持材17、支持アーム29等は省略されている。
前述のように、ケース39はプラットホーム10の幅広補強材13の真下位置に配置されているため、ケース39の上方に設けられた主スプロケット34及び補助スプロケット36はその幅広補強材13の内側に収納される。
【0023】
スライド機構30を構成するチェーン32は、図2等に示すように、そのチェーン32の一端が第一コネクタ41によってプラットホーム10のフレームの先端部(後端部)に位置する横補強材12に接続されている。第一コネクタ41は、図3に示すように、引止めボルト41vとナット41nとから構成されている。引止めボルト41vの基端部は板状に形成されており、その板状の基端部にチェーン32のピン32pが通される貫通孔41hが形成されている。これによって、チェーン32の一端は引止めボルト41vに接続される。
【0024】
横補強材12にはその横補強材12を横断する仕切り板12rが設けられており、その仕切り板12rの開孔12hに引止めボルト41vが通される。そして、引止めボルト41vにナット41nが螺合されることにより、チェーン32の一端はフレームの先端部(後端部)に位置する横補強材12に接続される。
仕切り板12rの近傍で、横補強材12と幅広補強材13との接続部分には、幅広補強材13に沿って前後方向(Y方向)に布設されたチェーン32を横補強材12に沿う方向(X方向)に曲げる丸パイプ12sが固定されている。
【0025】
一端が上記したようにフレームの先端部(後端部)に接続されたチェーン32は、図1、図2に示すように、丸パイプ12sに掛けられた後、主スプロケット34、補助スプロケット36に掛けられ、そのチェーン32の他端が第二コネクタ42によってフレームの基端部(前端部)に位置する横補強材12に接続される。
第二コネクタ42は、図4に示すように、横補強材12の側面に固定された板状部材であり、その端部にチェーン32のピン32pが通される貫通孔42hが形成されている。これによって、チェーン32の他端はフレームの基端部(前端部)に接続される。
なお、チェーン32の張力は、第一コネクタ41の引止めボルト41vに対するナット41nの位置を変えることにより調整可能である。
【0026】
次に、上記した構造の荷物昇降装置1の動作説明を行う。
先ず、図7に示すように、格納室Kに収納されているプラットホーム10を後方に引き出す場合には、モータ&減速機38により図1において右側の主スプロケット34を左回転、左側の主スプロケット34を右回転させる。これによって、左右の主スプロケット34に噛合している各々のチェーン32が各主スプロケット34に対して後方に移動する。これによって、プラットホーム10は、主スプロケット34等が設置された連結部材26(昇降部材の構成材)に対して後方にスライドし、格納室Kから引き出される。
【0027】
このとき、プラットホーム10の基端部両側には支持ローラ11が装着されており、また格納室Kの開口Keの近傍にはプラットホーム10の下面10dを支える固定ローラKrが設置されているため、プラットホーム10はスムーズに格納室Kから引き出される。さらに、支持アーム29がガイドピン29zとガイド溝10mとの働きでランナープレート25に沿う位置まで回動し、図8(B)に示すように、プラットホーム10の下面10dが支持アーム29のローラ29rによって支持される。このようにして、プラットホーム10が格納室Kから全て引き出された状態でモータ&減速機38が停止する。
【0028】
この状態で、プラットホーム10の基端部(前端部)は、その左右端がランナープレート25の支持板27及び上部ブラケット28aにより上下から挟まれ、さらにその基端部よりも先端寄りが支持アーム29のローラ29rによって下方から支持されることで、ほぼ水平な状態に保持される(図8(B)参照)。
次に、昇降装置20の昇降駆動手段が動作することで、その昇降装置20の左右のランナ24、ランナープレート25及び連結部材26等と供にプラットホーム10が昇降し、荷役作業が行われる。
【0029】
荷役作業が終了して、プラットホーム10を格納室Kに格納する場合には、昇降装置20によりプラットホーム10を格納室Kとほぼ等しい高さ位置(格納室の延長線上)に保持する。次に、モータ&減速機38により図1において右側の主スプロケット34を右回転、左側の主スプロケット34を左回転させる。これによって、左右の主スプロケット34に噛合している各々のチェーン32が各主スプロケット34に対して前方に移動する。
【0030】
この結果、プラットホーム10は、主スプロケット34等が設置された連結部材26(昇降部材の構成材)に対して前方にスライドし、格納室Kに格納される。このとき、支持アーム29はガイドピン29zとガイド溝10mとの働きで連結部材26に沿う位置まで回動し、この位置に格納される。
【0031】
このように、上記した車両の荷物昇降装置1によると、スライド機構30によりプラットホーム10の引き出し作業及び格納作業を行うことができるため、荷役時における作業者の作業負担軽減を図ることができる。
また、プラットホーム10の前後方向に延びる幅広補強材13の内側にスライド機構30が配置されているため、スライド機構30を増設しても荷物昇降装置1がさほど大型化することがない。
【0032】
また、スライド機構30はチェーン32&スプロケット34,36の働きでプラットホーム10を連結部材26(昇降部材の構成材)に対してスライドさせる構造のため、プラットホーム10がスライド時に若干上下動することでチェーン32がスプロケット34,36に対して傾斜しても、その傾斜分がチェーン32の変形により吸収され、スライド機構30の動作不良が発生し難い。
【0033】
また、スライド機構30は、モータ&減速機38によって回転させられる主スプロケット34と、その主スプロケット34に掛けられたチェーン32を押さえ、そのチェーン32を主スプロケット34に掛けられた状態に保持する補助スプロケット36とを備えているため、主スプロケット34からチェーン32が外れ難い。
【0034】
また、チェーン32の一端を丸パイプ12sで横補強材12に沿う方向(X方向)に曲げた後、X方向に配置された第一コネクタ41で横補強材12を横断する仕切り板12rに接続する構造のため、第一コネクタ41を前後方向(Y方向)に配置する場合のように、引き止めボルト41vの端部がプラットホーム10の先端(後端)から突出するような不都合がない。
なお、丸パイプ12s及び第一コネクタ41の代わりに、図5に示すような第三コネクタ43を使用することも可能である。
【0035】
第三コネクタ43は、固定平板44と、可動平板43p及び両平板44,43pを連結するボルト&ナット45,43nとから構成されている。固定平板44は二本の平行な長孔44eを備えており、両長孔44eの長手方向がY方向と一致するように固定平板44は横補強材12に固定される。可動平板43pには各々の長孔44eに対応する位置にナット43nが固定されている。各々のナット43nには、各長孔44eに通されたボルト45が螺合され、これによって可動平板43pは固定平板44に連結される。可動平板43pの先端部分には、チェーン32のピン32pが通される貫通孔43hが形成されている。
【0036】
上記した構造により、丸パイプ12s及び第一コネクタ41の場合と同様に、引き止め部分の端部がプラットホーム10の先端(後端)から突出するような不都合がない。なお、チェーン32の張力は、ボルト45を緩め、固定平板44に対する可動平板43pの位置を変えることにより調整可能である。
【0037】
また、本実施形態に係る車両の荷物昇降装置1では、スライド機構30をチェーン32とスプロケット34,36及びモータ&減速機38により構成する例を示したが、図6に示すように、ボールネジ62とナット部材64及びモータ&減速機66により構成することも可能である。
図6に示すスライド機構30では、モータ&減速機66は幅広補強材13の内側でプラットホーム10の先端部(後端部)に固定されている。モータ&減速機66は、内周面にスプラインが形成された筒状の回転体66eを備えており、その回転体66eに、同じくスプラインが形成されたボールネジ62の基端部62sが相対回転不能に嵌合している。
【0038】
ボールネジ62は、連結部材26の上面26uに固定されたナット部材64と螺合しており、さらにそのボールネジ62の先端部分がプラットホーム10の基端部(前端部)に設けられた軸受け(図示されていない)によって回転自在に支持されている。
この構造により、モータ&減速機66の働きでボールネジ62が正転(右回転)すると、プラットホーム10は連結部材26(昇降部材の構成材)に対して前方にスライドし、格納室Kに格納される。また、ボールネジ62が逆転(左回転)すると、プラットホーム10は連結部材26(昇降部材の構成材)に対して後方にスライドし、格納室Kから引き出される。
即ち、上記したスライド機構30のボールネジ62が本発明の雄ねじ部材に相当し、ナット部材64が本発明の雌ねじ部材に相当する。また、モータ&減速機66が本発明の回転手段、アクチュエータに相当する。
【0039】
なお、図6では、左側の幅広補強材13の位置にスライド機構30を設ける例を示したが、左右両側の幅広補強材13の位置にスライド機構30を設けても良い。また、プラットホーム10の幅方向中央にスライド機構30を設けても良い。
さらに、本実施形態では、ナット部材64を固定し、ボールネジ62を回転させる構造を示したが、ボールネジ62を固定し、ナット部材64を回転させる構造も可能である。
【0040】
また、本実施形態では、プラットホーム10の左右両側にチェーン32とスプロケット34,36とからなるスライド機構30を設置する例を示したが、一組のスライド機構30をプラットホーム10の中央に設置することも可能である。さらに、スライド機構30のチェーン32とスプロケット34,36の代わりに、例えばピニオンとゴム製のラック等を使用することも可能である。
【0041】
また、本実施形態では、スライド機構30の駆動手段(回転手段)としてモータ&減速機38,66を使用する例を示したが、例えば、油圧シリンダ等によりプラットホーム10を連結部材26(昇降部材の構成材)に対して前後スライドさせる方法も可能である。
さらに、本実施形態では、トラックTの荷箱Wの床下にプラットホーム10を格納する格納室Kを設ける例を示したが、格納室Kを前記床上に設けることも可能である。また、特に格納室Kを設けずプラットホーム10を格納できるスペースを設けても良い。
【0042】
【発明の効果】
本発明によると、スライド機構により荷受部材の引き出し作業及び格納作業を行うことができるため、荷役時における作業者の作業負担軽減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施形態1に係る車両の荷物昇降装置を構成する昇降部材及びスライド機構を模式的に表す斜視図(A図)、A図のB−B矢視図(B図)及びスライド機構のスプロケット等を表す斜視図(C図)である。
【図2】本発明の実施形態1に係る車両の荷物昇降装置を構成するプラットフォームのフレーム構造を表す斜視図である。
【図3】図2のIII矢視部の平面図(A図)及び斜視図(B図)である。
【図4】図2のIV矢視部の平面図(A図)及び斜視図(B図)である。
【図5】図2のIII矢視部の変更例を表す平面図(A図)及び斜視図(B図)である。
【図6】スライド機構の変更例を模式的に表す斜視図(A図)、モータ&減速機等を表す斜視図(B図)である。
【図7】トラックの荷箱の床下に形成された格納室を表す縦断面図である。
【図8】昇降部材におけるプラットホームの支持構造を表す斜視図(A図)及び側面図(B図)である。
【図9】本実施形態に係る車両の荷物昇降装置の全体斜視図である。
【図10】従来の車両の荷物昇降装置の全体斜視図である。
【符号の説明】
K 格納室
W 荷箱
10 プラットホーム(荷受部材)
13 幅広補強材(下側開放形の溝)
20 昇降装置
24 ランナ(昇降部材)
25 ランナープレート(昇降部材)
26 連結部材(昇降部材)
30 スライド機構
32 チェーン(ベルト状部材)
34 主スプロケット(回転部材)
36 補助スプロケット(回転部材)
38 モータ&減速機(駆動手段、アクチュエータ)
62 ボールネジ(雄ねじ部材)
64 ナット部材(雌ねじ部材)
66 モータ&減速機(回転手段、アクチュエータ)[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
In the present invention, a cargo receiving member stored in a storage chamber formed under the floor of a cargo box of a vehicle is pulled out rearward from the storage chamber and is supported substantially horizontally by a lifting member provided at the rear end of the vehicle. The present invention relates to a luggage lifting device for a vehicle that performs a cargo handling operation by lifting and lowering the cargo receiving member with the lifting member.
[0002]
[Prior art]
FIG. 10 shows a schematic perspective view of this type of general luggage lifting device. The
[0003]
In order to perform the cargo handling work, an operator pulls the
After completion of the cargo handling operation, the
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described vehicle lifting / lowering
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to reduce a work burden on an operator by omitting a platform (load receiving member) pull-out operation and storage operation by human power.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The above-described problems are solved by the inventions of the claims.
The invention of claim 1It comprises a plate-like member that forms a loading surface of the load and a frame receiving member having a frame extending in the front-rear direction on the lower surface of the plate-like member, and an elevating member. And a pair of left and right support arms that are slidably supported on each other, and also constitutes the elevating member. The elevating members are connected to each other, and are connected along the lower surface of the load receiving member, and Elevating drive means for raising and lowering the load receiving member together with the member, and when the load receiving member is at a predetermined height position, by sliding the load receiving member in the front-rear direction with respect to the elevating member, the load receiving member is A vehicle lifting / lowering device configured to be retractable or retractable with respect to a vehicle, wherein the frame of the load receiving member has a groove shape that opens downward, and the frame includes the The receiving member is a structure which is disposed a slide mechanism for sliding in the longitudinal direction relative to the elevating member by the force of the actuator.
[0006]
According to the present invention,By sliding the load receiving member backward with respect to the elevating member by the slide mechanism, the load receiving member can be pulled backward from the storage position. Conversely, when the load receiving member is on the extended line of the storage position, the load receiving member can be returned to the storage position by sliding the load receiving member forward with respect to the elevating member by the slide mechanism. That is, since the load receiving member can be pulled out and stored by the slide mechanism, it is possible to reduce the work load on the operator during cargo handling.
Further, since the frame of the load receiving member is formed in a groove shape that opens downward and the slide mechanism is disposed in the frame, the load lifting device is not so large even if the slide mechanism is provided.
[0007]
Also,Claim 2As described above, the rotating member installed on the elevating member and one end are connected to the front end portion of the load receiving member, the other end is connected to the rear end portion of the load receiving member, and the middle portion is hung on the outer periphery of the rotating member. It is preferable that a slide mechanism is constituted by the belt-shaped member that is rotated and the driving means that rotates the rotating member and moves the belt-shaped member and the cargo receiving member in the front-rear direction with respect to the rotating member. In this way, even if the belt-like member of the load receiving member is inclined with respect to the rotating member of the lifting member by moving the load receiving member slightly up and down at the time of sliding, the inclination is absorbed by the deformation of the belt-like member, It becomes difficult for malfunction of the slide mechanism to occur.
[0008]
Also,Claim 3A main rotating member that is rotated by the driving means, and an auxiliary rotating member that holds the belt-like member held on the main rotating member while holding the belt-like member hung on the main rotating member. If the rotating member is configured from the belt-like member, it is difficult for the belt-like member to come off from the main rotating member.
Also,Claim 4The rod-like male screw member that extends in the front-rear direction along the load receiving member and is attached to the load receiving member, the female screw member that is installed on the lifting member and is screwed with the male screw member, and the male screw member You may comprise a slide mechanism from the rotation means which rotates a female screw member relatively.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(Embodiment 1)
Hereinafter, the vehicle lifting / lowering device according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The vehicle luggage lifting / lowering device according to the present embodiment is an apparatus used for loading / unloading truck luggage, for example, and is installed at the rear of the truck's cargo box. FIG. 1 is a perspective view schematically showing an elevating member and a slide mechanism constituting a load elevating device for a vehicle according to the present embodiment, FIG. 2 is a perspective view showing a frame structure of a platform as a load receiving member, and FIGS. 5 is a plan view showing a chain retaining structure constituting the slide mechanism, and FIG. 6 is a perspective view schematically showing a modified example of the slide mechanism. FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a storage chamber formed under the floor of the truck's packing box, and FIG. 8 is a perspective view showing a platform support structure in the elevating member. FIG. 9 is an overall perspective view of the luggage lifting device for a vehicle according to the present embodiment.
Here, the following description will be made with the width direction of the track T as the X direction, the front-rear direction as the Y direction, and the height direction as the Z direction.
[0010]
As shown in FIG. 9, a vehicle lifting / lowering device 1 according to this embodiment includes a
[0011]
As shown in FIGS. 7 and 9, the storage chamber K is a flat rectangular flat space extending from the rear end surface of the packing box W to the front of the vehicle substantially parallel to the floor surface Wb of the packing box W. An opening Ke is formed at the position of the rear end face. The width dimension of the storage chamber K is set substantially equal to the width dimension of the
Further, a fixed roller Kr that supports the
[0012]
As shown in FIGS. 8 and 9, the
In the left and
[0013]
A
As shown in FIG. 1A and the like, the left and
[0014]
On the inner side surfaces of the left and
[0015]
A
[0016]
A base end portion of the
[0017]
Further, a
[0018]
The
That is, the left and
[0019]
The
The frame is provided with bearing
[0020]
The wide reinforcing
The
That is, the
[0021]
The motor &
A
[0022]
As shown in FIG. 1A, an
As described above, since the
[0023]
As shown in FIG. 2 and the like, the
[0024]
The horizontal reinforcing
In the vicinity of the
[0025]
As shown in FIGS. 1 and 2, the
As shown in FIG. 4, the
The tension of the
[0026]
Next, the operation of the luggage lifting / lowering apparatus 1 having the above structure will be described.
First, as shown in FIG. 7, when the
[0027]
At this time,
[0028]
In this state, the left and right ends of the base end portion (front end portion) of the
Next, when the lifting / lowering driving means of the lifting / lowering
[0029]
When the loading operation is completed and the
[0030]
As a result, the
[0031]
As described above, according to the above-described vehicle lifting / lowering device 1, the
In addition, since the
[0032]
Further, the
[0033]
Further, the
[0034]
Further, after bending one end of the
Instead of the
[0035]
The
[0036]
With the above-described structure, as in the case of the
[0037]
Further, in the vehicle luggage lifting / lowering apparatus 1 according to the present embodiment, the example in which the
In the
[0038]
The ball screw 62 is screwed into a
With this structure, when the
That is, the
[0039]
6 shows an example in which the
Further, in the present embodiment, the structure in which the
[0040]
Further, in the present embodiment, an example in which the
[0041]
Further, in the present embodiment, an example in which the motors &
Further, in the present embodiment, an example in which the storage chamber K for storing the
[0042]
【The invention's effect】
According to the present invention, since the load receiving member can be pulled out and stored by the slide mechanism, it is possible to reduce the work load on the operator during cargo handling.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view schematically showing an elevating member and a slide mechanism constituting a luggage lifting device for a vehicle according to Embodiment 1 of the present invention (A view), and a view taken along the line BB in FIG. It is a perspective view (C figure) showing the sprocket etc. of a slide mechanism.
FIG. 2 is a perspective view showing a frame structure of a platform constituting the vehicle lifting / lowering device according to the first embodiment of the present invention.
3 is a plan view (A view) and a perspective view (B view) of the portion indicated by the arrow III in FIG. 2. FIG.
4 is a plan view (A view) and a perspective view (B view) of the section indicated by an arrow IV in FIG. 2. FIG.
FIGS. 5A and 5B are a plan view (A view) and a perspective view (B view) showing a modification example of the portion indicated by the arrow III in FIG. 2; FIGS.
FIG. 6 is a perspective view (A view) schematically showing a modified example of the slide mechanism, and a perspective view (B view) showing a motor and a speed reducer and the like.
FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a storage chamber formed under the floor of a truck's packing box.
FIGS. 8A and 8B are a perspective view (A view) and a side view (B view) showing a platform support structure in the elevating member. FIGS.
FIG. 9 is an overall perspective view of the luggage lifting device for a vehicle according to the present embodiment.
FIG. 10 is an overall perspective view of a conventional vehicle lifting / lowering device.
[Explanation of symbols]
K storage room
W packing box
10 platform (consignment member)
13 Wide reinforcement (lower open groove)
20 Lifting device
24 runner (elevating member)
25 Runner plate (elevating member)
26 Connecting member (elevating member)
30 Slide mechanism
32 Chain (Belt-shaped member)
34 Main sprocket (Rotating member)
36 Auxiliary sprocket (rotating member)
38 Motor & Reducer (drive means, actuator)
62 Ball screw (Male thread member)
64 Nut member (Female thread member)
66 Motor & Reducer (Rotating means, Actuator)
Claims (4)
前記荷受部材のフレームを下方に開放する溝形状にし、前記フレーム内に、前記荷受部材をアクチュエータの力で前記昇降部材に対して前後方向にスライドさせるスライド機構を配設した構成の車両の荷物昇降装置。It comprises a plate-like member forming a load surface of the load and a load receiving member having a frame extending in the front-rear direction on the lower surface of the plate-like member, and an elevating member. And a pair of left and right support arms that are slidably supported on each other, and also constitute the elevating member. The elevating members are connected to each other, and are connected along the lower surface of the load receiving member, and the elevating and lowering members. Elevating drive means for raising and lowering the load receiving member together with the member, and when the load receiving member is at a predetermined height position, the load receiving member is slid in the front-rear direction with respect to the elevating member. A vehicle luggage lifting device configured to be retractable or retractable with respect to a vehicle,
Cargo lifting and lowering of a vehicle having a configuration in which a frame of the load receiving member is formed in a groove shape that opens downward, and a slide mechanism that slides the load receiving member in the front-rear direction with respect to the lifting member by the force of an actuator is provided in the frame. apparatus.
スライド機構は、
昇降部材に設置された回転部材と、
一端が荷受部材の前端部に接続され、他端が前記荷受部材の後端部に接続され、途中部分が前記回転部材の外周に掛けられているベルト状部材と、
前記回転部材を回転させて、その回転部材に対して前記ベルト状部材と前記荷受部材とを前後方向に移動させる駆動手段と、
を有することを特徴とする車両の荷物昇降装置。The luggage lifting device for a vehicle according to claim 1 ,
The slide mechanism
A rotating member installed on the elevating member;
A belt-like member having one end connected to the front end of the load receiving member, the other end connected to the rear end of the load receiving member, and a midway portion hung on the outer periphery of the rotating member;
Driving means for rotating the rotating member to move the belt-shaped member and the cargo receiving member in the front-rear direction with respect to the rotating member;
A vehicle lifting / lowering device characterized by comprising:
回転部材は、
駆動手段によって回転させられる主回転部材と、
前記主回転部材に掛けられたベルト状部材を押さえ、そのベルト状部材を前記主回転部材に掛けられた状態に保持する補助回転部材と、
を有することを特徴とする車両の荷物昇降装置。A luggage lifting device for a vehicle according to claim 2 ,
The rotating member is
A main rotating member rotated by a driving means;
An auxiliary rotating member that holds the belt-shaped member that is hung on the main rotating member and holds the belt-shaped member that is hung on the main rotating member;
A vehicle lifting / lowering device characterized by comprising:
スライド機構は、
荷受部材に沿って前後方向に延び、その荷受部材に装着されている棒状の雄ねじ部材と、
昇降部材に設置されて、前記雄ねじ部材と螺合する雌ねじ部材と、
前記雄ねじ部材と雌ねじ部材とを相対回転させる回転手段と、
を有することを特徴とする車両の荷物昇降装置。The luggage lifting device for a vehicle according to claim 1 ,
The slide mechanism
A rod-like male screw member extending in the front-rear direction along the load receiving member and attached to the load receiving member;
A female screw member installed on the elevating member and screwed with the male screw member;
A rotating means for relatively rotating the male screw member and the female screw member;
A vehicle lifting / lowering device characterized by comprising:
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