JP3626751B2

JP3626751B2 - Car information monitor mounting device and car information monitor

Info

Publication number: JP3626751B2
Application number: JP2003516857A
Authority: JP
Inventors: 靖木戸
Original assignee: 株式会社ニューイースタン
Priority date: 2001-07-31
Filing date: 2002-07-30
Publication date: 2005-03-09
Anticipated expiration: 2022-07-30
Also published as: WO2003011647A1; JPWO2003011647A1

Description

【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車に搭載する情報モニターの取付け装置に関するものであり、また、本発明は自動車に搭載する情報モニターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレクトロニクスや情報処理技術の発達により、自動車の乗員に各種の情報を知らせる情報処理装置が普及している。この情報の一例を挙げると、カーナビゲーション（以下、「カーナビ」という）情報である。この情報は、主として、情報モニター（以下、モニターまたは情報モニターという）に表示される画像や文字等により乗員に知らされる。
このモニターの車への取付けは、従来、さまざまな位置に、さまざまな形態で行われている。
【０００３】
第１５図は従来例のモニター取付け位置を示した車内前部の斜視図である。これは、センターコンソールにモニター１９１が埋め込み的に取付けられている例である。この従来例では、モニター１９１はカーナビ情報の他にカーオディオ装置や車の情報を表示するマルチタスクのディスプレイとなっている。
【０００４】
なお、本発明と本願明細書において、センターコンソールとは、運転者の脚収納部の左側（左ハンドル車にあっては脚収納部の右側）に略垂直に設けら、通常オーディオ装置や灰皿などが収納されている部分（第１５図中に１９２で示す部分）を意味し、また、ダッシュボードとはフロントガラス下部から車内に向かって略水平に延び、かつ、略平面を形成している、車の前部座席の前方に設けられた車内部分（第１５図中に１９３で示した斜線部分）を意味する。
【０００５】
引き続き、従来例のモニター取付け方法の紹介に戻る。
例えば、モニターがダッシュボードの下面にほぼ垂直状態で収納されていて、モニター使用時にはモニターが略垂直状態を保ったままの状態で上方に持ち上がり、ダッシュボードの上面に立ち上がるものが使用されている。
また、ダッシュボード上面部分に両面テープ等により取付け具を固定し、ダッシュボード上面にモニターがほぼ垂直に、かつ固定的に取付けられたものが使用されている。
【０００６】
さらに、特開平８−９２９１号公報にはダッシュボード上面の凹部にモニターが平伏状態で収納されていて、使用時にはモニターが回転しながら起立する車載用ディスプレイ装置が開示されている。第１６図は、この従来例である車載用ディスプレイ装置のモニター起立機構を示す断面図である。モニター４は、その上辺を軸１９４で、その下辺を軸１９５で軸支されている。１９６は摺動部材に設けられた摺動溝である。１９７は蓋体を兼用する駆動軸である。１９８はダッシュボード表面である。駆動軸１９７が矢印１９９方向に動くと、モニターの上辺が上方に持ち上げられ、軸１９５が摺動溝内を図面右側に移動して、モニター４が起立する。
【０００７】
また、特開２００１−２２３９６２号公報には、車内の天井にモニターが平伏状態で収納されていて、使用時にはモニターが回転し下垂する回動式電子機器が開示されている。この下垂動作は、モニターの上辺部を回転軸として回転することにより行われる。
従来のモニター取付け位置の中で、モニターをセンターコンソールに取付けると、乗員がモニターを見る視線と車の前方を見る視線間で視線移動が大きくなる問題点がある。
【０００８】
一方、近年、車載情報モニターが大型化しつつあり、モニターとして、過去の５インチ画面形に代わり、現在は７インチ画面形が標準的に使用されている。
この大型のモニターを従来の方法でダッシュボード上に取付けると種々の問題点が生じる。
【０００９】
まず、モニターを垂直状態で収納し、使用時にそのまま持ち上げる方式は、収納空間の確保が困難となる。すなわち、ダッシュボードとセンターコンソール交差部分には、配線や空気調節設備のダクトが集中している。このため、大型のモニターをダッシュボード下部に垂直状態で収納する空間の確保は難しい。また、モニターの大型化によりダッシュボード上部の持ち上げる空間を確保するためには、配置位置にも制限が生じる。
次に、モニターをダッシュボード上面に固定的に取付けると、車内のデザイン上体裁が悪く、特にモニターの大型化にともない、この体裁の悪化も大きくなる。また、常時立ち上がって保持されているモニターは、不測の衝撃による破損の恐れがある。特に、荷物出し入れが行われる場合がある停車時は、荷物がモニターに接触する危険が大きい。よって、停車時にはモニターは衝撃から保護されていることが好ましい。さらに、太陽光線に長時間曝されると、一般にモニターの表示能力は劣化する傾向があり、不使用時には、モニターは太陽光線から遮られていることが望ましい。さらにまた、ドライバーの心理などから、モニターは、不使用時にはドライバーの視線の届かない状態にあることが好ましい。
【００１０】
また、モニターを平伏状態で収納し回転起立させる場合に、モニターの下辺部を回転軸にして回転起立させると、モニター上辺が動く空間の確保が困難である。特に、セダンやスポーツカータイプの車は、一般に、フロントガラスと水平面が挟む角度が小さい傾向がありダッシュボード上にフロントガラスが被さっているので、ダッシュボード上面の空間が狭くなる。モニターの大型化により、ダッシュボード上でモニターを回転させるために必要な空間の確保がより困難になる。
【００１１】
さらに、センターコンソール上部のダッシュボードは、車種によって車の後方に向かうにつれてその高さが低くなっているものがある。このようなダッシュボード上にモニターを平伏状態で設置すると、乗員の視線に直面するためには、使用時にモニターを９０度以上回転させる必要がある。従来例である、駆動軸によって情報モニターの上辺を引き上げ駆動する機構（第１６図）をそのまま使用して、モニターを９０度以上スムーズに回転させるのは困難である。
【００１２】
さらにまた、平伏時にモニターを覆う蓋はモニターの大型化にともない必然的に大きくなる。このように大型化した蓋をフロントガラスや設置面の壁面に接触させずに開口させる必要がある。
また、運転者の視線移動を小さくする観点から、使用時にモニターは可能な限り、車の前方側に立ち上がることが好ましい。しかし、車前方側はダッシュボード表面とフロントガラスが近接しており、モニターの起立や蓋の開口のための空間は一層狭くなる。
【００１３】
また、車内の天井部分に収納する後部座席乗員用のモニターも大型のモニターを狭い空間で回転下垂させる必要がある。特に、セダンやスポーツカータイプの車は、座席からルーフまでの距離が短い。よってより狭い空間でモニターを回転させなければならい。
さらに、車の前部座席乗員用、後部座席乗員用のモニターに共通して、昼間は車外からの光線でモニターの文字や図形情報が一般に見づらくなるので、モニターに適当な日よけ手段を設けることが望ましい。さらに、車内物、車両の盗難予防の点で、高価な取付け装置であるモニターは、駐車時に車外から目につきにくい状態にあることが好ましい。
【００１４】
そこで、本発明の課題は、ダッシュボード上の高さ、奥行きともに制限された空間にモニターが平伏状態で収納され、かつ、高さ、奥行きともに制限された空間で起立可能な情報モニター取付け装置を提供することにある。また、本発明の課題は、平伏状態でダッシュボードが作る車後方に向かうにつれ下がった面に平行に収納され、９０度以上の角度の回転・起立が行える機構を備えた情報モニター取付け装置を提供することにある。さらに、本発明の課題は、使用時にダッシュボード上であって、可能な限り車前方位置に起立し、運転者が小さい視線移動で視認可能な情報モニター取付け装置を提供することにある。
【００１５】
また、本発明の課題は、蓋がダッシュボード上の高さ、奥行きともに制限された空間に平伏状態で収納され、かつ、高さ、奥行きともに制限された空間で蓋の開口が可能な情報モニター取付け装置を提供することにある。また、本発明の課題は、使用時にダッシュボード上であって、可能な限り車前方位置に起立する情報モニター取付け装置に好適な、蓋開閉機構を備えた情報モニタ取付け装置を提供することにある。
【００１６】
本発明の更なる課題は、車のアクセサリー電源が切断された状態を検出し、その場合には自動的に情報モニターを収納する情報モニター取付け装置を提供することにある。本発明の更なる他の課題は、情報モニター使用時に庇が付加される情報モニター取付け装置を提供することにある。本発明の他の課題は、不使用時に機械衝撃や太陽光線から遮られた情報モニター取付け装置を提供することにある。さらに、本発明の課題は、不使用時にコンパクトに収納され、体裁のよい情報モニター取付け装置を提供することにある。また、本発明の課題は不使用時に乗員に心理的圧迫感を起こさせない情報モニター取付け装置を提供することにある。
【００１７】
本発明の更なる他の課題は、使用時には、車内のルーフ部分から、吊り下げ状に起立し、不使用時には、コンパクトに収納され、体裁の良い情報モニター取付け装置を提供することにある。また、本発明の課題は、上記の情報モニター取付け装置に取付けられた情報モニターを提供することにある。
【発明の開示】
【００１８】
請求項１の発明は、板状の情報表示用のモニターを車に取付けるための車載情報モニター取付け装置であって、起立手段は、ベースと、ベースに接続された駆動手段と、駆動手段に接続された支持部材と、モニターを取付けるためのモニター取付け板と、支柱部材からなり、支柱部材の一方端部はベースに軸支され、支持部材の他方端部はモニター取付け板の所定の部位を軸支し、支柱部材の他方端部は、当該モニター起立状態において、モニター取付け板の他の部位であって、当該他の部位からベースに下ろした垂線が当該所定の部位からベースに下ろした垂線よりも長い部位を軸支し、モニター収納時には起立手段は取付け部に取付けられたモニターを平伏状態に保持し、モニター使用時には起立手段は取付け部に取付けられた当該モニターを起立状態に保持し、前記平伏状態と起立状態間の移行は、当該駆動手段が当該支持部材を駆動することにより行われるモニター起立のための機構を有する。また、本発明は、電源切断検出手段がアクセサリー電源の切断を検出し、かつ、起立検出手段がモニターの起立状態を検出した場合に、起立手段は取付け部に取付けられたモニターを当該平伏状態に戻すことを特徴とする車載情報モニター取付け装置である。
【００１９】
本発明では、モニター取付け板はその上辺側と下辺側の２本の回転軸で軸支されており、その下辺側（取付け装置をダッシュボードに置く場合）の回転軸が駆動される。取付け装置を車内にルーフ部分に配置する場合には、その上辺側の回転軸が駆動される。よって、モニターを９０度以上回転させて起立させることができる。また、モニター起立時の力学的な回転軸は、モニター取付け板の上辺と下辺の間にあるので、モニターは小さい空間内で回転する。さらに、支持部材の移動範囲と移動方向、支柱の長さ、支柱のベース上での軸支位置などを調節することにより、モニター回転空間を、取付け装置の空間に合わせて配置することが可能となる。またモニターは乗員がアクセサリー電源を切れば収納される。よって、モニターの盗難予防などの効果がある。
【００２０】
請求項２の発明は、請求項１記載の車載情報モニター取付け装置において、蓋ヒンジ手段を介して車に取付けられた蓋を有し、モニター平伏時には、蓋は起立手段と取付けられたモニターを覆う平伏状態に保持され、モニター使用時には蓋が蓋ヒンジ手段を支軸にして開口し、電源切断検出手段がアクセサリー電源の切断を検出した場合に、起立手段はモニターを平伏状態に戻し、かつ、蓋が平伏状態に戻ることを特徴とする請求項１記載の車載情報モニター取付け装置である。
これにより、モニター平伏時に蓋がされ体裁がよくなる。また、モニター収納時に不測の機械衝撃や太陽光線からモニターが保護される効果と盗難予防の効果がより一層高くなる。さらに蓋の前後方向長さ又は蓋の開口機構を適宜に設計すれば、モニター起立時に、モニターよりも蓋の一部が車後方側に張り出し、蓋がモニターの庇となる。
【００２１】
請求項３の発明は、モニターを、ダッシュボード上面の開口部に取付けるための車載情報モニター取付け装置であって、モニター使用時には、第１回動軸の回動により蓋が最大開口状態まで開口した後、または、最大開口する動作とともに、第２回動軸の回動によりモニターが起立し、その後蓋の一部分が前記の起立したモニターの上端部に接触または近接する状態に変化し、その状態で静止することを特徴とする車載情報モニター取付け装置である。
本発明において、請求項１に記載された支持部材は、第２回動アームである。
本モニター取付け装置はダッシュボード上面の開口部内に配置される。モニターは開口部の一辺であって車の後方側の辺に、モニターの下部底面が近接する形で収納される。モニターの起立動作においては、モニターと開口部の空隙が少ないこと、また、モニターの厚さが考慮される。すなわち、車の開口部の辺とモニター底辺部の当接を避けるため、モニター全体が車の前方に移動しながら回転し、起立が行われる。その結果、モニターは平伏時の底辺位置よりも車前方側に起立することになる。
【００２２】
一方、蓋は、モニターの起立時には蓋とモニターの当接を避けるべく、最大限開口し、モニターが起立状態に達すると最大開口状態よりも少し閉じた状態となって静止する。よって、蓋が運転者の前方視野を不必要に妨げることがない。また、蓋は閉口状態でモニター全面を略覆っており、かつ、そのヒンジ軸の位置は固定されているので、起立時にモニター全体が車の前方に移動することに起因して、モニター起立時の蓋の静止状態で、蓋の車後方辺がモニター表示面よりも車の後方にはみ出すことになる。このはみ出し部分は、モニターの庇の役割を果たす。
【００２３】
請求項４の発明は、請求項３記載の車載情報モニター取付け装置において、モニターベースは車の前方側の端部に位置する浮き上がり軸を介して底面部材に取付けられ、また、第２回動アームの一方端部がアームの延長線上に突出していて、第２回動軸の回動により、モニター取付け板が起立すると同時に、突出部が底面部材に当接することにより浮き上がり軸を支軸にしてモニターベースの車の後方側が浮き上がることを特徴とする。
これにより、起立時のモニター底辺は、平伏状態で収納された時のモニター裏面が位置する高さよりも持ち上げられる。このため、モニター起立のために必要な回転空間が、車前方側で小さくなる効果が得られる。この発明にかかる取付け装置は、ダッシュボードの左右方向に凸凹があり、スピードメーター取付けパネル上方のダッシュボードが高く、助手席側に進むにつれダッシュボードが低くなっている車に特に有用である。すなわち、傾斜したダッシュボード開口部の場合は、開口部の低い側のダッシュボード上面に合わせて、モニターを取付けざるを得ないので、単にモニターを回転起立させるのみでは、乗員の視線がダッシュボード開口端に遮られ、モニターの下部を視認できなくなる。そこで、開口部の高い側の辺よりも、モニター表示部分を上方に持ち上げるように構成されている。この発明は、また、モニター表示面の下部近傍まで表示画面があるモニターの取付け装置として有用である。
【００２４】
請求項５の発明は、ダッシュボード上面に取付けるものであって、モニター起立手段と蓋ヒンジ手段が同一のベースに取付けられている車載情報モニター取付け装置である。
本発明において、請求項１に記載された支持部材は、移動部材である。
これにより、ダッシュボード上面にそのまま置くことができる情報モニター取付け装置が得られる。
【００２５】
請求項６記載の発明は、車内のルーフ部分に取付けるものであって、モニター起立手段と蓋ヒンジ手段が同一のベースに取付けられている車載情報モニター取付け装置である。
本発明において、請求項１に記載された支持部材は、移動部材である。
これにより、ルーフの表面にそのまま取付けることができる情報モニター取付け装置が得られる。通常車内のルーフ表面の上面部には、情報モニター取付け装置の機械構造を配置する余裕は無いので、本発明はルーフ部分に取付けるために好適な車載情報モニター取付け装置である。
【００２６】
請求項７記載の発明は、その起立装置に持ち上げ部材とこれに接続された支柱を有している情報モニター取付け装置である。
本発明において、請求項１に記載された支持部材は移動部材であり、また、支柱部材は、持ち上げ部材とこれに接続された支柱を併せたものである。
持ち上げ部材は、その持ち上げ高さ相当分だけ支柱ひいてはモニターの車前後方向での回転空間を制限し、その支柱の動きを開口部の上方空間での動きに変換するものである。すなわち、持ち上げ部材により、モニター回転のための必要な空間を、車の有する空間にあわせて、ダッシュボード上面での空間と下面での空間に適宜配分することが可能となる。持ち上げ部材上面とダッシュボード表面を同じ高さに配置することにより、モニター起立時に支柱が車前方へ動く空間を無くすことができる。よってモニター取付け装置を収納する開口部内の車前方部分に余裕空間を設ける必要がなくなる。
【００２７】
請求項８記載の発明は、ヒンジ手段が上方かつ車の前方に移動する車載情報モニター取付け装置である。これにより、蓋開口時に、蓋の一部分をダッシュボードとフロントガラスで囲まれるダッシュボード前方方向に位置付けることができる。蓋は車後部側が開くものであり、車前方側は蓋開口に必要な上下空間は小さい。前後方向に長い蓋の開閉にあたり、ダッシュボード上の車前方部分（上下空間が狭い部分）を開閉のための空間の一部に使って、蓋を開閉することができる。結果として情報モニター取付け装置をダッシュボード上で車の前方に近い部分に取付けることが可能となる。本発明は、ダッシュボードとフロントガラスが挟む角度が小さい車により適するものである。
【００２８】
請求項９記載の車載情報モニター取付け装置は、請求項７と請求項８記載の特徴を併せ持つ車載情報モニター取付け装置である。
【００２９】
請求項１０記載の発明は、請求項１記載の車載情報モニター取付け装置において、起立ユニットが、車に取付けられるベースと、ベースの側面に立ち上がる側板と、ベース上で車の前後方向に移動する移動部材と、ヒンジ軸を介して移動部材と接続されたモニター取付け板からなり、モニター取付け板の側板と接する面に係合ピンを設け、側板に案内溝を設け、ピンと案内溝が係合していて、移動部材が移動するに伴って、案内溝をピンが移動することにより取付け板が平伏状態と起立状態間を移行する車載情報モニター取付け装置である。
本発明において、請求項１に記載された支持部材は移動部材であり、支柱部材は側板に設けられた案内溝である。また、支柱部材と取付け板を軸支する手段はピンである。
【００３０】
本発明では、モニター起立時に、モニター上辺が車前方で低く後方に移動するにつれ高くなる。よって、フロントガラスの前傾に応じたダッシュボード上の空間にあわせて、取付け装置を配置することができる。結果として、モニター取付け装置をダッシュボード上でより車前方位置に配置することができる。また、平伏状態で移動機構部分はモニターが被さり隠れている。このため平伏状態ではモニターの背面板が見えるだけである。よって体裁のよい車載情報モニター取付け装置が得られる。
【００３１】
請求項１１記載の発明は、請求項１乃至１０いずれか記載の車載情報モニター取付け装置に板状の情報表示用のモニターをとりつけた車載情報モニターである。
【００３２】
本発明において、車とは、ガソリンエンジン車、ＬＰＧ燃料車、電気自動車、ハイブリッド自動車等をいう。また、車の形状は問わず、一般乗用車、軽自動車、ＲＶ車、トラック、マイクロバス、バス等の全てをいう。
本発明において、情報モニターとは、文字や図形を表示する情報出力装置と、これに付加して、タッチパネル式や専用ペン、レーザビーム等を使用して情報入力機能も併せ持つ情報端末装置、さらに、これらのいずれかに音声入出力装置が付加された情報端末装置、また、電線や赤外線、その他の電磁線などを使ったリモートコントロール受信装置が付加された情報端末装置を含むものである。
【００３３】
本発明において、「板状の情報モニター」中の「板状」とは、情報モニターの縦寸法、横寸法、厚さ寸法を比較して、厚さが、縦または横のいずれか短いほうの寸法の、半分以下の寸法である情報モニターの形状をいう。本発明は、情報モニターを水平状態に収納し、使用時に起立させるモニター取付け装置にかかるものであり、板状のモニターの収納、使用に適するものである。ここで、情報モニターの縦寸法と横寸法は異なっていても、また、同じであっても板状に含まれる。また、情報モニターの３面の全部またはいずれかの面が曲面を含むものや波状面を含むものであっても板状に含まれる。この場合には比較のための寸法はそれぞれの面の最大部分を計測して数値を得る。
【００３４】
本発明において、ダッシュボード開口部またはダッシュボード上に配置する車載情報モニターの取付け位置は、ダッシュボード上であれば左右位置は問わない。運転席からの視認性確保の観点からは、ダッシュボード上であって、かつ、センターコンソールの上方延長線近傍に配置することが望ましい。
本発明において、車内のルーフ部分に配置する車載情報モニターの取付け位置は、ルーフ車内部分であれば、その位置は問わない。後部座席乗員全員の視認性確保の観点からは、車の左右の中心線に近い位置に配置することが望ましい。
【００３５】
本発明において、ダッシュボード上面に開口した開口部とは、ダッシュボードを形成する板に設けた空隙部とその下部空間を意味し、また、ダッシュボード上に設けられた凹部空間を意味する。ダッシュボード上面の開口部の一例を挙げれば、カーオーディオマルチスピーカーシステムの一つのスピーカーをオプションで取付ける用途であらかじめ設けられた空隙部である。しかし、本発明の情報モニター取付け装置と情報モニターは、収納時の厚さは情報モニターの厚さに約３５〜５０mmを加えた厚さであるので、自動車の設計を大きく変更することなくダッシュボードに切り込みを設けるのみでモニター取付け装置を配置する開口部を形成することができる。さらに、自動車メーカー出荷後の車であっても、必要に応じて、ダッシュボード下面のエアコンの配管や電線配線類を多少変更するのみで、ダッシュボードに開口加工を施せばこのような開口部を作成することができる。
【００３６】
本発明において、モニター取付け装置が配置されるダッシュボード上とは、ダッシュボードを形成する板の表面を意味する。よってダッシュボード上とは、ダッシュボードの平面部、凹部、その他の曲面部の表面を含むものである。
車の前後方向を考えると、ダッシュボード上面は水平面となっている車もあり、傾斜している車もある。車前方側が高く後方側へ向かうにともない低くなっている車のダッシュボード上に、本発明の情報モニター取付け装置を配置した場合には、モニター収納時に、モニターはダッシュボード上面と略等しい平面、すなわち、車の後ろ側へ下がった状態となる。したがって、本発明において、水平状態というときは、車の前後方向に関しては、ダッシュボード上面の傾き要素を加味した略水平状態を意味するものである。
【００３７】
また、ダッシュボード上面は、車の左右方向に関しても必ずしも、鉛直面と直交しているものではない。通常情報モニターはその底辺が水平になって起立することが好ましい。しかし、ダッシュボード上面が傾いている場合にはその上面に取付け装置を配置せざるを得ない場合もある。したがって、本発明において、水平状態というときは、車の左右方向に関しては、ダッシュボード上面の傾き要素を加味した略水平状態をも包含するものである。
【００３８】
本発明において、情報モニターの起立状態とは、情報モニターの情報表示面が乗員と向き合う状態をいう。本発明の情報モニター取付け装置を、ダッシュボード上面が車後方部へ向かうにともない低くなっているダッシュボード上に配置した場合には、モニターは、収納状態から９０度以上の角度回転して鉛直状態まで起立することになる。また、車内のルーフ面も必ずしも水平状態ではないので、車内のルーフ面の傾きに応じて、モニターは適宜の角度回転して起立することになる。さらに、情報表示面の向きは、乗員の視線の観点から、鉛直状態よりも少し上向き（ルーフ面に取付けた場合には少し下向き）が最適な状態になる場合が多い。したがって、本発明におけるモニター起立状態にある場合のモニターの立ち上がり角度は、このような視線の傾きの要素を加味した略鉛直の角度をいう。
【００３９】
本発明における蓋ヒンジ軸は、通常水平面かつ略車の左右面と平行に配置される。しかし、必ずしも車の左右面と平行である必要はない。このため、蓋が車の左右いずれかの側で開口する取付け装置であっても請求項２記載の発明に含まれる。また、ヒンジ軸は１本の軸体で構成されることが好ましいが、２点を軸支し２点で力学的なヒンジ軸を構成するものであってもよい。
【００４０】
本発明における蓋は種々の材料で製作することができる。例えば、金属、アルミニウム、合成樹脂など、また、これらの材料で枠を作りそれに布、紙等を張ったもので作ることができる。収納時に太陽光線に曝され、モニターが加熱することを避ける観点から、空気が流通する細孔を有する蓋が好ましい。一例をあげると、合成樹脂の枠体に織物を張った蓋である。
【００４１】
また、蓋はモニターよりも横幅が広い大きさにすることもできる。この場合には、開口時に蓋がモニター側面で車外からの光線を遮り、モニターの視認性が高まる効果がある。
本発明請求項１中の用語「支柱部材」は、物理的な柱部材を含み、また、力学的な柱部材を含むものである。よって、側板に空けられた案内溝も「支柱部材」に含まれる。
本発明請求項１中「支持部材の駆動」方向は、円弧方向、前後方向、楕円弧方向、これらの組合せを含むものである。
【００４２】
本発明の取付け装置に使用するモニター取付け板、支柱、ベースなどの部材は、適当な強度を備えていればどのような材料を用いても作成することができる。例えば、アルミニウムやステンレススチール、亜鉛めっき鉄などの金属、合成樹脂、ガラス繊維強化プラスチックなどである。なかでも、加工性の観点からアルミニウム、ステンレススチール、ガラス繊維強化プラスチックがふさわしい。
【００４３】
本発明のモニターに表示される情報はカーナビ情報に限らず、種々の情報が含まれる。その一例を挙げると、タイヤの空気圧等車の状態を知らせる情報、路面グリップの状態、前後の車両との距離、側面障害物との距離等の走行状態を知らせる情報、道路工事、事故や渋滞等の道路情報、道路沿線の駐車場、店舗や休憩地点等の道路沿線情報、有料道路料金収受の情報、地震、台風や火事等の災害情報、気象情報、テレビ放送等である。
なお、車載情報装置は、情報モニターの他に、地図記憶装置、位置測定装置、情報受信装置、演算装置等々から構成されるが、これらの装置は車のトランクルームなど適宜の場所に配置され、電線または無線で情報モニターと接続される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４４】
以下本発明にかかるモニターの取付け装置とモニターを、図を参照して詳述する。なお、この発明の実施例に記載されている部材や部分の寸法、材質、形状、その相対位置などは、とくに特定的な記載のない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではなく、単なる説明例にすぎない。
【実施例１】
【００４５】
第１図は、実施例１にかかる情報モニター取付け装置の蓋開閉ユニットの斜視図であり、第２図は、第１図に示す蓋開閉ユニットと同時に用いるモニター起立ユニットの斜視図である。また、第３図は、当該モニター起立ユニットの底面部材の斜視図、第４図は当該情報モニター取付け装置の電気回路図である。
【００４６】
実施例１の情報モニター取付け装置は、カーオーディオマルチスピーカーシステムのセンタースピーカーをオプションで取付ける用途であらかじめ設けられたダッシュボードの開口部に取付けられる。開口部の寸法は、車の前後方向約１５０mm、車の左右方向約２２０mmである。その形状は、略長方形形状である。また、蓋は、このスピーカーのカバーとして予め取付けられているカバー板を転用した。このカバー板は合成樹脂で枠体を作り、枠体の表面に、細孔を有する合成樹脂製の薄い板を取付けたものである。蓋の形状、大きさは前記開口部にちょうど適合するものである。
【００４７】
第１図中、１は蓋開閉ユニット、１１は蓋ベース、１２は第１回動アーム、１３はクランクアーム、１４は蓋取付け部材、１５は第１モーターである。蓋ベース１１は断面Ｌ字状の、アルミニウム製の長手の板である。蓋ベース１１は車の前後方向と略平行に、矢印１６を車の前方、矢印１７を車の後方にして、ダッシュボードの開口部内に、開口面より下に配置される。蓋ベース１１は、車の構造部材（図示しない）に固定して取付けられている。第１回動アーム１２の一端は、第１モーター軸１８で第１モーター１５の回転軸に固定されていて、該モーターの回転に従い、第１回動アーム１２は第１モーター軸１８を中心に回動する。
【００４８】
第１回動アーム１２の他端はクランク軸１９でクランクアーム１３の一方端部と軸止されている。すなわち、第１回動アーム１２とクランクアーム１３は、クランク軸１９で回動自在に連結されている。蓋取付け部材１４は、第１回動軸２０の取付け部とヒンジ２１、２２の取付け部を持ち、これらはアルミニウム製蓋取付け部材１４の突起部を折り曲げて作成されている。蓋取付け部材１４は第１回動軸２０でクランクアーム１３と軸止されている。すなわちクランクアーム１３と蓋取付け部材１４の一方端部は第１回動軸２０で回動自在に取付けられている。
【００４９】
蓋ベース１１のヒンジ２１、２２は、長方形のアルミニウム板の長辺両端部を上方に折り曲げ、該折り曲げ部に穴を設けて、ヒンジ軸の受け部を作成した板（第１図中では、蓋取付け部材１４に重なり隠れている）が接着されて構成されている。蓋取付け部材１４は、ヒンジ２１、２２で蓋ベース１１に軸止されている。ヒンジ２１、２２は、軸では結ばれていないが、力学的に、車の左右方向に略平行なヒンジ軸を構成している。蓋ベース１１と蓋取付け部材１４の側面部にはつる巻バネ２３が取付けられ、蓋取付け部材１４を蓋ベース１１の向きに付勢している。第１モーター１５は直流モーターであり、負荷する直流電源の正極、負極を逆転することにより、正転、逆転する。
【００５０】
第１回動アーム１２において、第１モーター軸１８の中心とクランク軸１９の中心間の距離は７０mmであり、クランクアーム１３において、クランク軸１９の中心と第１回動軸２０の中心間の距離は５０mmである。したがって、第１回動アーム１２とクランクアーム１３が直線状態に並んだとき、両者の長さの合計は１２０mmとなる。一方、蓋取付け部材１４が蓋ベース１１に対して、９０度起立したときの第１モーター軸１８の中心と第１回動軸２０の中心間の直線距離は１５５mmである。
蓋（図示しない）はダッシュボード開口部側面と左右の２点で軸止されている。この２点は力学的なヒンジ軸を構成している。そのヒンジ軸は、蓋の車前方側の１辺の近傍にある。
【００５１】
蓋は、蓋取付け部材１４に載せられていて、重力の作用により蓋取付け部材１４に押し付けられ、いわゆる片持ち状態で保持される。実施例で用いた蓋は合成樹脂製の薄い板であり、軽いので、片持ちでも安定して開閉可能であるが、必要に応じて蓋の他方端部に同様なアーム類を取付け、両辺を支持した状態で取付けることもできる。また、蓋取付け部材１４の車後方部分を左又は右に張り出す形状にし、蓋の開口端部をより確実に支持することもできる。
【００５２】
蓋ベース１１には、リミッターＬ１、Ｌ２、Ｌ３が取付けられている。この３つのリミッターＬ１、Ｌ２、Ｌ３はいずれも２方向の電気スイッチであり、検出部が押さえ込まれた場合に電気回路が切り替わる。リミッターＬ１は蓋取付け部材１４に取付けられた蓋の最大開口状態を検出するもので、第１回動アーム１２の先端部２４が最大開口状態でリミッターＬ１の検出部に当接する。リミッターＬ２は蓋取付け部材１４のモニター上辺への接触状態を検出するもので、最大開口状態を経由した後にあらかじめ設定された蓋のモニター上辺への接触位置を、第１回動アーム１２の側端部がリミッターＬ２の検出部に当接することで検出する。リミッターＬ３は蓋の閉口状態を検出するもので、第１回動アーム１２の側端部がリミッターＬ３の検出部に当接することで閉口状態を検出する。
【００５３】
第２図中、３はモニター起立ユニット、４はモニター、３１はモニターベース、３２は第２回動アーム、３３はモニター取付け板、３４は支柱、３５は第２モーター、３９は浮き上がり軸である。モニター４は７インチ液晶画面が取付けられたものである。その外形寸法は、縦１３５mm、横２００mm、厚さ３５mmである。その重量は約５００グラムである。
モニターベース３１は、アルミニウム板の両端を上方に折り曲げて作成したものであり、中央部の断面はコの字状である。モニターベース３１は、その側端の板３１ａ、３１ｂを略鉛直にかつその長手方向が、車の前後方向（矢印１６が車の前方、矢印１７が車の後方）に合わせて配置される。モニターベース３１はダッシュボードの開口部内に、開口面よりも下に配置される。
【００５４】
第３図中、４７は底面部材である。底面部材４７はその一部である固定部分４８に複数の貫通穴が設けられていて、この貫通穴に鉄板ビスを通して、対面する車の構造部材（図示しない）に鉄板ビスをねじ付けることにより固定される。さらに４９ａ、４９ｂ、４９ｃ、４９ｄは浮き上がり軸３９の取付け穴である。浮き上がり軸３９は、アルミニウムの円柱の両端部にねじ穴を螺設したもので、浮き上がり軸３９を４９ａと４９ｂの間に入れ、ボルトを４９ｃの外側から４９ｃ、４９ａを通して浮き上がり軸３９の端面のねじ穴にねじ止めし軸止されている。また、他のボルトを４９ｄの外側から４９ｄ、４９ｂを通して浮き上がり軸３９の他の端面のねじ穴にねじ止めし軸止されている。すなわち、モニターベース３１と底面部材４７は浮き上がり軸３９を軸にして回動自在に取付けられている。
【００５５】
モニターベース３１ａ、３１ｂの車の後方側（矢印１７方向）には第２回動アーム３２が、断面の外径直径１５mmの第２回動軸４２を介して第２モーター３５の回転軸に固定されて取付けられている。第２回動アーム３２は、一枚のステンレススチール板を打ち抜き両端を９０度づつ折り曲げて作成したもので、橋部４３の両側に同一形状の第２回動アーム３２ａと３２ｂが平行に並んでいる。橋部４３には突起部（図示しない）があり第２回動軸４２の軸中央部に接している。この突起部と第２回動軸をねじ止めし、第２回動アーム３２を第２回動軸４２に固定している。
【００５６】
第２回動アーム３２ａと３２ｂは、これらの軸が立ち上がったときに車の後方側に位置する側端部が切り込まれた形状となっていて、この切り込み部分にモニター４の底辺部分が入り込む。モニターベース３１ａ、３１ｂの第２回動軸軸受け部分には、貫通穴が設けられている。第２回動軸４２の一方端部はモニターベース３１ｂに軸止されている。またその他方端部は、第２回動軸４２と第２モーター３５の回転軸がキー穴とキーにより固定接続されている。よって、第２モーター３５の回転により第２回動アーム３２が回動する。第２モーター３５は第１モーター１５と同様な直流モーターである。
【００５７】
モニター取付け板３３は、断面コの字状のアルミニウム板であり、モニター当接部の幅は２８mmである。その平面部に２個の穴（図示しない）がありこの穴にねじを入れモニター４の背面部にねじ止めしてモニター４を固定している。モニター取付け板３３へのモニター４の取付け位置は、モニターを水平に収納した状態で、モニター底面４６とモニター取付け板３３の底辺４４とモニターベースの車後方端４５が平面上に並ぶ位置である。
【００５８】
モニター取付け板３３の側面には、第３回動軸３６ａ、３６ｂで第２回動アーム３２ａ、３２ｂが軸止されている。また、モニター取付け板３３の側面は第４回動軸３７ａ、３７ｂで支柱３４ａ，３４ｂの一方端部が軸止されている。モニター取付け板３３の起立時に、第４回動軸３７からベース３１に下ろした垂線の長さは、第３回動軸３６からベース３１に下ろした垂線の長さよりも長い。
支柱３４は、アルミニウム板を打ち抜き両側を折り曲げたものであり、中央部に橋部４１があり、中央部の断面はコの字状である。支柱３４の他方端部は、第５回動軸３８ａ、３８ｂでモニターベース３１ａ、３１ｂと、軸止されていて、両者は回動自在に取付けられている。
【００５９】
第２回動アーム３２ａにおいて、第２回動軸４２ａの中心と第３回動軸３６ａの中心間の長さは３０mm、モニター取付け板３３において、第３回動軸３６ａの中心と第４回動軸３７ａの中心間の長さは２５mm、また支柱３４において、第４回動軸３７ａの中心と第５回動軸３８ａの中心間の長さは９０mmである。モニター取付け板３３が略水平である平伏状態にあるときに、第２モーター３５が紙面上から見て左に回転すると、第２回動軸４２とそれに固定された第２回動アーム３２が回動し、モニター取付け板３３は、上方に持ち上げられつつ車の前方に移動する。その車前方への移動距離は、第２回動アーム３２の実効的な長さ（３０mm）にほぼ等しい。その後、第２モーター３５が回転を続けると、モニター取付け板３３は車の後方に回転して垂直状態に起立する。
【００６０】
また、第２回動アーム３２ａ、３２ｂの端部であって、第３回動軸３６とは反対側の端部には、突出部４０ａ、４０ｂが形成されている。第２回動軸４２ａの中心点からモニターベース３１の底面に下ろした垂線の長さは１０mmであり、一方、第２回動軸４２ａの中心点から突出部４０ａの先端までの長さは２３mmである。このため、第２回動アーム３２が回転すると、突出部４０ａ、４０ｂは底面部材４７に当接し、浮き上がり軸３９を支軸にしてモニターベース３１が車の後方１７側で１３mm（２３mm−１０mm）浮き上がる。
【００６１】
モニターベース３１には、リミッターＬ４とＬ５が取付けられている。これらリミッターは前記Ｌ１と同様な２方向の電気スイッチである。リミッターＬ４は、モニター取付け板３３が垂直状態に起立したその終点を検出するもので、モニター取付け板３３が垂直状態に起立した時に、第２回動アーム３２ｂの側端部がリミッターＬ４の検出部に当接する。リミッターＬ５は、モニター取付け板３３が水平状態に収納された場合にその終点を検出するもので、モニター取付け板３３が水平状態に収納された時に、支柱３４ａの側端部がリミッターＬ５の検出部に当接する。
本実施例では、モニター取付け板３３は、橋部で連結された一対の回動アーム（３２ａ、３２ｂ）と、同様に橋部で連結された一対の支柱（３４ａ、３４ｂ）で支持されている。これは、比較的重量のある情報モニターを、運転時の車の振動に抗して安定に保持するためである。
【００６２】
次に第４図を参照しながら、本実施例にかかるモニターの取付け装置の動作を説明する。第４図中で端子５０には車のアクセサリー電源から＋１２Ｖの電力が供給される。端子５１と端子５２にはバッテリーから常時＋１２Ｖの電力が供給される。Ｒ１、Ｒ２は４回路のリレースイッチ、またＲ３は１回路のリレースイッチである。リレースイッチＲ１、Ｒ２、Ｒ３中のＦは電磁石を表し、また、リレースイッチ中の水平の矢印は電磁石に電力が供給されている場合の回路接続状態を示している。さらに、リミッターＬ１〜Ｌ５は、実線がその検出部が突出した状態での電気回路を、破線がその検出部が押さえ込まれた状態での電気回路を示している。また、説明上、蓋の開口、モニターの起立状態に向かう動作を作り出すモーターの回転方向を正転という。
【００６３】
アクセサリー電源がＯＮの状態で、スイッチ５３をＯＮにするとＲ１は実線状態に接続され、端子５１からＬ１、Ｌ２、Ｒ１をとおり、第１モーター１５に電力が供給され、第１モーター１５が正転する。そして蓋が最大開口状態でＬ１が破線状態に切り替わり、Ｒ２の電磁石に電力が供給され、Ｒ２が実線状態に接続される。この状態で、端子５２からＬ４、Ｒ２を通り第２モーター３５に電力が供給され、第２モーター３５が正転する。このとき、Ｒ２の電磁石には、端子５２、Ｒ３（実線状態）、Ｒ２をとおって電力が供給されるので、Ｒ２はこの後、実線状態を保つ。さて、モニター４が起立するとＬ４が破線状態に変わり、端子５２からＬ４、Ｒ２、Ｌ２を通り第１モーター１５に電力が供給され、第１モーター１５が正転を再開する。蓋が所定位置まで閉じた時に、Ｌ２が破線状態に変わり、第１モーター１５が停止する。以上で、蓋の開口とモニターの起立動作が完了する。
【００６４】
次に、スイッチ５３をＯＦＦにするとＲ１は破線状態に接続され、端子５１から、Ｌ１、Ｌ３、Ｒ１をとおり、第１モーター１５に電力が供給され、第１モーター１５が逆転する。そして蓋が最大開口状態になると、Ｌ１が破線状態に切り替わり、端子５１からＬ１、Ｒ１をとおりＲ３の電磁石に電力が供給され、Ｒ３が破線状態に接続される。この切り替わりにより、今まで、端子５２、Ｒ３、Ｒ２をとおってＲ２の電磁石に供給されていた電力が、遮断されるので、Ｒ２は破線状態に接続される。そして、端子５２からＬ５、Ｒ２を通り第２モーター３５に電力が供給され、第２モーター３５が逆転する。モニター４が収納された時点で、Ｌ５が破線状態に変わり、端子５２から、Ｌ５、Ｒ２、Ｌ３、Ｒ１をとおり、第１モーター１５に電力が供給され、第１モーター１５は逆転を再開する。そして、蓋が閉口状態になった時点でＬ３が破線状態に切り替わり、第１モーター１５が停止する。以上で蓋の閉口とモニターの収納動作が完了する。
【００６５】
以上のように、アクセサリー電源がＯＮになっていれば蓋とモニターの開閉は何時でも行うことができる。
上記の蓋の閉口とモニターの収納動作は、第１起動スイッチ５３のＯＦＦにより開始したが、端子５０に供給されているアクセサリー電源が切断された場合にもまったく同一の過程が進行する。よって、乗員が車のアクセサリー電源を切断した場合には、モニターが収納され、蓋が閉口する。
【００６６】
本実施例では、端子５０とＲ１の電磁石が、車のアクセサリー電源の切断を検出する電源切断検出手段を構成し、リミッターＬ３がモニターの起立状態を検出する起立状態検出手段を構成している。
本実施例では、モニター取付け装置を収納した場合の深さ方向の寸法は、モニターを接続した状態で８０mmである。
【００６７】
また、本実施例では、モニター取付け装置全体をダッシュボードの下面に取付けたが、その上部の一部分をダッシュボードの上面に出した状態で取付けることもできる。
蓋の開閉機構は、１本の回動アームの回動により行うように構成することもこともできる。この場合には、開口動作中に蓋動作用のモーターが正転、逆転を行うように電気回路を構成することになる。
実施例１の情報モニター取付け装置は、蓋ベース１１とモニターベース３１を接続すれば、ダッシュボード上に取付ける情報モニター取付け装置とすることができる。
【実施例２】
【００６８】
次に実施例２を説明する。第５図は実施例２であるダッシュボード上面に設置する情報モニター取付け装置の側面図である。底部カバー６７はその位置を下に平行移動して描かれている。第６図はその移動ユニットの斜視図である。第７図は当該モニター取付け装置の電気回路図である。
【００６９】
第５図中、４はモニター、６１はベース、６２は蓋、６４は支柱、６６はモニター取付け板、６７は底部カバーである。モニター４は実施例１で使用したモニターと同一である。モニター取付け板６６は幅３０mmのＬ字形アルミニウム板であり、その短辺側の端部は、移動部ヒンジ７０を介して移動部材６５にねじ止めされている。モニター取付け板６６の長辺側には、貫通穴が設けられていて、ここにねじを入れモニター４の裏面部にねじ止めすることにより、モニター４をモニター取付け板６６に固定している。モニター取付け板６６の長辺側端部は、取付け枠ヒンジ６９の一片にねじ止め固定されている。支柱６４は、幅３０mmのアルミニウム板を折り曲げたものであり、その一方端部はヒンジ６９の一片にねじ止め固定され、他方端部は、ヒンジ６８を介してベース６１にねじ止め固定されている。
【００７０】
モニター取付け板６６の起立状態において、取付け枠ヒンジ６９からベース６１に下ろした垂線の長さは、移動部ヒンジ７０からベース６１に下ろした垂線の長さよりも長い。
蓋６２は、モニター４を取付けた状態でモニター取付け装置全体を覆う大きさの扁平な直方体から、車の左右方向にあたる側面部を斜めの直線で切り取り、車の前後方向にあたる側面端部を残した形状であり、薄い合成樹脂の板で製作している。蓋６２の車後方側の側面板７２は、開口状態でモニター４の庇の役割を果たす。蓋６２は、車の前方（矢印１６）側で、蓋ヒンジ６３（蓋ヒンジは車の左右方向に配置した２個を使用している）を介してベース６１にねじ止め固定されている。また、蓋６２とベース６１の間には、つる巻きバネ７１が取付けられ、蓋６２をベース６１側に付勢している。蓋ヒンジ６３、支持部ヒンジ６８、取付け枠ヒンジ６９、移動部ヒンジ７０の各々のヒンジ軸は長さ３０mmのものを使用し、またそのヒンジ軸を車の左右方向に平行にして取付けられている。
【００７１】
移動部材６５が車の前方（矢印１６）側に移動すると、モニター４はその表示面を下側に向けて平伏（水平）状態に収納され、移動部材６５が車の後方（矢印１７）側に移動すると、モニター４は起立する。また、蓋６２は、つるまきバネ７１の付勢により、モニター４の上辺に当接しているので、モニター４の平伏、起立動作に従い、その車の後方（矢印１７）側が閉口、開口状態間を移行する。
底部カバー６７は、前記の扁平な直方体から底面を取り除き、かつ、蓋６２を取り除いた形状である。第５図中、ベース６１の底辺と底部カバー６７の底辺を一致させて、ベース６１に固定されている。蓋６２が閉口状態になった時に、蓋６２と底部カバー６７が合体して一の直方体の形状になる。
【００７２】
第６図中、５は移動ユニットであり、６５は移動部材、７３はベルト枠、７４はモーター、７６はベルト枠７３に固定された取付け板である。ベルト枠７３は、断面Ｌ字形のアルミニウム板７３ａ、７３ｂから構成され、ベース６１に固定されている。モーター７４は取付け板７６に取付けられている。モーター７４は実施例１で使用した第１モーター１５と同様な直流モーターである。その回転軸は、偏芯ギヤ７５を介してタイミングプーリー７７に固定されている。７８はタイミングベルトであり、タイミングプーリー７７により駆動され、他方端はフリープーリー７９に巻き掛けられている。８０は押えプーリーであり、タイミングベルト７８のベルト枠７３内の部分をベルト枠７３の上面部と平行に移動させる働きをしている。本実施例では、タイミングプーリーとして直径２０mmのものを使用したために、押えプーリー８０が必要となったが、直径の小さいタイミングプーリーを使用すれば押えプーリー８０は不要である。
【００７３】
タイミングベルト７８の一部分には、移動部材６５が固定されている。移動部材６５は、上板、スペーサー、下板からなり、上板と下板で７３ａ、７３ｂを挟んでいる。モーター７４が回転すれば、移動部材は車の前後方向（矢印１６、矢印１７）に移動する。ベルト枠７３には、リミッターＬ６、Ｌ７が取付けられている。これらリミッターは実施例１で使用したＬ１と同様な２方向の電気スイッチである。リミッターＬ６はモニター取付け枠６６の起立状態を検出するもので、当該状態で移動部材６５の側端部がリミッターＬ６の検出部に当接する。リミッターＬ７はモニター取付け枠６６の平伏状態を検出するもので、当該状態で移動部材６５の側端部がリミッターＬ７の検出部に当接する。
【００７４】
次に第７図を参照しながら、本実施例にかかる情報モニター取付け装置の動作を説明する。第７図中で端子８６には車のアクセサリー電源から＋１２Ｖの電力が供給される。端子８７にはバッテリーから常時＋１２Ｖの電力が供給される。Ｒ４は２回路のリレースイッチであり、Ｆは電磁石を表している。また、リレースイッチ中の水平の矢印は、電磁石に電力が供給されている場合の回路接続状態を示している。さらに、リミッターＬ６、Ｌ７は、実線がその検出部が突出した状態での電気回路を、破線がその検出部が押さえ込まれた状態での電気回路を示している。また、説明上、モニターの起立状態に向かう動作を作り出すモーターの回転方向を正転という。
【００７５】
アクセサリー電源がＯＮの状態で、スイッチ８８をＯＮにするとＲ４は実線状態に接続され、端子８７からＬ６、Ｒ４をとおり、モーター７４に電力が供給され、モーター７４が正転する。そして、モニター４が起立した時にＬ６が破線状態になり、モーター７４が停止する。スイッチ８８をＯＦＦにすると、Ｒ４は破線状態に接続され、端子８７からＬ７、Ｒ４をとおり、モーター７４に電力が供給され、第３モーター７４が逆転する。そして、モニター４が収納された時にＬ７が破線状態になり、モーター７４が停止する。
以上のように、アクセサリー電源がＯＮになっていれば蓋とモニターの開閉は何時でも行うことができる。
【００７６】
上記のモニターの収納動作は、スイッチ８８のＯＦＦにより開始したが、端子８６に供給されているアクセサリー電源が切断された場合にもまったく同一の過程が進行する。よって、乗員が車のアクセサリー電源を切断した場合には、モニター４が収納される。
【００７７】
本実施例２では、端子８６とＲ４の電磁石が、車のアクセサリー電源の切断を検出する電源切断検出手段を構成し、リミッターＬ６がモニターの起立状態を検出する起立状態検出手段を構成している。
【００７８】
本実施例２では、モニター取付け枠６６を使用したが、モニターの強度と剛性が十分であれば、モニター取付け枠６６は省略可能である。省略する場合には、取付け枠ヒンジ６９と移動部ヒンジ７０の各々の一片を直接モニター４に取付ける構成になる。
本実施例２は、ダッシュボード上面に設置する情報モニター取付け装置であるが、本実施例の上下を逆転すれば、ルーフ吊り下げ用の情報モニター取付け装置となる。この場合には、情報モニターは、表示面の上下方向が保たれるように上下方向を逆にして取付けられる。さらに、ルーフに取付ける場合には、蓋６２の車後方側の側面板７２は乗員の視線を遮るので、側面板７２を蓋から取り除く。同時に底部カバー６７にこの側面板部分を付ければ、閉口状態で蓋６２と底部カバー６７が合体して一の直方体の形状になるので、体裁が保たれる。
【００７９】
ダッシュボード上面に設置する場合には、蓋は重力により、下方に付勢されており、つるまきバネ７１は省略可能である。一方、ルーフに取付ける場合には、モニターの起立と蓋の開閉を連動させるためには、何らかの構成が必要となる。この一例は、本実施例２で用いた、つる巻きバネにより蓋の開閉部分を閉方向に付勢しておくことである。他の例としては、蓋の開口部分をロープで吊り下げ、閉口にするにはこのロープを巻き上げるような機械構成にすることである。
さらに、本実施例２のベースを、水平状態に回転する回転盤に乗せ、当該回転盤をダッシュボードに固定すれば、モニターを利用する乗員の視線に直面可能な情報モニターが提供される。例えば、助手席の乗員が道案内役を務める場合などに特に有効である。
【００８０】
実施例２の情報モニター取付け装置は、ダッシュボードの開口部に取付けることもできる。この場合には蓋は開口部の形状に合致させ、かつ、板状にすることが好ましい。また、蓋ヒンジ６３はスペーサーを介してベース６１に取付けることができる。あるいは、蓋は、開口部の壁面にヒンジ手段を介して取付ける構成とすることができる。
【実施例３】
【００８１】
第８図は実施例３にかかる車載情報モニター取付け装置全体の斜視図であり、第９図はこれに用いる起立ユニットの斜視図、第１０図はこれに用いるヒンジ軸移動ユニットの斜視図である。
図中の部品部材などで、実施例１、実施例２中の部品、部材などと同等なものには、同じ番号を付している。本実施例の取付け装置は、実施例１と同一のダッシュボードの開口部に配置される。蓋は実施例１で用いたものと同一である。また、モニター４は実施例１で用いたモニターと同一である。
【００８２】
第８図中、６は第２起立ユニットであり、７はヒンジ軸移動ユニット、破線で示した４はモニター、同じく破線で示した１１４は蓋である。蓋１１４は、その裏面に２箇所の突起１１５があり、突起に空けられた貫通穴で蓋ヒンジ軸１０７に軸止されている。
第２起立ユニット６と、ヒンジ軸ユニットは、ダッシュボード上面に開口した開口部内に納められている。蓋１１４は、平伏状態にあるときその開口部の全体を覆っている。
【００８３】
第９図中、７３はベースであり、その長手方向を車の前後方向に略合わせて、底部から張り出している取付け板９１ａ、９１ｂの孔にビスを入れて車の構造体に取付けられている。ベース７３は上面が一部切り取られた直方体状であり、側面板の上端部から、水平方向に内側に向け板７３ａ、７３ｂが張り出している。ベース７３の大きさは、長手方向が２２０mm、幅５０mm、高さ２５mmである。したがって、ダッシュボード内でベース７３は、その開口部よりも前後にはみ出す状態で取付けられている。
【００８４】
６５は移動部材であって、上部板、スペーサー板、下部板から構成され、その上部板と下部板でベースの内側へ張り出した板７３ａ、７３ｂを挟んでいる。
ベース７３の車前方端部には、持ち上げ部材９２がベース７３に垂直に取付けられている。持ち上げ部材の高さは５５mmである。６４は板状の支柱であり、ヒンジ軸６８を介して持ち上げ部材９２に取付けられている。支柱の幅は３０mmである。支柱６４の他方端部は、ヒンジ軸６９を介して断面Ｌ字状のモニター取付け板６６に取付けられている。モニター取付け板６６の他方端部はヒンジ軸７０を介して接続板９３に取付けられ、接続板９３は移動部材６５に固定されている。
【００８５】
モニター取付け板６６の起立状態において、ヒンジ６９からベース７３に下ろした垂線の長さは、ヒンジ７０からベース７３に下ろした垂線の長さよりも長い。
３つのヒンジ軸６８、６９、７０は、略水平かつ略車の左右方向に平行に配置されている。よって、支柱６４、モニター取付け板６６は略鉛直面かつ略車の前後面内で回動、または移動することになる。移動部材６５が車の前方側（矢印１６側）に移動するとモニター取付け板６６に取付けられるモニターは平伏（水平状態）し、移動部材６５が車の後方側（矢印１７側）に移動するとモニター取付け板６６に取付けられるモニターは起立する。
【００８６】
Ｌ９はモニター４（あるいはモニター取付け板６６）が平伏状態に達したことを検知するリミッターであり、Ｌ８はモニター４（あるいはモニター取付け板６６）が起立状態に達したことを検知するリミッターである。リミッターＬ８、Ｌ９は実施例１で使用したＬ１と同様な２方向の電気スイッチである。
９４は直流モーター、９５は変速ギヤであり、ベース７３の側面板に取付けられている。７７は、変速ギヤの出力側回転軸に固定されたタイミングプーリーであり、フリープーリー７９との間にタイミングベルト７８が張り渡されている。
移動部材６５はタイミングベルト７８の一部に固定されている。直流モーター９４が回転すると、その回転は変速ギヤ９５で変速され、タイミングプーリー７７が回転して、タイミングベルト７８がタイミングプーリー７７とフリープリー７８間を回動する。これにより移動部材６５が、ベース７３の長手方向すなわち車の前後方向に移動する。直流モーター９４に供給する電力の正負を逆にすると、移動部材は逆方向に移動する。
【００８７】
第１０図中、１０１は軸ベースであり、車の略左右方向に水平に張り出す部分１０２と、垂直板１０３と底部１０４を持っている。軸ベース１０１は鉄板で作られている。軸ベース１０１は、軸ベースに空けられた穴にビスを通して車の構造体に固定される。
１０５はヒンジ軸支持板であり、その一辺には蓋ヒンジ軸１０７が、その対辺にはヒンジ軸１１７が溶接によって取付けられている。ヒンジ軸支持板１０５は鉄板で作られている。ヒンジ軸支持板１０５は、車の左右方向が１２０mm、上下方向７５mmの長方形状であり、重量を小さくするためにその中央部を空隙部としている。蓋ヒンジ軸１０７とヒンジ軸１１７の長さは１３０mmである。
【００８８】
軸ベースの水平部分１０２には、溶接により取付けられた２つの突起板１１６がある。ヒンジ軸支持板１０５は２つの突起板に空けられた貫通穴で軸ベースに軸止されている。１０８は直流モーター、１０９は変速ギヤであり、軸ベースの垂直板１０３に取付けられている。１１０は変速ギヤの出力側回転軸である動力軸であり、その軸は略水平かつ車の略左右方向を向いている。
【００８９】
１１１は回動アームであり、その一端は動力軸１１０に固定されている。回動アーム１１１の他方端部はくの字状の軸クランク１１２の一端に軸止されている。ヒンジ軸支持板１１５の側面には、溶接で接続された突起１１３がある。軸クランク１１２の他方端部は、突起１１３に空けられた貫通穴で軸１１４に軸止されている。回動アーム１１１と軸クランク１１２は、略鉛直面かつ車の略前後方向面内で回動する。
【００９０】
Ｌ１０はヒンジ軸支持板１０５が上端位置に達したことを検知するリミッターであり、当該位置で回動アーム１１１がリミッターの検知素子を押し付ける。Ｌ１１はヒンジ軸支持板１０５が平伏位置に達したことを検知するリミッターであり、当該位置で回動アーム１１１がリミッターの検知素子を押し付ける。リミッターＬ１０、Ｌ１１は実施例１で使用したＬ１と同様な２方向の電気スイッチである。
【００９１】
第１１図は蓋ヒンジ軸の移動と蓋の開閉を説明する蓋部分の鉛直面かつ車の前後面での断面図である。１１６はダッシュボード上面であり、蓋１１４が平伏位置にあるとき、蓋１１４はダッシュボード上面の開口部を覆っている。この状態を図中Ａで示している。
直流モーター１０８が回転すると、その回転は変速ギヤ１０９で減速され、動力軸１１０が回転する。その回転が回動アーム１１１を回動させ、軸クランク１１２が回動することにより、ヒンジ軸支持板１０５がヒンジ軸１１７を軸にして回転する。これにより、蓋ヒンジ軸１０７は、蓋の平伏状態での位置よりも、上方かつ、車前方に移動する。この状態をＢで示している。蓋１１４は、その重心位置よりも車前方側に位置する蓋ヒンジ軸１０７により軸支されているので、蓋ヒンジ軸１０７が上方に移動すると蓋の車後方側は重力の作用により下がった状態になる。
【００９２】
この状態でモニター４が起立動作を始めるとモニターの上辺または支柱６４の上部が蓋の下面に当接し、蓋１１４を押し上げる。この状態をＣで図示している。さらにモニター４が起立動作を継続するとモニターの上辺または支柱６４の上部が蓋の下面を摺動し、蓋１１４をさらに押し上げる。これにより蓋１１４が開口状態に至る。
蓋１１４が平伏状態に戻るときは、上記と逆の経過を経ることになる。蓋がＢの状態に戻った後は、直流モーター１０８に負荷する直流電源の正極負極を逆転し、直流モーター１０８を逆回転させ、Ａの状態にもどす。
【００９３】
次に第１２図を参照しながら、本実施例にかかるモニターの取付け装置の動作を説明する。第１２図中で端子１２０には車のアクセサリー電源から＋１２Ｖの電力が供給される。端子１２１と端子１２２にはバッテリーから常時＋１２Ｖの電力が供給される。Ｒ５、Ｒ６、Ｒ７は２回路のリレースイッチである。リレースイッチＲ５、Ｒ６のＦは電磁石を表し、また、リレースイッチ中の水平の矢印は電磁石に電力が供給されている場合の回路接続状態を示している。さらに、リミッターＬ８〜Ｌ１１は、実線がその検出部が突出した状態での電気回路を、破線がその検出部が押さえ込まれた状態での電気回路を示している。また、説明上、蓋の開口、モニターの起立状態に向かう動作を作り出すモーターの回転方向を正転という。
【００９４】
アクセサリー電源がＯＮの状態で、スイッチ１２３をＯＮにするとＲ７は破線状態に接続され、端子１２０からＲ７を通りＲ５の電磁石に電力が供給され、Ｒ５は実線状態に接続される。そして端子１２１からＬ１０、Ｒ５を通りモーター１０８に電力が供給され、モーター１０８が正転する。ヒンジ軸支持板１０５が最大開口状態になるとＬ１０が破線状態に切り替わり、モーター１０８の回転が停止する。
次に端子１２１からＬ１０、Ｒ７を通りＲ６の電磁石に電力が供給され、Ｒ６は実線状態に接続される。そして端子１２２からＬ８、Ｒ６を通りモーター９４に電力が供給され、モーター９４が正転する。モーター９４の正転によりモニター４が起立するとＬ８が破線状態に変わり、モーター９４への電力供給が遮断される。よって、モーター９４の回転が停止する。以上で、蓋の開口とモニターの起立動作が完了する。
【００９５】
次に、スイッチ１２３をＯＦＦにするとＲ７の電磁石への電力が遮断され、Ｒ７は実線状態に接続される。このため、端子１２１からＬ１０、Ｒ７を通ってＲ６の電磁石に供給されていた電力が遮断される。よってＲ６は破線状態に接続される。そして端子１２２から実線状態に接続されたＬ９、Ｒ６を通ってモーター９４に電力が供給されモーター９４は逆転する。モーター９４の逆転中は、端子１２２からの電力がＲ６、Ｒ７を通りＲ５の電磁石に供給されＲ５は、実線状態に保たれている。モーター９４の逆転によりモニターが平伏状態に至るとＬ９が破線状態に変わる。同時にＲ５の電磁石への電力も遮断され、Ｒ５は破線状態に接続される。
【００９６】
次に端子１２１からＬ１１、Ｒ５を通りモーター１０８に電力が供給されモーター１０８が逆転する。モーター１０８の逆転によりヒンジ軸支持板１０５が平伏状態になるとＬ１１が破線状態に切り替わり、モニター４と蓋１１４の収納（平伏）動作が終了する。
【００９７】
以上のように、アクセサリー電源がＯＮになっていれば蓋とモニターの開閉は何時でも行うことができる。
上記のモニターと蓋の平伏動作は、スイッチ１２３のＯＦＦにより開始したが、端子１２０に供給されているアクセサリー電源が切断された場合にもまったく同一の過程が進行する。よって、乗員が車のアクセサリー電源を切断した場合には、モニターが収納され、蓋が閉口する。
【００９８】
本実施例では、端子１２０とＲ７の電磁石が、車のアクセサリー電源の切断を検出する電源切断検出手段を構成し、リミッターＬ８がモニターの起立状態を検出する起立状態検出手段を構成している。
実施例３の情報モニター取付け装置は、ベース７３と軸ベース１０１を接続すればダッシュボード上に取付ける情報モニター取付け装置とすることができる。
【実施例４】
【００９９】
つづいて実施例４を説明する。第１３図は第４の実施例にかかる車載情報モニター取付け装置の斜視図であり、第１４図は第４の実施例にかかる車載情報モニターの斜視図である。
図中の部品部材などで、第１、第２実施例中の部品部材などと同等なものには、同じ番号を付している。
【０１００】
第１３図中、１３１はベースであり、その側面を車の前後方向に略合わせてダッシュボード上など車の一部分に取付けられる。ベース１３１は上面が一部切り取られた直方体状であり、側面の上部から、水平方向に内側に向け板１３２、１３３が張り出している。１３４はベースに取付けられた側板であり、略鉛直方向かつ車の略前後方向に合わせて取付けられている。側板１３４はベースの両端にそれぞれ１枚ずつ同一形状の板が取付けられているが、第１３図では紙面奥側の側板の図示を省略している。
【０１０１】
１３６はモニター取付け板であり、一部に垂直部分１３７を有する。モニター取付け板１３６はヒンジ軸１４０を介して移動部材１３５に取付けられている。移動部材１３５は、上部板、スペーサー板、下部板から構成され、その上部板と下部板でベースの内側へ張り出した板１３２、１３３を挟んでいる。モニター取付け板１３６の側面にはピン１３８が取付けられている。側板１３４は、その車前方側で高く、後方側で低くなる直線状の案内溝１３９が空けられている。ピン１３８はその案内溝１３９に係合している。
【０１０２】
本実施例において、支柱は側板１３８に設けられた案内溝であり、支柱と取付け板の軸はピン１３８である。また、支持部材は移動部材１３５である。モニター取付け板１３７の起立状態において、ピン１３８からベース１３１に下ろした垂線の長さは、ヒンジ１４０からベース１３１に下ろした垂線の長さよりも長い。
【０１０３】
移動部材１３５が車の前後方向（矢印１６が車の前方、矢印１７が車の後方）に移動するとモニター取付け板１３６は起立または平伏動作を行う。側板の車後方内側にはリミッターＬ１２が取付けられている。側板の車前方内側にはリミッターＬ１３が取付けられている。Ｌ１２はモニターが起立状態に達したこと検知するリミッターであり、当該位置で移動部材１３５がリミッターの検知素子に当接する。Ｌ１２はモニターが平伏状態に達したことを検出するリミッターであり、当該位置で移動部材１３５がリミッターの検知素子に当接する。リミッターＬ１２、Ｌ１３は実施例１で使用したＬ１と同様な２方向の電気スイッチである。
【０１０４】
モニター４はその底辺がモニター取付け板１３６に当接し、その背面が垂直板１３７に当接するように配置され、垂直板１３７に設けた取付け孔にビスを通してモニターの背面にビスをねじ止めして取付けられている。モニター４は、実施例１で使用したモニターと同一である。
第１３図中Ａは移動部材１３５が車の前方部（矢印１６方向）に移動した状態であり、Ｂは移動部材１３５が車の後方部（矢印１７方向）に移動した状態である。第１４図中Ａは移動部材１３５が車の前方部（矢印１６方向）に移動しモニターが平伏した状態であり、Ｂは移動部材１３５が車の後方部（矢印１７方向）に移動しモニターが起立した状態である。
【０１０５】
実施例４に用いる移動部材の駆動機構は、実施例２の移動ユニットをそのまま用いることができる。実施例４に用いる電気回路は、実施例２の電気回路をそのまま用いることができる。すなわち、第７図中のＬ６をＬ１２に、Ｌ７をＬ１３に置き換えることにより、実施例４のモニター取付け装置は、実施例２のモニター取付け装置と同様な開閉動作を行うことができる。
【０１０６】
側板１３４に設ける案内溝１３９は、実施例のように貫通溝で構成することができ、また、側板の内側に非貫通溝を刻んで設けることもできる。
案内溝１３９は実施例のように直線状にすることができ、また、曲線状にすることもできる。曲線状にすれば、移動部材の単位移動量当たりのモニター起立角度を変更することができる。これにより、モニター取付け装置の上面空間に応じて、モニターの起立空間を変更することができる。
実施例４の情報モニター取付け装置は、そのままダッシュボード開口部に取付ける情報モニター取付け装置とすることができる。
【０１０７】
実施例２乃至４では、移動部材の駆動機構はタイミングベルトを用いたが、通常のベルトを用いることもでき、あるいはプーリーとワイヤーを用いることもできる。さらに、螺旋溝を刻んだ１本の長手の棒をモーターの回転軸に接続し、当該溝に係合するピンに移動部材を固定し、モーターを回転することで移動部材を駆動することもできる。
【０１０８】
実施例１乃至４のなかで、軸止は当業者に公知の方法で行うことができる。例えば、２つの部材に貫通孔を空け、ここにピンを入れピンの足をかしめる方法がある。また、２つの貫通孔にボルトを入れ、足部をダブルナットで固定する方法がある。さらに、一方の部材にねじを螺設し、他方の部材に貫通孔を空け、貫通孔からボルトを入れねじ穴にねじ止めする方法がある。
蓋は、蓋の車の後方側にあたる部分の長短を調整することにより、モニターの起立状態で蓋がモニター前面より乗員側に被さる長さが調整される。
【０１０９】
実施例１乃至実施例４のスイッチは手動スイッチを用いたが、これを無線スイッチとして、情報処理装置のリモートコントローラの起動スイッチと共用することができる。これにより、さらに使い勝ってのよい情報モニター取付け装置となる。
また、実施例１乃至実施例４のリミッターは物理的な部材の当接による回路切り替えスイッチを用いたが、光線センサーを用いた位置検出手段を使用することもできる。
【産業上の利用可能性】
【０１１０】
以上説明したように、本発明にかかる車載情報モニター取付け装置と車載情報モニターは、車の情報モニターの取付けに利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１１１】
第１図は実施例１の情報モニター取付け装置の、蓋開閉ユニットの斜視図である。
第２図は実施例１の情報モニター取付け装置の、モニター起立ユニットの斜視図である。
第３図は実施例１の情報モニター取付け装置の、モニター起立ユニットに使用する底面部材の斜視図である。
第４図は実施例１の情報モニター取付け装置の、電気回路図である。
【０１１２】
第５図は実施例２の情報モニター取付け装置の、側面図であり、底部カバー６７はその位置を下に平行移動して描かれている。
第６図は実施例２の情報モニター取付け装置の、移動ユニットの斜視図である
第７図は実施例２の情報モニター取付け装置の、電気回路図である。
第８図は実施例３の車載情報モニター取付け装置の、全体斜視図である。
【０１１３】
第９図は実施例３に用いる起立ユニットの斜視図である。
第１０図は実施例３に用いるヒンジ軸移動ユニットの斜視図である。
第１１図は実施例３のヒンジ軸移動ユニット蓋部分の、鉛直面かつ車の前後面での断面図である。
第１２図は実施例３の情報モニター取付け装置の電気回路図である。
【０１１４】
第１３図は実施例４の車載情報モニター取付け装置の斜視図である。
第１４図は実施例４の車載情報モニターの斜視図である。
第１５図は従来例のモニター取付け位置を示した車内前部の斜視図である。
第１６図は従来例のモニター起立機構を示す断面図である。【Technical field】
[0001]
The present invention relates to an apparatus for mounting an information monitor mounted on an automobile, and the present invention relates to an information monitor mounted on an automobile.
[Background]
[0002]
Due to the development of electronics and information processing technology, information processing devices that inform various kinds of information to vehicle occupants have become widespread. An example of this information is car navigation (hereinafter referred to as “car navigation”) information. This information is informed to the occupant mainly by an image or text displayed on an information monitor (hereinafter referred to as a monitor or an information monitor).
Conventionally, the monitor is attached to the vehicle at various positions and in various forms.
[0003]
FIG. 15 is a perspective view of the front part in the vehicle showing the monitor mounting position of the conventional example. This is an example in which a monitor 191 is embedded in the center console. In this conventional example, the monitor 191 is a multitasking display that displays car information and car information in addition to car navigation information.
[0004]
In the present invention and the specification of the present application, the center console is provided substantially vertically on the left side of the driver's leg storage part (or the right side of the leg storage part in the case of a left-hand drive vehicle). Means a portion (indicated by 192 in FIG. 15), and the dashboard extends substantially horizontally from the bottom of the windshield toward the interior of the vehicle, and forms a substantially flat surface. This means an in-vehicle portion (shaded portion indicated by 193 in FIG. 15) provided in front of the front seat of the vehicle.
[0005]
Returning to the introduction of the conventional monitor mounting method.
For example, the monitor is stored in a substantially vertical state on the lower surface of the dashboard, and when the monitor is used, the monitor is lifted upward while maintaining the substantially vertical state, and rises on the upper surface of the dashboard.
In addition, a mounting tool is fixed to the upper surface of the dashboard with double-sided tape or the like, and a monitor is mounted on the upper surface of the dashboard in a substantially vertical and fixed manner.
[0006]
Further, JP-A-8-9291 discloses an in-vehicle display device in which a monitor is stored in a flat state in a recess on the upper surface of a dashboard, and the monitor stands up while rotating when in use. FIG. 16 is a cross-sectional view showing a monitor upright mechanism of the in-vehicle display device as the conventional example. The monitor 4 is supported by a shaft 194 on the upper side and a shaft 195 on the lower side. Reference numeral 196 denotes a sliding groove provided in the sliding member. Reference numeral 197 denotes a drive shaft that also serves as a lid. 198 is a dashboard surface. When the drive shaft 197 moves in the direction of the arrow 199, the upper side of the monitor is lifted upward, the shaft 195 moves in the sliding groove to the right side of the drawing, and the monitor 4 stands.
[0007]
Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2001-223926 discloses a rotating electronic device in which a monitor is stored in a flat state on a ceiling in a vehicle, and the monitor rotates and hangs down when in use. This drooping operation is performed by rotating the upper side of the monitor around the rotation axis.
If the monitor is mounted on the center console among the conventional monitor mounting positions, there is a problem that the movement of the line of sight increases between the line of sight of the occupant looking at the monitor and the line of sight looking at the front of the vehicle.
[0008]
On the other hand, in-vehicle information monitors are increasing in size in recent years, and a 7-inch screen type is currently used as a standard monitor instead of the past 5-inch screen type.
Various problems arise when this large monitor is mounted on the dashboard in a conventional manner.
[0009]
First, the method of storing the monitor in a vertical state and lifting it as it is in use makes it difficult to secure the storage space. In other words, wiring and air conditioning equipment ducts are concentrated at the intersection of the dashboard and the center console. For this reason, it is difficult to secure a space for storing a large monitor vertically in the lower part of the dashboard. In addition, in order to secure a space for lifting the upper part of the dashboard due to an increase in the size of the monitor, the arrangement position is also limited.
Next, when the monitor is fixedly attached to the upper surface of the dashboard, the appearance of the interior of the vehicle is poor, and the appearance of the monitor becomes particularly large as the monitor becomes larger. Also, a monitor that stands up and is held at all times may be damaged by unexpected impact. In particular, there is a high risk that the load will come into contact with the monitor when the vehicle is loaded and unloaded. Therefore, it is preferable that the monitor is protected from impact when the vehicle is stopped. Further, when exposed to sunlight for a long time, the display capability of the monitor generally tends to deteriorate, and it is desirable that the monitor be shielded from sunlight when not in use. Furthermore, it is preferable that the monitor does not reach the driver's line of sight when not in use because of the psychology of the driver.
[0010]
In addition, when the monitor is stored in a flat state and rotated upright, if the monitor is raised upright with the lower side of the monitor as a rotation axis, it is difficult to secure a space for moving the upper side of the monitor. In particular, a sedan or a sports car type vehicle generally tends to have a small angle between the windshield and the horizontal plane, and the windshield covers the dashboard, so that the space on the upper surface of the dashboard is narrowed. Due to the increase in size of the monitor, it becomes more difficult to secure the space necessary for rotating the monitor on the dashboard.
[0011]
In addition, the dashboard at the top of the center console has a height that decreases as it goes to the rear of the vehicle depending on the vehicle type. If the monitor is installed on the dashboard in a flat state, it is necessary to rotate the monitor by 90 degrees or more in use in order to face the sight of the passenger. It is difficult to smoothly rotate the monitor by 90 degrees or more using the conventional mechanism for driving the upper side of the information monitor by the drive shaft (FIG. 16) as it is.
[0012]
Furthermore, the lid that covers the monitor when it is flattened inevitably increases as the monitor becomes larger. It is necessary to open such a large lid without contacting the windshield or the wall surface of the installation surface.
Further, from the viewpoint of reducing the driver's line of sight movement, it is preferable that the monitor stands up to the front side of the vehicle as much as possible during use. However, the dashboard surface and the windshield are close to each other on the front side of the vehicle, and the space for standing the monitor and opening the lid is further narrowed.
[0013]
In addition, a monitor for a rear seat occupant housed in a ceiling portion of a vehicle needs to hang a large monitor in a narrow space. In particular, sedan and sports car type vehicles have a short distance from the seat to the roof. Therefore, the monitor must be rotated in a narrower space.
Furthermore, in common with monitors for passengers in the front and rear seats of a car, the letters and graphics information on the monitor is generally difficult to see due to light from outside the vehicle in the daytime, so appropriate sun protection is provided for the monitor. It is desirable. Furthermore, it is preferable that the monitor which is an expensive attachment device is in a state where it is difficult to see from outside the vehicle at the time of parking, in terms of prevention of theft of the vehicle interior and vehicle.
[0014]
Therefore, an object of the present invention is to provide an information monitor mounting device in which a monitor is stored in a flat state in a space where both the height and depth are limited on the dashboard and can stand in a space where both the height and depth are limited. It is to provide. Another object of the present invention is to provide an information monitor mounting device that is housed in parallel with a plane that is lowered toward the rear of the vehicle made by the dashboard in a flat state and that can rotate and stand at an angle of 90 degrees or more. There is to do. Another object of the present invention is to provide an information monitor mounting device that stands on the dashboard as much as possible on the dashboard when in use and is visible to the driver with a small line of sight movement.
[0015]
Another object of the present invention is to provide an information monitor in which the lid is stored in a flat state in a space where the height and depth of the dashboard are limited, and the lid can be opened in a space where the height and depth are limited. It is to provide a mounting device. Another object of the present invention is to provide an information monitor mounting device having a lid opening / closing mechanism that is suitable for an information monitor mounting device that stands on the dashboard as much as possible on the dashboard when in use. .
[0016]
It is a further object of the present invention to provide an information monitor mounting apparatus that detects a state in which an accessory power source of a vehicle is cut off and automatically stores an information monitor in that case. Still another object of the present invention is to provide an information monitor mounting device to which a heel is added when the information monitor is used. Another object of the present invention is to provide an information monitor mounting device that is shielded from mechanical shock and sunlight when not in use. Another object of the present invention is to provide an information monitor mounting device that is compactly stored when not in use and has a good appearance. Another object of the present invention is to provide an information monitor mounting device that does not cause a passenger to feel psychological pressure when not in use.
[0017]
Still another object of the present invention is to provide an information monitor mounting device that stands up in a suspended state from a roof portion in a vehicle when in use and is compactly stored when not in use and has a good appearance. Moreover, the subject of this invention is providing the information monitor attached to said information monitor attachment apparatus.
DISCLOSURE OF THE INVENTION
[0018]
The invention of claim 1 is an in-vehicle information monitor mounting device for mounting a plate-shaped information display monitor on a vehicle, wherein the standing means is connected to the base, the driving means connected to the base, and the driving means. The supporting member, the monitor mounting plate for mounting the monitor, and the support member, one end of the support member is pivotally supported by the base, and the other end of the support member is pivoted on a predetermined part of the monitor mounting plate. The other end of the support member is another part of the monitor mounting plate in the monitor standing state, and the vertical line dropped from the other part to the base is lower than the normal line dropped from the predetermined part to the base. When the monitor is stowed, the standing means holds the monitor attached to the mounting part in a flat state, and when the monitor is used, the standing means is attached to the monitor attached to the mounting part. Holds over the upright state, the transition between the lying state the standing state, has a mechanism for monitoring the standing of the drive unit is performed by driving the supporting member. Further, according to the present invention, when the power-off detection means detects the disconnection of the accessory power supply, and the standing-up detection means detects the standing state of the monitor, the standing-up means puts the monitor attached to the mounting portion into the flat state. An in-vehicle information monitor mounting device characterized by being returned.
[0019]
In the present invention, the monitor mounting plate is pivotally supported by two rotating shafts on the upper side and the lower side, and the rotating shaft on the lower side (when the mounting device is placed on the dashboard) is driven. In the case where the mounting device is disposed in the roof portion in the vehicle, the rotation shaft on the upper side is driven. Therefore, the monitor can be raised by rotating 90 degrees or more. Further, since the dynamic rotation axis when the monitor stands is between the upper side and the lower side of the monitor mounting plate, the monitor rotates in a small space. Furthermore, by adjusting the range and direction of movement of the support member, the length of the column, the pivot support position on the column base, etc., the monitor rotation space can be arranged according to the space of the mounting device. Become. The monitor can be stowed if the passenger turns off the accessory power. Therefore, there is an effect such as prevention of theft of the monitor.
[0020]
According to a second aspect of the present invention, in the in-vehicle information monitor mounting apparatus according to the first aspect, the lid has a lid attached to the vehicle via the lid hinge means, and the cover covers the stand and the monitor attached when the monitor is flattened. When the monitor is used, when the monitor is used, the lid opens with the lid hinge means as a support shaft, and when the power-off detection means detects the disconnection of the accessory power supply, the standing-up means returns the monitor to the flat state, and the lid The in-vehicle information monitor mounting device according to claim 1, wherein is returned to a flat state.
As a result, the lid is covered when the monitor is flattened, and the appearance is improved. In addition, the effect of protecting the monitor from unexpected mechanical shock and sunlight when the monitor is stored and the effect of preventing theft are further enhanced. Furthermore, if the length of the lid in the front-rear direction or the opening mechanism of the lid is appropriately designed, when the monitor stands, a part of the lid protrudes from the monitor toward the rear side of the vehicle, and the lid becomes the monitor's cage.
[0021]
The invention of claim 3 is an in-vehicle information monitor mounting device for mounting the monitor to the opening on the upper surface of the dashboard. When the monitor is used, the lid opens to the maximum open state by the rotation of the first rotation shaft. After or with the movement of the maximum opening, the monitor rises by the rotation of the second rotation shaft, and then a part of the lid changes to a state in contact with or close to the upper end of the raised monitor. An on-vehicle information monitor mounting device characterized by being stationary.
In the present invention, the support member described in claim 1 is the second rotating arm.
The monitor mounting device is disposed in an opening on the upper surface of the dashboard. The monitor is housed so that the lower bottom surface of the monitor is close to one side of the opening and the rear side of the vehicle. In the standing operation of the monitor, the gap between the monitor and the opening is small, and the thickness of the monitor is taken into consideration. That is, in order to avoid contact between the side of the opening of the vehicle and the bottom of the monitor, the entire monitor rotates while moving forward of the vehicle and is raised. As a result, the monitor stands on the front side of the vehicle with respect to the bottom position during flattening.
[0022]
On the other hand, the lid opens as much as possible to avoid contact between the lid and the monitor when the monitor stands, and when the monitor reaches the standing state, it closes a little more than the maximum opening state and stops. Therefore, the lid does not unnecessarily obstruct the driver's front vision. In addition, the lid is closed and covers the entire surface of the monitor, and the position of the hinge shaft is fixed, so that the entire monitor moves forward when the vehicle stands up. When the lid is stationary, the vehicle rear side of the lid protrudes behind the vehicle from the monitor display surface. This protruding part plays the role of a monitor.
[0023]
According to a fourth aspect of the present invention, in the in-vehicle information monitor mounting device according to the third aspect, the monitor base is mounted to the bottom member via a lift shaft positioned at the front end of the vehicle, and the second rotating arm One end of the projection protrudes from the extension line of the arm, and the monitor mounting plate stands up by the rotation of the second rotation shaft. At the same time, the projection comes into contact with the bottom member and the lift shaft is used as a support shaft. The rear side of the base car is raised.
As a result, the bottom of the monitor at the time of standing is lifted higher than the height at which the back of the monitor is located when stored in a flat state. For this reason, the effect that the rotation space required for standing up the monitor is reduced on the front side of the vehicle can be obtained. The mounting device according to the present invention is particularly useful for a vehicle having a concave and convex shape in the left-right direction of the dashboard, a high dashboard above the speedometer mounting panel, and a low dashboard as it advances toward the passenger seat. In other words, in the case of a slanted dashboard opening, a monitor must be attached to the top of the dashboard on the lower side of the opening, so the passenger's line of sight is simply opened by rotating the monitor. It will be blocked by the edge and you will not be able to see the bottom of the monitor. Therefore, the monitor display part is configured to be lifted upward from the side on the higher side of the opening. The present invention is also useful as a monitor mounting device having a display screen up to the vicinity of the lower part of the monitor display surface.
[0024]
The invention of claim 5 is an in-vehicle information monitor mounting device that is mounted on the upper surface of a dashboard and in which the monitor standing means and the lid hinge means are mounted on the same base.
In the present invention, the support member described in claim 1 is a moving member.
As a result, an information monitor mounting device that can be placed on the dashboard as it is is obtained.
[0025]
A sixth aspect of the present invention is an in-vehicle information monitor mounting apparatus that is mounted on a roof portion in a vehicle and in which the monitor standing means and the lid hinge means are mounted on the same base.
In the present invention, the support member described in claim 1 is a moving member.
As a result, an information monitor mounting device that can be mounted on the surface of the roof as it is is obtained. Since there is usually no room for arranging the mechanical structure of the information monitor mounting device on the top surface of the roof surface in the vehicle, the present invention is a vehicle-mounted information monitor mounting device suitable for mounting on the roof portion.
[0026]
The invention according to claim 7 is an information monitor mounting device having a lifting member and a column connected to the lifting member on the standing device.
In the present invention, the support member described in claim 1 is a moving member, and the support member is a combination of a lifting member and a support connected thereto.
The lifting member limits the rotation space in the vehicle front-rear direction of the column by the amount corresponding to the lifting height, and converts the movement of the column into the movement in the space above the opening. That is, the lifting member can appropriately distribute the necessary space for the monitor rotation to the space on the upper surface of the dashboard and the space on the lower surface in accordance with the space of the car. By arranging the upper surface of the lifting member and the dashboard surface at the same height, it is possible to eliminate the space for the support column to move forward when the monitor stands up. Therefore, it is not necessary to provide an extra space in the front part of the vehicle in the opening for housing the monitor mounting device.
[0027]
The invention according to claim 8 is the in-vehicle information monitor mounting device in which the hinge means moves upward and forward of the vehicle. As a result, when the lid is opened, a part of the lid can be positioned in the dashboard forward direction surrounded by the dashboard and the windshield. The lid opens on the rear side of the vehicle, and the vertical space required for the lid opening is small on the front side of the vehicle. When opening and closing the lid that is long in the front-rear direction, the lid can be opened and closed using the front part of the vehicle (the part where the vertical space is narrow) on the dashboard as part of the space for opening and closing. As a result, the information monitor mounting device can be mounted on the dashboard near the front of the vehicle. The present invention is more suitable for a vehicle having a small angle between the dashboard and the windshield.
[0028]
An in-vehicle information monitor mounting apparatus according to a ninth aspect of the present invention is an in-vehicle information monitor mounting apparatus having both the features of the seventh and eighth aspects.
[0029]
According to a tenth aspect of the present invention, in the in-vehicle information monitor mounting apparatus according to the first aspect, the upright unit includes a base that is mounted on the vehicle, a side plate that stands on a side surface of the base, and a movement that moves in the front-rear direction of the vehicle on the base. And a monitor mounting plate connected to the moving member via a hinge shaft, an engagement pin is provided on the surface of the monitor mounting plate that contacts the side plate, a guide groove is provided on the side plate, and the pin and the guide groove are engaged. Thus, as the moving member moves, the mounting plate moves between the flat state and the upright state by moving the pin through the guide groove.
In the present invention, the support member described in claim 1 is a moving member, and the support member is a guide groove provided in the side plate. The means for pivotally supporting the support member and the mounting plate is a pin.
[0030]
In the present invention, when the monitor stands, the upper side of the monitor becomes lower in the front of the vehicle and becomes higher as it moves backward. Therefore, the attachment device can be arranged in accordance with the space on the dashboard corresponding to the forward tilt of the windshield. As a result, the monitor mounting device can be arranged at a more forward position on the dashboard. Further, the monitor is covered with the moving mechanism portion in the flat state. For this reason, the back plate of the monitor can only be seen in the flat state. Therefore, an on-vehicle information monitor mounting device with a good appearance can be obtained.
[0031]
An eleventh aspect of the invention is an in-vehicle information monitor in which a plate-shaped information display monitor is attached to the in-vehicle information monitor mounting device according to any one of the first to tenth aspects.
[0032]
In the present invention, a vehicle refers to a gasoline engine vehicle, an LPG fuel vehicle, an electric vehicle, a hybrid vehicle, or the like. In addition, regardless of the shape of the car, it refers to all of general passenger cars, light cars, RV cars, trucks, microbuses, buses and the like.
In the present invention, the information monitor is an information output device that displays characters and figures, and in addition to this, an information terminal device that also has an information input function using a touch panel type, dedicated pen, laser beam, etc. These include information terminal devices to which a voice input / output device is added, and information terminal devices to which a remote control receiving device using electric wires, infrared rays, or other electromagnetic rays is added.
[0033]
In the present invention, the “plate-like” in the “plate-like information monitor” means that the vertical, horizontal, and thickness dimensions of the information monitor are compared. The shape of an information monitor that is less than half the size. The present invention relates to a monitor mounting device that stores an information monitor in a horizontal state and stands up during use, and is suitable for storing and using a plate-like monitor. Here, even if the vertical and horizontal dimensions of the information monitor are different or the same, they are included in a plate shape. Further, all or any of the three surfaces of the information monitor include a curved surface or a wavy surface. In this case, the dimensions for comparison are obtained by measuring the maximum part of each surface.
[0034]
In the present invention, the mounting position of the in-vehicle information monitor disposed on the dashboard opening or on the dashboard is not limited as long as it is on the dashboard. From the viewpoint of ensuring visibility from the driver's seat, it is desirable to arrange on the dashboard and in the vicinity of the upper extension line of the center console.
In the present invention, the mounting position of the in-vehicle information monitor arranged on the roof portion in the vehicle is not limited as long as it is a portion in the roof vehicle. From the viewpoint of ensuring the visibility of all the rear seat occupants, it is desirable to arrange them at positions close to the left and right center lines of the vehicle.
[0035]
In this invention, the opening part opened to the dashboard upper surface means the space | gap part provided in the board which forms a dashboard, and its lower space, and also means the recessed part space provided on the dashboard. An example of the opening on the upper surface of the dashboard is a gap provided in advance for the purpose of attaching one speaker of the car audio multi-speaker system as an option. However, the information monitor mounting device and the information monitor according to the present invention have a storage thickness of about 35 to 50 mm added to the thickness of the information monitor. An opening for arranging the monitor mounting device can be formed simply by providing a notch in. Furthermore, even if the car is shipped after being shipped by an automobile manufacturer, it is necessary to change the piping of the air conditioner and electric wires on the bottom of the dashboard as needed. Can be created.
[0036]
In the present invention, on the dashboard on which the monitor mounting device is arranged means the surface of a plate forming the dashboard. Therefore, the term “on the dashboard” includes the surface of the flat surface portion, the concave portion, and other curved surface portions of the dashboard.
Considering the front-rear direction of the car, some cars have a horizontal surface on the top of the dashboard, and some have a slope. When the information monitor mounting device of the present invention is arranged on the dashboard of a car whose front side is higher and lower toward the rear side, when the monitor is stored, the monitor is a plane substantially equal to the upper surface of the dashboard, i.e. It will be in the state where it fell to the back side of the car. Therefore, in the present invention, the term “horizontal state” means a substantially horizontal state in consideration of an inclination element on the dashboard upper surface in the longitudinal direction of the vehicle.
[0037]
Further, the dashboard upper surface is not necessarily perpendicular to the vertical plane in the left-right direction of the vehicle. Usually, it is preferable that the information monitor stands with its bottom side horizontal. However, when the upper surface of the dashboard is inclined, there may be a case where an attachment device has to be arranged on the upper surface. Therefore, in the present invention, the term “horizontal state” includes a substantially horizontal state in which the tilting element of the upper surface of the dashboard is added with respect to the left-right direction of the vehicle.
[0038]
In the present invention, the standing state of the information monitor means a state where the information display surface of the information monitor faces the occupant. When the information monitor mounting device of the present invention is arranged on a dashboard whose upper surface of the dashboard is lowered as it goes toward the rear of the vehicle, the monitor is rotated at an angle of 90 degrees or more from the stored state to be in a vertical state. Will stand up to. Further, since the roof surface in the vehicle is not necessarily in a horizontal state, the monitor stands up by rotating at an appropriate angle according to the inclination of the roof surface in the vehicle. Furthermore, the direction of the information display surface is often optimal from the viewpoint of the occupant's line of sight slightly upward from the vertical state (a little downward when attached to the roof surface). Therefore, the rising angle of the monitor in the monitor standing state according to the present invention refers to a substantially vertical angle that takes into account such a line-of-sight inclination factor.
[0039]
The lid hinge shaft in the present invention is usually arranged in a horizontal plane and substantially parallel to the left and right sides of the vehicle. However, it is not necessarily parallel to the left and right sides of the car. For this reason, even if it is an attachment apparatus with which a lid | cover opens on either the left or right side of a vehicle, it is included in invention of Claim 2. Moreover, it is preferable that the hinge shaft is composed of a single shaft body, but it may be one that supports two points and constitutes a dynamic hinge shaft by two points.
[0040]
The lid in the present invention can be made of various materials. For example, it can be made of metal, aluminum, synthetic resin, etc., and a frame made of these materials and cloth, paper, etc. stretched on it. A lid having pores through which air flows is preferable from the viewpoint of avoiding heating of the monitor by exposure to sunlight during storage. An example is a lid in which a woven fabric is stretched around a synthetic resin frame.
[0041]
Also, the lid can be made wider than the monitor. In this case, when the lid is opened, the lid shields the light rays from the outside of the vehicle on the side of the monitor, and there is an effect of improving the visibility of the monitor.
The term “post member” in claim 1 of the present invention includes a physical column member and also includes a dynamic column member. Therefore, the guide groove formed in the side plate is also included in the “post member”.
In the first aspect of the present invention, the “drive of the support member” direction includes an arc direction, a front-rear direction, an elliptic arc direction, and a combination thereof.
[0042]
The monitor mounting plate, support column, base, and other members used in the mounting apparatus of the present invention can be made of any material as long as it has an appropriate strength. For example, metals such as aluminum, stainless steel, and galvanized iron, synthetic resins, glass fiber reinforced plastics, and the like. Of these, aluminum, stainless steel, and glass fiber reinforced plastic are suitable from the viewpoint of processability.
[0043]
The information displayed on the monitor of the present invention is not limited to car navigation information but includes various information. For example, information that informs the vehicle status such as tire pressure, information on the road grip status, distance to the front and rear vehicles, distance to the side obstacles, road construction, accidents and traffic jams, etc. Road information, parking lots along roads, roadside information such as stores and resting points, toll collection information, disaster information such as earthquakes, typhoons and fires, weather information, and TV broadcasting.
In addition to the information monitor, the in-vehicle information device includes a map storage device, a position measuring device, an information receiving device, a computing device, and the like. These devices are arranged in appropriate places such as a car trunk room, Or connected to the information monitor wirelessly.
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
[0044]
A monitor mounting apparatus and a monitor according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. It should be noted that the dimensions, materials, shapes, relative positions, etc. of the members and parts described in the embodiments of the present invention are intended to limit the scope of the present invention only to those unless otherwise specified. It is not a thing but a mere example of explanation.
[Example 1]
[0045]
FIG. 1 is a perspective view of a lid opening / closing unit of the information monitor mounting apparatus according to the first embodiment, and FIG. 2 is a perspective view of a monitor standing unit used simultaneously with the lid opening / closing unit shown in FIG. FIG. 3 is a perspective view of a bottom member of the monitor standing unit, and FIG. 4 is an electric circuit diagram of the information monitor mounting device.
[0046]
The information monitor mounting apparatus according to the first embodiment is mounted on an opening portion of a dashboard provided in advance for the purpose of optionally mounting a center speaker of a car audio multi-speaker system. The dimensions of the opening are about 150 mm in the longitudinal direction of the vehicle and about 220 mm in the lateral direction of the vehicle. The shape is a substantially rectangular shape. Moreover, the cover diverted the cover board previously attached as a cover of this speaker. This cover plate is a frame made of synthetic resin, and a thin plate made of synthetic resin having pores is attached to the surface of the frame. The shape and size of the lid is just suitable for the opening.
[0047]
In FIG. 1, 1 is a lid opening / closing unit, 11 is a lid base, 12 is a first rotating arm, 13 is a crank arm, 14 is a lid mounting member, and 15 is a first motor. The lid base 11 is a long plate made of aluminum having an L-shaped cross section. The lid base 11 is disposed substantially parallel to the front-rear direction of the vehicle, with the arrow 16 at the front of the vehicle and the arrow 17 at the rear of the vehicle, in the opening of the dashboard, below the opening surface. The lid base 11 is fixedly attached to a vehicle structural member (not shown). One end of the first rotating arm 12 is fixed to the rotating shaft of the first motor 15 by the first motor shaft 18, and the first rotating arm 12 is centered on the first motor shaft 18 as the motor rotates. Rotate.
[0048]
The other end of the first rotating arm 12 is fixed to one end of the crank arm 13 by a crankshaft 19. In other words, the first turning arm 12 and the crank arm 13 are rotatably connected by the crankshaft 19. The lid attachment member 14 has an attachment portion for the first rotary shaft 20 and attachment portions for the hinges 21 and 22, and these are formed by bending the protrusions of the aluminum lid attachment member 14. The lid attaching member 14 is pivotally fixed to the crank arm 13 by a first rotating shaft 20. That is, one end of the crank arm 13 and the lid attachment member 14 is rotatably attached by the first rotation shaft 20.
[0049]
The hinges 21 and 22 of the lid base 11 are plates in which both ends of a long side of a rectangular aluminum plate are bent upward, holes are formed in the bent portions, and a hinge shaft receiving portion is created (in FIG. The mounting member 14 is overlapped and hidden). The lid attaching member 14 is fixed to the lid base 11 by hinges 21 and 22. The hinges 21 and 22 are not connected by a shaft, but mechanically constitute a hinge shaft substantially parallel to the left-right direction of the vehicle. A helical spring 23 is attached to the side surfaces of the lid base 11 and the lid attachment member 14 to urge the lid attachment member 14 toward the lid base 11. The first motor 15 is a DC motor, and rotates in the forward and reverse directions by reversing the positive and negative electrodes of the DC power supply to be loaded.
[0050]
In the first rotating arm 12, the distance between the center of the first motor shaft 18 and the center of the crank shaft 19 is 70 mm, and in the crank arm 13, the distance between the center of the crank shaft 19 and the center of the first rotating shaft 20. The distance is 50 mm. Accordingly, when the first rotating arm 12 and the crank arm 13 are arranged in a straight line, the total length of both is 120 mm. On the other hand, the linear distance between the center of the first motor shaft 18 and the center of the first rotation shaft 20 when the lid mounting member 14 stands 90 degrees with respect to the lid base 11 is 155 mm.
The lid (not shown) is pivotally fixed at the dashboard opening side surface and two points on the left and right. These two points constitute a dynamic hinge axis. The hinge shaft is in the vicinity of one side of the lid on the vehicle front side.
[0051]
The lid is placed on the lid mounting member 14, is pressed against the lid mounting member 14 by the action of gravity, and is held in a so-called cantilever state. The lid used in the examples is a thin plate made of synthetic resin and is light so that it can be stably opened and closed even if it is cantilevered, but if necessary, attach similar arms to the other end of the lid and attach both sides. It can also be mounted in a supported state. Moreover, the vehicle rear part of the lid attachment member 14 can be projected to the left or right, and the opening end of the lid can be more reliably supported.
[0052]
Limiters L1, L2, and L3 are attached to the lid base 11. The three limiters L1, L2, and L3 are all two-way electric switches, and the electric circuit is switched when the detection unit is pressed. The limiter L1 detects the maximum opening state of the lid attached to the lid mounting member 14, and the distal end portion 24 of the first rotating arm 12 contacts the detection portion of the limiter L1 in the maximum opening state. The limiter L2 detects the contact state of the lid mounting member 14 with the upper side of the monitor, and the contact position of the lid with the upper side of the monitor set in advance after passing through the maximum opening state is set to the side end of the first rotating arm 12. This is detected when the part comes into contact with the detection part of the limiter L2. The limiter L3 detects the closed state of the lid, and detects the closed state by the side end portion of the first rotating arm 12 coming into contact with the detection unit of the limiter L3.
[0053]
In FIG. 2, 3 is a monitor standing unit, 4 is a monitor, 31 is a monitor base, 32 is a second rotating arm, 33 is a monitor mounting plate, 34 is a column, 35 is a second motor, and 39 is a lifting shaft. . The monitor 4 has a 7-inch liquid crystal screen attached. The external dimensions are 135 mm in length, 200 mm in width, and 35 mm in thickness. Its weight is about 500 grams.
The monitor base 31 is formed by bending both ends of an aluminum plate upward, and the cross section of the center part is a U-shape. The monitor base 31 is arranged such that the side edges of the plates 31a and 31b are substantially vertical and the longitudinal direction thereof is aligned with the longitudinal direction of the vehicle (the arrow 16 is the front of the vehicle and the arrow 17 is the rear of the vehicle). The monitor base 31 is disposed below the opening surface in the opening of the dashboard.
[0054]
In FIG. 3, reference numeral 47 denotes a bottom member. The bottom member 47 is provided with a plurality of through holes in a fixed portion 48 which is a part of the bottom member 47 and is fixed by screwing an iron plate screw to a structural member (not shown) of a car facing the through hole through the iron plate screw. Is done. Further, 49a, 49b, 49c, 49d are mounting holes for the lifting shaft 39. The lift shaft 39 is formed by screwing screw holes at both ends of an aluminum cylinder. The lift shaft 39 is inserted between 49a and 49b, and a bolt is inserted from the outside of 49c through 49c and 49a. It is screwed into the hole and secured to the shaft. Further, another bolt is lifted from the outside of 49d through 49d and 49b and screwed into the screw hole on the other end surface of the shaft 39 to be fixed. In other words, the monitor base 31 and the bottom member 47 are attached so as to be rotatable about the lift shaft 39.
[0055]
On the rear side (in the direction of arrow 17) of the monitor bases 31a and 31b, a second rotating arm 32 is fixed to the rotating shaft of the second motor 35 via a second rotating shaft 42 having a cross-sectional outer diameter of 15 mm. Has been installed. The second rotating arm 32 is formed by punching a single stainless steel plate and bending both ends by 90 degrees. The second rotating arms 32 a and 32 b having the same shape are arranged in parallel on both sides of the bridge portion 43. Yes. The bridge portion 43 has a protrusion (not shown) and is in contact with the central portion of the second rotating shaft 42. The protrusion and the second rotation shaft are screwed to fix the second rotation arm 32 to the second rotation shaft 42.
[0056]
The second rotating arms 32a and 32b have a shape in which a side end located on the rear side of the vehicle is cut when these shafts are raised, and the bottom portion of the monitor 4 enters the cut portion. . A through hole is provided in the second rotating shaft bearing portion of the monitor bases 31a and 31b. One end of the second rotation shaft 42 is fixed to the monitor base 31b. At the other end, the second rotating shaft 42 and the rotating shaft of the second motor 35 are fixedly connected by a key hole and a key. Therefore, the second rotating arm 32 is rotated by the rotation of the second motor 35. The second motor 35 is a DC motor similar to the first motor 15.
[0057]
The monitor mounting plate 33 is an aluminum plate having a U-shaped cross section, and the width of the monitor contact portion is 28 mm. There are two holes (not shown) in the flat portion, and screws 4 are inserted into these holes and fixed to the back surface of the monitor 4 to fix the monitor 4. The mounting position of the monitor 4 on the monitor mounting plate 33 is a position where the monitor bottom surface 46, the bottom 44 of the monitor mounting plate 33, and the vehicle rear end 45 of the monitor base are aligned on a plane in a state where the monitor is stored horizontally.
[0058]
On the side surface of the monitor mounting plate 33, second rotary arms 32a and 32b are pivotally fixed by third rotary shafts 36a and 36b. In addition, the side surface of the monitor mounting plate 33 is pivotally fixed at one end of the columns 34a and 34b by fourth rotating shafts 37a and 37b. When the monitor mounting plate 33 stands up, the length of the perpendicular dropped from the fourth pivot shaft 37 to the base 31 is longer than the length of the perpendicular dropped from the third pivot shaft 36 to the base 31.
The support column 34 is formed by punching an aluminum plate and bending both sides, and has a bridge portion 41 in the center portion, and the cross section of the center portion is U-shaped. The other end of the column 34 is fixed to the monitor bases 31a and 31b by fifth rotation shafts 38a and 38b, and both are rotatably attached.
[0059]
In the second rotating arm 32a, the length between the center of the second rotating shaft 42a and the center of the third rotating shaft 36a is 30 mm, and in the monitor mounting plate 33, the center of the third rotating shaft 36a and the fourth time. The length between the centers of the moving shafts 37a is 25 mm, and in the column 34, the length between the center of the fourth rotating shaft 37a and the center of the fifth rotating shaft 38a is 90 mm. When the monitor mounting plate 33 is in a flat state where it is substantially horizontal, when the second motor 35 rotates to the left as viewed from above, the second rotating shaft 42 and the second rotating arm 32 fixed thereto rotate. The monitor mounting plate 33 moves to the front of the vehicle while being lifted upward. The moving distance forward of the vehicle is substantially equal to the effective length (30 mm) of the second rotating arm 32. Thereafter, when the second motor 35 continues to rotate, the monitor mounting plate 33 rotates to the rear of the vehicle and stands upright.
[0060]
Further, projecting portions 40 a and 40 b are formed at the end portions of the second rotating arms 32 a and 32 b, which are opposite to the third rotating shaft 36. The length of the perpendicular drawn from the center point of the second rotating shaft 42a to the bottom surface of the monitor base 31 is 10 mm, while the length from the center point of the second rotating shaft 42a to the tip of the protruding portion 40a is 23 mm. It is. Therefore, when the second rotating arm 32 rotates, the projecting portions 40a and 40b come into contact with the bottom member 47, and the monitor base 31 is 13 mm (23 mm-10 mm) on the rear 17 side of the vehicle with the lifting shaft 39 as a support shaft. Float up.
[0061]
Limiters L4 and L5 are attached to the monitor base 31. These limiters are two-way electrical switches similar to L1. The limiter L4 detects the end point of the monitor mounting plate 33 standing upright. When the monitor mounting plate 33 stands up vertically, the side end of the second rotating arm 32b is the detection unit of the limiter L4. Abut. The limiter L5 detects the end point when the monitor mounting plate 33 is stored in the horizontal state. When the monitor mounting plate 33 is stored in the horizontal state, the side end of the support 34a is the detection unit of the limiter L5. Abut.
In this embodiment, the monitor mounting plate 33 is supported by a pair of rotating arms (32a, 32b) connected by a bridge portion and a pair of support columns (34a, 34b) similarly connected by a bridge portion. . This is because the relatively heavy information monitor is stably held against the vibration of the vehicle during driving.
[0062]
Next, the operation of the monitor mounting apparatus according to this embodiment will be described with reference to FIG. In FIG. 4, the terminal 50 is supplied with + 12V power from the accessory power supply of the car. The terminal 51 and the terminal 52 are always supplied with + 12V power from the battery. R1 and R2 are four-circuit relay switches, and R3 is a one-circuit relay switch. F in the relay switches R1, R2, and R3 represents an electromagnet, and a horizontal arrow in the relay switch indicates a circuit connection state when power is supplied to the electromagnet. Further, the limiters L1 to L5 indicate an electric circuit in a state where the detection unit protrudes from a solid line, and an electric circuit in a state where the detection unit is pressed down by a broken line. For the sake of explanation, the rotation direction of the motor that creates the movement toward the opening state of the lid and the standing state of the monitor is called normal rotation.
[0063]
If the switch 53 is turned on while the accessory power supply is on, R1 is connected to the solid line state, power is supplied from the terminal 51 to the first motor 15 through L1, L2, and R1, and the first motor 15 is rotated forward. To do. Then, L1 is switched to the broken line state with the lid being in the maximum open state, power is supplied to the electromagnet of R2, and R2 is connected to the solid line state. In this state, electric power is supplied from the terminal 52 to the second motor 35 through L4 and R2, and the second motor 35 rotates forward. At this time, since the electric power is supplied to the electromagnet of R2 through the terminals 52, R3 (solid line state) and R2, R2 thereafter maintains the solid line state. When the monitor 4 stands up, L4 changes to a broken line state, power is supplied from the terminal 52 to the first motor 15 through L4, R2, and L2, and the first motor 15 resumes normal rotation. When the lid is closed to a predetermined position, L2 changes to a broken line state, and the first motor 15 stops. This completes the operation of raising the lid and the monitor.
[0064]
Next, when the switch 53 is turned OFF, R1 is connected in a broken line state, electric power is supplied from the terminal 51 to the first motor 15 through L1, L3, and R1, and the first motor 15 is reversed. When the lid is in the maximum open state, L1 is switched to the broken line state, power is supplied from the terminal 51 to the electromagnet of R3 through L1 and R1, and R3 is connected to the broken line state. By this switching, the power that has been supplied to the electromagnet of R2 so far through the terminals 52, R3, and R2 is cut off, so that R2 is connected in a broken line state. And electric power is supplied to the 2nd motor 35 through L5 and R2 from the terminal 52, and the 2nd motor 35 reverses. When the monitor 4 is housed, L5 changes to a broken line state, power is supplied from the terminal 52 to the first motor 15 through L5, R2, L3, and R1, and the first motor 15 resumes reverse rotation. And L3 switches to a broken-line state at the time of a lid | cover becoming a closed state, and the 1st motor 15 stops. This completes the closing of the lid and the storing operation of the monitor.
[0065]
As described above, the lid and the monitor can be opened and closed at any time as long as the accessory power is on.
The lid closing operation and the storing operation of the monitor are started by turning off the first start switch 53, but the same process proceeds even when the accessory power supply supplied to the terminal 50 is cut off. Therefore, when the occupant turns off the accessory power supply of the car, the monitor is stored and the lid is closed.
[0066]
In this embodiment, the terminal 50 and the electromagnet of R1 constitute a power-off detection means for detecting the disconnection of the accessory power supply of the car, and the limiter L3 constitutes an upright state detection means for detecting the standing state of the monitor.
In this embodiment, the dimension in the depth direction when the monitor mounting device is accommodated is 80 mm with the monitor connected.
[0067]
In this embodiment, the entire monitor mounting device is mounted on the lower surface of the dashboard. However, the monitor mounting device can be mounted in a state where a part of the upper portion is exposed on the upper surface of the dashboard.
The lid opening / closing mechanism can also be configured to be performed by rotation of one rotation arm. In this case, the electric circuit is configured such that the motor for lid operation performs normal rotation and reverse rotation during the opening operation.
The information monitor mounting apparatus according to the first embodiment can be an information monitor mounting apparatus that is mounted on the dashboard if the lid base 11 and the monitor base 31 are connected.
[Example 2]
[0068]
Next, Example 2 will be described. FIG. 5 is a side view of the information monitor mounting apparatus installed on the upper surface of the dashboard according to the second embodiment. The bottom cover 67 is drawn with its position translated downward. FIG. 6 is a perspective view of the moving unit. FIG. 7 is an electric circuit diagram of the monitor mounting apparatus.
[0069]
In FIG. 5, 4 is a monitor, 61 is a base, 62 is a lid, 64 is a column, 66 is a monitor mounting plate, and 67 is a bottom cover. The monitor 4 is the same as the monitor used in Example 1. The monitor mounting plate 66 is an L-shaped aluminum plate having a width of 30 mm, and an end portion on the short side thereof is screwed to the moving member 65 via the moving portion hinge 70. A through hole is provided on the long side of the monitor mounting plate 66, and the monitor 4 is fixed to the monitor mounting plate 66 by inserting a screw here and screwing it to the back surface of the monitor 4. The end on the long side of the monitor mounting plate 66 is fixed to one piece of the mounting frame hinge 69 with screws. The support column 64 is formed by bending an aluminum plate having a width of 30 mm, and one end portion thereof is screwed and fixed to one piece of the hinge 69, and the other end portion is fixed to the base 61 via the hinge 68. .
[0070]
In the standing state of the monitor mounting plate 66, the length of the vertical line dropped from the mounting frame hinge 69 to the base 61 is longer than the length of the vertical line dropped from the moving part hinge 70 to the base 61.
The lid 62 is cut from a flat rectangular parallelepiped that covers the entire monitor mounting device with the monitor 4 attached, by cutting the side portion corresponding to the left and right direction of the vehicle with an oblique straight line, leaving the side end corresponding to the front and rear direction of the vehicle. The shape is made of thin synthetic resin plates. The side plate 72 on the vehicle rear side of the lid 62 serves as a bag for the monitor 4 in the opened state. The lid 62 is screwed and fixed to the base 61 via a lid hinge 63 (two lid hinges arranged in the left-right direction of the vehicle) on the front (arrow 16) side of the vehicle. A helical spring 71 is attached between the lid 62 and the base 61 to urge the lid 62 toward the base 61 side. The hinge shafts of the lid hinge 63, the support portion hinge 68, the mounting frame hinge 69, and the moving portion hinge 70 each have a length of 30 mm, and are mounted with the hinge shaft parallel to the left-right direction of the vehicle. .
[0071]
When the moving member 65 moves to the front (arrow 16) side of the vehicle, the monitor 4 is stored in a flat (horizontal) state with its display surface facing downward, and the moving member 65 is moved to the rear (arrow 17) side of the vehicle. When moved, the monitor 4 stands up. Further, since the lid 62 is in contact with the upper side of the monitor 4 by the bias of the helical spring 71, the rear (arrow 17) side of the vehicle is closed between the open state and the open state according to the flattening and standing operation of the monitor 4. Transition.
The bottom cover 67 has a shape in which the bottom surface is removed from the flat rectangular parallelepiped and the lid 62 is removed. In FIG. 5, the bottom of the base 61 and the bottom of the bottom cover 67 are aligned and fixed to the base 61. When the lid 62 is in the closed state, the lid 62 and the bottom cover 67 are combined into a single rectangular parallelepiped shape.
[0072]
In FIG. 6, 5 is a moving unit, 65 is a moving member, 73 is a belt frame, 74 is a motor, and 76 is a mounting plate fixed to the belt frame 73. The belt frame 73 is composed of aluminum plates 73 a and 73 b having an L-shaped cross section, and is fixed to the base 61. The motor 74 is attached to the attachment plate 76. The motor 74 is a DC motor similar to the first motor 15 used in the first embodiment. The rotating shaft is fixed to the timing pulley 77 via the eccentric gear 75. A timing belt 78 is driven by a timing pulley 77, and the other end is wound around a free pulley 79. Reference numeral 80 denotes a presser pulley which functions to move a portion of the timing belt 78 in the belt frame 73 in parallel with the upper surface of the belt frame 73. In this embodiment, since the timing pulley having a diameter of 20 mm is used, the presser pulley 80 is necessary. However, if a timing pulley having a small diameter is used, the presser pulley 80 is not necessary.
[0073]
A moving member 65 is fixed to a part of the timing belt 78. The moving member 65 includes an upper plate, a spacer, and a lower plate, and the upper plate and the lower plate sandwich 73a and 73b. When the motor 74 rotates, the moving member moves in the front-rear direction of the vehicle (arrow 16 and arrow 17). Limiters L6 and L7 are attached to the belt frame 73. These limiters are two-way electrical switches similar to L1 used in the first embodiment. The limiter L6 detects the standing state of the monitor mounting frame 66, and in this state, the side end of the moving member 65 contacts the detection unit of the limiter L6. The limiter L7 detects the flat state of the monitor mounting frame 66, and in this state, the side end portion of the moving member 65 contacts the detection portion of the limiter L7.
[0074]
Next, the operation of the information monitor mounting apparatus according to this embodiment will be described with reference to FIG. In FIG. 7, the terminal 86 is supplied with + 12V power from the accessory power supply of the car. The terminal 87 is always supplied with + 12V power from the battery. R4 is a two-circuit relay switch, and F represents an electromagnet. Moreover, the horizontal arrow in a relay switch has shown the circuit connection state when electric power is supplied to the electromagnet. Further, the limiters L6 and L7 indicate an electric circuit in a state where the detection unit protrudes from a solid line, and an electric circuit in a state where the detection unit is pressed down by a broken line. For the sake of explanation, the direction of rotation of the motor that creates the movement toward the standing state of the monitor is called normal rotation.
[0075]
If the switch 88 is turned on while the accessory power supply is on, R4 is connected to the solid line state, and power is supplied to the motor 74 from the terminal 87 through L6 and R4, so that the motor 74 rotates forward. When the monitor 4 stands up, L6 becomes a broken line state, and the motor 74 stops. When the switch 88 is turned OFF, R4 is connected in a broken line state, and power is supplied to the motor 74 from the terminal 87 through L7 and R4, and the third motor 74 is reversed. And when the monitor 4 is accommodated, L7 will be in a broken line state, and the motor 74 will stop.
As described above, the lid and the monitor can be opened and closed at any time as long as the accessory power is on.
[0076]
The above-described monitor storing operation is started by turning off the switch 88. However, the same process proceeds even when the accessory power source supplied to the terminal 86 is cut off. Therefore, when the occupant cuts off the accessory power supply of the car, the monitor 4 is stored.
[0077]
In the second embodiment, the electromagnets of the terminals 86 and R4 constitute a power-off detection means for detecting the disconnection of the accessory power supply of the car, and the limiter L6 constitutes an upright state detection means for detecting the standing state of the monitor. .
[0078]
In the second embodiment, the monitor mounting frame 66 is used. However, the monitor mounting frame 66 can be omitted if the strength and rigidity of the monitor are sufficient. When omitted, each piece of the attachment frame hinge 69 and the moving part hinge 70 is directly attached to the monitor 4.
The present embodiment 2 is an information monitor mounting device installed on the upper surface of the dashboard. However, if the upper and lower sides of the present embodiment are reversed, the information monitor mounting device for hanging the roof is obtained. In this case, the information monitor is mounted with the vertical direction reversed so that the vertical direction of the display surface is maintained. Furthermore, when attaching to the roof, the side plate 72 on the vehicle rear side of the lid 62 blocks the line of sight of the passenger, so the side plate 72 is removed from the lid. At the same time, if the side plate portion is attached to the bottom cover 67, the lid 62 and the bottom cover 67 are combined in a closed state to form a single rectangular parallelepiped, so that the appearance is maintained.
[0079]
When installed on the upper surface of the dashboard, the lid is urged downward by gravity, and the helical spring 71 can be omitted. On the other hand, when it is attached to the roof, some configuration is required in order to interlock the stand-up of the monitor and the opening and closing of the lid. One example of this is that the open / close portion of the lid is biased in the closing direction by the helical spring used in the second embodiment. Another example is a mechanical configuration in which the opening of the lid is suspended by a rope and the rope is wound up to close the lid.
Furthermore, if the base of the second embodiment is placed on a rotating board that rotates in a horizontal state and the rotating board is fixed to the dashboard, an information monitor that can face the line of sight of an occupant using the monitor is provided. For example, this is particularly effective when the passenger in the passenger seat serves as a road guide.
[0080]
The information monitor mounting apparatus according to the second embodiment can be mounted on the opening of the dashboard. In this case, the lid preferably matches the shape of the opening and has a plate shape. The lid hinge 63 can be attached to the base 61 via a spacer. Or a lid | cover can be set as the structure attached to the wall surface of an opening part via a hinge means.
[Example 3]
[0081]
FIG. 8 is a perspective view of the entire in-vehicle information monitor mounting apparatus according to the third embodiment, FIG. 9 is a perspective view of a standing unit used for this, and FIG. 10 is a perspective view of a hinge shaft moving unit used therefor. .
Of the component members and the like in the figure, those equivalent to the components and members in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals. The mounting device of the present embodiment is arranged in the same dashboard opening as that of the first embodiment. The lid is the same as that used in Example 1. The monitor 4 is the same as the monitor used in Example 1.
[0082]
In FIG. 8, 6 is a second upright unit, 7 is a hinge axis moving unit, 4 is a monitor indicated by a broken line, and 114 is a lid, also indicated by a broken line. The lid 114 has two projections 115 on the back surface thereof, and is fixed to the lid hinge shaft 107 by a through hole formed in the projection.
The second upright unit 6 and the hinge shaft unit are housed in an opening that opens on the upper surface of the dashboard. The lid 114 covers the entire opening when in the flat state.
[0083]
In FIG. 9, reference numeral 73 denotes a base which is attached to the vehicle structure by inserting screws into the holes of the mounting plates 91a and 91b extending from the bottom, with the longitudinal direction thereof substantially matching the longitudinal direction of the vehicle. . The base 73 has a rectangular parallelepiped shape with a part of the upper surface cut out, and plates 73a and 73b project inward in the horizontal direction from the upper end of the side plate. The size of the base 73 is 220 mm in the longitudinal direction, width 50 mm, and height 25 mm. Therefore, the base 73 is attached in a state that protrudes forward and backward from the opening in the dashboard.
[0084]
A moving member 65 is composed of an upper plate, a spacer plate, and a lower plate, and the upper plate and the lower plate sandwich plates 73a and 73b projecting inward of the base.
A lifting member 92 is vertically attached to the base 73 at the front end portion of the base 73. The height of the lifting member is 55 mm. Reference numeral 64 denotes a plate-like support, which is attached to the lifting member 92 via a hinge shaft 68. The width of the column is 30 mm. The other end of the column 64 is attached to a monitor mounting plate 66 having an L-shaped cross section via a hinge shaft 69. The other end of the monitor attachment plate 66 is attached to the connection plate 93 via the hinge shaft 70, and the connection plate 93 is fixed to the moving member 65.
[0085]
In the upright state of the monitor mounting plate 66, the length of the perpendicular dropped from the hinge 69 to the base 73 is longer than the length of the perpendicular dropped from the hinge 70 to the base 73.
The three hinge shafts 68, 69, 70 are arranged substantially horizontally and substantially parallel to the left-right direction of the vehicle. Therefore, the column 64 and the monitor mounting plate 66 are rotated or moved within the substantially vertical plane and the front and rear surfaces of the vehicle. When the moving member 65 moves to the front side of the vehicle (arrow 16 side), the monitor attached to the monitor mounting plate 66 becomes flat (horizontal state), and when the moving member 65 moves to the rear side (arrow 17 side) of the vehicle, the monitor is attached. The monitor attached to the board 66 stands up.
[0086]
L9 is a limiter that detects that the monitor 4 (or the monitor mounting plate 66) has reached the flat state, and L8 is a limiter that detects that the monitor 4 (or the monitor mounting plate 66) has reached the standing state. Limiters L8 and L9 are two-way electrical switches similar to L1 used in the first embodiment.
94 is a DC motor, 95 is a transmission gear, and is attached to a side plate of the base 73. Reference numeral 77 denotes a timing pulley fixed to the output-side rotation shaft of the transmission gear, and a timing belt 78 is stretched between the free pulley 79.
The moving member 65 is fixed to a part of the timing belt 78. When the DC motor 94 rotates, the rotation is changed by the transmission gear 95, the timing pulley 77 rotates, and the timing belt 78 rotates between the timing pulley 77 and the free pulley 78. As a result, the moving member 65 moves in the longitudinal direction of the base 73, that is, in the longitudinal direction of the vehicle. When the sign of the power supplied to the DC motor 94 is reversed, the moving member moves in the reverse direction.
[0087]
In FIG. 10, reference numeral 101 denotes a shaft base, which has a portion 102 projecting horizontally in a substantially left-right direction of the vehicle, a vertical plate 103, and a bottom portion 104. The shaft base 101 is made of an iron plate. The shaft base 101 is fixed to the vehicle structure through a screw in a hole formed in the shaft base.
A hinge shaft support plate 105 has a lid hinge shaft 107 attached to one side thereof and a hinge shaft 117 attached to the opposite side thereof by welding. The hinge shaft support plate 105 is made of an iron plate. The hinge shaft support plate 105 has a rectangular shape of 120 mm in the left-right direction of the vehicle and 75 mm in the up-down direction, and has a central portion as a gap to reduce the weight. The length of the lid hinge shaft 107 and the hinge shaft 117 is 130 mm.
[0088]
In the horizontal portion 102 of the shaft base, there are two protruding plates 116 attached by welding. The hinge shaft support plate 105 is fixed to the shaft base by a through hole formed in the two projection plates. Reference numeral 108 denotes a DC motor, and 109 denotes a transmission gear, which is attached to a shaft-based vertical plate 103. Reference numeral 110 denotes a power shaft that is an output-side rotation shaft of the transmission gear, and the shaft is substantially horizontal and faces the left-right direction of the vehicle.
[0089]
Reference numeral 111 denotes a rotating arm, one end of which is fixed to the power shaft 110. The other end of the rotating arm 111 is fixed to one end of a dog-shaped shaft crank 112. On the side surface of the hinge shaft support plate 115, there is a projection 113 connected by welding. The other end of the shaft crank 112 is fixed to the shaft 114 by a through hole formed in the protrusion 113. The rotating arm 111 and the shaft crank 112 rotate in a substantially vertical plane and a substantially front-rear direction plane of the vehicle.
[0090]
L10 is a limiter that detects that the hinge shaft support plate 105 has reached the upper end position, and the rotating arm 111 presses the detection element of the limiter at this position. L11 is a limiter that detects that the hinge shaft support plate 105 has reached the flat position, and the rotating arm 111 presses the detection element of the limiter at this position. Limiters L10 and L11 are two-way electrical switches similar to L1 used in the first embodiment.
[0091]
FIG. 11 is a cross-sectional view of the lid portion on the vertical plane and the front and rear planes of the vehicle for explaining the movement of the lid hinge shaft and the opening and closing of the lid. Reference numeral 116 denotes an upper surface of the dashboard. When the lid 114 is in the flat position, the lid 114 covers the opening on the upper surface of the dashboard. This state is indicated by A in the figure.
When the DC motor 108 rotates, the rotation is decelerated by the transmission gear 109 and the power shaft 110 rotates. The rotation causes the rotation arm 111 to rotate and the shaft crank 112 to rotate, whereby the hinge shaft support plate 105 rotates about the hinge shaft 117. Accordingly, the lid hinge shaft 107 moves upward and forward of the vehicle from the position of the lid in the flat state. This state is indicated by B. Since the lid 114 is pivotally supported by a lid hinge shaft 107 located on the vehicle front side with respect to the center of gravity, when the lid hinge shaft 107 moves upward, the vehicle rear side of the lid is lowered by the action of gravity. Become.
[0092]
When the monitor 4 starts to stand up in this state, the upper side of the monitor or the upper part of the column 64 comes into contact with the lower surface of the lid, and the lid 114 is pushed up. This state is indicated by C. Further, when the monitor 4 continues to stand up, the upper side of the monitor or the upper part of the column 64 slides on the lower surface of the lid, further pushing up the lid 114. As a result, the lid 114 reaches an open state.
When the lid 114 returns to the flat state, the reverse of the above is passed. After the lid returns to the B state, the positive and negative electrodes of the DC power source loaded on the DC motor 108 are reversed to reversely rotate the DC motor 108 to return to the A state.
[0093]
Next, the operation of the monitor mounting apparatus according to this embodiment will be described with reference to FIG. In FIG. 12, the terminal 120 is supplied with + 12V power from the accessory power supply of the car. The terminal 121 and the terminal 122 are always supplied with + 12V power from the battery. R5, R6, and R7 are two-circuit relay switches. F of the relay switches R5 and R6 represents an electromagnet, and a horizontal arrow in the relay switch indicates a circuit connection state when electric power is supplied to the electromagnet. Further, the limiters L8 to L11 indicate an electric circuit in a state where the detection unit protrudes from a solid line, and an electric circuit in a state where the detection unit is pressed down by a broken line. For the sake of explanation, the rotation direction of the motor that creates the movement toward the opening state of the lid and the standing state of the monitor is called normal rotation.
[0094]
If the switch 123 is turned on while the accessory power supply is ON, R7 is connected in a broken line state, power is supplied from the terminal 120 through R7 to the R5 electromagnet, and R5 is connected in a solid line state. Then, power is supplied to the motor 108 from the terminal 121 through L10 and R5, and the motor 108 rotates in the forward direction. When the hinge shaft support plate 105 reaches the maximum open state, L10 switches to the broken line state, and the rotation of the motor 108 stops.
Next, electric power is supplied from the terminal 121 to the electromagnet of R6 through L10 and R7, and R6 is connected to a solid line state. Then, electric power is supplied from the terminal 122 to the motor 94 through L8 and R6, and the motor 94 rotates forward. When the monitor 4 stands up due to normal rotation of the motor 94, L8 changes to a broken line state, and power supply to the motor 94 is cut off. Therefore, the rotation of the motor 94 is stopped. This completes the operation of raising the lid and the monitor.
[0095]
Next, when the switch 123 is turned OFF, the power to the R7 electromagnet is cut off, and R7 is connected to the solid line state. For this reason, the electric power supplied to the R6 electromagnet from the terminal 121 through L10 and R7 is cut off. Therefore, R6 is connected in a broken line state. Then, electric power is supplied from the terminal 122 to the motor 94 through L9 and R6 connected in the solid line state, and the motor 94 is reversed. During the reverse rotation of the motor 94, the electric power from the terminal 122 is supplied to the electromagnet of R5 through R6 and R7, and R5 is kept in a solid line state. When the monitor reaches the flat state due to the reverse rotation of the motor 94, L9 changes to the broken line state. At the same time, the power to the electromagnet of R5 is cut off, and R5 is connected in a broken line state.
[0096]
Next, electric power is supplied from the terminal 121 through the terminals L11 and R5 to the motor 108, and the motor 108 reverses. When the hinge shaft support plate 105 is in the flattened state due to the reverse rotation of the motor 108, L11 switches to the broken line state, and the storing (flattening) operation of the monitor 4 and the lid 114 is completed.
[0097]
As described above, the lid and the monitor can be opened and closed at any time as long as the accessory power is on.
The above-mentioned flattening operation of the monitor and the lid is started by turning off the switch 123, but the same process proceeds even when the accessory power source supplied to the terminal 120 is cut off. Therefore, when the occupant turns off the accessory power supply of the car, the monitor is stored and the lid is closed.
[0098]
In the present embodiment, the electromagnets at the terminals 120 and R7 constitute a power-off detection means for detecting the disconnection of the accessory power supply of the car, and the limiter L8 constitutes an upright state detection means for detecting the standing state of the monitor.
The information monitor mounting apparatus according to the third embodiment can be an information monitor mounting apparatus that is mounted on the dashboard if the base 73 and the shaft base 101 are connected.
[Example 4]
[0099]
Next, Example 4 will be described. FIG. 13 is a perspective view of the in-vehicle information monitor mounting device according to the fourth embodiment, and FIG. 14 is a perspective view of the in-vehicle information monitor according to the fourth embodiment.
Of the component members in the figure that are equivalent to the component members in the first and second embodiments, the same reference numerals are given.
[0100]
In FIG. 13, reference numeral 131 denotes a base, which is attached to a part of the vehicle such as a dashboard with its side face approximately aligned with the longitudinal direction of the vehicle. The base 131 has a rectangular parallelepiped shape with a part of the upper surface cut out, and plates 132 and 133 project inward in the horizontal direction from the upper part of the side surface. Reference numeral 134 denotes a side plate attached to the base, which is attached in accordance with a substantially vertical direction and a substantially longitudinal direction of the vehicle. One side plate 134 is attached to each end of the base with the same shape, but the side plate on the back side of the drawing is omitted in FIG.
[0101]
Reference numeral 136 denotes a monitor mounting plate having a vertical portion 137 in part. The monitor attachment plate 136 is attached to the moving member 135 via the hinge shaft 140. The moving member 135 includes an upper plate, a spacer plate, and a lower plate. The upper plate and the lower plate sandwich the plates 132 and 133 that protrude to the inside of the base. A pin 138 is attached to the side surface of the monitor mounting plate 136. The side plate 134 has a linear guide groove 139 that is high on the front side of the vehicle and low on the rear side. The pin 138 is engaged with the guide groove 139.
[0102]
In this embodiment, the column is a guide groove provided on the side plate 138, and the shaft of the column and the mounting plate is a pin 138. The support member is a moving member 135. In the upright state of the monitor mounting plate 137, the length of the perpendicular dropped from the pin 138 to the base 131 is longer than the length of the perpendicular dropped from the hinge 140 to the base 131.
[0103]
When the moving member 135 moves in the front-rear direction of the vehicle (the arrow 16 is the front of the vehicle and the arrow 17 is the rear of the vehicle), the monitor mounting plate 136 is raised or flattened. A limiter L12 is attached to the rear side of the side plate. A limiter L13 is attached to the front side of the side plate. L12 is a limiter that detects that the monitor has reached the standing state, and the moving member 135 contacts the detection element of the limiter at this position. L12 is a limiter that detects that the monitor has reached the flat state, and the moving member 135 comes into contact with the detection element of the limiter at this position. Limiters L12 and L13 are two-way electrical switches similar to L1 used in the first embodiment.
[0104]
The monitor 4 is arranged so that the bottom side thereof is in contact with the monitor mounting plate 136 and the back side thereof is in contact with the vertical plate 137. It has been. The monitor 4 is the same as the monitor used in Example 1.
13A shows a state in which the moving member 135 has moved to the front part (arrow 16 direction) of the car, and B shows a state in which the moving member 135 has moved to the rear part (arrow 17 direction) of the car. 14A shows a state in which the moving member 135 has moved to the front part of the car (in the direction of arrow 16) and the monitor has flattened, and B shows that the moving member 135 has moved to the rear part of the car (in the direction of arrow 17). Standing up.
[0105]
As the driving mechanism of the moving member used in the fourth embodiment, the moving unit of the second embodiment can be used as it is. As the electric circuit used in the fourth embodiment, the electric circuit of the second embodiment can be used as it is. That is, by replacing L6 in FIG. 7 with L12 and L7 with L13, the monitor mounting apparatus of the fourth embodiment can perform the same opening / closing operation as the monitor mounting apparatus of the second embodiment.
[0106]
The guide groove 139 provided in the side plate 134 can be formed as a through groove as in the embodiment, and a non-through groove can be provided inside the side plate.
The guide groove 139 can be linear as in the embodiment, or can be curved. If it is curved, the monitor standing angle per unit movement amount of the moving member can be changed. Thereby, the standing space of the monitor can be changed according to the upper surface space of the monitor mounting device.
The information monitor mounting apparatus according to the fourth embodiment can be an information monitor mounting apparatus that is mounted on the dashboard opening as it is.
[0107]
In the second to fourth embodiments, the timing belt is used as the driving mechanism of the moving member. However, a normal belt can be used, or a pulley and a wire can be used. Furthermore, one long rod carved with a spiral groove is connected to the rotating shaft of the motor, the moving member is fixed to a pin engaged with the groove, and the moving member can be driven by rotating the motor. .
[0108]
In Examples 1 to 4, the shaft can be fixed by a method known to those skilled in the art. For example, there is a method in which through holes are formed in two members, a pin is inserted here, and the foot of the pin is caulked. There is also a method in which bolts are inserted into two through holes and the foot is fixed with a double nut. Further, there is a method in which a screw is screwed in one member, a through hole is made in the other member, a bolt is inserted from the through hole, and the screw is screwed into the screw hole.
By adjusting the length of the portion of the lid that corresponds to the rear side of the vehicle of the lid, the length that the lid covers from the front of the monitor to the occupant side is adjusted in the standing state of the monitor.
[0109]
Although the manual switch is used as the switch of the first to fourth embodiments, it can be shared with the start switch of the remote controller of the information processing apparatus as a wireless switch. As a result, the information monitor mounting apparatus can be used more easily.
In addition, the limiters according to the first to fourth embodiments use a circuit changeover switch based on contact of a physical member, but a position detection unit using a light sensor can also be used.
[Industrial applicability]
[0110]
As described above, the in-vehicle information monitor mounting apparatus and the in-vehicle information monitor according to the present invention can be used for mounting a car information monitor.
[Brief description of the drawings]
[0111]
FIG. 1 is a perspective view of a lid opening / closing unit of the information monitor mounting apparatus according to the first embodiment.
FIG. 2 is a perspective view of a monitor upright unit of the information monitor mounting apparatus according to the first embodiment.
FIG. 3 is a perspective view of a bottom member used for the monitor standing unit of the information monitor mounting apparatus of the first embodiment.
FIG. 4 is an electric circuit diagram of the information monitor mounting apparatus according to the first embodiment.
[0112]
FIG. 5 is a side view of the information monitor mounting apparatus according to the second embodiment, and the bottom cover 67 is depicted by translating the position downward.
FIG. 6 is a perspective view of the moving unit of the information monitor mounting apparatus according to the second embodiment.
FIG. 7 is an electric circuit diagram of the information monitor mounting apparatus according to the second embodiment.
FIG. 8 is an overall perspective view of the in-vehicle information monitor mounting apparatus according to the third embodiment.
[0113]
FIG. 9 is a perspective view of a standing unit used in the third embodiment.
FIG. 10 is a perspective view of a hinge shaft moving unit used in the third embodiment.
FIG. 11 is a cross-sectional view of the hinge shaft moving unit lid portion of the third embodiment on the vertical plane and the front and rear surfaces of the vehicle.
FIG. 12 is an electric circuit diagram of the information monitor mounting apparatus according to the third embodiment.
[0114]
FIG. 13 is a perspective view of the in-vehicle information monitor mounting apparatus according to the fourth embodiment.
FIG. 14 is a perspective view of an in-vehicle information monitor according to the fourth embodiment.
FIG. 15 is a perspective view of the front part in the vehicle showing the monitor mounting position of the conventional example.
FIG. 16 is a cross-sectional view showing a conventional monitor upright mechanism.

Claims

板状の情報表示用のモニターを車に取付けるための車載情報モニター取付け装置であって、
起立手段と、当該起立手段の起立状態を検出する起立検出手段と、車のアクセサリー電源の切断を検出する電源切断検出手段からなり、
当該起立手段は、ベースと、当該ベースに接続された駆動手段と、当該駆動手段に接続された支持部材と、当該モニターを取付けるためのモニター取付け板と、支柱部材からなり、
当該支柱部材の一方端部はベースに軸支され、当該支持部材の他方端部は、当該モニター取付け板の所定の部位を軸支し、当該支柱部材の他方端部は、当該モニター起立状態において、当該モニター取付け板の他の部位であって、ベースに下ろした垂線が当該所定の部位からベースに下ろした垂線よりも長い部位を軸支し、
当該モニター収納時には当該起立手段は当該取付け部に取付けられた当該モニターを平伏状態に保持し、当該モニター使用時には当該起立手段は当該取付け部に取付けられた当該モニターを起立状態に保持し、
前記平伏状態と起立状態間の移行は、当該駆動手段が当該支持部材を駆動することにより行われ、
当該電源切断検出手段が当該アクセサリー電源の切断を検出し、かつ、当該起立検出手段が当該モニターの起立状態を検出した場合に、当該起立手段は当該取付け部に取付けられた当該モニターを当該平伏状態に戻すことを特徴とする車載情報モニター取付け装置。An in-vehicle information monitor mounting device for mounting a plate-shaped information display monitor on a car,
It comprises a standing means, a standing detection means for detecting the standing state of the standing means, and a power disconnection detecting means for detecting the disconnection of the accessory power source of the car.
The standing means includes a base, a driving means connected to the base, a support member connected to the driving means, a monitor mounting plate for mounting the monitor, and a support member.
One end of the column member is pivotally supported by the base, the other end of the support member pivotally supports a predetermined part of the monitor mounting plate, and the other end of the column member is in the monitor upright state. , The other part of the monitor mounting plate, the vertical line dropped on the base is pivotally supported longer than the vertical line dropped from the predetermined part to the base,
When the monitor is stored, the standing means holds the monitor attached to the attachment portion in a flat state, and when using the monitor, the standing means holds the monitor attached to the attachment portion in an upright state,
Transition between the prone state and the standing state is performed by the drive means driving the support member,
When the power-off detection means detects the disconnection of the accessory power supply, and the standing-up detection means detects the standing state of the monitor, the standing-up means places the monitor attached to the attachment portion in the flat state. In-vehicle information monitor mounting device characterized by being returned to

請求項１記載の車載情報モニター取付け装置において、
蓋ヒンジ手段を介して車に取付けられた蓋を有し、
当該モニター収納時には当該蓋は当該起立手段と当該取付けられたモニターを覆う平伏状態に保持され、当該モニター使用時には当該蓋が当該蓋ヒンジ手段を支軸にして開口し、
当該電源切断検出手段が当該アクセサリー電源の切断を検出し、かつ、当該起立検出手段が当該モニターの起立状態を検出した場合に、当該起立手段は当該モニターを当該平伏状態に戻し、かつ、当該蓋が当該平伏状態に戻ることを特徴とする請求項１記載の車載情報モニター取付け装置。 The in- vehicle information monitor mounting device according to claim 1,
Having a lid attached to the car via lid hinge means,
When the monitor is stored, the lid is held in a flat state covering the standing means and the attached monitor, and when the monitor is used, the lid opens with the lid hinge means as a support shaft,
When the power-off detection means detects that the accessory power supply is cut off, and the upright detection means detects the standing state of the monitor, the upright means returns the monitor to the flat state, and the lid The in-vehicle information monitor mounting device according to claim 1, wherein the vehicle returns to the flat state.

請求項２記載の車載情報モニター取付け装置において、
当該情報表示用のモニターを、ダッシュボード上面に開口し当該モニターを平伏状態で収納可能な大きさの開口部に取付けるための車載情報モニター取付け装置であって、
蓋開閉ユニット有し、
当該起立手段は起立ユニットで構成され、
当該蓋開閉ユニットは、その一辺の方向を車の略前後方向に合わせて当該開口部内に配置され、車の構造体に固定される蓋ベースと、当該蓋ベースの端部であって車の後方側の端部にその軸方向を略水平かつ車の略左右方向に合わせて取付けられた第１動力軸と、当該第１動力軸にその一端が固定され、略鉛直面かつ略車の前後面内で回動する第１回動アームと、当該第１回動アームの他方端部にその一端が回動自在に取付けられ、当該第１回動アームの回動面と平行な面内で回動するクランクアームと、長手の蓋取付け部材であって、当該蓋取付け部材の一辺端部であって車の前方側の一辺端部はヒンジ軸を介して当該蓋ベースに取付けられており、当該蓋取付け部材の一部分であって当該ヒンジ軸よりも車の後方側の部分に、当該クランクアームの他方端部が回動自在に取付けられていて、当該第１回動アームの両端の回動中心点間と当該クランクアーム両端の回動中心点間の合計長さは、当該蓋取付け部材を９０度回動した場合の当該蓋ベースの当該第１回動アームの回動中心点と、当該蓋取付け部材の当該クランクアーム取付け位置の中心点を結ぶ直線距離よりも短いものであり、当該第１回動アームの回動により、当該ヒンジ軸を支軸にして、当該蓋取付け部材の車後方側が開口するものであって、その開口割合は、当該第１回動アームの同一方向への回動につれ、閉口状態から最大開口状態を経由して閉口状態側に変化するものであり、
当該起立ユニットは、その一辺の方向を車の略前後方向に合わせて当該開口部内に配置され、車の構造体に取付けられるモニターベースと、当該モニターベースの端部であって車の後方側の端部にその軸方向を略水平かつ車の略左右方向に合わせて取付けられた第２動力軸と、当該第２動力軸にその一端が固定され、前記第１回動アームの回動面と平行な面内で回動する第２回動アームと、当該モニターベースの当該第２回動アーム取付け位置よりも車の前方側で、その一端が当該第２回動アームの回動面と平行な面内で回動自在に取付けられる支柱と、モニター取付け板からなり、当該モニター取付け板の一端であって車の後方側の端部には、当該第２回動アームの他方端部が回動自在に取付けられ、また、当該モニター取付け板の当該第２回動アーム取付け位置よりも車の前方側には、当該支柱の他方端部が回動自在に取付けられており、
当該蓋ヒンジ手段は当該蓋ベースの車前方端の近傍に車の左右方向に略平行に設けられ、当該蓋はその車前方方向の辺の近傍で当該蓋ヒンジ手段を介して車に取付けられ、かつ、当該蓋は当該蓋取付け部材上に載せられていて、
当該モニター収納時には、当該開口部の中に当該モニター取付け板に取付けられた当該モニターが平伏状態で収納され、かつ、当該蓋が当該開口部を覆っており、
当該モニター使用時には、当該第１回動軸の回動により当該蓋が最大開口状態まで開口した後、または、最大開口する動作とともに、当該第２回動軸の回動により当該モニターが起立し、その後当該蓋の一部分が前記の起立した当該モニターの上端部に接触または近接する状態に変化し、当該状態で静止することを特徴とする請求項２記載の車載情報モニター取付け装置。 The in- vehicle information monitor mounting device according to claim 2,
An in-vehicle information monitor mounting device for mounting the information display monitor on the dashboard upper surface and mounting the monitor on an opening having a size that can be stored in a flat state,
Has a lid opening and closing unit,
The standing means comprises a standing unit,
The lid opening / closing unit is disposed in the opening with the direction of one side thereof being substantially in the front-rear direction of the vehicle, and a lid base fixed to the vehicle structure, and an end of the lid base at the rear of the vehicle A first power shaft that is attached to the side end portion so that its axial direction is substantially horizontal and substantially in the left-right direction of the vehicle, and one end of the first power shaft is fixed to the first power shaft. One end of the first rotating arm and the other end of the first rotating arm are rotatably attached to the first rotating arm. The first rotating arm rotates in a plane parallel to the rotating surface of the first rotating arm. A crank arm that moves, a longitudinal lid mounting member, one side edge of the lid mounting member and one side edge of the front side of the vehicle is attached to the lid base via a hinge shaft, A portion of the lid mounting member and on the rear side of the vehicle with respect to the hinge shaft, The other end of the arm is pivotably attached, and the total length between the pivot center points at both ends of the first pivot arm and the pivot center points at both ends of the crank arm is the lid attachment member. Is shorter than a linear distance connecting the rotation center point of the first rotation arm of the lid base and the center point of the crank arm attachment position of the lid attachment member when With the rotation of the first rotation arm, the rear side of the lid mounting member opens with the hinge shaft as a support shaft, and the opening ratio is the same as the direction of the first rotation arm. As it turns, it changes from the closed state to the closed state side via the maximum open state,
The upright unit is disposed in the opening with the direction of one side thereof being substantially the front-rear direction of the vehicle, and a monitor base attached to the vehicle structure, and an end of the monitor base on the rear side of the vehicle. A second power shaft attached to the end portion so that its axial direction is substantially horizontal and substantially in the left-right direction of the vehicle, and one end of the second power shaft is fixed to the second power shaft; A second pivot arm that pivots in a parallel plane, and one end of the second pivot arm in front of the second pivot arm mounting position of the monitor base is parallel to the pivot plane of the second pivot arm. And a monitor mounting plate. The other end of the second rotating arm rotates at one end of the monitor mounting plate on the rear side of the vehicle. The monitor mounting plate can be mounted freely. The front side of the vehicle than the pivot arm attachment position, the other end of the strut is mounted rotatably,
The lid hinge means is provided in the vicinity of the front end of the lid base substantially parallel to the left-right direction of the vehicle, and the lid is attached to the vehicle via the lid hinge means in the vicinity of the side in the vehicle front direction. And the lid is placed on the lid mounting member,
At the time of storing the monitor, the monitor attached to the monitor mounting plate is stored in a flat state in the opening, and the lid covers the opening,
When the monitor is used, the monitor stands up after the lid is opened to the maximum open state by the rotation of the first rotation shaft or with the operation of opening the maximum, and the rotation of the second rotation shaft, 3. The in-vehicle information monitor mounting device according to claim 2, wherein a part of the lid is changed to a state in which the lid is in contact with or close to an upper end portion of the upright monitor and is stationary in the state.

請求項３記載の車載情報モニター取付け装置において、
当該モニターベースは、当該モニターベースの車の前方側の端部に位置する浮き上がり軸を介して底面部材に取付けられ、当該底面部材が車の構造体に取付けられるものであり、また、当該第２回動アームの一方端部であって、当該モニターベースに取付けられている端部が当該アームの延長線上に突出していて、当該回動中心点から当該突出点までの長さは、当該回動中心点から当該モニターベース下面までの直線距離よりも長いものであり、当該第２回動軸の回動により、当該モニター取付け板が起立すると同時に、当該突出部が当該底面部材に当接することにより、当該浮き上がり軸を支軸にして当該モニターベースの車の後方側が浮き上がることを特徴とする請求項３記載の車載情報モニター取付け装置。 The in- vehicle information monitor mounting device according to claim 3,
The monitor base is attached to the bottom member via a lift shaft positioned at the front end of the monitor base, and the bottom member is attached to the vehicle structure. One end of the pivot arm, the end attached to the monitor base protrudes on the extension line of the arm, and the length from the pivot center to the projecting point is the pivot It is longer than the linear distance from the center point to the lower surface of the monitor base, and by the rotation of the second rotation shaft, the monitor mounting plate stands up, and at the same time, the protrusion comes into contact with the bottom surface member, 4. The in-vehicle information monitor mounting device according to claim 3, wherein the rear side of the monitor base vehicle is lifted with the lift shaft as a support shaft.

請求項２記載の車載情報モニター取付け装置において、
板状の情報表示用のモニターを、車のダッシュボード上に取付けるための車載情報モニター取付け装置であって、
当該起立手段は、当該蓋ヒンジ手段を含む起立ユニットからなり、
当該起立ユニットは、ダッシュボード上にその一辺の方向を車の略前後方向に合わせて取付けられるベースと、当該ベースの車の前方端部近傍位置にその一方端部が、ヒンジ軸を介して取付けられ、略鉛直面かつ略車の前後面内で回動する支柱と、当該支柱の他方端部とヒンジ軸を介して取付けられ当該支柱と平行な面内で移動するモニター取付け板と、当該ベースの上面と平行に車の前後方向に移動し、かつ、当該モニター取付け板の下辺にヒンジ軸を介して取付けられる移動部材と、当該ベースの当該支柱取付け位置よりも車前方側に位置し、車の左右方向に略平行に設けられた蓋ヒンジ手段からなり、
当該蓋はその車前方方向の辺の近傍で当該蓋ヒンジ手段を介して当該ベースに取付けられていて、
当該モニター取付け板に当該モニターを取付けた状態で、当該移動部材が車の後方に移動することにより、当該モニターが平伏状態から略垂直に起立するとともに、当該モニターの上辺乃至当該支持部材の一部分のいずれかが当該蓋を押し上げることにより、当該蓋の開口を行うことを特徴とする請求項２記載の車載情報モニター取付け装置。 The in- vehicle information monitor mounting device according to claim 2,
An in-vehicle information monitor mounting device for mounting a plate-shaped information display monitor on a car dashboard,
The standing means comprises a standing unit including the lid hinge means,
The stand-up unit is mounted on the dashboard with its one side aligned with the front-rear direction of the vehicle, and one end of the base is mounted near the front end of the vehicle via a hinge shaft. A support column that rotates in a substantially vertical plane and in the front and rear surfaces of the vehicle, a monitor mounting plate that is mounted on the other end of the support column via a hinge shaft and moves in a plane parallel to the support column, and the base A movable member that moves in the front-rear direction of the vehicle parallel to the upper surface of the vehicle and that is attached to the lower side of the monitor mounting plate via a hinge shaft, and is positioned on the vehicle front side of the support mounting position of the base. Consisting of lid hinge means provided substantially parallel to the left-right direction of
The lid is attached to the base via the lid hinge means in the vicinity of the side in the vehicle front direction,
With the monitor mounted on the monitor mounting plate, the moving member moves to the rear of the vehicle, so that the monitor stands up substantially vertically from the flat state, and the upper side of the monitor or a part of the support member 3. The in-vehicle information monitor mounting device according to claim 2, wherein any one pushes up the lid to open the lid.

請求項２記載の車載情報モニター取付け装置において、
板状の情報表示用のモニターを、車内のルーフ部分に取付けるための車載情報モニター取付け装置であって、
当該起立手段は、当該蓋ヒンジ手段を含む起立ユニットからなり、
当該起立ユニットは、車内のルーフ部分にその一辺の方向を車の略前後方向に合わせて取付けられるベースと、当該ベースの車の前方端部近傍位置にその一方端部が、ヒンジ軸を介して取付けられ、略鉛直面かつ略車の前後面内で回動する支柱と、当該支柱の他方端部とヒンジ軸を介して取付けられ当該支柱と平行な面内で移動するモニター取付け板と、当該ベースの下面と平行に車の前後方向に移動し、かつ、当該モニター取付け板の上辺にヒンジ軸を介して取付けられる移動部材と、当該ベースの当該支柱取付け位置よりも車前方側に位置し、車の左右方向に略平行に設けられた蓋ヒンジ手段からなり、
当該蓋はその車前方方向の辺の近傍で当該蓋ヒンジ手段を介して当該ベースに取付けられていて、
当該モニター取付け板に当該モニターを取付けた状態で、当該移動部材が車の後方に移動することにより、当該モニターが平伏状態から略垂直に起立するとともに、当該モニターの下辺乃至当該支持部材の一部分のいずれかが、当該蓋を押し下げることにより、当該蓋の開口を行うことを特徴とする請求項２記載の車載情報モニター取付け装置。 The in- vehicle information monitor mounting device according to claim 2,
An in-vehicle information monitor mounting device for mounting a plate-shaped information display monitor on a roof portion in a vehicle,
The standing means comprises a standing unit including the lid hinge means,
The upright unit has a base that is attached to the roof portion of the vehicle so that one side thereof is aligned with the front-rear direction of the vehicle, and one end of the base is located near the front end of the vehicle via a hinge shaft. A column that is mounted and pivoted in a substantially vertical plane and in the front and rear surfaces of the vehicle, a monitor mounting plate that is mounted on the other end of the column and a hinge shaft and moves in a plane parallel to the column; A moving member that moves in the front-rear direction of the vehicle parallel to the lower surface of the base, and that is attached to the upper side of the monitor mounting plate via a hinge shaft, is located on the vehicle front side relative to the support mounting position of the base, It consists of lid hinge means provided approximately parallel to the left and right direction of the car,
The lid is attached to the base via the lid hinge means in the vicinity of the side in the vehicle front direction,
With the monitor attached to the monitor mounting plate, the moving member moves to the rear of the vehicle, so that the monitor stands up substantially vertically from the flat state, and the lower side of the monitor or a part of the support member 3. The in-vehicle information monitor mounting device according to claim 2, wherein any one opens the lid by pushing down the lid.

請求項１記載の車載情報モニター取付け装置において、
当該車載情報モニター取付け装置は、
当該情報表示用のモニターを、ダッシュボード上面に開口し当該モニターを平伏状態で収納可能な大きさの開口部に取付けるための車載情報モニター取付け装置であって、
当該起立手段は起立ユニットで構成され、
当該起立ユニットは、当該開口部内で、その一辺の方向を車の略前後方向に合わせて取付けられるベースと、当該ベース上の車の前方端部近傍位置に固定され上方に立ち上がる持ち上げ部材と、当該持ち上げ部材にその一方端部がヒンジ軸を介して取付けられ、略鉛直面かつ略車の前後面内で回動する支柱と、当該支柱の他方端部とヒンジ軸を介して取付けられ当該支柱と平行な面内で移動するモニター取付け板と、当該ベースの上面と平行に車の前後方向に移動し、かつ、当該モニター取付け板の下辺にヒンジ軸を介して取付けられる移動部材からなり、
当該モニター取付け板に当該モニターを取付けた状態で、当該移動部材が車の後方に移動することにより、当該モニターが平伏状態から略垂直に起立する請求項１記載の車載情報モニター取付け装置。 The in- vehicle information monitor mounting device according to claim 1,
The in-vehicle information monitor mounting device is
An in-vehicle information monitor mounting device for mounting the monitor for displaying information on an upper surface of a dashboard and mounting the monitor on an opening of a size that can be stored in a flat state,
The standing means comprises a standing unit,
The upright unit includes a base that is attached in the opening with the direction of one side thereof being substantially aligned with the front-rear direction of the vehicle, a lifting member that is fixed at a position near the front end of the vehicle on the base, and rises upward. One end of the lifting member is attached to the lifting shaft via a hinge shaft, and is a substantially vertical surface and a column that rotates within the front and rear surfaces of the vehicle, and the other end of the column is attached to the lifting member via the hinge shaft. A monitor mounting plate that moves in a parallel plane, and a moving member that moves in the front-rear direction of the vehicle parallel to the upper surface of the base and that is mounted on the lower side of the monitor mounting plate via a hinge shaft,
The in-vehicle information monitor mounting device according to claim 1 , wherein the monitor stands up substantially vertically from a flat state when the moving member moves rearward of the vehicle with the monitor mounted on the monitor mounting plate.

請求項２記載の車載情報モニター取付け装置において、
当該車載情報モニター取付け装置の当該蓋ヒンジ手段は、ヒンジ軸移動ユニットに含まれていて、
当該ヒンジ軸移動ユニットは、軸ベース、動力軸、軸クランク、ヒンジ軸支持板、ヒンジ軸支持板に取付けられた蓋ヒンジ軸からなり、
当該軸ベースは、車の構造体に取付けられ、当該動力軸は当該軸ベースに取付けられ、当該動力軸は水平面と車の左右面に略平行に配置され、当該ヒンジ軸支持板は当該蓋ヒンジ軸の対辺で当該動力軸と平行な回動軸を介して当該軸ベースに取付けられ、当該軸クランクは、その一端が当該動力軸に固定され、他方端部は、当該ヒンジ支持板の側面に軸止され、当該クランク軸は、車の垂直面かつ前後面内で回動するものであって、
当該動力軸の回転により、当該蓋ヒンジ軸が上方かつ車の前方に移動することを特徴とする請求項２記載の車載情報モニター取付け装置。 The in- vehicle information monitor mounting device according to claim 2,
The lid hinge means of the in-vehicle information monitor mounting device is included in the hinge shaft moving unit,
The hinge shaft moving unit comprises a shaft base, a power shaft, a shaft crank, a hinge shaft support plate, a lid hinge shaft attached to the hinge shaft support plate,
The shaft base is attached to the vehicle structure, the power shaft is attached to the shaft base, the power shaft is disposed substantially parallel to the horizontal plane and the left and right surfaces of the vehicle, and the hinge shaft support plate is the lid hinge. The shaft crank is attached to the shaft base via a rotating shaft parallel to the power shaft on the opposite side of the shaft. The crankshaft is pivoted in the vertical plane and the front-rear plane of the vehicle,
3. The in-vehicle information monitor mounting device according to claim 2, wherein the lid hinge shaft moves upward and forward of the vehicle by the rotation of the power shaft.

請求項７記載の車載情報モニター取付け装置において、
当該車載情報モニター取付け装置の当該蓋ヒンジ手段は、ヒンジ軸移動ユニットに含まれていて、
当該ヒンジ軸移動ユニットは、軸ベース、動力軸、軸クランク、ヒンジ軸支持板、ヒンジ軸支持板に取付けられた蓋ヒンジ軸からなり、
当該軸ベースは、車の構造体に取付けられ、当該動力軸は当該軸ベースに取付けられ、当該動力軸は水平面と車の左右面に略平行に配置され、当該ヒンジ軸支持板は当該蓋ヒンジ軸の対辺で当該動力軸と平行な回動軸を介して当該軸ベースに取付けられ、当該軸クランクは、その一端が当該動力軸に固定され、他方端部は、当該ヒンジ支持板の側面に軸止され、当該クランク軸は、車の垂直面かつ前後面内で回動するものであって、
当該蓋は、蓋の重心よりも車前方の一定位置にある車左右方向の軸で当該蓋ヒンジ軸に軸支されていて、
当該動力軸の回転により、当該蓋ヒンジ軸が上方かつ車の前方に移動するものであって、
当該モニター取付け板に当該モニターを取付けた状態で、当該移動部材が車の後方に移動することにより、当該モニターが平伏状態から略垂直に起立すると同時に、当該モニターの上辺が当該蓋の底面に当接し、蓋を押し開く請求項７記載の車載情報モニターの取付け装置。 The in- vehicle information monitor mounting device according to claim 7,
The lid hinge means of the in-vehicle information monitor mounting device is included in the hinge shaft moving unit,
The hinge shaft moving unit comprises a shaft base, a power shaft, a shaft crank, a hinge shaft support plate, a lid hinge shaft attached to the hinge shaft support plate,
The shaft base is attached to the vehicle structure, the power shaft is attached to the shaft base, the power shaft is disposed substantially parallel to the horizontal plane and the left and right surfaces of the vehicle, and the hinge shaft support plate is the lid hinge. The shaft crank is attached to the shaft base via a rotating shaft parallel to the power shaft on the opposite side of the shaft. The crankshaft is pivoted in the vertical plane and the front-rear plane of the vehicle,
The lid is pivotally supported on the lid hinge shaft by a vehicle lateral axis located at a fixed position in front of the vehicle from the center of gravity of the lid,
By the rotation of the power shaft, the lid hinge shaft moves upward and forward of the vehicle,
With the monitor mounted on the monitor mounting plate, the moving member moves to the rear of the vehicle, so that the monitor stands up substantially vertically from the flat state, and at the same time, the upper side of the monitor touches the bottom surface of the lid. 8. The in-vehicle information monitor mounting device according to claim 7, wherein the mounting device pushes the lid open.

請求項１記載の車載情報モニター取付け装置において、
当該起立手段が起立ユニットからなり、
当該起立ユニットは、車に取付けられるベースと、その一辺の方向を車の略前後方向に合わせて当該ベースの車の左右方向の側面に立ち上がる側板と、当該ベース上で車の略前後方向に移動する移動部材と、当該移動部材とヒンジ軸を介して接続されたモニター取付け板からなり、
当該モニター取付け板の当該側板と接する面に係合ピンを設け、当該側板に上下方向かつ車の前後方向に傾斜した案内溝を設け、当該ピンと当該案内溝が係合していて、
当該移動部材が、車の前後方向に移動するに伴い、当該案内溝を当該ピンが移動することにより当該取付け板が平伏状態から起立状態に移行する請求項１記載の車載情報モニター取付け装置。 The in- vehicle information monitor mounting device according to claim 1,
The standing means comprises a standing unit,
The upright unit has a base attached to the vehicle, a side plate that rises on the side of the vehicle in the left-right direction with the direction of one side aligned with the front-rear direction of the vehicle, and moves in the front-rear direction of the vehicle on the base. And a monitor mounting plate connected to the moving member via a hinge shaft,
An engagement pin is provided on a surface of the monitor mounting plate that contacts the side plate, a guide groove that is inclined in the vertical direction and the front-rear direction of the vehicle is provided on the side plate, and the pin and the guide groove are engaged,
The in-vehicle information monitor mounting device according to claim 1 , wherein, as the moving member moves in the front-rear direction of the vehicle, the mounting plate shifts from a flat state to an upright state by moving the pin through the guide groove.

請求項１乃至１０いずれか記載の車載情報モニター取付け装置に板状の情報表示用のモニターをとりつけたことを特徴とする車載情報モニター。An in-vehicle information monitor, comprising a plate-shaped information display monitor attached to the in-vehicle information monitor mounting device according to any one of claims 1 to 10.