JP3622944B2

JP3622944B2 - Car door armrest mounting structure

Info

Publication number: JP3622944B2
Application number: JP15833899A
Authority: JP
Inventors: 森彦藤田
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 1999-06-04
Filing date: 1999-06-04
Publication date: 2005-02-23
Anticipated expiration: 2019-06-04
Also published as: JP2000343997A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動車のドア内側に設けられたドアアームレストの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来自動車のドア内側に設けられたドアアームレストは、ドアを内側より開閉する際にプルハンドルとして機能することから、アームレスト本体の上部に手を掛けるためのプルハンドル部が形成されている。
【０００３】
また従来のドアアームレストは図４に示すように、アームレスト本体ａが、上部アームレストｂと、下部アームレストｃより形成されていて、上部アームレストｂにプルハンドル部ｄが形成されていると共に、ドアの内側に取付けるドアトリムｅに、下部アームレストｃの下部が固着具ｆにより固定されている。
【０００４】
前記下部アームレストｃの上面は開口されていて、この開口部ｇを覆うように上部アームレストｂが嵌合されており、上部アームレストｂと下部アームレストｃは、上部アームレストｂの凹入部ｈより挿入した固着具ｉを、下部アームレストｃに螺挿することにより両者が固着されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のドアアームレスト取付け構造では、下部アームレストｃの下部を固着具ｆによりドアトリムｅに固定した構造のため、ドアを開閉すべく、上部アームレストｂのプルハンドル部ｄを手前に引くと、プルハンドル部ｄに作用する引張り力Ｆにより上部アームレストｂが図４に示す仮想線の位置まで変形し、その結果プルハンドル部ｄでは図４に示すように、ドアトリムｅと上部アームレストｂの間に隙間ｊが、またその他の部分でも図５に示すように、ドアトリムｅと上部アームレストｂの間に隙間ｋが発生して、見栄えが悪いと共に、隙間ｊ，ｋよりアームレスト本体ａの内に異物などが侵入して、自動車の走行中に異音を発生する等が生ずる。
【０００６】
また上部アームレストｂに形成された凹入部ｈより固着具ｉ及び工具を挿入して、上部アームレストｂを下部アームレストｃに固着しているため、作業に手間がかかって作業能率が悪いと共に、工具により誤ってドアトリムｅを損傷する場合もある。
【０００７】
この発明はかかる従来の不具合を改善するためになされたもので、プルハンドル部に手を掛けてドアを開閉しても、上部アームレストとドアトリムの間に隙間が発生することがない自動車のドアアームレスト取付け構造を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため請求項１記載の発明は、上部アームレストと、下部アームレストよりなるアームレスト本体を、ドアトリムに取付けた自動車のドアアームレスト取付け構造において、前記下部アームレストの上部に設けられたブラケットと、下部に設けられた取付け部を、前記ドアトリムに取付けると共に、前記上部アームレストにプルハンドル部を構成するための凹入部を形成し、該凹入部の底面に係止部を突設して、この係止部を前記下部アームレストのブラケットに係止させた状態で、係止手段により下部アームレストに上部アームレストを取付けて、前記係止部が前記下部アームレストのブラケットに係止させることにより前記プルハンドル部に引張り力が作用した際の前記アームレスト本体と前記ドアトリムとの間に隙間が発生するのを防止するように構成したものである。
【０００９】
前記構成により、上部アームレストのプルハンドル部に手を掛けてドアを開閉する際、プルハンドル部に引張り力が作用しても、下部アームレストの上部ブラケットと下部取付け部がドアトリムに取付けられている上、上部アームレストの凹入部底面に突設された係止部がブラケットに係止されているため、引張り力により上部アームレストが弾性変形しても、上部アームレストとドアトリムの間に隙間が発生することがない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施の形態を図１ないし図３に示す図面を参照して詳述する。
【００１１】
図１は自動車のドア内側を示す分解斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３はドアを開閉する際の作用説明図である。
【００１２】
図１において１は自動車のドア、２はドア１の内側に取付けられたドアトリム、３は前記ドアトリム２の室内側面に取付けられたアームレスト本体を示す。
【００１３】
前記ドアトリム２は図２に示すように、ドア１の内面とほぼ同じ大きさに形成されたハードボード２ａを有していて、アームレスト本体３の取付け部を除く表面のほぼ全体がウレタンなどの発泡層２ｂを介して塩化ビニルなどの表皮材２ｃにより被覆されている。
【００１４】
前記アームレスト本体３は、ポリプロピレン（Ｐ．Ｐ）樹脂などにより形成された上部アームレスト４及び下部アームレスト５より構成されていて、上部アームレスト４に、上面の一部に凹入部４ａを形成することにより、ドア１を開閉する際手を掛けるためのプルハンドル部４ｂが形成されている。
【００１５】
前記下部アームレスト５は、上面に開口部５ａが開口されていて、この開口部５ａを覆うように前記上部アームレスト４が鉄クリップなどの係止手段６で係止されており、この下部アームレスト５の内側には、中空なブラケット５ｂが下部アームレスト５と一体に形成されている。
【００１６】
前記ブラケット５ｂは図２に示すように、断面がほぼ山形となっていて、下部アームレスト５をドアトリム２に取付けた際、ドアトリム２のハードボード２ａと対向する面に平坦な係止面５ｃが形成されており、この係止面５ｃに上部アームレスト４の凹入部４ａ底面に突設されたリブ状の係止部４ｃが係止されている。
【００１７】
また前記係止面５ｃには筒状の取付け部５ｄが、そして下部アームレスト５の内側下部にも同様な取付け部５ｅが１個ないし複数個突設されていて、前記ドアトリム２側より挿入した固着具７を、これら取付け部５ｄ，５ｅに螺挿することにより、ドアトリム２に対して下部アームレスト５の上部と下部が固着されている。
【００１８】
次に前記構成されたドアアームレスト取付け構造の作用を説明する。
【００１９】
ドア１の内側にアームレスト本体３を取付けるに当っては、まずドアトリム２のアームレスト取付け部に下部アームレスト５を図２に示すように当接し、ドアトリム２側より挿入した固着具７を下部アームレスト５のブラケット５ｂ及び下部に突設された取付け部５ｄ，５ｅに螺挿して、ドアトリム２のハードボード２ａに下部アームレスト５を固着する。
【００２０】
次にこの状態で下部アームレスト５の上面開口部５ａに、上方より上部アームレスト４を嵌合して、上部アームレスト４に設けた係止手段６を、下部アームレスト５の開口部５ａに係止させることにより、下部アームレスト５に対して上部アームレスト４を取付けるもので、このとき上部アームレスト４の凹入部４ａ底面に突設されたリブ状の係止部４ｃが下部アームレスト５に設けられたブラケット５ｂの係止面５ｃに、図２に示すようにハードボード２ａ側より係止される。
【００２１】
以上のようにしてドアトリム２へアームレスト本体３を取付けたら、ドアトリム２をドア１の内側に取付けることにより、ドア１の室内側面にドアアームレストを取付けるもので、下部アームレスト５に上部アームレスト４を取付ける際、上部アームレスト４の凹入部４ａより固着具及び工具を挿入する作業を必要としないので、短時間で容易に上部アームレスト４の取付けが行えると共に、工具でドアトリム２を誤って損傷させる心配もない。
【００２２】
一方上部アームレスト４のプルハンドル部４ｂに手を掛けてドア１を開閉すると、プルハンドル部４ｂに図３に示すように引張り力Ｆが作用する。
【００２３】
しかし下部アームレスト５のブラケット５ｂ先端と、下部アームレスト５の下部取付け部５ｅが固着具７によりドアトリム２のハードボード２ａに固着されている上、上部アームレスト４の凹入部４ａ底面に突設された係止部４ｃが前記ブラケット５ｂの係止面５ｃに係止されているため、引張り力Ｆにより上部アームレスト４が図３の仮想線に示すように変形しても、上部アームレスト４のプルハンドル部４ｂや、その他の部分とドアトリム２の間に隙間が発生することがないため、見栄えが損なわれたり、隙間よりアームレスト本体３内に異物が混入して、走行時の異音の原因となる心配がない。
【００２４】
【発明の効果】
この発明は以上詳述したように、下部アームレストの上部に設けられたブラケットと、下部に設けられた取付け部をドアトリムに取付けると共に、上部アームレストの凹入部底面に突設した係止部を前記ブラケットに係止させた状態で、係止手段により上部アームレストを下部アームレストに取付けたことから、上部アームレストのプルハンドル部に手を掛けてドアを開閉する際、プルハンドル部に引張り力が作用して、この引張り力により上部アームレストが弾性変形しても、下部アームレストの上部ブラケットと下部取付け部がドアトリムに取付けられている上、上部アームレストの凹入部底面に突設された係止部がブラケットに係止されているため、上部アームレストとドアトリムの間に隙間が発生することがない。
【００２５】
これによって内装材の見栄えが悪くなることがないと共に、隙間よりアームレスト本体内に異物などが侵入することがないので、自動車の走行中に異音を発生する心配もない。
【００２６】
また上部アームレストの凹入部より固着具及び工具を挿入して、上部アームレストを下部アームレストに取付ける必要がないため、組立て作業に必要とする工数の削減が図れると共に、工具によってドアトリムを損傷するなどの不具合も解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態になる自動車のドアアームレスト取付け構造を示す分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】この発明の実施の形態になる自動車のドアアームレスト取付け構造の作用説明図である。
【図４】従来の自動車のドアアームレスト取付け構造を示す断面図である。
【図５】従来の自動車のドアアームレスト取付け構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１ドア
２ドアトリム
２ａハードボード
２ｂ発泡層
２ｃ表皮材
３アームレスト本体
４上部アームレスト
４ａ凹入部
４ｂプルハンドル部
４ｃ係止部
５下部アームレスト
５ａ開口部
５ｂブラケット
５ｃ係止面
５ｄ取付け部
５ｅ取付け部
６係止手段
７固着具[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a mounting structure for a door armrest provided inside a door of an automobile.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a door armrest provided on the inner side of a door of an automobile functions as a pull handle when the door is opened and closed from the inner side. Therefore, a pull handle portion for placing a hand on the upper portion of the armrest body is formed.
[0003]
As shown in FIG. 4, the conventional door armrest has an armrest body a formed of an upper armrest b and a lower armrest c, a pull handle portion d formed on the upper armrest b, and an inner side of the door. The lower part of the lower armrest c is fixed to the door trim e to be attached to the door trim e by a fixing tool f.
[0004]
An upper surface of the lower armrest c is opened, and an upper armrest b is fitted so as to cover the opening g, and the upper armrest b and the lower armrest c are fixedly inserted from a recessed portion h of the upper armrest b. Both are fixed by screwing the tool i into the lower armrest c.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional door armrest mounting structure, since the lower part of the lower armrest c is fixed to the door trim e by the fixing tool f, when the pull handle part d of the upper armrest b is pulled forward to open and close the door, the pull handle The upper arm rest b is deformed to the position of the phantom line shown in FIG. 4 by the tensile force F acting on the part d, and as a result, the pull handle part d has a gap j between the door trim e and the upper arm rest b as shown in FIG. However, as shown in FIG. 5, a gap k is generated between the door trim e and the upper arm rest b, and the appearance is not good, and foreign matter or the like enters the arm rest main body a through the gaps j and k. Thus, an abnormal noise is generated while the automobile is running.
[0006]
Moreover, since the fixing tool i and the tool are inserted from the recessed portion h formed in the upper arm rest b, and the upper arm rest b is fixed to the lower arm rest c, the work is troublesome and the work efficiency is poor. The door trim e may be accidentally damaged.
[0007]
The present invention has been made to remedy such a conventional problem, and even if the door is opened and closed by placing a hand on the pull handle portion, there is no gap between the upper armrest and the door trim. The object is to provide a mounting structure.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 is an automobile door armrest mounting structure in which an armrest body composed of an upper armrest and a lower armrest is mounted on a door trim, a bracket provided on the upper portion of the lower armrest, A mounting portion provided at a lower portion is attached to the door trim, and a concave insertion portion for forming a pull handle portion is formed on the upper armrest, and a locking portion is projected from a bottom surface of the concave insertion portion. With the stop portion locked to the bracket of the lower armrest, the upper armrest is attached to the lower armrest by the locking means, and the locking portion is locked to the bracket of the lower armrest so that the pull handle portion A gap between the armrest body and the door trim when a tensile force is applied Those constructed as to prevent the occurrence.
[0009]
With the above configuration, when the door is opened and closed by placing a hand on the pull handle portion of the upper armrest, the upper bracket and the lower mounting portion of the lower armrest are attached to the door trim even if a pulling force acts on the pull handle portion. Since the locking part protruding from the bottom of the recessed part of the upper armrest is locked to the bracket, even if the upper armrest is elastically deformed by the tensile force, a gap may be generated between the upper armrest and the door trim. Absent.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings shown in FIGS.
[0011]
1 is an exploded perspective view showing the inside of a door of an automobile, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1, and FIG.
[0012]
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an automobile door, 2 denotes a door trim attached to the inside of the door 1, and 3 denotes an armrest main body attached to the indoor side surface of the door trim 2.
[0013]
As shown in FIG. 2, the door trim 2 has a hard board 2a formed to be approximately the same size as the inner surface of the door 1, and substantially the entire surface excluding the mounting portion of the armrest body 3 is foamed of urethane or the like. It is covered with a skin material 2c such as vinyl chloride through the layer 2b.
[0014]
The armrest body 3 is composed of an upper armrest 4 and a lower armrest 5 formed of polypropylene (PP) resin or the like, and the upper armrest 4 is formed with a recessed portion 4a on a part of the upper surface. A pull handle portion 4b is formed for placing a hand when opening and closing the door 1.
[0015]
The lower armrest 5 has an opening 5a on its upper surface, and the upper armrest 4 is locked by locking means 6 such as an iron clip so as to cover the opening 5a. On the inner side, a hollow bracket 5 b is formed integrally with the lower armrest 5.
[0016]
As shown in FIG. 2, the bracket 5b has a substantially chevron cross section, and when the lower armrest 5 is attached to the door trim 2, a flat locking surface 5c is formed on the surface of the door trim 2 facing the hard board 2a. The rib-shaped locking portion 4c protruding from the bottom surface of the recessed portion 4a of the upper armrest 4 is locked to the locking surface 5c.
[0017]
Further, a cylindrical mounting portion 5d is provided on the locking surface 5c, and one or more similar mounting portions 5e are provided on the inner lower portion of the lower armrest 5, and are fixedly inserted from the door trim 2 side. The upper and lower portions of the lower armrest 5 are fixed to the door trim 2 by screwing the tool 7 into the mounting portions 5d and 5e.
[0018]
Next, the operation of the door armrest mounting structure constructed as described above will be described.
[0019]
When attaching the armrest body 3 to the inside of the door 1, first, the lower armrest 5 is brought into contact with the armrest mounting portion of the door trim 2 as shown in FIG. 2, and the fixing tool 7 inserted from the door trim 2 side is attached to the lower armrest 5. The lower armrest 5 is fixed to the hard board 2a of the door trim 2 by screwing it into the bracket 5b and the mounting portions 5d and 5e projecting from the lower portion.
[0020]
Next, in this state, the upper armrest 4 is fitted into the upper surface opening 5a of the lower armrest 5 from above, and the locking means 6 provided on the upper armrest 4 is locked to the opening 5a of the lower armrest 5. Thus, the upper armrest 4 is attached to the lower armrest 5. At this time, a rib-like locking portion 4 c protruding from the bottom surface of the recessed portion 4 a of the upper armrest 4 is engaged with the bracket 5 b provided on the lower armrest 5. As shown in FIG. 2, the retaining surface 5c is locked from the hard board 2a side.
[0021]
When the armrest body 3 is attached to the door trim 2 as described above, the door arm 2 is attached to the interior side of the door 1 by attaching the door trim 2 to the inside of the door 1, and the upper armrest 4 is attached to the lower armrest 5. Since the work of inserting the fixing tool and the tool from the recessed portion 4a of the upper armrest 4 is not required, the upper armrest 4 can be easily attached in a short time, and there is no fear of accidentally damaging the door trim 2 with the tool.
[0022]
On the other hand, when the door 1 is opened and closed by placing a hand on the pull handle portion 4b of the upper armrest 4, a pulling force F acts on the pull handle portion 4b as shown in FIG.
[0023]
However, the front end of the bracket 5b of the lower armrest 5 and the lower mounting portion 5e of the lower armrest 5 are fixed to the hard board 2a of the door trim 2 by the fixing tool 7 and protruded from the bottom surface of the recessed portion 4a of the upper armrest 4. Since the stopper 4c is locked to the locking surface 5c of the bracket 5b, even if the upper arm rest 4 is deformed as indicated by the phantom line in FIG. In addition, since there is no gap between the other part and the door trim 2, there is a concern that the appearance may be lost, or that foreign matter may enter the armrest body 3 from the gap and cause noise during driving. Absent.
[0024]
【The invention's effect】
As described in detail above, the present invention attaches the bracket provided at the upper portion of the lower armrest and the attachment portion provided at the lower portion to the door trim, and the locking portion protruding from the bottom surface of the recessed portion of the upper armrest. Since the upper armrest is attached to the lower armrest by the locking means in the locked state, when pulling on the pull handle part of the upper armrest to open and close the door, a pulling force acts on the pull handle part. Even if the upper armrest is elastically deformed by this tensile force, the upper bracket and lower mounting portion of the lower armrest are attached to the door trim, and the locking portion protruding from the bottom surface of the recessed portion of the upper armrest is engaged with the bracket. Since it is stopped, there is no gap between the upper armrest and the door trim.
[0025]
As a result, the appearance of the interior material is not deteriorated, and foreign matter or the like does not enter the armrest body through the gap, so that there is no fear of generating abnormal noise while the automobile is running.
[0026]
In addition, since it is not necessary to insert the fixing tool and tool from the recessed part of the upper armrest and attach the upper armrest to the lower armrest, the number of man-hours required for assembly work can be reduced, and the door trim can be damaged by the tool. Can also be resolved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view showing a door armrest mounting structure of an automobile according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 3 is an operation explanatory diagram of a door armrest mounting structure for an automobile according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a sectional view showing a conventional door armrest mounting structure of an automobile.
FIG. 5 is a sectional view showing a conventional door armrest mounting structure of an automobile.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door 2 Door trim 2a Hard board 2b Foam layer 2c Skin material 3 Armrest main body 4 Upper armrest 4a Recessed part 4b Pull handle part 4c Locking part 5 Lower armrest 5a Opening part 5b Bracket 5c Locking surface 5d Mounting part 5e Mounting part 6 Engagement Stop means 7 Fastener

Claims

上部アームレストと、下部アームレストよりなるアームレスト本体を、ドアトリムに取付けた自動車のドアアームレスト取付け構造において、前記下部アームレストの上部に設けられたブラケットと、下部に設けられた取付け部を、前記ドアトリムに取付けると共に、前記上部アームレストにプルハンドル部を構成するための凹入部を形成し、該凹入部の底面に係止部を突設して、この係止部を前記下部アームレストのブラケットに係止させた状態で、係止手段により下部アームレストに上部アームレストを取付けて、前記係止部が前記下部アームレストのブラケットに係止させることにより前記プルハンドル部に引張り力が作用した際の前記アームレスト本体と前記ドアトリムとの間に隙間が発生するのを防止するように構成したことを特徴とする自動車のドアアームレスト取付け構造。In an automobile door armrest mounting structure in which an armrest body composed of an upper armrest and a lower armrest is mounted on a door trim, a bracket provided on the upper portion of the lower armrest and a mounting portion provided on the lower portion are mounted on the door trim. the the upper armrest to form a recess for constituting the pull handle portion, and projecting the engagement portion on the bottom surface of the recess join the club and the engaging portion is engaged to the bracket of the lower armrest state The upper armrest is attached to the lower armrest by the locking means, and the armrest body and the door trim when a pulling force is applied to the pull handle portion by locking the locking portion to the bracket of the lower armrest, Japanese a gap is configured to prevent the occurrence during the Door armrest mounting structure of the automobile to be.