JP3622877B2 - コンビネーションスイッチ - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、ターンランプやワイパ等をコントロールするためにハンドルコラム周辺に設けるコンビネーションスイッチに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、この種のコンビネーションスイッチとしては、例えば、図3乃至図5に示すものが知られている。図3は従来のコンビネーションスイッチのステアリング軸方向の断面図、図4は図3のボディ部の拡大図、図5は図4のA−A矢視図である。コンビネーションスイッチ1は、ステアリング軸を貫挿するボディ3と、ヘッドランプやターンランプ等を操作するためのターンレバースイッチ5と、ワイパやウォッシャ等を操作するためのワイパレバースイッチ7と、制御回路の形成されたコントロールユニット9とを備えてなる。
【0003】
ボディ3は、中央部のステアリング軸貫挿部11(図5参照)と、両側のレバースイッチ装着部13、15と、エンジンルーム側のコントロールユニット装着部17とを有するとともに、信号や電流を伝送するバスバー19をインサート成形により内蔵している。バスバー19は、ステアリング軸貫挿部11の外側を複数の同心円弧状の回路として形成してあり、一部の端部がボディ3の両側に位置するレバースイッチ装着部13、15のレバースイッチ接続用端子21、23となる。また、バスバー19は、更にコントロールユニット装着部17内に接続バー25となって突出し、コントロールユニット9の接続端子と接続して基板上の制御回路に各スイッチ信号を伝えるようになっている。なお、図中、27は、コントロールユニット9を覆うカバーである。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のコンビネーションスイッチ1は、ステアリング軸貫挿部11の円周方向に散在する各ユニットを接続するために、複雑な円弧回路状のバスバー19をインサート成形することによってボディ3に内蔵していたため、高価となる問題があった。
また、ボディ3にバスバー19をインサート成形によって一体に内蔵し、コントロールユニット9や舵角センサ等の各ユニットをボディ3に直接組付けなければならないため、ボディ3にこれら部材の取付け収容スペースを必要とし、ボディ形状が複雑化するとともに、小ユニット単位を予め組み立てるプリアッセンブリも困難となり、組付け工数削減の障害となっていた。
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、簡素な構造で安価に製作でき、しかも、ユニットの組付け工数削減が容易となるコンビネーションスイッチの提供を目的とするものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係るコンビネーションスイッチは、レバースイッチを装着する少なくとも一つのレバースイッチ装着部と、ステアリング軸を貫挿するステアリング軸貫挿部と、該ステアリング軸貫挿部と同軸で円筒空間状のステアリングロールコネクタ装着部と、該装着部に取り付けられ、ステアリング上の補機へ電気を供給するステアリングロールコネクタと、を備えたボディと、前記レバースイッチ装着部に装着したレバースイッチを電気的に接続する複数の同心円弧状のプリント配線部と、前記レバースイッチとの接続部に前記プリント配線部と導通して前記レバースイッチ装着部へ突出する固定接点部と、中央にステアリング軸貫挿穴とを有し、前記ステアリング軸貫挿部と同軸で前記ボディ下面に形成された基板装着部に取り付けられる円板状の印刷回路基板と、を具備し、前記印刷回路基板に舵角センサ回路部とコントロールユニット回路部とを形成し、該舵角センサ回路部とコントロールユニット回路部にスルーホールを介して舵角センサ及びECUコネクタを実装していることを特徴とするものである。
【0006】
このように構成したコンビネーションスイッチでは、レバースイッチや、その他のユニットを接続するための印刷回路基板がボディと別体で形成され、印刷回路基板及びボディのそれぞれが簡素な形状で製作可能となる。
また、舵角センサ回路部、コントロールユニット回路部を印刷回路基板に形成したコンビネーションスイッチでは、従来別途にボディに設けていたこれらの回路が不要となり、部品点数が削減される。更に、印刷回路基板に予め舵角センサやECUコネクタの実装が可能となり、これらを予め実装した印刷回路基板を取り付けることで、これら個々のユニットが一括して組付け可能となる。
【0007】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るコンビネーションスイッチの好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図1は本発明に係るコンビネーションスイッチの分解斜視図、図2は図1に示した回路基板の拡大平面図である。
コンビネーションスイッチ31のボディ33には、ステアリング軸を貫挿するステアリング軸貫挿部35を形成してある。ボディ33の上面にはステアリング軸貫挿部35と同軸で円筒空間状のSCR装着部37を形成してあり、SCR装着部37にはステアリング上の補機へ電気を供給するケーブル式電気接続装置(SRC;ステアリング・ロール・コネクタ)39を取り付けてある。
【0008】
ボディ33の両側にはレバースイッチ装着部41、43を形成してあり、レバースイッチ装着部41、43にはヘッドランプやターンランプ等を操作するためのターンレバースイッチ45、又はワイパやウォッシャ等を操作するためのワイパレバースイッチ47が装着されるようになっている。
【0009】
ボディ33の下面にはステアリング軸貫挿部35と同軸で不図示の基板装着部を形成してあり、基板装着部は上述のレバースイッチ装着部41、43に連通している。この基板装着部には、円板状の印刷回路基板51が取付けできるようになっている。印刷回路基板51の中央には、ステアリング軸貫挿穴53を穿設してある。印刷回路基板51はこのステアリング軸貫挿穴53にステアリング軸を貫挿してボディ33下面の基板装着部に固定される。
【0010】
印刷回路基板51の外周には半径方向に突出した二箇所の固定接点部55、57を延設してある。固定接点部55、57は、印刷回路基板51が所定位置に固定された状態で、レバースイッチ装着部41、43内に突出する。印刷回路基板51にはステアリング軸貫挿穴53の外側に複数の同心円弧状のプリント配線部59を形成してあり、プリント配線部59は一部の端部が固定接点部55、57に配索されてレバースイッチ接続用固定接点61、63となる。即ち、レバースイッチ装着部41、43に装着されるターンレバースイッチ45、ワイパレバースイッチ47は、固定接点部55、57のレバースイッチ接続用固定接点61、63に電気的に接続されるようになっている。
【0011】
また、印刷回路基板51には、舵角センサ回路部65、コントロールユニット(ECU)回路部67を形成してある。更に、印刷回路基板51は、これらの舵角センサ回路部65、コントロールユニット回路部67に、スルーホール68(図1参照)を介して舵角センサ69、ECUコネクタ71を実装可能としている。印刷回路基板51に実装した舵角センサ69は、印刷回路基板51を所定位置に取り付けることで、ステアリングシャフトに相対回転不能に取り付けられたスリット板73のスリット部に光を照射し、このスリット通過光を不図示のECUに送って計数することで、ステアリングの回転角を検出する。
【0012】
このように構成されるコンビネーションスイッチ31を組付けるには、印刷回路基板51に舵角センサ69、ECUコネクタ71を実装して、印刷回路基板51をプリアッセンブリしておき、この印刷回路基板51をボディ33に取り付ける。次いで、レバースイッチ装着部41、43にターンレバースイッチ45、ワイパレバースイッチ47を装着して、ターンレバースイッチ45、ワイパレバースイッチ47の不図示の端子を印刷回路基板51のレバースイッチ接続用固定接点61、63と接続する。
【0013】
このように、上述のコンビネーションスイッチ31によれば、ステアリング軸貫挿部35の円周方向に散在するターンレバースイッチ45、ワイパレバースイッチ47や、その他のユニットを接続するための印刷回路基板51をボディ33と別体で形成し、この印刷回路基板51をボディ33へ取り付けるようにしたので、印刷回路基板51及びボディ33のそれぞれを簡素な形状で製作できるようになり、複雑な円弧回路状のバスバーをボディにインサート成形する従来品に比べて安価に製作することができる。
また、舵角センサ回路部65、コントロールユニット回路部67を印刷回路基板51に形成できるため、従来別途にボディに設けていたこれらの回路が不要となり、部品点数を削減して省スペース化を図ることができる。
更に、印刷回路基板51に予め舵角センサ69やECUコネクタ71を実装することができるので、これらを予め実装した印刷回路基板51を取り付けることで、これら個々のユニットを一度にボディ33へ取り付けることができ、組付け工数の削減が可能となる。
【0014】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明に係るコンビネーションスイッチによれば、レバースイッチ、その他のユニットを接続するための印刷回路基板をボディと別体で形成してボディへ取り付けるようにしたので、ボディを簡素な形状で製作でき、従来品に比べて安価に製作することができる。
また、舵角センサ回路部、コントロールユニット回路部を印刷回路基板に形成したコンビネーションスイッチによれば、部品点数を削減して省スペース化が可能となり、更に舵角センサやECUコネクタを実装することで、組付け工数の削減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るコンビネーションスイッチの分解斜視図である。
【図2】図1に示した回路基板の拡大平面図である。
【図3】従来のコンビネーションスイッチのステアリング軸方向の断面図である。
【図4】図3のボディ部の拡大図である。
【図5】図4のA−A矢視図である。
【符号の説明】
31 コンビネーションスイッチ
33 ボディ
41、43 レバースイッチ装着部
45、47 レバースイッチ
51 印刷回路基板
55、57 固定接点部
59 プリント配線部
65 舵角センサ回路部
67 コントロールユニット回路部
Claims (1)
- レバースイッチを装着する少なくとも一つのレバースイッチ装着部と、ステアリング軸を貫挿するステアリング軸貫挿部と、該ステアリング軸貫挿部と同軸で円筒空間状のステアリングロールコネクタ装着部と、該装着部に取り付けられ、ステアリング上の補機へ電気を供給するステアリングロールコネクタと、を備えたボディと、
前記レバースイッチ装着部に装着したレバースイッチを電気的に接続する複数の同心円弧状のプリント配線部と、前記レバースイッチとの接続部に前記プリント配線部と導通して前記レバースイッチ装着部へ突出する固定接点部と、中央にステアリング軸貫挿穴とを有し、前記ステアリング軸貫挿部と同軸で前記ボディ下面に形成された基板装着部に取り付けられる円板状の印刷回路基板と、を具備し、
前記印刷回路基板に舵角センサ回路部とコントロールユニット回路部とを形成し、該舵角センサ回路部とコントロールユニット回路部にスルーホールを介して舵角センサ及びECUコネクタを実装していることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
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