JP3622877B2 - コンビネーションスイッチ - Google Patents
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- B60Q1/1453—Hand actuated switches
- B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
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- Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)
- Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ターンランプやワイパ等をコントロールするためにハンドルコラム周辺に設けるコンビネーションスイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のコンビネーションスイッチとしては、例えば、図３乃至図５に示すものが知られている。図３は従来のコンビネーションスイッチのステアリング軸方向の断面図、図４は図３のボディ部の拡大図、図５は図４のＡ−Ａ矢視図である。コンビネーションスイッチ１は、ステアリング軸を貫挿するボディ３と、ヘッドランプやターンランプ等を操作するためのターンレバースイッチ５と、ワイパやウォッシャ等を操作するためのワイパレバースイッチ７と、制御回路の形成されたコントロールユニット９とを備えてなる。
【０００３】
ボディ３は、中央部のステアリング軸貫挿部１１（図５参照）と、両側のレバースイッチ装着部１３、１５と、エンジンルーム側のコントロールユニット装着部１７とを有するとともに、信号や電流を伝送するバスバー１９をインサート成形により内蔵している。バスバー１９は、ステアリング軸貫挿部１１の外側を複数の同心円弧状の回路として形成してあり、一部の端部がボディ３の両側に位置するレバースイッチ装着部１３、１５のレバースイッチ接続用端子２１、２３となる。また、バスバー１９は、更にコントロールユニット装着部１７内に接続バー２５となって突出し、コントロールユニット９の接続端子と接続して基板上の制御回路に各スイッチ信号を伝えるようになっている。なお、図中、２７は、コントロールユニット９を覆うカバーである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のコンビネーションスイッチ１は、ステアリング軸貫挿部１１の円周方向に散在する各ユニットを接続するために、複雑な円弧回路状のバスバー１９をインサート成形することによってボディ３に内蔵していたため、高価となる問題があった。
また、ボディ３にバスバー１９をインサート成形によって一体に内蔵し、コントロールユニット９や舵角センサ等の各ユニットをボディ３に直接組付けなければならないため、ボディ３にこれら部材の取付け収容スペースを必要とし、ボディ形状が複雑化するとともに、小ユニット単位を予め組み立てるプリアッセンブリも困難となり、組付け工数削減の障害となっていた。
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、簡素な構造で安価に製作でき、しかも、ユニットの組付け工数削減が容易となるコンビネーションスイッチの提供を目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係るコンビネーションスイッチは、レバースイッチを装着する少なくとも一つのレバースイッチ装着部と、ステアリング軸を貫挿するステアリング軸貫挿部と、該ステアリング軸貫挿部と同軸で円筒空間状のステアリングロールコネクタ装着部と、該装着部に取り付けられ、ステアリング上の補機へ電気を供給するステアリングロールコネクタと、を備えたボディと、前記レバースイッチ装着部に装着したレバースイッチを電気的に接続する複数の同心円弧状のプリント配線部と、前記レバースイッチとの接続部に前記プリント配線部と導通して前記レバースイッチ装着部へ突出する固定接点部と、中央にステアリング軸貫挿穴とを有し、前記ステアリング軸貫挿部と同軸で前記ボディ下面に形成された基板装着部に取り付けられる円板状の印刷回路基板と、を具備し、前記印刷回路基板に舵角センサ回路部とコントロールユニット回路部とを形成し、該舵角センサ回路部とコントロールユニット回路部にスルーホールを介して舵角センサ及びＥＣＵコネクタを実装していることを特徴とするものである。
【０００６】
このように構成したコンビネーションスイッチでは、レバースイッチや、その他のユニットを接続するための印刷回路基板がボディと別体で形成され、印刷回路基板及びボディのそれぞれが簡素な形状で製作可能となる。
また、舵角センサ回路部、コントロールユニット回路部を印刷回路基板に形成したコンビネーションスイッチでは、従来別途にボディに設けていたこれらの回路が不要となり、部品点数が削減される。更に、印刷回路基板に予め舵角センサやＥＣＵコネクタの実装が可能となり、これらを予め実装した印刷回路基板を取り付けることで、これら個々のユニットが一括して組付け可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るコンビネーションスイッチの好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係るコンビネーションスイッチの分解斜視図、図２は図１に示した回路基板の拡大平面図である。
コンビネーションスイッチ３１のボディ３３には、ステアリング軸を貫挿するステアリング軸貫挿部３５を形成してある。ボディ３３の上面にはステアリング軸貫挿部３５と同軸で円筒空間状のＳＣＲ装着部３７を形成してあり、ＳＣＲ装着部３７にはステアリング上の補機へ電気を供給するケーブル式電気接続装置（ＳＲＣ；ステアリング・ロール・コネクタ）３９を取り付けてある。
【０００８】
ボディ３３の両側にはレバースイッチ装着部４１、４３を形成してあり、レバースイッチ装着部４１、４３にはヘッドランプやターンランプ等を操作するためのターンレバースイッチ４５、又はワイパやウォッシャ等を操作するためのワイパレバースイッチ４７が装着されるようになっている。
【０００９】
ボディ３３の下面にはステアリング軸貫挿部３５と同軸で不図示の基板装着部を形成してあり、基板装着部は上述のレバースイッチ装着部４１、４３に連通している。この基板装着部には、円板状の印刷回路基板５１が取付けできるようになっている。印刷回路基板５１の中央には、ステアリング軸貫挿穴５３を穿設してある。印刷回路基板５１はこのステアリング軸貫挿穴５３にステアリング軸を貫挿してボディ３３下面の基板装着部に固定される。
【００１０】
印刷回路基板５１の外周には半径方向に突出した二箇所の固定接点部５５、５７を延設してある。固定接点部５５、５７は、印刷回路基板５１が所定位置に固定された状態で、レバースイッチ装着部４１、４３内に突出する。印刷回路基板５１にはステアリング軸貫挿穴５３の外側に複数の同心円弧状のプリント配線部５９を形成してあり、プリント配線部５９は一部の端部が固定接点部５５、５７に配索されてレバースイッチ接続用固定接点６１、６３となる。即ち、レバースイッチ装着部４１、４３に装着されるターンレバースイッチ４５、ワイパレバースイッチ４７は、固定接点部５５、５７のレバースイッチ接続用固定接点６１、６３に電気的に接続されるようになっている。
【００１１】
また、印刷回路基板５１には、舵角センサ回路部６５、コントロールユニット（ＥＣＵ）回路部６７を形成してある。更に、印刷回路基板５１は、これらの舵角センサ回路部６５、コントロールユニット回路部６７に、スルーホール６８（図１参照）を介して舵角センサ６９、ＥＣＵコネクタ７１を実装可能としている。印刷回路基板５１に実装した舵角センサ６９は、印刷回路基板５１を所定位置に取り付けることで、ステアリングシャフトに相対回転不能に取り付けられたスリット板７３のスリット部に光を照射し、このスリット通過光を不図示のＥＣＵに送って計数することで、ステアリングの回転角を検出する。
【００１２】
このように構成されるコンビネーションスイッチ３１を組付けるには、印刷回路基板５１に舵角センサ６９、ＥＣＵコネクタ７１を実装して、印刷回路基板５１をプリアッセンブリしておき、この印刷回路基板５１をボディ３３に取り付ける。次いで、レバースイッチ装着部４１、４３にターンレバースイッチ４５、ワイパレバースイッチ４７を装着して、ターンレバースイッチ４５、ワイパレバースイッチ４７の不図示の端子を印刷回路基板５１のレバースイッチ接続用固定接点６１、６３と接続する。
【００１３】
このように、上述のコンビネーションスイッチ３１によれば、ステアリング軸貫挿部３５の円周方向に散在するターンレバースイッチ４５、ワイパレバースイッチ４７や、その他のユニットを接続するための印刷回路基板５１をボディ３３と別体で形成し、この印刷回路基板５１をボディ３３へ取り付けるようにしたので、印刷回路基板５１及びボディ３３のそれぞれを簡素な形状で製作できるようになり、複雑な円弧回路状のバスバーをボディにインサート成形する従来品に比べて安価に製作することができる。
また、舵角センサ回路部６５、コントロールユニット回路部６７を印刷回路基板５１に形成できるため、従来別途にボディに設けていたこれらの回路が不要となり、部品点数を削減して省スペース化を図ることができる。
更に、印刷回路基板５１に予め舵角センサ６９やＥＣＵコネクタ７１を実装することができるので、これらを予め実装した印刷回路基板５１を取り付けることで、これら個々のユニットを一度にボディ３３へ取り付けることができ、組付け工数の削減が可能となる。
【００１４】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明に係るコンビネーションスイッチによれば、レバースイッチ、その他のユニットを接続するための印刷回路基板をボディと別体で形成してボディへ取り付けるようにしたので、ボディを簡素な形状で製作でき、従来品に比べて安価に製作することができる。
また、舵角センサ回路部、コントロールユニット回路部を印刷回路基板に形成したコンビネーションスイッチによれば、部品点数を削減して省スペース化が可能となり、更に舵角センサやＥＣＵコネクタを実装することで、組付け工数の削減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るコンビネーションスイッチの分解斜視図である。
【図２】図１に示した回路基板の拡大平面図である。
【図３】従来のコンビネーションスイッチのステアリング軸方向の断面図である。
【図４】図３のボディ部の拡大図である。
【図５】図４のＡ−Ａ矢視図である。
【符号の説明】
３１ コンビネーションスイッチ
３３ ボディ
４１、４３ レバースイッチ装着部
４５、４７ レバースイッチ
５１ 印刷回路基板
５５、５７ 固定接点部
５９ プリント配線部
６５ 舵角センサ回路部
６７ コントロールユニット回路部
【発明の属する技術分野】
本発明は、ターンランプやワイパ等をコントロールするためにハンドルコラム周辺に設けるコンビネーションスイッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のコンビネーションスイッチとしては、例えば、図３乃至図５に示すものが知られている。図３は従来のコンビネーションスイッチのステアリング軸方向の断面図、図４は図３のボディ部の拡大図、図５は図４のＡ−Ａ矢視図である。コンビネーションスイッチ１は、ステアリング軸を貫挿するボディ３と、ヘッドランプやターンランプ等を操作するためのターンレバースイッチ５と、ワイパやウォッシャ等を操作するためのワイパレバースイッチ７と、制御回路の形成されたコントロールユニット９とを備えてなる。
【０００３】
ボディ３は、中央部のステアリング軸貫挿部１１（図５参照）と、両側のレバースイッチ装着部１３、１５と、エンジンルーム側のコントロールユニット装着部１７とを有するとともに、信号や電流を伝送するバスバー１９をインサート成形により内蔵している。バスバー１９は、ステアリング軸貫挿部１１の外側を複数の同心円弧状の回路として形成してあり、一部の端部がボディ３の両側に位置するレバースイッチ装着部１３、１５のレバースイッチ接続用端子２１、２３となる。また、バスバー１９は、更にコントロールユニット装着部１７内に接続バー２５となって突出し、コントロールユニット９の接続端子と接続して基板上の制御回路に各スイッチ信号を伝えるようになっている。なお、図中、２７は、コントロールユニット９を覆うカバーである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のコンビネーションスイッチ１は、ステアリング軸貫挿部１１の円周方向に散在する各ユニットを接続するために、複雑な円弧回路状のバスバー１９をインサート成形することによってボディ３に内蔵していたため、高価となる問題があった。
また、ボディ３にバスバー１９をインサート成形によって一体に内蔵し、コントロールユニット９や舵角センサ等の各ユニットをボディ３に直接組付けなければならないため、ボディ３にこれら部材の取付け収容スペースを必要とし、ボディ形状が複雑化するとともに、小ユニット単位を予め組み立てるプリアッセンブリも困難となり、組付け工数削減の障害となっていた。
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、簡素な構造で安価に製作でき、しかも、ユニットの組付け工数削減が容易となるコンビネーションスイッチの提供を目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係るコンビネーションスイッチは、レバースイッチを装着する少なくとも一つのレバースイッチ装着部と、ステアリング軸を貫挿するステアリング軸貫挿部と、該ステアリング軸貫挿部と同軸で円筒空間状のステアリングロールコネクタ装着部と、該装着部に取り付けられ、ステアリング上の補機へ電気を供給するステアリングロールコネクタと、を備えたボディと、前記レバースイッチ装着部に装着したレバースイッチを電気的に接続する複数の同心円弧状のプリント配線部と、前記レバースイッチとの接続部に前記プリント配線部と導通して前記レバースイッチ装着部へ突出する固定接点部と、中央にステアリング軸貫挿穴とを有し、前記ステアリング軸貫挿部と同軸で前記ボディ下面に形成された基板装着部に取り付けられる円板状の印刷回路基板と、を具備し、前記印刷回路基板に舵角センサ回路部とコントロールユニット回路部とを形成し、該舵角センサ回路部とコントロールユニット回路部にスルーホールを介して舵角センサ及びＥＣＵコネクタを実装していることを特徴とするものである。
【０００６】
このように構成したコンビネーションスイッチでは、レバースイッチや、その他のユニットを接続するための印刷回路基板がボディと別体で形成され、印刷回路基板及びボディのそれぞれが簡素な形状で製作可能となる。
また、舵角センサ回路部、コントロールユニット回路部を印刷回路基板に形成したコンビネーションスイッチでは、従来別途にボディに設けていたこれらの回路が不要となり、部品点数が削減される。更に、印刷回路基板に予め舵角センサやＥＣＵコネクタの実装が可能となり、これらを予め実装した印刷回路基板を取り付けることで、これら個々のユニットが一括して組付け可能となる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るコンビネーションスイッチの好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明に係るコンビネーションスイッチの分解斜視図、図２は図１に示した回路基板の拡大平面図である。
コンビネーションスイッチ３１のボディ３３には、ステアリング軸を貫挿するステアリング軸貫挿部３５を形成してある。ボディ３３の上面にはステアリング軸貫挿部３５と同軸で円筒空間状のＳＣＲ装着部３７を形成してあり、ＳＣＲ装着部３７にはステアリング上の補機へ電気を供給するケーブル式電気接続装置（ＳＲＣ；ステアリング・ロール・コネクタ）３９を取り付けてある。
【０００８】
ボディ３３の両側にはレバースイッチ装着部４１、４３を形成してあり、レバースイッチ装着部４１、４３にはヘッドランプやターンランプ等を操作するためのターンレバースイッチ４５、又はワイパやウォッシャ等を操作するためのワイパレバースイッチ４７が装着されるようになっている。
【０００９】
ボディ３３の下面にはステアリング軸貫挿部３５と同軸で不図示の基板装着部を形成してあり、基板装着部は上述のレバースイッチ装着部４１、４３に連通している。この基板装着部には、円板状の印刷回路基板５１が取付けできるようになっている。印刷回路基板５１の中央には、ステアリング軸貫挿穴５３を穿設してある。印刷回路基板５１はこのステアリング軸貫挿穴５３にステアリング軸を貫挿してボディ３３下面の基板装着部に固定される。
【００１０】
印刷回路基板５１の外周には半径方向に突出した二箇所の固定接点部５５、５７を延設してある。固定接点部５５、５７は、印刷回路基板５１が所定位置に固定された状態で、レバースイッチ装着部４１、４３内に突出する。印刷回路基板５１にはステアリング軸貫挿穴５３の外側に複数の同心円弧状のプリント配線部５９を形成してあり、プリント配線部５９は一部の端部が固定接点部５５、５７に配索されてレバースイッチ接続用固定接点６１、６３となる。即ち、レバースイッチ装着部４１、４３に装着されるターンレバースイッチ４５、ワイパレバースイッチ４７は、固定接点部５５、５７のレバースイッチ接続用固定接点６１、６３に電気的に接続されるようになっている。
【００１１】
また、印刷回路基板５１には、舵角センサ回路部６５、コントロールユニット（ＥＣＵ）回路部６７を形成してある。更に、印刷回路基板５１は、これらの舵角センサ回路部６５、コントロールユニット回路部６７に、スルーホール６８（図１参照）を介して舵角センサ６９、ＥＣＵコネクタ７１を実装可能としている。印刷回路基板５１に実装した舵角センサ６９は、印刷回路基板５１を所定位置に取り付けることで、ステアリングシャフトに相対回転不能に取り付けられたスリット板７３のスリット部に光を照射し、このスリット通過光を不図示のＥＣＵに送って計数することで、ステアリングの回転角を検出する。
【００１２】
このように構成されるコンビネーションスイッチ３１を組付けるには、印刷回路基板５１に舵角センサ６９、ＥＣＵコネクタ７１を実装して、印刷回路基板５１をプリアッセンブリしておき、この印刷回路基板５１をボディ３３に取り付ける。次いで、レバースイッチ装着部４１、４３にターンレバースイッチ４５、ワイパレバースイッチ４７を装着して、ターンレバースイッチ４５、ワイパレバースイッチ４７の不図示の端子を印刷回路基板５１のレバースイッチ接続用固定接点６１、６３と接続する。
【００１３】
このように、上述のコンビネーションスイッチ３１によれば、ステアリング軸貫挿部３５の円周方向に散在するターンレバースイッチ４５、ワイパレバースイッチ４７や、その他のユニットを接続するための印刷回路基板５１をボディ３３と別体で形成し、この印刷回路基板５１をボディ３３へ取り付けるようにしたので、印刷回路基板５１及びボディ３３のそれぞれを簡素な形状で製作できるようになり、複雑な円弧回路状のバスバーをボディにインサート成形する従来品に比べて安価に製作することができる。
また、舵角センサ回路部６５、コントロールユニット回路部６７を印刷回路基板５１に形成できるため、従来別途にボディに設けていたこれらの回路が不要となり、部品点数を削減して省スペース化を図ることができる。
更に、印刷回路基板５１に予め舵角センサ６９やＥＣＵコネクタ７１を実装することができるので、これらを予め実装した印刷回路基板５１を取り付けることで、これら個々のユニットを一度にボディ３３へ取り付けることができ、組付け工数の削減が可能となる。
【００１４】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明に係るコンビネーションスイッチによれば、レバースイッチ、その他のユニットを接続するための印刷回路基板をボディと別体で形成してボディへ取り付けるようにしたので、ボディを簡素な形状で製作でき、従来品に比べて安価に製作することができる。
また、舵角センサ回路部、コントロールユニット回路部を印刷回路基板に形成したコンビネーションスイッチによれば、部品点数を削減して省スペース化が可能となり、更に舵角センサやＥＣＵコネクタを実装することで、組付け工数の削減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るコンビネーションスイッチの分解斜視図である。
【図２】図１に示した回路基板の拡大平面図である。
【図３】従来のコンビネーションスイッチのステアリング軸方向の断面図である。
【図４】図３のボディ部の拡大図である。
【図５】図４のＡ−Ａ矢視図である。
【符号の説明】
３１ コンビネーションスイッチ
３３ ボディ
４１、４３ レバースイッチ装着部
４５、４７ レバースイッチ
５１ 印刷回路基板
５５、５７ 固定接点部
５９ プリント配線部
６５ 舵角センサ回路部
６７ コントロールユニット回路部
Claims (1)
- レバースイッチを装着する少なくとも一つのレバースイッチ装着部と、ステアリング軸を貫挿するステアリング軸貫挿部と、該ステアリング軸貫挿部と同軸で円筒空間状のステアリングロールコネクタ装着部と、該装着部に取り付けられ、ステアリング上の補機へ電気を供給するステアリングロールコネクタと、を備えたボディと、
前記レバースイッチ装着部に装着したレバースイッチを電気的に接続する複数の同心円弧状のプリント配線部と、前記レバースイッチとの接続部に前記プリント配線部と導通して前記レバースイッチ装着部へ突出する固定接点部と、中央にステアリング軸貫挿穴とを有し、前記ステアリング軸貫挿部と同軸で前記ボディ下面に形成された基板装着部に取り付けられる円板状の印刷回路基板と、を具備し、
前記印刷回路基板に舵角センサ回路部とコントロールユニット回路部とを形成し、該舵角センサ回路部とコントロールユニット回路部にスルーホールを介して舵角センサ及びＥＣＵコネクタを実装していることを特徴とするコンビネーションスイッチ。
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| JP04606797A JP3622877B2 (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | コンビネーションスイッチ |
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| EP98103381A EP0861753B1 (en) | 1997-02-28 | 1998-02-26 | Combination switch |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP04606797A JP3622877B2 (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | コンビネーションスイッチ |
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|---|---|---|---|
| JP04606797A Expired - Fee Related JP3622877B2 (ja) | 1997-02-28 | 1997-02-28 | コンビネーションスイッチ |
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| EP (1) | EP0861753B1 (ja) |
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