JP3619260B2

JP3619260B2 - Electromagnetic drive device for engine valve for internal combustion engine

Info

Publication number: JP3619260B2
Application number: JP09637194A
Authority: JP
Inventors: 弥寸嗣松本; 孝菅井
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1994-05-10
Filing date: 1994-05-10
Publication date: 2005-02-09
Anticipated expiration: 2020-02-09
Also published as: JPH07305612A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、シリンダヘッド上に設けられるハウジングと、機関弁に連動、連結されるとともに前記ハウジング内に移動可能に収納されるアーマチュアと、前記アーマチュアを吸引して機関弁を閉弁作動せしめる電磁力を発揮可能としてアーマチュアに対向する位置でハウジング内に固定配置される閉弁用電磁石と、前記アーマチュアを吸引して機関弁を開弁作動せしめる電磁力を発揮可能としてアーマチュアに対向する位置でハウジング内に固定配置される開弁用電磁石と、機関弁の閉弁および開弁方向に向けて前記アーマチュアを付勢する一対の戻しばねとを備える内燃機関用機関弁の電磁駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかる装置は、たとえば特開昭６３−２７７８１０号公報および特開平３−４４００９号公報等により既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記特開昭６３−２７７８１０号公報で開示されたものでは、流体封入ダンパおよび皿ばね等により、閉弁用電磁石あるいは開弁用電磁石に吸引される際のアーマチュアの移動速度を減衰して電磁石へのアーマチュアの衝突を回避し、また特開昭６３−２７７８１０号公報で開示されたものでは、流体封入ダンパにより閉弁用電磁石あるいは開弁用電磁石へのアーマチュアの衝突を回避するようにしている。
【０００４】
しかるに機関弁の開閉作動時には閉弁用電磁石および開弁用電磁石は励磁および消磁を繰り返して発熱するものであり、閉弁用電磁石および開弁用電磁石を有効に冷却する必要があるが、上記従来のものには、そのような構成は開示されていない。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、閉弁用および開弁用電磁石へのアーマチュアの吸引時にそれらの電磁石にアーマチュアが直接衝突して衝撃音が発生したり、破損が生じることを防止するとともに、そのための構成により各電磁石の冷却および各部の摩耗防止を同時に達成し得るようにした内燃機関用機関弁の電磁駆動装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、シリンダヘッド上に設けられるハウジングと、機関弁に連動、連結されるとともに前記ハウジング内に移動可能に収納されるアーマチュアと、該アーマチュアを吸引して機関弁を閉弁作動せしめる電磁力を発揮可能としてアーマチュアに対向する位置でハウジング内に固定配置される閉弁用電磁石と、前記アーマチュアを吸引して機関弁を開弁作動せしめる電磁力を発揮可能としてアーマチュアに対向する位置でハウジング内に固定配置される開弁用電磁石と、機関弁の閉弁および開弁方向に向けて前記アーマチュアをそれぞれ付勢する一対の戻しばねとを備える内燃機関用機関弁の電磁駆動装置において、閉弁用および開弁用電磁石とアーマチュアとの対向面にオイルを導くことを可能としてハウジング内にオイルを導入するオイル供給手段を含み、ハウジングには、供給されたオイルを排出する排出路が設けられることを特徴とする。
【０００７】
また請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、閉弁用電磁石およびアーマチュアの対向面、ならびに開弁用電磁石およびアーマチュアの対向面には、相互に合致するオイル溜溝がそれぞれ設けられる。
【０００８】
請求項３記載の発明によれば、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、アーマチュアと、該アーマチュアに対して固定位置となることを可能としてハウジングに配設される支持体またはハウジングとの間には、機関弁の閉弁作動時に少なくともその閉弁着座直前でダンパ機能を発揮する油圧ダンパが設けられる。
【０００９】
さらに請求項４記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記排出路は、シリンダヘッドに設けられるガイド筒と、該ガイド筒内に摺動自在に嵌合される機関弁のステムとの間に、オイルを供給し得る位置でハウジングに設けられる。
【００１０】
【実施例】
以下、図面により本発明の実施例について説明する。
【００１１】
図１は本発明の第１実施例を示すものであり、吸気弁あるいは排気弁である機関弁Ｖ_１は、シリンダヘッド３に設けられた弁口４を開閉可能な弁体部１と、該弁体部１に一体に連設されるステム２とから成り、ステム２はシリンダヘッド３に固設されたガイド筒５内に摺動自在に嵌合される。シリンダヘッド３の上端には、ステム２の上端を臨ませる凹部６が設けられており、該凹部６内でステム２の上端には、二つ割りコッタ７によりリテーナ８が固定される。
【００１２】
このような機関弁Ｖ_１を開閉駆動する電磁駆動装置は、シリンダヘッド３上に設けられる非磁性材料製のハウジング９_１と、機関弁Ｖ_１に連動、連結されるとともにハウジング９_１内に移動可能に収納されるアーマチュア１０と、該アーマチュア１０を吸引して機関弁Ｖ_１を閉弁作動せしめる電磁力を発揮可能としてアーマチュア１０の上面に対向する位置でハウジング９_１内に固定配置される閉弁用電磁石１１と、前記アーマチュア１０を吸引して機関弁Ｖ_１を開弁作動せしめる電磁力を発揮可能としてアーマチュア１０の下面に対向する位置でハウジング９_１内に固定配置される開弁用電磁石１２と、機関弁Ｖ_１の閉弁方向に向けてアーマチュア１０を付勢する閉弁側戻しばね１３と、機関弁Ｖ_１の開弁方向に向けてアーマチュア１０を付勢する開弁側戻しばね１４とを備える。
【００１３】
ハウジング９_１には、機関弁Ｖ_１側の一端が端壁１５で閉じられた収納孔１６と、該収納孔１６よりも小径にして収納孔１６の他端に一端を連ならせた小径摺動孔１７と、小径摺動孔１７よりも大径にして小径摺動孔１７の他端に一端を連ならせるとともに他端が端壁１９で閉じられる大径摺動孔１８とが、同軸に設けられる。
【００１４】
端壁１５には、機関弁Ｖ_１のステム２と同軸にして円筒状のガイド部２０が一体に設けられており、該ガイド部２０を移動自在に貫通するロッド２１の一端が、機関弁Ｖ_１のステム２に同軸に当接される。しかもシリンダヘッド３の凹部６内で、該凹部６の底部およびリテーナ８間には、ステム２を囲繞するコイル状の連動ばね２２が縮設されており、該連動ばね２２は、機関弁Ｖ_１をロッド２１に連動させるだけの比較的弱いばね力を発揮するものである。一方、ハウジング９_１の収納孔１６内でロッド２１の中間部には、円盤状であるアーマチュア１０が一体に設けられる。すなわちアーマチュア１０は機関弁Ｖ_１に連動、連結されることになる。
【００１５】
閉弁用電磁石１１は、アーマチュア１０の上面に対向するようにして、収納孔１６および小径摺動孔１７間の段部２３側でハウジング９_１内に固定的に配設されるものであり、アーマチュア１０側に開放した環状の溝２４を有してロッド２１を同軸に囲繞するリング状の固定コア２５と、合成樹脂から成るモールド部２７で被覆されて前記溝２４内に嵌入されるリング状のコイル２６とから成る。また開弁用電磁石１２は、アーマチュア１０の下面に対向するようにして、端壁１５側でハウジング９_１内に固定的に配設されるものであり、アーマチュア１０側に開放した環状の溝２８を有してロッド２１を同軸に囲繞するリング状の固定コア２９と、合成樹脂から成るモールド部３１で被覆されて前記溝２８内に嵌入されるリング状のコイル３０とから成る。
【００１６】
ハウジング９_１の小径摺動孔１７および大径摺動孔１８には、端壁１９との間に油圧室３２を形成する支持体としてのピストン３３が摺動自在に嵌合されており、ピストン３３の外面には、大径摺動孔１８の内面に摺接するＯリング等の環状のシール部材３４が装着される。該ピストン３３には、収納孔１６側を開放した有底の案内孔３５が同軸に設けられており、ロッド２１の他端は該案内孔３５内に挿入される。
【００１７】
ハウジング９_１の端壁１９には、油圧室３２に通じる接続孔３６が設けられており、該接続孔３６には、オイル溜３７からオイルを汲み上げるオイルポンプ３８が、該オイルポンプ３８からのオイルを油圧室３２に導く状態ならびに油圧室３２の油圧を解放する状態を切換可能な切換弁３９を介して接続され、オイルポンプ３８およびオイル溜３７間には油圧室３２に供給する油圧を一定に保つためのリリーフ弁４０が設けられる。而して前記オイル溜３７、オイルポンプ３８およびリリーフ弁４０は、機関各部への潤滑油給油用のものを兼用してもよく、また電磁駆動装置専用のものとして設けられるものであってもよい。
【００１８】
ところで、閉弁側戻しばね１３はハウジング９_１の端壁１５とアーマチュア１０との間に縮設され、開弁側戻しばね１４は、ピストン３３とアーマチュア１０との間に縮設される。而して両戻しばね１３，１４は、ピストン３３が、油圧室３２への油圧の作用により小径摺動孔１７および大径摺動孔１８間の段部４１に当接した状態に在って両電磁石１１，１２が消磁状態に在るときに、アーマチュア１０を両電磁石１１，１２間の中央部に位置させて機関弁Ｖ_１を図示のような中立位置に保つものである。一方、油圧室３２の油圧が解放されたときには、両電磁石１１，１２の消磁状態で両戻しばね１３，１４のばね力が平衡するようにアーマチュア１０は閉弁用電磁石１１側に移動するものである。このようにアーマチュア１０を閉弁用電磁石１１側に移動させたときには、アーマチュア１０の閉弁用電磁石１１への吸引がより容易となるものであり、たとえば機関の始動時あるいは閉弁用電磁石１１によるアーマチュア１０の吸引に失敗したとき等に油圧室３２の油圧が解放される。
【００１９】
本発明に従えば、電磁駆動装置は、閉弁用電磁石１１および開弁用電磁石１２と、アーマチュア１０との対向面にオイルを導くことを可能としてハウジング９_１内にオイルを導入するオイル供給手段４２_１を備えるものであり、該オイル供給手段４２_１は、オイル溜３７と、該オイル溜３７のオイルを汲み上げるオイルポンプ３８と、切換弁３９と、油圧室３２と、該油圧室３２内のオイルをアーマチュア１０の上面に向けて導くようにしてピストン３３に設けられた絞り通路４３とから成る。
【００２０】
またハウジング９_１の下端部すなわち端壁１５には、ハウジング９_１内に供給されたオイルを排出する排出路４４_１が、ガイド部２０の内面に開口するようにして設けられており、該排出路４４_１から排出されたオイルは、シリンダヘッド３における凹部６内に落下して、機関弁Ｖ_１のステム２およびガイド筒５間の潤滑に用いられる。而して凹部６内に必要以上のオイルが溜まることを回避するために、シリンダヘッド３には凹部６内の下部に溜まったオイルを外部に導出するための導出路４５が設けられる。
【００２１】
さらに閉弁用電磁石１１におけるモールド部２７のアーマチュア１０に対向する面には、複数のオイル溜溝４６…が同心円状にして設けられ、アーマチュア１０の閉弁用電磁石１１に対向する上面には、複数のオイル溜溝４７…が、前記オイル溜溝４６…に合致するようにして同心円状に設けられる。一方、開弁用電磁石１２におけるモールド部３１のアーマチュア１０に対向する面には、複数のオイル溜溝４８…が同心円状にして設けられ、アーマチュア１０の開弁用電磁石１２に対向する下面には、複数のオイル溜溝４９…が前記オイル溜溝４８…に合致するようにして同心円状に設けられる。
【００２２】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、ハウジング９_１内にはオイル供給手段４２_１によりオイルが導入され、ハウジング９_１内に導入されたオイルは、アーマチュア１０の上面で受けられるとともにアーマチュア１０から落下したオイルが開弁用電磁石１２で受けられる。すなわち閉弁用および開弁用電磁石１１，１２とアーマチュア１０との対向面間にオイルを介在させることができ、閉弁用電磁石１１の励磁に応じてアーマチュア１０を閉弁用電磁石１１側に吸引したときに閉弁用電磁石１１およびアーマチュア１０間にオイルが挟まれることによるダンパ作用が生じ、アーマチュア１０が閉弁用電磁石１１に直接衝突して異音が生じたり、アーマチュア１０および閉弁用電磁石１１が破損したりすることを防止することができ、同様にして開弁用電磁石１２およびアーマチュア１０間にもオイルが挟まれることにより、アーマチュア１０が開弁用電磁石１２に直接衝突して異音が生じたり、アーマチュア１０および開弁用電磁石１２が破損したりすることを防止することができる。
【００２３】
しかも閉弁用電磁石１１およびアーマチュア１０の対向面には相互に合致する複数のオイル溜溝４６…，４７…が設けられ、開弁用電磁石１２およびアーマチュア１０に対向面には、相互に合致する複数のオイル溜溝４８…，４９…が設けられているので、それらのオイル溜溝４６…，４７…，４８…，４９…にオイルを溜めておくことにより、より効果的なダンパ効果を得ることができる。
【００２４】
またハウジング９_１内に導入されたオイルの一部はミストとなってハウジング９_１内を浮遊し、オイルが排出路４４_１から排出されることと相俟って、各コイル２６，３０をオイルで効果的に冷却することができるとともに、ロッド２１およびガイド部２０間の潤滑に利用されてロッド２１およびガイド部２０の摩耗低減にも寄与することができる。
【００２５】
さらに排出路４４_１から排出されたオイルは、機関弁Ｖ_１のステム２およびガイド筒５間の潤滑にも用いられ、オイルのより有効な利用が可能となる。
【００２６】
図２は本発明の第２実施例を示すものであり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００２７】
アーマチュア１０と、該アーマチュア１０に対して固定位置となることを可能としてハウジング９_１に配設されるピストン３３との間には、機関弁Ｖ_１の閉弁作動時にその閉弁着座直前でダンパ機能を発揮する油圧ダンパ５１_１が設けられる。
【００２８】
この油圧ダンパ５１_１は、アーマチュア１０と一体であるロッド２１の他端に当接可能としてピストン３３に軸方向移動可能に配設されるとともに背面をダンパ室５２に臨ませたプランジャ５３と、ダンパ室５２から油圧室３２側へのオイルの逃がし量を絞るようにしてピストン３３に設けられる絞り５４と、油圧室３２およびダンパ室５２間に介在して油圧室３２からダンパ室５２へのオイルの流通のみを許容するようにしたチェック弁５５とで構成される。
【００２９】
ピストン３３には、ロッド２１の他端部を遊挿させる小径案内孔５６と、小径案内孔５６よりも大径に形成されるとともに段部５８を介して小径案内孔５６に同軸に連なる大径案内孔５７と、大径案内孔５７に同軸に連なる小径の連通孔６０を有する隔壁５９を大径案内孔５７との間に介在させた弁室６１と、油圧室３２を弁室６１に通じさせる給油孔６２とが同軸に設けられる。
【００３０】
プランジャ５３は、隔壁５９との間にダンパ室５２を形成して大径案内孔５７内に遊挿されるものであり、該プランジャ５３および隔壁５９間には、小径案内孔５６および大径案内孔５７間の段部５８にプランジャ５３を当接させる方向のばね力を発揮するばね６３が縮設される。而して閉弁用電磁石１１および開弁用電磁石１２の消磁状態で機関弁Ｖ_１が中立位置にあるときには、段部５８に当接した状態に在るプランジャ５３とロッド２１との間には所定の間隔が生じており、機関弁Ｖ_１の閉弁時に少なくとも閉弁着座直前でロッド２１がプランジャ５３に当接するように前記所定の間隔が設定される。
【００３１】
チェック弁５５は、給油孔６２を開閉可能として弁室６１内に収納される球状の弁体６４と、給油孔６２を閉鎖する側へのばね力を発揮して隔壁５９および弁体６４間に縮設される弁ばね６５とを備え、弁室６１すなわちダンパ室５２の油圧が油圧室３２よりも所定値以上低下したときに開弁して油圧室３２のオイルをダンパ室５２に導く。
【００３２】
またピストン３３には、ダンパ室５２および油圧室３２間を結ぶ戻し油路６６_１が前記チェック弁５５を迂回して設けられており、該戻し油路６６_１の途中に絞り５４が設けられる。
【００３３】
このような油圧ダンパ５１_１によれば、機関弁Ｖ_１の閉弁時にその閉弁着座直前にロッド２１がプランジャ５３に当接し、ダンパ室５２の容積を縮小する方向にプランジャ５３を押圧したときに、ダンパ室５２から油圧室３２へのオイル戻り量が絞り５４で絞られることによりダンパ作用が生じることになる。
【００３４】
また上記プランジャ５３がロッド２１で押されて段部５８から離反したときには、ダンパ室５２のオイルは、プランジャ５３および大径案内孔５７間の間隙、ならびにロッド２１および小径案内孔５６間の間隙を経てアーマチュア１０側に導かれるものであり、オイル供給手段４２_１は、オイルポンプ３８（図１参照）に連なる油圧室３２と、ダンパ室５２と、プランジャ５３および大径案内孔５７間の間隙と、ロッド２１および小径案内孔５６間の間隙とで構成され、油圧ダンパ５１_１がダンパ作用を生じるときのみオイルをアーマチュア１０に供給可能である。
【００３５】
この第２実施例によると、機関弁Ｖ_１の閉弁着座直前で油圧ダンパ５１_１がダンパ機能を発揮するので、アーマチュア１０、ならびに閉弁用および開弁用電磁石１１，１２の破損をより確実に防止することができる。しかもアーマチュア１０と閉弁用および開弁用電磁石１１，１２との間には、油圧ダンパ５１_１の作動時のみオイルが供給されるのでオイルの無駄な消費が防止される。
【００３６】
図３は本発明の第３実施例を示すものであり、上記第２実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００３７】
アーマチュア１０と、該アーマチュア１０に対して固定位置となることを可能としてハウジング９_１に配設されるピストン３３との間に設けられる油圧ダンパ５１_１において、背面をダンパ室５２に臨ませたプランジャ５３は、ピストン３３に設けられている大径案内孔５７内に摺動自在に嵌合され、ピストン３３には、オイル供給手段４２_１の一部を構成する絞り通路４３が設けられる。
【００３８】
この第３実施例によれば、機関運転中にアーマチュア１０に向けてオイル供給手段４２_１からオイルが常時供給されることを除けば、上記第２実施例と同様の効果を奏することができる。
【００３９】
図４は本発明の第４実施例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す。
【００４０】
ハウジング９_１の端壁１５に設けられたガイド部２０には、機関弁Ｖ_１のステム２に当接するロッド２１を摺動自在に貫通させるスリーブ６８が嵌合、固定される。またシリンダヘッド３の凹部６内で、該凹部６の底部およびリテーナ８間には、ステム２を囲繞するコイル状の閉弁側戻しばね１３が縮設される。さらに開弁側戻しばね１４は、ハウジング９_１内でピストン３３およびアーマチュア１０間に縮設される。
【００４１】
アーマチュア１０と、該アーマチュア１０に対して固定位置となることを可能としてハウジング９_１に配設されるピストン３３との間に設けられる油圧ダンパ５１_２は、アーマチュア１０と一体であるロッド２１の他端に当接可能としてピストン３３に軸方向移動可能に配設されるとともに背面をダンパ室５２に臨ませたプランジャ５３と、ダンパ室５２から油圧室３２側へのオイルの流通絞り量を温度に応じて可変とした可変絞り６９と、油圧室３２およびダンパ室５２間に介在して油圧室３２からダンパ室５２へのオイルの流通のみを許容するようにしたチェック弁５５とで構成される。
【００４２】
可変絞り６９は、ダンパ室５２および油圧室３２間を結んでピストン３３に設けられる戻し油路６６_２の途中の流通面積を温度に応じて変化させるものであり、ワックスが封入されるとともに伸長時に前記戻し油路６６_２の流通面積を減少させるように構成された密閉容器７０がピストン３３に取付けられて成る。
【００４３】
またオイル供給手段４２_２は、油圧ダンパ５１_２がダンパ機能を発揮するときのみオイルをアーマチュア１０に供給すべく、油圧室３２と、ダンパ室５２と、プランジャ５３および大径案内孔５７間の間隙と、ロッド２１および小径案内孔５６間の間隙とで構成される。
【００４４】
さらにハウジング９_１の下端における端壁１５には、ハウジング９_１内のオイルを、シリンダヘッド３の凹部６内に滴下させて機関弁Ｖ_１のステム２およびガイド筒５間の潤滑に用いるための複数の排出路４４_２…が穿設され、アーマチュア１０の中央部付近には、アーマチュア１０上に落下したオイルを下方に滴下させるための複数の透孔７１…が穿設される。
【００４５】
この第４実施例によれば、上記各実施例の効果に加えて、油圧ダンパ５１_２の緩衝特性をオイルの温度に応じて変化させることができる。なお、この第４実施例では、アーマチュア１０、ならびに閉弁用および開弁用電磁石１１，１２の対向面に、オイル溜溝４６〜４９が設けられていないが、より効果的なダンパ効果を得るためには、オイル溜溝４６〜４９を設ければよい。
【００４６】
図５は本発明の第５実施例を示すものであり、機関弁Ｖ_２は、シリンダヘッド３に設けられた弁口４を開閉可能な弁体部１と、該弁体部１に一体に連設されるステム２′とから成り、ステム２′はシリンダヘッド３に固設されたガイド筒５内に摺動自在に嵌合される。
【００４７】
このような機関弁Ｖ_２を開閉駆動する電磁駆動装置は、シリンダヘッド３上に設けられる非磁性材料製のハウジング９_２と、機関弁Ｖ_２に連動、連結されるとともにハウジング９_２内に移動可能に収納されるアーマチュア１０と、該アーマチュア１０を吸引して機関弁Ｖ_２を閉弁作動せしめる電磁力を発揮可能としてアーマチュア１０の上面に対向する位置でハウジング９_２内に固定配置される閉弁用電磁石１１と、前記アーマチュア１０を吸引して機関弁Ｖ_１を開弁作動せしめる電磁力を発揮可能としてアーマチュア１０の下面に対向する位置でハウジング９_２内に固定配置される開弁用電磁石１２と、機関弁Ｖ_２の閉弁方向に向けてアーマチュア１０を付勢する閉弁側戻しばね１３と、機関弁Ｖ_２の開弁方向に向けてアーマチュア１０を付勢する開弁側戻しばね１４とを備える。
【００４８】
ハウジング９_２には、上下に間隔をあけて閉弁用電磁石１１および開弁用電磁石１２を対向配置させる収納室７２が設けられており、機関弁Ｖ_２のステム２′を案内するガイド筒５は、その上端を収納室７２に臨ませるようにしてハウジング９_２内に突入される。而して収納室７２内でステム２′にアーマチュア１０が一体的に設けられる。
【００４９】
ハウジング９_２の上部と、アーマチュア１０との間には、機関弁Ｖ_２の閉弁作動時にその閉弁着座直前でダンパ機能を発揮する油圧ダンパ５１_３が設けられ、該油圧ダンパ５１_３は、アーマチュア１０と一体であるステム２′の上端に当接可能としてハウジング９_２に摺動可能に嵌合されるとともに背面をダンパ室５２′に臨ませたプランジャ５３′と、切換弁３９を介してオイルポンプ３８に接続されるようにしてハウジング９_２に設けられた油室７３へのダンパ室５２′からのオイルの流通絞り量を可変とした可変絞り７４と、油室７３およびダンパ室５２′間に介在して油室７３からダンパ室５２′へのオイルの流通のみを許容するようにしたチェック弁５５′とで構成される。
【００５０】
プランジャ５３′は、閉弁用電磁石１１および開弁用電磁石１２の消磁状態で機関弁Ｖ_１が中立位置にあるときには、ステム２′の上端との間に所定の間隔をあける位置で移動を規制させるようにしてハウジング９_２に摺動自在に嵌合されており、ダンパ室５２′には、プランジャ５３′をステム２′に当接させる方向に付勢するとともにチェック弁５５′を閉弁方向に付勢するばね７５が収納される。
【００５１】
可変絞り７４は、ダンパ室５２′および油室７３間を結んでハウジング９_２に設けられる戻し油路６６_３の途中の流通面積を変化させるものであり、前記戻し油路６６_３の流通面積を無段階に変化させる得る電磁制御弁７５がハウジング９_２に取付けられて成り、該電磁制御弁７５の作動は、油温および機関の運転状態等により制御ユニット７６により制御される。
【００５２】
またオイル供給手段４２_３は、油室７３と、ダンパ室５２′と、プランジャ５３′のステム２′に対向する端部に設けられてダンパ室５２′に通じる絞り孔７７とで構成される。
【００５３】
さらにハウジング９_２の下端には、該ハウジング９_２およびシリンダヘッド３間に形成される排出溝７８に通じる複数の排出路４４_３…が設けられる。
【００５４】
この第５実施例によれば、上記各実施例の効果に加えて、油圧ダンパ５１_３の緩衝特性を機関の運転状態に応じて変化させることができる。
【００５５】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行なうことが可能である。
【００５６】
【発明の効果】
以上のように、請求項１記載の発明は、閉弁用および開弁用電磁石とアーマチュアとの対向面にオイルを導くことを可能としてハウジング内にオイルを導入するオイル供給手段を含み、ハウジングには、供給されたオイルを排出する排出路が設けられるので、閉弁用および開弁用電磁石へのアーマチュアの吸引時にそれらの電磁石にアーマチュアが直接衝突して衝撃音が発生したり、破損が生じることを防止した上で、各電磁石の冷却および各部の摩耗防止を同時に達成することができる。
【００５７】
また請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、閉弁用電磁石およびアーマチュアの対向面、ならびに開弁用電磁石およびアーマチュアの対向面には、相互に合致するオイル溜溝がそれぞれ設けられるので、より効果的な緩衝機能を発揮させることができる。
【００５８】
請求項３記載の発明によれば、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、アーマチュアと、該アーマチュアに対して固定位置となることを可能としてハウジングに配設される支持体またはハウジングとの間には、機関弁の閉弁作動時に少なくともその閉弁着座直前でダンパ機能を発揮する油圧ダンパが設けられるので、閉弁用および開弁用電磁石へのアーマチュアの吸引時に油圧ダンパに緩衝機能を発揮させることにより、衝撃音および破損の発生をより確実に防止することができる。
【００５９】
さらに請求項４記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記排出路は、シリンダヘッドに設けられるガイド筒と、該我移動筒内に摺動自在に嵌合される機関弁のステムとの間に、オイルを供給し得る位置でハウジングに設けられるので、緩衝用に用いられたオイルを潤滑にも利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の縦断面図である。
【図２】第２実施例の縦断面図である。
【図３】第３実施例の縦断面図である。
【図４】第４実施例の縦断面図である。
【図５】第５実施例の縦断面図である。
【符号の説明】
２・・・ステム
３・・・シリンダヘッド
５・・・ガイド筒
９_１，９_２・・・ハウジング
１０・・・アーマチュア
１１・・・閉弁用電磁石
１２・・・開弁用電磁石
１３，１４・・・戻しばね
３３・・・支持体としてのピストン
４２_１，４２_２，４２_３・・・オイル供給手段
４４_１，４４_２，４４_３・・・排出路
４６，４７，４８，４９・・・オイル溜溝
５１_１，５１_２，５１_３・・・油圧ダンパ
Ｖ_１，Ｖ_２・・・機関弁[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a housing provided on a cylinder head, an armature linked to and coupled to an engine valve, and movably accommodated in the housing, and an electromagnetic force for sucking the armature and closing the engine valve. The valve closing electromagnet fixedly arranged in the housing at a position facing the armature so that the armature can be exhibited, and the electromagnetic force that attracts the armature to open the engine valve can be exhibited in the housing at the position facing the armature. The present invention relates to an electromagnetic drive device for an engine valve for an internal combustion engine, comprising: a valve opening electromagnet fixedly disposed on the engine valve; and a pair of return springs that urge the armature in the valve closing and valve opening directions.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, such an apparatus is already known from, for example, Japanese Patent Laid-Open Nos. 63-277810 and 3-44009.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 63-277810, the moving speed of the armature when attracted to the valve closing electromagnet or the valve opening electromagnet is attenuated by the fluid-filled damper and the disc spring, etc. In the case of the one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 63-277810, the armature collision with the valve closing electromagnet or the valve opening electromagnet is avoided by a fluid-filled damper.
[0004]
However, when the engine valve is opened and closed, the valve closing electromagnet and the valve opening electromagnet repeatedly generate heat by exciting and demagnetizing, and it is necessary to effectively cool the valve closing electromagnet and valve opening electromagnet. Does not disclose such a configuration.
[0005]
The present invention has been made in view of such circumstances, and when the armature is attracted to the valve-closing and valve-opening electromagnets, the armature directly collides with the electromagnets to generate impact sound or damage. It is an object of the present invention to provide an electromagnetic drive device for an engine valve for an internal combustion engine, which can prevent cooling of each electromagnet and prevent wear of each part at the same time.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a first aspect of the present invention includes a housing provided on a cylinder head, an armature linked to and coupled to an engine valve, and movably accommodated in the housing, and the armature. Electromagnetic force for attracting and closing the engine valve so as to be able to exert an electromagnetic force that can be exhibited, and a closing electromagnet fixed in the housing at a position facing the armature, and an electromagnetic force that attracts the armature and opens the engine valve An internal combustion engine comprising: a valve-opening electromagnet that is fixedly disposed in the housing at a position facing the armature so as to be able to exert the power; and a pair of return springs that respectively urge the armature toward the valve closing and opening directions of the engine valve In an electromagnetic drive system for an engine valve for an engine, it is possible to guide oil to the facing surface of the valve closing and opening electromagnet and the armature. Wherein an oil supply means for introducing oil into the housing and, in the housing, wherein the discharge passage for discharging the supplied oil is provided.
[0007]
According to the invention described in claim 2, in addition to the configuration of the invention described in claim 1, the opposing surface of the valve closing electromagnet and the armature and the opposing surface of the valve opening electromagnet and the armature are mutually matched. Oil reservoir grooves are provided respectively.
[0008]
According to the invention described in claim 3, in addition to the configuration of the invention described in claim 1 or 2, the armature and the support body disposed in the housing that can be fixed with respect to the armature or A hydraulic damper that exhibits a damper function is provided between the housing and the engine valve at least immediately before the valve is seated when the engine valve is closed.
[0009]
According to a fourth aspect of the invention, in addition to the configuration of the first aspect of the invention, the discharge path is slidably fitted in the guide cylinder and the guide cylinder provided in the cylinder head. It is provided in the housing at a position where oil can be supplied between it and the stem of the engine valve.
[0010]
【Example】
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0011]
FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention, and an engine valve V which is an intake valve or an exhaust valve. ₁ Is composed of a valve body 1 capable of opening and closing a valve port 4 provided in the cylinder head 3 and a stem 2 integrally connected to the valve body 1, and the stem 2 is fixed to the cylinder head 3. The guide tube 5 is slidably fitted. A recess 6 is provided at the upper end of the cylinder head 3 so as to face the upper end of the stem 2. A retainer 8 is fixed to the upper end of the stem 2 in the recess 6 by a split cotter 7.
[0012]
Such an engine valve V ₁ The electromagnetic driving device that opens and closes the housing 9 is a non-magnetic material housing 9 provided on the cylinder head 3. ₁ And engine valve V ₁ Linked to and connected to the housing 9 ₁ An armature 10 movably housed in the engine, and an engine valve V by sucking the armature 10 ₁ The housing 9 at a position facing the upper surface of the armature 10 so that an electromagnetic force for closing the valve can be exerted. ₁ The valve-closing electromagnet 11 fixedly disposed in the engine and the armature 10 are attracted to the engine valve V. ₁ The housing 9 at a position facing the lower surface of the armature 10 so as to be able to exert an electromagnetic force that opens the valve. ₁ A valve-opening electromagnet 12 fixedly disposed inside the engine valve V; ₁ A valve closing side return spring 13 for urging the armature 10 in the valve closing direction, and an engine valve V ₁ And a valve-opening return spring 14 for urging the armature 10 in the valve opening direction.
[0013]
Housing 9 ₁ The engine valve V ₁ A storage hole 16 whose one end on the side is closed by an end wall 15, a small diameter sliding hole 17 having a smaller diameter than the storage hole 16 and one end connected to the other end of the storage hole 16, and a small diameter sliding hole 17 A large-diameter sliding hole 18 having one end connected to the other end of the small-diameter sliding hole 17 and having the other end closed by the end wall 19 is provided coaxially.
[0014]
The end wall 15 has an engine valve V ₁ A cylindrical guide portion 20 is integrally provided coaxially with the stem 2 of the cylinder, and one end of a rod 21 movably penetrating the guide portion 20 is connected to the engine valve V. ₁ The stem 2 is abutted on the same axis. Moreover, in the recess 6 of the cylinder head 3, a coiled interlocking spring 22 surrounding the stem 2 is provided between the bottom of the recess 6 and the retainer 8, and the interlocking spring 22 is connected to the engine valve V. ₁ A relatively weak spring force that only interlocks the rod with the rod 21 is exhibited. On the other hand, the housing 9 ₁ The disc-shaped armature 10 is integrally provided in the intermediate portion of the rod 21 in the storage hole 16. That is, the armature 10 has an engine valve V ₁ Will be linked and linked.
[0015]
The valve-closing electromagnet 11 is disposed on the side of the step portion 23 between the housing hole 16 and the small-diameter sliding hole 17 so as to face the upper surface of the armature 10. ₁ A ring-shaped fixed core 25 having an annular groove 24 opened on the armature 10 side and coaxially surrounding the rod 21 and a mold portion 27 made of a synthetic resin. The ring-shaped coil 26 is covered and fitted into the groove 24. Further, the valve opening electromagnet 12 faces the lower surface of the armature 10 so as to face the housing 9 on the end wall 15 side. ₁ A ring-shaped fixed core 29 having an annular groove 28 opened on the armature 10 side and coaxially surrounding the rod 21 and a mold portion 31 made of a synthetic resin. The ring-shaped coil 30 is covered and fitted into the groove 28.
[0016]
Housing 9 ₁ The small-diameter sliding hole 17 and the large-diameter sliding hole 18 are slidably fitted with a piston 33 as a support that forms a hydraulic chamber 32 between the end wall 19 and the outer surface of the piston 33. Is attached with an annular seal member 34 such as an O-ring that is in sliding contact with the inner surface of the large-diameter sliding hole 18. The piston 33 is provided with a bottomed guide hole 35 that is open on the housing hole 16 side, and the other end of the rod 21 is inserted into the guide hole 35.
[0017]
Housing 9 ₁ A connecting hole 36 communicating with the hydraulic chamber 32 is provided in the end wall 19, and an oil pump 38 for pumping oil from an oil reservoir 37 is provided in the connecting hole 36, and the oil from the oil pump 38 is supplied to the hydraulic chamber. 32 is connected via a switching valve 39 capable of switching between a state leading to the hydraulic pressure 32 and a state releasing the hydraulic pressure of the hydraulic chamber 32, and the oil pressure supplied to the hydraulic chamber 32 is kept constant between the oil pump 38 and the oil reservoir 37. A relief valve 40 is provided. Thus, the oil reservoir 37, the oil pump 38, and the relief valve 40 may be used for supplying lubricating oil to various parts of the engine, or may be provided exclusively for the electromagnetic drive device. .
[0018]
By the way, the valve-closing return spring 13 is connected to the housing 9. ₁ The valve opening side return spring 14 is contracted between the piston 33 and the armature 10. Thus, both the return springs 13 and 14 are in a state in which the piston 33 is in contact with the step 41 between the small diameter sliding hole 17 and the large diameter sliding hole 18 by the action of hydraulic pressure on the hydraulic chamber 32. When both electromagnets 11 and 12 are in a demagnetized state, the armature 10 is positioned in the center between the electromagnets 11 and 12 and the engine valve V ₁ Is kept in the neutral position as shown. On the other hand, when the hydraulic pressure in the hydraulic chamber 32 is released, the armature 10 moves to the valve closing electromagnet 11 side so that the spring forces of the return springs 13 and 14 are balanced in the demagnetized state of the electromagnets 11 and 12. is there. Thus, when the armature 10 is moved to the valve closing electromagnet 11 side, the armature 10 can be attracted to the valve closing electromagnet 11 more easily. For example, when starting the engine or using the valve closing electromagnet 11 When the suction of the armature 10 fails, the hydraulic pressure in the hydraulic chamber 32 is released.
[0019]
According to the present invention, the electromagnetic drive device can guide the oil to the opposed surfaces of the valve closing electromagnet 11 and the valve opening electromagnet 12 and the armature 10, and the housing 9. ₁ Oil supply means 42 for introducing oil into the inside ₁ The oil supply means 42 ₁ The oil reservoir 37, the oil pump 38 that pumps up the oil in the oil reservoir 37, the switching valve 39, the hydraulic chamber 32, and the piston that guides the oil in the hydraulic chamber 32 toward the upper surface of the armature 10. 33 and a throttle passage 43 provided at 33.
[0020]
Housing 9 ₁ The housing 9 ₁ A discharge passage 44 for discharging the oil supplied to the inside ₁ Is provided so as to open to the inner surface of the guide portion 20, and the discharge path 44. ₁ The oil discharged from the engine drops into the recess 6 in the cylinder head 3 and the engine valve V ₁ Used for lubrication between the stem 2 and the guide cylinder 5. Thus, in order to avoid the excessive accumulation of oil in the recess 6, the cylinder head 3 is provided with a lead-out path 45 for leading the oil collected in the lower part of the recess 6 to the outside.
[0021]
Further, a plurality of oil reservoir grooves 46 are concentrically provided on the surface of the mold closing unit 27 facing the armature 10 in the valve closing electromagnet 11, and on the upper surface of the armature 10 facing the valve closing electromagnet 11, A plurality of oil reservoir grooves 47 are provided concentrically so as to coincide with the oil reservoir grooves 46. On the other hand, a plurality of oil reservoir grooves 48 are formed concentrically on the surface of the valve opening electromagnet 12 facing the armature 10, and on the lower surface of the armature 10 facing the valve opening electromagnet 12. A plurality of oil reservoir grooves 49 are provided concentrically so as to coincide with the oil reservoir grooves 48.
[0022]
Next, the operation of the first embodiment will be described. ₁ Inside the oil supply means 42 ₁ The oil is introduced by the housing 9 ₁ The oil introduced into the inside is received by the upper surface of the armature 10 and the oil dropped from the armature 10 is received by the valve opening electromagnet 12. That is, oil can be interposed between the opposed surfaces of the valve closing and opening electromagnets 11 and 12 and the armature 10, and the armature 10 is attracted toward the valve closing electromagnet 11 in response to excitation of the valve closing electromagnet 11. When this occurs, a damper action occurs due to oil being sandwiched between the valve closing electromagnet 11 and the armature 10, and the armature 10 directly collides with the valve closing electromagnet 11 to generate an abnormal noise, or the armature 10 and the valve closing electromagnet. 11 can be prevented from being damaged, and similarly, when oil is sandwiched between the valve opening electromagnet 12 and the armature 10, the armature 10 directly collides with the valve opening electromagnet 12 to cause abnormal noise. It is possible to prevent the armature 10 and the valve opening electromagnet 12 from being damaged.
[0023]
Moreover, a plurality of oil reservoir grooves 46, 47... That match each other are provided on the opposing surfaces of the valve closing electromagnet 11 and the armature 10, and the opposing surfaces of the valve opening electromagnet 12 and the armature 10 match each other. Since a plurality of oil reservoir grooves 48, 49,... Are provided, a more effective damper effect is obtained by storing oil in the oil reservoir grooves 46, 47, 48, 49, etc. be able to.
[0024]
Housing 9 ₁ Part of the oil introduced into the mist becomes mist. ₁ Floating inside, oil drains 44 ₁ The coils 26 and 30 can be effectively cooled with oil in combination with being discharged from the rod, and the rod 21 and the guide portion 20 are worn by being lubricated between the rod 21 and the guide portion 20. It can also contribute to reduction.
[0025]
Furthermore, the discharge path 44 ₁ The oil discharged from the engine valve V ₁ It is also used for lubrication between the stem 2 and the guide cylinder 5, and the oil can be used more effectively.
[0026]
FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention, and parts corresponding to the first embodiment are given the same reference numerals.
[0027]
The armature 10 and the housing 9 that can be fixed with respect to the armature 10 ₁ Between the piston 33 and the engine valve V ₁ Hydraulic damper 51 that exhibits a damper function immediately before the valve is closed when the valve is closed ₁ Is provided.
[0028]
This hydraulic damper 51 ₁ Is arranged so as to be able to abut on the other end of the rod 21 integral with the armature 10 so as to be movable in the axial direction on the piston 33 and has a back surface facing the damper chamber 52, and from the damper chamber 52 to the hydraulic chamber. Only the oil flow from the hydraulic chamber 32 to the damper chamber 52 is allowed to be interposed between the throttle 54 provided in the piston 33 and the hydraulic chamber 32 and the damper chamber 52 so as to reduce the amount of oil released to the side 32. The check valve 55 is configured as described above.
[0029]
The piston 33 has a small diameter guide hole 56 into which the other end portion of the rod 21 is loosely inserted, and a large diameter that is formed larger than the small diameter guide hole 56 and is coaxially connected to the small diameter guide hole 56 via the step portion 58. A valve chamber 61 having a guide hole 57 and a partition wall 59 having a small-diameter communication hole 60 coaxially connected to the large-diameter guide hole 57 interposed between the large-diameter guide hole 57 and a hydraulic chamber 32 communicated with the valve chamber 61. An oil supply hole 62 is provided coaxially.
[0030]
The plunger 53 forms a damper chamber 52 with the partition wall 59 and is loosely inserted into the large diameter guide hole 57, and the small diameter guide hole 56 and the large diameter guide hole are inserted between the plunger 53 and the partition wall 59. A spring 63 that exerts a spring force in a direction in which the plunger 53 is brought into contact with the stepped portion 58 between 57 is contracted. Thus, the engine valve V is in a demagnetized state of the valve closing electromagnet 11 and the valve opening electromagnet 12. ₁ Is in the neutral position, a predetermined interval is generated between the plunger 53 and the rod 21 in contact with the stepped portion 58, and the engine valve V ₁ The predetermined interval is set so that the rod 21 contacts the plunger 53 at least immediately before the valve is closed.
[0031]
The check valve 55 exhibits a spherical valve body 64 that is accommodated in the valve chamber 61 so that the oil supply hole 62 can be opened and closed, and a spring force toward the side that closes the oil supply hole 62, and between the partition wall 59 and the valve body 64. And a valve spring 65 that is contracted, and opens when the hydraulic pressure in the valve chamber 61, that is, the damper chamber 52 is lower than the hydraulic chamber 32 by a predetermined value or more, and guides the oil in the hydraulic chamber 32 to the damper chamber 52.
[0032]
The piston 33 has a return oil passage 66 connecting the damper chamber 52 and the hydraulic chamber 32. ₁ Is provided around the check valve 55, and the return oil passage 66 is provided. ₁ A diaphragm 54 is provided in the middle.
[0033]
Such hydraulic damper 51 ₁ According to the engine valve V ₁ When the rod 21 is in contact with the plunger 53 immediately before the valve is closed and the plunger 53 is pressed in a direction to reduce the volume of the damper chamber 52, the amount of oil return from the damper chamber 52 to the hydraulic chamber 32 is reduced. When the diaphragm 54 is throttled, a damper action occurs.
[0034]
When the plunger 53 is pushed by the rod 21 and separated from the stepped portion 58, the oil in the damper chamber 52 causes a gap between the plunger 53 and the large diameter guide hole 57 and a gap between the rod 21 and the small diameter guide hole 56. The oil supply means 42 is guided to the armature 10 side after that. ₁ Is composed of a hydraulic chamber 32 connected to the oil pump 38 (see FIG. 1), a damper chamber 52, a gap between the plunger 53 and the large diameter guide hole 57, and a gap between the rod 21 and the small diameter guide hole 56, Hydraulic damper 51 ₁ Oil can be supplied to the armature 10 only when a damper action occurs.
[0035]
According to this second embodiment, the engine valve V ₁ Hydraulic damper 51 just before the valve is closed ₁ Exhibits a damper function, so that the armature 10 and the valve closing and valve opening electromagnets 11 and 12 can be more reliably prevented from being damaged. Moreover, a hydraulic damper 51 is provided between the armature 10 and the valve closing and valve opening electromagnets 11 and 12. ₁ Since oil is supplied only during operation, wasteful consumption of oil is prevented.
[0036]
FIG. 3 shows a third embodiment of the present invention, and parts corresponding to the second embodiment are given the same reference numerals.
[0037]
The armature 10 and the housing 9 that can be fixed with respect to the armature 10 ₁ Hydraulic damper 51 provided between the piston 33 and the piston 33 ₁ The plunger 53 with the rear surface facing the damper chamber 52 is slidably fitted into a large-diameter guide hole 57 provided in the piston 33, and the oil supply means 42 is attached to the piston 33. ₁ A throttle passage 43 that constitutes a part of is provided.
[0038]
According to the third embodiment, the oil supply means 42 is directed toward the armature 10 during engine operation. ₁ Except for the fact that oil is always supplied from the above, the same effects as in the second embodiment can be obtained.
[0039]
FIG. 4 shows a fourth embodiment of the present invention, and portions corresponding to the respective embodiments are given the same reference numerals.
[0040]
Housing 9 ₁ The guide portion 20 provided on the end wall 15 of the engine valve V ₁ A sleeve 68 that slidably penetrates the rod 21 in contact with the stem 2 is fitted and fixed. Further, in the recess 6 of the cylinder head 3, a coiled valve-closing return spring 13 that surrounds the stem 2 is contracted between the bottom of the recess 6 and the retainer 8. Further, the valve-opening return spring 14 is connected to the housing 9. ₁ The piston 33 and the armature 10 are contracted.
[0041]
The armature 10 and the housing 9 that can be fixed with respect to the armature 10 ₁ Hydraulic damper 51 provided between the piston 33 and the piston 33 ₂ Is arranged so as to be able to abut on the other end of the rod 21 integral with the armature 10 so as to be movable in the axial direction on the piston 33 and has a back surface facing the damper chamber 52, and from the damper chamber 52 to the hydraulic chamber. Only the oil flow from the hydraulic chamber 32 to the damper chamber 52 is allowed by interposing between the variable throttle 69 in which the oil flow throttle amount to the side 32 is variable according to the temperature and the hydraulic chamber 32 and the damper chamber 52. The check valve 55 is configured as described above.
[0042]
The variable throttle 69 connects the damper chamber 52 and the hydraulic chamber 32 to the return oil passage 66 provided in the piston 33. ₂ The flow area in the middle is changed according to the temperature, and the return oil passage 66 is encapsulated with wax and expanded. ₂ An airtight container 70 configured to reduce the flow area of the piston 33 is attached to the piston 33.
[0043]
Oil supply means 42 ₂ The hydraulic damper 51 ₂ The hydraulic chamber 32, the damper chamber 52, the gap between the plunger 53 and the large-diameter guide hole 57, and the gap between the rod 21 and the small-diameter guide hole 56 to supply oil to the armature 10 only when the damper functions as a damper. It consists of.
[0044]
Further housing 9 ₁ The end wall 15 at the lower end of the ₁ The oil inside is dripped into the recess 6 of the cylinder head 3 so that the engine valve V ₁ A plurality of discharge paths 44 for use in lubrication between the stem 2 and the guide cylinder 5 ₂ Are formed in the vicinity of the central portion of the armature 10, and a plurality of through holes 71 are formed for dropping the oil dropped on the armature 10 downward.
[0045]
According to the fourth embodiment, in addition to the effects of the above embodiments, the hydraulic damper 51 ₂ The buffer characteristics can be changed according to the temperature of the oil. In the fourth embodiment, the oil reservoir grooves 46 to 49 are not provided on the opposing surfaces of the armature 10 and the valve closing and valve opening electromagnets 11 and 12, but a more effective damper effect is obtained. For this purpose, oil reservoir grooves 46 to 49 may be provided.
[0046]
FIG. 5 shows a fifth embodiment of the present invention. ₂ Consists of a valve body 1 capable of opening and closing a valve port 4 provided in the cylinder head 3 and a stem 2 ′ integrally connected to the valve body 1, and the stem 2 ′ is fixed to the cylinder head 3. It is slidably fitted in the provided guide cylinder 5.
[0047]
Such an engine valve V ₂ The electromagnetic driving device that opens and closes the housing 9 is a non-magnetic material housing 9 provided on the cylinder head 3. ₂ And engine valve V ₂ Linked to and connected to the housing 9 ₂ An armature 10 movably housed in the engine, and an engine valve V by sucking the armature 10 ₂ The housing 9 at a position facing the upper surface of the armature 10 so that an electromagnetic force for closing the valve can be exerted. ₂ The valve-closing electromagnet 11 fixedly disposed in the engine and the armature 10 are attracted to the engine valve V. ₁ The housing 9 at a position facing the lower surface of the armature 10 so as to be able to exert an electromagnetic force that opens the valve. ₂ A valve-opening electromagnet 12 fixedly disposed inside the engine valve V; ₂ A valve closing side return spring 13 for urging the armature 10 in the valve closing direction, and an engine valve V ₂ And a valve-opening return spring 14 for urging the armature 10 in the valve opening direction.
[0048]
Housing 9 ₂ Is provided with a storage chamber 72 in which the valve-closing electromagnet 11 and the valve-opening electromagnet 12 are arranged to face each other with an interval in the vertical direction. ₂ The guide tube 5 that guides the stem 2 ′ of the housing 9 has its upper end facing the storage chamber 72 so as to face the housing 9. ₂ It is rushed into. Thus, the armature 10 is integrally provided on the stem 2 ′ in the storage chamber 72.
[0049]
Housing 9 ₂ Between the top of the armature 10 and the armature 10 ₂ Hydraulic damper 51 that exhibits a damper function immediately before the valve is closed when the valve is closed ₃ The hydraulic damper 51 is provided. ₃ The housing 9 can be brought into contact with the upper end of the stem 2 'integral with the armature 10. ₂ The housing 9 is connected to the oil pump 38 via a switching valve 39 and a plunger 53 'that is slidably fitted to the damper chamber 52' and facing the damper chamber 52 '. ₂ A variable throttle 74 having a variable oil flow throttle amount from the damper chamber 52 ′ to the oil chamber 73, and the oil chamber 73 to the damper chamber 52 ′ interposed between the oil chamber 73 and the damper chamber 52 ′. And a check valve 55 'that allows only oil to flow through.
[0050]
The plunger 53 ′ is an engine valve V in the demagnetized state of the valve closing electromagnet 11 and the valve opening electromagnet 12. ₁ Is in the neutral position, the movement of the housing 9 is controlled so as to be restricted at a position spaced apart from the upper end of the stem 2 '. ₂ The damper chamber 52 'has a spring 75 for urging the plunger 53' in contact with the stem 2 'and urging the check valve 55' in the valve closing direction. Stored.
[0051]
The variable throttle 74 connects the damper chamber 52 ′ and the oil chamber 73 to the housing 9. ₂ Return oil passage 66 provided in ₃ The return oil passage 66 is changed. ₃ An electromagnetic control valve 75 that can change the flow area of the housing continuously is provided in the housing 9. ₂ The operation of the electromagnetic control valve 75 is controlled by the control unit 76 according to the oil temperature and the operating state of the engine.
[0052]
Oil supply means 42 ₃ Is constituted by an oil chamber 73, a damper chamber 52 ', and a throttle hole 77 provided at an end of the plunger 53' facing the stem 2 'and communicating with the damper chamber 52'.
[0053]
Further housing 9 ₂ The lower end of the housing 9 ₂ And a plurality of discharge paths 44 leading to a discharge groove 78 formed between the cylinder heads 3. ₃ ... are provided.
[0054]
According to the fifth embodiment, in addition to the effects of the above embodiments, the hydraulic damper 51 ₃ Can be changed according to the operating state of the engine.
[0055]
Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. Is possible.
[0056]
【The invention's effect】
As described above, the invention described in claim 1 includes oil supply means for introducing oil into the housing so that the oil can be guided to the opposed surfaces of the valve closing and opening electromagnets and the armature. Is provided with a discharge path for discharging the supplied oil, so that when the armature is attracted to the valve closing and valve opening electromagnets, the armature directly collides with these electromagnets to generate impact sound or damage In addition, it is possible to achieve cooling of each electromagnet and prevention of wear of each part at the same time.
[0057]
According to the invention described in claim 2, in addition to the configuration of the invention described in claim 1, the opposing surface of the valve closing electromagnet and the armature and the opposing surface of the valve opening electromagnet and the armature are mutually matched. Since the oil reservoir groove to be provided is provided, a more effective buffer function can be exhibited.
[0058]
According to the invention described in claim 3, in addition to the configuration of the invention described in claim 1 or 2, the armature and the support body disposed in the housing that can be fixed with respect to the armature or A hydraulic damper that exhibits a damper function is provided between the housing and the engine valve at the time of closing the engine valve at least immediately before the valve is seated. By exhibiting the buffer function, it is possible to more reliably prevent the occurrence of impact sound and breakage.
[0059]
According to a fourth aspect of the invention, in addition to the configuration of the first aspect of the invention, the discharge path is slidably fitted into a guide cylinder provided in a cylinder head and the movable cylinder. Since it is provided in the housing at a position where oil can be supplied between the engine valve stem and the engine valve, the oil used for buffering can also be used for lubrication.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a first embodiment.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a second embodiment.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view of a third embodiment.
FIG. 4 is a longitudinal sectional view of a fourth embodiment.
FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a fifth embodiment.
[Explanation of symbols]
2 ... Stem
3 ... Cylinder head
5 ... Guide tube
9 ₁ , 9 ₂ ···housing
10 ... Armature
11 ... Electromagnet for valve closing
12 ... Electromagnet for valve opening
13, 14 ... return spring
33 ... Piston as support
42 ₁ , 42 ₂ , 42 ₃ ... Oil supply means
44 ₁ 44 ₂ 44 ₃ ... Discharge channel
46, 47, 48, 49 ... oil reservoir
51 ₁ , 51 ₂ , 51 ₃ ... Hydraulic dampers
V ₁ , V ₂ ... Engine valves

Claims

シリンダヘッド（３）上に設けられるハウジング（９_１，９_２）と、機関弁（Ｖ_１，Ｖ_２）に連動、連結されるとともに前記ハウジング（９_１，９_２）内に移動可能に収納されるアーマチュア（１０）と、該アーマチュア（１０）を吸引して機関弁（Ｖ_１，Ｖ_２）を閉弁作動せしめる電磁力を発揮可能としてアーマチュア（１０）に対向する位置でハウジング（９_１，９_２）内に固定配置される閉弁用電磁石（１１）と、前記アーマチュア（１０）を吸引して機関弁（Ｖ_１，Ｖ_２）を開弁作動せしめる電磁力を発揮可能としてアーマチュア（１０）に対向する位置でハウジング（９_１，９_２）内に固定配置される開弁用電磁石（１２）と、機関弁（Ｖ_１，Ｖ_２）の閉弁および開弁方向に向けて前記アーマチュア（１０）をそれぞれ付勢する一対の戻しばね（１３，１４）とを備える内燃機関用機関弁の電磁駆動装置において、閉弁用および開弁用電磁石（１１，１２）とアーマチュア（１０）との対向面にオイルを導くことを可能としてハウジング（９_１，９_２）内にオイルを導入するオイル供給手段（４２_１，４２_２，４２_３）を含み、ハウジング（９_１，９_２）には、供給されたオイルを排出する排出路（４４_１，４４_２，４４_３）が設けられることを特徴とする内燃機関用機関弁の電磁駆動装置。The housing (9 ₁ , 9 ₂ ) provided on the cylinder head (3) and the engine valve (V ₁ , V ₂ ) are linked and connected to each other and are movably stored in the housing (9 ₁ , 9 ₂ ). an armature (10) which is, the armature (10) is aspirated by the engine valves _(V 1, _{V 2)} housing _{(9 1} at the position opposite to the armature (10) as capable of exhibiting an electromagnetic force allowed to valve-close the , 9 ₂ ) and a valve-closing electromagnet (11) fixedly disposed in the armature (11), and an armature (11) capable of exerting an electromagnetic force that attracts the armature (10) and opens the engine valves (V ₁ , V ₂ ). 10), the valve opening electromagnet (12) fixedly disposed in the housing (9 ₁ , 9 ₂ ) at a position facing to 10), and the engine valves (V ₁ , V ₂ ) toward the valve closing and valve opening directions. Armature (10 In an electromagnetic drive device for an engine valve for an internal combustion engine, which includes a pair of return springs (13, 14) for respectively energizing the valve, opposed surfaces of the valve closing and opening electromagnets (11, 12) and the armature (10) Including oil supply means (42 ₁ , 42 ₂ , 42 ₃ ) for introducing oil into the housing (9 ₁ , 9 ₂ ) so that the oil can be guided to the housing (9 ₁ , 9 ₂ ). An electromagnetic drive device for an engine valve for an internal combustion engine, characterized in that a discharge path (44 ₁ , 44 ₂ , 44 ₃ ) for discharging the oil is provided.

閉弁用電磁石（１１）およびアーマチュア（１０）の対向面、ならびに開弁用電磁石（１２）およびアーマチュア（１０）の対向面には、相互に合致するオイル溜溝（４６，４７，４８，４９）がそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１記載の内燃機関用機関弁の電磁駆動装置。On the opposing surfaces of the valve closing electromagnet (11) and the armature (10) and on the opposing surfaces of the valve opening electromagnet (12) and the armature (10), oil reservoir grooves (46, 47, 48, 49) that match each other. The electromagnetic drive device for an engine valve for an internal combustion engine according to claim 1, wherein

アーマチュア（１０）と、該アーマチュア（１０）に対して固定位置となることを可能としてハウジング（９_１）に配設される支持体（３３）またはハウジング（９_２）との間には、機関弁（Ｖ_１，Ｖ_２）の閉弁作動時に少なくともその閉弁着座直前でダンパ機能を発揮する油圧ダンパ（５１_１，５１_２，５１_３）が設けられることを特徴とする請求項１または２記載の内燃機関用機関弁の電磁駆動装置。An armature (10), between the housing _{(9 1)} to be arranged by the support (33) or housing _{(9 2)} allowing a fixed position with respect to the armature (10), the engine _3. A hydraulic damper (51 ₁ , 51 ₂ , 51 ₃ ) is provided which exhibits a damper function at least immediately before the valve is seated when the valve (V ₁ , V ₂ ) is closed. An electromagnetic drive device for an engine valve for an internal combustion engine.

前記排出路（４４_１，４４_２）は、シリンダヘッド（３）に設けられるガイド筒（５）と、該ガイド筒（５）内に摺動自在に嵌合される機関弁（Ｖ_１，Ｖ_２）のステム（２）との間に、オイルを供給し得る位置でハウジング（９_１）に設けられることを特徴とする請求項１記載の内燃機関用機関弁の電磁駆動装置。The discharge passages (44 ₁ , 44 ₂ ) include a guide cylinder (5) provided in the cylinder head (3) and an engine valve (V ₁ , V) slidably fitted in the guide cylinder (5). _2. The electromagnetic drive device for an engine valve for an internal combustion engine according to claim ₁ , wherein the housing is provided in a housing (9 ₁ ) at a position where oil can be supplied between the stem and the stem.