JP3615524B2 - Peeling protection structure and protection method for concrete frame surface - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば高架橋等の既設コンクリート躯体を改修補強する場合などに適用するコンクリート躯体表面の剥落防護構造および防護工法に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、例えば道路や鉄道などの高架橋が劣化もしくは老朽化した場合、その劣化もしくは老朽化した部分のコンクリートを斫り取り、鉄筋が露出した場合には防錆処理を施した後、例えば図6(a)に示すようにコンクリート躯体51の欠落部分に無収縮モルタル等の固結材52を充填して元の形状になるように補修していた。この場合、修復すべき部分が大きいときには何回かに分けて固結材52を充填する。
【0003】
また、修復箇所が大きいと、車や列車の通過振動等によって修復した部分が再度剥落するおそれがあるので、例えば図6(b)のように上記修復箇所の表面にエポキシ樹脂等の接着剤53を塗布した後、同図(c)のようにビニロンシートやカーボンシートもしくはFRPクロスシート等の繊維補強シート54を、補修した部位を覆うように貼着して補強していた。
【0004】
ところが、上記のような補修方法では、固結材の充填作業と補強シートの敷設作業を各々別工程で、しかも補強シートの敷設作業は、充填した固結材が充分に固化してから行わなければならない。また固結材の充填作業を複数回に分けて行ったり、補強シートを複数枚積層しなければならない場合も少なくない。そのため、施工に多大な労力と時間を要する等の不具合がある。
【0005】
一方、例えば道路や鉄道等の供用中のコンクリート構造体の補修にあっては、限られた工事時間内に施工する必要があり、施工期間の短縮が求められている。
また繊維補強シートがエポキシ樹脂によりコンクリートに接着する構造であるため、施工むらがあると、車や列車の通過振動によって接着面が次第に緩み、再補修となる懸念があるため、施工への信頼性が要求されている。なお繊維補強シートを張る代わりに塗装を施す場合もあるが、塗料は劣化が早いため、耐久性が悪くなり近い将来に再び修復が必要となる。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の問題点に鑑みて提案されたもので、施工が容易で耐久性および信頼性のよいコンクリート躯体表面の剥落防護構造および防護工法を提供することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために本発明によるコンクリート躯体表面の剥落防護構造および防護工法は以下のようにしたものである。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
即ち、本発明によるコンクリート躯体表面の剥落防護構造は、剥落を防止すべきコンクリート躯体表面に、その表面形状に略対応するアルミニウムとポリエチレン樹脂との積層体よりなる保護パネルを固着し、その保護パネルと上記コンクリート躯体表面との間に固結材を充填固化させてなることを特徴とする。
【0009】
また、本発明によるコンクリート躯体表面の剥落防護工法は、剥落を防止すべきコンクリート躯体表面に、その表面形状に略対応するアルミニウムとポリエチレン樹脂との積層体よりなる保護パネルをアンカー止めした後、該保護パネルの周囲をシール材でシールし、上記保護パネルと上記コンクリート躯体表面との間に固結材を注入して固化させるようにしたことを特徴とする。
【0010】
さらに本発明によるコンクリート躯体表面の他の剥落防護工法は、剥落を防止すべきコンクリート躯体表面に固結材を充填塗布し、その固結材が硬化する前に、上記コンクリート躯体表面に、その表面形状に略対応するアルミニウムとポリエチレン樹脂との積層体よりなる保護パネルをアンカー止めした後、該保護パネルの周囲をシール材でシールするようにしたことを特徴とする。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるコンクリート躯体表面の剥落防護構造および防護工法を図に示す実施形態に基づいて具体的に説明する。
【0012】
図1〜図4は本発明を鉄道もしくは道路用の既設高架橋の補修工事に適用したもので、図1は本発明によるコンクリート躯体表面の剥落防護構造を適用した高架橋の横断正面図、図2はその側面図、図3(a)はその一部の縦断平面図、同図(b)はその側面図、図4(a)は一部の拡大横断正面図、同図(b)は(a)におけるb部の拡大断面図である。
【0013】
本実施形態は、図1に示すように補修すべき高架橋1の欄干部1aの外面と下面との角部におけるコンクリート躯体2の表面に、その表面形状に略対応する断面L字形の保護パネル3をアンカー4で取付け、その保護パネル3とコンクリート躯体2との間に図4に示すように固結材Gを充填して固化させた構成である。図中、1bは橋梁・床版部、1cは橋脚である。
【0014】
上記保護パネル3としては、本実施形態においてはアルミニウムとポリエチレン樹脂との積層板であるアルポリック(登録商標)板が用いられ、上記アンカー4としては、いわゆるT字形アンカーが用いられている。また上記固結材Gとしては、高流動無収縮モルタルであるエスセイバー(商品名)が用いられている。
【0015】
上記高架橋1の外側面には、遮音壁5が、H型鋼よりなる支柱6と、それを高架橋1の外側面にアンカー7等で固定するためのベースプレート8等で取付けられ、そのベースプレート8と支柱6との干渉を避けるために上記保護パネル3には図2および図3に示すように切り欠き部3aが設けられている。
【0016】
図中、9は隣接する保護パネル3の端部を固定する押え板で、本実施形態においては隣り合う支柱6・6間に設けた2枚の保護パネル3・3間、および各支柱6の下方の隣接する保護パネル3・3間にそれぞれ上記押え板9を配置し、その押え板9をアンカー10でコンクリート躯体2に取付けることによって、その押え板9とコンクリート躯体2との間に上記両パネル3・3の端部を挟んで密着固定した構成である。
【0017】
上記のような剥落防護構造を施工するには、例えば以下の要領で施工すればよい。先ず、補修すべき高架橋1の橋桁部1aの両側外面と下面との角部におけるコンクリート躯体2の表面の劣化もしくは老朽化した部分のコンクリートを斫り取り、鉄筋が露出した場合には防錆処理を施す。
【0018】
次いで、上記コンクリート躯体2の表面に保護パネル3を配置してアンカー止めするもので、その保護パネル3は予め工場等で所定の大きさ形状に加工する。あるいは前記のようなアルポリック板等のアルミニウムと合成樹脂との積層板を用いる場合には、現場加工が可能であり、長尺のものを現場で所定の大きさ形状に裁断すると共に、前記のような断面L字形のパネルにあっては、現場で手作業により容易に且つ精度よく折り曲げることもできる。
【0019】
またアンカー止めする際には、本実施形態においては予め保護パネル3の所定位置に穿孔しておいたアンカー取付孔からドリル等でコンクリート躯体2にアンカー取付孔を形成するものであるが、保護パネル3として前記のような積層板を用いる場合には、その保護パネル3をコンクリート躯体2の表面の所定の位置に仮固定した状態で保護パネル3の表面からコンクリート躯体2内に直接穿孔することにより、保護パネル3とコンクリート躯体2に同時に容易にアンカー取付孔を形成することができる。
【0020】
そしてコンクリート躯体2のアンカー取付孔にアンカー4を打設して保護パネル3を取付けるもので、その際、アンカー4または取付孔内にはエポキシ樹脂等の接着剤を付着もしくは注入しておくと、アンカー4をアンカー取付孔内に、より強固に固着することができる。
【0021】
また上記保護パネル3とコンクリート躯体2との間には、図に省略したワッシャ等の間隔保持スペーサを介在させることによって、保護パネル3を図4(b)のようにコンクリート躯体2の表面から所定量だけ僅かに浮かした状態(本実施形態においては3mmの間隔を保った状態)に取付けるとよい。そのようにすると、保護パネル3とコンクリート躯体2との間に後述する固結材を充填する際に該固結材を良好に充填することが可能となる。
【0022】
この場合、上記の間隔保持スペーサは、コンクリート躯体2と保護パネル3との間に適宜分散配置する、あるいは上記アンカー4の周囲にワッシャ等よりなるリング状の間隔保持スペーサを嵌めることによってコンクリート躯体2と保護パネル3との間に介在させてもよい。また上記保護パネル3とコンクリート躯体2との間隔は適宜であるが、上記固結材として例えば前記のような高流動無収縮モルタルを用いる場合には、2〜4mm程度に設定すればよい。
【0023】
さらに図2および図3のように保護パネル3を複数個並べて配置し、その隣り合う保護パネル3・3間に押え板9を設置する場合には、その隣接する保護パネル3・3の端部に押え板9を被せてアンカー10等で固定すればよい。
【0024】
次に、上記のようにしてコンクリート躯体2の表面に取付けた保護パネル3とコンクリート躯体2との間から両者間の隙間内に連通する固結材注入パイプ11と必要に応じて抜気パイプ12を図4(a)の鎖線示のように設けると共に、保護パネル3の周縁部全周もしくは略全周を図3(b)のようにシリコーン系あるいはエポキシ系等のシール材13でシールする。
【0025】
なお上記注入パイプ11および抜気パイプ12は、保護パネル3に小孔を形成して、その小孔に連通固定させてもよく、特に保護パネル3として前記のような積層板を用いる場合には、上記のような小孔を現場で容易に形成することができる。また図示例のように保護パネル3とコンクリート躯体2との間の隙間が上下方向に向いている場合には、上記注入パイプ11は上記隙間のなるべく下側に、また抜気パイプ12はなるべく上側に設けるのが望ましい。
【0026】
そして上記注入パイプ11から上記隙間内に固結材Gを注入するもので、その固結材Gとして前記のような高流動無収縮モルタルを用いることによって、保護パネル3とコンクリート躯体2との間の隙間が狭くても万遍なく良好に充填させることができると共に、コンクリート躯体2にひび割れ等がある場合にも、その中に良好に浸透させることができる。
【0027】
上記のようにして保護パネル3とコンクリート躯体2との間の隙間内に固結材Gを充填する際、上記隙間内の空気は抜気パイプ12から順次排出され、上記隙間内に固結材が充分に充填されると、上記抜気パイプ12から固結材が溢れ出て固結材が充分に充填されたことを確認することができる。
【0028】
その状態で、上記注入パイプ11および抜気パイプ12を引き抜いて除去し、上記隙間内の固結材Gが固化することによって、その固結材Gとコンクリート躯体2および保護パネル3とが良好に一体化されるものである。
【0029】
なお上記抜気パイプ12は必ずしも設けなくてもよく、例えば、保護パネル3の周囲のシール材13の一部を除去、もしくは始めから設けることなく開口部を設け、あるいは保護パネルに抜気用の小孔を形成し、その小孔または上記開口部によって前記隙間内の空気の抜気および固結材の充填確認を行うようにしてもよい。
【0030】
以上の実施形態はコンクリート躯体2の表面に保護パネル3を取付けてから、その保護パネル3とコンクリート躯体2との間に固結材Gを充填するようにしたが、コンクリート躯体2の表面に固結材Gを充填してから保護パネル3を取付けるようにしてもよく、その場合の施工プロセスの一例を順を追って説明する。
【0031】
先ず、前記実施形態と同様に補修すべき高架橋1の橋桁部1aの両側外面と下面との角部におけるコンクリート躯体2の表面の劣化もしくは老朽化した部分のコンクリートを斫り取り、鉄筋が露出した場合には防錆処理を施す。
【0032】
次に、上記コンクリート躯体表面の所定の位置に保護パネル3を仮配置してコンクリート躯体2に埋設した鉄筋と干渉しないように保護パネル3の表面にアンカー位置をマーキングすると共に下孔を穿孔する。
【0033】
次いで、上記保護パネル3をコンクリート躯体2の表面から外して該コンクリート躯体2の表面にモルタル接着プライマーを塗布した後、コンクリート欠落部にプレミックスモルタル等の固結材Gを充填塗布して修復し、その固結材Gの表面および躯体表面には必要に応じて亜硝酸リチウム水溶液等のコンクリート中性化防止剤を塗布する。
【0034】
そして上記の充填塗布した固結材Gが固まる前の柔らかい状態でコンクリート躯体表面の所定の位置に保護パネル3を再配置し、穿孔深さをマーキングしたドリル等で、保護パネル3の下孔の上からマーキング位置まで穿孔した後、アンカー4を打設して、上記保護パネル3とコンクリート躯体2との間に上記固結材Gを挟んだ状態で上記保護パネル3をコンクリート躯体2に取付ける。
【0035】
次いで、上記保護パネル3の周縁部からはみ出した固結材Gを除去した後、必要に応じて隣接する保護パネル3・3間に押え板9を設置してアンカー10等で固定すると共に、保護パネル3の周縁部全周もしくは略全周を図3(b)のようにシリコーン系あるいはエポキシ系等のシール材13でシールすればよい。
【0036】
なお上記の固結材Gは、コンクリートの欠落部にのみ充填塗布するか、あるいは保護パネル3を設置する躯体表面の略全面に充填塗布してもよく、躯体表面の略全面に塗布する場合の上記欠落部以外の固結材Gの塗布厚は3〜5mm程度とすればよい。又その場合、コンクリート躯体2と保護パネル3との間には適宜ワッシャ等の間隔保持スペーサを介在させるとよく、そのスペーサは保護パネル3を設置する前に、コンクリート躯体表面に塗布した固結材Gの表面に分散させて付着させる。あるいは保護パネル3をアンカー4で取付ける際に、そのアンカーの周囲にワッシャ等よりなるリング状の間隔保持スペーサを嵌めることによってコンクリート躯体2と保護パネル3との間に介在させることもできる。
【0037】
上記各実施形態は、前記図1に示すように欄干部1aの下面が傾斜している高架橋に適用したが、例えば図5のように欄干部1aの下面が略水平な高架橋にも適用可能であり、また同図のように遮音壁を有しないものにも適用できる。
【0038】
さらに高架橋に限らず、通常のコンクリート製の橋やビル、その他各種の建築もしくは構築物等のコンクリート躯体にも適用可能であり、また既設のコンクリート躯体を補修もしくは修復する場合に限らず、新設のコンクリート躯体の剥落を防止する等の目的で本発明を適用することもできる。
【0039】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によるコンクリート躯体表面の剥落防護構造および防護工法は、上記の構成であるから以下のような効果が得られる。
(1)例えばコンクリート躯体の断面修復(コンクリート欠損部の埋め戻し)等の固結材の充填作業と、その固結材に対する保護パネルの接合作業とを1工程で同時に容易に行うことができるので、施工時間や施工の手間を低減できる。特に保護パネルとしてアルポリック板等のアルミニウムと合成樹脂との積層板を用いると、その上から穿孔が可能であるため、アンカー打設や充填材注入のための穿孔を容易に施すことができる。その結果、施工の自由度が増大する。またアルポリック板等の積層板は自由に色が付けられるため、美観に優れ、特に高架橋等にこれを採用すると、構造躯体としての補修と同時に意匠性の復元もしくは新生を行うことができる。さらにアルポリック板等の積層板は軽量であるため、構造体にかかる負担が少なく、又それを取付けるアンカーも軽量かつ少量で済む。
(2)また保護パネルとしてアルポリック板等の積層板を用いる場合は加工性に優れるため、例えばコンクリート躯体の角部に施工する場合には、小さな曲率でL字形に容易に加工でき、しかも固結材として高流動無収縮モルタルを用いる場合には、流動性がよいので、躯体表面との隙間を極端に小さくすることができる。例えば、保護パネルとして鋼板を折り曲げて使用する場合、鋼板は柔軟性が劣るため、構造物の形状に追随しにくく、また構造物は施工上の誤差があり、それに対応するためには、上記の隙間は3cm程度必要であるが、アルポリック板等の積層板は柔軟性がよく、建造物の多少の誤差にも良く追随できるので3mm程度の隙間を設けるだけで施工可能である。よって、充填材が少量ですみ、さらなる軽量化、施工時間の短縮が可能となり、経済性にも優れる。
(3)本発明によれば、短時間で施工可能なため、供用中の鉄道、道路等での補修作業が可能となる。
(4)保護パネルをアンカーでコンクリート躯体に取付けるので、前記従来の繊維補強シートを接着する場合のように経年変化や施工むらに起因する接着界面剥離の懸念がない。また、振動等に対しても強いので、鉄道や道路などの車両の通過振動に対しても長期間安定的に剥落防護できる。
(5)コンクリート躯体において剥落等のおそれのある部分を、保護パネルで密着させて覆うことによって、コンクリート躯体が空気中の二酸化炭素等と接触しないようにできるので、コンクリート内部の中性化の進行を抑制し、構造体としての寿命を延ばすことができる。特に保護パネルとしてアルポリック板等のアルミと合成樹脂との積層板を用いると、保護パネル自体の耐食性が向上し、耐久性を更に増大させることができる等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による剥落防護構造を適用した高架橋の横断正面図。
【図2】上記高架橋の側面図、
【図3】(a)は上記高架橋の一部の縦断平面図。
(b)はその側面図、
【図4】(a)は上記高架橋の一部の拡大横断正面図。
(b)は(a)におけるb部の拡大断面図。
【図5】本発明を適用した他の例の高架橋の横断正面図。
【図6】(a)〜(c)は従来の剥落防護工法の説明図。
【符号の説明】
1 高架橋
1a 欄干部
1b 橋梁・床版部
1c 橋脚
2 コンクリート躯体
3 保護パネル
4、7、10 アンカー
5 遮音壁
6 支柱
8 ベースプレート
9 押え板
11 注入パイプ
12 抜気パイプ
13 シール材
G 固結材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a peeling protection structure and a protective construction method for a concrete frame surface, which is applied when, for example, repairing and reinforcing an existing concrete frame such as a viaduct.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, for example, when a viaduct such as a road or a railway is deteriorated or aged, the concrete of the deteriorated or aged part is scraped off, and when a reinforcing bar is exposed, after a rust prevention treatment, for example, FIG. As shown in a), the lacking portion of the
[0003]
Also, if the repaired part is large, the repaired part may be peeled off again due to passing vibrations of cars or trains. For example, as shown in FIG. 6B, an adhesive 53 such as an epoxy resin is applied to the surface of the repaired part. After coating, a fiber reinforced
[0004]
However, in the above repair method, the filling material filling operation and the reinforcing sheet laying operation are performed in separate steps, and the reinforcement sheet laying operation must be performed after the filled solidifying material is sufficiently solidified. I must. In addition, there are many cases where the filling operation of the binder is performed in a plurality of times or a plurality of reinforcing sheets must be laminated. Therefore, there are problems such as requiring a lot of labor and time for construction.
[0005]
On the other hand, for example, in repairing a concrete structure in service such as a road or a railroad, it is necessary to perform the construction within a limited construction time, and the construction period is required to be shortened.
Also, since the fiber reinforced sheet is a structure that adheres to concrete with epoxy resin, if there is unevenness in construction, there is a concern that the adhesive surface will gradually loosen due to passing vibrations of cars and trains, and there is a concern that it will be repaired again. Is required. In some cases, painting is performed instead of stretching the fiber reinforced sheet. However, since the paint is rapidly deteriorated, the durability deteriorates and it is necessary to repair it again in the near future.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention has been proposed in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a structure and method for protecting the concrete housing from peeling off, which is easy to construct, durable and reliable.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the concrete frame surface peeling protection structure and protection method according to the present invention are as follows.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
That is, the peeling protection structure on the surface of the concrete frame according to the present invention is such that a protective panel made of a laminate of aluminum and polyethylene resin substantially corresponding to the surface shape is fixed to the surface of the concrete frame to be prevented from peeling off. And a solidified material filled between the surface of the concrete frame and solidified.
[0009]
Further, the method for protecting a concrete housing surface from peeling according to the present invention includes anchoring a protective panel made of a laminate of aluminum and polyethylene resin substantially corresponding to the surface shape to the surface of the concrete housing to be prevented from peeling. The periphery of the protective panel is sealed with a sealing material, and a solidifying material is injected between the protective panel and the surface of the concrete frame to be solidified.
[0010]
Yet another spalling protection method of the concrete skeleton surface according to the invention, prior to the consolidating material filling applied to the concrete skeleton surface to be prevented from flaking, the caking material is cured to the concrete skeleton surface, the surface A protective panel made of a laminate of aluminum and polyethylene resin that substantially corresponds to the shape is anchored, and then the periphery of the protective panel is sealed with a sealing material.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a concrete casing surface peeling protection structure and a protection method according to the present invention will be specifically described based on embodiments shown in the drawings.
[0012]
1 to 4 show that the present invention is applied to repair work for an existing viaduct for railways or roads. FIG. 1 is a cross-sectional front view of the viaduct to which the concrete frame peeling protection structure according to the present invention is applied. The side view, FIG. 3 (a) is a partly longitudinal plan view, FIG. 3 (b) is the side view, FIG. 4 (a) is a partly enlarged front view, and FIG. It is an expanded sectional view of the b section in FIG.
[0013]
In the present embodiment, as shown in FIG. 1, a
[0014]
As the
[0015]
On the outer surface of the
[0016]
In the figure, 9 is a presser plate for fixing the end portion of the
[0017]
In order to construct the peeling protection structure as described above, for example, construction may be performed in the following manner. First, the surface of the
[0018]
Next, the
[0019]
Further, when anchoring, in this embodiment, the anchor mounting hole is formed in the
[0020]
Then, the
[0021]
Further, a spacer such as a washer (not shown) is interposed between the
[0022]
In this case, the space retaining spacers are appropriately distributed between the
[0023]
Further, when a plurality of
[0024]
Next, a binder injection pipe 11 communicating between the
[0025]
The injection pipe 11 and the
[0026]
Then, the solidified material G is injected into the gap from the injection pipe 11, and the high flow non-shrink mortar as described above is used as the solidified material G, so that the space between the
[0027]
When the consolidation material G is filled in the gap between the
[0028]
In this state, the injection pipe 11 and the
[0029]
The
[0030]
In the above embodiment, the
[0031]
First, in the same manner as in the above embodiment, the deterioration of the surface of the
[0032]
Next, the
[0033]
Next, after removing the
[0034]
Then, the
[0035]
Next, after removing the solidified material G protruding from the peripheral edge of the
[0036]
The above-mentioned solidified material G may be filled and applied only to the missing part of the concrete, or may be filled and applied to substantially the entire surface of the casing on which the
[0037]
Each of the above embodiments is applied to a viaduct in which the lower surface of the balustrade part 1a is inclined as shown in FIG. 1, but can also be applied to a viaduct in which the lower surface of the balustrade part 1a is substantially horizontal as shown in FIG. Yes, it can also be applied to those having no sound insulation wall as shown in FIG.
[0038]
Furthermore, it is applicable not only to viaducts, but also to concrete frames such as ordinary concrete bridges and buildings, and other various buildings or structures, and is not limited to repairing or repairing existing concrete frames. The present invention can also be applied for the purpose of preventing the casing from peeling off.
[0039]
【The invention's effect】
As described above, the peeling protection structure and the protection method on the surface of the concrete frame according to the present invention have the above-described configuration, and thus the following effects can be obtained.
(1) For example, it is possible to easily perform simultaneously the filling work of the solidified material such as the cross-sectional repair of the concrete frame (backfilling of the concrete defect portion) and the joining operation of the protective panel to the solidified material simultaneously in one process. , Construction time and labor can be reduced. In particular, when a laminated plate of aluminum and a synthetic resin such as an Alpolic plate is used as the protective panel, it is possible to make a hole from above, so that a hole for anchor placement or filler injection can be easily provided. As a result, the degree of construction freedom increases. In addition, since laminated plates such as Alpolic plates can be freely colored, they are excellent in aesthetics. In particular, when this is used for a high bridge or the like, the design can be restored or renewed at the same time as repairing as a structural frame. Furthermore, since the laminated plate such as the Alpolik plate is lightweight, the burden on the structure is small, and the anchor for attaching it is light and small.
(2) When a laminated board such as an Alpolic board is used as a protective panel, it is excellent in workability. For example, when it is applied to a corner of a concrete frame, it can be easily processed into an L shape with a small curvature and solidified. When a high-flow non-shrink mortar is used as the material, the fluidity is good, so that the gap with the housing surface can be extremely reduced. For example, when a steel plate is bent and used as a protective panel, the steel plate is inferior in flexibility, so it is difficult to follow the shape of the structure, and the structure has an error in construction. A gap of about 3 cm is required, but a laminated board such as an Alpolic board has good flexibility and can follow a slight error of a building, so that it can be constructed only by providing a gap of about 3 mm. Therefore, only a small amount of filler is required, and further weight reduction and construction time can be shortened, resulting in excellent economic efficiency.
(3) According to the present invention, since construction can be performed in a short time, repair work on a railway, road, etc. in service becomes possible.
(4) Since the protective panel is attached to the concrete frame with an anchor, there is no concern about peeling of the adhesive interface due to secular change and uneven construction as in the case of bonding the conventional fiber reinforced sheet. In addition, since it is strong against vibrations, it can be stably peeled off for a long time against vibrations of vehicles such as railways and roads.
(5) Since the concrete frame can be prevented from coming into contact with carbon dioxide in the air by covering the parts of the concrete frame that may be peeled off with a protective panel, the neutralization of the concrete is progressing. Can be suppressed, and the lifetime of the structure can be extended. In particular, when a laminated plate of aluminum and a synthetic resin such as an Alpolic plate is used as the protective panel, there are effects that the corrosion resistance of the protective panel itself is improved and the durability can be further increased.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional front view of a viaduct to which a peeling protection structure according to the present invention is applied.
FIG. 2 is a side view of the viaduct,
FIG. 3A is a longitudinal plan view of a part of the viaduct.
(B) is a side view thereof,
FIG. 4A is an enlarged cross-sectional front view of a part of the viaduct.
(B) is an expanded sectional view of the b part in (a).
FIG. 5 is a cross-sectional front view of another example viaduct to which the present invention is applied.
6A to 6C are explanatory views of a conventional peeling protection method.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
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---|---|---|---|
JP2002070331A JP3615524B2 (en) | 2002-03-14 | 2002-03-14 | Peeling protection structure and protection method for concrete frame surface |
Applications Claiming Priority (1)
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