JP3585907B2

JP3585907B2 - Motorcycle leg shield structure

Info

Publication number: JP3585907B2
Application number: JP2002556065A
Authority: JP
Inventors: 守大坪; 純田中; 正昭山口; 康弘高田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2001-01-09
Filing date: 2001-10-01
Publication date: 2004-11-10
Anticipated expiration: 2021-10-01
Also published as: TW568852B; BR0116720A; CN1291883C; WO2002055368A1; BR0116720B1; GR1004680B; GR20010100608A; KR100567567B1; JPWO2002055368A1; KR20030066751A; MY135163A; CN1556762A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車の車体フレームの前部両側に取付けられて、シート上に座乗する乗員の脚部を覆うようにした、レッグシールドの構造に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来、スクータ型などの自動二輪車では、走行中に乗員の脚部に雨や風が直接当たるのを防ぐために、車体フレームの前部両側に、乗員の脚部を覆うレッグシールドを取付けている（日本特開平１０−１６８５１号公報参照）。
【０００３】
ところで、従来のレッグシールドは、合成樹脂板、金属板などの板部材により作られるが、所期の強度を保有させ、かつ車体フレームの取付部に精確に対応できるようにするなど、その機能上の要求からレッグシールド自体が複雑な形状に設計するのを余儀なくされるため、むしろ外観上の形状に制約をうけ、意匠的な美観を備えた外観形状には、十分な考慮が払われないのが実情であり、外観上の所望な形状に設計しにくいという問題があり、また、複雑な形状であることからその塗装がしにくくなり、特に、レッグシールドの乗員と対面する後面（前記公知のものでは、Ｖ字状に深く入り込んでいる）にその傾向が大となって、コスト高を招き、さらに品質低下の原因にもなるという別の問題もある。
【０００４】
また、この種の自動二輪車は、地域や季節などによりレッグシールドを外して使用することがあり、この場合に、従来の自動二輪車では、レッグシールドの車体への取り付け、取り外しが面倒であり、また、レッグシールドを外したときに、自動二輪車の車体に隙間ができ、その隙間から内部が見えるようになって、外観上の体裁を悪くするというさらに別の問題があった。
【０００５】
【発明の開示】
そこで、本発明は、レッグシールドを複雑な形状にせずとも、高い剛性を確保でき、また、外観上の所望の形状、特に立体形状に容易に形成することができ、全体として意匠的効果を高め、さらに塗装もし易くして、その上、レッグシールドの取脱を容易にし、そのレッグシールドを外したときの外観上の体裁を損なうことがないようにした、新規な自動二輪車のレッグシールド構造を提供することを主な目的とするものである。
【０００６】
前記目的達成のため、本発明の第１の特徴によれば、車体フレームの前部両側に取付けられてシート上に座乗する乗員の脚部を覆うレッグシールドの構造であって、レッグシールドは、車体フレームに対してその前方から後方に向かい離れる方向に斜めに延びる前壁部分と、この前壁部分の後部から内側に折れ曲がって車体フレームに向かい乗員の脚部に対面するように延びる後壁部分とを少なくとも有するレッグシールド本体を備えていて、前記前壁部分と後壁部分とが継ぎ目無く一体に形成されており、そのレッグシールドの内面に取付ボスが一体に突設されると共に、この取付ボスが、車体フレームのメインパイプの側方を覆うメインパイプサイドカバーの側面に重ねて着脱自在に取付けられ、前記レッグシールドとメインパイプサイドカバーとで、横断面三角形状の中空体が形成されることであり、かかる特徴によれば、レッグシールドを複雑な形状に形成せずに、所期の剛性を保有させると共に立体感を現出させて外観上の体裁を大幅に向上させることができ、その上、塗装が容易となって、コスト低減に寄与し得る。
【０００７】
本発明の第２の特徴によれば、乗員と対面する後壁部分は、横断面が乗員側からみて凹面形状に形成されていることであり、かかる特徴によれば、レッグシールドを立体的に形成しても、乗員の脚部の自由な動きを保障することができ、外観上の軽快感を現出させることができる。
【０００８】
前記目的達成のため、本発明の第３の特徴によれば、前記レッグシールドは、前記レッグシールド本体と、その開放内側面に着脱自在に固着される、別体のインナーシールドとより構成されることであり、かかる特徴によれば、レッグシールドの製作が容易になる。前記目的達成のため、本発明の第４の特徴によれば、前記レッグシールドは小組されたのち、そのメインパイプの側面に対面する内側が、前記メインパイプサイドカバーに着脱自在に取付けられることであり、かかる特徴によれば、レッグシールドの車体フレームへの取付けが容易になる上に、その取付部が外部から見えにくいため、外観上の体裁を一層高めることができる。
【０００９】
前記目的達成のため、本発明の第５の特徴によれば、前記レッグシールドの上部は、メインパイプサイドカバーの上部に着脱自在に取付けられると共にそのレッグシールドの上縁部はフロントトップカバーの端縁部に当接支持されていることを特徴としており、かかる特徴によれば、レッグシールドの上縁部と、フロントトップカバーとの間に隙間があくことがなく、外観上の体裁がよい。
【００１０】
前記目的達成のため、本発明の第６の特徴によれば、フロントトップカバーの左右両側は、メインパイプサイドカバーに差し込み支持され、また、その前面は、ヘッドパイプに固定される、バスケットの取付用ステーに取り付けられていることであり、かかる特徴によれば、フロントトップカバーは、左右のメインパイプサイドカバーに差し込むだけで、その幅方向に動かないように位置規制することができ、また、バスケットの取付用ステーにより支持できることからその支持構造を簡素化するとともにその取付作業が容易になる。
【００１１】
前記目的達成のため、本発明の第７の特徴によれば、前記フロントトップカバーの両側内面には、リブ片が一体に突設され、該リブ片は、メインパイプサイドカバーの前縁部と互いに重なり合っていて、前記レッグシールドを取り外した状態でも、フロントトップカバーとメインパイプサイドカバーの隙間から、それらの内部が見えないようにしたことであり、かかる特徴によれば、レッグシールドを取り外して、自動二輪車を使用する場合にも外観上の体裁がよい。
【００１２】
前記目的達成のため、本発明の第８の特徴によれば、前記レッグシールドが前記レッグシールド本体だけから構成され、そのレッグシールド本体はメインパイプサイドカバーに直接取付けられる。
【００１３】
【発明を実施するための最良の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。この実施例は、本発明にかかるレッグシールド構造を小型の自動二輪車に実施した場合の一実施例であり、以下の説明において、「上、下」「左、右」および「前、後」は、自動二輪車の進行方向を基準にしていう。
【００１４】
図１〜１２Ｃは、本発明の第１実施例を示し、図１は、本発明レッグシールド構造を備えた自動二輪車の全体側面図、図２は、図１の、レッグシールドを含む前部の拡大側面図、図３は、図２の３−３線に沿う断面図、図４は、図２の４−４線に沿う断面図、図５は、図２の５−５線に沿う断面図、図６は、メインパイプサイドカバー、レッグシールド、トップカバー、およびアンダーカバーの分解斜視図、図７は、車体フレームの側面図、図８は、車体フレームの平面図、図９Ａ、９Ｂおよび９Ｃは、レッグシールドの、側面図、前面図および上面図、図１０Ａおよび１０Ｂは、メインパイプサイドカバーの側面図および前面図、図１１Ａおよび１１Ｂは、インナーシールドの側面図および前面図、図１２Ａ、１２Ｂおよび１２Ｃは、アンダーカバーの側面図、前面図および上面図である。
【００１５】
また、図１３〜２０は、本発明の第２実施例を示し、図１３は、レッグシールドを取り付けた場合の自動二輪車の前部の側面図、図１４は、図１３の１４−１４線に沿う拡大断面図、図１５は、レッグシールドを取り外した場合の自動二輪車の前部の側面図、図１６は、図１５の１６−１６線に沿う拡大断面図、図１７は、図１５の１７−１７線に沿う拡大断面図、図１８は、図１５の１８−１８線に沿う拡大断面図、図１９は、図１５の１９矢視の拡大部分図、図２０は、メインパイプサイドカバー、トップカバー、およびアンダーカバーの分解斜視図である。
【００１６】
まず、図１〜１２Ｃを参照して本発明の第１実施例について説明する。
【００１７】
図１，２および図７，８において、自動二輪車の骨格となる車体フレームＦは、前部フレームＦｆと、後部フレームＦｒとを一体に結合して構成されている。前記前部フレームＦｆは、ヘッドパイプ１と、そこから後方に下向きに一体に延びるメインパイプ２とを備えている。ヘッドパイプ１には、通常のように、下端に前輪Ｗｆを軸架したフロントフォーク３が操向可能に支持されており、このフロントフォーク３の上端には操向ハンドル４が固定されている。前記メインパイプ１の下端およびこのメインパイプ１より下方に延長される支持フレーム５の下端にはエンジンユニットＥｕが懸吊支持されている。
【００１８】
前記後部フレームＦｒは、リヤパイプ１０と、その上方の二又状のシートレール１１とより構成されている。リヤパイプ１０は、その前端が、前部フレームＦｆの後端に一体に連結されて後上がりに後方に延びており、シートレール１１は、リヤパイプ１０の上方を後方に略水平に延びており、そのシートレール１１の前部はクロスパイプ１２により連結され、またその後端は、テールフレーム１３により連結されている。そして、シートレール１１上には、乗員の座乗するシートＳが起伏可能に搭載される。
【００１９】
前記エンジンユニットＥｕの後部には、スイングアーム１５が上下に揺動可能に軸支され、このスイングアーム１５の後端には、後輪Ｗｒが回転自在に軸支され、スイングアーム１５と、後輪Ｗｒとの間には、リヤクッション１４が連結されている。
【００２０】
つぎに、本発明の特徴とするレッグシールドＬｓの構造、およびその車体フレームＦへの取付構造を図１〜４および図９Ａ〜９Ｃ，１１Ａ、１１Ｂを参照して説明する。
【００２１】
左右一対のレッグシールドＬｓは、車体フレームＦの前部左右に、メインパイプサイドカバー２２を介して対称的に着脱自在にそれぞれ取付けられる。左右のメインパイプサイドカバー２２（後に詳述）は、車体フレームＦの前部両側方を覆うように、それぞれその前後方向に沿って延びており、その後側の上下部が連結ボルト３１により、車体フレームＦの側方に一体に突設されるブラケット３０に固定されている（図３参照）。
【００２２】
左右一対のレッグシールドＬｓは、同じ構造であるので、以下に、その一方、すなわち左側のレッグシールドＬｓの構造を、図１〜４および６〜１１Ｂを参照して詳細に説明すると、このレッグシールドＬｓは、硬質の合成樹脂製であり、レッグシールド本体２０と、これに一体に固定されるインナーシールド２１とより、上下方向に長い、横断面三角の中空状に形成されている。レッグシールドＬｓの主体部分を構成するレッグシールド本体２０は、車体フレームＦに対して、その前方から後方に向かい離れる方向に斜めに延びる前壁部分２０ａと、この前壁部分２０ａの後部から内側に略４５°に折れ曲って車体フレームＦに向かい、乗員の脚部Ｌｅに対面するように延びる後壁部分２０ｂとより形成されており、このレッグシールド本体２０の横断面形状は、その先端側が車体フレームＦの外側方を向き、かつ、開放側が車体フレームＦに向いたＶ字状に形成されている（図３参照）。そして、このレッグシールド本体２０は、上方から下方に向かって漸次先細り形状となるとともに車体フレームＦに対して後向きに後退している。また、レッグシールド本体２０の後壁部分２０ｂの近くの内面には、上下方向に間隔をあけて複数本の第１の取付ボス２０ｃが突設されており、これらの取付ボス２０ｃは、車体フレームＦに向かって横方向に長く延長され、これらの端部は、後述するメインパイプサイドカバー２２にビスｂで固定される（図３，４参照）。さらに、レッグシールド本体２０の前壁部分２０ａの前端近くの内面にも、上下方向に間隔をあけて複数本の第２の取付ボス２０ｄが突設されており、これらの第２の取付ボス２０ｄは、車体フレームＦに向かって横方向に延長され（前記第１のボス２０ｃよりも短い）、これらの第２の取付ボス２０ｄの端部は、後述するインナーシールド２１（レッグシールドＬｓの一部を構成）にビスｂで固定される（図３，４参照）。また、図３に示すように、レッグシールド本体２０の前壁部分２０ａは、外方に向かって凸の滑らかな凸面形状に形成され、また、その後壁部分２０ｂの、乗員の脚部Ｌｅに対面する内面は、前方に向かって凹む凹面形状に形成され、乗員の脚部Ｌｅの自由な動きを保障することができ、さらに、この後壁部分２０ｂの自由端縁は、メインパイプサイドカバー２２の外面に、わずかな隙間を存して対面している。
【００２３】
前記レッグシールド本体２０に着脱自在に固定されて、レッグシールドＬｓの一部を構成するインナーシールド２１は、レッグシールドＬｓと同じ硬質の合成樹脂製であって、図３，６および１１Ａ、１１Ｂに示すように、前記レッグシールド本体２０の開放前半部を覆うように、上下方向に長い板状に形成されている。そして、このインナーシールド２１は、その前縁部に、上下方向に間隔をあけて複数の前部取付孔２１ａが列設され、また、その後縁部に上下方向に間隔をあけて複数の後部取付孔２１ｂが列設されている。そして、インナーシールド２１は、前部取付孔２１ａをビスｂにより前記第２の取付ボス２０ｄに螺締することにより、レッグシールド本体２０の開放内側面の前半部に固定される。また、インナーシールド２１の後縁部は、後部取付孔２１ｂをもって、ビスｂにより、後述のメインパイプサイドカバー２２に着脱自在に固定される。
【００２４】
前述のように、レッグシールド本体２０に、インナーシールド２１を固定して小組みされたレッグシールドＬｓは、車体フレームＦのヘッドパイプ２にメインパイプサイドカバー２２を介して着脱自在に取付けられる。そして、このレッグシールドＬｓは、前述したように、立体的に形成されて、特にこれを複雑な形状に形成することなく、所期の剛性を確保することができると共に立体感を彷彿させて外観上の体裁を高め、品質の向上が図れる。
【００２５】
また、自動二輪車は、このレッグシールドＬｓを車体フレームに装着して使用される外、このレッグシールドＬｓを取り外した状態での使用も可能である。
【００２６】
図２，３および１０Ａ，１０Ｂに示すように、前記メインパイプサイドカバー２２は、車体フレームＦのメインパイプ２の側方を覆うように、車体フレームＦの側方を前後方向に延びており、その前縁部は、前記インナーシールド２１の後縁部に沿うように、その前部から後部に向けて後方に後退する傾斜面に形成されて、そこに複数の取付ボス２２ａが列設され、これらの取付ボス２２ａに、ビスｂにより前述したようにインナーシールド２１の後縁部が着脱自在に固定される。メインパイプサイドカバー２２の中間部には、取付孔２２ｂが上下に間隔をあけて穿設され、これらの取付孔２２ｂをビスｂにより第１のボス２０ｃに固定することにより、メインパイプサイドカバー２２にレッグシールド本体２０が着脱自在に取付けられる。
【００２７】
また、メインパイプサイドカバー２２の上縁部は、凸曲面に形成され、そこにフロントトップカバー２３が固定され、さらに、メインパイプサイドカバー２２の後縁は、メインパイプ２上面に沿うように凹曲状に形成されていて、その後縁にメインパイプトップカバー２４が固定されている。
【００２８】
なお、メインパイプサイドカバー２２に、フロントトップカバー２３、およびメインパイプトップカバー２４を固定するための固定手段は、従来公知のものと変わらないのでその詳細な説明を省略する。
【００２９】
メインパイプサイドカバー２２の後縁部の上部および後端部には、車体フレームＦへの取付孔２２ｃが穿設され、これらの取付孔２２ｃにより、ビスｂをもってメインパイプサイドカバー２２は、前述のように、車体フレームＦのメインパイプ２の側面のブラケット３０に固定される。さらに、メインパイプサイドカバー２２の下部には、後述するアンダーカバー２５を取付けるための取付孔２２ｄ，２２ｅが穿設される。
【００３０】
メインパイプサイドカバー２２の下縁部には、アンダーカバー２５が着脱自在に取付けられる。このアンダーカバー２５は、エンジンユニットＥｕの前部を覆うようにしたもので、必要に応じてメインパイプサイドカバー２２に取付けて使用されるものであり、前記レッグシールドＬｓおよびメインパイプサイドカバー２２と同じ材料で作られる。
【００３１】
図１２Ａ，１２Ｂおよび１２Ｃに示すように、アンダーカバー２５は、後面が開放したＵ字状に形成され、その両外側面２５ａは、その前部から後部に向けて車体フレームＦに対して漸次末広状に拡開されており、それらの外面は、凸曲面に形成されている。そして、このアンダーカバー２５は、その上縁の取付片２５ｂ，２５ｃを介してメインパイプサイドカバー２２の下端の取付孔２２ｄ，２２ｅに着脱自在に取付けられる（図１，２参照）。
【００３２】
なお、図１，２において、ＥはエンジンユニットＥｕのエンジン本体、ＡＣはエアクリーナ、ＣＢはキャブレターである。
【００３３】
つぎに、図１３〜２０を参照して本発明の第２実施例について説明するに、これらの図において、前記第１実施例と同じものには、同じ符号が付される。
【００３４】
この第２実施例は、車体フレームＦからレッグシールドＬｓを取り外しても自動二輪車自体の外観上の体裁を整えることができ、具体的には、レッグシールドＬｓを外した状態で、フロントトップカバー２３と、メインパイプトップカバー２２との隙間から内部が見えないようにし、さらにヘッドパイプの前方に設けられるバスケット３７の取付用のステー３６にフロントトップカバー２３が支持される。
【００３５】
図１４，１７に示すように、フロントトップカバー２３の左、右両側の端縁部２３ａの裏面には、後方に向けてリブ片２３ｂが一体に延長され、その端縁部２３ａと、リブ片２３ｂとで、後方に開放する横断面Ｖ字状の空隙部ｄが形成され、これらの空隙部ｄに、メインパイプサイドカバー２２の前縁部２２ｆが挿入され、該前縁部２２ｆは前記リブ片２３ｂと前後方向に重なり合っており、さらにその前縁部２２ｆは、フロントトップカバー２２の端縁部２３ａとも重なり合っている。したがって、図１５，１７に示すように、レッグシールドＬｓをメインパイプサイドカバー２２から外した状態でも、フロントトップカバー２３とメインパイプサイドカバー２２との隙間からそれらの内部が見えない。よって、自動二輪車は、レッグシールドＬｓを取り外した状態で使用する場合にも、外観上の体裁を整えられる。
【００３６】
また、レッグシールドＬｓをメインパイプサイドカバー２２に取り付けた場合には、図１４に示すように、該レッグシールドＬｓの上縁近傍に一体に突設した第３の取付ボス２０ｅが、ビスｂでメインパイプサイドカバー２２の上部に固定され、該レッグシールドＬｓの上縁部ｅは、フロントトップカバー２３の端縁部２３ａの後面に当接し、これにより、レッグシールドＬｓは前方への移動を規制されるようになっている。したがって、レッグシールドＬｓの上縁部ｅと、フロントトップカバー２３の端縁部２３ａとの間に、隙間があくことがなく外観上の体裁よい。
【００３７】
図１７，１９に示すように、ヘッドパイプ１から前方に向けて一体に突設されるブラケット３５の前端面には、Ｔ字状のステー３６が固定され、このステー３６に、フロントトップカバー２３の前方に位置するバスケット３７が、該フロントトップカバー２３を挟んで固定支持される。すなわち、バスケット３７の背面に一体に設けた複数のボス部３７ａに挿通した取付ネジ３８は、フロントトップカバー２３を貫通して、前記ステー２３に螺締される。これにより、フロントトップカバー２３は、バスケット３７の取付けステー３６により支持することができ、その取付構造が簡素化されると共にその取付作業が容易になる。
【００３８】
図１８に示すように、メインパイプサイドカバー２２の上部の左右両側には折り返し縁部２２ｇがそれぞれ形成され、各折り返し縁部２２ｇには、差込孔２２ｈが穿設され、左右の差込孔２２ｈには、フロントトップカバー２３の上部内面に突設した差込片２３ｃが差し込まれて、これにより、フロントトップカバー２３の上部両側は、メインパイプサイドカバー２２の差込孔２２ｈに差し込み支持される。したがってフロントトップカバー２３の左右両側は、左右のメインパイプサイドカバー２２の差込孔２２ｈに差し込むだけで、その幅方向に動かないように位置規制することができる。さらに、前記メインパイプサイドカバー２２の折り曲げ縁部２２ｇは、フロントトップカバー２３側に向けて傾斜しており、この折り曲げ縁部２２ｇと、フロントトップカバー２３の端縁部２３ａとは、側方から見て相互に重なりあっているので、レッグシールドＬｓを外してもそれら間の隙間を通して内部が見えないようになっている。
【００３９】
以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば、前記実施例では、レッグシールドを、レッグシールド本体とインナーシールドとより構成したが、これをレッグシールド本体だけで構成してもよく、その場合は、レッグシールド本体は、メインパイプサイドカバーに直接取付けられる。また、前記実施例では、インナーシールドの前後部は、レッグシールド本体およびメインパイプサイドカバーにビス締めとしているが、それらの一方を爪と係合孔との係合とし、他方をビス締めにしてもよい。さらにまた、前記レッグシールドは、中空状に形成されるので、その中空内部を物入れに利用することが可能であり、その場合その出入口は、外部から見えにくいところ、たとえばその後壁部分に開口するのが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例に係るレッグシールド構造を備えた自動二輪車の全体側面図
【図２】図１の、レッグシールドを含む前部の拡大側面図
【図３】図２の３−３線に沿う断面図
【図４】図２の４−４線に沿う断面図
【図５】図２の５−５線に沿う断面図
【図６】メインパイプサイドカバー、レッグシールド、トップカバー、およびアンダーカバーの分解斜視図
【図７】車体フレームの側面図
【図８】車体フレームの平面図
【図９Ａ】レッグシールドの側面図
【図９Ｂ】レッグシールドの前面図
【図９Ｃ】レッグシールドの上面図
【図１０Ａ】メインパイプサイドカバーの側面図
【図１０Ｂ】メインパイプサイドカバーの前面図
【図１１Ａ】インナーシールドの側面図
【図１１Ｂ】インナーシールドの前面図
【図１２Ａ】アンダーカバーの側面図
【図１２Ｂ】アンダーカバーの前面図
【図１２Ｃ】アンダーカバーの上面図
【図１３】第２実施例に係るレッグシールドを取り付けた場合の自動二輪車の前部の側面図
【図１４】図１３の１４−１４線に沿う拡大断面図
【図１５】レッグシールドを取り外した場合の自動二輪車の前部の側面図
【図１６】図１５の１６−１６線に沿う拡大断面図
【図１７】図１５の１７−１７線に沿う拡大断面図
【図１８】図１５の１８−１８線に沿う拡大断面図
【図１９】図１５の１９矢視の拡大部分図
【図２０】メインパイプサイドカバー、トップカバー、およびアンダーカバーの分解斜視図
【符号の説明】
Ｆ・・・・車体フレーム
Ｌｓ・・・レッグシールド
Ｓ・・・・シート
２・・・・メインパイプ
２０・・・レッグシールド本体
２０ａ・・前壁部分
２０ｂ・・後壁部分
２１・・・インナーシールド
ｅ・・・・上縁部
２２・・・メインパイプサイドカバー
２２ｆ・・・前縁部
２３・・・フロントトップカバー
２３ａ・・端縁部
２３ｂ・・リブ片
３６・・・取付用ステー
３７・・・バスケット[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a leg shield structure attached to both sides of a front portion of a body frame of a motorcycle so as to cover legs of an occupant sitting on a seat.
[0002]
[Background Art]
Conventionally, in motorcycles such as scooter-type motorcycles, leg shields that cover the occupant's legs are attached to both sides of the front portion of the body frame in order to prevent rain or wind from directly hitting the occupant's legs during traveling ( See Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-16851).
[0003]
By the way, the conventional leg shield is made of a plate member such as a synthetic resin plate or a metal plate.However, the leg shield has the required strength and is capable of accurately responding to the mounting part of the body frame. Due to the requirement of the leg shield itself, it is necessary to design it into a complicated shape, so rather, the shape of the appearance is limited, and sufficient consideration is not given to the appearance shape with aesthetic appearance. However, there is a problem that it is difficult to design a desired shape in appearance, and the complicated shape makes it difficult to paint, and in particular, the rear surface facing the occupant of the leg shield (the above-described known surface). However, there is another problem that the tendency becomes large and the cost is increased, and the quality is further reduced.
[0004]
In addition, this type of motorcycle may be used with the leg shield removed depending on the region or season, in this case, in the conventional motorcycle, the attachment and removal of the leg shield to the vehicle body is troublesome, However, when the leg shield is removed, a gap is formed in the body of the motorcycle, and the interior can be seen from the gap, resulting in another problem that the appearance of the motorcycle is deteriorated.
[0005]
DISCLOSURE OF THE INVENTION
Therefore, the present invention can ensure high rigidity without making the leg shield a complicated shape, and can easily be formed into a desired shape in appearance, particularly a three-dimensional shape, and enhance the design effect as a whole. A new motorcycle leg shield structure that makes it easier to paint, makes it easier to remove the leg shield, and does not impair the appearance of the appearance when the leg shield is removed Its primary purpose is to provide.
[0006]
For the purposes achieved, according to the first aspect of the present invention, there is provided a structure of a leg shield covering the occupant legs attached to the front sides and to Zajo on a sheet of a vehicle body frame, leg shields A front wall portion that extends obliquely in a direction away from the front to the rear with respect to the body frame, and a rear wall that is bent inward from a rear portion of the front wall portion and extends toward the body frame so as to face the legs of the occupant. And a leg shield body having at least a portion , wherein the front wall portion and the rear wall portion are integrally formed without a seam, and a mounting boss is integrally protruded from an inner surface of the leg shield. mounting boss detachably mounted superimposed on the side surface of the main pipe side cover for covering the side of the main pipe of the body frame, the leg shield and main pipe Sai A cover is that the hollow body cross-section triangular is formed, according to this aspect, without forming a leg shield into complex shapes, revealing a three-dimensional effect with to retain desired stiffness As a result, the appearance can be greatly improved, and further, the coating becomes easy, which can contribute to cost reduction.
[0007]
According to the second feature of the present invention, the rear wall portion facing the occupant is formed such that its cross section is concave when viewed from the occupant side. Even if it is formed, the free movement of the occupant's legs can be ensured, and a lightness in appearance can be exhibited.
[0008]
To achieve the above object, according to a third aspect of the present invention, the leg shield includes the leg shield main body and a separate inner shield detachably fixed to an open inner surface thereof. That is, according to such a feature, the manufacture of the leg shield is facilitated. To achieve the above object, according to a fourth aspect of the present invention, the leg shield is assembled in a small set, and the inside facing the side surface of the main pipe is detachably attached to the main pipe side cover. In addition, according to this feature, the leg shield can be easily attached to the vehicle body frame, and the attachment portion is hard to be seen from the outside, so that the appearance can be further enhanced.
[0009]
To achieve the above object, according to a fifth aspect of the present invention, an upper portion of the leg shield is detachably attached to an upper portion of a main pipe side cover, and an upper edge of the leg shield is an end of a front top cover. It is characterized by being supported in contact with the edge, and according to this feature, there is no gap between the upper edge of the leg shield and the front top cover, and the appearance is good.
[0010]
To achieve the above object, according to a sixth aspect of the present invention, the left and right sides of the front top cover are inserted into and supported by a main pipe side cover, and the front surface thereof is fixed to a head pipe. According to this feature, the front top cover can be restricted in position so that it does not move in the width direction by simply inserting it into the left and right main pipe side covers. Since the basket can be supported by the mounting stay, the support structure is simplified and the mounting operation is facilitated.
[0011]
To achieve the above object, according to a seventh aspect of the present invention, rib pieces are integrally formed on both inner surfaces of the front top cover, and the rib pieces are formed integrally with the front edge of the main pipe side cover. It is overlapped with each other, even in a state where the leg shield is removed, from the gap between the front top cover and the main pipe side cover, it is that they can not be seen inside, according to such a feature, remove the leg shield Also, when using a motorcycle, the appearance is good.
[0012]
To achieve the above object, according to an eighth aspect of the present invention, the leg shield comprises only the leg shield body, and the leg shield body is directly attached to the main pipe side cover.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples of the present invention shown in the accompanying drawings. This embodiment is an embodiment in which the leg shield structure according to the present invention is applied to a small motorcycle, and in the following description, “up, down”, “left, right” and “front, rear” , Based on the traveling direction of the motorcycle.
[0014]
1 to 12C show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle provided with the leg shield structure of the present invention. FIG. 2 is a front view of the motorcycle including the leg shield shown in FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 2, and FIG. 5 is a section taken along line 5-5 in FIG. FIG. 6 is an exploded perspective view of a main pipe side cover, a leg shield, a top cover, and an under cover, FIG. 7 is a side view of a vehicle body frame, FIG. 8 is a plan view of the vehicle body frame, FIGS. 9C is a side view, a front view and a top view of the leg shield, FIGS. 10A and 10B are a side view and a front view of the main pipe side cover, FIGS. 11A and 11B are a side view and a front view of the inner shield, FIG. , 12B and 12C are Side view of the Kaba, a front view and a top view.
[0015]
13 to 20 show a second embodiment of the present invention. FIG. 13 is a side view of a front portion of the motorcycle when a leg shield is attached, and FIG. 14 is a sectional view taken along a line 14-14 in FIG. FIG. 15 is a side view of the front part of the motorcycle when the leg shield is removed, FIG. 16 is an enlarged sectional view taken along line 16-16 of FIG. 15, and FIG. FIG. 18 is an enlarged sectional view taken along line 18-18 of FIG. 15, FIG. 19 is an enlarged partial view taken along arrow 19 of FIG. 15, FIG. 20 is a main pipe side cover, FIG. 3 is an exploded perspective view of a top cover and an under cover.
[0016]
First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0017]
In FIGS. 1, 2, 7 and 8, a vehicle body frame F serving as a skeleton of a motorcycle is configured by integrally connecting a front frame Ff and a rear frame Fr. The front frame Ff includes a head pipe 1 and a main pipe 2 integrally extending rearward and downward therefrom. As usual, a front fork 3 having a front wheel Wf is supported at the lower end of the head pipe 1 so as to be steerable. A steering handle 4 is fixed to the upper end of the front fork 3. An engine unit Eu is suspended and supported at a lower end of the main pipe 1 and a lower end of a support frame 5 extending below the main pipe 1.
[0018]
The rear frame Fr includes a rear pipe 10 and a bifurcated seat rail 11 above the rear pipe 10. The front end of the rear pipe 10 is integrally connected to the rear end of the front frame Ff, and extends rearward upward. The seat rail 11 extends rearward above the rear pipe 10 substantially horizontally. The front part of the seat rail 11 is connected by a cross pipe 12, and the rear end is connected by a tail frame 13. The seat S on which the occupant sits is mounted on the seat rail 11 so as to be able to undulate.
[0019]
A swing arm 15 is pivotally supported at the rear of the engine unit Eu so as to swing up and down. A rear wheel Wr is rotatably supported at the rear end of the swing arm 15. The rear cushion 14 is connected between the wheel Wr.
[0020]
Next, the structure of the leg shield Ls, which is a feature of the present invention, and the structure for attaching the leg shield Ls to the vehicle body frame F will be described with reference to FIGS. 1 to 4 and FIGS.
[0021]
The pair of left and right leg shields Ls is symmetrically detachably attached to the front left and right of the body frame F via the main pipe side cover 22. The left and right main pipe side covers 22 (described in detail later) extend in the front-rear direction so as to cover both sides of the front portion of the vehicle body frame F, and upper and lower portions of the rear side thereof are connected to the vehicle body F by connecting bolts 31. It is fixed to a bracket 30 integrally projecting from the side of the frame F (see FIG. 3).
[0022]
Since the pair of left and right leg shields Ls has the same structure, one of them, that is, the structure of the left leg shield Ls will be described in detail below with reference to FIGS. 1 to 4 and 6 to 11B. Ls is made of a hard synthetic resin, and is formed in a hollow shape with a triangular cross-section that is longer in the vertical direction and longer than the leg shield body 20 and the inner shield 21 that is integrally fixed thereto. The leg shield main body 20 constituting the main part of the leg shield Ls has a front wall portion 20a that extends obliquely in a direction away from the front to the rear with respect to the body frame F, and a rear wall portion 20a that extends inward from the rear portion. The leg shield body 20 is formed of a rear wall portion 20b which is bent at approximately 45 ° and extends toward the vehicle body frame F so as to face the leg portion Le of the occupant. It is formed in a V-shape facing the outside of the frame F and the open side facing the body frame F (see FIG. 3). The leg shield body 20 gradually tapers downward from above and retreats rearward with respect to the vehicle body frame F. Further, a plurality of first mounting bosses 20c are protruded from the inner surface near the rear wall portion 20b of the leg shield main body 20 at intervals in the vertical direction. The ends are extended in the lateral direction toward F, and these ends are fixed to a main pipe side cover 22 described later with screws b (see FIGS. 3 and 4). Further, a plurality of second mounting bosses 20d are also protruded from the inner surface near the front end of the front wall portion 20a of the leg shield body 20 at intervals in the vertical direction, and these second mounting bosses 20d Are extended laterally toward the body frame F (shorter than the first boss 20c), and the ends of these second mounting bosses 20d are connected to an inner shield 21 (part of the leg shield Ls) described later. Is fixed with screws b (see FIGS. 3 and 4). As shown in FIG. 3, the front wall portion 20a of the leg shield body 20 is formed to have a smooth convex shape that is outwardly convex, and the rear wall portion 20b faces the leg Le of the occupant. The inner surface is formed in a concave shape that is concave toward the front, so that the free movement of the occupant's leg Le can be ensured. It faces the outside with a slight gap.
[0023]
The inner shield 21 which is detachably fixed to the leg shield body 20 and forms a part of the leg shield Ls is made of the same hard synthetic resin as the leg shield Ls, and is shown in FIGS. 3, 6 and 11A and 11B. As shown in the figure, the leg shield body 20 is formed in a vertically long plate shape so as to cover the open front half. In the inner shield 21, a plurality of front mounting holes 21a are arranged in the front edge at intervals in the vertical direction, and a plurality of rear mounting holes 21a are formed in the rear edge at intervals in the vertical direction. The holes 21b are arranged in rows. The inner shield 21 is fixed to the front half of the open inner side surface of the leg shield body 20 by screwing the front mounting hole 21a to the second mounting boss 20d with a screw b. The rear edge of the inner shield 21 is detachably fixed to a main pipe side cover 22 to be described later by screws b with a rear mounting hole 21b.
[0024]
As described above, the leg shield Ls, which is formed by fixing the inner shield 21 to the leg shield main body 20, is detachably attached to the head pipe 2 of the vehicle body frame F via the main pipe side cover 22. As described above, the leg shield Ls is formed three-dimensionally, and can secure desired rigidity without particularly forming the leg shield Ls in a complicated shape, and is reminiscent of a three-dimensional appearance. The upper appearance can be improved, and the quality can be improved.
[0025]
The motorcycle is used with the leg shield Ls attached to the vehicle body frame, and can be used with the leg shield Ls removed.
[0026]
As shown in FIGS. 2 and 3 and 10A and 10B, the main pipe side cover 22 extends in the front-rear direction on the side of the body frame F so as to cover the side of the main pipe 2 of the body frame F. The front edge portion is formed on an inclined surface that recedes backward from the front portion toward the rear portion so as to be along the rear edge portion of the inner shield 21, and a plurality of mounting bosses 22a are lined up there. The rear edge of the inner shield 21 is detachably fixed to these mounting bosses 22a by the screws b as described above. At the middle part of the main pipe side cover 22, mounting holes 22b are drilled at an interval in the vertical direction. These mounting holes 22b are fixed to the first boss 20c with screws b, so that the main pipe side cover 22 is fixed. The leg shield body 20 is detachably attached to the main body.
[0027]
The upper edge of the main pipe side cover 22 is formed in a convex curved surface, to which the front top cover 23 is fixed. Further, the rear edge of the main pipe side cover 22 is concave so as to follow the upper surface of the main pipe 2. It is formed in a curved shape, and a main pipe top cover 24 is fixed to a rear edge thereof.
[0028]
The fixing means for fixing the front top cover 23 and the main pipe top cover 24 to the main pipe side cover 22 is the same as a conventionally known fixing means, and a detailed description thereof will be omitted.
[0029]
At the upper part and the rear end of the rear edge of the main pipe side cover 22, mounting holes 22c to the vehicle body frame F are drilled, and these mounting holes 22c allow the main pipe side cover 22 to be screwed with the screws b. Thus, it is fixed to the bracket 30 on the side of the main pipe 2 of the body frame F. Further, mounting holes 22d and 22e for mounting an under cover 25 described below are formed in a lower portion of the main pipe side cover 22.
[0030]
An under cover 25 is detachably attached to the lower edge of the main pipe side cover 22. The under cover 25 covers the front part of the engine unit Eu, and is used by being attached to the main pipe side cover 22 as necessary. Made of the same material.
[0031]
As shown in FIGS. 12A, 12B and 12C, the undercover 25 is formed in a U-shape with an open rear surface, and both outer surfaces 25a gradually widen from the front to the rear with respect to the vehicle body frame F. The outer surfaces thereof are formed in a convex curved surface. The under cover 25 is detachably attached to the attachment holes 22d and 22e at the lower end of the main pipe side cover 22 via the attachment pieces 25b and 25c at the upper edges thereof (see FIGS. 1 and 2).
[0032]
In FIGS. 1 and 2, E denotes an engine body of the engine unit Eu, AC denotes an air cleaner, and CB denotes a carburetor.
[0033]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 13 to 20. In these drawings, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals.
[0034]
According to the second embodiment, the appearance of the motorcycle itself can be adjusted even when the leg shield Ls is removed from the body frame F. Specifically, the front top cover 23 is removed with the leg shield Ls removed. The front top cover 23 is supported by a stay 36 for mounting a basket 37 provided in front of the head pipe so that the inside is not visible from the gap between the main pipe top cover 22 and the main pipe.
[0035]
As shown in FIGS. 14 and 17, rib pieces 23 b are integrally extended rearward on the back surfaces of the left and right edge portions 23 a on the left and right sides of the front top cover 23. 23b, there are formed gaps d having a V-shaped cross section which are open rearward, and the front edges 22f of the main pipe side covers 22 are inserted into these gaps d. The front edge 22 f overlaps the piece 23 b in the front-rear direction, and the front edge 22 f also overlaps the edge 23 a of the front top cover 22. Therefore, as shown in FIGS. 15 and 17, even when the leg shield Ls is detached from the main pipe side cover 22, the inside thereof cannot be seen from the gap between the front top cover 23 and the main pipe side cover 22. Therefore, even when the motorcycle is used with the leg shield Ls removed, the appearance of the motorcycle can be adjusted.
[0036]
When the leg shield Ls is attached to the main pipe side cover 22, as shown in FIG. 14, a third attachment boss 20e integrally protruding near the upper edge of the leg shield Ls is fixed with a screw b. The leg shield Ls is fixed to the upper portion of the main pipe side cover 22, and the upper edge e of the leg shield Ls abuts on the rear surface of the edge 23 a of the front top cover 23, thereby restricting the leg shield Ls from moving forward. It is supposed to be. Therefore, there is no gap between the upper edge e of the leg shield Ls and the edge 23a of the front top cover 23, and the appearance is good.
[0037]
As shown in FIGS. 17 and 19, a T-shaped stay 36 is fixed to a front end surface of a bracket 35 integrally projecting forward from the head pipe 1. The stay 36 is attached to the front top cover 23. Is fixedly supported with the front top cover 23 interposed therebetween. That is, the mounting screws 38 inserted through the plurality of bosses 37 a integrally provided on the back surface of the basket 37 pass through the front top cover 23 and are screwed to the stays 23. As a result, the front top cover 23 can be supported by the mounting stay 36 of the basket 37, so that the mounting structure is simplified and the mounting operation is facilitated.
[0038]
As shown in FIG. 18, a folded edge 22g is formed on each of the left and right sides of the upper portion of the main pipe side cover 22, and an insertion hole 22h is formed in each folded edge 22g. The insertion piece 23c protruding from the upper inner surface of the front top cover 23 is inserted into 22h, whereby both upper sides of the front top cover 23 are inserted and supported in the insertion holes 22h of the main pipe side cover 22. You. Therefore, the left and right sides of the front top cover 23 can be restricted so as not to move in the width direction only by being inserted into the insertion holes 22h of the left and right main pipe side covers 22. Further, the bent edge portion 22g of the main pipe side cover 22 is inclined toward the front top cover 23, and the bent edge portion 22g and the edge portion 23a of the front top cover 23 are separated from the side. When viewed, they overlap each other, so that even if the leg shields Ls are removed, the inside cannot be seen through the gap between them.
[0039]
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the embodiments, and various embodiments are possible within the scope of the present invention. For example, in the above-described embodiment, the leg shield is constituted by the leg shield main body and the inner shield, but this may be constituted only by the leg shield main body, in which case, the leg shield main body is attached to the main pipe side cover. Mounted directly. In the above embodiment, the front and rear portions of the Lee emissions toner shield, although a screwing the leg shield body and the main pipe side covers, one of them as the engagement between the claw and the engaging hole, and the other to screwing You may. Furthermore, since the leg shield is formed in a hollow shape, it is possible to use the hollow interior for a container, and in that case, the entrance is open to a place that is difficult to see from the outside, for example, a rear wall portion. Is desirable.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle having a leg shield structure according to a first embodiment; FIG. 2 is an enlarged side view of a front part including a leg shield in FIG. 1; FIG. 3-3 in FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in FIG. 2. FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 2. FIG. 6 is a main pipe side cover, leg shield, top cover, FIG. 7 is a side view of the body frame. FIG. 8 is a plan view of the body frame. FIG. 9A is a side view of the leg shield. FIG. 9B is a front view of the leg shield. FIG. 9C is a view of the leg shield. Top view FIG. 10A Side view of main pipe side cover FIG. 10B Front view of main pipe side cover FIG. 11A Side view of inner shield FIG. 11B Front view of inner shield FIG. 12A Side view of under cover FIG. 12B is a front view of the under cover. FIG. 12C is a top view of the under cover. FIG. 13 is a side view of a front portion of the motorcycle when the leg shield according to the second embodiment is attached. FIG. FIG. 15 is an enlarged sectional view taken along the line 14-14. FIG. 15 is a side view of the front portion of the motorcycle when the leg shield is removed. FIG. 16 is an enlarged sectional view taken along the line 16-16 in FIG. FIG. 18 is an enlarged sectional view taken along line 18-18 of FIG. 15. FIG. 19 is an enlarged partial view taken along arrow 19 of FIG. 15. FIG. 20 is a main pipe side cover, top. Exploded perspective view of cover and undercover
F: Body frame Ls: Leg shield S: Seat 2: Main pipe 20: Leg shield body 20a: Front wall portion 20b: Rear wall portion 21: Inner Shield e: Upper edge 22: Main pipe side cover 22f: Front edge 23: Front top cover 23a: Edge 23b: Rib piece 36: Mounting stay 37 ···basket

Claims

車体フレーム（Ｆ）の前部両側に取付けられてシート（Ｓ）上に座乗する乗員の脚部を覆うレッグシールドの構造であって、
レッグシールド（ＬＳ）は、車体フレーム（Ｆ）に対してその前方から後方に向かい離れる方向に斜めに延びる前壁部分（２０ａ）と、この前壁部分（２０ａ）の後部から内側に折れ曲がって車体フレーム（Ｆ）に向かい乗員の脚部に対面するように延びる後壁部分（２０ｂ）とを少なくとも有するレッグシールド本体（２０）を備えていて、前記前壁部分（２０ａ）と後壁部分（２０ｂ）とが継ぎ目無く一体に形成されており、
そのレッグシールド（ＬＳ）の内面に取付ボス（２０ｃ）が一体に突設されると共に、この取付ボス（２０ｃ）が、車体フレーム（Ｆ）のメインパイプ（２）の側方を覆うメインパイプサイドカバー（２２）の側面に重ねて着脱自在に取付けられ、
前記レッグシールド（Ｌｓ）とメインパイプサイドカバー（２２）とで、横断面三角形状の中空体が形成されることを特徴とする、自動二輪車のレッグシールド構造。A leg shield structure attached to both front sides of the body frame (F) and covering legs of an occupant sitting on the seat (S),
The leg shield (LS) has a front wall portion (20a) that extends diagonally in a direction away from the front to the rear with respect to the vehicle body frame (F), and is bent inward from a rear portion of the front wall portion (20a) to form a vehicle body. A leg shield body (20) having at least a rear wall portion (20b) extending towards the frame (F) and facing the leg of the occupant , said front shield portion (20a) and the rear wall portion (20b). ) And are formed seamlessly and integrally,
A mounting boss (20c) is integrally protruded from the inner surface of the leg shield (LS) , and the mounting boss (20c) covers a side of the main pipe (2) of the body frame (F). Removably attached to the side of the cover (22) ,
A leg shield structure for a motorcycle, wherein a hollow body having a triangular cross section is formed by the leg shield (Ls) and the main pipe side cover (22) .

前記レッグシールド本体（２０）の、乗員と対面する後壁部分（２０ｂ）は、横断面が乗員側からみて凹面形状に形成されていることを特徴とする、前記請求項１記載の自動二輪車のレッグシールド構造。2. The motorcycle according to claim 1, wherein a rear wall portion (20 b) of the leg shield body (20) facing an occupant has a concave cross section as viewed from the occupant side. 3. Leg shield structure.

前記レッグシールド（Ｌｓ）は、前記レッグシールド本体（２０）と、その開放内側面に着脱自在に固着される、別体のインナーシールド（２１）とより構成されることを特徴とする、前記請求項１または２記載の自動二輪車のレッグシールド構造。The said leg shield (Ls) is comprised by the said leg shield main body (20) and the separate inner shield (21) detachably fixed to the open inner side surface, The said claim, The said claim characterized by the above-mentioned. Item 3. A motorcycle leg shield structure according to Item 1 or 2.

前記レッグシールド（Ｌｓ）は小組されたのち、そのメインパイプ（２）の側面に対面する内側が、前記メインパイプサイドカバー（２２）に着脱自在に取付けられることを特徴とする、前記請求項１，２または３記載の自動二輪車のレッグシールド構造。The said leg shield (Ls) is small assembled, and the inside facing the side surface of the main pipe (2) is detachably attached to the main pipe side cover (22), The said leg shield (Ls) is characterized by the above-mentioned. 2. The leg shield structure for a motorcycle according to claim 2, 2 or 3.

前記レッグシールド（Ｌｓ）の上部は、メインパイプサイドカバー（２２）の上部に着脱自在に取付けられると共にそのレッグシールド（Ｌｓ）の上縁部（ｅ）はフロントトップカバー（２３）の端縁部（２３ａ）に当接支持されていることを特徴とする、前記請求項１，２，３または４記載の自動二輪車のレッグシールド構造。The upper part of the leg shield (Ls) is detachably attached to the upper part of the main pipe side cover (22), and the upper edge part (e) of the leg shield (Ls) is the edge part of the front top cover (23). The leg shield structure for a motorcycle according to any one of claims 1, 2, 3, and 4, wherein the leg shield structure is supported in contact with (23a).

フロントトップカバー（２３）の左右両側は、メインパイプサイドカバー（２２）に差し込み支持され、また、その前面は、ヘッドパイプ（１）に固定される、バスケット（３７）の取付用ステー（３６）に取り付けられていることを特徴とする前記請求項１，２，３，４または５記載の自動二輪車のレッグシールド構造。The left and right sides of the front top cover (23) are inserted into and supported by the main pipe side cover (22), and the front surface thereof is fixed to the head pipe (1). The leg shield structure for a motorcycle according to any one of claims 1, 2, 3, 4, and 5, wherein the leg shield structure is attached to the motorcycle.

前記フロントトップカバー（２３）の両側内面には、リブ片（２３ｂ）が一体に突設され、該リブ片（２３ｂ）は、メインパイプサイドカバー（２２）の前縁部（２２ｆ）と互いに重なりあっていて、前記レッグシールド（Ｌｓ）を取り外した状態でも、フロントトップカバー（２３）とメインパイプサイドカバー（２２）の隙間から、それらの内部が見えないようにしたことを特徴とする前記請求項１，２，３，４，５または６記載の自動二輪車のレッグシールド構造。On both inner surfaces of the front top cover (23), rib pieces (23b) are integrally protruded, and the rib pieces (23b) overlap with the front edge (22f) of the main pipe side cover (22). And wherein the interior of the leg shield (Ls) is invisible through a gap between the front top cover (23) and the main pipe side cover (22) even when the leg shield (Ls) is removed. Item 7. A leg shield structure for a motorcycle according to Item 1, 2, 3, 4, 5, or 6.

前記レッグシールド（ＬＳ）が前記レッグシールド本体（２０）だけから構成され、そのレッグシールド本体（２０）はメインパイプサイドカバー（２２）に直接取付けられることを特徴とする前記請求項１又は２に記載の自動二輪車のレッグシールド構造。3. The leg shield according to claim 1, wherein the leg shield comprises only the leg shield body, the leg shield body being directly attached to the main pipe side cover. The motorcycle leg shield structure as described.