JP3558208B2

JP3558208B2 - Vehicle submergence countermeasure device

Info

Publication number: JP3558208B2
Application number: JP19631199A
Authority: JP
Inventors: 良治三宅
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1999-07-09
Filing date: 1999-07-09
Publication date: 2004-08-25
Anticipated expiration: 2019-07-09
Also published as: DE10033037B4; JP2001020602A; DE10033037A1

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a submergence prevention device for a vehicle capable of opening a window pane only by controlling a switch on the assistant driver's seat side even when a power window is locked in the driver's seat side, in the case the vehicle is submersed. SOLUTION: A submergence prevention device for a vehicle is equipped with a submergence detection 11 having a submergence detection device WS1 for detecting a submerged state and a lock releasing switch circuit 15 for releasing a window lock in the case of submergence, a submerged back-up circuit 10 is so controlled that a window can be opened by turning a control switch ASSW1 on, and when the control switch ASSW1 is turned off, it is so constituted that the window is controlled so as not to be closed.

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両が水没したことを検出し、ウインドロックがされていても、助手席側窓ガラスを確実に開けることができる車両の水没対策装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車等の車両においては、モータ等により窓ガラスを開閉するパワーウインド機構が一般的に搭載されている。このようなパワーウインド機構を搭載した車両の場合、不慮の事故などにより海や湖等に水没したときにそなえて、水没時には窓ガラスを自動的に開放したり、手動操作で確実に開放可能なようにすることにより、搭乗者が車外へ容易に脱出できるようにする水没対応手段を設けることが種々検討されている。
【０００３】
このような水没対応手段としては、水没状態を検出する水没検出手段、動作制御を行う制御回路、窓ガラスを開閉駆動するモータ等に駆動電力を供給する駆動回路を有し、水没したことを検出して窓ガラスを強制的に開放したり、緊急時のバックアップ回路を動作させて窓ガラスを確実に開放可能にするような構成が用いられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、一般のパワーウインド機構には、ウインドロック機構が付いており、従来のウインドロック機構は、メカセル方式と云う機械的な制御方式を用いており、ウインドロックがオンになっていると、これを解除しない限り、助手席側の窓の開閉ができない、という問題点がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解消するためになされたもので、車両が水没したときに、運転席側でパワーウインド機構がロックされている場合でも、助手席側のスイッチ操作のみで、窓ガラスを開けることができる水没対策装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明による車両の水没対策装置は、例えば、パワーウインド機構に電気的に制御するローカレント方式を用い、車両における電子回路を搭載した基板に、水没バックアップ回路を有する車両の水没対策装置であって、
該水没バックアップ回路は、水没状態を検出するための水没検出手段と、前記水没検出手段の出力に基づいて水没時に運転席以外の窓のロックを解除するウインドロック解除手段とを有し、該水没バックアップ回路は水没時に窓の開き方向動作のみ可能に窓の駆動制御を行うように構成された車両の水没対策装置おいて、
前記水没バックアップ回路は、操作スイッチを開ける側に操作した場合に、窓を開けるように駆動し、操作スイッチを閉める側に操作した場合に、窓の駆動を行わないように駆動制御を行うように構成されたこと、を特徴とする（請求項１）。
【０００７】
また、本発明による車両の水没対策装置は、例えば、パワーウインド機構に電気的に制御するローカレント方式を用い、車両における電子回路を搭載した基板に、水没バックアップ回路を有する車両の水没対策装置であって、
該水没バックアップ回路は、水没状態を検出するための水没検出手段と、前記水没検出手段の出力に基づいて水没時に運転席以外の窓のロックを解除するウインドロック解除手段とを有し、該水没バックアップ回路は水没時に窓の開き方向動作のみ可能に窓の駆動制御を行うように構成された車両の水没対策装置おいて、
少なくとも前記水没バックアップ回路の構成部材が耐水コーティングされたこと、を特徴とする（請求項２）。
尚、水没バックアップ回路が、助手席側に設置されることが好ましい（請求項３）。
上記構成により、車両が水没したときに、ウインドロック機構が解除されるとともに、パワーウインドがロック機構は操作スイッチの手動操作により下降方向のみに作動可能で上昇方向には作動しないようになるため、運転席側でパワーウインドがロックされている場合でも、助手席側のスイッチ操作のみで、確実に窓ガラスを開けることが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る水没対策装置の構成を示す回路図である。
図２は本発明の一実施形態に係る水没対策装置の水没検知部の構成の一例を示す回路図である。
本実施の形態における水没対策装置１は、助手席側回路ブロック２、運転席側回路ブロック３より構成されている。
通常時は、助手席搭乗者が助手席側の操作スイッチＡＳＳＷ１を操作することによって、助手席の窓のウインドガラス１７を開閉する。
【０００９】
また、運転席搭乗者が助手席遠隔操作スイッチＡＳＳＷ２を運転席にて操作し、制御信号ＵＰＳＩＧ、ＤＯＷＮＳＩＧを送ることにより、助手席のウインドガラス１７を開閉させることもでき、さらに、ウインドロックスイッチＷＬＳＷを操作して、ロック用スイッチ回路２１からウインドロック信号ＷＬＳＩＧを送ることにより、助手席搭乗者が助手席側の操作スイッチＡＳＳＷ１を操作しても助手席のウインドガラス１７が開閉できないようにロックすることもできる。
【００１０】
車両が水没した時に上記のように、助手席のウインドガラス１７が開閉できないようにロックされている場合、助手席搭乗者が助手席側の操作スイッチＡＳＳＷ１を操作して、助手席のウインドガラス１７を開けられるように、助手席側回路ブロック２が構成されており、以下、助手席側回路ブロック２について詳細に説明する。
【００１１】
助手席側回路ブロック２は、水没時に動作する水没バックアップ回路１０を有するものであり、他には、ＵＰ側スイッチ回路１３、ＤＯＷＮ側スイッチ回路１４、切り替えリレーＲＬＹ１、助手席側の操作スイッチＡＳＳＷ１、その他の回路素子を有して構成されている。
【００１２】
水没バックアップ回路１０は水没状態を検知するための水没検出手段に該当する水没検知部１１、制御回路ＩＣ１、コンデンサＣ１、抵抗Ｒ６，Ｒ７，Ｒ８，Ｒ９，Ｒ１４、ダイオードＤ３、コンデンサＣ１、ウインドロック解除手段に該当するロック解除用スイッチ回路１５を有して構成されている。
【００１３】
水没検知部１１は、水没状態を検知するための水没検知手段ＷＳ１と、水没状態が検知されたときに水没検出信号を出力する検出信号出力回路Ｔ１と、が設けられている。水没検知手段ＷＳ１は、例えば、図２に示すような構成を用いることができる。
【００１４】
これは、車両の水没時に２つの半田パッド間の長穴２２を介して導通状態となる構成であり、第１の半田パッド２１がグランドに第２の半田パッド２３が検出信号出力回路Ｔ１にそれぞれ接続されている。検出信号出力回路Ｔ１は、トランジスタと抵抗を有して構成されており、トランジスタのベースが水没検知手段ＷＳ１の第２の半田パッド２３と接続され、エミッタには制御系電源電圧ＶＬが供給され、コレクタは抵抗Ｒ１４を介してロック解除用スイッチ回路１５の制御入力端に、また、ダイオードＤ３を介して抵抗Ｒ６，Ｒ７に接続され、さらに、抵抗Ｒ６からはＵＰ側スイッチ回路１３の制御入力端に、抵抗Ｒ７からはＤＯＷＮ側スイッチ回路１４の制御入力端にそれぞれ接続されている。ロック解除スイッチ回路１５は、ＵＰ側スイッチ回路１３及びＤＯＷＮ側スイッチ回路１４の一端とグランドとの接続状態を切り替え、グランドと接続することによってウインドロックを解除する構成になっている。
【００１５】
また、助手席側の操作スイッチＡＳＳＷ１は、上昇回転の際にはＵＰへ、下降回転の際にはＤＯＷＮに接続されるように構成されている。そして、トランジスタＴＲ５のベースが抵抗Ｒ１１を介してＵＰと接続され、エミッタには抵抗Ｒ３を介してバッテリ電源電圧ＶＢが供給され、コレクタはダイオードＤ１及び抵抗Ｒ４を介してＵＰ側スイッチ回路１３の制御入力端に接続されている。一方、トランジスタＴＲ６のベースが抵抗Ｒ１３を介してＤＯＷＮと接続され、エミッタには抵抗Ｒ３を介してバッテリ電源電圧ＶＢが供給され、コレクタはダイオードＤ２及び抵抗Ｒ５を介してＤＯＷＮ側スイッチ回路１４の制御入力端に接続されている。
【００１６】
さらに、これらＵＰ側スイッチ回路１３，ＤＯＷＮ側スイッチ回路１４の他端は、切り替えリレーＲＬＹ１のコイルＬ１，Ｌ２と接続され、この切り替えリレーＲＬＹ１のリレースイッチはパワーウインドの駆動用モータ１６に接続されている。そして、切り替えリレーＲＬＹ１を介して、駆動用モータ１６にバッテリ電源電圧ＶＢを供給し、駆動用モータ１６を回転させることにより、ウインドガラス１７が上昇又は下降して開閉するように構成されている。
【００１７】
制御回路ＩＣ１は、その入力端子の一方が助手席側の操作スイッチＡＳＳＷ１のＤＯＷＮに接続されており、他方は、制御系電源電圧ＶＬを抵抗Ｒ８，Ｒ９の間で分圧した所定電圧が供給され、コンデンサＣ１が両方の入力端子間に挿入されている。そして、制御回路ＩＣ１は、その出力端子が、ＵＰ側スイッチ回路１３の制御入力端に接続されており、操作スイッチＡＳＳＷ１のＤＯＷＮ操作を検出してＵＰ側スイッチ回路１３を制御するようになっている。
【００１８】
次に、上記のように構成された水没対策装置の動作について説明する。
車両が水没したときには、車内に淡水や塩水などの水が浸入していって水没検知手段ＷＳ１が浸水する。そして、浸入した水によって水没検知手段ＷＳ１の長穴２２が塞がれ、半田パッド２１，２２の間にリーク電流が流れて導通状態となる。これにより、検出信号出力回路Ｔ１のトランジスタのベース電位が接地レベルに近いローレベルとなり、トランジスタがオンする。これにより、検出信号出力回路Ｔ１のトランジスタのオン電流が水没検出信号としてＵＰ側スイッチ回路１３，ＤＯＷＮ側スイッチ回路１４，ロック解除用スイッチ回路１５に送出される。
【００１９】
これにより、ＵＰ側スイッチ回路１３，ＤＯＷＮ側スイッチ回路１４，ロック解除用スイッチ回路１５がオン状態になるため、運転席側回路ブロック３のロック用スイッチ手段２１がオンされている場合でも、ウインドロック信号ＷＬＳＩＧがロー状態になり、ウインドロックが解除される。このように、ＷＬＳＩＧがロー状態になることにより、切り替えリレーＲＬＹ１のＵＰ側のコイルＬ１及びＤＯＷＮ側のコイルＬ２に電流が流れ、両方のリレースイッチがバッテリ電源電圧ＶＢ側に接続される（オン状態）。この状態のとき、搭乗者により、助手席側の操作スイッチＡＳＳＷ１がＤＯＷＮ側に接続されると、ＢＤがローレベルとなる。制御回路ＩＣ１は、入力がローレベルになると、ＵＰ側スイッチ回路１３をオフさせる。
【００２０】
これにより、切り替えリレーＲＬＹ１のＵＰ側のコイルＬ１に電流が流れなくなり、ＵＰ側が接地され（オフ状態）、ＤＯＷＮ側のリレースイッチのみがオン状態となることにより、駆動用モータ１６に駆動電流が流れて下降回転（ＤＯＷＮ）し、ウインドガラス１７が下降するので、助手席側の窓が開く。
【００２１】
また、助手席側の操作スイッチＡＳＳＷ１がＵＰ側に接続されるか、あるいは、ＵＰ，ＤＯＷＮのどちらにも接続されない状態では、ＢＤがハイレベルとなる。水没バックアップ回路１０内の制御回路ＩＣ１は、入力がハイレベルになると、ＵＰ側スイッチ回路１３をオンさせる。これにより、切り替えリレーＲＬＹ１のＵＰ側のコイルＬ１に電流が流れ、ＵＰ側のリレースイッチがオン状態になり、駆動用モータ１６には駆動電流が流れずに回転停止状態となる。このため、搭乗者がＵＰ動作を行ってもパワーウインド機構は作動せず、窓が閉まることはない。
【００２２】
なお、上記水没対策装置において、特定の部材、例えば水没時に作動する必要のある水没バックアップ回路１０、ＵＰ側スイッチ回路１３、ＤＯＷＮ側スイッチ回路１４、切り替えリレーＲＬＹ１などの回路構成部材には、耐水コーティングを施してもよい。
【００２３】
また、運転席側に水没検知部を助手席側と同様に設けて、運転席側で水没状態を検出してウインドロックを解除するように構成することも可能である。
【００２４】
【発明の効果】
本発明による車両の水没対策装置によれば、車両における電子回路を搭載した基板に、水没バックアップ回路を有する車両の水没対策装置であって、該水没バックアップ回路は、水没状態を検出するための水没検出手段と、前記水没検出手段の出力に基づいて水没時に運転席以外の窓のロックを解除するウインドロック解除手段とを有し、該水没バックアップ回路は水没時に窓の開き方向動作のみ可能に窓の駆動制御を行うように構成された車両の水没対策装置おいて、前記水没バックアップ回路は、操作スイッチを開ける側に操作した場合に、窓を開けるように駆動し、操作スイッチを閉める側に操作した場合に、窓の駆動を行わないように駆動制御を行うように構成され、また、車両における電子回路を搭載した基板に、水没バックアップ回路を有する車両の水没対策装置であって、該水没バックアップ回路は、水没状態を検出するための水没検出手段と、前記水没検出手段の出力に基づいて水没時に運転席以外の窓のロックを解除するウインドロック解除手段とを有し、該水没バックアップ回路は水没時に窓の開き方向動作のみ可能に窓の駆動制御を行うように構成された車両の水没対策装置おいて、少なくとも前記水没バックアップ回路の構成部材が耐水コーティングされたことにより、水没時により確実に水没バックアップ回路を作動させ、窓ガラスの駆動制御を行うことができる。さらに、バックアップ回路が、助手席側に設置されたことにより、車両が水没したときに、運転席側でパワーウインドがロックされている場合でも、助手席側のスイッチ操作のみで、確実に窓ガラスを開けることができ、搭乗者が車外へ容易に脱出できるようにする車両の水没対策装置を提供できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る水没検出装置を含む車両のパワーウインド制御部の構成を示す回路図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る水没対策装置の水没検知部の構成の一例を示す回路図である。
【符号の説明】
１水没対策装置
２助手席側回路ブロック
３運転席側回路ブロック
１０水没バックアップ回路
１１水没検知部
１３ＵＰ側スイッチ回路
１４ＤＯＷＮ側スイッチ回路
１５ロック解除用スイッチ回路
１６駆動用モータ
１７ウインドガラス
２１ロック用スイッチ回路
２１半田パッド
２２長穴
２３半田パッド
ＡＳＳＷ１助手席側の操作スイッチ
ＡＳＳＷ２助手席遠隔操作スイッチ
ＩＣ１制御回路
Ｌ１，Ｌ２コイル
ＲＬＹ１切り替えリレー
Ｔ１検出信号出力回路
ＵＰＳＩＧ制御信号
ＶＢバッテリ電源電圧
ＶＬ制御系電源電圧
ＷＬＳＩＧウインドロック信号
ＷＬＳＷウインドロックスイッチ
ＷＳ１水没検知手段[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle submersion countermeasure device that can detect that a vehicle has submerged and can reliably open a passenger side window glass even when a window lock is provided.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art In recent years, vehicles such as automobiles are generally equipped with a power window mechanism for opening and closing a window glass by a motor or the like. In the case of a vehicle equipped with such a power window mechanism, the window glass can be automatically opened when submerged in the sea or lake due to an unexpected accident, etc. Various studies have been made to provide a submergence countermeasure that enables a passenger to easily escape from the vehicle.
[0003]
Such submergence handling means includes a submergence detecting means for detecting a submerged state, a control circuit for controlling operation, a drive circuit for supplying drive power to a motor for opening and closing a window glass, and the like, for detecting submersion. For example, a configuration is used in which the windowpane is forcibly opened, or an emergency backup circuit is operated to ensure that the windowpane can be opened.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, a general power window mechanism has a window lock mechanism, and the conventional window lock mechanism uses a mechanical control system called a mechanical cell system. There is a problem that the passenger side window cannot be opened or closed unless the condition is canceled.
[0005]
The present invention has been made in order to solve the above problems, and when the vehicle is submerged, even if the power window mechanism is locked on the driver's seat side, the windowpane is only operated by the switch operation on the passenger seat side. It is an object of the present invention to provide a submergence countermeasure device that can open the water.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The device for preventing submersion of a vehicle according to the present invention is, for example, a device for preventing submersion of a vehicle having a submersion backup circuit on a substrate on which an electronic circuit in the vehicle is mounted, using a low current method of electrically controlling a power window mechanism. ,
The submergence backup circuit includes submergence detection means for detecting a submergence state, and window lock release means for unlocking windows other than the driver's seat when submerged based on the output of the submergence detection means. The backup circuit is a vehicle submersion countermeasure device configured to perform window drive control only in the opening direction of the window when submerged,
The submersion backup circuit is configured to drive to open the window when the operation switch is opened, and to perform drive control so as not to drive the window when the operation switch is closed. configured that, characterized by (claim 1).
[0007]
In addition, the vehicle submersion countermeasure device according to the present invention is, for example, a low current system that electrically controls a power window mechanism, and is a vehicle submergence countermeasure device having a submergence backup circuit on a board on which an electronic circuit in the vehicle is mounted. So,
The submergence backup circuit includes submergence detection means for detecting a submergence state, and window lock release means for unlocking windows other than the driver's seat when submerged based on the output of the submergence detection means. The backup circuit is a vehicle submersion countermeasure device configured to perform window drive control only in the opening direction of the window when submerged,
At least the constituent members of the submerged backup circuit are coated with a water-resistant coating (claim 2).
In addition, it is preferable that the submerged backup circuit is installed on the passenger seat side (claim 3).
With the above configuration, when the vehicle is submerged, the window lock mechanism is released, and the power window becomes operable only in the descending direction by the manual operation of the operation switch, and does not operate in the ascending direction due to the manual operation of the operation switch. Even when the power window is locked on the driver's seat side, it is possible to reliably open the window glass only by operating the switch on the passenger's seat side.
[0008]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a circuit diagram showing a configuration of a submersion countermeasure device according to one embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a circuit diagram showing an example of a configuration of a submergence detecting unit of the submergence countermeasure device according to one embodiment of the present invention.
The submersion countermeasure device 1 in the present embodiment includes a passenger seat side circuit block 2 and a driver seat side circuit block 3.
Normally, the passenger on the passenger seat operates the operation switch ASSW1 on the passenger seat side to open and close the window glass 17 on the passenger seat window.
[0009]
In addition, the driver on the driver's seat can operate the passenger's seat remote control switch ASSW2 in the driver's seat and send control signals UPSIG and DOWNSIG to open and close the windshield 17 on the passenger's seat. Further, the window lock switch WLSW Is operated to send a window lock signal WLSIG from the lock switch circuit 21 so that even if the passenger on the passenger seat operates the operation switch ASSW1 on the passenger seat side, the window glass 17 on the passenger seat cannot be opened and closed. You can also.
[0010]
As described above, when the vehicle is submerged, if the window glass 17 on the front passenger seat is locked so that it cannot be opened and closed, the passenger on the front passenger seat operates the operation switch ASSW1 on the front passenger seat side to operate the front passenger window glass 17. The front passenger seat side circuit block 2 is configured so as to open the front passenger seat. The passenger seat side circuit block 2 will be described in detail below.
[0011]
The passenger seat side circuit block 2 has a submerged backup circuit 10 that operates when submerged. In addition, the UP side switch circuit 13, the DOWN side switch circuit 14, the switching relay RLY1, the passenger side operation switch ASSW1, It is configured to have other circuit elements.
[0012]
The submergence backup circuit 10 is a submergence detecting unit 11, a control circuit IC1, a capacitor C1, a resistor R6, R7, R8, R9, R14, a diode D3, a capacitor C1, and a window lock release corresponding to submergence detecting means for detecting a submerged state. It has a lock release switch circuit 15 corresponding to the means.
[0013]
The submergence detecting unit 11 is provided with submergence detecting means WS1 for detecting a submerged state, and a detection signal output circuit T1 for outputting a submerged detection signal when the submerged state is detected. The water immersion detecting means WS1 can use, for example, a configuration as shown in FIG.
[0014]
In this configuration, when the vehicle is submerged, the conductive state is established via the elongated hole 22 between the two solder pads. The first solder pad 21 is connected to the ground and the second solder pad 23 is connected to the detection signal output circuit T1. It is connected. The detection signal output circuit T1 includes a transistor and a resistor. The base of the transistor is connected to the second solder pad 23 of the submergence detecting means WS1, and the control system power supply voltage VL is supplied to the emitter. The collector is connected to the control input terminal of the unlocking switch circuit 15 via the resistor R14, to the resistors R6 and R7 via the diode D3, and from the resistor R6 to the control input terminal of the UP-side switch circuit 13. , And the resistor R7 are connected to control input terminals of the DOWN-side switch circuit 14, respectively. The lock release switch circuit 15 switches the connection state between one end of the UP-side switch circuit 13 and one end of the DOWN-side switch circuit 14 and the ground, and releases the wind lock by connecting to the ground.
[0015]
In addition, the operation switch ASSW1 on the passenger seat side is configured to be connected to UP during upward rotation and to DOWN during downward rotation. The base of the transistor TR5 is connected to the UP via the resistor R11, the emitter is supplied with the battery power supply voltage VB via the resistor R3, and the collector is the control of the UP-side switch circuit 13 via the diode D1 and the resistor R4. Connected to input terminal. On the other hand, the base of the transistor TR6 is connected to DOWN via the resistor R13, the emitter is supplied with the battery power supply voltage VB via the resistor R3, and the collector is the control of the DOWN-side switch circuit 14 via the diode D2 and the resistor R5. Connected to input terminal.
[0016]
Further, the other ends of the UP-side switch circuit 13 and the DOWN-side switch circuit 14 are connected to the coils L1 and L2 of the switching relay RLY1, and the relay switch of the switching relay RLY1 is connected to the driving motor 16 of the power window. I have. The battery power supply voltage VB is supplied to the drive motor 16 via the switching relay RLY1, and the drive glass 16 is rotated, whereby the window glass 17 is raised or lowered to open and close.
[0017]
One of the input terminals of the control circuit IC1 is connected to the DOWN of the operation switch ASSW1 on the passenger seat side, and the other is supplied with a predetermined voltage obtained by dividing the control system power supply voltage VL between the resistors R8 and R9. , A capacitor C1 is inserted between both input terminals. The output terminal of the control circuit IC1 is connected to the control input terminal of the UP switch circuit 13, and detects the DOWN operation of the operation switch ASSW1 to control the UP switch circuit 13. .
[0018]
Next, the operation of the submergence countermeasure device configured as described above will be described.
When the vehicle is submerged, water such as fresh water or salt water enters the vehicle, and the submergence detecting means WS1 is submerged. Then, the elongated hole 22 of the submergence detecting means WS1 is closed by the intruded water, and a leak current flows between the solder pads 21 and 22 to be in a conductive state. As a result, the base potential of the transistor of the detection signal output circuit T1 becomes a low level close to the ground level, and the transistor is turned on. As a result, the ON current of the transistor of the detection signal output circuit T1 is sent to the UP switch circuit 13, the DOWN switch circuit 14, and the unlock switch circuit 15 as a submergence detection signal.
[0019]
As a result, the UP-side switch circuit 13, the DOWN-side switch circuit 14, and the unlocking switch circuit 15 are turned on. Therefore, even when the locking switch means 21 of the driver-side circuit block 3 is turned on, the window lock is provided. The signal WLSIG becomes low, and the window lock is released. As described above, when WLSIG is set to the low state, a current flows through the coil L1 on the UP side and the coil L2 on the DOWN side of the switching relay RLY1, and both relay switches are connected to the battery power supply voltage VB side (on state). ). In this state, when the passenger switches the operation switch ASSW1 on the passenger seat side to the DOWN side, the BD goes low. When the input goes low, the control circuit IC1 turns off the UP-side switch circuit 13.
[0020]
As a result, no current flows to the coil L1 on the UP side of the switching relay RLY1, the UP side is grounded (OFF state), and only the DOWN side relay switch is turned ON, so that the drive current flows to the drive motor 16. As the window glass 17 descends, the window on the passenger seat side opens.
[0021]
Further, when the operation switch ASSW1 on the passenger seat side is connected to the UP side or is not connected to either the UP or the DOWN, the BD is at the high level. The control circuit IC1 in the submerged backup circuit 10 turns on the UP-side switch circuit 13 when the input goes high. As a result, a current flows through the UP-side coil L1 of the switching relay RLY1, the UP-side relay switch is turned on, and the drive motor 16 is in a rotation stopped state without a drive current flowing. For this reason, even if the passenger performs the UP operation, the power window mechanism does not operate, and the window does not close.
[0022]
In the above-described submergence countermeasure device, specific components, for example, submerged backup circuit 10, UP side switch circuit 13, DOWN side switch circuit 14, which are required to operate when submerged, and circuit components such as switching relay RLY1 are coated with water resistant coating. May be applied.
[0023]
It is also possible to provide a submergence detection unit on the driver's seat side in the same way as the passenger's seat side so that the driver's seat side detects the submergence state and releases the wind lock.
[0024]
【The invention's effect】
According to the apparatus for preventing submersion of a vehicle according to the present invention, there is provided an apparatus for preventing submersion of a vehicle having a submersion backup circuit on a substrate on which an electronic circuit of the vehicle is mounted, wherein the submergence backup circuit is used to detect a submergence state. Detecting means, and a window unlocking means for unlocking windows other than the driver's seat when submerged based on the output of the submerged detecting means, wherein the submerged backup circuit allows only the opening direction operation of the window when submerged. In the vehicle submersion countermeasure device configured to perform the drive control, when the submersion backup circuit is operated to open the operation switch, the submersion backup circuit is driven to open the window and operated to close the operation switch. when, configured to perform driving control so as not to drive the window, also the substrate mounted with electronic circuits in a vehicle, submerged back A submergence countermeasure device for a vehicle having a circuit, wherein the submerged backup circuit unlocks windows other than the driver's seat when submerged based on an output of the submerged detection means for detecting a submerged state. A submersion backup circuit, wherein the submerged backup circuit is a vehicle submergence countermeasure device configured to perform window drive control only in the opening direction of the window when submerged. Since the constituent members are coated with the water-resistant coating, the submersion backup circuit can be operated more reliably at the time of submersion, and the drive control of the window glass can be performed. Furthermore, since the backup circuit is installed on the passenger seat side, even when the vehicle is submerged, even if the power window is locked on the driver seat side, the window glass can be securely operated only by operating the switch on the passenger seat side. Can be provided, and a vehicle submersion countermeasure device that enables a passenger to easily escape from the vehicle can be provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a circuit diagram showing a configuration of a power window control unit of a vehicle including a submergence detection device according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a circuit diagram showing an example of a configuration of a submergence detecting unit of the submergence countermeasure device according to one embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Submersion countermeasure device 2 Passenger's seat side circuit block 3 Driver's seat side circuit block 10 Submergence backup circuit 11 Submergence detection part 13 UP side switch circuit 14 DOWN side switch circuit 15 Lock release switch circuit 16 Drive motor 17 Window glass 21 Lock Switch circuit 21 Solder pad 22 Slot 23 Solder pad ASSW1 Passenger seat side operation switch ASSW2 Passenger seat remote control switch IC1 Control circuit L1, L2 Coil RLY1 Switching relay T1 Detection signal output circuit UPSIG Control signal VB Battery power supply voltage VL Control system power supply Voltage WLSIG Window lock signal WLSW Window lock switch WS1 Water immersion detecting means

Claims

車両における電子回路を搭載した基板に、水没バックアップ回路を有する車両の水没対策装置であって、
該水没バックアップ回路は、水没状態を検出するための水没検出手段と、前記水没検出手段の出力に基づいて水没時に運転席以外の窓のロックを解除するウインドロック解除手段とを有し、該水没バックアップ回路は水没時に窓の開き方向動作のみ可能に窓の駆動制御を行うように構成された車両の水没対策装置おいて、
前記水没バックアップ回路は、操作スイッチを開ける側に操作した場合に、窓を開けるように駆動し、操作スイッチを閉める側に操作した場合に、窓の駆動を行わないように駆動制御を行うように構成されたこと、を特徴とする車両の水没対策装置。A submersion countermeasure device for a vehicle having a submergence backup circuit on a board mounted with an electronic circuit in the vehicle,
The submergence backup circuit includes submergence detection means for detecting a submergence state, and window lock release means for unlocking windows other than the driver's seat when submerged based on the output of the submergence detection means. The backup circuit is a vehicle submersion countermeasure device configured to perform window drive control only in the opening direction of the window when submerged,
The submersion backup circuit is configured to drive to open the window when the operation switch is opened, and to perform drive control so as not to drive the window when the operation switch is closed. A device for preventing submersion in a vehicle, characterized in that it is configured .

車両における電子回路を搭載した基板に、水没バックアップ回路を有する車両の水没対策装置であって、
該水没バックアップ回路は、水没状態を検出するための水没検出手段と、前記水没検出手段の出力に基づいて水没時に運転席以外の窓のロックを解除するウインドロック解除手段とを有し、該水没バックアップ回路は水没時に窓の開き方向動作のみ可能に窓の駆動制御を行うように構成された車両の水没対策装置おいて、
少なくとも前記水没バックアップ回路の構成部材が耐水コーティングされたこと、を特徴とする車両の水没対策装置。A submersion countermeasure device for a vehicle having a submergence backup circuit on a board mounted with an electronic circuit in the vehicle,
The submergence backup circuit includes submergence detection means for detecting a submergence state, and window lock release means for unlocking windows other than the driver's seat when submerged based on the output of the submergence detection means. The backup circuit is a vehicle submersion countermeasure device configured to perform window drive control only in the opening direction of the window when submerged,
A submergence countermeasure device for a vehicle, wherein at least a constituent member of the submerged backup circuit is coated with water resistant .

前記水没バックアップ回路が、助手席側に設置されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の水没対策装置。The submergence countermeasure device according to claim 1 or 2, wherein the submergence backup circuit is installed on a passenger seat side.