JP3531772B2 - Towing vehicle - Google Patents
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- JP3531772B2 JP3531772B2 JP24710895A JP24710895A JP3531772B2 JP 3531772 B2 JP3531772 B2 JP 3531772B2 JP 24710895 A JP24710895 A JP 24710895A JP 24710895 A JP24710895 A JP 24710895A JP 3531772 B2 JP3531772 B2 JP 3531772B2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、老人養護施設や病院等
において用いられているストレッチャ（患者移動用ベッ
ド）１を牽引する牽引車両に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a towing vehicle for towing a stretcher (patient moving bed) 1 used in nursing homes and hospitals.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、図７に示すように、老人養護
施設や病院等において用いられているストレッチャ１０
１を、牽引車両１０２を用いて牽引することが提案され
ている。牽引車両１０２は、その上部に一対の溝１０４
を備えており、ストレッチャ１０１は、患者を乗せる床
面１０３の牽引車両１０２と連結するための一対のロッ
ク金具１０５を備えている（図８参照）。ストレッチャ
１０１の一対のロック金具１０５は牽引車両１０２の一
対の溝１０４内に差し込まれてクランプされ、これによ
って、該牽引車両はストレッチャ１０１に連結される。
この状態において、ストレッチャ１０１は、牽引車両１
０２に牽引される。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 7, a stretcher 10 used in a nursing home or a hospital.
It has been proposed to pull 1 using a towing vehicle 102. The towing vehicle 102 has a pair of grooves 104 on its top.
The stretcher 101 is provided with a pair of lock fittings 105 for connecting to the towing vehicle 102 on the floor 103 on which the patient is placed (see FIG. 8). The pair of lock fittings 105 of the stretcher 101 are inserted and clamped in the pair of grooves 104 of the towing vehicle 102, whereby the towing vehicle is connected to the stretcher 101.
In this state, the stretcher 101 moves the towing vehicle 1
Towed by 02.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記したような牽引車
両１０２を用いるためには、ストレッチャ１０１に一対
のロック金具１０５を取付けなければならないため、寸
法的にも限られたものしか牽引車両１０２と接続できな
いとともに、該ストレッチャの値段が高くなる不具合が
あった。また、牽引車両１０２をストレッチャ１０１の
下方に位置させる必要があるため、該ストレッチャの床
面１０３までの高さＨ１および該ストレッチャの脚を結
ぶ連絡部材１０６までの高さＨ２を牽引車両１０２の高
さＨ３よりも高く設定しなければならない（図９参
照）。このため、従来の施設内で用いられてきた既製の
ストレッチャ１０１のほとんどのものは使用できず、特
製のストレッチャ１０１を購入しなければならず、購入
費用が高くつく不具合があった。さらに、施設の床面に
大きなうねりやギャップがある場合、これらのうねり等
が牽引車両１０２の一対の溝１０４における一対のロッ
ク金具１０５のはまり代よりも大きいと、ストレッチャ
１０１が牽引車両１０２から外れてしまうおそれがあっ
た（図１０参照）。さらにまた、一対の溝１０４と一対
のロック金具１０５とを用いた従来のストレッチャ１０
１と牽引車両１０２との連結構造では、該ストレッチャ
の牽引中に、互いにぶつかり合って不快な異音を発生す
る不具合があった（図１１参照）。In order to use the towing vehicle 102 as described above, a pair of locking metal fittings 105 must be attached to the stretcher 101, so that only the one having a dimensional limit is used as the towing vehicle 102. There is a problem that the price of the stretcher becomes high as the connection is impossible. Further, since the towing vehicle 102 needs to be positioned below the stretcher 101, the height H1 to the floor surface 103 of the stretcher and the height H2 to the connecting member 106 connecting the legs of the stretcher are set to the height of the towing vehicle 102. Must be set higher than H3 (see FIG. 9). Therefore, most of the ready-made stretchers 101 used in conventional facilities cannot be used, and a special stretcher 101 has to be purchased, resulting in a high purchase cost. Further, when there are large undulations or gaps on the floor of the facility, if these undulations are larger than the fitting margins of the pair of lock fittings 105 in the pair of grooves 104 of the towing vehicle 102, the stretcher 101 will come off the towing vehicle 102. There was a risk that it would end up (see FIG. 10). Furthermore, the conventional stretcher 10 using the pair of grooves 104 and the pair of lock fittings 105.
In the connecting structure of the No. 1 and the towing vehicle 102, there was a problem that the stretchers collide with each other and an unpleasant noise is generated during towing of the stretcher (see FIG. 11).
【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、ストレッチャと牽引車両とを連結するための他の特
別な部品を必要とせず、従来のストレッチャをそのまま
使用することができ、しかも、施設の床面にうねり等が
あってもストレッチャと牽引車両との連結が外れること
を防止することができ、さらに、ストレッチャの牽引中
に不快な騒音が発生することを防止することができる牽
引車両を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and the conventional stretcher can be used as it is without requiring any other special component for connecting the stretcher and the towing vehicle. there is undulation on the floor of the facility can also be prevented that the outside is connected with the towing vehicle stretcher can further prevent the unpleasant noise is generated during towing of the stretcher 牽
The purpose is to provide a towing vehicle .
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の本発明では、本体の両側部に配設
され前後方向に延びるように設けられた下部パイプを有
するストレッチャの該下部パイプを介して牽引する牽引
車両において、前記ストレッチャの側部と対向するよう
に配置される側には、前記ストレッチャ側の上下方向へ
揺動可能な一対のクランパが設けられ、該一対のクラン
パが連動して上記ストレッチャの下部パイプを挟持する
ように構成している。請求項２に記載の本発明では、上
記クランパを左右両側に設けた構成としている。請求項
３に記載の本発明では、バッテリを、その長手方向を車
体の長手方向に合わせて車体内部に配置し、上記バッテ
リの側面に近接して上記クランパを配設した構成として
いる。請求項４に記載の本発明では、ストレッチャを牽
引する牽引車両おいて、上記クランパによって上記スト
レッチャの下部パイプが挟まれた際に、これを検出する
ストレッチャ検出手段を車体の側面に配設した構成とし
ている。請求項５に記載の本発明では、ストレッチャを
牽引する牽引車両おいて、本体の両側部に配設され前後
方向に延びるように設けられた下部パイプを有するスト
レッチャの該下部パイプを介して牽引する牽引車両にお
いて、前記ストレッチャの側部と対向するように配置さ
れる側には、前記ストレッチャ側の上下方向へ揺動可能
な一対のクランパが設けられ、車体の前後部にそれぞれ
バッテリを載置し、これらのバッテリの間に上記ストレ
ッチャの下部パイプを挟持するクランパを集中的に配設
した構成としている。In order to achieve the above object, according to the present invention as set forth in claim 1, it is provided on both sides of the main body.
It has a lower pipe installed to extend in the front-back direction.
Oite the towing vehicle for pulling through the lower portion pipe of the stretcher which, to the side facing the stretcher
The side to be placed on the stretcher side in the vertical direction.
A pair of swingable clampers is provided, and the pair of clampers is provided.
Interlocks with the bottom pipe of the stretcher
Is configured as follows. According to the second aspect of the present invention, the clamper is provided on both left and right sides. According to the third aspect of the present invention, the battery is arranged inside the vehicle body with the longitudinal direction thereof aligned with the longitudinal direction of the vehicle body, and the clamper is arranged near the side surface of the battery. According to the present invention as set forth in claim 4, in a towing vehicle for towing a stretcher, a stretcher detecting means for detecting the lower pipe of the stretcher when the lower pipe of the stretcher is sandwiched by the clamper is provided on a side surface of a vehicle body. I am trying. According to the present invention as set forth in claim 5, in a towing vehicle for towing a stretcher, the stretcher is provided on both sides of the main body.
And has it <br/> the towing vehicle for pulling through the lower portion pipe strike <br/> Retcha having lower pipe provided so as to extend in the direction of arrangement to the side facing the stretcher
The swingable side can swing vertically on the stretcher side.
A pair of such clampers are provided, the batteries are placed on the front and rear portions of the vehicle body, and the clampers for sandwiching the lower pipe of the stretcher are centrally disposed between these batteries.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る牽引車両の実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。図１〜図６は、本発明に係る牽引車両１の一実施例
を示すものである。本実施例の牽引車両１は、老人養護
施設や病院等において用いられているストレッチャ（患
者移動用ベッド、図２参照）２を牽引するもので、該ス
トレッチャの下部パイプ３を挟持するクランパ４を上部
側面に備えた構成としている（図１および図３参照）。
クランパ４は、左右両側に設けられている。左右両側の
クランパ４は、一対のラバー巻きクランプ部４ａ，４ａ
を有する。クランプ部４ａ，４ａは軸６の両端に固定さ
れ、該軸の略中央部にアーム部７が取付けられている
（図４参照）。アーム部７は、電動シリンダ５によって
往動されるアクチュエータ８によって回動される。クラ
ンプ部４ａ，４ａは、電動シリンダ５によってアクチュ
エータ７を駆動することによって、互いに連動して揺動
する。クランパ４を左右両側に配設したことにより、牽
引車両１は、その左右両側に２台のストレッチャ２，２
を保持することができ、同時に２台のストレッチャ２，
２の牽引を行なうことができる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of a towing vehicle according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. 1 to 6 show an embodiment of a towing vehicle 1 according to the present invention. The towing vehicle 1 of the present embodiment tows a stretcher (patient moving bed, see FIG. 2) 2 used in a nursing home, hospital, etc., and includes a clamper 4 that holds a lower pipe 3 of the stretcher. The structure is provided on the upper side surface (see FIGS. 1 and 3).
The clamper 4 is provided on both left and right sides. The left and right clampers 4 include a pair of rubber winding clamp portions 4a, 4a.
Have. The clamp portions 4a, 4a are fixed to both ends of the shaft 6, and the arm portion 7 is attached to the shaft at approximately the center thereof (see FIG. 4). The arm portion 7 is rotated by an actuator 8 that is moved forward by the electric cylinder 5. By driving the actuator 7 by the electric cylinder 5, the clamp portions 4a, 4a swing together with each other. By disposing the clampers 4 on the left and right sides, the towing vehicle 1 has two stretchers 2, 2 on the left and right sides thereof.
Can hold, two at the same time stretcher 2,
Two tractions can be made.
【０００７】さらに、本実施例では、バッテリ９，９
を、その長手方向を車体の長手方向に合わせて車体の前
後部の内部に配置し、これらのバッテリ９，９の間にス
トレッチャ２の下部パイプ３を挟持するクランパ４，４
を集中的に配設している（図５および図６参照）。これ
により、クランパ４の左右のクランプ部４ａ，４ａは、
バッテリ９の側面に近接して配設されている。バッテリ
９は、車体の前後部にそれぞれを載置され、これらのバ
ッテリ９，９の間にクランパ４，４を集中的に配設して
いる（図３，図５および図６参照）。このように、バッ
テリ９の長手方向を車体の長手方向に合わせているの
で、牽引車両１の上部の幅Ｂがバッテリ９よりもわずか
に大きい程度となっている。このため、図２に示すよう
に、牽引車両１の両側に挟持されたストレッチャ２，２
は、互いに寄せられており、これらのストレッチャ２，
２の中心間距離Ｋを可及的に小さくすることができる。
また、牽引車両１の上部の左右両側には、クランパ４の
クランプ部４ａ，４ａに対応する位置に縦リブ１０，１
０がそれぞれ形成されている。また、牽引車両１の上部
中央の左右両側には、クランパ４によってストレッチャ
２の下部パイプ３が挟まれたことを検出するストレッチ
ャ検知スイッチ１１がそれぞれ配設されている。ストレ
ッチャ２は、従来のままのものを採用しているが、本実
施例では、特に、その下部パイプ３に、クランパ４との
係合が良好に行われるように、一対の滑り止めコマ１２
を配設している。Further, in this embodiment, the batteries 9, 9
Are arranged inside the front and rear portions of the vehicle body with their longitudinal directions aligned with the longitudinal direction of the vehicle body, and clampers 4 and 4 for sandwiching the lower pipe 3 of the stretcher 2 between these batteries 9 and 9.
Are concentrated (see FIGS. 5 and 6). As a result, the left and right clamp parts 4a, 4a of the clamper 4 are
It is arranged close to the side surface of the battery 9. The batteries 9 are respectively mounted on the front and rear portions of the vehicle body, and the clampers 4 and 4 are concentratedly arranged between these batteries 9 and 9 (see FIGS. 3, 5 and 6). In this way, since the longitudinal direction of the battery 9 is aligned with the longitudinal direction of the vehicle body, the width B of the upper portion of the towing vehicle 1 is slightly larger than the battery 9 . Therefore, as shown in Figure 2, it is sandwiched on both sides of the tow vehicle 1 stretcher 2,2
Are pulled together and these stretchers 2,
The center-to-center distance K of 2 can be made as small as possible.
Further, on the left and right sides of the upper part of the towing vehicle 1, the vertical ribs 10, 1 are provided at positions corresponding to the clamp portions 4a, 4a of the clamper 4.
0 is formed respectively. Further, stretcher detection switches 11 for detecting that the lower pipe 3 of the stretcher 2 is sandwiched by the clampers 4 are arranged on the left and right sides of the upper center of the towing vehicle 1, respectively. The stretcher 2 is the same as the conventional one, but in this embodiment, in particular, the pair of anti-slip tops 12 are arranged so that the lower pipe 3 can be properly engaged with the clamper 4.
Are installed.
【０００８】ここで、ストレッチャ２を牽引車両１側に
押し付けると、ストレッチャ検知スイッチ１１がこれを
検知してクランパ４が作動し、該ストレッチャの下部パ
イプ３が縦リブ１０，１０とクランプ部４ａ，４ａとに
よって挟持される。このとき、クランパ４のクランプ部
４ａがストレッチャ２の下部パイプ３の滑り止めコマ１
２に掛かり、牽引車両１とストレッチャ２との接続が確
実になされ、これらの連結作業が完了する。このときの
ストレッチャ２の下部パイプ３を掴むクランプ力は、該
ストレッチャが移動する施設の床面のうねりに対応可能
なように、軽く設定してある。このため、牽引車両１に
よる牽引力は、ストレッチャ２の下部パイプ３に配設し
たいずれかの滑り止めコマ１２に作用する。滑り止めコ
マ１２，１２は、ストレッチャ２の下部パイプ３に任意
に配設されるものであり、必ずしも無くとも良いが、上
記作用をなす観点からなるべく取付けるようにするのが
望ましい。 牽引車両１とストレッチャ２との連結を解
くには、牽引車両１に別途配設したスイッチ（図示せ
ず）を押すことによって行なう。Here, when the stretcher 2 is pressed against the towing vehicle 1, the stretcher detection switch 11 detects this and the clamper 4 is activated, and the lower pipe 3 of the stretcher causes the vertical ribs 10 and 10 and the clamp portions 4a, It is sandwiched by 4a. At this time, the clamp portion 4a of the clamper 4 is attached to the slipper piece 1 of the lower pipe 3 of the stretcher 2.
2, the towing vehicle 1 and the stretcher 2 are securely connected, and the connection work between them is completed. The clamping force for grasping the lower pipe 3 of the stretcher 2 at this time is set lightly so as to cope with the swell of the floor surface of the facility where the stretcher moves. Therefore, the traction force of the towing vehicle 1 acts on one of the anti-slip tops 12 arranged on the lower pipe 3 of the stretcher 2. The anti-slip pieces 12, 12 are arbitrarily arranged in the lower pipe 3 of the stretcher 2, and are not necessarily required, but it is desirable to attach them as much as possible from the viewpoint of performing the above operation. The connection between the towing vehicle 1 and the stretcher 2 is released by pressing a switch (not shown) separately arranged on the towing vehicle 1.
【０００９】[0009]
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る牽引
車両によれば、本体の両側部に配設さ れ前後方向に延び
るように設けられた下部パイプを有するストレッチャの
該下部パイプを介して牽引する牽引車両において、前記
ストレッチャの側部と対向するように配置される側に
は、前記ストレッチャ側の上下方向へ揺動可能な一対の
クランパが設けられ、該一対のクランパが連動して上記
ストレッチャの下部パイプを挟持するように構成してい
るので、連結するための他の特別な部品を必要とせず、
従来の老人養護施設や病院等において用いられている既
設のストレッチャをそのまま利用することができ、その
牽引車両とストレッチャとの接続も簡単に行なうことが
できる。また、上記クランパを牽引車両の左右両側に設
けた構成としたことにより、上記ストレッチャを上記牽
引車両の側方から接続することができるとともに、１台
の牽引車両で２つのストレッチャを平行させて同時に搬
送することができるので、その搬送効率を上げることが
できる。さらに、バッテリを、その長手方向を車体の長
手方向に合わせて車体内部に配置し、上記バッテリの側
面に近接して上記クランパを配設した構成としたことに
より、上記牽引車両の横幅を小さく設定することができ
るとともに、上記牽引車両とストレッチャとの接続状態
におけるこれらの横幅も可及的に小さくすることがで
き、狭い場所での牽引も可能である。As described above, the traction according to the present invention
According to the vehicle, it is arranged on both sides of the body and extends in the front-back direction.
Of a stretcher with a lower pipe arranged to
Oite the towing vehicle for pulling through the lower portion pipe, the
On the side that will be placed to face the side of the stretcher
Is a pair of vertically movable swingers on the stretcher side.
Clamper is provided, since the said pair of clamper interlocked are configured to sandwich the lower pipe of the stretcher, without the need for other special parts for coupling,
An existing stretcher used in a conventional nursing home for the elderly or a hospital can be used as it is, and the towing vehicle and the stretcher can be easily connected. Further, since the clampers are provided on the left and right sides of the towing vehicle, the stretcher can be connected from the side of the towing vehicle, and at the same time, the two stretchers are parallel to each other in one towing vehicle. Since it can be transported, its transportation efficiency can be improved. Further, the battery is arranged inside the vehicle body with the longitudinal direction thereof aligned with the longitudinal direction of the vehicle body, and the clamper is arranged close to the side surface of the battery, whereby the lateral width of the towing vehicle is set small. In addition, the lateral width of the tow vehicle and the stretcher in the connected state can be made as small as possible , and the tow can be performed in a narrow space.
【００１０】さらにまた、本体の両側部に配設され前後
方向に延びるように設けられた下部パイプを有するスト
レッチャの該下部パイプを介して牽引する牽引車両にお
いて、前記ストレッチャの側部と対向するように配置さ
れる側には、前記ストレッチャ側の上下方向へ揺動可能
な一対のクランパが設けられ、車体の前後部にそれぞれ
バッテリを載置し、これらのバッテリの間に上記ストレ
ッチャの下部パイプを挟持するクランパを集中的に配設
したことにより、上記牽引車両の小型化を図ることがで
きる。しかも、上記クランパによって上記ストレッチャ
の下部パイプが挟まれた際に、これを検出するストレッ
チャ検出手段を上記牽引車両の車体の左右両側に配設し
た構成としたので、上記ストレッチャを上記牽引車両に
押し付けるだけで上記クランパが作動し、自動的に両者
を接続させることができ、使用上便利である。加えて、
上記牽引車両では、上記クランパのクランプ力を軽くす
ることにより、施設の床面にうねりやギャップを吸収す
ることができる。しかも、上記ストレッチャの下部パイ
プに滑り止めコマを設けて、これに上記クランパが係合
する構成とすることにより、上記床にうねりやギャップ
があっても、上記牽引車両から上記ストレッチャが外れ
ることはなく、それら間で不快な異音が発生することも
ない。Furthermore, the front and rear parts are arranged on both sides of the main body.
And has it <br/> the towing vehicle for pulling through the lower portion pipe strike <br/> Retcha having lower pipe provided so as to extend in the direction of arrangement to the side facing the stretcher
The swingable side can swing vertically on the stretcher side.
A pair of such clampers are provided, the batteries are placed on the front and rear portions of the vehicle body, and the clampers for sandwiching the lower pipe of the stretcher are centrally arranged between these batteries, thereby reducing the size of the towing vehicle. Can be realized. Moreover, when the lower pipe of the stretcher is sandwiched by the clamper, the stretcher detecting means for detecting the lower pipe is arranged on both left and right sides of the vehicle body of the towing vehicle, so that the stretcher is pressed against the towing vehicle. The above clamper operates by itself, and both can be automatically connected, which is convenient for use. in addition,
In the towing vehicle, the swell and the gap can be absorbed on the floor surface of the facility by reducing the clamping force of the clamper. Moreover, by providing the lower pipe of the stretcher with a non-slip top and engaging the clamper with this, even if there is a swell or a gap in the floor, the stretcher will not come off from the towing vehicle. In addition, no unpleasant noise is generated between them.
【図１】本発明に係る牽引車両の一実施例を示す斜視図
である。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of a towing vehicle according to the present invention.
【図２】本発明に係る牽引車両の一実施例が適用される
ストレッチャを示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a stretcher to which an embodiment of the towing vehicle according to the present invention is applied.
【図３】本発明に係る牽引車両の一実施例を示す正面図
である。FIG. 3 is a front view showing an embodiment of a towing vehicle according to the present invention.
【図４】本発明に係る牽引車両の一実施例のクランパを
示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a clamper of an embodiment of a towing vehicle according to the present invention.
【図５】本発明に係る牽引車両の一実施例のクランパの
配置を概念的に示す平面図である。FIG. 5 is a plan view conceptually showing the arrangement of clampers in one embodiment of the towing vehicle according to the present invention.
【図６】本発明に係る牽引車両の一実施例のクランパの
配置を概念的に示す側面図である。FIG. 6 is a side view conceptually showing the arrangement of clampers in one embodiment of the towing vehicle according to the present invention.
【図７】従来の牽引車両を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a conventional towing vehicle .
【図８】従来の牽引車両が適用されるストレッチャを示
す斜視図である。FIG. 8 is a perspective view showing a stretcher to which a conventional tow vehicle is applied.
【図９】従来のストレッチャを示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing a conventional stretcher.
【図１０】従来の牽引車両がストレッチャから外れた様
子を示す図である。FIG. 10 is a diagram showing a state in which a conventional towing vehicle is disengaged from a stretcher.
【図１１】従来の牽引車両がストレッチャとの間で異音
を発生している様子を示す図である。FIG. 11 is a diagram showing a state in which a conventional towing vehicle is generating an abnormal noise with a stretcher.
１ 牽引車両 ２ ストレッチャ ３ 下部パイプ ４ クランパ ４ａ クランプ部 ５ 電動シリンダ ６ 軸 ７ アーム部 ８ アクチュエータ ９ バッテリ １０ 縦リブ １１ ストレッチャ検知スイッチ １２ 滑り止めコマ 1 towing vehicle 2 stretchers 3 Lower pipe 4 clamper 4a Clamp part 5 electric cylinder 6 axes 7 Arm part 8 actuators 9 battery 10 vertical ribs 11 Stretcher detection switch 12 non-slip tops
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−205625（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−122561（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−315257（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−117557（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−43308（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−15208（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−120496（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−16967（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−110058（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭55−34023（ＪＰ，Ｂ１) 特公 昭62−40224（ＪＰ，Ｂ１) 実公 昭41−19876（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60D 1/01 A61G 1/02 A61G 7/08 B62B 5/00 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Reference JP-A-7-205625 (JP, A) JP-A-60-122561 (JP, A) JP-A-7-315257 (JP, A) JP-A-62-1 117557 (JP, A) JP 62-43308 (JP, A) JP 60-15208 (JP, A) Actual opening HEI 2-120496 (JP, U) Actual opening Sho 64-16967 (JP, U) Actual Development Sho 56-110058 (JP, U) Special Public Sho 55-34023 (JP, B1) Special Public Sho 62-40224 (JP, B1) Actual Public Sho 41-19876 (JP, Y1) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B60D 1/01 A61G 1/02 A61G 7/08 B62B 5/00
Claims (5)
るように設けられた下部パイプを有するストレッチャの
該下部パイプを介して牽引する牽引車両において、前記
ストレッチャの側部と対向するように配置される側に
は、前記ストレッチャ側の上下方向へ揺動可能な一対の
クランパが設けられ、該一対のクランパが連動して上記
ストレッチャの下部パイプを挟持するように構成したこ
とを特徴とする牽引車両。1. A body is provided on both sides of the body and extends in the front-rear direction.
Of a stretcher with a lower pipe arranged to
Oite the towing vehicle for pulling through the lower portion pipe, the
On the side that will be placed to face the side of the stretcher
Is a pair of vertically movable swingers on the stretcher side.
Clamper is provided, the tow vehicle, characterized in this <br/> and configured to sandwich the lower pipe of the stretcher with the pair of clampers are interlocked.
特徴とする請求項１に記載の牽引車両。2. The towing vehicle according to claim 1, wherein the clampers are provided on both left and right sides.
方向に合わせて車体内部に配置し、上記バッテリの側面
に近接して上記クランパを配設したことを特徴とする請
求項１に記載の牽引車両。3. The battery according to claim 1, wherein the battery is disposed inside the vehicle body with its longitudinal direction aligned with the longitudinal direction of the vehicle body, and the clamper is disposed adjacent to a side surface of the battery. Tow vehicle.
の下部パイプが挟まれた際に、これを検出するストレッ
チャ検出手段を車体の側面に配設したことを特徴とする
請求項１に記載の牽引車両。4. The towing vehicle according to claim 1 , wherein stretcher detection means for detecting a lower pipe of the stretcher when the lower pipe of the stretcher is sandwiched by the clamper is provided on a side surface of a vehicle body.
るように設けられた下部パイプを有するストレッチャの
該下部パイプを介して牽引する牽引車両において、前記
ストレッチャの側部と対向するように配置される側に
は、前記ストレッチャ側の上下方向へ揺動可能な一対の
クランパが設けられ、車体の前後部にそれぞれバッテリ
を載置し、これらのバッテリの間に上記ストレッチャの
下部パイプを挟持するクランパを集中的に配設したこと
を特徴とする牽引車両。5. Arranged on both sides of the main body and extending in the front-back direction
Of a stretcher with a lower pipe arranged to
Oite the towing vehicle for pulling through the lower portion pipe, the
On the side that will be placed to face the side of the stretcher
Is a pair of vertically movable swingers on the stretcher side.
A tow vehicle, in which a clamper is provided, batteries are respectively placed on front and rear portions of a vehicle body, and clampers for sandwiching a lower pipe of the stretcher are intensively arranged between the batteries.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24710895A JP3531772B2 (en) | 1995-09-26 | 1995-09-26 | Towing vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24710895A JP3531772B2 (en) | 1995-09-26 | 1995-09-26 | Towing vehicle |
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|---|---|
| JPH0984838A JPH0984838A (en) | 1997-03-31 |
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Family
ID=17158558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24710895A Expired - Fee Related JP3531772B2 (en) | 1995-09-26 | 1995-09-26 | Towing vehicle |
Country Status (1)
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-
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