JP3525548B2 - Exhaust pipe support bolt - Google Patents
Exhaust pipe support boltInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の排気管を車体
に支持するマウントラバーを車体パネルに支持するため
の排気管支持用ボルトに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust pipe supporting bolt for supporting a mount rubber for supporting an exhaust pipe of an automobile on a vehicle body on a vehicle body panel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車の下部に配設された排気管は、車
体にマウントラバーを介して支持されている。このマウ
ントラバーは、ボルトにより車体パネルに固定されてい
る。2. Description of the Related Art An exhaust pipe arranged in a lower portion of an automobile is supported by a vehicle body via a mount rubber. The mount rubber is fixed to the vehicle body panel with bolts.
【０００３】マウントラバーの車体パネルへの取付構造
について図６を用いて説明する（実開平２−２４０２８
号公報）。同図において、マウントラバー１を車体パネ
ル３に固定するボルト５は、中間部にマウントラバー１
が保持される保持部７と、この保持部７の一側に設けら
れて車体パネル３を貫通した端部にナット９が締め付け
られるねじ部１１と、保持部７の他側に設けられて保持
部からのマウントラバー１の脱落を阻止する頭部１３と
を有している。The mounting structure of the mount rubber to the vehicle body panel will be described with reference to FIG.
Issue). In the figure, a bolt 5 for fixing the mount rubber 1 to the vehicle body panel 3 has a mount rubber 1 at an intermediate portion.
Is held, a screw portion 11 provided on one side of the holding portion 7 and having a nut 9 tightened at an end portion penetrating the vehicle body panel 3, and a holding portion provided on the other side of the holding portion 7. And a head 13 for preventing the mount rubber 1 from falling off from the section.
【０００４】そして、マウントラバー１に設けた挿通孔
１ａ内にボルト５を挿入し、ねじ部１１を車体パネル３
に貫通させた後に、ナット９を螺合して締め付けること
によりマウントラバー１が車体パネル３に取り付けられ
る（なお、図６には、マウントラバー１の一部を示して
おり、このマウントラバー１には、排気管が固定される
固定部が一体に形成されている）。Then, the bolt 5 is inserted into the insertion hole 1a provided in the mount rubber 1, and the screw portion 11 is attached to the vehicle body panel 3.
The mount rubber 1 is attached to the vehicle body panel 3 by screwing and tightening the nut 9 after passing through the mount rubber 1 (Note that a part of the mount rubber 1 is shown in FIG. Is formed integrally with a fixed portion to which the exhaust pipe is fixed).
【０００５】ところが、この取付構造では、マウントラ
バー１が車体パネル３と頭部１３との間に挟み込まれる
ため、ボルト５を締付過ぎると、ボルト５と共にマウン
トラバー１が回転して位置がずれる。また、ボルト５を
締付過ぎるとマウントラバー１に荷重がかかったままに
なるため、マウントラバー１の本来の緩衝機能が損なわ
れるおそれがある。However, in this mounting structure, since the mount rubber 1 is sandwiched between the vehicle body panel 3 and the head 13, if the bolt 5 is overtightened, the mount rubber 1 rotates together with the bolt 5 and shifts its position. . Further, if the bolts 5 are overtightened, the load remains on the mount rubber 1, which may impair the original cushioning function of the mount rubber 1.
【０００６】そこで、図７に示すように、いわゆる段付
ボルト１５を用いることが提案されている。この段付ボ
ルト１５は、中間部に設けられたマウントラバー保持用
の保持部１７がねじ部１９の太さより大径に形成され、
ねじ部１９との連結部分に段部２１が設けられている。Therefore, it has been proposed to use a so-called stepped bolt 15 as shown in FIG. In this stepped bolt 15, a holding portion 17 for holding a mount rubber provided in an intermediate portion is formed to have a diameter larger than the thickness of the screw portion 19,
A step portion 21 is provided at a connecting portion with the screw portion 19.
【０００７】そして、車体パネル２３のボルト貫通孔２
３ａの開口周縁部２５に段部２１が当接することによ
り、車体パネル２３と頭部３１との間の保持部１７の長
さが確保され、ボルト１５を締付過ぎてもマウントラバ
ー１に荷重がかからないようになっている。Then, the bolt through hole 2 of the vehicle body panel 23
By the step portion 21 coming into contact with the opening peripheral edge portion 25 of 3a, the length of the holding portion 17 between the vehicle body panel 23 and the head portion 31 is secured, and even if the bolt 15 is overtightened, the mount rubber 1 is loaded. It is designed so that it will not be worn.
【０００８】しかし、マウントラバー１を車体パネル２
３に取り付けるために段付ボルト１５を用いた場合、段
部２１とボルト貫通孔２３ａの開口周縁部２５との当接
面積、すなわちボルト１５の軸力を受ける面積を十分確
保しようとすると、保持部１７が太くなってしう。保持
部１７が太くなると、この保持部１７へのマウントラバ
ー１の装着作業性が悪くなる。However, the mount rubber 1 is attached to the vehicle body panel 2
When the stepped bolt 15 is used to attach the bolt 15 to the No. 3, the contact area between the stepped portion 21 and the opening peripheral edge portion 25 of the bolt through hole 23a, that is, the area to receive the axial force of the bolt 15 is sufficiently retained. The part 17 should be thick. If the holding portion 17 becomes thick, the workability of mounting the mount rubber 1 on the holding portion 17 deteriorates.
【０００９】そこで、図８、９に示すように、カラー２
７、２９を用いた構造が提案されている。図８に示すも
のは、筒状のカラー２７を保持部３３に嵌めることによ
り、カラー２７の両側がボルト３５の頭部３７及び車体
ブラケット３９のねじ孔３９ａの周縁部にそれぞれ当接
して、ボルト３５の軸力を受ける面積を確保することが
出来、保持部３３を小径にすることが出来る。このた
め、保持部３３へのマウントラバー１の装着作業性が向
上する。Therefore, as shown in FIGS.
A structure using 7, 29 has been proposed. In the structure shown in FIG. 8, by fitting the tubular collar 27 into the holding portion 33, both sides of the collar 27 are brought into contact with the head portion 37 of the bolt 35 and the peripheral edge portion of the screw hole 39a of the vehicle body bracket 39, respectively. The area for receiving the axial force of 35 can be secured, and the holding portion 33 can have a small diameter. Therefore, the workability of mounting the mount rubber 1 on the holding portion 33 is improved.
【００１０】さらに、図９に示すものは、車体パネル４
１のねじ貫通穴４１ａの周縁部４３に当接する部分にフ
ランジ部４５を設けることにより、ボルト４５の軸力を
受ける面積をさらに広くすることが出来る。Further, the one shown in FIG. 9 is a vehicle body panel 4.
By providing the flange portion 45 at the portion of the first screw through hole 41a that abuts the peripheral edge portion 43, the area that receives the axial force of the bolt 45 can be further increased.
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、カラー
２７、２９を用いた取付構造では、水の浸入経路が多く
なり、例えば、ボルト頭部とカラー２７、２９との間か
ら浸入した水が、カラー２７、２９の内面と保持部３３
の外周面との間を伝わって、車体パネル４１の内側（車
室内側）に浸入しやすい。このため、ボルト頭部とカラ
ー２９との間をシールする部材や、シール機能を持たせ
るための構造が必要なって、ボルト４５の製造コストが
高くつく。However, in the mounting structure using the collars 27 and 29, the number of water infiltration paths increases, and for example, the water that has infiltrated between the bolt head and the collars 27 and 29 is Inner surfaces of 27 and 29 and holding portion 33
It is easy to penetrate into the inside of the vehicle body panel 41 (inside the vehicle interior) while being transmitted to the outer peripheral surface of the vehicle body. Therefore, a member for sealing between the head of the bolt and the collar 29 and a structure for providing a sealing function are required, and the manufacturing cost of the bolt 45 is high.
【００１２】また、別体のカラー２９を必要とするた
め、部品点数が多くなり、また、カラー２９を取り付け
るための工数も必要となるため、マウントラバー１を車
体に取り付けるためのコストが高くなる。Further, since the separate collar 29 is required, the number of parts is increased, and the man-hour for attaching the collar 29 is also required, so that the cost for attaching the mount rubber 1 to the vehicle body is increased. .
【００１３】そこで、本発明は、シール性を確保しつ
つ、マウントラバーを車体に安価に取り付けることが出
来る排気管支持用ボルトの提供を目的とする。Therefore, an object of the present invention is to provide an exhaust pipe supporting bolt capable of inexpensively mounting a mount rubber on a vehicle body while ensuring a sealing property.
【００１４】[0014]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、車体パネルへの排気管支持用マ
ウントラバーが保持される保持部と、この保持部の一側
に設けられて車体パネルを貫通した端部にナットが締め
付けられるねじ部と、前記保持部の他側に設けられて保
持部からのマウントラバーの脱落を防止する頭部とを有
し、前記マウントラバーを車体パネルに固定する排気管
支持用ボルトであって、前記保持部のねじ部側に前記車
体パネルに密着して当接する鍔状のフランジ部を一体に
設け、該フランジ部と前記頭部との間で前記マウントラ
バーを保持することを特徴としている。In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is provided with a holding portion for holding an exhaust pipe supporting mount rubber for a vehicle body panel, and a holding portion provided on one side of the holding portion. And a head portion provided on the other side of the holding portion to prevent the mount rubber from falling off from the holding portion. A bolt for supporting an exhaust pipe fixed to a panel, wherein the screw part side of the holding part is connected to the vehicle.
A flange-shaped flange portion that comes into close contact with the body panel is integrally provided, and the mount liner is provided between the flange portion and the head portion.
It is characterized by holding a bar .
【００１５】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明であって、前記フランジ部が、保持部とねじ部との間
から、半径方向に突出する円板状に形成されていること
を特徴としている。The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, wherein the flange portion is formed in a disk shape protruding in the radial direction from between the holding portion and the screw portion. Is characterized by.
【００１６】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２記載の発明であって、前記頭部がボルト締付作業用
の工具が嵌合する工具嵌合部と、前記保持部より大径に
形成されて保持部に装着されたマウントラバーの脱落を
阻止する大径部とからなることを特徴としている。The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or 2 , wherein the head comprises a tool fitting portion into which a tool for bolting work is fitted, and the holding portion. It is characterized in that it is formed with a large diameter and has a large diameter portion that prevents the mount rubber attached to the holding portion from falling off.
【００１７】請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求
項３のいずれか一項に記載の発明であって、前記頭部が
先端に向けて次第に縮径されて、外周に案内斜面が形成
されていることを特徴としている。The invention according to claim 4 is the invention according to any one of claims 1 to 3, wherein the head portion is gradually reduced in diameter toward the tip, and a guide slope is provided on the outer periphery. It is characterized by being formed.
【００１８】請求項５記載の発明は、請求項４記載の発
明であって、前記案内斜面が、前記工具嵌合部の外周に
形成されていることを特徴としている。The invention according to claim 5 is the invention according to claim 4, characterized in that the guide slope is formed on the outer periphery of the tool fitting portion.
【００１９】請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求
項５のいずれか一項に記載の発明であって、前記フラン
ジ部が、前記ねじ部が貫通する車体パネルの貫通穴の周
縁部に密着・当接することを特徴としている。The invention according to claim 6 is the invention according to any one of claims 1 to 5, wherein the flange portion is a peripheral edge portion of a through hole of a vehicle body panel through which the screw portion penetrates. It is characterized by closely contacting and contacting with.
【００２０】[0020]
【作用】請求項１の発明によれば、マウントラバーを保
持部に保持させた状態で、ねじ部を車体パネルに貫通さ
せ、ナットを螺合する。そして、ナットとボルトとを締
め付けると、フランジ部が車体パネルのねじ部が貫通し
た部分の周縁部に当接する。According to the first aspect of the invention, with the mount rubber held by the holding portion, the threaded portion is passed through the vehicle body panel and the nut is screwed. Then, when the nut and the bolt are tightened, the flange portion comes into contact with the peripheral portion of the portion where the threaded portion of the vehicle body panel penetrates.
【００２１】この場合、ボルトとナットを締め付けるこ
とにより、フランジ部は車体パネルに密着して当接する
ため、シール性が向上する。また、フランジ部をボルト
に一体形成したので、部品点数が削減されると共に、車
体パネルへのマウントラバーの取付工数が低減する。In this case, by tightening the bolt and the nut, the flange portion comes into close contact with the vehicle body panel, so that the sealing property is improved. Further, since the flange portion is integrally formed with the bolt, the number of parts is reduced and the number of steps for attaching the mount rubber to the vehicle body panel is reduced.
【００２２】請求項２の発明によれば、マウントラバー
が保持部に保持されたボルトを車体パネルにナットを締
め付けることで固定する場合、ボルトとナットを締め付
けると、ねじ部が貫通した車体パネルの周縁部にフラン
ジ部が密着して当接する。このとき、フランジ部が円板
状であるため、車体パネルの貫通部分の周囲に円板状の
フランジ部が均一な圧接力で密着・当接される。According to the second aspect of the present invention, when the mount rubber fixes the bolt held by the holding portion to the vehicle body panel by tightening the nut, when the bolt and the nut are tightened, the threaded portion of the vehicle body panel is penetrated. The flange portion closely contacts the peripheral portion. At this time, since the flange portion is disk-shaped, the disk-shaped flange portion is brought into close contact with and abuts around the penetrating portion of the vehicle body panel with a uniform pressure contact force.
【００２３】請求項３の発明によれば、保持部にマウン
トラバーを保持したボルトのねじ部を車体パネルに貫通
させナットと螺合する。そして、工具嵌合部に工具を嵌
合させてボルトを回転させることにより締め付ける。こ
の場合、保持部に保持されたマウントラバーは大径部に
よって保持部からの脱落が阻止される。According to the invention of claim 3, the threaded portion of the bolt holding the mount rubber in the holding portion is passed through the vehicle body panel and screwed with the nut. Then, the tool is fitted into the tool fitting portion, and the bolt is rotated to tighten the tool. In this case, the mount rubber held by the holding portion is prevented from falling off the holding portion by the large diameter portion.
【００２４】請求項４の発明によれば、ボルトの保持部
にマウントラバーを保持させる場合、マウントラバーに
設けた挿通孔の一方の開口に頭部を当てて、ボルトを挿
通孔内に押し込むことにより、案内斜面が挿通孔の内径
を押し広げる。そして、ボルト頭部が挿通孔を通過する
と、保持部がマウントラバーの挿通孔に挿通される。こ
の場合、予めボルトを車体パネルに固定した後に、マウ
ントラバーを保持部に装着することが可能となる。According to the invention of claim 4, when the mount rubber is held by the holding portion of the bolt, the head is put on one opening of the insertion hole formed in the mount rubber and the bolt is pushed into the insertion hole. As a result, the guide slope expands the inner diameter of the insertion hole. Then, when the bolt head passes through the insertion hole, the holding portion is inserted into the insertion hole of the mount rubber. In this case, it becomes possible to mount the mount rubber on the holding portion after fixing the bolt to the vehicle body panel in advance.
【００２５】請求項５の発明によれば、ボルト頭部に形
成された工具嵌合部の外周部分をマウントラバーの挿通
孔の一方の開口に押し込むことにより、工具嵌合部の外
周の案内斜面が挿通孔を押し広げる。そして工具嵌合部
を通過するとマウントラバーの挿通孔内に保持部が挿通
される。According to the invention of claim 5, the outer peripheral portion of the tool fitting portion formed on the head of the bolt is pushed into one opening of the insertion hole of the mount rubber, whereby the guide slope on the outer periphery of the tool fitting portion. Pushes the insertion hole wide. Then, when passing through the tool fitting portion, the holding portion is inserted into the insertion hole of the mount rubber.
【００２６】請求項６の発明によれば、車体パネルを貫
通したねじ部の先端にナットを螺合し、締め付けること
により、フランジ部が、車体パネルのねじ部貫通部分の
周縁部に密着して当接する。According to the sixth aspect of the invention, the nut is screwed onto the tip of the threaded portion penetrating the vehicle body panel and tightened, so that the flange portion is brought into close contact with the peripheral edge portion of the threaded portion penetrating portion of the vehicle body panel. Abut.
【００２７】[0027]
【実施例】以下、本発明に係る排気管支持用ボルトの実
施例について図面を用いて説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of an exhaust pipe supporting bolt according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２８】第１実施例
図１（ａ）、（ｂ）は実施例の排気管支持用ボルト（以
下「ボルト」という）４７を示す。ボルト４７は、車体
パネル４９への排気管支持用のマウントラバー５１が保
持される保持部５３と、この保持部５３の一側に設けら
れて車体パネル４９を貫通した端部にナット５５が締め
付けられるねじ部５７と、保持部５３の他側に設けられ
て保持部５３からのマウントラバー５１の脱落を阻止す
る頭部５９とを有している。また、本実施例のボルト４
７は、保持部５３のねじ部５７側に、鍔状のフランジ部
６１が一体に設けられている。このフランジ部６１は、
保持部５３のねじ部５７側の外周から半径方向に突出す
る円板状に形成されている。また、頭部５９は、レンチ
等の工具６３が嵌合する工具嵌合部６５と、保持部５３
より大径に形成されて保持部５３に装着されたマウント
ラバー５１の脱落を阻止する大径部６７とからなる。 First Embodiment FIGS. 1A and 1B show an exhaust pipe supporting bolt (hereinafter referred to as “bolt”) 47 according to an embodiment. The bolt 47 includes a holding portion 53 that holds a mount rubber 51 for supporting the exhaust pipe on the vehicle body panel 49, and a nut 55 that is provided on one side of the holding portion 53 and that has an end portion that penetrates the vehicle body panel 49. And a head portion 59 provided on the other side of the holding portion 53 to prevent the mount rubber 51 from falling off the holding portion 53. In addition, the bolt 4 of this embodiment
7, a flange-shaped flange portion 61 is integrally provided on the screw portion 57 side of the holding portion 53. This flange portion 61 is
The holding portion 53 is formed in a disk shape that radially projects from the outer periphery of the holding portion 53 on the screw portion 57 side. Further, the head 59 includes a tool fitting portion 65 into which a tool 63 such as a wrench fits, and a holding portion 53.
The large diameter portion 67 is formed to have a larger diameter and prevents the mount rubber 51 mounted on the holding portion 53 from falling off.
【００２９】そして、予めマウントラバー５１の挿通孔
５１ａ内に、ボルト４７の頭部５９から保持部５３を挿
通させて、保持部５３にマウントラバー５１を保持す
る。この状態から、車体パネル４９のねじ貫通孔４９ａ
内にねじ部５７を挿入し、先端部にナット５５を螺合す
る。次に、工具６３を頭部５９の工具嵌合部６５に嵌合
してボルト４７を回転させることにより、ナット５５を
締め付ける。Then, the holding portion 53 is inserted from the head portion 59 of the bolt 47 into the insertion hole 51a of the mount rubber 51 in advance, and the mount rubber 51 is held by the holding portion 53. From this state, the screw through hole 49a of the vehicle body panel 49
The threaded portion 57 is inserted therein, and the nut 55 is screwed into the tip portion. Next, the tool 63 is fitted into the tool fitting portion 65 of the head 59, and the bolt 47 is rotated to tighten the nut 55.
【００３０】ボルト４７又はナット５５を回転させてナ
ット５５を締め付けていくと、フランジ部６１がねじ貫
通孔４９ａの開口周縁部４９ｂに当接し、さらにナット
５５を締め付けることにより、フランジ部６１が開口周
縁部４９ｂに密着して当接する。これにより、マウント
ラバー５１が車体パネル４９にボルト５３で固定され
る。このマウントラバー５１に、排気管を支持すること
により、排気管が車体パネル４９に支持される。When the bolt 47 or the nut 55 is rotated to tighten the nut 55, the flange portion 61 comes into contact with the opening peripheral edge portion 49b of the screw through hole 49a, and the nut 55 is further tightened to open the flange portion 61. The peripheral portion 49b is in close contact with and abuts. As a result, the mount rubber 51 is fixed to the vehicle body panel 49 with the bolts 53. By supporting the exhaust pipe on the mount rubber 51, the exhaust pipe is supported on the vehicle body panel 49.
【００３１】本実施例によれば、マウントラバー５１を
車体パネル４９にボルト５３により固定した状態では、
フランジ部６１がねじ貫通孔４９ａの開口周縁部４９ｂ
に密着して当接するので、シール性を確保することが出
来る。According to this embodiment, when the mount rubber 51 is fixed to the vehicle body panel 49 with the bolts 53,
The flange portion 61 is an opening peripheral edge portion 49b of the screw through hole 49a.
Since it comes into close contact with and comes into contact with, it is possible to secure a sealing property.
【００３２】また、マウントラバー５１を車体パネル４
９に取り付ける場合、本実施例では、フランジ部６１が
一体に形成されたボルト５３で取り付けることが出来る
ので、カラー等の他の部品が不要で部品点数が低減し、
取付工数も低減するので、マウントラバー５１を車体パ
ネル４９に安価に取り付けることが出来る。The mount rubber 51 is attached to the vehicle body panel 4.
In the present embodiment, since the flange portion 61 can be attached with the bolt 53 integrally formed in the present embodiment, other parts such as a collar are unnecessary and the number of parts is reduced.
Since the number of mounting steps is reduced, the mount rubber 51 can be mounted on the vehicle body panel 49 at a low cost.
【００３３】また、本実施例のボルト４７は、フランジ
部６１の頭部５９側の面と頭部５９との間にマウントラ
バー５１を保持するので、車体パネル４９への取り付け
により、保持部５３の長さを確保することが出来る。従
って、ボルト４７を締め付けてもマウントラバー５１が
荷重を受けることがなく、本来の機能である緩衝機能を
損なうことがない。また、ボルト４７を締め付けてもマ
ウントラバー５１が一緒に回転することがないので、位
置ずれが生じることがない。よって、マウントラバーの
取付作業性が向上する。Since the bolt 47 of this embodiment holds the mount rubber 51 between the head 59 side surface of the flange 61 and the head 59, the bolt 47 is attached to the vehicle body panel 49 to hold the holding portion 53. The length of can be secured. Therefore, even if the bolt 47 is tightened, the mount rubber 51 does not receive the load, and the original cushioning function is not impaired. Further, even if the bolt 47 is tightened, the mount rubber 51 does not rotate together, so there is no displacement. Therefore, the workability of mounting the mount rubber is improved.
【００３４】さらに、円板状のフランジ部６１の全周
が、ねじ貫通孔４９ａの開口周縁部４９ｂに略均一な圧
力で密着当接することにより、ボルト５３の軸力を受け
る面積を十分確保することが出来、マウントラバー５１
を強固の車体パネル４９に取り付けることが出来る。し
たがって、ボルト５３の車体パネル４９への締結信頼性
を向上することが出来る。Furthermore, the entire circumference of the disc-shaped flange portion 61 is brought into close contact with the opening peripheral edge portion 49b of the screw through hole 49a with a substantially uniform pressure to secure a sufficient area for receiving the axial force of the bolt 53. Can, mount rubber 51
Can be attached to a solid body panel 49. Therefore, the fastening reliability of the bolt 53 to the vehicle body panel 49 can be improved.
【００３５】また、円板状のフランジ部６１がねじ貫通
孔４９ａの開口周縁部４９ｂに当接するので、ねじ貫通
孔４９ａの位置が多少ずれても、このずれを吸収するこ
とが可能になり、車体側の下孔の自由度が向上し、車体
への排気管の取り付けにおける組付性を向上することが
可能となる。Further, since the disk-shaped flange portion 61 abuts on the opening peripheral edge portion 49b of the screw through hole 49a, even if the position of the screw through hole 49a is slightly shifted, this shift can be absorbed. The degree of freedom of the pilot hole on the vehicle body side is improved, and it is possible to improve the assemblability in attaching the exhaust pipe to the vehicle body.
【００３６】また、フランジ部６１がねじ貫通孔４９ａ
の開口周縁部４９ｂに面接触することにより、ねじ貫通
孔４９ａが蓋で閉鎖された状態となるため、水の浸入経
路がなくなり、より良好なシール性が得られる。Further, the flange portion 61 has a screw through hole 49a.
By making surface contact with the opening peripheral edge portion 49b, the screw through hole 49a is closed by the lid, so that there is no passage for water and a better sealing property can be obtained.
【００３７】また、保持部５３に保持されたマウントラ
バー５１を、フランジ部６１と頭部５９の大径部６７と
の間に配置されるため、一旦保持部５３に保持された状
態では、マウントラバー５１が保持部５３から不用意に
脱落することがない。Further, since the mount rubber 51 held by the holding portion 53 is arranged between the flange portion 61 and the large diameter portion 67 of the head portion 59, the mount rubber 51 once held by the holding portion 53 is mounted. The rubber 51 does not accidentally fall off the holding portion 53.
【００３８】なお、ナット５５は、車体パネル４９に予
め溶接等により固定しておいても良く、また、ボルト４
７を工具６３により回転させる際に、ナット５５を別の
工具で回転止めを行っても良い。The nut 55 may be fixed to the vehicle body panel 49 in advance by welding or the like.
When the tool 7 is rotated by the tool 63, the nut 55 may be stopped by another tool.
【００３９】また、マウントラバー５１の挿通孔５１ａ
内に保持部５３を挿通させる場合には、挿通孔５１ａの
一方の開口を広げて、ボルト４７の頭部５９を挿入し、
挿通孔５１ａ内を通過させることにより、マウントラバ
ー５１がフランジ部６１の面と大径部６７との間に組み
付けられる。この状態では、マウントラバー５１に荷重
が加わることがない。Also, the insertion hole 51a of the mount rubber 51
When inserting the holding portion 53 into the inside, widen one opening of the insertion hole 51a and insert the head portion 59 of the bolt 47,
The mount rubber 51 is assembled between the surface of the flange portion 61 and the large diameter portion 67 by passing through the insertion hole 51a. In this state, no load is applied to the mount rubber 51.
【００４０】次に他の実施例のボルトについて説明す
る。なお上記実施例と同構成部分については図面に同符
号を付して重複した説明を省略する。Next, a bolt of another embodiment will be described. The same components as those in the above-described embodiment are designated by the same reference numerals in the drawings, and duplicated description will be omitted.
【００４１】第２実施例
図２に示すボルト６９は、図１に示すボルト４７と頭部
７１の形状が異なる。図２に示すように、ボルト６９の
頭部７１は、ボルト締付作業用の工具（六角レンチ）７
３が嵌合する工具嵌合部７５と、保持部５３より大径に
形成されて保持部５３に装着されたマウントラバー５１
の脱落を阻止する大径部７７とからなる。また、ボルト
６９の頭部７１は先端に向かって次第に縮径されてお
り、外周に案内斜面７９が形成されている。また、工具
嵌合部７５には、先端部に向けて開口する六角レンチ７
３の挿入用孔８１が形成されている。 Second Embodiment The bolt 69 shown in FIG. 2 is different from the bolt 47 shown in FIG. 1 in the shape of the head 71. As shown in FIG. 2, the head 71 of the bolt 69 is a tool (hex wrench) 7 for bolt tightening work.
3 for fitting, and a mount rubber 51 formed on the holding portion 53 and having a diameter larger than that of the holding portion 53.
And a large-diameter portion 77 that prevents the falling of the same. Further, the head 71 of the bolt 69 is gradually reduced in diameter toward the tip, and a guide slope 79 is formed on the outer circumference. Further, the tool fitting portion 75 has a hexagon wrench 7 that opens toward the tip.
3 insertion holes 81 are formed.
【００４２】そして、マウントラバー５１の挿通孔５１
ａ内にボルト６９を挿通させる場合、挿通孔５１ａの一
方の開口内に、工具嵌合部７５の外周部分を挿入し、そ
のまま挿通孔５１ａ内にボルト６９を押し込むことによ
り、案内斜面７９が挿通孔５１ａの内径を押し広げる。
これにより、マウントラバー５１をボルト６９に容易に
装着することが出来る。Then, the insertion hole 51 of the mount rubber 51
When the bolt 69 is inserted into the insertion hole a, the guide slope 79 is inserted by inserting the outer peripheral portion of the tool fitting portion 75 into one opening of the insertion hole 51a and pushing the bolt 69 into the insertion hole 51a as it is. The inner diameter of the hole 51a is widened.
This allows the mount rubber 51 to be easily attached to the bolt 69.
【００４３】また、本実施例によれば、ボルト６９のみ
を車体パネル４９に固定した後にマウントラバー５１を
ボルト６９に向けて押圧すれば、マウントラバー５１を
ボルト６９の保持部５３に容易に装着することが出来
る。Further, according to this embodiment, if only the bolt 69 is fixed to the vehicle body panel 49 and then the mount rubber 51 is pressed toward the bolt 69, the mount rubber 51 is easily attached to the holding portion 53 of the bolt 69. You can do it.
【００４４】本実施例によれば、上記実施例と同様の効
果が得られる他に、案内斜面７９を設けたことによりマ
ウントラバー５１をボルト６９に容易に装着することが
出来る。According to this embodiment, in addition to the same effects as those of the above embodiment, the mounting rubber 51 can be easily attached to the bolt 69 by providing the guide slope 79.
【００４５】第３実施例
次に図３に示すボルト８３について説明する。このボル
ト８３は、図２に示すボルト６９と工具嵌合部８５の形
状が異なる。図３に示すように、ボルト６９の頭部８７
は、ボルト締付作業用の工具（プラスドライバー）８９
が嵌合する工具嵌合部８５と、保持部５３より大径に形
成されて保持部５３に装着されたマウントラバー５１の
脱落を阻止する大径部９１とからなる。また、ボルト８
３の頭部８７は先端に向かって次第に縮径されており、
外周に案内斜面９３が形成されている。また、工具嵌合
部８５には、先端部に向けて開口する十字状のプラスド
ライバー挿入用孔９５が形成されている。 Third Embodiment Next, the bolt 83 shown in FIG. 3 will be described. This bolt 83 differs from the bolt 69 shown in FIG. 2 in the shape of the tool fitting portion 85. As shown in FIG. 3, the head 87 of the bolt 69
Is a tool (plus driver) for bolt tightening work 89
And a large-diameter portion 91 that has a larger diameter than the holding portion 53 and that prevents the mount rubber 51 mounted on the holding portion 53 from falling off. Also, bolt 8
The head 87 of 3 is gradually reduced in diameter toward the tip,
A guide slope 93 is formed on the outer circumference. Further, the tool fitting portion 85 is formed with a cross-shaped plus driver insertion hole 95 opening toward the tip.
【００４６】本実施例によれば、上記実施例のボルト４
７、６９と同様な作用、効果が得られる。According to this embodiment, the bolt 4 of the above embodiment is used.
The same action and effect as 7 and 69 can be obtained.
【００４７】第４実施例
図４に示すボルト９７について説明する。上述した図
２、３に示すボルト６９、８３には工具嵌合部７５、８
５の外周に案内斜面７９、９３が設けられているが、図
４に示す本実施例のボルト９７は、案内斜面９９が工具
嵌合部１０１ではなく大径部１０３に形成されている例
である。 Fourth Embodiment A bolt 97 shown in FIG. 4 will be described. The bolts 69 and 83 shown in FIGS.
Although the guide slopes 79 and 93 are provided on the outer periphery of 5, the bolt 97 of the present embodiment shown in FIG. 4 is an example in which the guide slope 99 is formed on the large diameter portion 103 instead of the tool fitting portion 101. is there.
【００４８】すなわち、図４に示すように、ボルト９７
の頭部１０５は、六角形状の工具嵌合部１０１と、この
工具嵌合部１０１の保持部５３側に形成された大径部１
０３とからなり、大径部１０３と工具嵌合部１０１との
連続部分は、工具嵌合部１０１側に向けて縮径されて、
案内斜面９９が形成されている。That is, as shown in FIG.
The head portion 105 is a hexagonal tool fitting portion 101 and a large diameter portion 1 formed on the holding portion 53 side of the tool fitting portion 101.
03, and the continuous portion of the large diameter portion 103 and the tool fitting portion 101 is reduced in diameter toward the tool fitting portion 101 side,
A guide slope 99 is formed.
【００４９】本実施例のボルト９７も上記各実施例と同
様の作用、効果が得られる他に、ボルト９７を車体パネ
ルに予め固定した状態でマウントラバーを保持部に装着
することが出来、取付作業性を向上することが出来る。The bolt 97 of this embodiment can obtain the same action and effect as those of the above-mentioned respective embodiments, and the mount rubber can be attached to the holding portion with the bolt 97 fixed to the vehicle body panel in advance. Workability can be improved.
【００５０】第５実施例
図５に示すボルト１０７について説明する。本実施例の
ボルト１０７は、図２に示すボルト６９に対して、フラ
ンジ部６１の形状が異なる。すなわち、図２に示すボル
ト１０７のフランジ部６１が円板状に形成されているの
に対して、図５に示すボルト１０７に設けたフランジ部
１０９は六角板状に形成されている。 Fifth Embodiment A bolt 107 shown in FIG. 5 will be described. The bolt 107 of this embodiment is different from the bolt 69 shown in FIG. 2 in the shape of the flange portion 61. That is, the flange portion 61 of the bolt 107 shown in FIG. 2 is formed in a disc shape, whereas the flange portion 109 provided in the bolt 107 shown in FIG. 5 is formed in a hexagonal plate shape.
【００５１】[0051]
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、保持部のねじ部側に、鍔状のフランジ部を一体に
設けたことにより、フランジ部は車体パネルに密着して
当接するため、シール性が向上する。また、フランジ部
をボルトに一体形成したので、部品点数が削減されると
共に、車体パネルへのマウントラバーの取付工数が低減
する。従って、シール性を確保しつつ、マウントラバー
を車体に安価に取り付けることが出来る。As described above, according to the invention of claim 1, the flange portion is integrally provided on the screw side of the holding portion, so that the flange portion is in close contact with the vehicle body panel. Since they are in contact with each other, the sealing property is improved. Further, since the flange portion is integrally formed with the bolt, the number of parts is reduced and the number of steps for attaching the mount rubber to the vehicle body panel is reduced. Therefore, the mount rubber can be inexpensively attached to the vehicle body while ensuring the sealing property.
【００５２】請求項２の発明によれば、フランジ部を円
板状に形成することにより、車体パネルのねじ部貫通部
分の周囲に円板状のフランジ部が均一な圧接力で当接す
るので、よりシール性を向上することが出来る。According to the second aspect of the present invention, since the flange portion is formed in a disk shape, the disk-shaped flange portion abuts around the threaded portion of the vehicle body panel with a uniform pressure contact force. The sealability can be further improved.
【００５３】請求項３の発明によれば、頭部をボルト締
付作業用の工具が嵌合する工具嵌合部と、前記保持部よ
り大径の大径部とで形成したことにより、保持部に装着
されたマウントラバーの脱落を阻止することが出来、マ
ウントラバーを保持部に確実に保持することが出来る。According to the third aspect of the present invention, the head is formed by the tool fitting portion into which the tool for bolt tightening work is fitted and the large diameter portion having a diameter larger than that of the holding portion. It is possible to prevent the mount rubber attached to the part from falling off, and it is possible to securely hold the mount rubber in the holding portion.
【００５４】請求項４の発明によれば、頭部が先端に向
けて次第に縮径されて、外周に案内斜面が形成されてい
るので、マウントラバーを保持部に容易に装着すること
が出来る。According to the fourth aspect of the present invention, since the head portion is gradually reduced in diameter toward the tip and the guide slope is formed on the outer periphery, the mount rubber can be easily attached to the holding portion.
【００５５】請求項５の発明によれば、工具嵌合部の外
周部分に案内斜面を形成することにより、マウントラバ
ーを保持部に容易に装着することが出来る。According to the fifth aspect of the invention, the mount rubber can be easily attached to the holding portion by forming the guide slope on the outer peripheral portion of the tool fitting portion.
【００５６】請求項６の発明によれば、車体パネルを貫
通したねじ部にナットを締め付けることにより、フラン
ジ部が車体パネルのねじ部貫通部分の周縁部に密着して
当接するので、車体パネルのねじ部貫通部分のシール性
を向上することが出来る。According to the sixth aspect of the present invention, by tightening the nut on the threaded portion penetrating the vehicle body panel, the flange portion closely contacts the peripheral portion of the threaded portion penetrating portion of the vehicle body panel. It is possible to improve the sealing property of the threaded portion.
【図１】本発明に係る排気管支持用ボルトの第１実施例
を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は車体パネルにマウン
トラバーを固定した状態を示す断面図である。1A and 1B show a first embodiment of an exhaust pipe supporting bolt according to the present invention, FIG. 1A is a perspective view, and FIG. 1B is a sectional view showing a state in which a mount rubber is fixed to a vehicle body panel.
【図２】第２実施例の排気管支持用ボルトを示し、
（ａ）は斜視図、（ｂ）は車体パネルにマウントラバー
を固定した状態を示す断面図である。FIG. 2 shows an exhaust pipe supporting bolt of a second embodiment,
(A) is a perspective view, (b) is sectional drawing which shows the state which fixed the mount rubber to the vehicle body panel.
【図３】第３実施例の排気管支持用ボルトを示す斜視図
である。FIG. 3 is a perspective view showing an exhaust pipe supporting bolt of a third embodiment.
【図４】第４実施例の排気管支持用ボルトを示す斜視図
である。FIG. 4 is a perspective view showing an exhaust pipe supporting bolt of a fourth embodiment.
【図５】第５実施例の排気管支持用ボルトを示す斜視図
である。FIG. 5 is a perspective view showing an exhaust pipe supporting bolt of a fifth embodiment.
【図６】従来の排気管支持用ボルトによりマウントラバ
ーを車体パネルに固定した状態を示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state where a mount rubber is fixed to a vehicle body panel with a conventional exhaust pipe supporting bolt.
【図７】従来の排気管支持用ボルトとして段付ボルトを
用いてマウントラバーを車体パネルに固定した状態を示
す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state where a mount rubber is fixed to a vehicle body panel using a stepped bolt as a conventional exhaust pipe supporting bolt.
【図８】カラーを用いることによりマウントラバーを車
体パネルに固定した状態を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a state where a mount rubber is fixed to a vehicle body panel by using a collar.
【図９】他の種類のカラーを用いることによりマウント
ラバーを車体パネルに固定した状態を示す断面図であ
る。FIG. 9 is a cross-sectional view showing a state where a mount rubber is fixed to a vehicle body panel by using another type of collar.
４７、６９、８３、９７、１０７ （排気管支持用）ボ
ルト
４９ 車体パネル
５１ マウントラバー
５３ 保持部
５５ ナット
５７ ねじ部
５９、７１、８７、１０５ 頭部
６１、１０９ フランジ部
６５、７５、８５、１０１ 工具嵌合部
６７、７９、９１、１０３ 大径部
７９、９３、９９ 案内斜面47, 69, 83, 97, 107 (for exhaust pipe support) Bolt 49 Body panel 51 Mount rubber 53 Holding part 55 Nut 57 Screw part 59, 71, 87, 105 Head part 61, 109 Flange part 65, 75, 85, 101 tool fitting part 67, 79, 91, 103 large diameter part 79, 93, 99 guide slope
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−24269（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−297965（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−351243（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−159343（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−24028（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−53811（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−14526（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭40−23049（ＪＰ，Ｂ１) 特公 昭50−23707（ＪＰ，Ｂ１) 実公 平４−21700（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭48−3571（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭48−20823（ＪＰ，Ｙ１) 実公 昭51−39082（ＪＰ，Ｙ１) 特許3169730（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 13/04 F16B 35/00 F16B 35/04 Continuation of the front page (56) Reference JP-A-6-24269 (JP, A) JP-A-6-297965 (JP, A) JP-A-4-351243 (JP, A) JP-A-6-159343 (JP , A) Actual flat 2-24028 (JP, U) Actual flat 6-53811 (JP, U) Actual flat 6-14526 (JP, U) Japanese patent publication 40-23049 (JP, B1) Japanese publication Sho 50-23707 (JP, B1) Actual public 4-21700 (JP, Y2) Actual public 48-3571 (JP, Y1) Actual public 48-20823 (JP, Y1) Actual public 51-39082 (JP, Y1) Patent 3169730 (JP, B2) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) B60K 13/04 F16B 35/00 F16B 35/04
Claims (6)
バーが保持される保持部と、この保持部の一側に設けら
れて車体パネルを貫通した端部にナットが締め付けられ
るねじ部と、前記保持部の他側に設けられて保持部から
のマウントラバーの脱落を防止する頭部とを有し、前記
マウントラバーを車体パネルに固定する排気管支持用ボ
ルトであって、 前記保持部のねじ部側に前記車体パネルに密着して当接
する鍔状のフランジ部を一体に設け、該フランジ部と前
記頭部との間で前記マウントラバーを保持することを特
徴とする排気管支持用ボルト。1. A holding portion for holding a mount rubber for supporting an exhaust pipe on a vehicle body panel, a screw portion provided on one side of the holding portion and having a nut fastened to an end portion penetrating the vehicle body panel, An exhaust pipe support bolt for fixing the mount rubber to the vehicle body panel, the bolt being provided on the other side of the holding portion and preventing the mount rubber from falling off from the holding portion. Close contact with the body panel on the part side
Provided a flange-like flange portion integrally, before and said flange
An exhaust pipe supporting bolt, characterized in that the mount rubber is held between the head and the head .
ンジ部が、保持部とねじ部との間から、半径方向に突出
する円板状に形成されていることを特徴とする排気管支
持用ボルト。2. The exhaust pipe according to claim 1, wherein the flange portion is formed in a disc shape protruding in a radial direction from between the holding portion and the screw portion. Support bolt.
て、前記頭部がボルト締付作業用の工具が嵌合する工具
嵌合部と、前記保持部より大径に形成されて保持部に装
着されたマウントラバーの脱落を阻止する大径部とから
なることを特徴とする排気管支持用ボルト。3. The invention according to claim 1 or 2 , wherein the head has a diameter larger than that of the tool fitting portion into which a tool for bolt tightening work is fitted and the holding portion. An exhaust pipe support bolt, comprising a large diameter portion that prevents the mount rubber attached to the holding portion from falling off.
記載の発明であって、前記頭部が先端に向けて次第に縮
径されて、外周に案内斜面が形成されていることを特徴
とする排気管支持用ボルト。4. The invention according to any one of claims 1 to 3, wherein the head is gradually reduced in diameter toward the tip, and a guide slope is formed on the outer periphery. A featured exhaust pipe support bolt.
斜面が、前記工具嵌合部の外周に形成されていることを
特徴とする排気管支持用ボルト。5. The exhaust pipe supporting bolt according to claim 4, wherein the guide slope is formed on an outer periphery of the tool fitting portion.
記載の発明であって、前記フランジ部が、前記ねじ部が
貫通する車体パネルの貫通穴の周縁部に密着・当接する
ことを特徴とする排気管支持用ボルト。6. The invention according to any one of claims 1 to 5, wherein the flange portion closely contacts and abuts a peripheral portion of a through hole of a vehicle body panel through which the screw portion penetrates. Exhaust pipe support bolt characterized by.
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|---|---|---|---|
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