JP3511423B2 - Oil lubrication structure of automatic transmission - Google Patents

Oil lubrication structure of automatic transmission

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JP3511423B2 JP22291795A JP22291795A JP3511423B2 JP 3511423 B2 JP3511423 B2 JP 3511423B2 JP 22291795 A JP22291795 A JP 22291795A JP 22291795 A JP22291795 A JP 22291795A JP 3511423 B2 JP3511423 B2 JP 3511423B2
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Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、主に車両の駆動
力の伝達制御に用いられる自動変速機の油潤滑構造に関
するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil lubrication structure for an automatic transmission mainly used for transmission control of driving force of a vehicle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来のこの種の自動変速機の油潤滑構造
としては、例えば、図５に示す実開平２−８４０５３号
公報に記載されている様なものが知られている。2. Description of the Related Art As a conventional oil lubrication structure for an automatic transmission of this type, for example, one described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-84053 shown in FIG. 5 is known.

【０００３】このようなものでは、自動変速機のケース
１内に、インプットシャフト２が回動自在となるように
配設されている。このインプットシャフト２の周囲に
は、この自動変速機のトルク伝達を行う遊星歯車装置３
が設けられている。In such a structure, the input shaft 2 is rotatably arranged in the case 1 of the automatic transmission. Around the input shaft 2, a planetary gear unit 3 that transmits torque of the automatic transmission.
Is provided.

【０００４】この遊星歯車装置３は、主に、このインプ
ットシャフト２に固着されるサンギヤ４と、このサンギ
ヤ４と噛み合う複数のプラネタリギヤ５…と、これらの
プラネタリギヤ５…を各々回動軸部材６…によって回動
自在に軸支すると共に、前記インプットシャフト２にベ
アリング７を介して回動自在に配設されるプラネタリキ
ャリア８と、前記各プラネタリギヤ５…の外側に回動自
在に設けられて、これら各プラネタリギヤ５…と噛み合
うインターナルギヤ９とを有して構成されている。The planetary gear unit 3 mainly comprises a sun gear 4 fixed to the input shaft 2, a plurality of planetary gears 5 meshing with the sun gear 4, and the planetary gears 5 ... And a planetary carrier 8 rotatably supported by the input shaft 2 via a bearing 7 and rotatably provided outside the planetary gears 5 ... .. and an internal gear 9 that meshes with each planetary gear 5.

【０００５】前記回動軸部材６は、ロールピン１０によ
って、前記プラネタリキャリア７に位置決めされて固定
されるとともに、周囲には、前記プラネタリギヤ５との
間に介在して、ニードルベアリング１１が設けられてい
る。The rotation shaft member 6 is positioned and fixed to the planetary carrier 7 by a roll pin 10, and a needle bearing 11 is provided around the rotation shaft member 6 so as to be interposed between the rotation shaft member 6 and the planetary gear 5. There is.

【０００６】そして、この回動軸部材６内部には、油路
１２が、軸方向に沿って形成されている。この回動軸部
材６の側面には、この油路１２側と、前記プラネタリギ
ヤ５配設側とを連通する連通路１３，１３が形成されて
いる。また、この回動軸部材６の側面には、この油路１
２側と、前記プラネタリキャリア７の軸受け部１７側と
を連通する油導入路１４が形成されている。An oil passage 12 is formed inside the rotary shaft member 6 along the axial direction. On the side surface of the rotating shaft member 6, communication passages 13, 13 are formed which connect the oil passage 12 side and the planetary gear 5 side. The oil passage 1 is provided on the side surface of the rotary shaft member 6.
An oil introduction passage 14 that connects the second side and the bearing 17 side of the planetary carrier 7 is formed.

【０００７】また、前記インプットシャフト２及びプラ
ネタリキャリア７には、この油導入路１４に対応した位
置に、噴出油路１５及び受け側油路１６が形成されてい
る。A jet oil passage 15 and a receiving oil passage 16 are formed in the input shaft 2 and the planetary carrier 7 at positions corresponding to the oil introduction passage 14.

【０００８】このように構成された従来の自動変速機の
油潤滑構造では、前記インプットシャフト２の回動によ
り、図示省略のコントロールバルブから供給される潤滑
油が、インプットシャフト２の噴出油路１５から突出す
る。前記プラネタリキャリア７の受け側油路１６では、
この突出された潤滑油を受取り、前記油導入路１４を介
して、回動軸部材６内の油路１２に導く。In the conventional oil lubrication structure for an automatic transmission constructed as described above, the rotation of the input shaft 2 causes the lubrication oil supplied from a control valve (not shown) to be ejected from the injection oil passage 15 of the input shaft 2. Stick out from. In the receiving side oil passage 16 of the planetary carrier 7,
The projected lubricating oil is received and guided to the oil passage 12 in the rotary shaft member 6 via the oil introduction passage 14.

【０００９】そして、この油路１２内に導かれた潤滑油
は、前記連通路１３，１３を介して、前記ニードルベア
リング１１側に設けられる前記プラネタリギヤ５へ、供
給されるように構成されている。The lubricating oil introduced into the oil passage 12 is configured to be supplied to the planetary gear 5 provided on the needle bearing 11 side via the communication passages 13, 13. .

【００１０】[0010]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の自動変速機の油潤滑構造では、プラネタリギ
ヤ５の回動軸部材６内に、油路１２を形成しなければな
らない。この油路１２は、回動軸部材６の中央位置に軸
方向に沿って貫通させて形成するので、加工が困難であ
る。However, in such a conventional oil lubrication structure for an automatic transmission, the oil passage 12 must be formed in the rotary shaft member 6 of the planetary gear 5. Since the oil passage 12 is formed so as to penetrate through the central position of the rotating shaft member 6 along the axial direction, it is difficult to process.

【００１１】また、この回動軸部材６の側面には、連通
路１３，１３及び油導入路１４が形成されている。これ
らの連通路１３，１３及び油導入路１４も、円弧形状を
呈する回動軸部材６の側面に形成しなければならないの
で、加工が困難であり、製造コストの増大を招いてしま
うといった問題があった。On the side surface of the rotary shaft member 6, communication passages 13, 13 and an oil introduction passage 14 are formed. Since the communication passages 13 and 13 and the oil introduction passage 14 must also be formed on the side surface of the rotary shaft member 6 having an arc shape, it is difficult to process and the manufacturing cost increases. there were.

【００１２】また、前記油路１２，連通路１３，１３及
び油導入路１４は、プラネタリギヤ５の回動軸部材６に
形成されているので、所定の剛性を確保するため、大き
さの自由度が少なく、流量設定が困難であった。例え
ば、ハイクラッチ等の多板クラッチ押圧用ピストン作動
油を共用しようとすると、ピストン作動油圧力が漏れて
しまう虞があった。Further, since the oil passage 12, the communication passages 13, 13 and the oil introduction passage 14 are formed in the rotary shaft member 6 of the planetary gear 5, the degree of freedom in size is ensured in order to ensure a predetermined rigidity. It was difficult to set the flow rate. For example, if an attempt is made to share piston hydraulic oil for pressing a multi-plate clutch such as a high clutch, there is a risk that the piston hydraulic oil pressure may leak.

【００１３】このため、ハイクラッチ等の多板クラッチ
装置のピストン作動油は、独立してピストン作動油供給
路を形成して、ピストン作動油圧室に供給し、このピス
トン作動油供給路とは、別系統で、プラネタリギヤ５潤
滑油路を形成して供給しなければならず、コントロール
バルブ等からの供給が二系統となり、この点においても
製造コストの増大を招いてしまうといった問題があっ
た。Therefore, the piston working oil of the multi-plate clutch device such as a high clutch independently forms the piston working oil supply passage and supplies it to the piston working oil pressure chamber. It is necessary to form and supply the planetary gear 5 lubricating oil passage by another system, and the supply from the control valve and the like becomes two systems, which also causes a problem of increasing manufacturing cost.

【００１４】そこで、この発明は、加工が容易で、しか
も、流量設定を容易に行うことが出来て、多板クラッチ
装置のピストン作動油を共用することが出来る自動変速
機の油潤滑構造を提供することを課題としている。Therefore, the present invention provides an oil lubrication structure for an automatic transmission, which is easy to process, can set the flow rate easily, and can share the piston working oil of the multi-plate clutch device. The task is to do.

【００１５】[0015]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本願発明の請求項１に記載されたものでは、遊星歯車装
置に設けられるプラネタリギヤを、回動軸部材によって
回動自在に軸支するプラネタリキャリアを有し、多板ク
ラッチ装置の油圧室を構成するクラッチドラムが、前記
プラネタリキャリアと一体に形成され、該プラネタリキ
ャリアの前記回動軸部材を支持する軸受部の該回動軸部
材対向面には、前記油圧室内のクラッチ作動油を該回動
軸部材の軸方向に沿って該プラネタリギヤへ導く油供給
溝が形成されている自動変速機の油潤滑構造を特徴とし
ている。In order to solve the above-mentioned problems, according to a first aspect of the present invention, a planetary gear provided in a planetary gear device is rotatably supported by a rotation shaft member. Having a carrier,
The clutch drum that constitutes the hydraulic chamber of the latch device is
A clutch operating oil in the hydraulic chamber is formed in the axial direction of the rotary shaft member on a surface of the bearing portion, which is formed integrally with the planetary carrier and supports the rotary shaft member of the planetary carrier, facing the rotary shaft member. It is characterized by an oil lubrication structure of an automatic transmission in which an oil supply groove for guiding the planetary gear is formed.

【００１６】このように構成された請求項１に記載され
たものでは、油供給溝に沿って、潤滑油がプラネタリギ
ヤへ供給され、プラネタリギヤの潤滑を行う。According to the first aspect of the invention configured as described above, the lubricating oil is supplied to the planetary gear along the oil supply groove to lubricate the planetary gear.

【００１７】該油供給溝は、軸受部の該回動軸部材対向
面に形成されるので、従来のようにプラネタリギヤの回
動軸部材に、油路等を形成するものに比して加工が容易
で、製造コストを抑制することが出来る。Since the oil supply groove is formed on the surface of the bearing portion facing the rotary shaft member, it can be machined more than the conventional rotary shaft member of the planetary gear in which an oil passage or the like is formed. It is easy and the manufacturing cost can be suppressed.

【００１８】また、前記プラネタリキャリアには、前記
遊星歯車装置と隣接して設けられる多板クラッチ装置の
油圧室が形成されると共に、前記油供給溝は、該油圧室
内のクラッチ作動油を導くように連通する。 Further, in the prior SL planetary carrier, together with the hydraulic chamber is formed of the multiple disc clutch device which is provided adjacent to the planetary gear unit, the oil supply groove guides the clutch hydraulic oil of the hydraulic chamber that passed through the communication so.

【００１９】ここで、前記遊星歯車装置と隣接して設け
られる多板クラッチ装置とは、例えば、該多板クラッチ
装置の多板クラッチを押圧するピストンと共に、油圧室
の一部を構成するクラッチドラムが、前記遊星歯車装置
のプラネタリキャリアと一体に形成されていることを言
う。Here, the multi-disc clutch device provided adjacent to the planetary gear device is, for example, a clutch drum which constitutes a part of a hydraulic chamber together with a piston for pressing the multi-disc clutch of the multi-disc clutch device. Is integrally formed with the planetary carrier of the planetary gear device.

【００２０】また、油供給溝が、該油圧室内のクラッチ
作動油を導くように連通するとは、油供給溝の一端を前
記油圧室内へ臨ませると共に、他端をプラネタリギヤ配
設部位へ臨ませて、しかも、前記一端側の油圧を、前記
他端側の油圧に比して高圧となるように設定することを
言う。Further, the oil supply groove is communicated so as to guide the clutch operating oil in the hydraulic chamber, so that one end of the oil supply groove faces the hydraulic chamber and the other end faces the planetary gear installation portion. Moreover, it means that the hydraulic pressure on the one end side is set to be higher than the hydraulic pressure on the other end side.

【００２１】そして、遊星歯車装置と隣接して設けられ
る多板クラッチ装置の油圧室内のクラッチ作動油が導か
れて、前記プラネタリギヤの潤滑が行われる。この際、
油供給溝は、軸受部の該回動軸部材対向面に、該回動軸
部材の軸方向に沿って形成されているので、従来のよう
に回動軸部材の剛性を考慮する必要がなく、大きさの自
由度が多い。 Then , the clutch operating oil in the hydraulic chamber of the multi-plate clutch device provided adjacent to the planetary gear device is introduced to lubricate the planetary gears. On this occasion,
Since the oil supply groove is formed on the surface of the bearing portion facing the rotating shaft member along the axial direction of the rotating shaft member, it is not necessary to consider the rigidity of the rotating shaft member as in the conventional case. , There are many degrees of freedom in size.

【００２２】このため、大きさの設定により、潤滑油と
して用いる流量の設定を行い、クラッチ作動油の油圧室
側の圧力を低下させることなく、共有することが出来
る。Therefore, the flow rate used as the lubricating oil can be set by setting the size, and the clutch operating oil can be shared without lowering the pressure on the hydraulic chamber side.

【００２３】したがって、別系統で、プラネタリギヤ潤
滑油路を形成する必要がなくなり、更に、製造コストを
抑制することが出来る。Therefore, it is not necessary to form the planetary gear lubricating oil passage in a separate system, and the manufacturing cost can be suppressed.

【００２４】そして、請求項２に記載されたものでは、
前記プラネタリギヤと、前記プラネタリキャリアとの間
に、前記回動軸部材を挿通するスラストワッシャを配設
すると共に、該スラストワッシャの内径を、前記回動軸
部材の外径に対して、潤滑油の流通が可能な間隙を形成
するように大きく設定して第２のオリフィスを形成した
請求項１記載の自動変速機の油潤滑構造を特徴としてい
る。[0024] And, according to the second aspect ,
A thrust washer is inserted between the planetary gear and the planetary carrier, the thrust washer being inserted through the planetary gear, and the inner diameter of the thrust washer is larger than the outer diameter of the rotary shaft member. distribution is characterized in lubricating structure of an automatic transmission according to claim 1 Symbol mounting gap by increasing set to form a to form a second orifice can.

【００２５】このように構成された請求項２に記載され
たものでは、第２のオリフィスによって、容易に流量の
設定が行えるので、更に、設計の自由度を向上させるこ
とが出来る。[0025] have been in those described in the thus constituted second aspect, the second orifice, so can be performed easily flow settings, further, it is possible to improve the degree of freedom in design.

【００２６】[0026]

【発明の実施の形態１】以下、本発明の実施の形態１に
ついて、図面を参照しつつ説明する。なお、従来例と同
一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明す
る。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiment 1 of the present invention will be described below with reference to the drawings. In addition, the same or equivalent portions as those in the conventional example will be described with the same reference numerals.

【００２７】図１乃至図４は、この発明の実施の形態１
の自動変速機の油潤滑構造を示すもので、この自動変速
機のケース１内には、インプットシャフト１８が回動自
在となるように配設されている。このインプットシャフ
ト１８は、中空形状を呈して、いて、外周面の一部に
は、スプライン部１９が形成されている。1 to 4 show the first embodiment of the present invention.
2 shows the oil lubrication structure of the automatic transmission, in which the input shaft 18 is rotatably arranged in the case 1 of the automatic transmission. The input shaft 18 has a hollow shape, and a spline portion 19 is formed on a part of the outer peripheral surface thereof.

【００２８】インプットシャフト１８の周囲には、この
自動変速機のトルク伝達を行う遊星歯車装置２０及びこ
の遊星歯車装置２０に隣接する多板クラッチ装置として
のハイクラッチ装置２１が設けられている。Around the input shaft 18, there are provided a planetary gear device 20 for transmitting torque of the automatic transmission and a high clutch device 21 as a multiple disc clutch device adjacent to the planetary gear device 20.

【００２９】この遊星歯車装置２０には、このインプッ
トシャフト１８の周囲に回動自在となるように配設され
るサンギヤ２２が設けられている。このサンギヤ２２の
周囲には、サンギヤ２２と噛み合う複数のプラネタリギ
ヤ２３…が配設されている。これらのプラネタリギヤ２
３…は、各々複数のニードルベアリング１１…を介在さ
せて、プラネタリキャリア２６に設けられた回動軸部材
２４…によって回動自在に軸支されている。The planetary gear device 20 is provided with a sun gear 22 which is rotatably arranged around the input shaft 18. Around the sun gear 22, a plurality of planetary gears 23 that mesh with the sun gear 22 are arranged. These planetary gears 2
3 are rotatably supported by a rotary shaft member 24 provided on the planetary carrier 26 with a plurality of needle bearings 11 interposed therebetween.

【００３０】このプラネタリキャリア２６は、前記イン
プットシャフト１８の周囲に、ブッシュ２５を介して回
動自在に配設されている。The planetary carrier 26 is rotatably arranged around the input shaft 18 via a bush 25.

【００３１】そして、前記各プラネタリギヤ２３…の外
側には、インターナルギヤ２７が回動自在に設けられ
て、これら各プラネタリギヤ２３…と噛み合うように構
成されている。このインターナルギヤ２７の外径部は、
このインターナルギヤ２７の外側に配設されるシェルコ
ネクティング３９の内径スプライン部３９ａと、インタ
ーナルギヤ２７の外径スプライン部２７ｂによって、ス
プライン結合されている。An external gear 27 is rotatably provided on the outside of each planetary gear 23 so as to mesh with each planetary gear 23. The outer diameter portion of the internal gear 27 is
An inner diameter spline portion 39 a of the shell connecting 39 arranged outside the internal gear 27 and an outer diameter spline portion 27 b of the internal gear 27 are spline-coupled.

【００３２】このプラネタリキャリア２６には、前記回
動軸部材２４の両端部を支持する軸受部２８，２９が形
成されている。このうち、軸受部２８の回動軸部材対向
面２８ａには、図２に示す様に回動軸部材２４の軸延設
方向に沿って、プラネタリギヤ２３…へ潤滑油を供給す
る油供給溝３０…が、周方向に等間隔を有して、例えば
４本、平行して形成されている。The planetary carrier 26 is provided with bearings 28 and 29 for supporting both ends of the rotary shaft member 24. Of these, an oil supply groove 30 for supplying lubricating oil to the planetary gears 23 is provided on the rotation shaft member facing surface 28a of the bearing portion 28 along the axial extension direction of the rotation shaft member 24 as shown in FIG. Are formed in parallel at equal intervals in the circumferential direction, for example, four.

【００３３】この油供給溝３０は、前記ハイクラッチ装
置２１の油圧室３１内のクラッチ作動油を導くように、
断面形状を略半円形状として、この油圧室３１と連通さ
れている。すなわち、油供給溝３０の一端を前記油圧室
３１内へ臨ませると共に、他端をこの遊星歯車装置２０
のプラネタリギヤ２３配設部位へ臨ませて、しかも、ハ
イクラッチ装置２１作動時には、前記一端側の油圧を、
前記他端側であるプラネタリギヤ２３…側の油圧に比し
て高圧となるように設定されている。The oil supply groove 30 guides the clutch operating oil in the hydraulic chamber 31 of the high clutch device 21,
It has a substantially semicircular cross section and is communicated with the hydraulic chamber 31. That is, one end of the oil supply groove 30 faces the inside of the hydraulic chamber 31, and the other end of the oil supply groove 30 faces the planetary gear device 20.
Of the planetary gear 23, and when the high clutch device 21 is in operation, the hydraulic pressure on the one end side is
The hydraulic pressure is set to be higher than the hydraulic pressure on the planetary gear 23 ...

【００３４】また、この実施の形態１の前記軸受部２９
には、ドレーン溝３０ａ…が複数本形成され、プラネタ
リギヤ２３に供給された潤滑油を排出するように構成さ
れている。この実施の形態１の前記軸受部２９では、ド
レーン溝３０ａ…の総油流通量が、前記油供給溝３０…
の総油流通量よりも少なくなるように形成されている。Further, the bearing portion 29 of the first embodiment
Are formed with a plurality of drain grooves 30a, and are configured to discharge the lubricating oil supplied to the planetary gear 23. In the bearing portion 29 of the first embodiment, the total oil circulation amount of the drain grooves 30a ...
It is formed to be less than the total oil circulation amount of.

【００３５】このハイクラッチ装置２１の油圧室３１
は、前記プラネタリキャリア２６のクラッチドラム部２
６ａと、このクラッチドラム部２６ａ内を摺動可能とな
るように配設されるクラッチピストン３２とによって主
に構成されている。The hydraulic chamber 31 of the high clutch device 21
Is the clutch drum portion 2 of the planetary carrier 26.
6a and a clutch piston 32 arranged so as to be slidable inside the clutch drum portion 26a.

【００３６】この実施の形態１のハイクラッチ装置２１
のクラッチドラム部２６ａは、前記遊星歯車装置２０の
プラネタリキャリア２６に一体に形成されている。そし
て、前記油圧室３１内へ一端を臨ませるハイクラッチ作
動油供給油路２６ｂが、このプラネタリキャリア２６の
ベースプレート２６ｃを貫通して形成され、図３に示す
ようなコントロールバルブ３７からハイクラッチ作動油
を前記油圧室３１内へ供給するように構成されている。High clutch device 21 of the first embodiment
The clutch drum portion 26 a is integrally formed with the planetary carrier 26 of the planetary gear device 20. A high-clutch hydraulic oil supply oil passage 26b, one end of which faces the hydraulic chamber 31, is formed by penetrating the base plate 26c of the planetary carrier 26, and the high-clutch hydraulic oil is supplied from the control valve 37 as shown in FIG. Is supplied into the hydraulic chamber 31.

【００３７】このハイクラッチ装置２１のクラッチピス
トン３２は、略円板形状を呈すると共に、図１に示すよ
うに、周縁にシール部材３３，３３を配設している。こ
のクラッチピストン３２は、前記遊星歯車装置２０方向
へ、バネ部材３５で付勢されている。The clutch piston 32 of the high clutch device 21 has a substantially disk shape and, as shown in FIG. 1, seal members 33, 33 are provided on the periphery thereof. The clutch piston 32 is biased by a spring member 35 toward the planetary gear device 20.

【００３８】そして、前記油圧室３１へハイクラッチ作
動油が供給されることにより、このクラッチピストン３
２が、クラッチドラム部２６ａ内を、前記遊星歯車装置
２０から離反する方向へ摺動する。この摺動により、フ
ランジ形状に形成された先端３２ａがこのハイクラッチ
装置２１の多板クラッチ３６へ当接して、このハイクラ
ッチ装置２１の接続が行なわれる。また、ハイクラッチ
作動油の供給を停止することにより、前記バネ部材３５
の付勢力で、このクラッチピストン３２が、前記遊星歯
車装置２０へ近接する方向へ摺動して、このハイクラッ
チ装置２１の切断が行なわれるように構成されている。By supplying the high clutch operating oil to the hydraulic chamber 31, the clutch piston 3
2 slides in the clutch drum portion 26a in a direction away from the planetary gear device 20. Due to this sliding, the flange-shaped tip 32a abuts on the multi-plate clutch 36 of the high clutch device 21, and the high clutch device 21 is connected. Further, by stopping the supply of the high clutch hydraulic oil, the spring member 35
The clutch piston 32 slides in the direction of approaching the planetary gear device 20 by the urging force of, and the high clutch device 21 is disengaged.

【００３９】また、この実施の形態１では、プラネタリ
ギヤ２３…と、プラネタリキャリア２６との間に、前記
回動軸部材２４が、中央の開孔に挿通される円板状のス
ラストワッシャ３４，３４が各々配設されている。この
スラストワッシャ３４の内径は、前記回動軸部材２４の
外径に対して、潤滑油の流通が可能な間隙を形成するよ
うに大きく設定されている。そして、この実施の形態１
では、このスラストワッシャ３４と、前記回動軸部材２
４との間隙によって、第２のオリフィスが形成されてい
る。Further, in the first embodiment, the rotary shaft member 24 is inserted between the planetary gears 23 ... And the planetary carrier 26, and the disk-shaped thrust washers 34, 34 are inserted into the central holes. Are arranged respectively. The inner diameter of the thrust washer 34 is set larger than the outer diameter of the rotary shaft member 24 so as to form a gap through which lubricating oil can flow. And this Embodiment 1
Then, the thrust washer 34 and the rotating shaft member 2
The second orifice is formed by the gap between the first orifice and the second orifice.

【００４０】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。Next, the operation of the first embodiment will be described.

【００４１】コントロールバルブ３７からハイクラッチ
作動油供給油路２６ｂを通り、前記油圧室３１内へ供給
されたハイクラッチ作動油は、前記クラッチピストン３
２を摺動させてハイクラッチ装置２１の接続及び切断を
行うと共に、前記油供給溝３０…に沿って、潤滑油とし
て、プラネタリギヤ２３へ供給され、プラネタリギヤ２
３とサンギヤ２２及びインターナルギヤ２７との間の摩
擦を低減させる。The high clutch hydraulic oil supplied from the control valve 37 into the hydraulic chamber 31 through the high clutch hydraulic oil supply passage 26b is supplied to the clutch piston 3
2 is slid to connect and disconnect the high clutch device 21, and is supplied to the planetary gear 23 as lubricating oil along the oil supply groove 30 ...
3 to reduce the friction between the sun gear 22 and the internal gear 27.

【００４２】この油供給溝３０…は、軸受部２８の回動
軸部材対向面２８ａに形成されるので、従来のようにプ
ラネタリギヤ２３の回動軸部材６に、油路１２等を形成
するものに比して加工が容易で、製造コストを抑制する
ことが出来る。Since the oil supply grooves 30 are formed on the rotary shaft member facing surface 28a of the bearing portion 28, the oil passage 12 and the like are formed on the rotary shaft member 6 of the planetary gear 23 as in the prior art. Processing is easier than the above, and the manufacturing cost can be suppressed.

【００４３】また、遊星歯車装置２０と隣接して設けら
れるハイクラッチ装置２１の油圧室３１内のクラッチ作
動油が導かれて、前記プラネタリギヤ２３の潤滑が行わ
れる。この際、油供給溝３０…は、軸受部２８の回動軸
部材対向面２８ａに、回動軸部材２４の軸方向に沿って
形成されている。回動軸部材対向面２８ａは、回動軸部
材２４の外周面と同等の表面積を有しているので、この
回動軸部材２４の内部に形成する場合に比して、潤滑油
路の断面積を得易い。Further, the clutch operating oil in the hydraulic chamber 31 of the high clutch device 21 provided adjacent to the planetary gear device 20 is guided to lubricate the planetary gear 23. At this time, the oil supply grooves 30 are formed on the rotation shaft member facing surface 28 a of the bearing portion 28 along the axial direction of the rotation shaft member 24. Since the rotating shaft member facing surface 28a has the same surface area as the outer peripheral surface of the rotating shaft member 24, the disconnection of the lubricating oil passage is greater than the case where it is formed inside the rotating shaft member 24. Easy to get area.

【００４４】このため、油供給溝３０…の数量及び断面
積は、自由度が大きく、ブローチ加工等の切削加工によ
り容易に設定を可変させることが出来、しかも、従来の
ように、回動軸部材２４の剛性を考慮する必要もないの
で、数量及び断面積による大きさの自由度が多くなって
いる。Therefore, the number and cross-sectional area of the oil supply grooves 30 have a large degree of freedom, and the setting can be easily changed by cutting such as broaching. Since it is not necessary to consider the rigidity of the member 24, the degree of freedom in size depending on the number and cross-sectional area is increased.

【００４５】よって、数量及び断面積による油供給溝３
０…の大きさの設定により、潤滑油として用いる流量の
設定を行い、クラッチ作動油の油圧室３１側の圧力を低
下させることなく、共有することが出来る。Therefore, the oil supply groove 3 depending on the quantity and cross-sectional area
By setting the size of 0 ..., the flow rate used as the lubricating oil can be set, and the pressure of the clutch operating oil can be shared without lowering the pressure on the hydraulic chamber 31 side.

【００４６】したがって、図３中一点鎖線で示すような
別系統で、プラネタリギヤ潤滑油路３８を、例えば、前
記プラネタリキャリア２６内に形成する必要がなくな
り、更に、製造コストを抑制することが出来る。Therefore, it is not necessary to form the planetary gear lubricating oil passage 38 in the planetary carrier 26, for example, in another system as shown by the alternate long and short dash line in FIG. 3, and the manufacturing cost can be further suppressed.

【００４７】また、従来のように、回動軸部材６に、正
確に中央位置に形成することが困難な油路１２，或は、
側面に部分的に設けられる連通孔１３，１３及び油導入
路１４を形成すると、回動軸部材６は、バランスを維持
するのが困難である。このため、回動軸部材６をプラネ
タリギヤ５と共に高速化回転させることは出来ない。し
かしながら、この実施の形態１の回動軸部材２４には、
前記油路１２等が形成されていないので、バランスを取
ることが容易である。しかも、所定の剛性が確保されて
いるので、プラネタリギヤ２３と共に、高速回転させる
ことも出来る。Further, as in the conventional case, the oil passage 12 or the oil passage 12 which is difficult to accurately form at the central position in the rotary shaft member 6, or
When the communication holes 13 and 13 and the oil introduction passage 14 that are partially provided on the side surface are formed, it is difficult for the rotating shaft member 6 to maintain balance. Therefore, the rotating shaft member 6 cannot be rotated together with the planetary gear 5 at a high speed. However, in the rotating shaft member 24 of the first embodiment,
Since the oil passage 12 and the like are not formed, it is easy to balance. Moreover, since the predetermined rigidity is ensured, the planetary gear 23 and the planetary gear 23 can be rotated at high speed.

【００４８】従って、更に設計の自由度を向上させるこ
とが出来る。Therefore, the degree of freedom in design can be further improved.

【００４９】また、この実施の形態１では、プラネタリ
ギヤ２３…と、プラネタリキャリア２６との間に、スラ
ストワッシャ３４を配設して、このスラストワッシャ３
４と、前記回動軸部材２４との間隙によって、第２のオ
リフィスが形成されている。Further, in the first embodiment, the thrust washer 34 is provided between the planetary gear 23 ... And the planetary carrier 26, and the thrust washer 3 is provided.
A second orifice is formed by a gap between the rotary shaft member 24 and the rotary shaft member 4.

【００５０】このため、この実施の形態１では、前記ハ
イクラッチ装置２１の油圧室３１内のクラッチ作動油
が、前記油供給溝３０…を通って、更に、この間隙によ
って形成される第２のオリフィスを通過して、プラネタ
リギヤ２３…へ導かれる。従って、スラストワッシャ３
４の内径の大きさの設定で、容易に間隙の大きさの設定
が行え、更に、油路の大きさの設計上の自由度を増大さ
せることが出来る。Therefore, in the first embodiment, the clutch operating oil in the hydraulic chamber 31 of the high clutch device 21 passes through the oil supply grooves 30 ... And is further formed by the second gap. After passing through the orifice, it is guided to the planetary gears 23 ... Therefore, the thrust washer 3
It is possible to easily set the size of the gap by setting the size of the inner diameter of 4, and it is possible to increase the degree of freedom in designing the size of the oil passage.

【００５１】スラストワッシャ３４の製造コストは、内
径の大きさの異なるスラストワッシャ３４を複数個用意
しても、油路を流量調整のため数回に渡って切削形成す
る場合に比して低く抑えることが出来る。しかも、スラ
ストワッシャ３４は、必要とする流量に適合させて容易
に交換可能であるので、この点においても調整等の工程
数を削減して製造コストを低減させることが出来る。Even if a plurality of thrust washers 34 having different inner diameters are prepared, the manufacturing cost of the thrust washer 34 is kept low as compared with the case where the oil passage is cut and formed several times to adjust the flow rate. You can Moreover, since the thrust washer 34 can be easily replaced according to the required flow rate, the number of steps such as adjustment can be reduced and the manufacturing cost can be reduced in this respect as well.

【００５２】また、この実施の形態１では、ハイクラッ
チ装置２１のピストン作動油は、所定の圧力を有してい
るので、ハイクラッチ装置２１締結時には、強制的に前
記各回転するプラネタギヤ２３とサンギヤ２２及びイン
ターナルギヤ２７との間へ所定の圧力を有するピストン
作動油を供給することが出来る。Further, in the first embodiment, the piston operating oil of the high clutch device 21 has a predetermined pressure. Therefore, when the high clutch device 21 is engaged, the planetary gear 23 and the sun gear 23 that rotate forcibly are forced. It is possible to supply the piston working oil having a predetermined pressure between the gear 22 and the internal gear 27.

【００５３】このため、前記遊星歯車装置２０に負荷が
かかって回転する際に、圧力を有するピストン作動油が
供給され、油量が増すので潤滑効率が良好である。Therefore, when the planetary gear device 20 is loaded and rotates, the piston working oil having a pressure is supplied and the amount of oil increases, so that the lubricating efficiency is good.

【００５４】第２のオリフィスを通過して、回転するプ
ラネタギヤ２３，サンギヤ２２及びインターナルギヤ２
７に供給された潤滑油は、軸受部２９側のスラストワッ
シャ３４と、前記回動軸部材２４との間隙を通過して、
前記軸受部２９に形成されたドレーン溝３０ａ…から排
出される。このため、潤滑油の循環性が良好である。し
かも、このドレーン溝３０ａ…の総油流通量が、前記油
供給溝３０…の総油流通量よりも少なくなるようにドレ
ーン溝３０ａの大きさ及び、軸受部２９側のスラストワ
ッシャ３４と、前記回動軸部材２４との間隙の大きさを
設定しているので、排出油量が供給油量を上回る虞が無
く、上流側に位置するクラッチピストン３２を押圧する
ピストン作動油の圧力を低下させる虞がない。The planetary gear 23, the sun gear 22, and the internal gear 2 that rotate by passing through the second orifice.
The lubricating oil supplied to 7 passes through a gap between the thrust washer 34 on the bearing portion 29 side and the rotating shaft member 24,
It is discharged from the drain grooves 30a formed in the bearing portion 29. Therefore, the circulation of the lubricating oil is good. Moreover, the size of the drain groove 30a and the thrust washer 34 on the bearing portion 29 side, and the total amount of oil flowing through the drain grooves 30a are smaller than the total amount of oil flowing through the oil supply groove 30. Since the size of the gap with the rotating shaft member 24 is set, there is no fear that the amount of discharged oil will exceed the amount of supplied oil, and the pressure of the piston working oil that presses the clutch piston 32 located on the upstream side is reduced. There is no fear.

【００５５】また、ピストン作動油の殆どを遊星歯車装
置２０の潤滑に用いることが出来るので、飛散してしま
い、潤滑に寄与しない油を減少させることが出来る。し
かも、遊星歯車装置２０の潤滑に用いたピストン作動油
が、前記ドレーン溝３０ａ…から無駄なく、図示省略の
オイルパン等へ戻るので、油の総量を減少させることが
出来る。Further, since most of the piston working oil can be used for lubricating the planetary gear device 20, it is possible to reduce the amount of oil that scatters and does not contribute to lubrication. Moreover, the piston working oil used for lubricating the planetary gear device 20 returns to the oil pan or the like (not shown) without waste from the drain grooves 30a, so that the total amount of oil can be reduced.

【００５６】また、この実施の形態１では、ハイクラッ
チ装置２１のクラッチドラム部２６ａを遊星歯車装置２
０のプラネタリキャリア２６に一体に設けているので、
この点においても、部品点数を削減して、製造コストを
低減させることが出来る。In addition, in the first embodiment, the clutch drum portion 26a of the high clutch device 21 is connected to the planetary gear device 2.
Since it is provided integrally with the 0 planetary carrier 26,
Also in this respect, it is possible to reduce the number of parts and reduce the manufacturing cost.

【００５７】以上、この発明の形態１を図面により詳述
してきたが、具体的な構成はこの形態１に限らず、この
発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても
この発明に含まれる。The first embodiment of the present invention has been described in detail above with reference to the drawings. However, the specific configuration is not limited to the first embodiment, and the present invention is applicable even if there is a design change or the like within the scope not departing from the gist of the present invention. include.

【００５８】例えば、前記実施の形態１では、ハイクラ
ッチ装置２１のクラッチドラム部２６ａを遊星歯車装置
２０のプラネタリキャリア２６に一体に設けているが、
特にこれに限らず、例えば、クラッチドラム部２６ａを
プラネタリキャリア２６と別体で形成したハイクラッチ
装置２１或は、例えば、リバースクラッチ装置，フォワ
ードクラッチ装置，オーバーランクラッチ装置，ダイレ
クトクラッチ装置等、他の多板クラッチ装置であって
も、隣接する多板クラッチ装置の油圧室からクラッチ作
動油を導くように、油供給溝を連通させてもよい。For example, in the first embodiment, the clutch drum portion 26a of the high clutch device 21 is provided integrally with the planetary carrier 26 of the planetary gear device 20.
Not limited to this, for example, a high clutch device 21 in which the clutch drum portion 26a is formed separately from the planetary carrier 26, or, for example, a reverse clutch device, a forward clutch device, an overrun clutch device, a direct clutch device, etc. Even in the multi-disc clutch device, the oil supply groove may be communicated so as to guide the clutch operating oil from the hydraulic chamber of the adjacent multi-disc clutch device.

【００５９】また、前記実施の形態１では、油供給溝３
０の一端を前記油圧室３１内へ臨ませるように構成され
ているが、特にこれに限らず、例えば、シャフトの油突
出口の近傍等、潤滑油が供給される部分であるならば、
どの様な箇所に油供給溝３０の一端を臨ませてもよい。Further, in the first embodiment, the oil supply groove 3
It is configured such that one end of 0 is exposed to the inside of the hydraulic chamber 31, but the invention is not particularly limited to this, and, for example, if it is a portion to which lubricating oil is supplied, such as the vicinity of the oil protruding port of the shaft,
One end of the oil supply groove 30 may be exposed at any position.

【００６０】そして、この実施の形態１では、このスラ
ストワッシャ３４と、前記回動軸部材２４との間隙によ
って、第２のオリフィスが形成されているが、特にこれ
に限らず、例えば、スラストワッシャ３４を用いなくて
もよい。In the first embodiment, the second orifice is formed by the gap between the thrust washer 34 and the rotary shaft member 24. However, the present invention is not limited to this, and for example, the thrust washer is used. 34 may not be used.

【００６１】更に、この実施の形態１では、軸受部２９
に、ドレーン溝３０ａ…を形成する様にしているが、特
に形成しなくてもよい。Further, in the first embodiment, the bearing portion 29
In addition, the drain grooves 30a are formed, but they may not be formed.

【００６２】また、前記油供給溝３０…及びドレーン溝
３０ａの断面形状、大きさ及び数量は、特に前記実施の
形態１のものに限らず、前記軸受部２８，２９の回動軸
部材対向面２８ａに、回動軸部材２４の軸方向に沿って
形成されるものであるならば、例えば、断面略三角形
状，略四角形状等どのような断面形状を呈していても良
く、大きさ及び数量も、限定されるものではない。The cross-sectional shape, size and quantity of the oil supply groove 30 ... And the drain groove 30a are not limited to those of the first embodiment, but the surfaces of the bearing portions 28 and 29 facing the rotating shaft member are not limited to those in the first embodiment. As long as it is formed along the axial direction of the rotary shaft member 24 in 28a, it may have any cross-sectional shape such as, for example, a substantially triangular cross section or a substantially quadrangular cross section. However, it is not limited.

【００６３】[0063]

【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１記載のものによれば、油供給溝に沿って、潤滑油
がプラネタリギヤへ供給され、プラネタリギヤの潤滑を
行う。As described above, according to the first aspect of the present invention, the lubricating oil is supplied to the planetary gear along the oil supply groove to lubricate the planetary gear.

【００６４】該油供給溝は、軸受部の該回動軸部材対向
面に形成されるので、従来のようにプラネタリギヤの回
動軸部材に、油路等を形成するものに比して加工が容易
で、製造コストを抑制することが出来る。Since the oil supply groove is formed on the surface of the bearing portion facing the rotary shaft member, it can be machined more than the conventional rotary shaft member of the planetary gear in which an oil passage or the like is formed. It is easy and the manufacturing cost can be suppressed.

【００６５】また、油圧室内のクラッチ作動油が導かれ
て、前記プラネタリギヤの潤滑が行われる。この際、油
供給溝は、軸受部の該回動軸部材対向面に、該回動軸部
材の軸方向に沿って形成されているので、従来のように
回動軸部材の剛性を考慮する必要がなく、大きさの自由
度が多い。[0065] Also, guided clutch hydraulic oil in the oil chamber, lubrication of the planetary gear is performed. At this time, since the oil supply groove is formed on the surface of the bearing portion facing the rotating shaft member along the axial direction of the rotating shaft member, the rigidity of the rotating shaft member is taken into consideration as in the conventional case. There is no need and there is a lot of flexibility in size.

【００６６】このため、数量及び断面積による大きさの
設定により、潤滑油として用いる流量の設定を行い、ク
ラッチ作動油の油圧室側の圧力を低下させることなく、
共有することが出来る。Therefore, the flow rate used as the lubricating oil is set by setting the size according to the number and the cross-sectional area, without lowering the pressure of the clutch operating oil on the hydraulic chamber side.
You can share.

【００６７】したがって、別系統で、プラネタリギヤ潤
滑油路を形成する必要がなくなり、更に、製造コストを
抑制することが出来る。Therefore, it is not necessary to form the planetary gear lubricating oil passage in a separate system, and the manufacturing cost can be suppressed.

【００６８】そして、請求項２に記載されたものでは、
第２のオリフィスによって、容易に流量の設定が行える
ので、更に、設計の自由度を向上させることが出来る、
という実用上有益な効果を発揮する。Then, according to the second aspect ,
Since the flow rate can be easily set by the second orifice, the degree of freedom in design can be further improved.
It has a practically useful effect.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の実施の形態１の自動変速機の油潤滑構
造を示し、要部の構成を説明する図４のＡ−Ａ線に沿っ
た位置の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 4 illustrating an oil lubrication structure of an automatic transmission according to a first embodiment of the present invention, which illustrates the configuration of a main part.

【図２】実施の形態１の自動変速機の油潤滑構造を示
し、図１のＢ−Ｂ線に沿った位置の断面図である。FIG. 2 is a sectional view of the oil lubrication structure of the automatic transmission according to the first embodiment, taken along the line BB in FIG.

【図３】実施の形態１の自動変速機の油潤滑構造を示
し、油路の構成を説明する概念図である。FIG. 3 is a conceptual diagram illustrating an oil lubrication structure of the automatic transmission according to the first embodiment and illustrating a configuration of an oil passage.

【図４】実施の形態１の自動変速機の油潤滑構造を示
し、遊星歯車装置部分を説明する回転軸延設方向と直交
する方向の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing the oil lubrication structure of the automatic transmission according to the first embodiment and illustrating a planetary gear device portion in a direction orthogonal to a rotation shaft extending direction.

【図５】従来例の自動変速機の油潤滑構造を示し、要部
の回転軸方向に沿った断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of an oil lubrication structure of an automatic transmission according to a conventional example, taken along a rotational axis direction of a main part.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２０ 遊星歯車装置 ２１ ハイクラッチ装置（多板クラッチ装置） ２３ プラネタリギヤ ２４ 回動軸部材 ２６ プラネタリキャリア ３０ 油供給溝 ３１ 油圧室 ３４ スラストワッシャ 20 Planetary gear unit 21 High clutch device (multi-plate clutch device) 23 Planetary Gear 24 Rotating shaft member 26 Planetary Carrier 30 oil supply groove 31 Hydraulic chamber 34 Thrust washer

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−170717（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−250671（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−8849（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−124124（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−196368（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−140939（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−84852（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−44261（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−40658（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/12 Continuation of the front page (56) Reference JP-A-7-170717 (JP, A) JP-A-1-250671 (JP, A) JP-A-58-8849 (JP, A) JP-A-57-124124 (JP , A) JP 58-196368 (JP, A) JP 59-140939 (JP, A) Actual flat 4-84852 (JP, U) Actual flat 3-44261 (JP, U) Actual flat 58-40658 (JP, U) (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) F16H 57/00-57/12

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 遊星歯車装置に設けられるプラネタリギ
ヤを、回動軸部材によって回動自在に軸支するプラネタ
リキャリアを有し、多板クラッチ装置の油圧室を構成す
るクラッチドラムが、前記プラネタリキャリアと一体に
形成され、該プラネタリキャリアの前記回動軸部材を支
持する軸受部の該回動軸部材対向面には、前記油圧室内
のクラッチ作動油を該回動軸部材の軸方向に沿って該プ
ラネタリギヤへ導く油供給溝が形成されていることを特
徴とする自動変速機の油潤滑構造。1. A planetary gear provided in a planetary gear device has a planetary carrier that rotatably supports a planetary gear by a rotating shaft member, and constitutes a hydraulic chamber of a multi-plate clutch device.
The clutch drum is integrated with the planetary carrier.
The hydraulic chamber is formed on a surface of a bearing portion of the planetary carrier that supports the rotary shaft member, the surface facing the rotary shaft member.
An oil lubrication structure for an automatic transmission, characterized in that an oil supply groove for guiding the clutch operating oil to the planetary gear along the axial direction of the rotating shaft member is formed. 【請求項２】 前記プラネタリギヤと、前記プラネタリ
キャリアとの間に、前記回動軸部材を挿通するスラスト
ワッシャを配設すると共に、該スラストワッシャの内径
を、前記回動軸部材の外径に対して、潤滑油の流通が可
能な間隙を形成するように大きく設定して第２のオリフ
ィスを形成したことを特徴とする請求項１記載の自動変
速機の油潤滑構造。 2. The planetary gear and the planetary gear
Thrust that inserts the rotary shaft member between the carrier and the carrier.
A washer is installed and the inner diameter of the thrust washer
The lubricating oil can flow to the outer diameter of the rotating shaft member.
The second orifice is set large to form an effective gap.
2. The automatic transformer according to claim 1, wherein the automatic transformer is formed.
Oil lubrication structure for speed machines.
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