JP3510571B2 - バス車両用空調装置 - Google Patents
バス車両用空調装置Info
- Publication number
- JP3510571B2 JP3510571B2 JP2000210758A JP2000210758A JP3510571B2 JP 3510571 B2 JP3510571 B2 JP 3510571B2 JP 2000210758 A JP2000210758 A JP 2000210758A JP 2000210758 A JP2000210758 A JP 2000210758A JP 3510571 B2 JP3510571 B2 JP 3510571B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バス車室内の熱負
荷分布状態に応じて適正な空調コントロールを可能にし
たバス車両用空調装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】バス車室内の熱負荷分布状態に応じて空
調コントロールを可能にしたバス車両用空調装置は、例
えば特開平７−１０８８１４号で提供されている。一般
にこの種の装置は、１本のクーラダクトを車両の天井の
左右端に車両の前後方向に沿って通してバス車室内の前
部、中央部及び後部の各ゾーン毎に冷風の吹き出し口と
ダンパを設け、クーラユニットからクーラダクトの一端
から供給される冷風の風量、風向を前記ダンパの制御す
ることによって各ゾーンに吹き出すようにした構成であ
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記従来のバス車両用
空調装置においては、バス車室内の前部、中央部及び後
部の各ゾーン毎の熱負荷分布状態に応じて風量、風向を
コントロールすることが可能であるが、冷風は車両の前
後方向に通した１本の長いクーラダクトの一端から供給
されるため、冷風が供給されるクーラダクトの一端側は
風量が確保されるが、前記冷風が供給される一端側より
遠く離間した部位では風量が減量する不具合がある。こ
れを解消するためにブロアの風量を増大すれば冷風が供
給される一端側より遠く離間した部位の風量が確保され
る。しかし、それにはブロアが大型化してコスト高とな
ることと、冷風が供給されるクーラダクトの一端側の風
量が著しく増大するというクーラダクトの全長に渡る風
量のアンバランスが生じる問題点があった。また、クー
ラユニットがクーラダクト内に搭載されたビルトインタ
イプのものがあるが、この場合クーラユニットの保守点
検性が悪いという問題点がある。 【０００４】本発明の目的は、バス車室内の前部、中央
部及び後部の各ゾーンの風量を確保し、クーラユニット
の保守点検性を容易にしたバス車両用空調装置を提供す
ることである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明は、バス車両の室内を前部ゾーン、中央部ゾ
ーン及び後部ゾーンに分割し、この各ゾーン毎に温度制
御するようにした空調装置において、両端を閉塞した扁
平状のクーラダクトを前記各ゾーン毎の三本に分割して
前記バス車両の天井の左右端にバス車両の前後方向に沿
って配置し、前記各クーラダクト上にエバポレータ、リ
ヒートコア及びブロアから構成された独立して空調コン
トロールが可能なクーラユニットを各クーラダクトと連
通して設置し、前記クーラダクトの前面に荷物棚を配置
する荷物棚のステーに前記各クーラユニットの設置部位
を隠蔽する蓋を固着したことをことを特徴とするもので
ある。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、３０はバス車両を示
す。本発明は前記バス車両３０の室内を前部ゾーン１
０、中央部ゾーン１１及び後部ゾーン１２とし、これら
の各ゾーンの天井の左右端に前記バス車両３０の前後方
向に沿って両端を閉塞した偏平状のクーラダクト５を前
記各ゾーン１０、１１及び１２に対応した三本に分割し
て配設し、エバポレータ８、リヒートコア７及びブロア
９から構成された独立して空調コントロールが可能なク
ーラユニット６を前記各クーラダクト５上にクーラダク
ト５と連通して設置する。 【０００７】前記エバポレータ８はエンジン１で駆動さ
れる冷房装置のコンデンサ２と液冷媒供給配管１４で接
続され、また、図略のコンプレッサに接続されている低
圧低温霧状冷媒戻し配管１３が接続されている。前記リ
ヒートコア７はエンジン１の近傍の暖房熱交換機３と温
水供給配管１５及び温水戻し配管１６を介して接続され
ている。符号４は前記温水供給配管１５に接続されてい
る暖房装置である。 【０００８】前記クーラユニット６は図３及び図４で示
すように、エバポレータ８とリヒートコア７とが並設さ
れ、ブロア９がダクト２５を介して前記エバポレータ８
の背面に送風するよう接続された構成である。このクー
ラユニット６は図２で示すように、偏平状の各クーラダ
クト５の上面に形成した取り付け座部２６にリヒートコ
ア７を室内側にして設置してボルト止めされる。 【０００９】前記各クーラダクト５の上面に設置したク
ーラユニット６にはルーフに開口した外気吸い込み口１
７と、室内側に開口した内気吸い込み口１８とに連通
し、外気と内気との合流気が取り入れられるようになっ
ている。また、各クーラダクト５には冷気の室内側吹き
出し口１９と窓側吹き出し口２０とが開口している。 【００１０】さらに、本発明は前記クーラダクト５の前
面に荷物棚２１を配置する荷物棚のステー２２に前記各
クーラユニット６の設置部位を隠蔽する蓋２３を固着し
たしたものである。 【００１１】本発明は上記の通りの構造であるから、ク
ーラユニット６のエバポレータ８はコンデンサ２から液
冷媒が液冷媒配管１４によって供給され、エバポレータ
８から低圧低温霧状冷媒が低圧低温霧状冷媒戻し配管１
３により図略のコンプレッサに戻され、コンプレッサに
より高音高圧ガスをコンデンサ２に供給する。リヒート
コア７は暖房熱交換機３から温水が温水供給配管１５に
よって供給され、リヒートコア７から温水が温水戻し配
管１６により暖房熱交換機３に戻される。 【００１２】ブロア９は外気吸い込み口１７からの外気
と内気込み口１８からの内気との合流気を吸い込んでエ
バポレータ８の背面からエバポレータ８を通して冷風を
リヒートコア７を通し、クーラダクト５に導き室内側吹
き出し口１９と窓側吹き出し口２０とから吹き出すもの
である。前記リヒートコア７は前記エバポレータ８を通
過して冷却される冷風が設定温度となるよう調整する。 【００１３】そこで、本発明では前部ゾーン１０、中央
部ゾーン１１及び後部ゾーン１２の各ゾーンにおいて、
両端を閉塞した偏平状のクーラダクト５を分割して配設
し、この各クーラダクト５に独立して空調コントロール
が可能なクーラユニット６を設置した構成であるから、
各ゾーンにおける風量が確保される上に、各ゾーンの熱
負荷分布状態に応じて適正な空調コントロールが得られ
る。 【００１４】また、クーラダクト５の前面に荷物棚２１
を配置する荷物棚のステー２２に前記各クーラユニット
６の設置部位をを隠蔽する蓋２３を固着した構造である
から、クーラユニット６の設置部位を隠蔽する蓋２３の
ステー２２を取り外すこでクーラユニット６の保守点検
作業が容易に行うことができる。 【００１５】さらに加えて、クーラダクト５は偏平状で
あるため、小型化できクーラユニット６を設置していな
い上面の空いたスペースにワンマン用放送装置等を搭載
することも可能である。 【００１６】 【発明の効果】以上述べたように本発明によると、バス
車両の室内の前部ゾーン、中央部ゾーン及び後部ゾーン
の各ゾーンにおいて、風量が確保される上に、各ゾーン
の熱負荷分布状態に応じて適正な空調コントロールが得
られ、また、クーラユニットの保守点検作業が容易に行
うことができ、偏平状のクーラダクトによるクーラダク
トの小型化でコストの低減と、クーラダクト上方のスペ
ースを利用することができる利点を有しているものであ
る。
荷分布状態に応じて適正な空調コントロールを可能にし
たバス車両用空調装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】バス車室内の熱負荷分布状態に応じて空
調コントロールを可能にしたバス車両用空調装置は、例
えば特開平７−１０８８１４号で提供されている。一般
にこの種の装置は、１本のクーラダクトを車両の天井の
左右端に車両の前後方向に沿って通してバス車室内の前
部、中央部及び後部の各ゾーン毎に冷風の吹き出し口と
ダンパを設け、クーラユニットからクーラダクトの一端
から供給される冷風の風量、風向を前記ダンパの制御す
ることによって各ゾーンに吹き出すようにした構成であ
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】上記従来のバス車両用
空調装置においては、バス車室内の前部、中央部及び後
部の各ゾーン毎の熱負荷分布状態に応じて風量、風向を
コントロールすることが可能であるが、冷風は車両の前
後方向に通した１本の長いクーラダクトの一端から供給
されるため、冷風が供給されるクーラダクトの一端側は
風量が確保されるが、前記冷風が供給される一端側より
遠く離間した部位では風量が減量する不具合がある。こ
れを解消するためにブロアの風量を増大すれば冷風が供
給される一端側より遠く離間した部位の風量が確保され
る。しかし、それにはブロアが大型化してコスト高とな
ることと、冷風が供給されるクーラダクトの一端側の風
量が著しく増大するというクーラダクトの全長に渡る風
量のアンバランスが生じる問題点があった。また、クー
ラユニットがクーラダクト内に搭載されたビルトインタ
イプのものがあるが、この場合クーラユニットの保守点
検性が悪いという問題点がある。 【０００４】本発明の目的は、バス車室内の前部、中央
部及び後部の各ゾーンの風量を確保し、クーラユニット
の保守点検性を容易にしたバス車両用空調装置を提供す
ることである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明は、バス車両の室内を前部ゾーン、中央部ゾ
ーン及び後部ゾーンに分割し、この各ゾーン毎に温度制
御するようにした空調装置において、両端を閉塞した扁
平状のクーラダクトを前記各ゾーン毎の三本に分割して
前記バス車両の天井の左右端にバス車両の前後方向に沿
って配置し、前記各クーラダクト上にエバポレータ、リ
ヒートコア及びブロアから構成された独立して空調コン
トロールが可能なクーラユニットを各クーラダクトと連
通して設置し、前記クーラダクトの前面に荷物棚を配置
する荷物棚のステーに前記各クーラユニットの設置部位
を隠蔽する蓋を固着したことをことを特徴とするもので
ある。 【０００６】 【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、３０はバス車両を示
す。本発明は前記バス車両３０の室内を前部ゾーン１
０、中央部ゾーン１１及び後部ゾーン１２とし、これら
の各ゾーンの天井の左右端に前記バス車両３０の前後方
向に沿って両端を閉塞した偏平状のクーラダクト５を前
記各ゾーン１０、１１及び１２に対応した三本に分割し
て配設し、エバポレータ８、リヒートコア７及びブロア
９から構成された独立して空調コントロールが可能なク
ーラユニット６を前記各クーラダクト５上にクーラダク
ト５と連通して設置する。 【０００７】前記エバポレータ８はエンジン１で駆動さ
れる冷房装置のコンデンサ２と液冷媒供給配管１４で接
続され、また、図略のコンプレッサに接続されている低
圧低温霧状冷媒戻し配管１３が接続されている。前記リ
ヒートコア７はエンジン１の近傍の暖房熱交換機３と温
水供給配管１５及び温水戻し配管１６を介して接続され
ている。符号４は前記温水供給配管１５に接続されてい
る暖房装置である。 【０００８】前記クーラユニット６は図３及び図４で示
すように、エバポレータ８とリヒートコア７とが並設さ
れ、ブロア９がダクト２５を介して前記エバポレータ８
の背面に送風するよう接続された構成である。このクー
ラユニット６は図２で示すように、偏平状の各クーラダ
クト５の上面に形成した取り付け座部２６にリヒートコ
ア７を室内側にして設置してボルト止めされる。 【０００９】前記各クーラダクト５の上面に設置したク
ーラユニット６にはルーフに開口した外気吸い込み口１
７と、室内側に開口した内気吸い込み口１８とに連通
し、外気と内気との合流気が取り入れられるようになっ
ている。また、各クーラダクト５には冷気の室内側吹き
出し口１９と窓側吹き出し口２０とが開口している。 【００１０】さらに、本発明は前記クーラダクト５の前
面に荷物棚２１を配置する荷物棚のステー２２に前記各
クーラユニット６の設置部位を隠蔽する蓋２３を固着し
たしたものである。 【００１１】本発明は上記の通りの構造であるから、ク
ーラユニット６のエバポレータ８はコンデンサ２から液
冷媒が液冷媒配管１４によって供給され、エバポレータ
８から低圧低温霧状冷媒が低圧低温霧状冷媒戻し配管１
３により図略のコンプレッサに戻され、コンプレッサに
より高音高圧ガスをコンデンサ２に供給する。リヒート
コア７は暖房熱交換機３から温水が温水供給配管１５に
よって供給され、リヒートコア７から温水が温水戻し配
管１６により暖房熱交換機３に戻される。 【００１２】ブロア９は外気吸い込み口１７からの外気
と内気込み口１８からの内気との合流気を吸い込んでエ
バポレータ８の背面からエバポレータ８を通して冷風を
リヒートコア７を通し、クーラダクト５に導き室内側吹
き出し口１９と窓側吹き出し口２０とから吹き出すもの
である。前記リヒートコア７は前記エバポレータ８を通
過して冷却される冷風が設定温度となるよう調整する。 【００１３】そこで、本発明では前部ゾーン１０、中央
部ゾーン１１及び後部ゾーン１２の各ゾーンにおいて、
両端を閉塞した偏平状のクーラダクト５を分割して配設
し、この各クーラダクト５に独立して空調コントロール
が可能なクーラユニット６を設置した構成であるから、
各ゾーンにおける風量が確保される上に、各ゾーンの熱
負荷分布状態に応じて適正な空調コントロールが得られ
る。 【００１４】また、クーラダクト５の前面に荷物棚２１
を配置する荷物棚のステー２２に前記各クーラユニット
６の設置部位をを隠蔽する蓋２３を固着した構造である
から、クーラユニット６の設置部位を隠蔽する蓋２３の
ステー２２を取り外すこでクーラユニット６の保守点検
作業が容易に行うことができる。 【００１５】さらに加えて、クーラダクト５は偏平状で
あるため、小型化できクーラユニット６を設置していな
い上面の空いたスペースにワンマン用放送装置等を搭載
することも可能である。 【００１６】 【発明の効果】以上述べたように本発明によると、バス
車両の室内の前部ゾーン、中央部ゾーン及び後部ゾーン
の各ゾーンにおいて、風量が確保される上に、各ゾーン
の熱負荷分布状態に応じて適正な空調コントロールが得
られ、また、クーラユニットの保守点検作業が容易に行
うことができ、偏平状のクーラダクトによるクーラダク
トの小型化でコストの低減と、クーラダクト上方のスペ
ースを利用することができる利点を有しているものであ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体概略図
【図２】本発明の要部断面図
【図３】本発明のクーラユニットの正面図
【図４】本発明のクーラユニットの平面図
【符号の説明】
１ エンジン
２ コンデンサ
３ 暖房熱交換機
５ クーラダクト
６ クーラユニット
７ リヒートコア
８ エバポレータ
９ ブロア
１０ 前部ゾーン
１１ 中央部ゾーン
１２ 後部ゾーン
２１ 荷物棚
２２ ステー
２３ 蓋
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 バス車両の室内を前部ゾーン、中央部ゾ
ーン及び後部ゾーンに分割し、この各ゾーン毎に温度制
御するようにした空調装置において、両端を閉塞した扁
平状のクーラダクトを前記各ゾーン毎の三本に分割して
前記バス車両の天井の左右端にバス車両の前後方向に沿
って配置し、前記各クーラダクト上にエバポレータ、リ
ヒートコア及びブロアから構成された独立して空調コン
トロールが可能なクーラユニットを各クーラダクトと連
通して設置し、前記クーラダクトの前面に荷物棚を配置
する荷物棚のステーに前記各クーラユニットの設置部位
を隠蔽する蓋を固着したことを特徴とするバス車両用空
調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000210758A JP3510571B2 (ja) | 2000-07-12 | 2000-07-12 | バス車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000210758A JP3510571B2 (ja) | 2000-07-12 | 2000-07-12 | バス車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002029241A JP2002029241A (ja) | 2002-01-29 |
| JP3510571B2 true JP3510571B2 (ja) | 2004-03-29 |
Family
ID=18706978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000210758A Expired - Fee Related JP3510571B2 (ja) | 2000-07-12 | 2000-07-12 | バス車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3510571B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103707740B (zh) * | 2013-12-09 | 2016-01-13 | 西安工程大学 | 利用冷量梯级的蒸发冷却车载空调*** |
| RU181017U1 (ru) * | 2018-03-07 | 2018-07-03 | Ильдар Шакирович Сафин | Кондиционер транспортного средства |
-
2000
- 2000-07-12 JP JP2000210758A patent/JP3510571B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2002029241A (ja) | 2002-01-29 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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