JP3509406B2 - Sunroof drainage structure - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、車両のサンルーフ
の排水構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】サンルーフでは、ルーフに開口部を形成
し、開口縁に沿って開口部を開閉するサンルーフパネル
を支持せしめるサンルーフハウジングを設けている。上
記開口縁またはサンルーフパネルの外周には両者間をシ
ールするためにウエザストリップを付設しているが、水
漏れを完全に防止することができず、また開口部を開放
したときに開口部まわりのルーフに付着していた水が開
口部内に流入することから、サンルーフハウジングには
これに沿うように漏水を受ける排水溝が形成してある。
そして排水溝にドレンホースを接続し、このドレンホー
スを一般にはピラーの車室内側に沿って配して下端部を
フロアパネルを貫通して車外に導出し、排水溝に入った
水を排出させるようにしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ドレン
ホースの排出性能は車両走行時において必ずしも良好で
なく、特に８０Ｋｍ程度ないしそれ以上の高速走行時に
おいて排水不良となることがある。そこで本発明はドレ
ンホースの排水性能を向上せしめることを目的としてな
されたものである。 【０００４】 【課題を解決するための手段】発明者らは、排水性能に
ついて調査した結果、車両高速走行時、特に外気を車室
内に導入せず内気循環の空調とし、窓ガラス等を少し開
けた状態で高速走行すると、サンルーフハウジングの排
水溝が排水されにくくなることに着目した。発明者らは
その原因が、高速走行時に車室内エアが窓や車体の隙間
等から吸出される一方、車室内へは外気が補充されない
ために車室内が車外よりも低圧となり、外気がドレンホ
ースの下端から吸込まれて、車室内に位置するサンルー
フパネルの排水溝へ抜け、これにより水の流下が阻止さ
れることによるものと認めた。 【０００５】そこで本発明は、サンルーフパネルにより
開閉される車両ルーフの開口部に沿って設けられたサン
ルーフハウジングに排水溝を形成し、上端が上記排水溝
に連通接続し、垂下して下端が車体の底部から車外に開
口するドレンホースを設けたサンルーフの排水構造にお
いて、上記ドレンホースにはその中間位置から分岐して
上方へ伸び、上端が車室内に開口する分岐ホースを設け
たことを特徴とする。しかして、ドレンホースに吸い込
まれた外気は分岐ホースをバイパスして車室内に逃げる
から、ドレンホース内を流下する水を押し戻す力が緩和
され、排水が円滑になされる。 【０００６】 【発明の実施の形態】図１に示すように、バン型車両の
ルーフ１には前部に四角形の開口部２が形成してある。
開口部２の開口縁の下側にはこれに沿ってサンルーフハ
ウジング３が設置してある。サンルーフハウジング３
は、図１および図２に示すように、上記開口縁の前縁に
沿う前枠３１と、上記開口縁の左右の側縁に沿う左右の
縦枠３２とよりなるコ字形で、両縦枠３２はルーフ１の
後部まで伸びており、両縦枠３２間にはこれ等をつなぐ
前後２本の補強横枠３３と両補強横枠３３をつなぐ１本
の補強縦枠３４が設けてある。 【０００７】サンルーフハウジング３にはその外周沿い
に一連に排水溝３５が形成してある。またサンルーフハ
ウジング３の左右の縦枠３２には内周沿いに、サンルー
フパネル４を前後方向に案内するガイド部３６が形成し
てある。上記開口部２の開口縁は、ルーフパネルが下方
へ折り曲げてあり、サンルーフハウジング３はその排水
溝３５が折り曲げられた上記開口縁の直下に位置するよ
うにルーフ１に取付けてある。そして、サンルーフパネ
ル４は、ルーフ１とサンルーフハウジング３の後部との
間に収納されるようになっており、前進せしめることで
上記開口部２が閉じられ、後退させて収納状態とするこ
とで開口部２が開放される。 【０００８】サンルーフハウジング３の前部の左右の隅
角には、排水溝３５と連通する筒状のホース取付口３７
が突設してある。またサンルーフハウジング３の左右の
縦枠３２の終端にはエンドキャップ３８が取付けてあ
り、これにも排水溝３５の終端と連通する筒状のホース
取付口３７が設けてある。前側の左右のホース取付口３
７にはそれぞれ、ドレンホース６の上端が接続されクラ
ンプ止めしてある。これ等ドレンホース６は車体のフロ
ントピラーの車室内側に沿って配され、フロントフロア
パネルを貫通して下端が車外に導出せしめてある。一
方、後側の左右の取付口３７にはそれぞれドレンホース
６の上端が接続されクランプ止めしてある。このドレン
ホース６は車体のリヤピラーの車室内側に沿って配さ
れ、リヤフロアパネルを貫通して下端が車外に導出せし
めてある。 【０００９】図３は後側のドレンホース６の構造および
配置を示すものである。サンルーフハウジング３から水
を車外に排除するドレンホース６は、三叉状の継手部材
６０により接続されて連通する第１のホース６Ａと第２
のホース６Ｂとからなる。第１のホース６Ａの上端は、
サンルーフハウジング３のエンドキャップ３８から突出
するホース取付口３７に嵌着されクランプ止めしてあ
る。第１および第２のホース６Ａ，６Ｂは車体のリヤピ
ラー７の車室内側に沿って垂下し、第２のホース６Ｂの
下端は、リヤフロアパネル８に設けた孔８１から車体の
底部の外へ突出している。第２のホース６Ｂは第１のホ
ース６Ａよりも短く、継手部材６０はリヤピラー７の下
部に位置している。この継手部材６０には、直線状に連
なる第１および第２のホース６Ａ，６Ｂから分岐するよ
うに分岐ホース６Ｃが接続してある。分岐ホース６Ｃは
第１のホース６Ａに沿って上方へ伸び、車室内に開口す
る上端が第１のホース６Ａにその中間位置でクリップ止
めしてある。ドレンホース６は適宜の個所でリヤピラー
７にクリップ止めしてある。なお図において、９は車体
のバックドア開口であり、１０は車体側面のウインド開
口である。左右のリヤピラーおよびフロントピラーに沿
って設けた排水構造は上記のものと実質的に同じであ
る。 【００１０】ルーフ１の開口部２と、これを閉じるサン
ルーフパネル４との間の隙間から入った水はサンルーフ
ハウジング３の排出溝３５により受けられ、各ドレンホ
ース６から車外に排除される。自動車高速走行時、車室
が車外よりも低圧になると、第２のホース６Ｂの下端か
ら外気が吸込まれ、気流が第１および第２のホース６
Ａ，６Ｂを通って水が溜ったサンルーフハウジング３の
排水溝３５へ抜けようとするが、分岐ホース６Ｃを設け
たことで吸入外気の大部分は分岐ホース６Ｃへバイパス
して車室内へ逃げる。従って、第１および第２のホース
６Ａ，６Ｂを流下する水は逆流することなく第２のホー
ス６Ｂから排出されるのである。 【００１１】なお、分岐ホース６Ｃは、４本のドレンホ
ース６のうちの一部、例えば前側の２本のホース、ある
いは後側の２本のホースのみに取付けてもよい。また、
各ピラー７は閉断面をなしており、分岐ホース６Ｃ付き
のドレンホース６はピラー７内に収納してもよい。 【００１２】 【発明の効果】本発明によれば、サンルーフハウジング
の排水溝の水は、車両走行時に車室が車外よりも低圧と
なっても、ドレンホースから円滑に車外に排除される。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a drain structure for a sunroof of a vehicle. 2. Description of the Related Art In a sunroof, a sunroof housing is provided in which an opening is formed in a roof and a sunroof panel for opening and closing the opening along an opening edge is supported. A weather strip is attached to the opening edge or the outer periphery of the sunroof panel to seal between them, but water leakage cannot be completely prevented, and when the opening is opened, Since the water adhering to the roof flows into the opening, a drain groove is formed in the sunroof housing to receive water leakage along the roof.
Then, a drain hose is connected to the drain, and this drain hose is generally disposed along the interior side of the pillar, and the lower end is passed through the floor panel and led out of the vehicle to drain the water that has entered the drain. Like that. [0003] However, drainage performance of the drain hose is not always good when the vehicle is running, and in particular, drainage may be poor at a high speed of about 80 km or more. Then, this invention was made for the purpose of improving the drainage performance of the drain hose. [0004] The inventors of the present invention have investigated the drainage performance. As a result, during high-speed running of the vehicle, the outside air was not introduced into the passenger compartment, and the inside air was circulated. It was noted that when the vehicle was running at a high speed in a state in which the sunroof housing was drained, drainage of the sunroof housing became difficult to drain. The reason is that while the inside of the vehicle is sucked in from the windows and gaps between the vehicle bodies during high-speed traveling, the outside air is not replenished into the inside of the vehicle, so that the inside of the vehicle has a lower pressure than the outside of the vehicle, and the outside air is drained by a drain hose. From the lower end of the vehicle and into the drain channel of the sunroof panel located in the passenger compartment, which was found to be due to the prevention of water flow. Accordingly, the present invention provides a sunroof panel.
The sun provided along the opening of the vehicle roof to be opened and closed
A drain groove is formed in the roof housing, and the upper end is
To the outside of the vehicle from the bottom of the vehicle.
The sunroof drainage structure with a drain hose
The drain hose is provided with a branch hose that branches from the middle position and extends upward, and the upper end opens into the vehicle interior.
Characterized in that was. Thus, the outside air sucked into the drain hose escapes into the passenger compartment by bypassing the branch hose, so that the force for pushing back the water flowing down in the drain hose is reduced, and the drainage is performed smoothly. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS As shown in FIG. 1, a roof 1 of a van-type vehicle has a square opening 2 formed at the front.
A sunroof housing 3 is provided along the lower side of the opening edge of the opening 2. Sunroof housing 3
As shown in FIGS. 1 and 2, is a U-shaped U-shape comprising a front frame 31 along the front edge of the opening edge and left and right vertical frames 32 along left and right side edges of the opening edge. Numeral 32 extends to the rear of the roof 1. Between the two vertical frames 32, there are provided two front and rear reinforcing horizontal frames 33 connecting them and one reinforcing vertical frame 34 connecting the two reinforcing horizontal frames 33. The sunroof housing 3 has a series of drain grooves 35 formed along its outer periphery. Guide portions 36 for guiding the sunroof panel 4 in the front-rear direction are formed along the inner periphery of the left and right vertical frames 32 of the sunroof housing 3. An opening edge of the opening 2 has a roof panel bent downward, and the sunroof housing 3 is attached to the roof 1 such that the drain groove 35 is located immediately below the bent opening edge. The sunroof panel 4 is accommodated between the roof 1 and the rear part of the sunroof housing 3. The opening 2 is closed by moving the sunroof panel 4 forward, and the sunroof panel 4 is retracted and brought into the housing state. The part 2 is opened. [0008] At the left and right corners of the front part of the sunroof housing 3, a cylindrical hose mounting port 37 communicating with the drain groove 35 is provided.
Is protruding. End caps 38 are attached to the ends of the left and right vertical frames 32 of the sunroof housing 3, and also have a tubular hose attachment port 37 communicating with the end of the drain groove 35. Front left and right hose attachment ports 3
The upper ends of the drain hoses 6 are connected to and clamped to the respective hoses 7. These drain hoses 6 are arranged along the vehicle interior side of the front pillar of the vehicle body, and the lower ends thereof are led out of the vehicle through the front floor panel. On the other hand, the upper ends of the drain hoses 6 are respectively connected to the rear left and right mounting ports 37 and clamped. The drain hose 6 is arranged along the inside of the rear pillar of the vehicle body, and penetrates the rear floor panel, and its lower end is led out of the vehicle. FIG. 3 shows the structure and arrangement of the drain hose 6 on the rear side. A drain hose 6 for excluding water from the sunroof housing 3 to the outside of the vehicle is connected to a first hose 6A and a second hose 6A, which are connected and communicate with each other by a trifurcated joint member 60.
And a hose 6B. The upper end of the first hose 6A is
It is fitted and clamped to a hose mounting port 37 protruding from an end cap 38 of the sunroof housing 3. The first and second hoses 6A, 6B hang down along the vehicle interior side of the rear pillar 7 of the vehicle body, and the lower end of the second hose 6B protrudes out of the bottom of the vehicle body through a hole 81 formed in the rear floor panel 8. ing. The second hose 6B is shorter than the first hose 6A, and the joint member 60 is located below the rear pillar 7. A branch hose 6C is connected to the joint member 60 so as to branch from the first and second hoses 6A and 6B that are linearly connected. The branch hose 6C extends upward along the first hose 6A, and an upper end opening into the vehicle cabin is clipped to the first hose 6A at an intermediate position. The drain hose 6 is clipped to the rear pillar 7 at an appropriate place. In the drawing, reference numeral 9 denotes a back door opening of the vehicle body, and reference numeral 10 denotes a window opening on a side surface of the vehicle body. The drainage structures provided along the left and right rear pillars and the front pillars are substantially the same as those described above. [0010] the opening 2 of the roof 1, the water that has entered through the gap between the sunroof panel 4 to close this sunroof
It is received by the discharge groove 35 of the housing 3 and is discharged from each drain hose 6 to the outside of the vehicle. When the vehicle interior is at a lower pressure than the outside of the vehicle during high-speed running of the vehicle, outside air is sucked in from the lower end of the second hose 6B, and the airflow is reduced by the first and second hoses 6B.
Although the water tends to escape to the drain groove 35 of the sunroof housing 3 where water has accumulated through A and 6B, the provision of the branch hose 6C allows most of the intake air to escape to the vehicle interior by bypassing to the branch hose 6C. Therefore, the water flowing down the first and second hoses 6A and 6B is discharged from the second hose 6B without backflow. The branch hose 6C may be attached to a part of the four drain hoses 6, for example, only the front two hoses or the rear two hoses. Also,
Each pillar 7 has a closed cross section, and the drain hose 6 with the branch hose 6C may be housed in the pillar 7. According to the present invention, the water in the drain groove of the sunroof housing is smoothly discharged from the drain hose to the outside of the vehicle even if the pressure in the vehicle compartment becomes lower than that of the vehicle outside when the vehicle is running.

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明が適用される車両の斜視図である。 【図２】サンルーフハウジングの斜視図である。 【図３】本発明の排水構造の要部を示す図である。 【符号の説明】 １ ルーフ ２ 開口部 ３ サンルーフハウジング ３５ 排水溝 ４ サンルーフパネル ６ ドレンホース ６Ｃ 分岐ホース ６０ 継手部材 ７ 車体ピラー ８ フロアパネル[Brief description of the drawings] FIG. 1 is a perspective view of a vehicle to which the present invention is applied. FIG. 2 is a perspective view of a sunroof housing. FIG. 3 is a diagram showing a main part of a drainage structure of the present invention. [Explanation of symbols] 1 Roof 2 opening 3 Sunroof housing 35 drainage ditch 4 Sunroof panel 6 drain hose 6C branch hose 60 Joint member 7 Body Pillar 8 floor panels

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭60−175720（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−37424（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 10/12 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References Japanese Utility Model Showa 60-175720 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 63-37424 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. ⁷ , DB name) B60J 10/12

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 サンルーフパネルにより開閉される車両
ルーフの開口部に沿って設けられたサンルーフハウジン
グに排水溝を形成し、上端が上記排水溝に連通接続し、
垂下して下端が車体の底部から車外に開口するドレンホ
ースを設けたサンルーフの排水構造において、上記ドレ
ンホースにはその中間位置から分岐して上方へ伸び上端
が車室内に開口する分岐ホースを設けたことを特徴とす
るサンルーフの排水構造。(57) [Claim 1] A drain groove is formed in a sunroof housing provided along an opening of a vehicle roof which is opened and closed by a sunroof panel, and an upper end thereof is connected to the drain groove.
In drainage structure of the sunroof lower end to droop provided drain hose which opens from the vehicle body at the bottom to the outside of the vehicle, to the drain hose provided a branch hose upper extending upwardly branches from the intermediate position to open the vehicle interior The drain structure of the sunroof characterized by that.