JP3506776B2 - Filter media for oil filters for internal combustion engines - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はディーゼルエンジン等の
内燃機関用として使用されるオイルフィルタの濾材に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a filter material for an oil filter used for an internal combustion engine such as a diesel engine.

【０００２】[0002]

【従来の技術】１９９７年に導入が予定されているディ
ーゼル排気規制に対応するため、エンジンにおける排気
ガス再循環システム（ＥＧＲシステム）の導入が進めら
れている。これは排気系から排気ガスの一部を取出し、
吸気系に再循環させるシステムであるが、ＥＧＲ率（Ｅ
ＧＲ量／吸入空気量）等の増加により、潤滑油中に含有
される微小粒子であるカーボンスラッジが増加すること
が予想される。また、潤滑油の改良により分散性が向上
して潤滑油中のカーボンスラッジがより微細化される傾
向にあり、カーボンスラッジの捕捉技術の向上が望まれ
ている。2. Description of the Related Art An exhaust gas recirculation system (EGR system) in an engine is being introduced in order to comply with diesel exhaust regulations that are scheduled to be introduced in 1997. This takes some of the exhaust gas from the exhaust system,
Although it is a system that recirculates to the intake system, the EGR rate (E
It is expected that carbon sludge, which is fine particles contained in the lubricating oil, will increase due to an increase in (GR amount / intake air amount) and the like. Further, the improvement of the lubricating oil tends to improve the dispersibility and the carbon sludge in the lubricating oil tends to be made finer. Therefore, improvement of the carbon sludge capturing technology is desired.

【０００３】潤滑油中のカーボンスラッジは、通常、オ
イルフィルタに、メインの濾過エレメントより濾目の小
さいバイパスエレメントを設け、これを通過させること
により捕捉される。濾材には、従来より、パルプ繊維等
のセルロース繊維が用いられ、直径１０〜３０μm の繊
維を抄紙して２〜２０μm の濾目を有するバイパスエレ
メントを構成し、衝突濾過、あるいは化学的吸着を利用
してカーボンスラッジを除去していた。[0003] Carbon sludge in lubricating oil is usually trapped by providing an oil filter with a bypass element having a filter size smaller than that of the main filter element and passing the bypass element. Conventionally, cellulose fibers such as pulp fibers have been used as a filter medium, and a bypass element having a filter grain of 2 to 20 μm is constructed by making a fiber having a diameter of 10 to 30 μm, and collision filtration or chemical adsorption is used. Then, the carbon sludge was removed.

【０００４】ところが、この方式では、油中カーボンス
ラッジの捕捉量に限界があり、予想されるカーボンスラ
ッジの増加に対応するには十分ではない。また、カーボ
ンスラッジの微細化に対応して濾目を細かくすると、目
詰まりが生じやすくなり、エレメントの寿命が低下す
る。このためエレメントの交換頻度を増す必要が生じ、
あるいは潤滑油の早期劣化をまねいて、エンジンへ悪影
響を及ぼすことが懸念される。However, this system has a limit in the amount of carbon sludge trapped in oil and is not sufficient to cope with the expected increase in carbon sludge. Further, if the filter mesh is made finer in accordance with the miniaturization of carbon sludge, clogging is likely to occur and the life of the element is shortened. Therefore, it is necessary to increase the frequency of element replacement,
Alternatively, there is a concern that the engine may be deteriorated early and the engine may be adversely affected.

【０００５】ところで、カーボンスラッジは、通常、負
に帯電しており、これを電気的に吸着して捕捉すること
が考えられる。電気的な吸着作用を利用した濾材とし
て、エレクトレット濾材が知られ、例えば特公昭５５−
２３６４９号公報には、加熱しながら強電界を作用させ
るなどにより分極方向を強制的に揃えたエレクトレット
をフィルター材に利用することが開示されている。エレ
クトレット濾材表面には、正の電荷と負の電荷が分離し
て出現しており、その電気的な作用により荷電粒子を吸
着除去することが可能となる。By the way, carbon sludge is usually negatively charged, and it is considered that the carbon sludge is electrically adsorbed and captured. An electret filter medium is known as a filter medium utilizing an electric adsorption action.
Japanese Patent No. 23649 discloses that an electret whose polarization direction is forcibly aligned by applying a strong electric field while heating is used as a filter material. On the surface of the electret filter medium, positive charges and negative charges appear separately, and it is possible to adsorb and remove the charged particles by the electric action.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、エレク
トレット濾材は、高温により電離状態がくずれやすく、
表面電荷が消失して濾過性能が低下するという欠点があ
り、高温条件下で使用されるオイルフィルタの濾材とし
ては不適当である。一方、特公昭６３−１７４８６号公
報には、フィルター構成材をカチオン型樹脂で処理して
濾過材表面に正のゼータ電位を与えることが記載されて
いるが、従来のバイパスエレメントの濾材をカチオン型
樹脂で処理しただけでは、濾目が大きいためカーボンス
ラッジの粒子が濾目を通過してしまい、表面処理による
十分な効果が得られない。上記従来のフィルターでは、
これを補うためケイソウ土など微細粒状物質を添加して
フィルターの多孔度、孔径を調整しているが、このよう
な方法で濾目を小さくすると、濾材の空隙率が低下し、
潤滑油の流通を妨げて、目詰まりが生じやすくなるとい
う問題があった。However, the electret filter medium is apt to lose its ionization state due to high temperature,
There is a drawback that the surface charge disappears and the filtration performance is lowered, and it is unsuitable as a filter medium for an oil filter used under high temperature conditions. On the other hand, Japanese Patent Publication No. 63-17486 discloses that a filter component is treated with a cation type resin to give a positive zeta potential to the surface of the filter medium. If the surface treatment is performed only with the resin, the particles of the carbon sludge will pass through the openings because of the large filter openings, and the sufficient effect of the surface treatment cannot be obtained. In the above conventional filter,
To compensate for this, fine particles such as diatomaceous earth are added to adjust the porosity and pore size of the filter, but if the filter mesh is reduced by such a method, the porosity of the filter medium decreases,
There has been a problem that the lubrication oil is obstructed and clogging easily occurs.

【０００７】しかして、本発明は、より微細化されたカ
ーボンスラッジをも十分捕捉可能であり、通気抵抗を増
加させることなく、油中カーボンスラッジの捕捉量を増
大して捕捉効率を大幅に向上することのできる内燃機関
用オイルフィルタの濾材を提供することにある。Therefore, the present invention can sufficiently capture even finer carbon sludge, and the capture efficiency of carbon sludge in oil is increased by increasing the capture amount of carbon sludge in oil without increasing ventilation resistance. An object of the present invention is to provide a filter material for an oil filter for an internal combustion engine that can be used.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明者等は、上記実情
に鑑み鋭意検討を行なった結果、微細繊維を混抄するこ
とで吸着面積を増加する一方、繊維表面に正の電荷を付
与することにより、負の電荷を有する油中カーボンスラ
ッジの捕捉量を増大可能なことを見出した。すなわち、
本発明の要旨は、濾材骨格を構成する主繊維と、主繊維
の１０分の１ないしそれ以下の繊維径を有する微細繊維
を混抄してなり、上記主繊維または微細繊維の少なくと
も一部が、表面に正の電荷を有するカチオン性繊維であ
るとともに、該カチオン性繊維は、繊維表面にカチオン
性樹脂であるポリアミドエピクロロヒドリンを塗布した
ものであることを特徴とする内燃機関用オイルフィルタ
の濾材に存する（請求項１）。Means for Solving the Problems The inventors of the present invention have made earnest studies in view of the above circumstances, and as a result, increase the adsorption area by mixing fine fibers, while imparting a positive charge to the fiber surface. Have found that the trapped amount of carbon sludge in oil having a negative charge can be increased. That is,
The gist of the present invention is to mix a main fiber constituting a filter medium skeleton and a fine fiber having a fiber diameter of 1/10 or less of the main fiber, wherein at least a part of the main fiber or the fine fiber is A cationic fiber with a positive charge on the surface
In addition, the cationic fiber is
Coated with polyamide epichlorohydrin
The present invention resides in a filter material of an oil filter for an internal combustion engine , which is characterized in that (claim 1).

【０００９】 あるいは、濾材骨格を構成する主繊維
と、主繊維の１０分の１ないしそれ以下の繊維径を有す
る微細繊維を混抄してなり、上記主繊維または微細繊維
の少なくとも一部が、表面に正の電荷を有するカチオン
性繊維であるとともに、該カチオン性繊維は、セルロー
ス繊維の末端基である水酸基を、カチオン性の官能基で
あるカルボキシメチル基（ナトリウム塩）で置換したも
のとしてもよい（請求項２）。上記主繊維としては、セ
ルロース繊維が好適に使用できる（請求項３）。また、
主繊維には、繊維直径１０〜３０μm の繊維を用いるこ
とが好ましい（請求項５）。上記主繊維に対し微細繊維
は１２：１から４：１の重量割合で混抄することが望ま
しい（請求項４）。Alternatively, the main fiber constituting the filter medium skeleton
And has a fiber diameter of 1/10 or less of the main fiber
The above main fiber or fine fiber
At least part of which has a positive charge on the surface
And the cationic fiber is a cellulose fiber.
The hydroxyl group, which is the end group of the fiber, is replaced with a cationic functional group.
Substituted with a carboxymethyl group (sodium salt)
(Claim 2) Cellulose fibers can be preferably used as the main fibers (claim 3 ). Also,
It is preferable to use fibers having a fiber diameter of 10 to 30 μm as the main fibers (Claim 5). Microfibers to top Symbol main fibers 12: 1 to 4: It is desirable to混抄in a weight ratio of 1 (claim 4).

【００１０】[0010]

【作用】潤滑油中のカーボンスラッジは粒径０．１〜１
μm の極めて微小な粒子であり、このカーボンスラッジ
の物理的な捕捉量を増加するには、濾過孔径はできるだ
け小さいことが望ましい。また、吸着面積を広くするた
めには繊維表面積をできるだけ大きくすることが望まし
い。本発明では、骨格を構成する主繊維に、これより繊
維径の小さい微細繊維を混抄したことにより、空隙を維
持しつつ単位容積中の繊維表面積を大幅に増加し、濾目
を縮小することが可能となる。しかも、実質的に濾目を
構成する微細繊維は、主繊維に比べ繊維径が十分小さい
ので、潤滑油の流通を妨げず、目詰まりしにくい。[Function] Carbon sludge in lubricating oil has a particle size of 0.1 to 1
It is a very small particle of μm, and it is desirable that the filtration pore size is as small as possible in order to increase the physical trapping amount of this carbon sludge. Further, in order to widen the adsorption area, it is desirable to make the fiber surface area as large as possible. In the present invention, the main fibers constituting the skeleton, by mixing fine fibers having a smaller fiber diameter than this, it is possible to greatly increase the fiber surface area per unit volume while maintaining the voids and reduce the filter mesh. It will be possible. Moreover, since the fine fibers that substantially form the filter mesh have a sufficiently smaller fiber diameter than the main fibers, they do not hinder the flow of the lubricating oil and are less likely to be clogged.

【００１１】そして、構成繊維の少なくとも一部が、表
面に正の電荷を有するカチオン性繊維であるので、アニ
オンである油中カーボンスラッジは、カチオン性繊維の
表面に引きつけられ、電気的に吸着される。従って、濾
目を通過するような、より微細化されたカーボンスラッ
ジであっても電気的吸着により確実に捕捉することが可
能であり、濾材への衝突等による物理的吸着との複合効
果により、捕捉能力を著しく向上することができる。Since at least a part of the constituent fibers is a cationic fiber having a positive charge on the surface, the carbon sludge in oil which is an anion is attracted to the surface of the cationic fiber and is electrically adsorbed. It Therefore, even finer carbon sludge that passes through the filter mesh can be reliably captured by electrical adsorption, and due to the combined effect of physical adsorption such as collision with the filter medium, The capturing ability can be significantly improved.

【００１２】[0012]

【実施例】以下、本発明を実施例により詳細に説明す
る。図１はディーゼルエンジン用のオイルフィルタの全
体断面図であり、本発明材はバイパスエレメントの濾材
として使用されている。図において、容器１内には、円
筒状に成形されたフルフローエレメント２とバイパスエ
レメント３とが上下に配置してある。上記容器１の底面
外周部には、潤滑油の導入口１１が形成してあり、潤滑
油は該導入口１１より上記容器１の内周壁に沿う導入路
１２を経てフルフローエレメント２の外周壁より内部に
入る。また潤滑油の一部は直接バイパスエレメント３内
に導入される。フルフローエレメント２にて比較的粒径
の大きい不純物を濾過された潤滑油は、フルフローエレ
メント２内周壁より容器１中心部の導出路１３に入り、
容器底面中央の導出口１４より導出される。バイパスエ
レメント３を通過した潤滑油はバイパスエレメント３の
底面よりバイパス流路１５を経てエンジンへ戻る。EXAMPLES The present invention will be described in detail below with reference to examples. FIG. 1 is an overall sectional view of an oil filter for a diesel engine, and the material of the present invention is used as a filter element for a bypass element. In the figure, in a container 1, a full-flow element 2 and a bypass element 3, which are formed in a cylindrical shape, are vertically arranged. A lubricating oil inlet 11 is formed on the outer peripheral portion of the bottom surface of the container 1, and the lubricating oil passes from the inlet 11 through an inlet passage 12 along the inner peripheral wall of the container 1 to the outer peripheral wall of the full flow element 2. Get inside. A part of the lubricating oil is directly introduced into the bypass element 3. The lubricating oil from which impurities having a relatively large particle size are filtered by the full flow element 2 enters the outlet passage 13 at the center of the container 1 from the inner peripheral wall of the full flow element 2,
It is led out from the outlet 14 at the center of the bottom surface of the container. The lubricating oil that has passed through the bypass element 3 returns to the engine from the bottom surface of the bypass element 3 through the bypass flow passage 15.

【００１３】バイパスエレメント３は、フルフローエレ
メント２にて濾過の不可能なカーボンスラッジ等の微小
粒子を濾過する目的で設置される。このバイパスエレメ
ント３は、骨格を構成する主繊維と、主繊維の１０分の
１ないしそれ以下の繊維径を有する微細繊維を混抄して
なり、上記主繊維または微細繊維の少なくとも一部を、
表面に正の電荷を有するカチオン性繊維とした本発明の
濾材にて構成してある。The bypass element 3 is installed for the purpose of filtering fine particles such as carbon sludge which cannot be filtered by the full flow element 2. The bypass element 3 is made by mixing a main fiber constituting a skeleton and a fine fiber having a fiber diameter of 1/10 or less of the main fiber, and at least a part of the main fiber or the fine fiber is
The filter material of the present invention is a cationic fiber having a positive charge on its surface.

【００１４】主たる構成繊維である主繊維には、リンタ
ーパルプまたはウッドパルプ等の、直径１０〜３０μm
程度のセルロース繊維が好適に使用される。この主繊維
を抄紙して濾材を構成するが、この時、セルロース繊維
に、その１０分の１ないしそれ以下の繊維径を有する微
細繊維を混抄させると、濾材の通気抵抗を上昇させるこ
となく繊維表面積を増加し、濾過孔径を縮小することが
できる。The main fibers which are the main constituent fibers include linter pulp or wood pulp and the like having a diameter of 10 to 30 μm.
Some cellulose fibers are preferably used. The main fibers are made into paper to form a filter medium. At this time, when fine fibers having a fiber diameter of 1/10 or less thereof are mixed with cellulose fibers, the fibers are not increased in ventilation resistance. The surface area can be increased and the filter pore size can be reduced.

【００１５】 微細繊維としては、主繊維であるセルロ
ース繊維を、叩解、剪断、引裂き、または化学処理を行
なうことにより、１０分の１ないしそれ以下に微細化し
たもの等が使用される。微細繊維は繊維径が小さいほど
混抄量を増加でき、表面積を増加させることができる
が、製造が容易でないこと、コスト高になることから、
好ましくは１０分の１ないし３００分の１の範囲とする
のがよい。 Examples of the fine fibers, the cellulose fibers are staple fibers, beating, shearing, tearing, or by performing a chemical treatment, even such a miniaturized to 1 or less 10 minutes Ru is used. Fine fine fibers can increase the混抄amount as the fiber diameter is small, it is possible to increase the surface area, to manufacture is not easy, since the high cost,
It is preferably in the range of 1/10 to 1/300 .

【００１６】本発明の濾材は、構成繊維の少なくとも一
部を、表面に正の電荷を有するカチオン性繊維としてあ
り、これにより、表面に負の電荷を有するカーボンスラ
ッジの吸着除去を容易にすることができる。カチオン性
繊維は、繊維表面をカチオン化処理することによってカ
チオン性をもたせたもの、または繊維自身が表面に正の
電荷を有するもののいずれを用いてもよい。In the filter medium of the present invention, at least a part of the constituent fibers is a cationic fiber having a positive charge on the surface, which facilitates adsorption and removal of carbon sludge having a negative charge on the surface. You can As the cationic fiber, either a fiber having a cationic property by subjecting the fiber surface to a cationization treatment or a fiber having a positive charge on its surface may be used.

【００１７】繊維表面をカチオン化する方法としては、
例えば、繊維表面にポリアミドエピクロロヒドリン等の
カチオン性樹脂を塗布することによって、表面に正の電
荷を与えることができる。または、セルロースの末端基
である水酸基を、カチオン性の官能基で置換することに
より繊維表面のカチオン化を行なってもよい。具体的に
は、下記の化学式に示すように、セルロースの水酸基
に、末端にカチオン性の高いナトリウム原子を有するカ
ルボキシメチル基（ナトリウム塩）をエーテル結合させ
たもの等が挙げられる。As a method of cationizing the fiber surface,
For example, by applying a cationic resin such as polyamide epichlorohydrin to the fiber surface, a positive charge can be given to the surface. Alternatively, the fiber surface may be cationized by substituting a hydroxyl group, which is a terminal group of cellulose, with a cationic functional group. Specifically, as shown in the following chemical formula, those in which a carboxymethyl group (sodium salt) having a highly cationic sodium atom at the terminal is ether-bonded to the hydroxyl group of cellulose can be mentioned.

【００１８】[0018]

【化１】 [Chemical 1]

【００１９】 そして、上記主繊維または微細繊維のい
ずれか一方、あるいは両方に上記カチオン化処理を行な
ってカチオン性繊維とする。またこれらの一部のみをカ
チオン化処理を施したカチオン性繊維としてもよい。 Then, either or both of the main fiber and the fine fiber are subjected to the cationization treatment to obtain a cationic fiber. Alternatively, only a part of these may be a cationic fiber that has been subjected to a cationization treatment .

【００２０】カチオン性繊維の混合量は、潤滑油の種類
や油中カーボンスラッジの性状によって異なり、所望の
吸着性能を得るように適宜調整される。例えば油中の微
細カーボンスラッジの含有量が増加するにしたがって、
電気的吸着に寄与するカチオン性繊維の割合を増加させ
るのがよい。The mixing amount of the cationic fibers varies depending on the type of lubricating oil and the properties of the carbon sludge in the oil, and is appropriately adjusted to obtain the desired adsorption performance. For example, as the content of fine carbon sludge in oil increases,
It is advisable to increase the proportion of cationic fibers that contribute to electroadsorption.

【００２１】これら主繊維および微細繊維を所定の割合
で混合し、主繊維により構成される濾材骨格の濾目が２
〜２０μm となるように抄紙して本発明の濾材とする。
微細繊維の混抄量は、繊維径によっても異なるが、主繊
維に対し微細繊維が１２：１から４：１の重量割合とな
るように混抄することが望ましい。具体的には、例えば
主繊維の２００分の１の径の微細繊維を、主繊維と微細
繊維が１２：１〜４：１程度の重量割合となるように混
抄するのがよい。混抄量が上記範囲未満であると、混抄
による十分な効果が得られず、上記範囲を越えると濾目
が小さくなって通気抵抗が増加するので好ましくない。
微細繊維は繊維径が小さくなるほど、混抄量を増加させ
ることができ、所望の繊維表面積および濾過孔径が得ら
れるよう、繊維径および混抄量を調整すればよい。These main fibers and fine fibers are mixed at a predetermined ratio, and the filter mesh of the filter medium skeleton composed of the main fibers has 2 meshes.
Paper is made so as to have a particle size of ˜20 μm to obtain the filter medium of the present invention.
The mixing amount of the fine fibers varies depending on the fiber diameter, but it is desirable to mix the fine fibers so that the weight ratio of the fine fibers to the main fiber is 12: 1 to 4: 1. Specifically, for example, fine fibers having a diameter of 1/200 of the main fibers are preferably mixed and mixed so that the main fibers and the fine fibers have a weight ratio of about 12: 1 to 4: 1. When the amount of mixed paper is less than the above range, a sufficient effect due to the mixed paper cannot be obtained, and when it exceeds the above range, the filter mesh becomes small and the ventilation resistance increases, which is not preferable.
As the fiber diameter of the fine fibers becomes smaller, the mixed papermaking amount can be increased, and the fiber diameter and the mixed papermaking amount can be adjusted so that the desired fiber surface area and filtration pore size can be obtained.

【００２２】次に、以下のようにして本発明の濾材を作
製した。主繊維としてセルロース繊維（繊維径２０μm
）を、微細繊維として繊維径０．１μm となるように
加工した上、カチオン化処理を行なった微細セルロース
繊維を用いた。両繊維の比はセルロース繊維：微細セル
ロース繊維＝１２：１（重量比）とし、セルロース繊維
よりなる濾材骨格の濾目が２〜２０μm となるように混
抄して濾材とした。得られた本発明濾材の微細構造を図
２に示すと、セルロース繊維４により構成される濾目の
表面を微細セルロース繊維５が網目をつくるように交差
しており、セルロース繊維４のみで構成される従来濾材
に比べ濾目の実質的な孔径が大きく縮小している。Next, the filter medium of the present invention was produced as follows. Cellulose fiber as main fiber (fiber diameter 20 μm
) Was processed as fine fibers to have a fiber diameter of 0.1 μm, and then cationized fine cellulose fibers were used. The ratio of both fibers was cellulose fiber: fine cellulose fiber = 12: 1 (weight ratio), and a filter medium was made by mixing and mixing so that the filter mesh of the filter medium skeleton was 2 to 20 μm. The fine structure of the obtained filter material of the present invention is shown in FIG. 2. The surface of the filter mesh composed of the cellulose fibers 4 intersects so that the fine cellulose fibers 5 form a mesh, and is composed of only the cellulose fibers 4. Compared with the conventional filter media, the substantial pore size of the filter mesh is greatly reduced.

【００２３】そして、微細セルロース繊維５が表面に正
の電荷を有するので（図４（ｂ））、表面に負の電荷を
有するカーボンスラッジ６（図４（ａ））は、濾材を通
過する時に、微細セルロース繊維５に電気的に吸着さ
れ、除去される。このように、電気的な吸着であるた
め、微細なカーボンスラッジも捕捉することが可能で、
しかも濾目を構成する微細セルロース繊維５にカチオン
化処理を施したので、捕捉量を大きく向上させることが
できる。Since the fine cellulose fibers 5 have a positive charge on the surface (FIG. 4 (b)), the carbon sludge 6 (FIG. 4 (a)) having a negative charge on the surface passes through the filter medium. , Are electrically adsorbed on the fine cellulose fibers 5 and removed. In this way, since it is an electric adsorption, it is also possible to capture fine carbon sludge,
Moreover, since the fine cellulose fibers 5 constituting the filter mesh are subjected to the cationization treatment, the trapped amount can be greatly improved.

【００２４】上記のようにして得られた本発明の濾材
は、図３に示す従来の濾材に比べ単位容積中の繊維表面
積が約１０倍に増加しており、一方、濾過孔径は約３分
の１に縮小した。その結果、従来の濾材と比較して、単
位容積あたり約２倍のカーボンスラッジを捕捉すること
ができた。The filter medium of the present invention obtained as described above has a fiber surface area per unit volume increased by about 10 times as compared with the conventional filter medium shown in FIG. 3, while the filter pore size is about 3 minutes. Reduced to 1. As a result, it was possible to capture about twice as much carbon sludge per unit volume as compared with the conventional filter medium.

【００２５】[0025]

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、微細繊
維を混抄することにより、吸着面積を大幅に増加し、か
つ濾目を縮小することができる。しかも本発明では、衝
突等の物理的吸着に加え、カチオン性繊維による電気的
吸着を利用してカーボンスラッジを捕捉しているので、
微細なカーボンスラッジも十分捕捉可能であり、捕捉量
を著しく高めることができる。また、濾目を微細繊維に
て構成しているので、濾目が縮小しても通気抵抗を増加
させることがなく、目詰まり等をおこしにくい。従っ
て、内燃機関用オイルフィルタの濾材として極めて有用
であり、寿命を低下させることなく、捕捉効率を大幅に
向上することができる。As described above, according to the present invention, by mixing fine fibers, the adsorption area can be greatly increased and the filter mesh can be reduced. Moreover, in the present invention, in addition to physical adsorption such as collision, since the carbon sludge is captured by utilizing the electric adsorption by the cationic fiber,
Fine carbon sludge can also be sufficiently captured, and the amount of capture can be significantly increased. Further, since the filter mesh is made of fine fibers, the ventilation resistance does not increase even if the filter mesh is reduced, and clogging is less likely to occur. Therefore, it is extremely useful as a filter material for an oil filter for an internal combustion engine, and the trapping efficiency can be significantly improved without shortening the life.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の濾材をバイパスエレメント材として使
用した内燃機関用オイルフィルタの全体断面図である。FIG. 1 is an overall cross-sectional view of an internal combustion engine oil filter using the filter medium of the present invention as a bypass element material.

【図２】本発明の濾材の微細構造を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a fine structure of the filter medium of the present invention.

【図３】従来の濾材の微細構造を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a fine structure of a conventional filter medium.

【図４】図４（ａ）はカーボンスラッジ粒子の摸式図、
図４（ｂ）はカーボンスラッジ粒子の捕捉状態を示す摸
式図である。FIG. 4 (a) is a schematic diagram of carbon sludge particles,
FIG. 4B is a schematic diagram showing a trapped state of carbon sludge particles.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 容器 ２ フルフローエレメント ３ バイパスエレメント ４ セルロース繊維（主繊維） ５ 微細セルロース繊維（微細繊維） ６ カーボンスラッジ粒子 1 container 2 Full flow element 3 Bypass element 4 Cellulose fiber (main fiber) 5 Fine cellulose fiber (fine fiber) 6 Carbon sludge particles

フロントページの続き (72)発明者 冨田 正広 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 杉浦 佳彦 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 加藤 直也 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式 会社日本自動車部品総合研究所内 (56)参考文献 特開 平２−152509（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B01D 39/00 - 39/20 Front Page Continuation (72) Inventor Masahiro Tomita 1-1, Showa-cho, Kariya, Aichi Prefecture, Nippon Denso Co., Ltd. (72) Inventor Yoshihiko Sugiura 1-1-1-1, Showa-machi, Kariya City, Aichi, Nihon Denso Co., Ltd. (72 ) Inventor Naoya Kato, 14 Iwatani, Shimohakaku-cho, Nishio-shi, Aichi Japan Auto Parts Research Institute, Inc. (56) Reference JP-A-2-152509 (JP, A) (58) Fields investigated (Int.Cl. ⁷ , DB name) B01D 39/00-39/20

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 濾材骨格を構成する主繊維と、主繊維の
１０分の１ないしそれ以下の繊維径を有する微細繊維を
混抄してなり、上記主繊維または微細繊維の少なくとも
一部が、表面に正の電荷を有するカチオン性繊維である
とともに、該カチオン性繊維は、繊維表面にカチオン性
樹脂であるポリアミドエピクロロヒドリンを塗布したも
のであることを特徴とする内燃機関用オイルフィルタの
濾材。1. A main fiber constituting a filter medium skeleton and fine fibers having a fiber diameter of 1/10 or less of the main fiber are mixed and mixed, and at least a part of the main fiber or the fine fiber is a surface. Is a cationic fiber with a positive charge on
In addition, the cationic fiber is
The resin polyamide epichlorohydrin was also applied.
A filter material for an oil filter for an internal combustion engine, characterized in that 【請求項２】 濾材骨格を構成する主繊維と、主繊維の
１０分の１ないしそれ以下の繊維径を有する微細繊維を
混抄してなり、上記主繊維または微細繊維の少なくとも
一部が、表面に正の電荷を有するカチオン性繊維である
とともに、該カチオン性繊維は、セルロース繊維の末端
基である水酸基を、カチオン性の官能基であるカルボキ
シメチル基（ナトリウム塩）で置換したものであること
を特徴とする内燃機関用オイルフィルタの濾材。 2. A main fiber constituting a filter medium skeleton, and a main fiber
Fine fibers having a fiber diameter of 1/10 or less
At least one of the main fibers or fine fibers prepared by mixing paper
Some are cationic fibers with a positive charge on the surface
Together with the cationic fiber is the end of the cellulose fiber.
The hydroxyl group, which is a group, is replaced with the carboxyl group, which is a cationic functional group.
Must be substituted with dimethyl group (sodium salt)
A filter material for an oil filter for an internal combustion engine characterized by: 【請求項３】 上記主繊維が主としてセルロース繊維か
らなる請求項１または２記載の内燃機関用オイルフィル
タの濾材。 3. The main fiber is mainly a cellulose fiber
An oil fill for an internal combustion engine according to claim 1 or 2,
Filter material for ta. 【請求項４】 上記主繊維に対し微細繊維を１２：１か
ら４：１の重量割合で混抄することを特徴とする請求項
１ないし３記載の内燃機関用オイルフィルタの濾材。 4. Fine fiber to the main fiber is 12: 1
4. The mixed paper is mixed at a weight ratio of 4: 1.
A filter material for an oil filter for an internal combustion engine according to any one of 1 to 3. 【請求項５】 上記主繊維が、繊維直径１０〜３０μ m
の繊維であることを特徴とする請求項１ないし４記載の
内燃機関用オイルフィルタの濾材。 Wherein the main fibers, fiber diameter 10～30Myu m
5. The fiber according to claim 1, wherein the fiber is
Filter material for oil filters for internal combustion engines.