JP3504544B2 - Compressor - Google Patents
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- JP3504544B2 JP3504544B2 JP29663399A JP29663399A JP3504544B2 JP 3504544 B2 JP3504544 B2 JP 3504544B2 JP 29663399 A JP29663399 A JP 29663399A JP 29663399 A JP29663399 A JP 29663399A JP 3504544 B2 JP3504544 B2 JP 3504544B2
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、冷媒としてＨＦＣ
系冷媒、ＨＣ系冷媒又はＣＯ２を用い、潤滑油としてエ
ステル油、エーテル油、カーボネイト油、アルキルベン
ゼン油、ナフテン系鉱油、又はパラフィン系鉱油を用い
る圧縮機に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to HFC as a refrigerant.
The present invention relates to a compressor that uses an ester-based oil, an ether oil, a carbonate oil, an alkylbenzene oil, a naphthene-based mineral oil, or a paraffin-based mineral oil as a lubricating oil, using a system-based refrigerant, an HC-based refrigerant, or CO 2 .
【０００２】[0002]
【従来の技術】空気調和装置や冷凍装置に利用されてい
るＲ２２に代表されるＨＣＦＣ系の冷媒は、その物性の
安定性からオゾン層を破壊すると言われている。従っ
て、現在、ＨＣＦＣ系冷媒の代替冷媒として、ＨＦＣ系
冷媒やＨＣ系冷媒が利用されはじめている。2. Description of the Related Art It is said that an HCFC type refrigerant represented by R22 used in an air conditioner or a refrigerating apparatus destroys the ozone layer because of its stable physical properties. Therefore, at present, HFC-based refrigerants and HC-based refrigerants are beginning to be used as alternative refrigerants for HCFC-based refrigerants.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、ＨＦＣ系冷媒
やＨＣ系冷媒は、従来使用していたＨＣＦＣ系冷媒のよ
うに、塩素を含んでいないため、冷媒自体による潤滑性
を高める効果を期待することができない。従って、潤滑
が必要な圧縮機内部の摺動部材を低摩擦係数化すること
が重要となってくる。However, since the HFC-based refrigerant and the HC-based refrigerant do not contain chlorine, unlike the HCFC-based refrigerant that has been conventionally used, the refrigerant itself is expected to have an effect of enhancing the lubricity. I can't. Therefore, it is important to reduce the friction coefficient of the sliding member inside the compressor, which requires lubrication.
【０００４】そこで、本発明は、圧縮機構部を構成する
部材を低摩擦係数化することで、耐摩耗性を向上させる
ことができる圧縮機を提供することを目的とする。Therefore, an object of the present invention is to provide a compressor capable of improving wear resistance by reducing the friction coefficient of the members constituting the compression mechanism section.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
圧縮機は、冷媒としてＨＦＣ系冷媒、ＨＣ系冷媒又はＣ
Ｏ２を用い、潤滑油としてエステル油、エーテル油、カ
ーボネイト油、アルキルベンゼン油、ナフテン系鉱油、
又はパラフィン系鉱油を用いる圧縮機であって、圧縮機
構部を構成する部材の摺動面にＴｉＡｌＣＮを被覆して
コーティング層を形成し、前記コーティング層は、カー
ボンが、外表面側で多く摺動部材側で少なくなるように
深さ方向に傾斜していることを特徴とする。請求項２記
載の本発明は、請求項１記載の圧縮機において、圧縮機
として、固定側スクロールと可動側スクロールとによっ
て圧縮室を形成するスクロール圧縮機を用い、前記固定
側スクロールをＦｅ系材料で構成し、前記コーティング
層を、前記固定側スクロールのスラスト面、鏡板、又は
羽根部材の少なくてもいずれかに形成したことを特徴と
する。請求項３記載の本発明は、請求項１記載の圧縮機
において、圧縮機として、固定側スクロールと可動側ス
クロールとによって圧縮室を形成するスクロール圧縮機
を用い、前記可動側スクロールをＦｅ系材料で構成し、
前記コーティング層を、前記可動側スクロールの背面、
鏡板、羽根部材、又は旋回軸の少なくてもいずれかに形
成したことを特徴とする。請求項４記載の本発明は、請
求項１記載の圧縮機において、圧縮機として、固定側ス
クロールと可動側スクロールとによって圧縮室を形成す
るスクロール圧縮機を用い、前記可動側スクロールの旋
回軸を、スライドブッシュを介して旋回軸受で受ける構
成とし、前記スライドブッシュをＦｅ系材料で構成し、
前記コーティング層を、前記スライドブッシュの前記旋
回軸が挿入される内周面に形成したことを特徴とする。
請求項５記載の本発明は、請求項１記載の圧縮機におい
て、圧縮機として、固定側スクロールと可動側スクロー
ルとによって圧縮室を形成するスクロール圧縮機を用
い、前記可動側スクロールのスラスト力を主軸受の軸方
向規制面で受ける構成とし、前記主軸受をＦｅ系材料で
構成し、前記コーティング層を、前記主軸受の軸方向規
制面に形成したことを特徴とする。請求項６記載の本発
明は、請求項１記載の圧縮機において、圧縮機として、
固定側スクロールと可動側スクロールとによって圧縮室
を形成するスクロール圧縮機を用い、前記可動側スクロ
ールを旋回動作させるためのオルダムリングをＦｅ系材
料で構成し、前記コーティング層を、前記オルダムリン
グに形成したことを特徴とする。請求項７記載の本発明
は、請求項１記載の圧縮機において、圧縮機として、固
定側スクロールと可動側スクロールとによって圧縮室を
形成するスクロール圧縮機を用い、前記可動側スクロー
ルを旋回動作させるためのクランク軸をＦｅ系材料で構
成し、前記コーティング層を、前記クランク軸の旋回軸
受部に形成したことを特徴とする。請求項８記載の本発
明は、請求項１記載の圧縮機において、圧縮機として、
シリンダーと、前記シリンダー内を回動するピストン
と、前記シリンダー及び前記ピストンによって形成され
る空間を圧縮空間及び吸入空間に分離するベーンと、前
記シリンダー及び前記ピストンの両端面を閉塞する上下
軸受と、前記ピストンに駆動力を伝達するクランク軸と
を備えたロータリ圧縮機を用い、前記ベーンをＦｅ系材
料で構成し、前記コーティング層を前記ベーンに形成し
たことを特徴とする。請求項９記載の本発明は、請求項
１記載の圧縮機において、圧縮機として、シリンダー
と、前記シリンダー内を回動するピストンと、前記シリ
ンダー及び前記ピストンによって形成される空間を圧縮
空間及び吸入空間に分離するベーンと、前記シリンダー
及び前記ピストンの両端面を閉塞する上下軸受と、前記
ピストンに駆動力を伝達するクランク軸とを備えたロー
タリ圧縮機を用い、前記上下軸受をＦｅ系材料で構成
し、前記コーティング層を、前記上下軸受のピストン側
端面、又は前記上下軸受の前記クランク軸が挿入される
内周面に形成したことを特徴とする。請求項１０記載の
本発明は、請求項１記載の圧縮機において、圧縮機とし
て、シリンダーと、前記シリンダー内を回動するピスト
ンと、前記シリンダー及び前記ピストンによって形成さ
れる空間を圧縮空間及び吸入空間に分離するベーンと、
前記シリンダー及び前記ピストンの両端面を閉塞する上
下軸受と、前記ピストンに駆動力を伝達するクランク軸
とを備えたロータリ圧縮機を用い、前記クランク軸をＦ
ｅ系材料で構成し、前記コーティング層を前記クランク
軸に形成したことを特徴とする。請求項１１記載の本発
明は、請求項１記載の圧縮機において、圧縮機として、
シリンダーと、前記シリンダー内を回動するピストン
と、前記シリンダー及び前記ピストンによって形成され
る空間を圧縮空間及び吸入空間に分離するベーンと、前
記シリンダー及び前記ピストンの両端面を閉塞する上下
軸受と、前記ピストンに駆動力を伝達するクランク軸と
を備えたロータリ圧縮機を用い、前記ピストンをＦｅ系
材料で構成し、前記コーティング層を、前記ピストンの
前記シリンダーと当接する外周面、前記クランク軸と当
接する内周面、又は前記上下軸受と当接する端面に形成
したことを特徴とする。The compressor of the present invention according to claim 1 is a HFC type refrigerant, an HC type refrigerant or C as a refrigerant.
Ester oil, ether oil, carbonate oil, alkylbenzene oil, naphthenic mineral oil as a lubricating oil, using O 2 .
Alternatively, in a compressor using paraffinic mineral oil, a sliding layer of a member forming a compression mechanism is coated with TiAlCN to form a coating layer, and the coating layer has a large amount of carbon sliding on the outer surface side. It is characterized in that it is inclined in the depth direction so as to decrease on the member side. According to a second aspect of the present invention, in the compressor according to the first aspect, a scroll compressor that forms a compression chamber by a fixed scroll and a movable scroll is used as the compressor, and the fixed scroll is made of an Fe-based material. And the coating layer is formed on at least one of the thrust surface, the end plate, and the blade member of the fixed scroll. According to a third aspect of the present invention, in the compressor according to the first aspect, a scroll compressor that forms a compression chamber by a fixed scroll and a movable scroll is used as the compressor, and the movable scroll is made of an Fe-based material. Consists of
The coating layer, the back surface of the movable scroll,
It is characterized in that it is formed on either the end plate, the blade member, or at least the turning axis. According to a fourth aspect of the present invention, in the compressor according to the first aspect, a scroll compressor that forms a compression chamber by a fixed scroll and a movable scroll is used as the compressor, and the orbiting shaft of the movable scroll is used. , A structure in which it is received by a slewing bearing via a slide bush, and the slide bush is made of an Fe-based material,
The coating layer is formed on an inner peripheral surface of the slide bush into which the pivot shaft is inserted.
According to a fifth aspect of the present invention, in the compressor according to the first aspect, a scroll compressor that forms a compression chamber by a fixed scroll and a movable scroll is used as the compressor, and a thrust force of the movable scroll is provided. The main bearing is configured so as to be received by the axial restriction surface, the main bearing is made of an Fe-based material, and the coating layer is formed on the axial restriction surface of the main bearing. The present invention according to claim 6 is the compressor according to claim 1, wherein as the compressor,
Using a scroll compressor that forms a compression chamber by a fixed scroll and a movable scroll, an Oldham ring for orbiting the movable scroll is made of Fe-based material, and the coating layer is formed on the Oldham ring. It is characterized by having done. According to a seventh aspect of the present invention, in the compressor according to the first aspect, as the compressor, a scroll compressor that forms a compression chamber by a fixed scroll and a movable scroll is used, and the movable scroll is swung. And a coating layer formed on an orbiting bearing portion of the crankshaft. The present invention according to claim 8 is the compressor according to claim 1, wherein:
A cylinder, a piston that rotates in the cylinder, a vane that separates the space formed by the cylinder and the piston into a compression space and a suction space, and a vertical bearing that closes both end surfaces of the cylinder and the piston, A rotary compressor having a crankshaft for transmitting a driving force to the piston is used, the vane is made of an Fe-based material, and the coating layer is formed on the vane. According to a ninth aspect of the present invention, in the compressor according to the first aspect, as a compressor, a cylinder, a piston that rotates in the cylinder, a compression space and a suction space are formed between the cylinder and the space formed by the piston. A rotary compressor provided with a vane that is separated into a space, a vertical bearing that closes both end surfaces of the cylinder and the piston, and a crankshaft that transmits a driving force to the piston is used. The coating layer is formed on the piston-side end surface of the upper and lower bearings or on the inner peripheral surface of the upper and lower bearings into which the crankshaft is inserted. According to a tenth aspect of the present invention, in the compressor according to the first aspect, as a compressor, a cylinder, a piston rotating in the cylinder, a space formed by the cylinder and the piston are compressed space and suction. With vanes that divide into space,
A rotary compressor including a vertical bearing that closes both end surfaces of the cylinder and the piston and a crankshaft that transmits a driving force to the piston is used.
It is characterized in that it is made of an e-based material and the coating layer is formed on the crankshaft. The present invention according to claim 11 is the compressor according to claim 1, wherein:
A cylinder, a piston that rotates in the cylinder, a vane that separates the space formed by the cylinder and the piston into a compression space and a suction space, and a vertical bearing that closes both end surfaces of the cylinder and the piston, A rotary compressor having a crankshaft for transmitting a driving force to the piston is used, the piston is made of an Fe-based material, and the coating layer has an outer peripheral surface in contact with the cylinder of the piston, the crankshaft, and It is characterized in that it is formed on the inner peripheral surface that abuts or the end surface that abuts the vertical bearing.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】本発明における第１の実施の形態
は、圧縮機構部を構成する部材の摺動面にＴｉＡｌＣＮ
を被覆してコーティング層を形成し、このコーティング
層を、カーボンが、外表面側で多く摺動部材側で少なく
なるように深さ方向に傾斜させたもので、ＴｉＡｌＣＮ
のコーティング層は、その微細な柱状組織によって耐摩
耗性を高めることができるとともに、外表面側にカーボ
ンが多くなるように傾斜させているので、高靱性であ
り、かつ低摩擦係数化すなわち潤滑性を向上させること
ができる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION In the first embodiment of the present invention, TiAlCN is formed on a sliding surface of a member constituting a compression mechanism section.
To form a coating layer, and the coating layer is formed by sloping in the depth direction so that the amount of carbon on the outer surface side is large and that on the sliding member side is small.
The coating layer of can improve wear resistance due to its fine columnar structure, and has a high toughness because it is inclined to increase the amount of carbon on the outer surface side, and has a low friction coefficient, that is, lubricity. Can be improved.
【０００７】また本発明における第２の実施の形態は、
第１の実施の形態において、圧縮機として、固定側スク
ロールと可動側スクロールとによって圧縮室を形成する
スクロール圧縮機を用い、固定側スクロールをＦｅ系材
料で構成し、コーティング層を、固定側スクロールのス
ラスト面、鏡板、又は羽根部材の少なくてもいずれかに
形成したもので、摺動ロスを低減し、省エネルギーを図
ることができる。また、圧縮室への潤滑油の供給量を低
減することができるので、圧縮室への吸入冷媒ガスの加
熱を抑制し、吐出冷媒ガス温度を抑制することができ
る。従って、例えばエステル油などの高温で物性変化を
生じてしまう潤滑油を保護することもできる。また、固
定側スクロールの耐久性能が向上するので、空気調和装
置の圧縮機として用いた場合には、高速始動や高速除霜
を行うことができ、空調空間の快適性を高めることがで
きる。また、圧縮機内に封入する潤滑油の量を低減する
ことができる。The second embodiment of the present invention is as follows.
In the first embodiment, a scroll compressor that forms a compression chamber by a fixed scroll and a movable scroll is used as the compressor, the fixed scroll is made of an Fe-based material, and the coating layer is a fixed scroll. Since it is formed on at least one of the thrust surface, the end plate, and the blade member, it is possible to reduce sliding loss and save energy. Further, since the amount of lubricating oil supplied to the compression chamber can be reduced, it is possible to suppress heating of the suction refrigerant gas to the compression chamber and suppress the discharge refrigerant gas temperature. Therefore, it is possible to protect a lubricating oil such as an ester oil which changes its physical properties at high temperature. Further, since the durability of the fixed scroll is improved, when it is used as a compressor of an air conditioner, high speed starting and high speed defrosting can be performed, and comfort of the air-conditioned space can be improved. Further, the amount of lubricating oil sealed in the compressor can be reduced.
【０００８】また本発明における第３の実施の形態は、
第１の実施の形態において、圧縮機として、固定側スク
ロールと可動側スクロールとによって圧縮室を形成する
スクロール圧縮機を用い、可動側スクロールをＦｅ系材
料で構成し、コーティング層を、可動側スクロールの背
面、鏡板、羽根部材、又は旋回軸の少なくてもいずれか
に形成したもので、摺動ロスを低減し、省エネルギーを
図ることができる。また、羽根部材にコーティング層を
形成した場合には、圧縮室への潤滑油の供給量を低減す
ることができるので、圧縮室への吸入冷媒ガスの加熱を
抑制し、吐出冷媒ガス温度を抑制することができる。従
って、例えばエステル油などの高温で物性変化を生じて
しまう潤滑油を保護することもできる。また、可動側ス
クロールの耐久性能が向上するので、空気調和装置の圧
縮機として用いた場合には、高速始動や高速除霜を行う
ことができ、空調空間の快適性を高めることができる。
また、圧縮機内に封入する潤滑油の量を低減することが
できる。The third embodiment of the present invention is as follows.
In the first embodiment, a scroll compressor in which a fixed side scroll and a movable side scroll form a compression chamber is used as the compressor, the movable side scroll is made of an Fe-based material, and the coating layer is a movable side scroll. Since it is formed on the back surface, the end plate, the blade member, or at least one of the rotating shafts, it is possible to reduce sliding loss and save energy. Further, when the coating layer is formed on the blade member, the supply amount of the lubricating oil to the compression chamber can be reduced, so that the heating of the suction refrigerant gas to the compression chamber is suppressed and the discharge refrigerant gas temperature is suppressed. can do. Therefore, it is possible to protect a lubricating oil such as an ester oil which changes its physical properties at high temperature. Further, since the durability of the movable scroll is improved, when it is used as a compressor of an air conditioner, high speed starting and high speed defrosting can be performed, and comfort of the air-conditioned space can be improved.
Further, the amount of lubricating oil sealed in the compressor can be reduced.
【０００９】また本発明における第４の実施の形態は、
第１の実施の形態において、圧縮機として、固定側スク
ロールと可動側スクロールとによって圧縮室を形成する
スクロール圧縮機を用い、可動側スクロールの旋回軸
を、スライドブッシュを介して旋回軸受で受ける構成と
し、スライドブッシュをＦｅ系材料で構成し、コーティ
ング層を、スライドブッシュの旋回軸が挿入される内周
面に形成したもので、摺動ロスを低減し、省エネルギー
を図ることができる。また、スライドブッシュの耐久性
能が向上するので、空気調和装置の圧縮機として用いた
場合には、高速始動や高速除霜を行うことができ、空調
空間の快適性を高めることができる。また、圧縮機内に
封入する潤滑油の量を低減することができる。また、ス
ライドブッシュの許容負荷が拡大するため、高負荷に耐
えられる。The fourth embodiment of the present invention is as follows.
In the first embodiment, a scroll compressor that forms a compression chamber by a fixed scroll and a movable scroll is used as the compressor, and the orbiting shaft of the orbiting scroll is received by an orbiting bearing via a slide bush. The slide bush is made of an Fe-based material, and the coating layer is formed on the inner peripheral surface of the slide bush into which the swivel shaft is inserted. Therefore, sliding loss can be reduced and energy can be saved. Further, since the durability of the slide bush is improved, when it is used as a compressor of an air conditioner, high speed starting and high speed defrosting can be performed, and comfort of an air-conditioned space can be improved. Further, the amount of lubricating oil sealed in the compressor can be reduced. Further, since the allowable load of the slide bush is increased, it can withstand a high load.
【００１０】また本発明における第５の実施の形態は、
第１の実施の形態において、圧縮機として、固定側スク
ロールと可動側スクロールとによって圧縮室を形成する
スクロール圧縮機を用い、可動側スクロールのスラスト
力を主軸受の軸方向規制面で受ける構成とし、主軸受を
Ｆｅ系材料で構成し、コーティング層を、主軸受の軸方
向規制面に形成したもので、摺動ロスを低減し、省エネ
ルギーを図ることができる。また、可動側スクロールと
の当たり面での騒音レベルの低減を図ることができる。The fifth embodiment of the present invention is as follows.
In the first embodiment, as the compressor, a scroll compressor in which a fixed side scroll and a movable side scroll form a compression chamber is used, and the thrust force of the movable side scroll is received by the axial direction restricting surface of the main bearing. Since the main bearing is made of Fe-based material and the coating layer is formed on the axial direction regulation surface of the main bearing, sliding loss can be reduced and energy saving can be achieved. Further, it is possible to reduce the noise level at the contact surface with the movable scroll.
【００１１】また本発明における第６の実施の形態は、
第１の実施の形態において、圧縮機として、固定側スク
ロールと可動側スクロールとによって圧縮室を形成する
スクロール圧縮機を用い、可動側スクロールを旋回動作
させるためのオルダムリングをＦｅ系材料で構成し、コ
ーティング層を、オルダムリングに形成したもので、摺
動ロスを低減し、省エネルギーを図ることができる。ま
た、耐久性性能が向上するので、回転数の速度範囲を拡
大することができる。The sixth embodiment of the present invention is as follows.
In the first embodiment, a scroll compressor that forms a compression chamber by a fixed scroll and a movable scroll is used as the compressor, and an Oldham ring for orbiting the movable scroll is made of Fe-based material. By forming the coating layer on the Oldham ring, it is possible to reduce sliding loss and save energy. Moreover, since the durability performance is improved, the speed range of the rotation speed can be expanded.
【００１２】また本発明における第７の実施の形態は、
第１の実施の形態において、圧縮機として、固定側スク
ロールと可動側スクロールとによって圧縮室を形成する
スクロール圧縮機を用い、可動側スクロールを旋回動作
させるためのクランク軸をＦｅ系材料で構成し、前記コ
ーティング層を、前記クランク軸の旋回軸受部に形成し
たもので、摺動ロスを低減し、省エネルギーを図ること
ができる。また、耐久性性能が向上するので、回転数の
速度範囲を拡大することができる。The seventh embodiment of the present invention is as follows.
In the first embodiment, as the compressor, a scroll compressor that forms a compression chamber by a fixed scroll and a movable scroll is used, and a crankshaft for orbiting the movable scroll is made of an Fe-based material. Since the coating layer is formed on the slewing bearing portion of the crankshaft, sliding loss can be reduced and energy can be saved. Moreover, since the durability performance is improved, the speed range of the rotation speed can be expanded.
【００１３】また本発明における第８の実施の形態は、
第１の実施の形態において、圧縮機として、シリンダー
と、シリンダー内を回動するピストンと、シリンダー及
びピストンによって形成される空間を圧縮空間及び吸入
空間に分離するベーンと、シリンダー及びピストンの両
端面を閉塞する上下軸受と、ピストンに駆動力を伝達す
るクランク軸とを備えたロータリ圧縮機を用い、ベーン
をＦｅ系材料で構成し、コーティング層をベーンに形成
したもので、摺動ロスを低減し、省エネルギーを図るこ
とができる。また、ベーンの耐摩耗性が向上するので、
空気調和装置の圧縮機として用いた場合には、高速始動
や高速除霜を行うことができ、空調空間の快適性を高め
ることができる。The eighth embodiment of the present invention is as follows.
In the first embodiment, as a compressor, a cylinder, a piston that rotates in the cylinder, a vane that separates a space formed by the cylinder and the piston into a compression space and a suction space, and both end surfaces of the cylinder and the piston. Sliding loss is reduced by using a rotary compressor equipped with a vertical bearing that closes the valve and a crankshaft that transmits the driving force to the piston, the vane is made of Fe-based material, and the coating layer is formed on the vane. It is possible to save energy. Also, because the vane wear resistance is improved,
When used as a compressor of an air conditioner, high-speed starting and high-speed defrosting can be performed, and comfort of an air-conditioned space can be improved.
【００１４】また本発明における第９の実施の形態は、
第１の実施の形態において、圧縮機として、シリンダー
と、シリンダー内を回動するピストンと、シリンダー及
びピストンによって形成される空間を圧縮空間及び吸入
空間に分離するベーンと、シリンダー及びピストンの両
端面を閉塞する上下軸受と、ピストンに駆動力を伝達す
るクランク軸とを備えたロータリ圧縮機を用い、上下軸
受をＦｅ系材料で構成し、コーティング層を、上下軸受
のピストン側端面、又は上下軸受のクランク軸が挿入さ
れる内周面に形成したもので、摺動ロスを低減し、省エ
ネルギーを図ることができる。The ninth embodiment of the present invention is as follows.
In the first embodiment, as a compressor, a cylinder, a piston that rotates in the cylinder, a vane that separates a space formed by the cylinder and the piston into a compression space and a suction space, and both end surfaces of the cylinder and the piston. Using a rotary compressor equipped with a vertical bearing that closes the cylinder and a crankshaft that transmits the driving force to the piston, the upper and lower bearings are made of an Fe-based material, and the coating layer is formed on the piston side end surface of the upper and lower bearings or Since it is formed on the inner peripheral surface into which the crankshaft is inserted, it is possible to reduce sliding loss and save energy.
【００１５】また本発明における第１０の実施の形態
は、第１の実施の形態において、圧縮機として、シリン
ダーと、シリンダー内を回動するピストンと、シリンダ
ー及びピストンによって形成される空間を圧縮空間及び
吸入空間に分離するベーンと、シリンダー及びピストン
の両端面を閉塞する上下軸受と、ピストンに駆動力を伝
達するクランク軸とを備えたロータリ圧縮機を用い、ク
ランク軸をＦｅ系材料で構成し、コーティング層をクラ
ンク軸に形成したもので、摺動ロスを低減し、省エネル
ギーを図ることができる。また、クランク軸の耐摩耗性
が向上するので、空気調和装置の圧縮機として用いた場
合には、高速始動や高速除霜を行うことができ、空調空
間の快適性を高めることができる。The tenth embodiment of the present invention is the same as the first embodiment except that a cylinder, a piston that rotates in the cylinder, and a space formed by the cylinder and the piston are compressed spaces. A rotary compressor having a vane that separates into a suction space, a vertical bearing that closes both end surfaces of the cylinder and the piston, and a crankshaft that transmits a driving force to the piston is used, and the crankshaft is made of an Fe-based material. Since the coating layer is formed on the crankshaft, sliding loss can be reduced and energy can be saved. Further, since the wear resistance of the crankshaft is improved, when used as a compressor of an air conditioner, high-speed starting and high-speed defrosting can be performed, and comfort of the air-conditioned space can be improved.
【００１６】また本発明における第１１の実施の形態
は、第１の実施の形態において、圧縮機として、シリン
ダーと、シリンダー内を回動するピストンと、シリンダ
ー及びピストンによって形成される空間を圧縮空間及び
吸入空間に分離するベーンと、シリンダー及びピストン
の両端面を閉塞する上下軸受と、ピストンに駆動力を伝
達するクランク軸とを備えたロータリ圧縮機を用い、ピ
ストンをＦｅ系材料で構成し、コーティング層を、ピス
トンのシリンダーと当接する外周面、クランク軸と当接
する内周面、又は上下軸受と当接する端面に形成したも
ので、摺動ロスを低減し、省エネルギーを図ることがで
きる。また、ピストンの耐摩耗性が向上するので、空気
調和装置の圧縮機として用いた場合には、高速始動や高
速除霜を行うことができ、空調空間の快適性を高めるこ
とができる。An eleventh embodiment of the present invention is the same as the first embodiment, except that the compressor, a cylinder, a piston rotating in the cylinder, and a space formed by the cylinder and the piston are compressed spaces. And a rotary compressor having a vane that separates into a suction space, a vertical bearing that closes both end surfaces of the cylinder and the piston, and a crankshaft that transmits a driving force to the piston, and the piston is made of an Fe-based material. The coating layer is formed on the outer peripheral surface contacting the cylinder of the piston, the inner peripheral surface contacting the crankshaft, or the end surface contacting the upper and lower bearings, whereby sliding loss can be reduced and energy can be saved. Further, since the wear resistance of the piston is improved, when it is used as a compressor of an air conditioner, high speed starting and high speed defrosting can be performed, and comfort of the air-conditioned space can be improved.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、本発明の一実施例による圧縮機を図面
に基づいて説明する。図１は本発明の一実施例によるス
クロール圧縮機の断面図である。図に示すように、圧縮
機は、密閉容器１０内に、電動機部２０と圧縮機構部３
０とを備えている。密閉容器１０には、蒸発器側と接続
される吸入管１１と、凝縮器側と接続される吐出管１２
とを備えている。電動機部２０は、固定子２１と回転子
２２から構成され、固定子２１は、密閉容器１０内で固
定され、回転子２２は、固定子２１内に回動自在に設け
られている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A compressor according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a sectional view of a scroll compressor according to an embodiment of the present invention. As shown in the figure, the compressor includes an electric motor unit 20 and a compression mechanism unit 3 in a closed container 10.
It has 0 and. The closed container 10 has a suction pipe 11 connected to the evaporator side and a discharge pipe 12 connected to the condenser side.
It has and. The electric motor unit 20 is composed of a stator 21 and a rotor 22, the stator 21 is fixed in the closed container 10, and the rotor 22 is rotatably provided in the stator 21.
【００１８】圧縮機構部３０は、圧縮室３０Ａを形成す
る固定側スクロール３１及び可動側スクロール３２と、
可動側スクロール３２のスラスト力を受ける主軸受３３
と、可動側スクロール３２に駆動力を伝達するクランク
軸３４と、可動側スクロール３２の自転を規制して公転
を行わせるオルダムリング３５とを備えている。固定側
スクロール３１は、渦巻き状に形成された固定側羽根部
材３１Ａと、この固定側羽根部材３１Ａを形成するため
の溝の底面を構成する固定側鏡板３１Ｂと、固定側羽根
部材３１Ａの外周部に形成されて可動側スクロール３２
と当接する固定側スラスト面３１Ｃと、固定側鏡板３１
Ｂの中央部に形成された吐出孔３１Ｄとから構成されて
いる。The compression mechanism section 30 includes a fixed scroll 31 and a movable scroll 32 that form a compression chamber 30A.
Main bearing 33 that receives the thrust force of movable scroll 32
A crankshaft 34 that transmits a driving force to the movable scroll 32, and an Oldham ring 35 that restricts the rotation of the movable scroll 32 to revolve. The fixed scroll 31 includes a fixed vane member 31A formed in a spiral shape, a fixed end plate 31B forming a bottom surface of a groove for forming the fixed vane member 31A, and an outer peripheral portion of the fixed vane member 31A. Formed on the movable side scroll 32
The fixed thrust surface 31C that abuts against the fixed end plate 31
The discharge hole 31D is formed in the central portion of B.
【００１９】また可動側スクロール３２は、渦巻き状に
形成された可動側羽根部材３２Ａと、この可動側羽根部
材３２Ａを形成するための溝の底面を構成する可動側鏡
板３２Ｂと、可動側羽根部材３２Ａの外周部に形成され
て固定側スクロール３１と当接する可動側スラスト面３
２Ｃと、主軸受３３と当接する背面３２Ｅと、この背面
３２Ｅ側の中央部に突出して形成された旋回軸３２Ｆ
と、固定側スラスト面３１Ｃと可動側スラスト面３２Ｃ
との間に潤滑油を供給する供給路３２Ｇとから構成され
ている。The movable side scroll 32 has a movable side blade member 32A formed in a spiral shape, a movable side end plate 32B forming the bottom surface of a groove for forming the movable side blade member 32A, and the movable side blade member. A movable thrust surface 3 formed on the outer peripheral portion of 32A and in contact with the fixed scroll 31.
2C, a back surface 32E that abuts the main bearing 33, and a swivel shaft 32F that is formed to project in the central portion on the back surface 32E side.
And the fixed thrust surface 31C and the movable thrust surface 32C.
And a supply path 32G for supplying the lubricating oil between them.
【００２０】また主軸受３３は、可動側スクロール３２
の背面３２Ｅと当接する軸方向規制面３３Ａを備え、固
定側スクロール３１とボルトなどによって連結されてい
る。またクランク軸３４は、回転子２２に固定されてお
り、一端側に旋回軸受部３４Ａを形成し、他端側にはオ
イルポンプ４１を備えている。このオイルポンプ４１
は、密閉容器１０内底部に貯留する潤滑油４２を吸い上
げる給油管４３を備えている。またクランク軸３４は、
軸内部にオイルポンプ４１から旋回軸受部３４Ａに連通
する給油路３４Ｂを備えている。なお、可動側スクロー
ル３２の旋回軸３２Ｆは、スライドブッシュ４４を介し
て旋回軸受部３４Ａとはまり合っている。The main bearing 33 has a movable side scroll 32.
Is provided with an axial direction restricting surface 33A that comes into contact with the rear surface 32E, and is connected to the fixed scroll 31 by a bolt or the like. Further, the crankshaft 34 is fixed to the rotor 22, has a slewing bearing portion 34A at one end side, and has an oil pump 41 at the other end side. This oil pump 41
Includes an oil supply pipe 43 that sucks up the lubricating oil 42 stored in the bottom portion of the closed container 10. The crankshaft 34 is
An oil supply passage 34B that communicates from the oil pump 41 to the slewing bearing portion 34A is provided inside the shaft. The orbiting shaft 32F of the movable scroll 32 is fitted into the orbiting bearing portion 34A via the slide bush 44.
【００２１】固定側スクロール３１と可動側スクロール
３２とは、固定側羽根部材３１Ａと可動側羽根部材３２
Ａとがはまり合うように配置されている。主軸受３３
は、可動側スクロール３２の旋回軸３２Ｆの外周部に配
置され、可動側スクロール３２を挟むようにして固定側
スクロール３１と連結されている。クランク軸３４の旋
回軸受部３４Ａは、主軸受３３の中央部に設けられた開
口部によって回動自在に支持されるとともに、スライド
ブッシュ４４を介して旋回軸３２Ｆを支持している。オ
ルダムリング３５は、可動側スクロール３２と主軸受３
３との間に配置され、一端側に形成した突起によって可
動側スクロール３２と係合し、他端側に形成した突起に
よって主軸受３３と係合している。なお、オルダムリン
グ３５の突起と係合する可動側スクロール３２の係合溝
と、オルダムリング３５の突起と係合する主軸受３３の
係合溝とは、直交する方向に形成されている。The fixed scroll 31 and the movable scroll 32 are composed of a fixed blade member 31A and a movable blade member 32.
It is arranged so that A and A fit together. Main bearing 33
Is arranged on the outer peripheral portion of the orbiting shaft 32F of the movable scroll 32, and is connected to the fixed scroll 31 so as to sandwich the movable scroll 32. The orbiting bearing portion 34A of the crankshaft 34 is rotatably supported by an opening provided in the central portion of the main bearing 33, and also supports the orbiting shaft 32F via a slide bush 44. The Oldham ring 35 includes the movable scroll 32 and the main bearing 3.
3, the movable side scroll 32 is engaged by a protrusion formed on one end side, and the main bearing 33 is engaged by a protrusion formed on the other end side. The engagement groove of the movable scroll 32 that engages with the projection of the Oldham ring 35 and the engagement groove of the main bearing 33 that engages with the projection of the Oldham ring 35 are formed in directions orthogonal to each other.
【００２２】上記実施例の圧縮機で圧縮する冷媒は、Ｈ
ＦＣ系冷媒、ＨＣ系冷媒のような塩素を含まない冷媒で
ある。なおＣＯ２を用いてもよい。また本実施例の圧縮
機内の潤滑油４２としては、エステル油、エーテル油、
カーボネイト油、アルキルベンゼン油、ナフテン系鉱
油、又はパラフィン系鉱油を用いる。また圧縮機構部３
０を構成する固定側スクロール３１、可動側スクロール
３２、主軸受３３、クランク軸３４、及びオルダムリン
グ３５は、Ｆｅ系材料で構成する。Ｆｅ系材料として焼
結材を用いることもできる。これら圧縮機構部３０を構
成する固定側スクロール３１、可動側スクロール３２、
主軸受３３、クランク軸３４、及びオルダムリング３５
の摺動面には、ＴｉＡｌＣＮを被覆したコーティング層
を形成する。ここで、コーティング層の表面粗さは、Ｒ
ｍａｘ８以下とすることが好ましい。このコーティング
層は、カーボンが、外表面側で多く摺動部材側で少なく
なるように深さ方向に傾斜して形成している。なお、カ
ーボンの深さ方向の傾斜は、必ずしも全体として均一で
ある必要はない。また、コーティング層の組織は摺動部
材側から柱状に成長させて形成するものであり、その太
さは２μｍ以下と微細である。このコーティング層は、
固定側スクロール３１にあっては、固定側羽根部材３１
Ａ、固定側鏡板３１Ｂ、固定側スラスト面３１Ｃに形成
する。また可動側スクロール３２にあっては、可動側羽
根部材３２Ａ、可動側鏡板３２Ｂ、可動側スラスト面３
２Ｃ、背面３２Ｅ、旋回軸３２Ｆにコーティング層を形
成する。またスライドブッシュ４４にあっては、旋回軸
３２Ｆが挿入される内周面にコーティング層を形成す
る。また主軸受３３にあっては、軸方向規制面３３Ａに
コーティング層を形成する。またオルダムリング３５に
あっては、特に可動側スクロール３２と当接する端面、
及び主軸受３３と当接する端面にコーティング層を形成
するとよい。またクランク軸３４にあっては、旋回軸受
部３４Ａにコーティング層を形成する。The refrigerant compressed by the compressor of the above embodiment is H
It is a refrigerant containing no chlorine such as FC refrigerant and HC refrigerant. Note that CO 2 may be used. Further, as the lubricating oil 42 in the compressor of the present embodiment, ester oil, ether oil,
Carbonate oil, alkylbenzene oil, naphthenic mineral oil, or paraffinic mineral oil is used. The compression mechanism section 3
The fixed scroll 31, the movable scroll 32, the main bearing 33, the crankshaft 34, and the Oldham ring 35, which form 0, are made of an Fe-based material. A sintered material can also be used as the Fe-based material. The fixed scroll 31, the movable scroll 32, which constitute the compression mechanism section 30,
Main bearing 33, crankshaft 34, and Oldham ring 35
A coating layer coated with TiAlCN is formed on the sliding surface of. Here, the surface roughness of the coating layer is R
It is preferable to set it to max 8 or less. This coating layer is formed by inclining in the depth direction so that the amount of carbon on the outer surface side is large and that on the sliding member side is small. The inclination of the carbon in the depth direction does not necessarily need to be uniform as a whole. Moreover, the texture of the coating layer is formed by growing it in a columnar shape from the sliding member side, and its thickness is as fine as 2 μm or less. This coating layer is
In the fixed scroll 31, the fixed side vane member 31
A, the fixed side end plate 31B, and the fixed side thrust surface 31C. Further, in the movable side scroll 32, the movable side vane member 32A, the movable side end plate 32B, the movable side thrust surface 3
A coating layer is formed on 2C, the back surface 32E, and the turning shaft 32F. In addition, in the slide bush 44, a coating layer is formed on the inner peripheral surface into which the turning shaft 32F is inserted. Further, in the main bearing 33, a coating layer is formed on the axial regulation surface 33A. In addition, in the Oldham ring 35, in particular, an end surface that abuts the movable scroll 32,
Also, a coating layer may be formed on the end surface that is in contact with the main bearing 33. In the crankshaft 34, a coating layer is formed on the slewing bearing portion 34A.
【００２３】以下に本実施例による圧縮機の動作につい
て説明する。電動機部２０の作動によって、回転子２２
に固定されたクランク軸３４が回転する。クランク軸３
４は、旋回軸受部３４Ａにおいて、主軸受３３と摺動摩
擦を生じる。クランク軸３４の回転は、スライドブッシ
ュ４４を介して可動側スクロール３２の旋回軸３２Ｆに
伝達される。このとき、可動側スクロール３２は、オル
ダムリング３５によって自転を規制されて公転を行う。
従って、可動側スクロール３２は、固定側スクロール３
１に対して公転動作を行う。なお、スライドブッシュ４
４の内周面と旋回軸３２Ｆの外周面との間で摺動摩擦を
生じる。ここで、固定側羽根部材３１Ａと可動側羽根部
材３２Ａとの側面は、常に複数個所において接触してい
る。この接触個所は、可動側スクロール３２の公転にと
もなって移動する。従って、固定側羽根部材３１Ａと可
動側羽根部材３２Ａとは、それぞれの側面で摺動摩擦を
生じる。この固定側羽根部材３１Ａと可動側羽根部材３
２Ａとの接触によって形成される空間は、外周部から中
央部に移動するにしたがって狭くなる。この空間の容積
変化によって圧縮作用が行われる。このように圧縮室３
０Ａ内において圧縮動作が行われると、内部の圧縮冷媒
によって、可動側スクロール３２は、固定側スクロール
３１から離れる方向にスラスト力が加わる。このスラス
ト力によって、可動側スクロール３２は、主軸受３３側
に移動し、主軸受３３にスラスト力が加わる。従って、
可動側スクロール３２の背面３２Ｅと主軸受３３の軸方
向規制面３３Ａとの間でも摺動摩擦を生じる。一方、密
閉容器１０内底部にある潤滑油４２は、オイルポンプ４
１によって給油管４３から吸い上げられ、クランク軸３
４に設けられた給油路３４Ｂを通って、旋回軸受部３４
Ａ、スライドブッシュ４４，旋回軸３２Ｆに供給され、
その後可動側スクロール３２に形成された給油路３２Ｇ
を通って固定側スラスト面３１Ｃと可動側スラスト面３
２Ｃに供給される。この固定側スラスト面３１Ｃと可動
側スラスト面３２Ｃとの間に供給された潤滑油４２は、
冷媒とともに圧縮室３０Ａ内に吸入され、固定側羽根部
材３１Ａや可動側羽根部材３２Ａに供給される。なお、
上記のように、摺動摩擦を生じる部材には、コーティン
グ層を設けているので、少ない潤滑油でも摺動ロスを低
減し、省エネルギーを図ることができる。特に、圧縮室
３０Ａへの潤滑油の供給量を低減することができるの
で、圧縮室３０Ａへの吸入冷媒ガスの加熱を抑制し、吐
出冷媒ガス温度を抑制することができる。従って、例え
ばエステル油などの高温で物性変化を生じてしまう潤滑
油を保護することもできる。また、固定側スクロール３
１や可動側スクロール３２などの耐久性能が向上するの
で、空気調和装置の圧縮機として用いた場合には、高速
始動や高速除霜を行うことができ、空調空間の快適性を
高めることができる。また、密閉容器１０内に封入する
潤滑油の量を低減することができる。本実施例の圧縮機
では、冷媒は、吸入管１１から圧縮機構部３０に導入さ
れる。圧縮機構部３０で圧縮される冷媒は、可動側スク
ロール３２の外周部から圧縮室３０Ａ内に導入され、固
定側スクロール３１及び可動側スクロール３２の中央部
で最も圧縮された状態となり、吐出口３１Ｄから吐出さ
れ、電動機部２０の隙間を通過したのちに吐出管１２を
通って密閉容器１０外に吐出される。The operation of the compressor according to this embodiment will be described below. By the operation of the electric motor section 20, the rotor 22
The crankshaft 34, which is fixed to, rotates. Crankshaft 3
No. 4 causes sliding friction with the main bearing 33 in the orbiting bearing portion 34A. The rotation of the crankshaft 34 is transmitted to the orbiting shaft 32F of the movable scroll 32 via the slide bush 44. At this time, the movable scroll 32 revolves around its own axis while being restricted from rotating by the Oldham ring 35.
Therefore, the movable scroll 32 is the fixed scroll 3
The revolution operation is performed for 1. The slide bush 4
Sliding friction is generated between the inner peripheral surface of No. 4 and the outer peripheral surface of the turning shaft 32F. Here, the side surfaces of the fixed-side blade member 31A and the movable-side blade member 32A are always in contact with each other at a plurality of locations. This contact point moves along with the revolution of the movable scroll 32. Therefore, the fixed-side blade member 31A and the movable-side blade member 32A generate sliding friction on their respective side surfaces. The fixed-side blade member 31A and the movable-side blade member 3
The space formed by the contact with 2A becomes narrower as it moves from the outer peripheral portion to the central portion. A compression action is performed by the volume change of this space. In this way the compression chamber 3
When the compression operation is performed in 0 A, a thrust force is applied to the movable scroll 32 in a direction away from the fixed scroll 31 by the compressed refrigerant inside. Due to this thrust force, the movable scroll 32 moves to the main bearing 33 side, and the thrust force is applied to the main bearing 33. Therefore,
Sliding friction is also generated between the back surface 32E of the movable scroll 32 and the axial restriction surface 33A of the main bearing 33. On the other hand, the lubricating oil 42 at the bottom of the closed container 10 is the oil pump 4
1 is sucked up from the oil supply pipe 43, and the crankshaft 3
4 through the oil supply passage 34B provided in
A, slide bush 44, swivel shaft 32F,
Then, the oil supply passage 32G formed in the movable scroll 32
Through the fixed thrust surface 31C and the movable thrust surface 3
Supplied to 2C. The lubricating oil 42 supplied between the fixed thrust surface 31C and the movable thrust surface 32C is
The refrigerant is sucked into the compression chamber 30A together with the refrigerant and supplied to the fixed-side blade member 31A and the movable-side blade member 32A. In addition,
As described above, since the coating layer is provided on the member that causes sliding friction, sliding loss can be reduced and energy can be saved even with a small amount of lubricating oil. In particular, since the amount of lubricating oil supplied to the compression chamber 30A can be reduced, heating of the suction refrigerant gas to the compression chamber 30A can be suppressed and the discharge refrigerant gas temperature can be suppressed. Therefore, it is possible to protect a lubricating oil such as an ester oil which changes its physical properties at high temperature. In addition, fixed side scroll 3
1 and the movable scroll 32 have improved durability, so that when used as a compressor of an air conditioner, high-speed starting and high-speed defrosting can be performed, and comfort in an air-conditioned space can be improved. . Further, the amount of lubricating oil sealed in the closed container 10 can be reduced. In the compressor of this embodiment, the refrigerant is introduced into the compression mechanism section 30 from the suction pipe 11. The refrigerant compressed by the compression mechanism portion 30 is introduced into the compression chamber 30A from the outer peripheral portion of the movable scroll 32, becomes the most compressed state in the central portions of the fixed scroll 31 and the movable scroll 32, and the discharge port 31D. After passing through the gap of the electric motor unit 20, it is discharged to the outside of the closed container 10 through the discharge pipe 12.
【００２４】図２及び図３は本発明の他の実施例による
ロータリ圧縮機の断面図である。図に示すように、圧縮
機は、密閉容器１０内に、電動機部２０と圧縮機構部５
０とを備えている。密閉容器１０には、蒸発器側と接続
される吸入管１１と、凝縮器側と接続される吐出管１２
とを備えている。電動機部２０は、固定子２１と回転子
２２から構成され、固定子２１は、密閉容器１０内で固
定され、回転子２２は、固定子２１内に回動自在に設け
られている。圧縮機構部５０は、シリンダー５１と、シ
リンダー５１内を回動するピストン５２と、シリンダー
５１とピストン５２によって形成される空間を圧縮空間
５０Ａ及び吸入空間５０Ｂに分離するベーン５３と、シ
リンダー５１及びピストン５２の両端面を閉塞する上下
軸受５４、５５と、ピストン５２に駆動力を伝達するク
ランク軸５６とを備えている。シリンダー５１には、ベ
ーン５３を装着するベーン溝５１Ａと、冷媒を吸入する
吸入孔５１Ｂと、冷媒を吐出する吐出孔５１Ｃを設けて
いる。ベーン５３は、背面に弾性体５３Ａを備えて、常
にピストン５２側に押圧されている。クランク軸５６
は、クランク部５６Ａを有し、ピストン５２は、このク
ランク部５６Ａに設けられている。上軸受５４には、図
示しないが吐出孔５１Ｃと連通する吐出ポートを設けて
いる。密閉容器１０内の底部には、潤滑油４２が貯留さ
れ、この潤滑油４２は、クランク軸５６の下端部に設け
たオイルポンプによって汲み上げられ、圧縮機構部５０
の摺動部に供給される。上軸受５４と下軸受５５は、シ
リンダー５１内にピストン５２を装着した状態で、シリ
ンダー５１を上下両端面から挟み込んでボルトなどによ
って固定される。2 and 3 are sectional views of a rotary compressor according to another embodiment of the present invention. As shown in the figure, the compressor includes a motor unit 20 and a compression mechanism unit 5 in a closed container 10.
It has 0 and. The closed container 10 has a suction pipe 11 connected to the evaporator side and a discharge pipe 12 connected to the condenser side.
It has and. The electric motor unit 20 is composed of a stator 21 and a rotor 22, the stator 21 is fixed in the closed container 10, and the rotor 22 is rotatably provided in the stator 21. The compression mechanism unit 50 includes a cylinder 51, a piston 52 that rotates in the cylinder 51, a vane 53 that separates a space formed by the cylinder 51 and the piston 52 into a compression space 50A and a suction space 50B, the cylinder 51 and the piston. Upper and lower bearings 54 and 55 that close both end surfaces of 52 and a crankshaft 56 that transmits a driving force to the piston 52 are provided. The cylinder 51 is provided with a vane groove 51A in which the vane 53 is mounted, a suction hole 51B for sucking the refrigerant, and a discharge hole 51C for discharging the refrigerant. The vane 53 has an elastic body 53A on its back surface and is constantly pressed against the piston 52 side. Crankshaft 56
Has a crank portion 56A, and the piston 52 is provided on the crank portion 56A. Although not shown, the upper bearing 54 is provided with a discharge port communicating with the discharge hole 51C. Lubricating oil 42 is stored at the bottom of the hermetic container 10, and the lubricating oil 42 is pumped up by an oil pump provided at the lower end of the crankshaft 56 and compressed by the compression mechanism section 50.
Is supplied to the sliding part of. The upper bearing 54 and the lower bearing 55 are fixed by bolts or the like with the cylinder 51 sandwiched from the upper and lower end surfaces with the piston 52 mounted in the cylinder 51.
【００２５】上記実施例の圧縮機で圧縮する冷媒は、Ｈ
ＦＣ系冷媒、又はＨＣ系冷媒のような塩素を含まない冷
媒である。なおＣＯ２を用いてもよい。また本実施例の
圧縮機内の潤滑油４２としては、エステル油、エーテル
油、カーボネイト油、アルキルベンゼン油、ナフテン系
鉱油、又はパラフィン系鉱油を用いる。また圧縮機構部
５０を構成するピストン５２、ベーン５３、上軸受５
４、下軸受５５、及びクランク軸５６は、Ｆｅ系材料で
構成する。ベーン５３は、Ｆｅ系材料として焼結材や溶
製材を用いることができ、合金工具鋼（ＳＫＨ５１）や
ステンレス鋼（ＳＵＳ４０４）、又は粉末ハイスを用い
る。上下軸受５４、５５は、Ｆｅ系材料として焼結材を
用いることができる。クランク軸５６は、Ｆｅ系材料と
して鋳鉄や炭素鋼を用いることができる。これら圧縮機
構部３０を構成するピストン５２、ベーン５３、上軸受
５４、下軸受５５、及びクランク軸５６の摺動面には、
ＴｉＡｌＣＮを被覆したコーティング層を形成する。こ
こで、コーティング層の表面粗さは、Ｒｍａｘ８以下と
することが好ましい。このコーティング層は、カーボン
が、外表面側で多く摺動部材側で少なくなるように深さ
方向に傾斜して形成している。なお、カーボンの深さ方
向の傾斜は、必ずしも全体として均一である必要はな
い。また、コーティング層の組織は摺動部材側から柱状
に成長させて形成するものであり、その太さは２μｍ以
下と微細である。このコーティング層は、ピストン５２
にあっては、外周面、内周面、及び上下軸受５４、５５
と当接する端面に形成する。またベーン５３にあって
は、特にピストン５２に当接する先端部にコーティング
層を形成するとよい。また上下軸受５４、５５にあって
は、ピストンと当接する端面とクランク軸５６が挿入さ
れる内周面にコーティング層を形成する。またクランク
軸３４にあっては、特にクランク部５５Ａや上下軸受５
４、５５に挿入される個所にコーティング層を形成する
とよい。The refrigerant compressed by the compressor of the above embodiment is H
It is a refrigerant that does not contain chlorine, such as FC refrigerant or HC refrigerant. Note that CO 2 may be used. As the lubricating oil 42 in the compressor of this embodiment, ester oil, ether oil, carbonate oil, alkylbenzene oil, naphthene-based mineral oil, or paraffin-based mineral oil is used. Further, the piston 52, the vane 53, and the upper bearing 5 that form the compression mechanism unit 50.
4, the lower bearing 55, and the crankshaft 56 are made of Fe-based material. For the vane 53, a sintered material or a molten material can be used as the Fe-based material, and alloy tool steel (SKH51), stainless steel (SUS404), or powder high speed steel is used. The upper and lower bearings 54, 55 can use a sintered material as an Fe-based material. For the crankshaft 56, cast iron or carbon steel can be used as the Fe-based material. The sliding surfaces of the piston 52, the vane 53, the upper bearing 54, the lower bearing 55, and the crankshaft 56, which constitute the compression mechanism section 30, are
A coating layer covering TiAlCN is formed. Here, the surface roughness of the coating layer is preferably Rmax 8 or less. This coating layer is formed by inclining in the depth direction so that the amount of carbon on the outer surface side is large and that on the sliding member side is small. The inclination of the carbon in the depth direction does not necessarily need to be uniform as a whole. Moreover, the texture of the coating layer is formed by growing it in a columnar shape from the sliding member side, and its thickness is as fine as 2 μm or less. This coating layer is the piston 52
In this case, the outer peripheral surface, the inner peripheral surface, and the vertical bearings 54, 55
It is formed on the end surface that abuts against. Further, in the vane 53, it is particularly preferable to form a coating layer on the tip end portion that comes into contact with the piston 52. Further, in the upper and lower bearings 54 and 55, a coating layer is formed on the end surface that contacts the piston and the inner peripheral surface into which the crankshaft 56 is inserted. Further, in the crankshaft 34, especially the crank portion 55A and the vertical bearing 5
It is advisable to form a coating layer at the portions to be inserted into 4, 55.
【００２６】以下に本実施例による圧縮機の動作につい
て説明する。電動機部２０の作動によって、回転子２２
に固定されたクランク軸５６が回転する。クランク軸５
６は、上下軸受５４、５５と摺動摩擦を生じる。またク
ランク軸５６は、クランク部５６Ａにおいてピストン５
２と摺動摩擦を生じる。ピストン５２は、クランク軸５
６の回転によって、シリンダ５１内を偏心回動する。な
お、ピストン５２の回動によって、ベーン５３の端部と
ピストン５２外周部、及びピストン５２の端面と上下軸
受５４、５５との間で摺動摩擦を生じる。ここで、ピス
トン５２は、ベーン５３が当接したままで、シリンダ５
１内を図３の矢印の方向に回動する。この回動にともな
って、吸入空間５０Ｂは、吸入孔５１Ｂが連通状態にあ
る間、冷媒の吸入を続ける。そしてピストン５２のシリ
ンダ５１との接触位置が、吸入孔５１Ｂを通過したとき
に冷媒の吸入を終了する。そしてその後は、圧縮空間５
０Ａとして冷媒を圧縮する。ピストン５２のシリンダ５
１との接触位置が、吐出孔５１Ｃに近づき、冷媒が所定
圧まで圧縮されると、圧縮空間５０Ａ内の冷媒は、吐出
孔５１Ｃから吐出される。一方、密閉容器１０内底部に
ある潤滑油４２は、クランク軸５６の回転によって吸い
上げられ、クランク軸５６に設けられた給油路を通っ
て、上下軸受５４、５５やピストン５２の摺動面に供給
される。圧縮空間５０Ａや吸入空間５０Ｂに供給された
潤滑油４２は、冷媒とともに密閉容器１０内に吐出され
る。なお、上記のように、摺動摩擦を生じる部材には、
コーティング層を設けているので、少ない潤滑油でも摺
動ロスを低減し、省エネルギーを図ることができる。特
に、ベーン５３やピストン５２、クランク軸５６の耐摩
耗性が向上するので、空気調和装置の圧縮機として用い
た場合には、高速始動や高速除霜を行うことができ、空
調空間の快適性を高めることができる。本実施例の圧縮
機では、冷媒は、吸入管１１から吸入孔５１Ｂを通って
吸入空間５０Ｂ内に導入され、圧縮空間５０Ａで圧縮さ
れた後に、吐出孔５１Ｃから密閉容器１０内に吐出され
る。そして、圧縮された冷媒は、電動機部２０の隙間を
通過し、吐出管１２を通って密閉容器１０外に吐出され
る。The operation of the compressor according to this embodiment will be described below. By the operation of the electric motor section 20, the rotor 22
The crankshaft 56 fixed to the shaft rotates. Crankshaft 5
6 causes sliding friction with the upper and lower bearings 54 and 55. Further, the crankshaft 56 has the piston 5 at the crank portion 56A.
2 causes sliding friction. The piston 52 is the crankshaft 5
By the rotation of 6, the cylinder 51 is eccentrically rotated. The rotation of the piston 52 causes sliding friction between the end of the vane 53 and the outer periphery of the piston 52, and between the end surface of the piston 52 and the vertical bearings 54 and 55. Here, the piston 52 remains in contact with the vane 53,
The inside of 1 is rotated in the direction of the arrow in FIG. With this rotation, the suction space 50B continues to suck the refrigerant while the suction hole 51B is in the communicating state. Then, when the contact position of the piston 52 with the cylinder 51 passes through the suction hole 51B, the suction of the refrigerant is finished. And after that, compression space 5
The refrigerant is compressed as 0A. Cylinder 5 of piston 52
When the contact position with 1 approaches the discharge hole 51C and the refrigerant is compressed to a predetermined pressure, the refrigerant in the compression space 50A is discharged from the discharge hole 51C. On the other hand, the lubricating oil 42 at the bottom of the closed container 10 is sucked up by the rotation of the crankshaft 56 and supplied to the sliding surfaces of the vertical bearings 54 and 55 and the piston 52 through the oil supply passage provided in the crankshaft 56. To be done. The lubricating oil 42 supplied to the compression space 50A and the suction space 50B is discharged into the closed container 10 together with the refrigerant. As described above, the member that causes sliding friction is
Since the coating layer is provided, it is possible to reduce sliding loss and save energy with a small amount of lubricating oil. Particularly, since the vane 53, the piston 52, and the crankshaft 56 have improved wear resistance, when used as a compressor of an air conditioner, high speed starting and high speed defrosting can be performed, and comfort of the air-conditioned space Can be increased. In the compressor of the present embodiment, the refrigerant is introduced from the suction pipe 11 into the suction space 50B through the suction hole 51B, is compressed in the compression space 50A, and is then discharged from the discharge hole 51C into the closed container 10. . Then, the compressed refrigerant passes through the gap of the electric motor unit 20, passes through the discharge pipe 12, and is discharged to the outside of the closed container 10.
【００２７】図４は本発明の他の実施例によるロータリ
圧縮機の断面図である。圧縮機の全体構成は、図２と同
様であるので説明を省略する。また図２及び図３に示す
実施例と同一機能を有する部材には同一番号を付してい
る。また、本実施例で用いる冷媒や潤滑油についても上
記実施例と同様である。本実施例によるロータリ圧縮機
は、ベーン５３、吸入孔５１Ｂ、及び吐出孔５１Ｃを対
称に一対設けた点で上記のロータリ圧縮機の実施例と異
なっている。本実施例によるロータリ圧縮機は、ベーン
５３、吸入孔５１Ｂ、及び吐出孔５１Ｃを対称に一対設
けることで、ピストン５２の一回転で、圧縮空間５０Ａ
と吸入空間５０Ｂを２回形成することができる。FIG. 4 is a sectional view of a rotary compressor according to another embodiment of the present invention. The overall structure of the compressor is similar to that of FIG. Further, members having the same functions as those in the embodiments shown in FIGS. 2 and 3 are designated by the same reference numerals. The refrigerant and lubricating oil used in this embodiment are also the same as those in the above embodiment. The rotary compressor according to the present embodiment is different from the above rotary compressor embodiments in that a pair of vanes 53, suction holes 51B, and discharge holes 51C are symmetrically provided. In the rotary compressor according to the present embodiment, a pair of vanes 53, suction holes 51B, and discharge holes 51C are provided symmetrically, so that one rotation of the piston 52 causes the compression space 50A.
The suction space 50B can be formed twice.
【００２８】圧縮機構部５０を構成するピストン５２、
ベーン５３、上軸受５４、下軸受５５、及びクランク軸
５６は、Ｆｅ系材料で構成する。ベーン５３は、Ｆｅ系
材料として焼結材や溶製材を用いることができ、合金工
具鋼（ＳＫＨ５１）やステンレス鋼（ＳＵＳ４０４）、
又は粉末ハイスを用いる。上下軸受５４、５５は、Ｆｅ
系材料として焼結材を用いることができる。クランク軸
５６は、Ｆｅ系材料として鋳鉄や炭素鋼を用いることが
できる。これら圧縮機構部３０を構成するピストン５
２、ベーン５３、上軸受５４、下軸受５５、及びクラン
ク軸５６の摺動面には、ＴｉＡｌＣＮを被覆したコーテ
ィング層を形成する。ここで、コーティング層の表面粗
さは、Ｒｍａｘ８以下とすることが好ましい。このコー
ティング層は、カーボンが、外表面側で多く摺動部材側
で少なくなるように深さ方向に傾斜して形成している。
なお、カーボンの深さ方向の傾斜は、必ずしも全体とし
て均一である必要はない。また、コーティング層の組織
は摺動部材側から柱状に成長させて形成するものであ
り、その太さは２μｍ以下と微細である。このコーティ
ング層は、ピストン５２にあっては、外周面、内周面、
及び上下軸受５４、５５と当接する端面に形成する。ま
たベーン５３にあっては、特にピストン５２に当接する
先端部にコーティング層を形成するとよい。また上下軸
受５４、５５にあっては、ピストンと当接する端面とク
ランク軸５６が挿入される内周面にコーティング層を形
成する。またクランク軸３４にあっては、特にクランク
部５５Ａや上下軸受５４、５５に挿入される個所にコー
ティング層を形成するとよい。本実施例においても、摺
動摩擦を生じる部材には、コーティング層を設けている
ので、少ない潤滑油でも摺動ロスを低減し、省エネルギ
ーを図ることができる。特に、ベーン５３やピストン５
２、クランク軸５６の耐摩耗性が向上するので、空気調
和装置の圧縮機として用いた場合には、高速始動や高速
除霜を行うことができ、空調空間の快適性を高めること
ができる。A piston 52 constituting the compression mechanism section 50,
The vane 53, the upper bearing 54, the lower bearing 55, and the crankshaft 56 are made of Fe-based material. For the vane 53, a sintered material or a molten material can be used as an Fe-based material, and alloy tool steel (SKH51), stainless steel (SUS404),
Alternatively, powdered high speed steel is used. The upper and lower bearings 54 and 55 are made of Fe.
A sintered material can be used as the system material. For the crankshaft 56, cast iron or carbon steel can be used as the Fe-based material. Piston 5 which constitutes these compression mechanism parts 30
A coating layer coated with TiAlCN is formed on the sliding surfaces of the vane 53, the upper bearing 54, the lower bearing 55, and the crankshaft 56. Here, the surface roughness of the coating layer is preferably Rmax 8 or less. This coating layer is formed by inclining in the depth direction so that the amount of carbon on the outer surface side is large and that on the sliding member side is small.
The inclination of the carbon in the depth direction does not necessarily need to be uniform as a whole. Moreover, the texture of the coating layer is formed by growing it in a columnar shape from the sliding member side, and its thickness is as fine as 2 μm or less. In the piston 52, this coating layer forms an outer peripheral surface, an inner peripheral surface,
Also, it is formed on the end surface that contacts the upper and lower bearings 54, 55. Further, in the vane 53, it is particularly preferable to form a coating layer on the tip end portion that comes into contact with the piston 52. Further, in the upper and lower bearings 54 and 55, a coating layer is formed on the end surface that contacts the piston and the inner peripheral surface into which the crankshaft 56 is inserted. Further, in the crankshaft 34, it is preferable to form a coating layer particularly on the crank portion 55A and the portions to be inserted into the vertical bearings 54, 55. Also in this embodiment, since the coating layer is provided on the member that causes sliding friction, sliding loss can be reduced and energy saving can be achieved even with a small amount of lubricating oil. Especially, the vane 53 and the piston 5
2. Since the wear resistance of the crankshaft 56 is improved, when it is used as a compressor of an air conditioner, high speed starting and high speed defrosting can be performed, and comfort of the air-conditioned space can be improved.
【００２９】[0029]
【発明の効果】上記のように本発明によれば、ＴｉＡｌ
ＣＮのコーティング層によって耐摩耗性を高めることが
できるとともに、外表面側にカーボンが多くなるように
傾斜させているので、圧縮機構部を構成する部材の耐摩
耗性を向上させることができる。As described above, according to the present invention, TiAl
The CN coating layer can improve the wear resistance, and since the carbon is inclined so that the outer surface side has a large amount of carbon, the wear resistance of the member forming the compression mechanism portion can be improved.
【図１】本発明の一実施例によるスクロール圧縮機の断
面図FIG. 1 is a sectional view of a scroll compressor according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の他の実施例によるロータリ圧縮機の断
面図FIG. 2 is a sectional view of a rotary compressor according to another embodiment of the present invention.
【図３】同実施例によるロータリ圧縮機の圧縮機構部の
断面図FIG. 3 is a sectional view of a compression mechanism portion of the rotary compressor according to the same embodiment.
【図４】他の実施例によるロータリ圧縮機の圧縮機構部
の断面図FIG. 4 is a sectional view of a compression mechanism portion of a rotary compressor according to another embodiment.
１０ 密閉容器 ２０ 電動機部 ３０ 圧縮機構部 ３１ 固定側スクロール ３１Ａ 固定側羽根部材 ３１Ｂ 固定側鏡板 ３１Ｃ 固定側スラスト面 ３２ 可動側スクロール ３２Ａ 可動側羽根部材 ３２Ｂ 可動側鏡板 ３２Ｃ 可動側スラスト面 ３２Ｅ 背面 ３２Ｆ 旋回軸 ３３ 主軸受 ３３Ａ 軸方向規制面 ３４ クランク軸 ３４Ａ 旋回軸受 ３５ オルダムリング ４２ 潤滑油 ５０ 圧縮機構部 ５１ シリンダ ５２ ピストン ５３ ベーン ５４ 上軸受 ５５ 下軸受 ５６ クランク軸 ５６Ａ クランク部 10 airtight container 20 Electric Motor Department 30 compression mechanism 31 Fixed scroll 31A Fixed-side blade member 31B Fixed side end plate 31C Fixed side thrust surface 32 Movable scroll 32A movable side blade member 32B movable end plate 32C Movable thrust surface 32E back 32F swivel axis 33 Main bearing 33A Axial restriction surface 34 crankshaft 34A Slewing bearing 35 Oldham Ring 42 Lubricating oil 50 compression mechanism 51 cylinders 52 piston 53 vanes 54 Upper bearing 55 Lower bearing 56 crankshaft 56A crank part
Claims (11)
はＣＯ２を用い、潤滑油としてエステル油、エーテル
油、カーボネイト油、アルキルベンゼン油、ナフテン系
鉱油、又はパラフィン系鉱油を用いる圧縮機であって、
圧縮機構部を構成する部材の摺動面にＴｉＡｌＣＮを被
覆してコーティング層を形成し、前記コーティング層
は、カーボンが、外表面側で多く摺動部材側で少なくな
るように深さ方向に傾斜していることを特徴とする圧縮
機。1. A compressor using HFC refrigerant, HC refrigerant or CO 2 as a refrigerant, and ester oil, ether oil, carbonate oil, alkylbenzene oil, naphthene mineral oil or paraffin mineral oil as a lubricating oil. ,
A coating layer is formed by coating TiAlCN on the sliding surface of the member forming the compression mechanism, and the coating layer is inclined in the depth direction so that carbon is more on the outer surface side and less on the sliding member side. Compressor characterized by having.
側スクロールとによって圧縮室を形成するスクロール圧
縮機を用い、前記固定側スクロールをＦｅ系材料で構成
し、前記コーティング層を、前記固定側スクロールのス
ラスト面、鏡板、又は羽根部材の少なくてもいずれかに
形成したことを特徴とする請求項１記載の圧縮機。2. A scroll compressor in which a fixed side scroll and a movable side scroll form a compression chamber is used as the compressor, the fixed side scroll is made of an Fe-based material, and the coating layer is formed on the fixed side scroll. The compressor according to claim 1, wherein at least one of the thrust surface, the end plate, and the blade member is formed.
側スクロールとによって圧縮室を形成するスクロール圧
縮機を用い、前記可動側スクロールをＦｅ系材料で構成
し、前記コーティング層を、前記可動側スクロールの背
面、鏡板、羽根部材、又は旋回軸の少なくてもいずれか
に形成したことを特徴とする請求項１記載の圧縮機。3. A scroll compressor in which a fixed side scroll and a movable side scroll form a compression chamber is used as the compressor, the movable side scroll is made of an Fe-based material, and the coating layer is formed on the movable side scroll. 2. The compressor according to claim 1, wherein the compressor is formed on at least one of the back surface, the end plate, the blade member, and the turning shaft.
側スクロールとによって圧縮室を形成するスクロール圧
縮機を用い、前記可動側スクロールの旋回軸を、スライ
ドブッシュを介して旋回軸受で受ける構成とし、前記ス
ライドブッシュをＦｅ系材料で構成し、前記コーティン
グ層を、前記スライドブッシュの前記旋回軸が挿入され
る内周面に形成したことを特徴とする請求項１記載の圧
縮機。4. A scroll compressor in which a fixed side scroll and a movable side scroll form a compression chamber is used as the compressor, and the orbit of the orbiting scroll is received by a orbiting bearing via a slide bush. The compressor according to claim 1, wherein the slide bush is made of an Fe-based material, and the coating layer is formed on an inner peripheral surface of the slide bush into which the swivel shaft is inserted.
側スクロールとによって圧縮室を形成するスクロール圧
縮機を用い、前記可動側スクロールのスラスト力を主軸
受の軸方向規制面で受ける構成とし、前記主軸受をＦｅ
系材料で構成し、前記コーティング層を、前記主軸受の
軸方向規制面に形成したことを特徴とする請求項１記載
の圧縮機。5. A scroll compressor in which a fixed side scroll and a movable side scroll form a compression chamber is used as the compressor, and a thrust force of the movable side scroll is received by an axial restriction surface of a main bearing. Fe as the main bearing
The compressor according to claim 1, wherein the compressor is made of a system material, and the coating layer is formed on an axial direction restricting surface of the main bearing.
側スクロールとによって圧縮室を形成するスクロール圧
縮機を用い、前記可動側スクロールを旋回動作させるた
めのオルダムリングをＦｅ系材料で構成し、前記コーテ
ィング層を、前記オルダムリングに形成したことを特徴
とする請求項１記載の圧縮機。6. A scroll compressor in which a fixed side scroll and a movable side scroll form a compression chamber is used as a compressor, and an Oldham ring for orbiting the movable side scroll is made of an Fe-based material. The compressor according to claim 1, wherein a coating layer is formed on the Oldham ring.
側スクロールとによって圧縮室を形成するスクロール圧
縮機を用い、前記可動側スクロールを旋回動作させるた
めのクランク軸をＦｅ系材料で構成し、前記コーティン
グ層を、前記クランク軸の旋回軸受部に形成したことを
特徴とする請求項１記載の圧縮機。7. A scroll compressor in which a fixed-side scroll and a movable-side scroll form a compression chamber is used as a compressor, and a crankshaft for orbiting the movable-side scroll is made of an Fe-based material. The compressor according to claim 1, wherein a coating layer is formed on a slewing bearing portion of the crankshaft.
ンダー内を回動するピストンと、前記シリンダー及び前
記ピストンによって形成される空間を圧縮空間及び吸入
空間に分離するベーンと、前記シリンダー及び前記ピス
トンの両端面を閉塞する上下軸受と、前記ピストンに駆
動力を伝達するクランク軸とを備えたロータリ圧縮機を
用い、前記ベーンをＦｅ系材料で構成し、前記コーティ
ング層を前記ベーンに形成したことを特徴とする請求項
１記載の圧縮機。8. A compressor, a cylinder, a piston that rotates in the cylinder, a vane that separates a space formed by the cylinder and the piston into a compression space and a suction space, and the cylinder and the piston. Using a rotary compressor including a vertical bearing that closes both end surfaces and a crankshaft that transmits a driving force to the piston, the vane is made of an Fe-based material, and the coating layer is formed on the vane. The compressor according to claim 1, which is characterized in that.
ンダー内を回動するピストンと、前記シリンダー及び前
記ピストンによって形成される空間を圧縮空間及び吸入
空間に分離するベーンと、前記シリンダー及び前記ピス
トンの両端面を閉塞する上下軸受と、前記ピストンに駆
動力を伝達するクランク軸とを備えたロータリ圧縮機を
用い、前記上下軸受をＦｅ系材料で構成し、前記コーテ
ィング層を、前記上下軸受のピストン側端面、又は前記
上下軸受の前記クランク軸が挿入される内周面に形成し
たことを特徴とする請求項１記載の圧縮機。9. A compressor, a cylinder, a piston that rotates in the cylinder, a vane that separates a space formed by the cylinder and the piston into a compression space and a suction space, and the cylinder and the piston. A rotary compressor including a vertical bearing that closes both end surfaces and a crankshaft that transmits a driving force to the piston is used, the vertical bearing is made of an Fe-based material, and the coating layer is a piston of the vertical bearing. The compressor according to claim 1, wherein the compressor is formed on a side end surface or an inner peripheral surface of the upper and lower bearings into which the crankshaft is inserted.
リンダー内を回動するピストンと、前記シリンダー及び
前記ピストンによって形成される空間を圧縮空間及び吸
入空間に分離するベーンと、前記シリンダー及び前記ピ
ストンの両端面を閉塞する上下軸受と、前記ピストンに
駆動力を伝達するクランク軸とを備えたロータリ圧縮機
を用い、前記クランク軸をＦｅ系材料で構成し、前記コ
ーティング層を前記クランク軸に形成したことを特徴と
する請求項１記載の圧縮機。10. A compressor, a cylinder, a piston that rotates in the cylinder, a vane that separates a space formed by the cylinder and the piston into a compression space and a suction space, and the cylinder and the piston. A rotary compressor provided with a vertical bearing that closes both end faces and a crankshaft that transmits a driving force to the piston was used, the crankshaft was made of an Fe-based material, and the coating layer was formed on the crankshaft. The compressor according to claim 1, wherein:
リンダー内を回動するピストンと、前記シリンダー及び
前記ピストンによって形成される空間を圧縮空間及び吸
入空間に分離するベーンと、前記シリンダー及び前記ピ
ストンの両端面を閉塞する上下軸受と、前記ピストンに
駆動力を伝達するクランク軸とを備えたロータリ圧縮機
を用い、前記ピストンをＦｅ系材料で構成し、前記コー
ティング層を、前記ピストンの前記シリンダーと当接す
る外周面、前記クランク軸と当接する内周面、又は前記
上下軸受と当接する端面に形成したことを特徴とする請
求項１記載の圧縮機。11. A compressor, a cylinder, a piston that rotates in the cylinder, a vane that separates a space formed by the cylinder and the piston into a compression space and a suction space, and the cylinder and the piston. A rotary compressor including a vertical bearing that closes both end surfaces and a crankshaft that transmits a driving force to the piston is used, the piston is made of an Fe-based material, and the coating layer is the cylinder of the piston. The compressor according to claim 1, wherein the compressor is formed on an outer peripheral surface that abuts, an inner peripheral surface that abuts the crankshaft, or an end surface that abuts the vertical bearing.
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