JP3504411B2 - Bogie holding device for crane with weight bogie - Google Patents
Bogie holding device for crane with weight bogieInfo
- Publication number
- JP3504411B2 JP3504411B2 JP33074795A JP33074795A JP3504411B2 JP 3504411 B2 JP3504411 B2 JP 3504411B2 JP 33074795 A JP33074795 A JP 33074795A JP 33074795 A JP33074795 A JP 33074795A JP 3504411 B2 JP3504411 B2 JP 3504411B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boom
- mast
- weight
- bogie
- load
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はウエイト台車付クレ
ーンに関するものであり、特に、ブームに吊り下げたフ
ックの荷重に対する本体への負荷とウエイト台車への負
荷のバランスを考慮したウエイト台車付クレーンの台車
保持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来のウエイト台車付クレーン１
を示し、ブーム２及びウインチユニット３を装着した本
体４と、該本体４の後部にウエイト台車５が牽引されて
いる。本体４の前部にはブーム２を前後回動自在に装着
し、ブーム２の後方位置にマストブーム６及びハイマス
ト７が夫々前後回動自在に装着されている。
【０００３】前記ブーム３の先端にトップシーブ８及び
ガイドシーブ９を枢着し、各シーブにフックロープ１０
を巻回してフック１１を吊り下げる。該フックロープ１
０はマストブーム６に設けたガイドシーブ１２，１３を
経てウインチユニット３へ接続される。
【０００４】一方、前記ブーム２の先端後部にブームペ
ンダントロープ１４の一端を係止し、該ブームペンダン
トロープ１４の他端にブライドル１５を連結するととも
にマストブーム６の先端にトップシーブ１６を枢着す
る。そして、ブライドル１５とベイル１７との間にブー
ム起伏ロープ１８を巻回し、このブーム起伏ロープ１８
を前記トップシーブ１６を経てウインチユニット３へ接
続する。
【０００５】また、前記マストブーム６の先端にマスト
ペンダントロープ１９の一端を係止し、該マストペンダ
ントロープ１９の他端にブライドル２０を連結するとと
もにハイマスト７の先端にトップシーブ２１を枢着す
る。そして、ブライドル２０とベイル２２との間にマス
ト起伏ロープ２３を巻回し、このマスト起伏ロープ２３
を前記トップシーブ２１を経てウインチユニット３へ接
続する。
【０００６】ここで、前記ハイマスト７は前後回動自在
に枢着した門形のストラット２４と、このストラット２
４の先端を後方から支承する左右一対のステー２５とか
らなり、ステー２５は油圧にて伸縮可能となっている。
【０００７】更に、前記マストブーム６の先端とウエイ
ト台車５とを懸垂ペンダントロープ２６にて接続し、マ
ストブーム６に対する後方への反力をとる。尚、符号２
７はブームバックストップであり、ブーム２が最大角度
を超えないようにブーム２の後面下部を支承している。
また、符号２８はマストブームバックストップであり、
マストブーム６の後面下部を支承する。
【０００８】図４はフック１１に荷重Ｗ0 を吊り下げた
ときの作用力を示し、この荷重Ｗ0によりブームペンダ
ントロープ１４に張力Ｔ1 が掛かり、マストブーム６の
回動支点Ｏ1 から張力Ｔ1 の作用線までの距離をＬ1 と
すれば、該回動支点Ｏ1 を中心に図中反時計方向へＴ1
×Ｌ1 の回転モーメントが生じる。
【０００９】この回転モーメントに釣り合うべく、回動
支点Ｏ1 から距離Ｌ2 のマスト起伏ロープ２３を介して
本体４にＰ2 ×Ｌ2 の負荷が掛かるとともに、回動支点
Ｏ1から距離Ｌ3 の懸垂ペンダントロープ２６を介して
ウエイト台車５にＰ3 ×Ｌ3の負荷が掛かる。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】従来のウエイト台車付
クレーンは、ブームに吊り下げたフックの荷重を本体と
ウエイト台車とで負担している。クレーン作業時に旋回
する場合や前後進する場合に、地盤が完全に水平であれ
ばウエイト台車は安定して牽引されるが、通常は地盤の
凹凸によりウエイト台車が上下動する。
【００１１】該ウエイト台車の上下動によって本体とウ
エイト台車との荷重負担の割合が変動し、例えば、本体
側の負荷が極端に大きくなったときには本体の後部が浮
き上がるなど、安全率が低下して事故発生の虞がある。
【００１２】そこで、ウエイト台車付クレーンの本体へ
の負荷とウエイト台車への負荷とのバランスを考慮し、
本体への負荷を少なくして吊り上げ性能並びに安全性を
向上させるために解決すべき技術的課題が生じてくるの
であり、本発明はこの課題を解決することを目的とす
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、ブーム及びウインチ
ユニットを装着した本体と、該本体の後部に牽引される
ウエイト台車とからなり、該本体のブーム後方位置にマ
ストブームを前後回動自在に装着し、ブームの先端とマ
ストブームの先端との間にブーム起伏ロープを巻装して
ウインチユニットへ接続したクレーンに於いて、前記本
体のマストブーム後方位置にハイマストを前後回動自在
に枢着し、該ハイマストの先端をウエイト台車の上方に
位置させるとともに、マストブームの先端とハイマスト
の先端との間にマスト起伏ロープを巻装してウインチユ
ニットへ接続し、更に、ハイマストの先端とウエイト台
車との間にウエイト台車負荷ロープを巻装してウインチ
ユニットへ接続し、前記ブームに吊り下げたフックの荷
重をウエイト台車へ優先的に負荷させるウエイト台車付
クレーンの台車保持装置を提供するものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来と同一構成
部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００１５】図１はウエイト台車付クレーン３１を示
し、本体４にはブーム２及びマストブーム６とともにハ
イマスト３２を前後回動自在に枢着する。該ハイマスト
３２は前後回動自在に枢着した門形のストラット３３
と、このストラット３３の先端を下方から支承する左右
一対のステー３４とからなり、ステー３４は油圧にて伸
縮可能となっている。また、従来のハイマストとは異な
り、前記ストラット３３は本体４の後方へ延設され、ハ
イマスト３２の先端がウエイト台車５の上方に位置して
いる。
【００１６】そして、従来と同様に、該ハイマスト３２
の先端にトップシーブ２１を枢着し、マストブーム６の
先端に係止したマストペンダントロープ１９にブライド
ル２０を連結するとともに、ブライドル２０とベイル２
２との間にマスト起伏ロープ２３を巻回し、このマスト
起伏ロープ２３を前記トップシーブ２１を経てウインチ
ユニット３へ接続する。
【００１７】更に、ハイマスト３２の先端にウエイト台
車吊り用のシーブ３５及び３６を吊り下げ、このシーブ
３５，３６間にウエイト台車負荷ロープ３７を巻回して
ウインチユニット３へ接続し、ウエイト台車５に取り付
けられたブラケット３８の頂部と前記シーブ３６とをリ
ンク３９にて連結する。
【００１８】このウエイト台車負荷ロープ３７の繰り出
し量を調整することにより、ウエイト台車５が地盤から
浮き上がることなく本体４と水平になるように初期セッ
トする。尚、作業中にはウエイト台車負荷ロープ３７を
巻上げ下げしない。
【００１９】また、前記ハイマスト３２のステー３４は
油圧にて全長が伸縮するが、油圧によるストロークとは
別にステー３４は伸び側へ若干の遊びを有している。通
常はステー３４に内蔵されたバネ（図示せず）により、
ステー３４が伸び側への遊びを保持したまま圧縮方向へ
付勢されている。
【００２０】図２はフック１１に荷重Ｗ0 を吊り下げた
ときの作用力を示し、この荷重Ｗ0によりブームペンダ
ントロープ１４に張力Ｔ1 が掛かり、マストブーム６の
回動支点Ｏ1 から張力Ｔ1 の作用線までの距離をＬ1 と
すれば、該回動支点Ｏ1 を中心に図中反時計方向へＴ1
×Ｌ1 の回転モーメントが生じる。
【００２１】この回転モーメントに釣り合うべく、回動
支点Ｏ1 から距離Ｌ3 のマスト起伏ロープ２３にＰ4 ×
Ｌ3 の負荷が掛かる。いま、ウエイト台車５の重量をＷ
1 として、Ｐ4 がＷ1 以下であるときは前記ハイマスト
３２のステー３４は伸び側への遊びを保持し、前記Ｐ4
×Ｌ3 の負荷はすべてウエイト台車５に掛かる。
【００２２】ここで、Ｐ4 がＷ1 を超えたときはウエイ
ト台車５が地盤から浮き上がろうとするが、前記ハイマ
スト３２のステー３４が遊び分だけ伸びることによって
ウエイト台車５の荷重負担の不足分を本体４側で受け、
ウエイト台車５の浮き上がりを防止するとともに浮き上
がり量を可及的に低減する。
【００２３】即ち、フック１１の荷重Ｗ0 をウエイト台
車５へ優先的に負荷させ、本体４への負荷を小さくする
ことにより、本体４への荷重負担の割合が極力軽減され
て安全率が高くなる。従って、ウエイト台車付クレーン
３１の本体４を大型にすることなく、ウエイト台車５の
重量Ｗ1 を増加することにより吊り上げ性能の向上を図
ることができる。
【００２４】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明ではハイマ
ストの先端をウエイト台車の上方に位置させ、ハイマス
トの先端とウエイト台車との間にウエイト台車負荷ロー
プを巻装して双方を連結し、ブームに吊り下げたフック
の荷重をウエイト台車へ優先的に負荷させることによ
り、本体への荷重負担の割合が極力軽減されて安全率が
高くなる。
【００２６】斯くして、ウエイト台車付クレーンの本体
を大型にすることなく、吊り上げ性能を向上できるとと
もに安全性の確保にも寄与できる。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION [0001] 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a crane with a weight bogie, and more particularly to a load on a main body and a load on a weight bogie with respect to a load of a hook suspended from a boom. The present invention relates to a bogie holding device for a crane with a weight bogie taking into account the balance of the bogies. FIG. 3 shows a conventional crane 1 with a weight cart.
The main body 4 on which the boom 2 and the winch unit 3 are mounted, and a weight carriage 5 is pulled by a rear portion of the main body 4. A boom 2 is mounted on the front part of the main body 4 so as to be able to rotate back and forth, and a mast boom 6 and a high mast 7 are mounted at a rear position of the boom 2 so as to be able to rotate back and forth. A top sheave 8 and a guide sheave 9 are pivotally connected to the end of the boom 3 and a hook rope 10 is attached to each sheave.
And the hook 11 is hung. The hook rope 1
Reference numeral 0 is connected to the winch unit 3 via guide sheaves 12 and 13 provided on the mast boom 6. On the other hand, one end of a boom pendant rope 14 is locked at the rear end of the boom 2, a bridle 15 is connected to the other end of the boom pendant rope 14, and a top sheave 16 is pivotally connected to the end of a mast boom 6. I do. Then, a boom hoisting rope 18 is wound between the bridle 15 and the bail 17, and the boom hoisting rope 18 is wound.
Is connected to the winch unit 3 via the top sheave 16. Further, one end of a mast pendant rope 19 is locked at the tip of the mast boom 6, a bridle 20 is connected to the other end of the mast pendant rope 19, and a top sheave 21 is pivotally attached to the tip of the high mast 7. . Then, a mast hoisting rope 23 is wound between the bridle 20 and the bail 22, and the mast hoisting rope 23 is wound.
Is connected to the winch unit 3 via the top sheave 21. Here, the high mast 7 is composed of a gate-shaped strut 24 pivotally attached to the front and rear rotatable, and the strut 2
4 comprises a pair of left and right stays 25 for supporting the tip of the back from the rear, and the stays 25 can be expanded and contracted by hydraulic pressure. Further, the tip of the mast boom 6 and the weight carriage 5 are connected by a suspension pendant rope 26, and a rearward reaction force to the mast boom 6 is taken. Note that reference numeral 2
Reference numeral 7 denotes a boom backstop, which supports a lower rear portion of the boom 2 so that the boom 2 does not exceed the maximum angle.
Reference numeral 28 is a mast boom backstop,
The lower rear part of the mast boom 6 is supported. FIG. 4 shows the acting force when a load W 0 is hung on the hook 11. The load W 0 causes a tension T 1 to be applied to the boom pendant rope 14, and the tension T 1 is applied from the rotation fulcrum O 1 of the mast boom 6. Assuming that the distance to the line of action of T 1 is L 1 , T 1 moves counterclockwise around the rotation fulcrum O 1 in the figure.
Rotation moment × L 1 occurs. [0009] To balance the rotation moment, with load of P 2 × L 2 is applied to the main body 4 through the mast hoist cable 23 a distance L 2 from the pivot point O 1, the distance L 3 from the rotation fulcrum O 1 A load of P 3 × L 3 is applied to the weight cart 5 via the suspension pendant rope 26 of FIG. [0010] In the conventional crane with a weight cart, the load of the hook suspended from the boom is borne by the main body and the weight cart. When turning or moving forward and backward during a crane operation, the weight bogie is pulled stably if the ground is completely horizontal, but usually the weight bogie moves up and down due to unevenness of the ground. The ratio of the load burden between the main body and the weight carriage fluctuates due to the vertical movement of the weight carriage. For example, when the load on the main body side becomes extremely large, the safety factor decreases, for example, the rear portion of the main body rises. There is a risk of an accident. Therefore, taking into account the balance between the load on the body of the crane with the weight trolley and the load on the weight trolley,
A technical problem to be solved arises in order to improve the lifting performance and safety by reducing the load on the main body, and an object of the present invention is to solve this problem. [0013] The present invention has been proposed to achieve the above object, and has a main body on which a boom and a winch unit are mounted, and a weight cart pulled by a rear portion of the main body. A crane in which a mast boom is attached to the boom rear position of the main body so as to be rotatable back and forth, and a boom hoisting rope is wound between a tip of the boom and a tip of the mast boom and connected to a winch unit. A high mast is pivotally attached to the mast boom rear position of the main body so that the high mast can be pivoted back and forth, and a tip of the high mast is located above the weight cart, and a mast hoisting rope is provided between the tip of the mast boom and the tip of the high mast. Wind and connect it to the winch unit.Furthermore, wind the weight bogie load rope between the tip of the high mast and the weight bogie to winch unit. The present invention is to provide a bogie holding device for a crane with a weight bogie, which is connected to a wagon and which preferentially loads the weight of the hook suspended from the boom to the weight bogie. Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. For convenience of explanation, the same components as those of the related art are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. FIG. 1 shows a crane 31 with a weight trolley. A high mast 32 is pivotally attached to a main body 4 together with a boom 2 and a mast boom 6 so as to be rotatable back and forth. The high mast 32 has a gate-shaped strut 33 pivotally attached to the front and rear.
And a pair of left and right stays 34 for supporting the tip of the strut 33 from below, and the stay 34 is hydraulically extendable. Also, unlike the conventional high mast, the strut 33 extends rearward of the main body 4, and the tip of the high mast 32 is located above the weight carriage 5. Then, as in the prior art, the high mast 32
A top sheave 21 is pivotally attached to the tip of the mast boom 6 and a bridle 20 is connected to a mast pendant rope 19 locked at the tip of the mast boom 6.
The mast hoisting rope 23 is wound between the top sheave 21 and the winch unit 3 via the top sheave 21. Furthermore, sheaves 35 and 36 for suspending a weight cart are suspended from the end of the high mast 32, and a weight cart load rope 37 is wound between the sheaves 35 and 36 and connected to the winch unit 3. The top of the attached bracket 38 and the sheave 36 are connected by a link 39. By adjusting the extension of the weight bogie load rope 37, the weight bogie 5 is initially set so as to be horizontal with the main body 4 without being lifted from the ground. During the operation, the weight bogie load rope 37 is not hoisted down. The length of the stay 34 of the high mast 32 expands and contracts by hydraulic pressure, but the stay 34 has a slight play on the extension side apart from the stroke by hydraulic pressure. Normally, a spring (not shown) built in the stay 34
The stay 34 is urged in the compression direction while maintaining play on the extension side. FIG. 2 shows the acting force when a load W 0 is hung on the hook 11. The load W 0 applies a tension T 1 to the boom pendant rope 14, and the tension T 1 is applied from the pivot O 1 of the mast boom 6. Assuming that the distance to the line of action of T 1 is L 1 , T 1 moves counterclockwise around the rotation fulcrum O 1 in the figure.
Rotation moment × L 1 occurs. In order to balance this rotational moment, the mast hoisting rope 23 at a distance L 3 from the pivot O 1 is P 4 ×
Load of L 3 is applied. Now, the weight of the weight cart 5 is W
As 1, the stay 34 of the Haimasuto 32 when P 4 is W 1 or less holds the play to the extension side, the P 4
All × load of L 3 is applied to the weight carriage 5. Here, when P 4 exceeds W 1 , the weight cart 5 tends to rise from the ground, but the stay 34 of the high mast 32 is extended by a play, so that the weight load of the weight cart 5 is insufficient. Minutes are received on the body 4 side,
The lifting of the weight cart 5 is prevented, and the lifting amount is reduced as much as possible. That is, the load W 0 of the hook 11 is preferentially applied to the weight carriage 5 and the load applied to the main body 4 is reduced, so that the ratio of the load applied to the main body 4 is reduced as much as possible and the safety factor is increased. Become. Therefore, it is possible to improve without the body 4 of the weight truck with crane 31 large, lifting by increasing the weight W 1 of the weight carriage 5 performance. The present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention, and it goes without saying that the present invention extends to the modified ones. As described above, in the present invention, the tip of the high mast is located above the weight bogie, and the weight bogie load rope is wrapped between the tip of the high mast and the weight bogie to connect both ends. By preferentially applying the load of the hooks connected and suspended on the boom to the weight cart, the ratio of the load burden on the main body is reduced as much as possible, and the safety factor is increased. Thus, the lifting performance can be improved and the safety can be ensured without increasing the size of the body of the crane with the weight cart.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示し、ウエイト台車付ク
レーンの側面図。
【図２】荷重を吊り下げたときの作用力を示す解説図。
【図３】従来のウエイト台車付クレーンの側面図。
【図４】従来のウエイト台車付クレーンに荷重を吊り下
げたときの作用力を示す解説図。
【符号の説明】
２ ブーム
３ ウインチユニット
４ 本体
５ ウエイト台車
６ マストブーム
１１ フック
１８ ブーム起伏ロープ
２３ マスト起伏ロープ
３１ ウエイト台車付クレーン
３２ ハイマスト
３３ ストラット
３４ ステー
３７ ウエイト台車負荷ロープBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows an embodiment of the present invention and is a side view of a crane with a weight cart. FIG. 2 is an explanatory diagram showing an acting force when a load is suspended. FIG. 3 is a side view of a conventional crane with a weight cart. FIG. 4 is an explanatory diagram showing an acting force when a load is suspended on a conventional crane with a weight cart. [Description of Signs] 2 Boom 3 Winch unit 4 Main body 5 Weight bogie 6 Mast boom 11 Hook 18 Boom hoisting rope 23 Mast hoisting rope 31 Crane with weight bogie 32 High mast 33 Strut 34 Stay 37 Weight bogie load rope
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭51−132567（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−262792（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−203095（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−65794（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−149498（ＪＰ，Ａ) 実開 昭48−66264（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−26494（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭60−39639（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭55−44870（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B66C 23/00 - 23/94 Continuation of the front page (56) References JP-A-51-132567 (JP, A) JP-A-60-262792 (JP, A) JP-A-61-203095 (JP, A) JP-A-56-65794 (JP) JP-A-7-149498 (JP, A) JP-A-48-66264 (JP, U) JP-A-59-26494 (JP, U) JP-B-60-39639 (JP, B2) 55-44870 (JP, Y2) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) B66C 23/00-23/94
Claims (1)
本体と、該本体の後部に牽引されるウエイト台車とから
なり、該本体のブーム後方位置にマストブームを前後回
動自在に装着し、ブームの先端とマストブームの先端と
の間にブーム起伏ロープを巻装してウインチユニットへ
接続したクレーンに於いて、前記本体のマストブーム後
方位置にハイマストを前後回動自在に枢着し、該ハイマ
ストの先端をウエイト台車の上方に位置させるととも
に、マストブームの先端とハイマストの先端との間にマ
スト起伏ロープを巻装してウインチユニットへ接続し、
更に、ハイマストの先端とウエイト台車との間にウエイ
ト台車負荷ロープを巻装してウインチユニットへ接続
し、前記ブームに吊り下げたフックの荷重をウエイト台
車へ優先的に負荷させることを特徴とするウエイト台車
付クレーンの台車保持装置。(57) [Claims 1] A main body on which a boom and a winch unit are mounted, and a weight cart pulled by a rear portion of the main body, and a mast boom is moved back and forth at a position behind the boom of the main body. In a crane that is movably mounted and has a boom hoisting rope wrapped between the end of the boom and the end of the mast boom and is connected to the winch unit, the high mast can be rotated back and forth at the mast boom rear position of the main body. Pivotally attached to the mast boom, and the mast hoisting rope is wound between the mast boom tip and the high mast tip and connected to the winch unit.
Furthermore, a weight bogie load rope is wound between the tip of the high mast and the weight bogie, connected to the winch unit, and the load of the hook suspended from the boom is preferentially applied to the weight bogie. Bogie holding device for crane with weight bogie.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33074795A JP3504411B2 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | Bogie holding device for crane with weight bogie |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33074795A JP3504411B2 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | Bogie holding device for crane with weight bogie |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09165191A JPH09165191A (en) | 1997-06-24 |
| JP3504411B2 true JP3504411B2 (en) | 2004-03-08 |
Family
ID=18236107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33074795A Expired - Fee Related JP3504411B2 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | Bogie holding device for crane with weight bogie |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3504411B2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8783477B2 (en) * | 2009-10-08 | 2014-07-22 | Caterpillar Inc. | Lightweight high-performance pipelayer |
| KR101662893B1 (en) * | 2014-08-07 | 2016-10-06 | 두산중공업 주식회사 | Plant products moving apparatus |
| JP7031315B2 (en) | 2018-01-12 | 2022-03-08 | コベルコ建機株式会社 | Height adjustment assist device, crane equipped with this and height adjustment method |
-
1995
- 1995-12-19 JP JP33074795A patent/JP3504411B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09165191A (en) | 1997-06-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2492235B1 (en) | Method of assembling a mobile lift crane | |
| US7762412B2 (en) | Mast raising structure and process for high-capacity mobile lift crane | |
| JP4455828B2 (en) | Crane with self-lifting mast | |
| JPS61203095A (en) | Counterbalance type crane | |
| JP3504411B2 (en) | Bogie holding device for crane with weight bogie | |
| JP5649870B2 (en) | Mobile crane | |
| JPS6241192A (en) | Counterbalance crane | |
| JPS59133195A (en) | Hoist | |
| JP2820912B2 (en) | Crane boom hoist | |
| JP2726239B2 (en) | Assembling method of rear post supporting cable in jib crane | |
| JP4422845B2 (en) | Counterweight mounting method and frame support means | |
| JP2823825B2 (en) | Crane boom hoist | |
| JP3399356B2 (en) | crane | |
| JPH09136789A (en) | Boom pulling-up device for traveling crane with weight truck | |
| JP4940619B2 (en) | Self-propelled crane | |
| JP2000118952A (en) | Crane device | |
| JPH09165192A (en) | Boom derricking device of crane provided with weight truck | |
| JP4625163B2 (en) | Mobile crane hoisting cylinder load reduction device | |
| JP4674938B2 (en) | Jib crane | |
| JP2872959B2 (en) | Balance control device for crane with weight bogie | |
| JP7111130B2 (en) | Jib mooring device and jib mooring method | |
| CN220223341U (en) | Sling structure with anti-shaking function | |
| JP2000118957A (en) | Crane jib flap preventive device | |
| JPH09136790A (en) | Boom hoisting device for crane | |
| JPS6127907Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20031209 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20031210 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121219 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131219 Year of fee payment: 10 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |