JP3498865B2 - 小型雪上車のステップフロア - Google Patents
小型雪上車のステップフロアInfo
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- JP3498865B2 JP3498865B2 JP22976394A JP22976394A JP3498865B2 JP 3498865 B2 JP3498865 B2 JP 3498865B2 JP 22976394 A JP22976394 A JP 22976394A JP 22976394 A JP22976394 A JP 22976394A JP 3498865 B2 JP3498865 B2 JP 3498865B2
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- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、立ち乗り式の小型雪上
車のステップフロアの改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、立ち乗り式の小型雪上車では、例
えば米国特許４，３０７，７８８号明細書に示されるよ
うに、搭乗者がステップフロアの上に立ってバランスを
とりながらハンドルを操作するようにしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記明細書
のステップフロアは幅が狭いため、足の踏み替え等が不
便であったり、足のホールド感がなく、バランスをとっ
て踏ん張ろうとするような時に力が入りにくくなりやす
いという問題があった。また、ステップフロア上に積雪
したような場合にも搭乗者の足が滑りやすくなり、バラ
ンスをとりにくいという問題もあった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め本発明は、エンジンの駆動力を無限軌道帯に伝え、こ
の無限軌道帯で車体を推進させ、この車体に設けたステ
ップフロアに搭乗者が立った姿勢で乗車する小型雪上車
において、ステップフロアに、エンジンを循環させた冷
却水の放熱をさせるラジエータを備えるとともに、この
ラジエータをフロアの下面に沿って配設した。また、小
型雪上車のステップフロアの両側部に起立部を設け、フ
ロアの下面を除く起立部のみにそれぞれ内側に向けて張
出すパッドを設けた。そして、これらを併用した。 【０００５】 【作用】ステップフロアに、エンジンを循環させた冷却
水の放熱をさせるラジエータを備えるとともに、このラ
ジエータをフロアの下面に沿って配設することで、エン
ジンを始動させればフロアに雪が積もってもラジエータ
によって融解させることができ、足元を安定した状態に
することができる。ステップフロアよりやや上部の位置
の幅間隔を狭めることで、足の接地面積の広さを確保し
つつ足のホールド感を高める。つまり、パッドに足を添
い当てて支持させればバランスをとる時でも力が入りや
すくなる。また、フロアの下面を除く起立部のみにパッ
ドを設けたので、ステップフロア上に積雪等があっても
ステップフロアの下面のラジエータによって解かすこと
ができ、搭乗者が足のホールド性を向上させることがで
きる。 【０００６】 【実施例】本発明の実施例について添付した図面に基づ
き説明する。ここに図１は本発明のステップフロアを採
用した小型雪上車の全体図、図２はエンジンの冷却水の
循環系統を示す側面視図、図３は同冷却水の循環系統の
平面視図、図４は図２のＡ−Ａ線断面図である。図１に
示すように、立ち乗り式の小型雪上車は車体１の前部下
方にフロントスキー２を備え、車体１の後部下方に無限
軌道帯３を備えている。 【０００７】そしてこの無限軌道帯３は、車体１の略中
央の駆動輪４と複数の補助輪５、６、７、８の周囲に巻
回されており、下方の補助輪５、６、７の軸をスライド
レール１０ａにて連結するとともに、中間部の補助輪６
の軸をスイングアーム１１で支持している。 【０００８】また、車体１の前方には、斜めに立上がる
ステアリングポスト１２が設けられ、このステアリング
ポスト１２の上端にはハンドル１３が取り付けられてい
る。そして、このステアリングポスト１２の下方には、
前記ハンドル１２の操舵に伴って軸回りに回動する下部
ステアリングシャフト１４が連結され、この下部ステア
リングシャフト１４は車体フレームに固定されるヘッド
パイプ１５（図２）を挿通し回転自在に支持されてい
る。そしてこの下部ステアリングシャフト１４が前記フ
ロントスキー２に結合されている。 【０００９】車体１前部側の骨格となるメインフレーム
１６とアッパフレーム１７は前記ヘッドパイプ１５から
左右一対が後方に向けてほぼ対称形に延出し、車体１の
中間部附近で各アッパフレーム１７が各メインフレーム
１６に合流して結合されるとともに、各メインフレーム
１６は更に後方上部に延びている。一方、車体１後部側
の骨格となるリヤフレーム１８は、アッパフレーム１７
の途中から後方に向けて水平に延出し、途中でメインフ
レーム１６を合流結合せしめた後更に後方に延出してい
る。図中、２４はエンジン、２５はラジエータ液リザー
ブタンク、３８は車体移動用のサイドグラブレールであ
る。 【００１０】そして、左右のリヤフレーム１８間には、
図４に示すようなクロスフレーム２０を設け、このクロ
スフレーム２０上のフロア２３ｂに搭乗者Ｐが立ち乗り
することが出来るようにされるとともに、各リヤフレー
ム１８には縦向きに長コの字状のサイドフレーム２１を
取り付けている。因みに、リヤフレーム１８の後端部に
は車体移動用リヤグラブレール２２（図１）を設けてい
る。図４中、１０ｂ，１０ｂはサイドスライドレールで
あり、センタのスライドレール１０ａの両側に延設され
ている。 【００１１】そして、車体１前部の周囲と車体１後部の
両側面及びクロスフレーム２０の上面をボディカバー２
３で覆い、車体１前部側にエンジンルームを形成し、後
部にフロア２３ｂを形成している。そしてこのエンジン
ルーム内であって前記ヘッドパイプ１５の後方には、図
２、図３に示すような水冷式エンジン２４を配設し、ま
た、このエンジン２４に冷却水を供給するラジエータ液
リザーブタンク２５を一方側のサイドフレーム２１に取
り付けてフロア２３ｂの前方上部に固定し、接続ホース
２６をエンジン２４に接続している。 【００１２】また、エンジン２４を循環した冷却水を放
熱させるラジエータ２７は、図３、図４に示すようにフ
ロア２３ｂの下面に沿って設けている。そして、このラ
ジエータ２７は実施例の場合、左右に分けて流通路を長
くするようにされ、下面に多数の放熱用フィンを備える
とともに、図３に示すように、エンジン２４を冷却した
冷却水を導出ホース２８によって右ラジエータ２７ａに
導き、右ラジエータ２７ａから左ラジエータ２７ｂを循
環して冷やされた冷却水を導入ホース２９からエンジン
２４に戻すようにしている。このため、右ラジエータ２
７ａと左ラジエータ２７ｂ間には、連通路２７ｃ（図
３）を設けている。従って、フロア２３ｂ上に積雪等が
あっても、ラジエータ２７からの放熱によって融解させ
ることが出来る。尚、図中３１はウォータポンプであ
る。 【００１３】ところで、車体１後部の両側部は、図４に
示すように、サイドフレーム２１とリヤフレーム１８と
メインフレーム１６の周囲をボディカバー２３が覆って
起立部３２として構成している。そしてこの起立部３２
の上部のボディカバー２３は内側に張出す張出部２３ａ
として形成され、この張出部２３ａの外面から上面にか
けてウレタンフォーム等のパッド３３を設けている。 【００１４】このため、搭乗者Ｐがフロア２３ｂに立っ
た時、足Ｌをこのパッド３３に当接させれば、バランス
をとる時に姿勢が安定し、しかもこのパッド３３より下
方の部分は横幅が広いため、例えば接地面積の広い雪靴
等でも不自由はなく、しかも足の向きを変更するような
場合の自由度も高い。 【００１５】以上のように構成したステップフロアは、
エンジン２４を始動させればフロア２３ｂに雪が積もっ
てもラジエータ２７によって融解させることが出来、足
元を安定した状態にすることが出来る。しかも両サイド
の起立部３２上部のパッド３３に足Ｌを添い当てれば一
層バランスがとりやすくなる。 【００１６】ところで、内側に向けて張出すパッド３３
の構成は、図５の別実施例のようにしても良い。この場
合は、起立部３２のボディカバー２３の内側に張出部２
３ａを形成せず、平坦なボディカバー２３上部内面に厚
肉のパッド３３を取り付けて内側に張出させたものであ
り、この場合はボディカバー２３をプレス成形する際に
アンダカット部が生じないので型抜き性を確保出来る。
そして、この場合も前記と同様に足Ｌを添い当てること
でバランスがとりやすくなる。 【００１７】 【発明の効果】以上のように本発明の小型雪上車のステ
ップフロアは、ステップフロアに、エンジンを循環させ
た冷却水の放熱をさせるラジエータを備えるとともに、
このラジエータをフロアの下面に沿って配設すること
で、エンジンを始動させればフロアに雪が積もってもラ
ジエータによって融解させることができ、足元を安定し
た状態にすることができる。搭乗者が立ち乗るステップ
フロアの両側部に起立部を設け、フロアの下面を除く起
立部のみに内側に向けて張出すパッドを設けるようにし
たため、例えば接地面積の広い雪靴等を履いていても足
元の面積は確保され、しかもパッドに足を当ててバラン
スをとりやすくすることができる。
車のステップフロアの改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、立ち乗り式の小型雪上車では、例
えば米国特許４，３０７，７８８号明細書に示されるよ
うに、搭乗者がステップフロアの上に立ってバランスを
とりながらハンドルを操作するようにしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記明細書
のステップフロアは幅が狭いため、足の踏み替え等が不
便であったり、足のホールド感がなく、バランスをとっ
て踏ん張ろうとするような時に力が入りにくくなりやす
いという問題があった。また、ステップフロア上に積雪
したような場合にも搭乗者の足が滑りやすくなり、バラ
ンスをとりにくいという問題もあった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め本発明は、エンジンの駆動力を無限軌道帯に伝え、こ
の無限軌道帯で車体を推進させ、この車体に設けたステ
ップフロアに搭乗者が立った姿勢で乗車する小型雪上車
において、ステップフロアに、エンジンを循環させた冷
却水の放熱をさせるラジエータを備えるとともに、この
ラジエータをフロアの下面に沿って配設した。また、小
型雪上車のステップフロアの両側部に起立部を設け、フ
ロアの下面を除く起立部のみにそれぞれ内側に向けて張
出すパッドを設けた。そして、これらを併用した。 【０００５】 【作用】ステップフロアに、エンジンを循環させた冷却
水の放熱をさせるラジエータを備えるとともに、このラ
ジエータをフロアの下面に沿って配設することで、エン
ジンを始動させればフロアに雪が積もってもラジエータ
によって融解させることができ、足元を安定した状態に
することができる。ステップフロアよりやや上部の位置
の幅間隔を狭めることで、足の接地面積の広さを確保し
つつ足のホールド感を高める。つまり、パッドに足を添
い当てて支持させればバランスをとる時でも力が入りや
すくなる。また、フロアの下面を除く起立部のみにパッ
ドを設けたので、ステップフロア上に積雪等があっても
ステップフロアの下面のラジエータによって解かすこと
ができ、搭乗者が足のホールド性を向上させることがで
きる。 【０００６】 【実施例】本発明の実施例について添付した図面に基づ
き説明する。ここに図１は本発明のステップフロアを採
用した小型雪上車の全体図、図２はエンジンの冷却水の
循環系統を示す側面視図、図３は同冷却水の循環系統の
平面視図、図４は図２のＡ−Ａ線断面図である。図１に
示すように、立ち乗り式の小型雪上車は車体１の前部下
方にフロントスキー２を備え、車体１の後部下方に無限
軌道帯３を備えている。 【０００７】そしてこの無限軌道帯３は、車体１の略中
央の駆動輪４と複数の補助輪５、６、７、８の周囲に巻
回されており、下方の補助輪５、６、７の軸をスライド
レール１０ａにて連結するとともに、中間部の補助輪６
の軸をスイングアーム１１で支持している。 【０００８】また、車体１の前方には、斜めに立上がる
ステアリングポスト１２が設けられ、このステアリング
ポスト１２の上端にはハンドル１３が取り付けられてい
る。そして、このステアリングポスト１２の下方には、
前記ハンドル１２の操舵に伴って軸回りに回動する下部
ステアリングシャフト１４が連結され、この下部ステア
リングシャフト１４は車体フレームに固定されるヘッド
パイプ１５（図２）を挿通し回転自在に支持されてい
る。そしてこの下部ステアリングシャフト１４が前記フ
ロントスキー２に結合されている。 【０００９】車体１前部側の骨格となるメインフレーム
１６とアッパフレーム１７は前記ヘッドパイプ１５から
左右一対が後方に向けてほぼ対称形に延出し、車体１の
中間部附近で各アッパフレーム１７が各メインフレーム
１６に合流して結合されるとともに、各メインフレーム
１６は更に後方上部に延びている。一方、車体１後部側
の骨格となるリヤフレーム１８は、アッパフレーム１７
の途中から後方に向けて水平に延出し、途中でメインフ
レーム１６を合流結合せしめた後更に後方に延出してい
る。図中、２４はエンジン、２５はラジエータ液リザー
ブタンク、３８は車体移動用のサイドグラブレールであ
る。 【００１０】そして、左右のリヤフレーム１８間には、
図４に示すようなクロスフレーム２０を設け、このクロ
スフレーム２０上のフロア２３ｂに搭乗者Ｐが立ち乗り
することが出来るようにされるとともに、各リヤフレー
ム１８には縦向きに長コの字状のサイドフレーム２１を
取り付けている。因みに、リヤフレーム１８の後端部に
は車体移動用リヤグラブレール２２（図１）を設けてい
る。図４中、１０ｂ，１０ｂはサイドスライドレールで
あり、センタのスライドレール１０ａの両側に延設され
ている。 【００１１】そして、車体１前部の周囲と車体１後部の
両側面及びクロスフレーム２０の上面をボディカバー２
３で覆い、車体１前部側にエンジンルームを形成し、後
部にフロア２３ｂを形成している。そしてこのエンジン
ルーム内であって前記ヘッドパイプ１５の後方には、図
２、図３に示すような水冷式エンジン２４を配設し、ま
た、このエンジン２４に冷却水を供給するラジエータ液
リザーブタンク２５を一方側のサイドフレーム２１に取
り付けてフロア２３ｂの前方上部に固定し、接続ホース
２６をエンジン２４に接続している。 【００１２】また、エンジン２４を循環した冷却水を放
熱させるラジエータ２７は、図３、図４に示すようにフ
ロア２３ｂの下面に沿って設けている。そして、このラ
ジエータ２７は実施例の場合、左右に分けて流通路を長
くするようにされ、下面に多数の放熱用フィンを備える
とともに、図３に示すように、エンジン２４を冷却した
冷却水を導出ホース２８によって右ラジエータ２７ａに
導き、右ラジエータ２７ａから左ラジエータ２７ｂを循
環して冷やされた冷却水を導入ホース２９からエンジン
２４に戻すようにしている。このため、右ラジエータ２
７ａと左ラジエータ２７ｂ間には、連通路２７ｃ（図
３）を設けている。従って、フロア２３ｂ上に積雪等が
あっても、ラジエータ２７からの放熱によって融解させ
ることが出来る。尚、図中３１はウォータポンプであ
る。 【００１３】ところで、車体１後部の両側部は、図４に
示すように、サイドフレーム２１とリヤフレーム１８と
メインフレーム１６の周囲をボディカバー２３が覆って
起立部３２として構成している。そしてこの起立部３２
の上部のボディカバー２３は内側に張出す張出部２３ａ
として形成され、この張出部２３ａの外面から上面にか
けてウレタンフォーム等のパッド３３を設けている。 【００１４】このため、搭乗者Ｐがフロア２３ｂに立っ
た時、足Ｌをこのパッド３３に当接させれば、バランス
をとる時に姿勢が安定し、しかもこのパッド３３より下
方の部分は横幅が広いため、例えば接地面積の広い雪靴
等でも不自由はなく、しかも足の向きを変更するような
場合の自由度も高い。 【００１５】以上のように構成したステップフロアは、
エンジン２４を始動させればフロア２３ｂに雪が積もっ
てもラジエータ２７によって融解させることが出来、足
元を安定した状態にすることが出来る。しかも両サイド
の起立部３２上部のパッド３３に足Ｌを添い当てれば一
層バランスがとりやすくなる。 【００１６】ところで、内側に向けて張出すパッド３３
の構成は、図５の別実施例のようにしても良い。この場
合は、起立部３２のボディカバー２３の内側に張出部２
３ａを形成せず、平坦なボディカバー２３上部内面に厚
肉のパッド３３を取り付けて内側に張出させたものであ
り、この場合はボディカバー２３をプレス成形する際に
アンダカット部が生じないので型抜き性を確保出来る。
そして、この場合も前記と同様に足Ｌを添い当てること
でバランスがとりやすくなる。 【００１７】 【発明の効果】以上のように本発明の小型雪上車のステ
ップフロアは、ステップフロアに、エンジンを循環させ
た冷却水の放熱をさせるラジエータを備えるとともに、
このラジエータをフロアの下面に沿って配設すること
で、エンジンを始動させればフロアに雪が積もってもラ
ジエータによって融解させることができ、足元を安定し
た状態にすることができる。搭乗者が立ち乗るステップ
フロアの両側部に起立部を設け、フロアの下面を除く起
立部のみに内側に向けて張出すパッドを設けるようにし
たため、例えば接地面積の広い雪靴等を履いていても足
元の面積は確保され、しかもパッドに足を当ててバラン
スをとりやすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のステップフロアを適用した小型雪上車
の全体図 【図２】エンジンの冷却水の循環系統を示す側面視図 【図３】同冷却水の循環系統の平面視図 【図４】図２のＡ−Ａ線断面図 【図５】図２のＡ−Ａ線断面図で別構成例を示すもの 【符号の説明】 １…車体、１８…リヤフレーム、２０…クロスフレー
ム、２３ｂ…フロア、２１…サイドフレーム、２３…ボ
ディカバー、２７…ラジエータ、３２…起立部、３３…
パッド。
の全体図 【図２】エンジンの冷却水の循環系統を示す側面視図 【図３】同冷却水の循環系統の平面視図 【図４】図２のＡ−Ａ線断面図 【図５】図２のＡ−Ａ線断面図で別構成例を示すもの 【符号の説明】 １…車体、１８…リヤフレーム、２０…クロスフレー
ム、２３ｂ…フロア、２１…サイドフレーム、２３…ボ
ディカバー、２７…ラジエータ、３２…起立部、３３…
パッド。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平４−5188（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−78691（ＪＰ，Ａ)
実開 昭50−138715（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭52−50410（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62M 27/00
B62B 17/06
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 エンジンの駆動力を無限軌道帯に伝え、
この無限軌道帯で車体を推進させ、この車体に設けたス
テップフロアに搭乗者が立った姿勢で乗車する小型雪上
車において、 前記ステップフロアは、前記エンジンを循環させた冷却
水の放熱をさせるラジエータを備えるとともに、このラ
ジエータをフロアの下面に沿って配設したものであり、
且つ前記ステップフロアの両側部に起立部を設け、前記
フロアの下面を除く前記起立部のみにそれぞれ内側に向
けて張出すパッドを設けたものであることを特徴とする
小型雪上車のステップフロア。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22976394A JP3498865B2 (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | 小型雪上車のステップフロア |
| US08/478,807 US5568840A (en) | 1994-09-26 | 1995-06-07 | Step floor for a small snowmobile |
| CA002158526A CA2158526C (en) | 1994-09-26 | 1995-09-18 | Step floor for a small snowmobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22976394A JP3498865B2 (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | 小型雪上車のステップフロア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0891282A JPH0891282A (ja) | 1996-04-09 |
| JP3498865B2 true JP3498865B2 (ja) | 2004-02-23 |
Family
ID=16897296
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22976394A Expired - Fee Related JP3498865B2 (ja) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | 小型雪上車のステップフロア |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5568840A (ja) |
| JP (1) | JP3498865B2 (ja) |
| CA (1) | CA2158526C (ja) |
Families Citing this family (36)
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|---|---|---|---|---|
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| JP3609194B2 (ja) * | 1996-02-16 | 2005-01-12 | 本田技研工業株式会社 | 雪上車両 |
| FR2784646B1 (fr) * | 1998-10-19 | 2001-01-26 | Korsak Jean Paul De | Plateforme automotrice tout terrain a conducteur porte |
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| US6357543B1 (en) | 1998-12-31 | 2002-03-19 | Formula Fast Racing | Snowmobile construction |
| US6234263B1 (en) | 1999-01-21 | 2001-05-22 | A & D Boivin Design | Recreational vehicle |
| US6866785B2 (en) * | 2001-08-13 | 2005-03-15 | The Board Of Trustees Of The Leland Stanford Junior University | Photopolymerized sol-gel column and associated methods |
| WO2001081160A1 (en) * | 2000-04-27 | 2001-11-01 | Jorma Samuli Kuusinen | Method and device for moving in snow |
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| US6725959B1 (en) * | 2001-12-20 | 2004-04-27 | Raymond Shea | Motorized snow board vehicle |
| US6681724B1 (en) | 2001-12-20 | 2004-01-27 | Polaris Industries Inc. | Snowmobile cooling system |
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| US7673711B1 (en) | 2002-06-04 | 2010-03-09 | Polaris Industries Inc. | Tracked vehicle |
| US7040426B1 (en) | 2002-06-04 | 2006-05-09 | Polaris Industries, Inc. | Suspension for a tracked vehicle |
| US7328765B2 (en) * | 2002-11-07 | 2008-02-12 | Arctic Cat Inc. | Snowmobile tunnel and rear heat exchanger |
| CA2452444A1 (en) * | 2003-12-04 | 2005-06-04 | Soucy International Inc. | Floor board |
| US7155299B2 (en) * | 2004-06-01 | 2006-12-26 | Manufacturing Integration Technology Ltd | Method and apparatus for precise marking and placement of an object |
| US7779944B2 (en) | 2004-09-29 | 2010-08-24 | Arctic Cat Inc. | Snowmobile tunnel and rear heat exchanger |
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