JP3498342B2 - Fuel tank cap - Google Patents
Fuel tank capInfo
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク用キャップ
の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の燃料タンク用キャップの構造とし
て、例えば図４乃至図６（実開昭５７−１４４７３２号
公報参照）に示すようなものがある。この燃料タンク用
キャップ１は、燃料タンク２の注油口を為すフィラーネ
ック３と螺合する雄ねじ４１が形成され前記フィラーネ
ック３を閉塞するようにした円筒形のキャップ本体４
と、該キャップ本体４に対して相対回転自在に支承され
たラッチ爪部５を有する操作ハンドル６と、前記キャッ
プ本体４に形成した通気穴４２を第１付勢手段としての
コイルスプリング７により負圧側から閉じる方向に付勢
された負圧バルブ８とよりなる。前記ラッチ爪部５に、
該キャップ本体４に緩める方向（図６の時計方向）の回
動のみで符号Ｃで示すように係合可能なると共に締め込
む方向（図６の反時計方向）の回動のみで符号Ｂで示す
ように空振りするように、夫々形成されてなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
の燃料タンク２によれば、走行により蒸発した燃料のガ
ス圧によりタンク２内の圧力が高くなっているので、燃
料タンク用キャップ１をフィラーネック３から急激に開
けると、該内圧により燃料がフィラーネック３から噴き
出すおそれがある。このため、燃料がフィラーネック３
から噴き出さないように、燃料タンク２のパイピング２
１の開口２２を一方弁９で閉じるようになっている。こ
のため、原価高騰の一原因になり、対策が望まれてい
る。そこで、本発明は、以上のような点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、原価の高騰を招か
ずに燃料タンク用キャップを急激に開けても燃料が噴き
出さない装置を提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記した目的を達成する
ために、請求項１記載の発明は、燃料タンクの注油口を
為すフィラーネックと螺合する雄ねじが形成され前記フ
ィラーネックを閉塞するようにした円筒形のキャップ本
体と、該キャップ本体に対して支承され且つキャップ本
体に緩める方向の回転でキャップ本体に係合し、キャッ
プ本体に締め込む方向の回転でキャップ本体に空振り可
能に係合するラッチ爪部を有する操作ハンドルと、前記
キャップ本体に形成した通気穴を第１付勢手段により負
圧側から閉じる方向に付勢された負圧バルブと、前記キ
ャップ本体に形成した通気穴を第２付勢手段により正圧
側から閉じる方向に付勢された正圧バルブとよりなり、
前記操作ハンドルを緩める方向に回転させると、前記ラ
ッチ爪部がキャップ本体側レールに沿って上方向に移動
し、前記操作ハンドルを締め込む方向に回転させると、
前記ラッチ爪部のキャップ本体側レールに沿って下方向
に移動するように、ラッチ爪部の回転方向を斜め方向に
して、操作ハンドルを緩める方向に回転させた時に第２
付勢手段の全長を決めている前記キャップ本体と操作ハ
ンドルとの間の距離が長尺なるようにしたことを特徴と
している。
【０００５】
【作 用】請求項１の発明によれば、前記ハンドルを緩
める方向に回転させると、第２付勢手段の全長を決めて
いる前記キャップ本体及び操作ハンドルの部材間の距離
が長尺になる。これにより、第２付勢手段の設定長が伸
びて、正圧バルブの開弁圧が下がる。従って、キャップ
本体に形成した通気穴を閉じた正圧バルブを若干持ち上
げることで、蒸気圧だけが若干抜けて、燃料タンク内の
ガス圧が下がることになる。この状態で、ハンドルを緩
めると、一方弁が配設されていないにもかかわらず、フ
ィラーネックから燃料が噴き出すことがないことにな
る。
【０００６】
【実施例】以下、本発明を図示した実施例に基づいて具
体的に説明する。図１乃至図３に一実施例として示す燃
料タンク用キャップ１は、燃料タンク２の注油口を為す
フィラーネック３と螺合する雄ねじ４１が形成され前記
フィラーネック３を閉塞するようにした円筒形のキャッ
プ本体４と、該キャップ本体４に対して相対回転自在に
支承されたラッチ爪部１２を有する操作ハンドル６と、
前記キャップ本体４に形成した通気穴４２を第１付勢手
段としてのコイルスプリング７により負圧側から閉じる
方向に付勢された負圧バルブ８と、前記キャップ本体４
に形成した通気穴４３を第２付勢手段としてのコイルス
プリング１０により正圧側から閉じる方向に付勢された
正圧バルブ１１とよりなる。前記ラッチ爪部１２に、該
キャップ本体４に緩める方向（図６の時計方向）の回動
のみで符号Ｃで示すように係合可能なると共に締め込む
方向（図６の反時計方向）の回動のみで符号Ｂで示すよ
うに空振りするように、夫々形成されてなると共に、そ
の回転方向を、前記ハンドル６を緩める方向に回転させ
た時に第２付勢手段としてのコイルスプリング１０の全
長を決めている前記キャップ本体４及び操作ハンドル６
の部材間の距離が長尺なるように斜め方向に配される。
【０００７】本実施例によれば、前記ハンドル６を緩め
る方向に回転させると、ラッチ爪部１２のキャップ本体
４側レールに沿って操作ハンドル６側レールが上方向に
移動し、第２付勢手段としてのコイルスプリング１０の
全長を決めている前記キャップ本体４及び操作ハンドル
６の部材間の距離ｈ１が長尺になる。これにより、第２
付勢手段としてのコイルスプリング１０の設定長が伸び
て、正圧バルブ１１の開弁圧が下がる。従って、キャッ
プ本体４に形成した通気穴４３を閉じた正圧バルブ１１
を燃料タンク２の内圧により若干持ち上げることで、蒸
気圧だけが通気穴４３から若干抜けて、燃料タンク２内
のガス圧が下がることになる。この状態で、ハンドル６
を緩めると、一方弁９が配設されていないにもかかわら
ず、フィラーネック３から燃料が噴き出すことがないこ
とになる。前記ハンドル６を締め込む方向（図６の時計
方向）に回転させると、ラッチ爪部１２のキャップ本体
４側レールに沿って操作ハンドル６側レールが下方向に
移動し、第２付勢手段としてのコイルスプリング１０の
全長を決めている前記キャップ本体４及び操作ハンドル
６の部材間の距離ｈ２が短尺になる。これにより、第２
付勢手段としてのコイルスプリング１０の設定長が縮ん
で、正圧バルブ１１の開弁圧が上がる。
【０００８】
【発明の効果】以上詳細に述べたように、請求項１記載
の発明は、燃料タンクの注油口を為すフィラーネックと
螺合する雄ねじが形成され前記フィラーネックを閉塞す
るようにした円筒形のキャップ本体と、該キャップ本体
に対して支承され且つキャップ本体に緩める方向の回転
でキャップ本体に係合し、キャップ本体に締め込む方向
の回転でキャップ本体に空振り可能に係合するラッチ爪
部を有する操作ハンドルと、前記キャップ本体に形成し
た通気穴を第１付勢手段により負圧側から閉じる方向に
付勢された負圧バルブと、前記キャップ本体に形成した
通気穴を第２付勢手段により正圧側から閉じる方向に付
勢された正圧バルブとよりなり、前記操作ハンドルを緩
める方向に回転させると、前記ラッチ爪部がキャップ本
体側レールに沿って上方向に移動し、前記操作ハンドル
を締め込む方向に回転させると、前記ラッチ爪部のキャ
ップ本体側レールに沿って下方向に移動するように、ラ
ッチ爪部の回転方向を斜め方向にして、操作ハンドルを
緩める方向に回転させた時に第２付勢手段の全長を決め
ている前記キャップ本体と操作ハンドルとの間の距離が
長尺なるようにしたことを特徴としているから、前記ハ
ンドルを緩める方向に回転させると、第２付勢手段の全
長を決めている前記キャップ本体及び操作ハンドルの部
材間の距離が長尺になる。これにより、第２付勢手段の
設定長が伸びて、正圧バルブの開弁圧が下がる。従っ
て、キャップ本体に形成した通気穴を閉じた正圧バルブ
を若干持ち上げることで、蒸気圧だけが若干抜けて、燃
料タンク内のガス圧が下がることになる。この状態で、
ハンドルを緩めると、一方弁が配設されていないにもか
かわらず、フィラーネックから燃料が噴き出すことがな
いという効果を奏する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to the structure of a fuel tank cap. 2. Description of the Related Art As a structure of a conventional fuel tank cap, for example, there is one shown in FIGS. 4 to 6 (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-144732). The cap 1 for a fuel tank has a cylindrical cap body 4 having a male screw 41 screwed with a filler neck 3 serving as an oil inlet of the fuel tank 2 and closing the filler neck 3.
And an operating handle 6 having a latch claw portion 5 rotatably supported with respect to the cap body 4, and a ventilation hole 42 formed in the cap body 4 by a coil spring 7 as a first urging means. A negative pressure valve 8 urged in the closing direction from the pressure side. In the latch claw part 5,
Only by turning the cap body 4 in the loosening direction (clockwise direction in FIG. 6), the cap body 4 can be engaged and tightened as shown by reference numeral C.
In this case, each of them is formed so as to be swung as indicated by the reference numeral B only by turning in the opposite direction (counterclockwise direction in FIG. 6). However, according to the conventional fuel tank 2, since the pressure in the tank 2 is increased by the gas pressure of the fuel evaporated during traveling, the cap 1 for the fuel tank is used. When the fuel is rapidly opened from the filler neck 3, there is a possibility that the fuel may be ejected from the filler neck 3 due to the internal pressure. Therefore, the fuel is filled with filler neck 3
Piping 2 of the fuel tank 2 so that it does not
One opening 22 is closed by the one-way valve 9. For this reason, this is one cause of soaring costs, and measures are desired. Therefore, the present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a device which does not cause fuel to spout even when the fuel tank cap is rapidly opened without incurring a rise in cost. To provide. [0004] In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a male screw is formed which is screwed with a filler neck serving as a fuel filler port of a fuel tank. A cylindrical cap body adapted to be closed, and a cap book supported on the cap body
Engage with the cap body by rotating in the direction to loosen the body, and
Can be swung to the cap body by rotating in the direction of tightening to the cap body
An operating handle having a latch claw portion that engages with the valve; a negative pressure valve in which a ventilation hole formed in the cap main body is urged in a direction to close from a negative pressure side by a first urging means; A positive pressure valve urged in a direction to close the ventilation hole from the positive pressure side by the second urging means,
When the operation handle is rotated in the loosening direction,
Latch claw moves upward along the cap body side rail
Then, when the operation handle is rotated in the tightening direction,
Downward along the cap body side rail of the latch claw
To move in the direction of rotation of the latch claw portion in a diagonal direction
When the operating handle is turned in the loosening direction, the second
The distance between the cap body and the operation handle , which determines the entire length of the urging means, is made longer. According to the first aspect of the present invention, when the handle is rotated in a loosening direction, the distance between the cap body and the operating handle, which determines the entire length of the second urging means, becomes longer. Be a measure. As a result, the set length of the second urging means is increased, and the valve opening pressure of the positive pressure valve is reduced. Therefore, by slightly lifting the positive pressure valve closing the ventilation hole formed in the cap body, only the vapor pressure is slightly released, and the gas pressure in the fuel tank is reduced. In this state, if the handle is loosened, no fuel is injected from the filler neck even though the one-way valve is not provided. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing a first embodiment of the present invention; A cap 1 for a fuel tank shown as an embodiment in FIGS. 1 to 3 has a cylindrical shape in which a male screw 41 screwed with a filler neck 3 serving as an oil inlet of a fuel tank 2 is formed so as to close the filler neck 3. An operating handle 6 having a latch claw portion 12 rotatably supported relative to the cap body 4;
A negative pressure valve 8 urged in a direction to close a ventilation hole 42 formed in the cap main body 4 from a negative pressure side by a coil spring 7 as a first urging means;
The positive pressure valve 11 is urged in the closing direction from the positive pressure side by the coil spring 10 as the second urging means. The latch claw portion 12 can be engaged with the latch claw portion 12 only by rotating in the direction of loosening the cap body 4 (clockwise direction in FIG. 6) as indicated by reference numeral C and tightened.
6 are formed so that they are swung only by rotation in the direction (counterclockwise direction in FIG. 6) as indicated by reference numeral B. When the rotation direction is rotated in the direction to loosen the handle 6, the second rotation is performed. The cap body 4 and the operating handle 6 which determine the entire length of the coil spring 10 as the urging means
Are arranged obliquely so that the distance between the members becomes longer. According to the present embodiment, when the handle 6 is rotated in the loosening direction, the rail on the operation handle 6 moves upward along the rail on the cap body 4 of the latch claw portion 12, and the second biasing force is applied. The distance h1 between the member of the cap body 4 and the member of the operation handle 6 which determines the total length of the coil spring 10 as a means becomes long. Thereby, the second
The set length of the coil spring 10 as the urging means increases, and the valve opening pressure of the positive pressure valve 11 decreases. Therefore, the positive pressure valve 11 with the vent hole 43 formed in the cap body 4 closed.
Is slightly lifted by the internal pressure of the fuel tank 2, only the vapor pressure slightly escapes from the vent hole 43, and the gas pressure in the fuel tank 2 decreases. In this state, handle 6
Is loosened, no fuel is injected from the filler neck 3 even though the one-way valve 9 is not provided. When the handle 6 is rotated in the tightening direction (clockwise direction in FIG. 6), the rail on the operation handle 6 moves downward along the rail on the cap body 4 of the latch claw portion 12, and as a second biasing means. The distance h2 between the cap body 4 and the member of the operation handle 6 which determines the total length of the coil spring 10 becomes short. Thereby, the second
The set length of the coil spring 10 as the urging means is reduced, and the valve opening pressure of the positive pressure valve 11 is increased. As described in detail above, according to the first aspect of the present invention, a male screw is formed to be screwed with a filler neck serving as a lubrication port of a fuel tank so as to close the filler neck. Cylindrical cap body and rotation in a direction supported by and loosened by the cap body
Direction to engage with the cap body and tighten into the cap body
An operation handle having a latch claw portion which is engaged with the cap body so as to swing freely by rotation of the cap, a negative pressure valve urged in a direction to close a ventilation hole formed in the cap body from the negative pressure side by a first urging means; the more becomes biased positive pressure valve ventilation hole formed in the cap body from the pressure side closing direction by the second biasing means, slow the operating handle
The latch claw part of the cap
Move upward along the body side rail and move the operation handle
When the screw is rotated in the tightening direction,
The rotation direction of the latch claw is inclined so that it moves downward along the main body side rail, and the entire length of the second biasing means is determined when the operation handle is rotated in a loosening direction. Since the distance between the cap body and the operation handle is elongated, when the handle is rotated in the loosening direction, the cap body and the operation that determine the total length of the second urging means The distance between the members of the handle becomes longer. As a result, the set length of the second urging means is increased, and the valve opening pressure of the positive pressure valve is reduced. Therefore, by slightly lifting the positive pressure valve closing the ventilation hole formed in the cap body, only the vapor pressure is slightly released, and the gas pressure in the fuel tank is reduced. In this state,
When the handle is loosened, there is an effect that no fuel is injected from the filler neck even though the one-way valve is not provided.
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例としての燃料タンク用キャッ
プの断面図である。
【図２】図１のハンドルを緩める方向に回動した時の、
ラッチ爪部の作動を説明した断面図である。
【図３】図１のハンドルを締め込む方向に回動した時
の、ラッチ爪部の作動を説明した断面図である。
【図４】一般の燃料タンクとフィラーネックとの関係説
明図である。
【図５】従来例の燃料タンク用キャップの断面図であ
る。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１ 燃料タンク用キャップ
２ 燃料タンク
３ フィラーネック
４ キャップ本体
６ 操作ハンドル
７ 第１付勢手段としてのコイルスプリング
８ 負圧バルブ
１０ 第２付勢手段としてのコイルスプリング
１１ 正圧バルブ
１２ ラッチ爪部
４１ 雄ねじ
４２ 通気穴
４３ 通気穴BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a sectional view of a fuel tank cap as one embodiment of the present invention. FIG. 2 shows a state in which the handle of FIG. 1 is turned in a loosening direction.
It is sectional drawing explaining operation | movement of a latch claw part. FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating the operation of a latch claw when the handle is turned in a direction to tighten the handle of FIG. 1; FIG. 4 is a diagram illustrating the relationship between a general fuel tank and a filler neck. FIG. 5 is a sectional view of a conventional fuel tank cap. FIG. 6 is a sectional view taken along line AA of FIG. 5; DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel tank cap 2 Fuel tank 3 Filler neck 4 Cap body 6 Operating handle 7 Coil spring 8 as first urging means 8 Negative pressure valve 10 Coil spring 11 as second urging means 11 Positive pressure valve 12 Latch pawl 41 Male screw 42 Vent hole 43 Vent hole
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭54−71229（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−281434（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−68231（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−192269（ＪＰ，Ｕ) 米国特許4887733（ＵＳ，Ａ) 米国特許4436219（ＵＳ，Ａ) 米国特許3053408（ＵＳ，Ａ) 米国特許2006752（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 15/02 B60K 15/04 B65D 51/16 B62J 35/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-54-71229 (JP, A) JP-A-3-281434 (JP, A) JP-A-1-68231 (JP, U) JP-A-63 192269 (JP, U) US Patent 4,877,733 (US, A) US Patent 4,436,219 (US, A) US Patent 3,053,408 (US, A) US Patent 2006752 (US, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 7) , DB name) B60K 15/02 B60K 15/04 B65D 51/16 B62J 35/00
Claims (1)
クと螺合する雄ねじが形成され前記フィラーネックを閉
塞するようにした円筒形のキャップ本体と、 該キャップ本体に対して支承され且つキャップ本体に緩
める方向の回転でキャップ本体に係合し、キャップ本体
に締め込む方向の回転でキャップ本体に空振り可能に係
合するラッチ爪部を有する操作ハンドルと、 前記キャップ本体に形成した通気穴を第１付勢手段によ
り負圧側から閉じる方向に付勢された負圧バルブと、 前記キャップ本体に形成した通気穴を第２付勢手段によ
り正圧側から閉じる方向に付勢された正圧バルブとより
なり、前記操作ハンドルを緩める方向に回転させると、前記ラ
ッチ爪部がキャップ本体側レールに沿って上方向に移動
し、前記操作ハンドルを締め込む方向に回転させると、
前記ラッチ爪部のキャップ本体側レールに沿って下方向
に移動するように、 ラッチ爪部の回転方向を斜め方向に
して、操作ハンドルを緩める方向に回転させた時に第２
付勢手段の全長を決めている前記キャップ本体と操作ハ
ンドルとの間の距離が長尺なるようにしたことを特徴と
する燃料タンク用キャップ。(57) [Claim 1] A cylindrical cap main body formed with an external thread to be screwed with a filler neck serving as an oil inlet of a fuel tank so as to close the filler neck, and the cap main body Against the cap and loose on the cap body
Engage the cap body by turning
Can be swung to the cap body by rotation in the direction of tightening
An operating handle having a latch claw portion that fits; a negative pressure valve urged in a direction to close a ventilation hole formed in the cap main body from a negative pressure side by a first urging means; and a ventilation hole formed in the cap main body. more becomes a positive pressure valve which is biased in a closing direction from the pressure side by the second biasing means, is rotated in the loosening direction the operating handle, said La
Latch claw moves upward along the rail on the cap body
Then, when the operation handle is rotated in the tightening direction,
Downward along the cap body side rail of the latch claw
To move in the direction of rotation of the latch claw portion in a diagonal direction
When the operating handle is turned in the loosening direction, the second
A cap for a fuel tank, wherein the distance between the cap body and the operation handle , which determines the entire length of the urging means, is long.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33342493A JP3498342B2 (en) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | Fuel tank cap |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33342493A JP3498342B2 (en) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | Fuel tank cap |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07186744A JPH07186744A (en) | 1995-07-25 |
| JP3498342B2 true JP3498342B2 (en) | 2004-02-16 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP33342493A Expired - Fee Related JP3498342B2 (en) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | Fuel tank cap |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3498342B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104074646A (en) * | 2014-07-10 | 2014-10-01 | 宁波利凯特环保科技有限公司 | Ventilation-type leakage-resistant oil tank cap and oil tank with same |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109911397B (en) * | 2019-01-31 | 2021-01-05 | 戚敬虎 | Collection system for infectious department |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP33342493A patent/JP3498342B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104074646A (en) * | 2014-07-10 | 2014-10-01 | 宁波利凯特环保科技有限公司 | Ventilation-type leakage-resistant oil tank cap and oil tank with same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH07186744A (en) | 1995-07-25 |
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Legal Events
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