JP3490624B2 - Airbag - Google Patents
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- JP3490624B2 JP3490624B2 JP04191299A JP4191299A JP3490624B2 JP 3490624 B2 JP3490624 B2 JP 3490624B2 JP 04191299 A JP04191299 A JP 04191299A JP 4191299 A JP4191299 A JP 4191299A JP 3490624 B2 JP3490624 B2 JP 3490624B2
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両のス
テアリングホイールに備えられるエアバッグに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag provided in a steering wheel of a vehicle, for example.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば、自動車のステアリングホ
イールに備えられ、ガスの流入により袋状のエアバッグ
を膨出させ、乗員に加わる衝突の衝撃を緩和する運転席
用のエアバッグ装置が用いられている。そして、このエ
アバッグ装置に用いられるエアバッグは、２枚の円形の
織布である基布の外周同士を縫い合わせ、偏平な袋状に
形成されている。また、このエアバッグは、車体側の基
布にガス導入孔を形成し、このガス導入孔を介してイン
フレータからガスが導入されるとともに、このガス導入
孔の周囲がステアリングホイール本体に固定され、小さ
く折り畳まれてカバー体に収納されている。そして、イ
ンフレータの作動時には、このエアバッグは、インフレ
ータから噴射されたガスの圧力によりカバー体を破断し
て乗員側に膨張し、前方に投げ出された乗員を受け止め
て拘束し、衝撃を緩和するようになっている。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, an airbag device for a driver's seat, which is provided in a steering wheel of an automobile and inflates a bag-shaped airbag due to gas inflow to alleviate the impact of a collision applied to an occupant, has been used. ing. The airbag used in this airbag device is formed into a flat bag shape by stitching together the outer peripheries of two circular base fabrics. Further, this airbag has a gas introduction hole formed in the base fabric on the vehicle body side, and gas is introduced from the inflator through the gas introduction hole, and the periphery of the gas introduction hole is fixed to the steering wheel main body. It is folded small and stored in the cover. When the inflator is activated, the airbag is inflated toward the occupant by breaking the cover body due to the pressure of the gas injected from the inflator, and receives and restrains the occupant thrown forward to alleviate the impact. It has become.
【０００３】さらに、今日においては、エアバッグは、
突出寸法を抑制し、偏平に広く展開することが求めら
れ、例えば、乗員側の基布と車体側の基布とをテザーベ
ルトで連結した構成などが知られている。この点、展開
特性の向上を図り、基布を３枚重ねて複数の分室を層状
に設け、これら分室にガスを順次導入して膨張させると
ともに、ガスが最初に導入される分室においては、外周
部とガス導入孔との間に位置して基布同士を縫い合わ
せ、初期の偏平な展開形状を実現する構成が考えられ
る。Furthermore, today, airbags are
It is required to suppress the projecting dimension and spread flatly widely. For example, there is known a configuration in which the occupant side base cloth and the vehicle body side base cloth are connected by a tether belt. In this respect, in order to improve the deployment characteristics, three base cloths are stacked to form a plurality of compartments in a layered manner, and gas is sequentially introduced into these compartments to expand the compartments. A configuration is conceivable in which the base cloths are sewn to each other and located between the portion and the gas introduction hole to realize an initial flat developed shape.
【０００４】しかしながら、この構成では、ガスが最初
に導入される分室は、比較的高さが小さく周方向に大き
く膨張するため、インフレータが噴射する熱せられたガ
スの圧力が基布の剪断方向に作用し、特に、基布同士を
縫い合わせた部分に大きく負荷がかかるため、エアバッ
グを熱的および機械的に強度のある構造、例えば、耐熱
布や耐熱糸で厳重に補強する必要が生じ、エアバッグが
粗硬になり、折り畳み嵩が増加し、また、折り畳み工程
が煩雑になり製造コストが上昇する問題を有している。
あるいは、噴射するガスの温度の低いインフレータを用
いる構成も考えられるが、特殊なインフレータを用いる
ことにより製造コストが上昇する問題を有している。However, in this structure, the compartment into which gas is first introduced has a relatively small height and expands greatly in the circumferential direction, so that the pressure of the heated gas injected by the inflator is in the shearing direction of the base cloth. It acts, and in particular, a large load is applied to the portion where the base fabrics are sewn together, so it becomes necessary to rigorously reinforce the airbag with a structure that is thermally and mechanically strong, such as a heat-resistant cloth or heat-resistant yarn. There are problems that the bag becomes coarse and hard, the folding bulk increases, and the folding process becomes complicated, resulting in an increase in manufacturing cost.
Alternatively, a configuration using an inflator having a low temperature of the gas to be injected is also conceivable, but there is a problem that the manufacturing cost rises by using the special inflator.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記のように、基布を
重ねて複数の分室を層状に設け、これら分室にガスを順
次導入して膨張させるとともに、ガスが最初に導入され
る分室においては、外周部とガス導入孔との間に位置し
て基布同士を縫い合わせ、初期の偏平な展開形状を実現
する構成では、インフレータが噴射する熱せられたガス
の圧力が基布の剪断方向に作用し、特に、基布同士を縫
い合わせた部分に大きく負荷がかかるため、エアバッグ
を熱的および機械的に強度のある構造、例えば、耐熱布
や耐熱糸で厳重に補強する必要が生じ、エアバッグが粗
硬になり、折り畳み嵩が増加し、また、折り畳み工程が
煩雑になり製造コストが上昇し、あるいは、噴射するガ
スの温度の低いインフレータを用いる構成も考えられる
が、特殊なインフレータを用いることにより製造コスト
が上昇する問題を有している。As described above, a plurality of compartments are provided in layers by stacking the base cloth, and gas is sequentially introduced into these compartments to inflate, and in the compartment where the gas is first introduced. , In the configuration that is located between the outer peripheral portion and the gas introduction hole and stitches the base cloths together to realize the initial flattened shape, the pressure of the heated gas injected by the inflator acts in the shearing direction of the base cloth. However, since a large load is applied particularly to the portion where the base fabrics are sewn together, it is necessary to rigorously reinforce the airbag with a thermally and mechanically strong structure, for example, a heat-resistant cloth or heat-resistant yarn. It becomes rough and hard, the folding volume increases, the folding process becomes complicated and the manufacturing cost rises, or a configuration using an inflator with a low temperature of the gas to be injected can be considered. There is a problem that manufacturing cost is increased by using a chromatography data.
【０００６】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、展開特性が良好で、小型化、軽量化、あるいは製
造コストの低減が可能なエアバッグを提供することを目
的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an airbag which has good deployment characteristics and which can be reduced in size, weight, or manufacturing cost.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グは、ガス導入部を設けた第１の分室を含み被保護物に
対して層状に配置された複数の分室と、これら分室を互
いに連通するガス連通部と、前記第１の分室の外周部と
前記ガス導入部との間に位置し、前記第１の分室を形成
する基布を互いに連結した第１の連結部と、前記第１の
分室の内面の前記ガス導入部の周囲の少なくとも一部を
覆って互いに積層された第１の保護基布および第２の保
護基布と、前記第１の連結部と前記ガス導入部との間に
位置し、前記第１の分室を形成する基布とは連結されず
に、前記第１の保護基布および前記第２の保護基布を互
いに連結した第２の連結部とを具備したものである。An airbag according to claim 1 includes a plurality of compartments arranged in layers with respect to an object to be protected and including a first compartment provided with a gas introduction portion. A gas communication part that communicates with each other; a first connection part that is located between the outer peripheral part of the first compartment and the gas introduction part, and that connects the base fabrics forming the first compartment to each other; A first protective base cloth and a second protective base cloth, which are laminated on each other so as to cover at least a part of the periphery of the gas introduction portion on the inner surface of the first compartment, and the first connecting portion. A second connecting member, which is located between the gas introducing portion and is not connected to the base cloth forming the first compartment, connects the first protective base cloth and the second protective base cloth to each other. And a connecting portion.
【０００８】 そして、この構成では、エアバッグにガ
ス導入部からガスが導入されると、まず、第１の分室が
膨張し、ガス連通部を介して層状に配置された他の分室
が順次膨張する。第１の分室は、第１の連結部で基布が
互いに連結されるため、偏平な展開が可能になる。第１
の分室のガス導入部の周囲の内面は、第１の保護基布お
よび第２の保護基布に覆われて保護される。さらに、第
１の連結部のガス導入部側には、第１の分室を形成する
基布とは連結されずに第１の保護基布および第２の保護
基布を互いに連結した第２の連結部が配置されて保護さ
れるため、第１の連結部に加わる熱や力が抑制される。
そこで、基布や第１の連結部の強度を必要以上に上げる
必要がなく、また、一般的なインフレータの使用が可能
になり、エアバッグの小型化、軽量化、あるいは製造コ
ストの低減が可能になる。In this configuration, when gas is introduced into the airbag from the gas introduction part, first, the first compartment expands, and the other compartments arranged in layers via the gas communication part sequentially expand. To do. Since the base fabrics are connected to each other at the first connecting portion, the first branch chamber can be flatly deployed. First
Around the inner surface of the compartment of the gas inlet of the contact first protective backing
And is covered and protected by the second protective backing . Further, on the gas introducing portion side of the first connecting portion, the second protective base cloth and the second protective base cloth which are not connected to the base cloth forming the first compartment are connected to each other. Since the connecting portion is arranged and protected, heat and force applied to the first connecting portion are suppressed.
Therefore, it is not necessary to increase the strength of the base cloth and the first connecting portion more than necessary, and a general inflator can be used, and the size and weight of the airbag can be reduced, or the manufacturing cost can be reduced. become.
【０００９】請求項２記載のエアバッグは、請求項１記
載のエアバッグにおいて、保護基布は、第１の分室を形
成する基布と互いに積層され、これら基布とともに、第
１の連結部で縫い合わされたものである。According to a second aspect of the present invention, in the airbag according to the first aspect, the protective base cloth forms the first compartment.
Layered with the base fabric to be formed, and together with these base fabrics,
It is sewn together at the connecting portion of 1 .
【００１０】そして、この構成では、保護基布が第１の
分室内の所定位置に位置決めして保持され、第１の連結
部に対して第２の連結部が正確に位置決めして保持され
る。In this structure, the protective base cloth is positioned and held at a predetermined position in the first compartment, and the second connecting portion is accurately positioned and held with respect to the first connecting portion. .
【００１１】請求項３記載のエアバッグは、請求項１ま
たは２記載のエアバッグにおいて、保護基布は、ガス導
入部に近接して配置される略円環状の基部と、この基部
から放射状に延設され第２の連結部が設けられる延設部
とを備えたものである。According to a third aspect of the present invention, in the airbag according to the first or second aspect, the protective base cloth is a substantially annular base portion arranged in the vicinity of the gas introducing portion, and the base cloth is radially formed from the base portion. And an extending portion that is extended and provided with a second connecting portion.
【００１２】そして、この構成では、ガスの熱や力の影
響を受けやすい部分のみを保護基布にて保護し、エアバ
ッグの小型化、軽量化、および製造コストの低減が可能
になる。With this construction, only the portion that is easily affected by the heat and force of the gas is protected by the protective base cloth, and it is possible to reduce the size and weight of the airbag and reduce the manufacturing cost.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグの一実
施の形態を図面を参照して説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of an airbag of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】図１ないし図５において、１はエアバッグ
で、このエアバッグ１は、図１および図２に一部を示す
エアバッグ装置２を構成し、このエアバッグ装置２は、
図示しない自動車のステアリングホイールのステアリン
グホイール本体のボス部に装着され、被保護物である乗
員を衝突の衝撃から保護するようになっている。なお、
ステアリングホイール本体は、円環状をなすリム部と、
このリム部の内側に位置するボス部と、これらリム部と
ボス部とを連結する例えば３本あるいは４本のスポーク
部とを備えており、通常、傾斜したステアリングシャフ
トに取り付けられ、傾斜した状態で用いられるものであ
るが、以下、エアバッグ装置２が取り付けられた側を上
側、乗員側、あるいは正面側とし、乗員側の反対側を下
側、車体側、あるいは背面側として説明する。1 to 5, reference numeral 1 denotes an airbag, and this airbag 1 constitutes an airbag device 2 of which a part is shown in FIGS. 1 and 2, and the airbag device 2 is
It is attached to a boss portion of a steering wheel body of a steering wheel of an automobile (not shown) so as to protect an occupant, which is an object to be protected, from the impact of a collision. In addition,
The steering wheel body has an annular rim part,
It is provided with a boss portion located inside the rim portion and, for example, three or four spoke portions connecting the rim portion and the boss portion, and is usually attached to an inclined steering shaft and in an inclined state. The side to which the airbag device 2 is attached will be referred to as the upper side, the occupant side, or the front side, and the side opposite to the occupant side will be referred to as the lower side, the vehicle body side, or the rear side.
【００１５】そして、エアバッグ装置は、支持部材を構
成するベースプレート11と、このベースプレート11に取
り付けられるエアバッグ１、インフレータ12、支持部材
を構成するリテーナ14、および図示しないカバー体とな
どから構成されている。The airbag device is composed of a base plate 11 which constitutes a support member, an airbag 1 attached to the base plate 11, an inflator 12, a retainer 14 which constitutes a support member, and a cover body (not shown). ing.
【００１６】そして、ベースプレート11は、金属板をプ
レス成形などして形成され、平面略矩形状をなす基板部
11a と、この基板部11a の外周部から下方に折曲された
周板部11b とが一体に形成されている。そして、基板部
11a には、略中央部に位置して円孔状のインフレータ取
付孔11c が形成されているとともに、このインフレータ
取付孔11c の周囲に位置して複数、本実施の形態では４
カ所にボルト取付孔が形成されている。また、周板部11
b には、ステアリングホイール本体の芯金などに取り付
けられるブラケット部11d と、カバー体に取り付けられ
るカバー体取付部11e とが形成されている。The base plate 11 is formed of a metal plate by press molding or the like, and has a substantially rectangular plane.
11a and a peripheral plate portion 11b bent downward from the outer peripheral portion of the substrate portion 11a are integrally formed. And the board part
A circular hole-shaped inflator mounting hole 11c is formed in the center 11a, and a plurality of circular inflator mounting holes 11c are formed around the inflator mounting hole 11c.
Bolt mounting holes are formed at the locations. Also, the peripheral plate portion 11
In b, a bracket portion 11d attached to the core metal of the steering wheel body and a cover body attaching portion 11e attached to the cover body are formed.
【００１７】また、インフレータ12は、略円柱状をなす
本体部12a を備え、この本体部12aの外周部からフラン
ジ部12b が突設されているとともに、このフランジ部12
b の上側に位置して、ガスを噴射するガス噴射口が12c
が複数放射状に配置されている。また、フランジ部12b
には、ベースプレート11のボルト取付孔に連通するボル
ト取付孔が形成されている。The inflator 12 is provided with a body portion 12a having a substantially columnar shape, and a flange portion 12b is provided so as to project from the outer peripheral portion of the body portion 12a.
Located on the upper side of b, the gas injection port for injecting gas is 12c
Are arranged in a radial pattern. Also, the flange portion 12b
Has a bolt mounting hole communicating with the bolt mounting hole of the base plate 11.
【００１８】また、リテーナ14は、環状をなすリテーナ
本体14a と、このリテーナ本体14aから上側に膨出する
カップ状などの膨出部14b とが一体的に形成されてい
る。そして、リテーナ本体14a には、各ボルト取付孔に
挿入される取付ボルト15が下方に向かって固着されてい
る。また、膨出部14b には、外周部に位置して、ガスが
挿通するガス通孔14c が形成されているとともに、イン
フレータ12の上側を覆う固定板部14d の中央部に位置し
て、規制手段を構成する被固定部である固定孔14e が形
成されている。そして、この固定孔14e には、規制手段
を構成する固定ねじあるいはリベットなどからなる固定
部材（ファスナ）16が螺合あるいはかしめなどにより固
着されるようになっている。The retainer 14 is integrally formed with an annular retainer body 14a and a cup-shaped bulge portion 14b which bulges upward from the retainer body 14a. Then, the mounting bolts 15 inserted into the respective bolt mounting holes are fixed to the retainer body 14a downward. Further, the bulging portion 14b is formed with a gas through hole 14c which is located on the outer peripheral portion and through which gas is inserted, and is located at the central portion of the fixed plate portion 14d which covers the upper side of the inflator 12 and which is restricted. A fixing hole 14e, which is a fixed portion constituting the means, is formed. A fixing member (fastener) 16 including a fixing screw or a rivet that constitutes the restricting means is fixed to the fixing hole 14e by screwing or caulking.
【００１９】また、カバー体は、合成樹脂により一体に
形成され、ステアリングホイール本体のボス部およびリ
ム部の一部を覆う曲面状の被覆部と、この被覆部の下面
から下方に突設された角筒状の取付壁部とを備えてい
る。そして、これら被覆部の下側と取付壁部とに囲まれ
た部分がエアバッグ１の収納空間になっているととも
に、この収納空間に面して、被覆部の下面に平面略Ｈ字
状などをなして脆弱なテアラインが形成されている。ま
た、取付壁部は、ベースプレート11の周板部11b の外周
部に嵌合し、複数のリベットを用いるなどしてベースプ
レートに固着される。Further, the cover body is integrally formed of synthetic resin, and has a curved covering portion for covering a part of the boss portion and the rim portion of the steering wheel main body, and is protruded downward from the lower surface of the covering portion. And a square tubular mounting wall portion. A portion surrounded by the lower side of the covering portion and the mounting wall portion serves as a storage space for the airbag 1, and the lower surface of the covering portion faces the storage space and has a substantially H-shaped plane. A fragile tear line is formed. The mounting wall portion is fitted to the outer peripheral portion of the peripheral plate portion 11b of the base plate 11, and is fixed to the base plate by using a plurality of rivets.
【００２０】そして、エアバッグ１は、図３などに示す
ように、それぞれ円形状をなす第１の基布（下パネル）
21、第２の基布（上パネル）22、および中間基布（中パ
ネル）23を備えるとともに、第１の基布21と中間基布23
との間にそれぞれ平面略十字形状をなす第１の保護基布
25および第２の保護基布26を備えている。そして、円形
状の各基布21，22，23は、４２０デニール、目付け２１
０ g/m2 のノンコートのすなわちコーティングされてい
ない白色のナイロン６６の織布を円形に切り出したもの
で、外周の端縁部28が内側に向くようにして、この端縁
部28の近傍に沿った耳部が一重あるいは二重の円環状の
外周縫製部30に沿って青色および白色の糸で一体的に縫
い合わされ、第１の基布21と第２の基布22とにより、偏
平（フラット）な袋状の外殻が形成されているととも
に、中間基布23により、外殻の内側が、それぞれ偏平
な、車体側すなわち下側に位置する第１の分室31と、こ
の第１の分室31の乗員側すなわち上側に位置する第２の
分室32とに区画されている。As shown in FIG. 3 etc., the airbag 1 has a circular first base cloth (lower panel).
21, a second base cloth (upper panel) 22, and an intermediate base cloth (middle panel) 23 are provided, and the first base cloth 21 and the intermediate base cloth 23 are provided.
First protective base cloth having a substantially cross shape in a plane between
25 and a second protective backing 26. The circular base fabrics 21, 22, and 23 are 420 denier and have a basis weight 21.
A 0 g / m 2 uncoated or uncoated white nylon 66 woven fabric is cut into a circle, with the outer edge 28 facing inward, and in the vicinity of this edge 28. The ears are sewn together with the blue and white threads along the single or double annular outer peripheral sewing portion 30, and are flattened by the first base cloth 21 and the second base cloth 22. A flat bag-like outer shell is formed, and the inside of the outer shell is flattened by the intermediate base cloth 23. The first branch chamber 31 is located on the vehicle body side, that is, on the lower side, and the first branch chamber 31. The second compartment 32 is located on the passenger side of the compartment 31, that is, on the upper side.
【００２１】そして、第２の基布22は、単純な円形に形
成されているのに対し、第１の基布21は、中央部にガス
導入部としての円孔状のガス導入孔34が開口形成され、
このガス導入孔34の周囲にボルト取付孔35が複数形成さ
れているとともに、ガス導入孔34と外周の端縁部28との
間に位置して、ガス排気部としてのガス排気孔（ベント
ホール）37が開口形成されている。さらに、第１の基布
21の外周の端縁部28の近傍には、補助排気部としての小
径の補助排気孔38が所定間隔で複数形成されている。While the second base cloth 22 is formed in a simple circular shape, the first base cloth 21 has a circular hole-shaped gas introduction hole 34 as a gas introduction portion in the central portion. An opening is formed,
A plurality of bolt mounting holes 35 are formed around the gas introducing hole 34, and are located between the gas introducing hole 34 and the outer peripheral edge portion 28 to form a gas exhaust hole (vent hole) as a gas exhaust portion. ) 37 is opened. Furthermore, the first base cloth
A plurality of small-diameter auxiliary exhaust holes 38 as auxiliary exhaust portions are formed in the vicinity of the end edge portion 28 on the outer periphery of 21 at predetermined intervals.
【００２２】また、中間基布23は、中央部に、被固定部
である円孔状の固定孔41が開口形成され、第１の基布21
のガス排気孔37に連通するガス排気孔37が形成されてい
るとともに、このガス排気孔37より外周の端縁部28の近
傍には、ガス連通部としてのガス連通孔43が複数千鳥状
に開口形成されている。Further, the intermediate base cloth 23 has a circular hole-shaped fixing hole 41, which is a fixed portion, formed in the center thereof, and the first base cloth 21 is formed.
A gas exhaust hole 37 communicating with the gas exhaust hole 37 is formed, and a plurality of gas communication holes 43 as a gas communication portion are formed in a zigzag shape in the vicinity of the edge 28 on the outer periphery of the gas exhaust hole 37. The opening is formed.
【００２３】一方、各保護基布25，26は、４２０デニー
ル、目付け１７５ g/m2 のナイロン６６の織布に４５ g
/m2 のシリコーンラバーをコーティングしたもので、略
円環状の基部25a ，26a と、この基部25a ，26a から放
射状に４方向に延設された延設部25b ，26b とが形成さ
れ、耐熱性のコーティングを施した淡赤色の面25c ，26
c を互いに向き合わせ、第１の分室31内に配置されてい
る。On the other hand, each of the protective base cloths 25 and 26 is made of nylon 66 woven cloth having 420 denier and basis weight of 175 g / m 2 and 45 g.
It is coated with a silicone rubber of / m 2 and has a substantially annular base portion 25a, 26a, and extended portions 25b, 26b radially extending from the base portions 25a, 26a in four directions are formed. Light red surface with coating 25c, 26
They are arranged in the first compartment 31 with c facing each other.
【００２４】そして、これら互いに積層された基布21，
22，23および保護基布25，26について、第１の基布21と
第１の保護基布25とは、互いに連通するガス導入孔34お
よびボルト取付孔35が開口形成され、ガス導入孔34の周
囲が三重などの同心状の縫製部45に沿って緑色および白
色の糸で一体的に縫い合わされている。Then, the base fabrics 21 laminated on each other,
Regarding 22 and 23 and the protective base cloths 25 and 26, the first base cloth 21 and the first protective base cloth 25 are formed with a gas introduction hole 34 and a bolt mounting hole 35 which communicate with each other. The periphery of is sewn integrally with green and white threads along a concentric sewing part 45 such as a triple layer.
【００２５】また、中間基布23と第２の保護基布26と
は、互いに連通する固定孔41が開口形成され、この固定
孔41の周囲が三重などの同心状の縫製部46に沿って緑色
および白色の糸で一体的に縫い合わされている。Further, the intermediate base cloth 23 and the second protective base cloth 26 are formed with fixing holes 41 communicating with each other, and the periphery of the fixing holes 41 is along a concentric sewn portion 46 such as triple. Sewn together with green and white threads.
【００２６】さらに、第１の基布21および中間基布23
は、第１および第２の保護基布25，26の４カ所の延設部
25b ，26b の位置で、これら延設部25b ，26b を挟み、
互いに緑色および白色の糸で円環状に縫い合わされたス
テッチ部である第１の連結部51が形成されている。ま
た、各第１の連結部51のガス導入孔34側に近接し、か
つ、若干離間して、第１および第２の保護基布25，26の
延設部25b ，26b が互いに緑色および白色の糸で直線状
あるいは曲線状などに縫い合わされ、ステッチ部である
第２の連結部52が形成されている。すなわち、この第２
の連結部52は、第１の基布21および中間基布23とは別に
予め形成されている。なお、本実施の形態では、第２の
連結部52は、ガス導入孔34を中心とする径方向に略直交
する方向、すなわち、ガス導入孔34を中心とする周方向
に略沿った方向を長手方向とし、直線状に形成されてい
る。Further, the first base cloth 21 and the intermediate base cloth 23
Is an extension portion of the first and second protective base cloths 25, 26 at four locations.
At the positions of 25b and 26b, the extension portions 25b and 26b are sandwiched,
A first connecting portion 51, which is a stitch portion sewn in an annular shape with each other by green and white threads, is formed. Further, the extended portions 25b and 26b of the first and second protective base cloths 25 and 26 are green and white, respectively, close to and slightly apart from the gas introduction hole 34 side of each first connecting portion 51. The second connecting portion 52, which is a stitch portion, is formed by stitching in a straight line or a curved line with the above thread. That is, this second
The connecting portion 52 is formed in advance separately from the first base cloth 21 and the intermediate base cloth 23. In the present embodiment, the second connecting portion 52 extends in a direction substantially orthogonal to the radial direction centered on the gas introduction hole 34, that is, a direction substantially along the circumferential direction centered on the gas introduction hole 34. It is formed in a straight line in the longitudinal direction.
【００２７】また、ガス排気孔37は、一カ所の第１の連
結部51に囲まれた部分に形成され、すなわち、このガス
排気孔37は、第１の分室31には連通せず、エアバッグ１
の外側と第２の分室32とのみを連通させるようになって
いる。Further, the gas exhaust hole 37 is formed in a portion surrounded by the first connecting portion 51 at one place, that is, the gas exhaust hole 37 does not communicate with the first branch chamber 31, Bag 1
Only the outside of the compartment and the second compartment 32 communicate with each other.
【００２８】そして、このエアバッグ１は、エアバッグ
１の第１の分室31の内側にリテーナ14を挿入し、取付ボ
ルト15をエアバッグ１およびベースプレート11のボルト
取付孔35に挿入するとともに、中間基布23の固定孔41に
上側から挿入した固定部材16をリテーナ14の固定孔14e
に螺合などして固着し、中間基布23の中央部をリテーナ
14に固定する。この状態で、エアバッグ１をリテーナ14
に対して相対的に回転させるなどして、エアバッグ１を
所定の形状に折り畳み、上側からカバー体を被せて嵌合
する。さらに、ベースプレート11のインフレータ取付孔
11c およびエアバッグ１のガス導入孔34を介して、イン
フレータ12の本体部12a の上側部を下側からエアバッグ
１の第１の分室31の内側に挿入するとともに、取付ボル
ト15をフランジ部12b のボルト取付孔に挿入し、下側か
らナットで締め付ける。この状態で、リテーナ14とイン
フレータ12のフランジ部12b との間にエアバッグ１とベ
ースプレート11とが共締めされ、エアバッグ装置２が組
み立てられる。With this airbag 1, the retainer 14 is inserted inside the first compartment 31 of the airbag 1, the mounting bolts 15 are inserted into the bolt mounting holes 35 of the airbag 1 and the base plate 11, and the intermediate The fixing member 16 inserted into the fixing hole 41 of the base cloth 23 from above is fixed to the fixing hole 14e of the retainer 14.
Secure it to the center of the intermediate base fabric 23 by
Fix at 14. In this state, the airbag 1 is attached to the retainer 14
The airbag 1 is folded into a predetermined shape by rotating the airbag 1 relative to, and the cover body is covered and fitted from above. Further, the inflator mounting hole of the base plate 11
The upper portion of the main body portion 12a of the inflator 12 is inserted from the lower side into the inside of the first compartment 31 of the airbag 1 through the gas inlet holes 11c of the airbag 1 and the mounting bolt 15 and the flange portion 12b. Insert it into the bolt mounting hole of and tighten the nut from the bottom. In this state, the airbag 1 and the base plate 11 are fastened together between the retainer 14 and the flange portion 12b of the inflator 12, and the airbag device 2 is assembled.
【００２９】そして、このエアバッグ装置２を備えた自
動車に衝突の衝撃が加わると、図示しない制御ユニット
により、インフレータ12が起動され、インフレータ12の
ガス噴射口が12c からエアバッグ１内に急速にガスが噴
射される。すると、エアバッグ１は、カバー体をテアラ
インに沿って破断して膨張展開し、乗員の前方に所定の
形状に膨張展開し、前方に投げ出されてくる乗員を受け
止めて拘束し、乗員に加わる衝撃を緩和するようになっ
ている。そして、エアバッグ１の展開過程を詳述すれ
ば、まず、インフレータ12から噴射されたガスは、エア
バッグ１の第１の分室31の、第１および第２の保護基布
25，26の間に直接的に放射方向に向かって導入される。
この時、エアバッグ１の中間基布23は、中央部でリテー
ナ14に固定されるとともに、複数カ所に設けた第１の連
結部51で第１の基布21に連結されているため、第１の分
室31は極めて偏平な形状で外周側に展開していく。When an impact of a collision is applied to the automobile equipped with the airbag device 2, the control unit (not shown) activates the inflator 12, and the gas injection port of the inflator 12 rapidly enters the airbag 1 from 12c. Gas is injected. Then, the airbag 1 ruptures the cover body along the tear line and inflates and deploys, inflates and deploys in a predetermined shape in front of the occupant, receives and restrains the occupant thrown forward, and impacts the occupant. Is alleviated. The process of deploying the airbag 1 will be described in detail. First, the gas injected from the inflator 12 is the first and second protective base fabrics of the first compartment 31 of the airbag 1.
Directly in the radial direction between 25 and 26.
At this time, since the intermediate base cloth 23 of the airbag 1 is fixed to the retainer 14 at the central portion and is connected to the first base cloth 21 by the first connecting portions 51 provided at a plurality of places, The first compartment 31 has an extremely flat shape and expands to the outer peripheral side.
【００３０】この時、各第１の連結部51のガス導入孔34
側に近接し、第１および第２の保護基布25，26を縫合し
た第２の連結部52が形成されているため、各第１の連結
部51は、水平方向に放射されるインフレータ12の噴射ガ
スを直接受けることがない。すなわち、図４に示す状態
から、ガスが外周側に噴射されると、図５に示すよう
に、ガス導入孔34の手前で第１および第２の保護基布2
5，26が噴射ガスを受けて略Ｃ字状に広がり、各第１の
連結部51間を抜けて外周方向に流れる。At this time, the gas introduction hole 34 of each first connecting portion 51
Since the second connecting portions 52 that are close to the side and are formed by stitching the first and second protective base cloths 25 and 26 are formed, each of the first connecting portions 51 is radiated in the horizontal direction. It does not directly receive the injection gas of. That is, when the gas is injected to the outer peripheral side from the state shown in FIG. 4, as shown in FIG. 5, the first and second protective base cloths 2 are provided in front of the gas introduction hole 34.
5 and 26 spread the substantially C-shape upon receiving the jet gas, pass through the first connecting portions 51, and flow in the outer peripheral direction.
【００３１】そして、第１の分室31を展開させた後、ガ
スは、外周部に形成した複数のガス連通孔43から乗員側
に位置する第２の分室32に流入し、この第２の分室32を
外周部から膨出させ、図１および図２に示すように、エ
アバッグ１全体を所定の形状に膨張展開させる。After the first sub-chamber 31 is expanded, the gas flows into the second sub-chamber 32 located on the occupant side through the plurality of gas communication holes 43 formed in the outer peripheral portion, and the second sub-chamber is formed. 32 is inflated from the outer peripheral portion, and as shown in FIGS. 1 and 2, the entire airbag 1 is inflated and expanded into a predetermined shape.
【００３２】そして、乗員がエアバッグ１に衝突した状
態などで、第２の分室32に連通したガス排気孔37を介し
てガスが乗員から遠ざかる方向に排出され、乗員の衝撃
を吸収する。また、乗員が近接した状態でエアバッグ１
が展開した場合などには、ガス排気孔37より小径な補助
排気孔38からも排気を行い、衝撃を吸収する。When the occupant collides with the airbag 1, the gas is discharged in a direction away from the occupant through the gas exhaust hole 37 communicating with the second compartment 32, and the occupant's impact is absorbed. In addition, the airbag 1 with the occupant in close proximity
When the gas is expanded, the gas is exhausted from the auxiliary exhaust hole 38 having a smaller diameter than the gas exhaust hole 37 to absorb the impact.
【００３３】そして、本実施の形態によれば、エアバッ
グ１の内側に中間基布23を配置し、被保護物に対して層
状に配置された複数の分室31，32を設けるとともに、中
間基布23の外周部近傍にガス連通孔43を設け、中間基布
23と第１の基布21とを第１の連結部51で連結し、さら
に、中間基布23の中央部を支持部材であるリテーナ14に
固定したため、乗員方向の高さを規制して放射方向に広
く展開する、乗員受容面積の広いエアバッグ１を形成で
きる。さらに、二層の分室31，32を乗員に遠い方から近
い方にほぼ順序よく膨らませることができ、例えば、乗
員の胸部に最も負担のかかりやすい中央部の展開を遅ら
せ、乗員側への突出寸法および乗員側へ向かう圧力を抑
制できる優れた展開特性を実現できる。そこで、例え
ば、乗員が、ステアリングホイールに胸部がきわめて接
近するような極端な前傾姿勢をとった状態でエアバッグ
装置２が作動した場合にも、胸部への圧力を緩和するこ
とが可能になる。Further, according to the present embodiment, the intermediate base cloth 23 is arranged inside the airbag 1, a plurality of compartments 31 and 32 arranged in layers with respect to the object to be protected are provided, and the intermediate base cloth is provided. A gas communication hole 43 is provided in the vicinity of the outer peripheral portion of the cloth 23, and the intermediate base cloth is
23 and the first base cloth 21 are connected by the first connecting portion 51, and the central portion of the intermediate base cloth 23 is fixed to the retainer 14 which is a supporting member, so that the height in the occupant direction is regulated and the radiation is performed. It is possible to form the airbag 1 having a wide occupant receiving area that is widely deployed in the direction. Furthermore, the two-layered compartments 31 and 32 can be inflated almost in sequence from the distant side to the side closer to the occupant. Also, it is possible to realize excellent deployment characteristics that can suppress the pressure toward the occupant side. Therefore, for example, even when the occupant operates the airbag device 2 in an extreme forward leaning posture in which the chest is extremely close to the steering wheel, the pressure on the chest can be relieved. .
【００３４】そして、このようにガスが導入される第１
の分室31が偏平に展開する構成では、第１の分室31に対
するガスの熱および圧力の影響が大きいが、第１の分室
31のインフレータ12近傍の内面を覆って第１および第２
の保護基布25，26を配置したため、第１の分室31を保護
し、強度を向上できる。特に、中間基布23と第１の基布
21とを第１の連結部51で連結した構成では、第１の連結
部51に対するガスの熱および圧力の影響が大きいが、本
実施の形態では、各第１の連結部51のガス導入孔34側に
近接し、第１および第２の保護基布25，26の延設部25b
，26b を互いに縫い合わせて第２の連結部52を形成し
たため、第１の連結部51をインフレータのガスの熱およ
び圧力から保護して強度を向上できる。The first gas is introduced in this way
In the configuration in which the sub-chambers 31 are flatly developed, the influence of the heat and pressure of the gas on the first sub-chambers 31 is large, but
The first and second inner surfaces of the 31 inflator 12 are covered with the first and second
Since the protective base cloths 25 and 26 are disposed, the first compartment 31 can be protected and the strength can be improved. In particular, the intermediate base fabric 23 and the first base fabric
In the structure in which 21 and 21 are connected by the first connecting portion 51, the influence of the heat and pressure of the gas on the first connecting portion 51 is large, but in the present embodiment, the gas introduction holes of each first connecting portion 51 are connected. The extension portion 25b of the first and second protective base fabrics 25, 26 that is close to the 34 side
, 26b are sewn together to form the second connecting portion 52, so that the first connecting portion 51 can be protected from the heat and pressure of the gas of the inflator and the strength can be improved.
【００３５】そして、第１および第２の保護基布25，26
は、第１の分室31のインフレータ12近傍の内面を覆う基
部25a ，26a と、第１の連結部51に一体的に縫合される
延設部25b ，26b とを設けた放射状の形状としたため、
第１および第２の保護基布25，26は、エアバッグ１の外
殻を構成する基布21，22の形状および寸法よりも遙かに
小さいものでよく、保護基布25，26による嵩への影響や
重量の増加、コストの上昇などを抑制し、小型化、軽量
化されたエアバッグ１を安価に提供できる。Then, the first and second protective base cloths 25, 26
Has a radial shape with bases 25a and 26a covering the inner surface of the first compartment 31 in the vicinity of the inflator 12, and extending portions 25b and 26b integrally sewn to the first connecting portion 51.
The first and second protective base cloths 25 and 26 may be much smaller than the shapes and dimensions of the base cloths 21 and 22 that form the outer shell of the airbag 1, and the bulkiness of the protective base cloths 25 and 26 may be increased. It is possible to provide the airbag 1 that is reduced in size and weight, at a low cost by suppressing the influence on the weight, the increase in weight, and the increase in cost.
【００３６】また、第１の連結部51および第２の連結部
52は、通常の糸材を用い、縫い目の強度も外周縫製部30
の縫合条件をそのまま適用可能であり、独立のステッチ
を施すだけで形成できる第２の連結部52により、熱的影
響に対する第１の連結部51の厳重な補強を省略可能にな
り、構成を簡略化できる。The first connecting portion 51 and the second connecting portion
52 is a normal thread material and the strength of the seam is 30
The stitching conditions of No. 1 can be applied as they are, and the second connecting portion 52 that can be formed by simply performing an independent stitch makes it possible to omit the rigorous reinforcement of the first connecting portion 51 against a thermal effect, which simplifies the configuration. Can be converted.
【００３７】さらに、エアバッグ１の機械的および熱的
強度を向上できるため、噴射ガスの温度が比較的高いイ
ンフレータであってもエアバッグ１を補強することなく
利用できる。そこで、エアバッグ装置（エアバッグモジ
ュール）２全体としての小型化や軽量化、コストの低減
を可能にでき、同時に展開特性の最適化を容易に実現で
きる。Furthermore, since the mechanical and thermal strength of the airbag 1 can be improved, even an inflator in which the temperature of the jet gas is relatively high can be used without reinforcing the airbag 1. Therefore, it is possible to reduce the size and weight of the airbag device (airbag module) 2 as a whole and reduce the cost, and at the same time, it is possible to easily realize the optimization of the deployment characteristics.
【００３８】なお、上記の実施の形態では、第１および
第２の保護基布25，26は、それぞれ１枚の十字状の基布
を用いたが、少なくとも第１の連結部51を保護し、第１
の連結部51に対して定位してガスを受け止めて保護でき
る構成であれば、他の形状でも良く、例えば、コーティ
ングを施した、あるいは施していない長方形の基布を複
数枚交差するように重ねて十文字状などにすることもで
きる。In the above embodiment, each of the first and second protective base cloths 25, 26 is a cross-shaped base cloth, but at least the first connecting portion 51 is protected. , First
Other shapes may be used as long as they can be positioned and protected against the connecting portion 51 by receiving gas, for example, overlapping rectangular base cloths with or without coating so as to cross each other. It can also be made into a cross shape.
【００３９】また、第１および第２の保護基布25，26に
加え、機械的および熱的強度を向上するための基布を用
いることもできる。例えば、第１の保護基布25の上面
に、コーティングされた円環状の基布を重ねるととも
に、第１の基布21下面にコーティングされていない円環
状の基布を重ね、縫製部45で一体的に縫合することがで
きる。In addition to the first and second protective base cloths 25 and 26, a base cloth for improving mechanical and thermal strength can be used. For example, a coated annular base cloth is laid on the upper surface of the first protective base cloth 25, and an uncoated annular base cloth is laid on the lower surface of the first base cloth 21, and is integrated at the sewing portion 45. Can be sutured together.
【００４０】また、第１および第２の保護基布25，26
は、第１の分室31の内面のほぼ全面を覆うように構成す
ることもできる。Further, the first and second protective base cloths 25, 26
Can be configured to cover almost the entire inner surface of the first compartment 31.
【００４１】そして、第１の連結部51および第２の連結
部52は、糸で縫い合わせて基布同士を連結するほか、接
着剤など他の連結手段を用いることもできる。The first connecting portion 51 and the second connecting portion 52 may be sewn together with threads to connect the base fabrics to each other, or other connecting means such as an adhesive may be used.
【００４２】さらに、第２の連結部52は、一列の直線状
とするほか、複数列形成しても良く、また、曲線状、ジ
グザグの波状、破線状など、種々の形状で形成できる。Further, the second connecting portions 52 may be formed in a plurality of rows in addition to one row of straight lines, and may be formed in various shapes such as a curved shape, a zigzag wave shape, and a broken line shape.
【００４３】また、第２の連結部52は、破断することに
より力を吸収して第１の連結部51を保護する構造とする
こともできる。Further, the second connecting portion 52 may have a structure in which the first connecting portion 51 is protected by absorbing force by breaking.
【００４４】また、被保護物に対して層状をなす複数の
分室31，32は、２層に限られず、３層以上設けることも
できる。The plurality of compartments 31 and 32 forming a layer with respect to the object to be protected are not limited to two layers, and three or more layers may be provided.
【００４５】また、ガス導入孔34を設けた、すなわちガ
スが最初に流入する第１の分室31は、乗員から最も離れ
た位置に配置する必要はなく、中間層に設けることもで
きる。Further, the gas inlet 34 is provided, that is, the first compartment 31 into which the gas first flows does not have to be arranged at the position farthest from the occupant, and can be provided in the intermediate layer.
【００４６】また、分室31，32同士を連通するガス連通
部43は、円孔を複数千鳥状に配置する必要はなく、円孔
以外の形状とし、あるいは同心円上に所定間隔で配置す
るなど他の構成としても良く、あるいは、基布の通気性
を部分的に大きくして形成することもできる。Further, the gas communication portion 43 for communicating the compartments 31 and 32 does not need to have a plurality of circular holes arranged in a zigzag shape, and may have a shape other than the circular holes, or may be arranged on concentric circles at predetermined intervals. Alternatively, the breathability of the base fabric may be partially increased to form the base fabric.
【００４７】また、外部に連通するガス排気孔37は、ガ
スが最初に流入する第１の分室31以外に連通させればよ
く、また、円孔以外の形状とし、あるいは複数カ所に設
けるなど他の構成としても良く、あるいは、基布の通気
性を部分的に大きくして形成することもできる。Further, the gas exhaust hole 37 communicating with the outside may be communicated with other than the first branch chamber 31 into which the gas first flows, and may have a shape other than a circular hole, or may be provided at a plurality of places. Alternatively, the breathability of the base fabric may be partially increased to form the base fabric.
【００４８】[0048]
【発明の効果】請求項１記載のエアバッグによれば、エ
アバッグにガス導入部からガスが導入されると、まず、
第１の分室が膨張し、ガス連通部を介して層状に配置さ
れた他の分室が順次膨張するとともに、第１の分室は、
第１の連結部で基布が互いに連結されるため、偏平な展
開が可能になり、所望の展開特性を実現できる。第１の
分室のガス導入部の周囲の内面は、第１の保護基布およ
び第２の保護基布に覆われて保護され、さらに、第１の
連結部のガス導入部側には、第１の分室を形成する基布
とは連結されずに、第１の保護基布および第２の保護基
布を互いに連結した第２の連結部が配置されて保護され
るため、第１の連結部に加わる熱や力を抑制できる。そ
こで、基布や第１の連結部の強度を必要以上に上げる必
要がなく、また、一般的なインフレータの使用が可能に
なり、エアバッグの小型化、軽量化、あるいは製造コス
トの低減を実現できる。According to the airbag of the first aspect, when gas is introduced into the airbag from the gas introducing portion, first,
The first sub-chamber expands, the other sub-chambers arranged in layers via the gas communication portion expand sequentially, and the first sub-chamber
Since the base cloths are connected to each other at the first connecting portion, flat expansion is possible and desired expansion characteristics can be realized. The inner surface around the gas introduction part of the first compartment is covered with the first protective base cloth and
And is protected by being covered with the second protective base fabric, and further, the first protective base is not connected to the gas introducing portion side of the first connecting portion and is not connected to the base fabric forming the first compartment. Since the second connecting portion that connects the cloth and the second protective base cloth to each other is arranged and protected, heat and force applied to the first connecting portion can be suppressed. Therefore, it is not necessary to increase the strength of the base cloth or the first connecting portion more than necessary, and a general inflator can be used, and the airbag can be made smaller and lighter, or the manufacturing cost can be reduced. it can.
【００４９】請求項２記載のエアバッグによれば、請求
項１記載の効果に加え、保護基布を、第１の分室を形成
する基布と互いに積層し、これら基布とともに、第１の
連結部で縫い合わせたため、保護基布を第１の分室内の
所定位置に位置決めして保持し、第１の連結部に対して
第２の連結部を正確に位置決めして保持できる。According to the airbag of the second aspect, in addition to the effect of the first aspect , the protective base cloth forms the first compartment.
Layered with each other, and together with these base fabrics, the first
Since the sewing is performed at the connecting portion , the protective base fabric can be positioned and held at a predetermined position in the first compartment, and the second connecting portion can be accurately positioned and held with respect to the first connecting portion.
【００５０】請求項３記載のエアバッグによれば、請求
項１または２記載の効果に加え、保護基布に、ガス導入
部に近接して配置される略円環状の基部と、この基部か
ら放射状に延設され第２の連結部が設けられる延設部と
を備えることにより、ガスの熱や力の影響を受けやすい
部分のみを保護基布にて保護でき、エアバッグを小型
化、軽量化し、製造コストを低減できる。According to the airbag of the third aspect, in addition to the effect of the first or second aspect, the protective base cloth is provided with a substantially annular base portion arranged in the vicinity of the gas introducing portion, and the base portion. By providing the extension part that is radially extended and provided with the second connection part, only the part that is easily affected by the heat and force of gas can be protected by the protective base cloth, and the airbag can be made smaller and lighter. And the manufacturing cost can be reduced.
【図１】本発明のエアバッグを備えたエアバッグ装置の
一実施の形態を示す一部を切り欠いた斜視図である。FIG. 1 is a partially cutaway perspective view showing an embodiment of an airbag device including an airbag of the present invention.
【図２】同上エアバッグ装置の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the above airbag device.
【図３】同上エアバッグの分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of the same airbag.
【図４】同上エアバッグの一部の断面図である。FIG. 4 is a partial cross-sectional view of the same airbag.
【図５】同上エアバッグの一部の断面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional view of the same airbag.
１ エアバッグ 21 基布としての第１の基布 22 基布としての第２の基布 23 基布としての中間基布 25，26 保護基布 25a ，26a 基部 25b ，26b 延設部 31 第１の分室 32 分室としての第２の分室 34 ガス導入部としてのガス導入孔 43 ガス連通部としてのガス連通孔 51 第１の連結部 52 第２の連結部 1 airbag 21 1st base cloth as base cloth 22 Second base cloth as base cloth 23 Intermediate base fabric as base fabric 25,26 Protective base cloth 25a, 26a base 25b, 26b extension 31 First Branch Second branch as a 32nd branch 34 Gas introduction hole as gas introduction part 43 Gas communication hole as gas communication section 51 First connection 52 Second connection
Claims (3)
保護物に対して層状に配置された複数の分室と、 これら分室を互いに連通するガス連通部と、 前記第１の分室の外周部と前記ガス導入部との間に位置
し、前記第１の分室を形成する基布を互いに連結した第
１の連結部と、 前記第１の分室の内面の前記ガス導入部の周囲の少なく
とも一部を覆って互いに積層された第１の保護基布およ
び第２の保護基布と、 前記第１の連結部と前記ガス導入部との間に位置し、前
記第１の分室を形成する基布とは連結されずに、前記第
１の保護基布および前記第２の保護基布を互いに連結し
た第２の連結部とを具備したことを特徴とするエアバッ
グ。1. A plurality of compartments including a first compartment provided with a gas introduction section, the compartments being arranged in layers with respect to an object to be protected, a gas communicating section communicating these compartments with each other, and a first compartment of the first compartment. A first connecting portion, which is located between an outer peripheral portion and the gas introducing portion and connects the base fabrics forming the first dividing chamber to each other, and a portion of the inner surface of the first dividing chamber around the gas introducing portion. A first protective backing layer laminated at least partially over each other and
A second protective backing beauty, located between the first connecting portion and the gas introducing portion, without being connected to the base fabric to form the first compartment, the first
An airbag comprising: a first protective base cloth and a second connecting portion that connects the second protective base cloth to each other.
と互いに積層され、これら基布とともに、第１の連結部
で縫い合わされたことを特徴とする請求項１記載のエア
バッグ。2. The airbag according to claim 1, wherein the protective base cloth is laminated with the base cloth forming the first compartment, and is sewn together with the base cloth at the first connecting portion. .
される略円環状の基部と、この基部から放射状に延設さ
れ第２の連結部が設けられる延設部とを備えたことを特
徴とする請求項１または２記載のエアバッグ。3. The protective base cloth includes a substantially annular base portion arranged in the vicinity of the gas introducing portion, and an extending portion radially extending from the base portion and provided with a second connecting portion. The airbag according to claim 1 or 2, wherein:
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