JP3480066B2 - Signal supply device - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、航空機や列車等の移動
体内で所定数毎にグループ化された各座席にそれぞれ乗
客操作盤を設け、該乗客操作盤に基幹信号線とグループ
内信号線を介して信号を供給する信号供給装置に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention provides a passenger control panel for each seat grouped in a predetermined number in a moving body such as an airplane or a train, and a main signal line and a signal line within a group are provided on the passenger control panel. The present invention relates to a signal supply device that supplies a signal via the.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、航空機や列車等の移動体内の各座
席に信号を供給する信号供給装置、例えば航空機内の音
声信号供給装置は、図６に示すように、例えば３人掛け
座席７０の脚部分７５に取り付けられた座席制御函７１
と、各座席の肘掛け部分に取り付けられた乗客操作盤７
２、７３及び７４とを上記３人掛け座席７０の個数に応
じた数（同数又は３倍数）だけ有して構成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 6, a signal supply device for supplying a signal to each seat in a moving body such as an airplane or a train, for example, an audio signal supply device in an airplane has a seating capacity of, for example, three seats 70. Seat control box 71 attached to the leg portion 75
And a passenger control panel 7 attached to the armrests of each seat
2, 73 and 74 are provided in the same number (three or a multiple) according to the number of the three-seat seats 70.
【０００３】座席制御函７１は、図７に示すように、こ
の３人掛け座席７０よりも前の座席を経由して送出され
てきたアナログ又はディジタルの音声信号が供給される
バッファアンプ７６と、このバッファアンプ７６に並列
に接続される３つのオーディオデコーダ７７、７８及び
７９とから構成される。乗客操作盤７２は、図７に示す
ように、オーディオデコーダ７７で復調された複数の番
組の音声信号から乗客が所望のチャンネルの番組を選択
するための選択スイッチや、音量を調整するための調整
スイッチ等のスイッチ類が配設されているスイッチパネ
ル８０と、出力端子であるヘッドホンジャック８１とを
有している。同様に、乗客操作盤７３及び７４も、図７
に示すように、スイッチパネル８２及び８４と、ヘッド
ホンジャック８３及び８５とを有している。As shown in FIG. 7, the seat control box 71 is provided with a buffer amplifier 76 to which an analog or digital audio signal transmitted via a seat in front of the three-seater seat 70 is supplied, The buffer amplifier 76 is composed of three audio decoders 77, 78 and 79 connected in parallel. As shown in FIG. 7, the passenger operation panel 72 has a selection switch for the passenger to select a program of a desired channel from the audio signals of the plurality of programs demodulated by the audio decoder 77, and an adjustment for adjusting the volume. It has a switch panel 80 in which switches such as switches are arranged, and a headphone jack 81 which is an output terminal. Similarly, the passenger operation panels 73 and 74 are also shown in FIG.
As shown in FIG. 7, it has switch panels 82 and 84 and headphone jacks 83 and 85.
【０００４】上記アナログ又はディジタルの音声信号
は、図８に示すように、例えば３２個の３人掛け座席７
０1、７０2・・７０31、７０32に設けられた３２個の座
席制御函７１1、７１2・・７１31、７１32を次々に経由
して全ての座席の肘掛け部に設けられた乗客操作盤７２
1、７３1、７４1、７２2、７３2、７４2・・・７２31、
７３31、７４31、７２32、７３32、７４32に供給され
る。このように、通常、上記音声信号は各座席制御函の
中で復調／復変調され、アナログの音声信号に変換され
た後、それぞれの上記乗客操作盤に送られる。As shown in FIG. 8, the analog or digital audio signal is, for example, 32 three-seater seats 7.
0 1 , 70 2 ··· 70 31 , 70 32 provided on the armrests of all the seats via the 32 seat control boxes 71 1 , 71 2 ··· 71 31 , 71 32 provided one after another. Passenger control panel 72
1 , 73 1 , 74 1 , 72 2 , 73 2 , 74 2 ... 72 31 ,
73 31 , 74 31 , 72 32 , 73 32 , 74 32 . As described above, normally, the voice signal is demodulated / remodulated in each seat control box, converted into an analog voice signal, and then sent to each passenger operation panel.
【０００５】ここで、音声信号は、座席制御函７１1、
７１2・・７１31、７１32と同数の３２箇所で分岐され
ている。分岐数３２という値は、信号受信時のＳ／Ｎ等
から考慮しても実現可能な値である。Here, the voice signal is the seat control box 71 1 ,
71 2 ... 71 31 and 71 32 are branched at the same number of 32 places. The value of the number of branches 32 is a value that can be realized even considering S / N and the like at the time of signal reception.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
音声信号供給装置を実際に、航空機の既存の機体、すな
わち新造機でない既に運航中の機体に設置する際には、
以下のような不具合が生じてくる。一般に航空機の場
合、座席の安全規格が厳しく、上記座席制御函や上記乗
客操作盤の取り付けの際には、座席の強度計算及び強度
試験等の作業が必要となる。新造機の新規の座席に上記
座席制御函や上記乗客操作盤を設置する場合は、最初か
らこれらの計算及び試験をクリアするように設計が行わ
れる。しかし、既に運航中の機体の座席に後から上記座
席制御函や上記乗客操作盤を設置するのは非常に困難で
ある。これは、既存の座席が制御函等を取り付けること
を前提に設計されたものでないからである。By the way, when such an audio signal supply device is actually installed on an existing aircraft body, that is, a newly constructed aircraft which is already in operation,
The following problems will occur. Generally, in the case of an aircraft, the safety standard of the seat is strict, and work such as strength calculation and strength test of the seat is required when installing the seat control box and the passenger operation panel. When installing the seat control box or the passenger control panel in a new seat of a new machine, the design is performed so as to clear these calculations and tests from the beginning. However, it is very difficult to install the seat control box and the passenger operation panel later on the seats of the aircraft that is already in operation. This is because the existing seat is not designed on the assumption that a control box or the like is attached.
【０００７】特に座席の脚は強度計算の最も重要な部分
であるのでこの脚を改造して座席制御函を取り付けるこ
とは基本設計の変更となってしまう。また、上記座席制
御函を取り付けることにより、座席の下部のスペースが
少なくなったり、乗客の手荷物等を収納するのを妨げた
りする不都合が生じることになる。Particularly, since the leg of the seat is the most important part of the strength calculation, modifying the leg to attach the seat control box would change the basic design. Further, by mounting the seat control box, there is a problem that the space under the seat is reduced and the baggage of passengers is hindered from being stored.
【０００８】これに対して座席の肘掛け部分の変更は、
乗客操作盤の質量をある一定以下に抑えさえすれば、座
席全体の強度計算に対する影響が少なくなり、比較的実
現が容易である。このため脚に取り付ける座席制御函が
不要となる音声信号供給装置を構築することが考えられ
る。座席制御函の無い音声信号供給装置は、図９に示す
ように、例えば３人掛け座席９０の各座席の肘掛け部分
に取り付けられた乗客操作盤９１、９２及び９３と、コ
ネクタ９４及び９５からなる。ここで、コネクタ９４及
び９５は、座席の配置変更の際に、容易に接続／切り離
しができるように座席の脚近くに備えてある。旅客機で
はシーズン毎の乗客の混雑具合いに合わせて１年に何度
か座席間の距離や座席種別を変更する。この際、上述し
たようなコネクタを座席の脚近くに備えておくことによ
り、座席内のケーブルに手を触れずに簡単に座席のつけ
外しが可能となる。On the other hand, the change of the armrest part of the seat is
If the mass of the passenger control panel is kept below a certain value, the influence on the strength calculation of the entire seat will be small, and it will be relatively easy to realize. Therefore, it is conceivable to construct an audio signal supply device that does not require a seat control box attached to the legs. As shown in FIG. 9, the voice signal supply device without the seat control box is composed of passenger operation panels 91, 92 and 93 attached to the armrests of the three-seater seats 90 and connectors 94 and 95, for example. . Here, the connectors 94 and 95 are provided near the legs of the seat so that they can be easily connected / disconnected when the layout of the seat is changed. In passenger planes, the distance between seats and the seat type are changed several times a year according to the congestion of passengers in each season. At this time, by providing the above-described connector near the legs of the seat, it is possible to easily attach / detach the seat without touching the cables in the seat.
【０００９】乗客操作盤９１は、図１０に示すように、
バッファアンプ９６と、オーディオデコーダ９７と、ス
イッチパネル９８と、ヘッドホンジャック９９とを有し
ている。同様に、乗客操作盤９２及び９３も、図１０に
示すように、バッファアンプ１００及び１０４と、オー
ディオデコーダ１０１及び１０５と、スイッチパネル１
０２及び１０６と、ヘッドホンジャック１０３及び１０
７とを有している。The passenger operation panel 91, as shown in FIG.
It has a buffer amplifier 96, an audio decoder 97, a switch panel 98, and a headphone jack 99. Similarly, the passenger operation panels 92 and 93 are also provided with buffer amplifiers 100 and 104, audio decoders 101 and 105, and a switch panel 1 as shown in FIG.
02 and 106, and headphone jacks 103 and 10
7 and 7.
【００１０】上記音声信号送出装置から送出されたアナ
ログ又はディジタルの音声信号は、図１１に示すよう
に、例えば３２個の３人掛け座席９０1、９０2・・９０
31、９０32に設けられた９６台の乗客操作盤９１1、９
２1、９３1、９１2、９２2、９３2・・・９１31、９２
31、９３31、９１32、９２32、９３32に供給される。図
６に示した座席制御函を用いた音声信号供給装置では、
信号分岐の数が３２であったのに対して、図９に示す座
席制御函を用いない音声信号供給装置では、信号分岐の
数が９６となってしまう。分岐数９６という値は、信号
受信時のＳ／Ｎ等から考慮すると、実現困難である。As shown in FIG. 11, the analog or digital voice signal transmitted from the voice signal transmitting device is, for example, 32 three-seater seats 90 1 , 90 2, ... 90.
96 passenger control panels 91 1 and 9 provided at 31 and 90 32
2 1 , 93 1 , 91 2 , 92 2 , 93 2 ... 91 31 , 92
It is supplied to 31 , 93 31 , 91 32 , 92 32 , and 93 32 . In the audio signal supply device using the seat control box shown in FIG.
While the number of signal branches is 32, the number of signal branches is 96 in the audio signal supply device that does not use the seat control box shown in FIG. The value of 96 branches is difficult to realize considering the S / N ratio at the time of signal reception.
【００１１】そこで、各乗客操作盤で入力信号を増幅し
て次段へ送る方法が考えられるが、増幅器の多段接続に
よるＳ／Ｎや安定性の悪化、一台の増幅器の故障で下流
側の全ての乗客操作盤が使用不能となる点から現実的で
ない。以上は、移動体として航空機を考慮した場合の課
題であるが、列車等の他の移動体においても同様の課題
が存在する。Therefore, a method of amplifying the input signal at each passenger operation panel and sending it to the next stage is conceivable. However, the S / N and the stability are deteriorated due to the multistage connection of the amplifiers, and the failure of one amplifier causes the downstream side. It is not realistic because all passenger control panels will be unusable. The above is a problem when an aircraft is considered as a moving body, but similar problems also exist in other moving bodies such as trains.
【００１２】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であり、座席の基本設計を変更することなく既存の移動
体に導入できると共に、分配信号の分岐点の数を抑える
ことによってＳ／Ｎの悪化を防ぐことができ、さらに増
幅器の多段接続を不要としてＳ／Ｎ及び安定性を向上
し、かつ１つの増幅器の故障の影響が広範囲に広がるこ
とがなく信頼性を向上できる信号供給装置の提供を目的
とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and can be introduced into an existing moving body without changing the basic design of the seat, and the S / N ratio can be reduced by suppressing the number of branch points of the distribution signal. Of the signal supply device which can prevent the deterioration of the signal, further improve the S / N and stability by eliminating the need for multi-stage connection of the amplifier, and can improve the reliability without the influence of the failure of one amplifier spreading over a wide range. For the purpose of provision.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】本発明に係る信号供給装
置は、移動体内で所定数毎にグループ化された各座席に
それぞれ乗客操作盤を設け、該乗客操作盤に基幹信号線
とグループ内信号線を介して信号を供給する信号供給装
置において、上記各乗客操作盤は、一対の分岐用端子の
一方から入力された信号を分岐して該分岐用端子の他方
及び後段に供給する分岐手段と、上記分岐用端子の一方
から入力された信号を増幅して中間出力端子に供給する
と共にさらに後段に供給する増幅手段と、上記増幅手段
のさらに後段に接続され、上記増幅された信号をデコー
ド処理するデコード手段とを有してなり、グループ内の
各乗客操作盤の内の一の乗客操作盤の一対の分岐用端子
を上記基幹信号線の分岐に用い、グループ内の他の乗客
操作盤の一対の分岐用端子を上記一の乗客操作盤の上記
中間出力端子からの出力の分岐に用いることにより上記
課題を解決する。A signal supply device according to the present invention is provided with a passenger operation panel on each seat grouped in a predetermined number within a moving body, and the passenger operation panel has a main signal line and a group signal. In the signal supply device for supplying a signal via a signal line, each passenger operation panel branches the signal input from one of the pair of branching terminals and supplies the branched signal to the other and the subsequent stage of the branching terminal. And an amplifying means for amplifying a signal inputted from one of the branching terminals and supplying the amplified signal to the intermediate output terminal and further supplying it to the latter stage, and further connected to the latter stage of the amplifying means to decode the amplified signal. A pair of branch terminals of one passenger operation panel of each passenger operation panel in the group is used for branching the main signal line, and another passenger operation panel in the group is provided. A pair of minutes The use terminal to solve the above problems by using the branch of the output from the intermediate output terminal of the one of the passenger control panel.
【００１４】この場合、上記一の乗客操作盤の上記一対
の分岐用端子は、上記基幹信号線を介し、上記各グルー
プ間で信号を分岐するのに用いられる。また、上記一の
乗客操作盤の上記中間出力端子と上記他の乗客操作盤の
一対の分岐用端子は、上記客席内信号線を介し、上記グ
ループ内で信号を分岐するのに用いられる。また、上記
各グループは、移動体内の複数人掛けの座席に対応する
ように形成されてもよい。さらに、上記信号は、オーデ
ィオ信号であってもよい。In this case, the pair of branching terminals of the one passenger control panel are used to branch signals between the groups via the trunk signal line. Further, the intermediate output terminal of the one passenger operation panel and the pair of branching terminals of the other passenger operation panel are used to branch signals within the group via the passenger seat signal line. Further, each of the groups may be formed so as to correspond to a seat for a plurality of people in the moving body. Further, the signal may be an audio signal.
【００１５】[0015]
【作用】本発明に係る信号供給装置は、座席制御函を不
要とするので座席の脚の設計変更が不要となり、既存の
移動体に導入しやすくなる。また、この信号供給装置
は、基幹の分配音声信号線上の信号の分岐点を減らして
いるので、Ｓ／Ｎの悪化を防ぐことが出来る。また、こ
の信号供給装置は、増幅器の多段接続を不要とするの
で、Ｓ／Ｎ及び安定性を向上できる。また、この信号供
給装置は、分配音声信号の各座席グループへのマルチド
ロップ接続を採用し、１台の乗客操作盤の故障による下
流の乗客操作盤への障害の影響を最小限にとどめている
ので、例えば１つの増幅器の故障の影響が広範囲に広が
ることがなく信頼性を向上できる。Since the signal supply device according to the present invention does not require a seat control box, it is not necessary to change the design of the legs of the seat and it is easy to introduce it into an existing moving body. Further, since this signal supply device reduces the number of signal branch points on the main distributed audio signal line, it is possible to prevent deterioration of S / N. Further, this signal supply device does not require multi-stage connection of amplifiers, so that S / N and stability can be improved. The signal supply device also employs a multi-drop connection of the distributed audio signals to each seat group to minimize the effect of a failure of one passenger control panel on the downstream passenger control panel. Therefore, for example, the influence of the failure of one amplifier does not spread over a wide range, and the reliability can be improved.
【００１６】[0016]
【実施例】以下、本発明に係る信号供給装置の好ましい
実施例について図面を参照しながら説明する。この実施
例は、移動体の一種である航空機内の各座席の乗客へヘ
ッドホンを介して好みの音楽等の音声情報を供給する音
声信号供給装置である。具体的には、航空機内で所定数
毎にグループ化された各座席にそれぞれ乗客操作盤を設
け、該乗客操作盤に基幹信号線とグループ内信号線を介
して音声信号を供給する音声信号供給装置である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of a signal supply device according to the present invention will be described below with reference to the drawings. This embodiment is an audio signal supply device for supplying audio information such as favorite music to passengers at each seat in an aircraft, which is a type of mobile object, through headphones. Specifically, a passenger operation panel is provided for each seat grouped into a predetermined number in the aircraft, and an audio signal is supplied to the passenger operation panel via a main signal line and an intra-group signal line. It is a device.
【００１７】この音声信号供給装置は、図１に示すよう
に、コンパクトディスク（以下、ＣＤという。）プレー
ヤやテープレコーダ等の音声再生ユニット１と、この音
声再生ユニット１から供給された複数Ｎ本の音声信号を
ディジタル化し、さらに多重化して音声信号を送出する
音声多重化ユニット２と、例えば、３２個のグループ３
1、３2・・・３32毎に３台ずつまとめられた計９６台の
乗客操作盤４1、５1、６1、４2、５2、６2・・・４32、
５32、６32と、各グループの入力側に設けられる入力コ
ネクタ７1、７2・・・７32と、出力側に設けられる出力
コネクタ８1、８2・・・８32と、最終グループ３32の出
力コネクタ８32に接続される終端器９とからなる。As shown in FIG. 1, the audio signal supplying apparatus includes an audio reproducing unit 1 such as a compact disc (hereinafter referred to as CD) player and a tape recorder, and a plurality of N audio reproducing units 1 supplied from the audio reproducing unit 1. A voice multiplexing unit 2 for digitizing the voice signal of, and further multiplexing and transmitting the voice signal; and, for example, 32 groups 3
1, 3 2 ... 3 by three every 32 summarized the total 96 units of passenger pendant 4 1, 5 1, 6 1, 4 2, 5 2, 6 2 ... 4 32,
5 32 , 6 32 , input connectors 7 1 , 7 2 ... 7 32 provided on the input side of each group, output connectors 8 1 , 8 2 ... 8 32 provided on the output side, and the final group 3 32 of output connectors 8 32 and a terminator 9 connected thereto.
【００１８】各グループ３1、３2・・・３32は、図２に
示すように、例えば３人掛けの座席を１グループ単位と
して形成した。以下、このグループを３人掛け座席と言
い換えて説明を続ける。乗客操作盤４1、５1、６1は、
３人掛け座席３1の肘掛け部分に取り付けられている。
そして、乗客操作盤４1、５1、６1は、座席内ケーブル
によって接続されている。As shown in FIG. 2, each of the groups 3 1 , 3 2, ... 3 32 is formed of, for example, a seat for three people as a group unit. Hereinafter, this group will be referred to as a three-seater seat and the description will be continued. The passenger control panels 4 1 , 5 1 , 6 1 are
It is mounted on the three-seat armrest portion of the seat 3 1.
The passenger operation panels 4 1 , 5 1 , and 6 1 are connected by a cable in the seat.
【００１９】乗客操作盤４1は、図３に示すように、一
対の分岐用端子１０の一方１０ａから入力された音声信
号を分岐用端子１０の他方１０ｂ又は後述するバッファ
アンプ１２に分岐して供給する分岐部１１と、この分岐
部１１から供給された信号を増幅して中間出力端子１３
に供給すると共に後述するオーディオデコーダ１４に供
給するバッファアンプ１２と、このバッファアンプ１２
で増幅された信号をデコード処理するデコーダ１４と、
スイッチパネル１５と、ヘッドホンジャック１６とを有
している。[0019] Passenger pendant 4 1, as shown in FIG. 3, and branches to the other 10b or the buffer amplifier 12 to be described later of the audio signal input from one 10a branch terminal 10 of the pair of branch terminals 10 The branch unit 11 to be supplied and the intermediate output terminal 13 for amplifying the signal supplied from the branch unit 11.
To the audio decoder 14, which will be described later, and the buffer amplifier 12
A decoder 14 for decoding the signal amplified by
It has a switch panel 15 and a headphone jack 16.
【００２０】乗客操作盤４1内の分岐部１１は、座席グ
ループ間を結ぶ基幹信号線から分岐用端子１０の一方１
０ａを介して音声信号を受け取っている。また、バッフ
ァアンプ１２は、上記音声信号を増幅してオーディオデ
コーダ１４に供給すると共に中間出力端子１３に供給す
る。オーディオデコーダ１４は、バッファアンプ１２か
ら供給される増幅音声信号に誤り訂正復号化等のデコー
ド処理を施す。スイッチパネル１５は、オーディオデコ
ーダ１４から供給されるデコードされた音声信号の選択
や音量調整に関する処理を行う。スイッチパネル１５で
の選択又は調整操作に応じたデコード音声信号は、ヘッ
ドホンジャック１６に供給される。そして、ヘッドホン
プラグがヘッドホンジャック１６に挿入されることによ
って、音楽等のオーディオ情報が乗客に聴取される。The branching portion 11 of the passenger pendant 4 1, one first branch terminal 10 from the base signal lines connecting the seat group
A voice signal is received via 0a. The buffer amplifier 12 amplifies the audio signal and supplies it to the audio decoder 14 and the intermediate output terminal 13. The audio decoder 14 performs decoding processing such as error correction decoding on the amplified audio signal supplied from the buffer amplifier 12. The switch panel 15 performs processing relating to selection and volume adjustment of the decoded audio signal supplied from the audio decoder 14. The decoded audio signal according to the selection or adjustment operation on the switch panel 15 is supplied to the headphone jack 16. Then, by inserting the headphone plug into the headphone jack 16, audio information such as music is heard by passengers.
【００２１】同様に、乗客操作盤５1も一対の分岐用端
子１７の一方１７ａと他方１７ｂと、分岐部１８と、バ
ッファアンプ１９と、中間出力端子２０と、オーディオ
デコーダ２１と、スイッチパネル２２と、ヘッドホンジ
ャック２３とを有している。ただし、この乗客操作盤５
1内のバッファアンプ１９には、乗客操作盤４1の中間出
力端子１３を介したバッファアンプ１２の増幅音声信号
が供給される。上記中間出力端子１３を介した上記増幅
音声信号は、乗客操作盤５1の分岐用端子１７の一方１
７ａを介して分岐部１８に供給され、該分岐部１８によ
って分岐されて、バッファアンプ１９に供給される。分
岐部１８は、上記増幅音声信号を分岐用端子１７の他方
１７ｂにも分岐して供給する。バッファアンプ１９で増
幅された音声信号は、オーディオデコーダ２１に供給さ
れると共に中間出力端子２０にも供給される。オーディ
オデコーダ２１でデコード処理されたデコード音声信号
は、スイッチパネル２２を介してヘッドホンジャック２
３に供給される。Similarly, the passenger control panel 5 1 also has a pair of branch terminals 17 on one side 17a and the other side 17b, a branch section 18, a buffer amplifier 19, an intermediate output terminal 20, an audio decoder 21, and a switch panel 22. And a headphone jack 23. However, this passenger control panel 5
The buffer amplifier 19 in 1, amplified audio signal of the buffer amplifier 12 via the intermediate output terminal 13 of the passenger pendant 4 1 is supplied. The amplified audio signal from the intermediate output terminal 13 is supplied to one of the branch terminals 17 of the passenger control panel 5 1.
It is supplied to the branching unit 18 via 7 a, branched by the branching unit 18, and supplied to the buffer amplifier 19. The branch unit 18 branches the amplified audio signal to the other terminal 17b of the branching terminal 17 and supplies the branched signal. The audio signal amplified by the buffer amplifier 19 is supplied to the audio decoder 21 and also to the intermediate output terminal 20. The decoded audio signal decoded by the audio decoder 21 is sent to the headphone jack 2 via the switch panel 22.
3 is supplied.
【００２２】同様に、乗客操作盤６1も一対の分岐用端
子２４の一方２４ａと他方２４ｂと、分岐部２５と、バ
ッファアンプ２６と、中間出力端子２７と、オーディオ
デコーダ２８と、スイッチパネル２９と、ヘッドホンジ
ャック３０とを有している。この乗客操作盤６1内のバ
ッファアンプ２６にも、乗客操作盤４1内のバッファア
ンプ１２の出力となる増幅音声信号が上記中間出力端子
１３、上記分岐用端子１７の一方１７ａ、上記分岐部１
８、上記分岐用端子の他方１７ｂ、この乗客操作盤６1
の分岐用端子２４の一方２４ａ及び分岐部２５を介して
供給される。分岐部２５は、上記増幅音声信号を分岐用
端子２４の他方２４ｂにも分岐して供給する。バッファ
アンプ２６で増幅された音声信号は、オーディオデコー
ダ２８に供給されると共に中間出力端子２７にも供給さ
れる。オーディオデコーダ２８でデコード処理されたデ
コード音声信号は、スイッチパネル２９を介してヘッド
ホンジャック３０に供給される。Similarly, the passenger operation panel 6 1 also has a pair of branch terminals 24, one of which is one of 24a and the other of which is 24b, a branch section 25, a buffer amplifier 26, an intermediate output terminal 27, an audio decoder 28, and a switch panel 29. And a headphone jack 30. The buffer amplifier 26 in the passenger operation panel 6 1 also receives the amplified audio signal, which is the output of the buffer amplifier 12 in the passenger operation panel 4 1 , as the intermediate output terminal 13, one of the branching terminals 17a, and the branch section. 1
8, the other 17b of the branching terminal, this passenger operation panel 6 1
It is supplied via one of the branching terminals 24 a and the branching section 25. The branching unit 25 branches the amplified audio signal to the other terminal 24b of the branching terminal 24 and supplies it. The audio signal amplified by the buffer amplifier 26 is supplied to the audio decoder 28 and also to the intermediate output terminal 27. The decoded audio signal decoded by the audio decoder 28 is supplied to the headphone jack 30 via the switch panel 29.
【００２３】ここで、バッファアンプ１２、１９及び２
６間における分配音声信号の入出力状態について図４を
参照しながら説明しておく。乗客操作盤４1には、入力
コネクタ７1を介してパワー入力（図中、Power Inと記
す。）と、音声信号（図中、Audio Inと記す。）とが入
力される。音声信号は、バッファアンプ１２に供給さ
れ、増幅されると共に分岐される。ここで、分岐された
増幅音声信号は、座席内信号線を介して乗客操作盤５1
及び６1のバッファアンプ１９及び２６に入力音声信号
として供給される。Here, the buffer amplifiers 12, 19 and 2
The input / output state of the distributed audio signal between 6 will be described with reference to FIG. A power input (denoted as Power In in the figure) and a voice signal (denoted as Audio In in the figure) are input to the passenger operation panel 4 1 via the input connector 7 1 . The audio signal is supplied to the buffer amplifier 12, amplified and branched. Here, the branched amplified audio signal is sent to the passenger control panel 5 1 via the in-seat signal line.
And 6 1 buffer amplifiers 19 and 26 are supplied as input audio signals.
【００２４】すなわち、一対の分岐用端子１０を介して
上記基幹信号線から音声信号が入力された、例えば３人
掛け座席３1内の第１番目の乗客操作盤４1は、バッファ
アンプ１２を介した増幅音声信号を中間出力端子１３か
ら乗客操作盤５1及び６1のバッファアンプ１９及び２６
に上記グループ内信号線を用いて供給している。このよ
うに、３人掛け座席３1では、入力コネクタ７1を介して
音声多重化装置２から伝送されてくる音声信号の上記基
幹音声信号線上からの分岐を乗客操作盤４1への１つだ
けとしている。乗客操作盤５1及び６1へは、乗客操作盤
４1内のバッファアンプ１２が増幅した音声信号を上記
グループ内信号線内で分岐している。他のグループであ
る３人掛け座席３2・・・３32毎でも図５に示すような
同様の構成となる。That is, for example, the first passenger operation panel 4 1 in the three-seater seat 3 1 to which a voice signal is input from the above-mentioned main signal line via the pair of branching terminals 10 has the buffer amplifier 12. The amplified audio signal via the intermediate output terminal 13 is passed through the buffer amplifiers 19 and 26 of the passenger control panels 5 1 and 6 1.
Is supplied by using the signal line within the group. As described above, in the three-seat seat 3 1 , one branch of the voice signal transmitted from the voice multiplexer 2 via the input connector 7 1 from the above-mentioned main voice signal line to the passenger control panel 4 1 Just trying. The voice signal amplified by the buffer amplifier 12 in the passenger control panel 4 1 is branched to the passenger control panels 5 1 and 6 1 in the intra-group signal line. The same structure as shown in FIG. 5 is applied to each of the three-seat seats 3 2 ... 3 32 which is another group.
【００２５】このため、本実施例の音声信号供給装置
は、基幹の音声信号線上の音声信号の分岐数を３２個と
することができるので、Ｓ／Ｎを悪化させない。また、
増幅器が多段に縦列接続されることがないマルチドロッ
プ接続を採用しているので、Ｓ／Ｎ及び安定性を向上で
きる。また、１つのユニットの故障は同一グループ内の
動作に影響するだけで他の座席グループには伝搬しな
い。Therefore, in the audio signal supply device of this embodiment, the number of branches of the audio signal on the main audio signal line can be 32, so that the S / N is not deteriorated. Also,
Since the amplifier adopts the multi-drop connection which is not cascaded in multiple stages, the S / N and stability can be improved. Further, the failure of one unit only affects the operation in the same group and does not propagate to other seat groups.
【００２６】さらに、この本実施例の音声信号供給装置
は、従来のような座席制御函を不要としているので、座
席の脚の設計変更が不要となり、座席下のスペースを増
やすことができる。なお、本発明に係る信号供給装置
は、上記音声信号のみを分配するのに用いられるだけで
なく、映像信号や他の情報信号を分配するのにも適用で
きる。Further, since the voice signal supply device of this embodiment does not require the conventional seat control box, it is not necessary to change the design of the legs of the seat, and the space under the seat can be increased. The signal supply device according to the present invention can be applied not only to distributing only the above audio signal but also to distributing a video signal and other information signals.
【００２７】また、本発明に係る信号供給装置は、上述
したように航空機内のオーディオ信号送受装置に適用で
きるばかりでなく、列車等の他の移動体にも適用可能で
ある。もちろん他の移動体内で、映像信号や他の情報信
号を供給してもよい。Further, the signal supply device according to the present invention can be applied not only to the audio signal transmission / reception device in the aircraft as described above, but also to other moving bodies such as trains. Of course, the video signal and other information signals may be supplied in another moving body.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明に係る信号供給装置は、移動体内
で所定数毎にグループ化された各座席にそれぞれ乗客操
作盤を設け、該乗客操作盤に基幹信号線とグループ内信
号線を介して信号を供給する信号供給装置において、上
記各乗客操作盤は、一対の分岐用端子の一方から入力さ
れた信号を分岐して該分岐用端子の他方及び後段に供給
する分岐手段と、上記分岐用端子の一方から入力された
信号を増幅して中間出力端子に供給すると共にさらに後
段に供給する増幅手段と、上記増幅手段のさらに後段に
接続され、上記増幅された信号をデコード処理するデコ
ード手段とを有してなり、グループ内の各乗客操作盤の
内の一の乗客操作盤の一対の分岐用端子を上記基幹信号
線の分岐に用い、グループ内の他の乗客操作盤の一対の
分岐用端子を上記一の乗客操作盤の上記中間出力端子か
らの出力の分岐に用いるので、座席制御函を不要とし、
座席の脚の設計変更を不要とする。このため、既存の移
動体に導入しやすくなる。また、この信号供給装置は、
基幹の音声信号線上の信号の分岐点を減らしているの
で、Ｓ／Ｎの悪化を防ぐことが出来る。また、この信号
供給装置は、増幅器の多段接続を不要とするので、Ｓ／
Ｎ及び安定性を向上できる。また、この信号供給装置
は、分配音声信号の各座席グループへのマルチドロップ
接続を採用し、１台の乗客操作盤の故障による下流の乗
客操作盤への障害の影響を最小限にとどめているので、
例えば１つの増幅器の故障の影響が広範囲に広がること
がなく信頼性を向上できる。The signal supply device according to the present invention is provided with a passenger operation panel for each seat grouped in a predetermined number in the moving body, and the passenger operation panel is provided with the main signal line and the intra-group signal line. In the signal supply device for supplying a signal, each passenger operation panel branches the signal input from one of the pair of branching terminals and supplies the branched signal to the other and the subsequent stage of the branching terminal, and the branching unit. Amplifying means for amplifying a signal inputted from one of the working terminals and supplying it to the intermediate output terminal and further supplying it to the latter stage, and decoding means connected to the latter stage of the amplifying means and decoding the amplified signal. And using a pair of branch terminals of one passenger operation panel of each passenger operation panel in the group for branching the above-mentioned main signal line, and a pair of branches of other passenger operation panels in the group. Terminal for above Since use in passenger operation panel of the output from the intermediate output terminal branches, and eliminating the need for seat control box making,
No need to change seat leg design. For this reason, it becomes easy to introduce into an existing mobile body. In addition, this signal supply device,
Since the number of signal branch points on the main voice signal line is reduced, it is possible to prevent the deterioration of S / N. Further, since this signal supply device does not require multistage connection of amplifiers, S / S
N and stability can be improved. The signal supply device also employs a multi-drop connection of the distributed audio signals to each seat group to minimize the effect of a failure of one passenger control panel on the downstream passenger control panel. So
For example, reliability can be improved without the influence of a failure of one amplifier spreading over a wide range.
【図１】本発明の実施例となる音声信号供給装置の概略
構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of an audio signal supply device according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記実施例を構成する乗客操作盤の取り付け状
態及び配線状態を示す図である。FIG. 2 is a view showing a mounting state and a wiring state of a passenger operation panel which constitutes the above-mentioned embodiment.
【図３】上記実施例を構成する乗客操作盤の回路構成を
示すブロック図である。FIG. 3 is a block diagram showing a circuit configuration of a passenger operation panel that constitutes the above embodiment.
【図４】上記実施例を構成する各乗客操作盤内の各バッ
ファアンプ間の入出力状態を説明するための図である。FIG. 4 is a diagram for explaining an input / output state between each buffer amplifier in each passenger operation panel that constitutes the above embodiment.
【図５】上記実施例における音声信号の分岐を説明する
ための図である。FIG. 5 is a diagram for explaining branching of an audio signal in the above embodiment.
【図６】座席制御函を座席の脚に取り付けた従来の音声
信号供給装置を説明するための図である。FIG. 6 is a diagram for explaining a conventional audio signal supply device in which a seat control box is attached to legs of a seat.
【図７】図６に示した従来の音声信号供給装置の回路構
成を示すブロック図である。FIG. 7 is a block diagram showing a circuit configuration of the conventional audio signal supply device shown in FIG.
【図８】図６に示した従来の音声信号供給装置における
音声信号の分岐を説明するための図である。FIG. 8 is a diagram for explaining branching of an audio signal in the conventional audio signal supply device shown in FIG.
【図９】座席制御函を無くした従来の音声信号供給装置
を説明するための図である。FIG. 9 is a diagram for explaining a conventional audio signal supply device without a seat control box.
【図１０】図９に示した従来の音声信号供給装置の回路
構成を示すブロック図である。FIG. 10 is a block diagram showing a circuit configuration of the conventional audio signal supply device shown in FIG.
【図１１】図９に示した従来の音声信号供給装置におけ
る音声信号の分岐を説明するための図である。11 is a diagram for explaining branching of an audio signal in the conventional audio signal supply device shown in FIG.
１ 音声再生ユニット ２ 音声多重化ユニット ３ 座席グループ ４、５、６ 乗客操作盤 １１、１５、１９ バッファアンプ １２、１６、２０ オーディオデコーダ 1 Audio playback unit 2 Voice multiplexing unit 3 seating group 4, 5, 6 passenger control panel 11,15,19 Buffer amplifier 12, 16, 20 audio decoder
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−102723（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−128689（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−128545（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−112948（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−179140（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H04L 12/00 - 12/66 H04H 1/00 - 1/14 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Reference JP-A-8-102723 (JP, A) JP-A-59-128689 (JP, A) JP-A-2-128545 (JP, A) JP-A-6- 112948 (JP, A) JP-A-2-179140 (JP, A) (58) Fields investigated (Int.Cl. 7 , DB name) H04L 12/00-12/66 H04H 1/00-1/14
Claims (3)
各座席にそれぞれ乗客操作盤を設け、該乗客操作盤に基
幹信号線とグループ内信号線を介して信号を供給する信
号供給装置において、 上記各乗客操作盤は、 一対の分岐用端子の一方から入力された信号を分岐して
該分岐用端子の他方及び後段に供給する分岐手段と、 上記分岐用端子の一方から入力された信号を増幅して中
間出力端子に供給すると共にさらに後段に供給する増幅
手段と、 上記増幅手段のさらに後段に接続され、上記増幅された
信号をデコード処理するデコード手段とを有してなり、 グループ内の各乗客操作盤の内の一の乗客操作盤の一対
の分岐用端子を上記基幹信号線の分岐に用い、グループ
内の他の乗客操作盤の一対の分岐用端子を上記一の乗客
操作盤の上記中間出力端子からの出力の分岐に用いるこ
とを特徴とする信号供給装置。1. A signal supply device for providing a passenger operation panel to each seat grouped in a predetermined number in a moving body, and supplying a signal to the passenger operation panel via a main signal line and an intra-group signal line. The passenger control panel branches the signal input from one of the pair of branching terminals and supplies the branched signal to the other side and the subsequent stage of the branching terminal, and the signal input from one of the branching terminals. And amplifying and supplying the amplified signal to the intermediate output terminal and further supplying the amplified signal to the subsequent stage, and a decoding unit connected to the subsequent stage of the amplifying unit and decoding the amplified signal. One of the passenger operation panels of each of the passenger operation panels is used for branching the trunk signal line, and the pair of branch terminals of the other passenger operation panels in the group are used for the one passenger operation panel. The above intermediate output Signal supply apparatus, which comprises using a branched output from the terminal.
けの座席に対応することを特徴とする請求項１記載の信
号供給装置。2. The signal supply device according to claim 1, wherein each of the groups corresponds to a seat for a plurality of people in a moving body.
を特徴とする請求項１記載の信号供給装置。3. The signal supply device according to claim 1, wherein the signal is an audio signal.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP23687194A JP3480066B2 (en) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | Signal supply device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23687194A JP3480066B2 (en) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | Signal supply device |
Publications (2)
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| JPH08102741A JPH08102741A (en) | 1996-04-16 |
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ID=17007031
Family Applications (1)
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| JP23687194A Expired - Fee Related JP3480066B2 (en) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | Signal supply device |
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| JP (1) | JP3480066B2 (en) |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| DE102005030073A1 (en) * | 2005-06-27 | 2006-12-28 | Airbus Deutschland Gmbh | Communication data transmission system for passenger aircraft, has terminals interconnected with shunt connection so that data is transmitted from one to another terminal,if all terminals are interconnected and connection is interrupted |
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1994
- 1994-09-30 JP JP23687194A patent/JP3480066B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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