JP3479423B2 - Steering wheel - Google Patents
Steering wheelInfo
- Publication number
- JP3479423B2 JP3479423B2 JP31744996A JP31744996A JP3479423B2 JP 3479423 B2 JP3479423 B2 JP 3479423B2 JP 31744996 A JP31744996 A JP 31744996A JP 31744996 A JP31744996 A JP 31744996A JP 3479423 B2 JP3479423 B2 JP 3479423B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wood
- synthetic resin
- steering wheel
- spoke
- spoke piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【技術分野】本願発明は、合成樹脂と木材とを組み合わ
せて構成されたステアリングホイールに関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a steering wheel configured by combining synthetic resin and wood.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ステアリングホイールの一例とし
ては、実開平６−７９６８７号公報に記載のもののよう
に、合成樹脂と木材とを用いて構成されたものがある。
すなわち、ステアリングホイールは、本願の図７に示す
ように、リング部１Ｅ、スポーク部３Ｅ、およびボス部
２Ｅから構成されるが、従来では、上記リング部１Ｅの
一部分を合成樹脂部１０ｅ，１０ｅとするとともに、リ
ング部１Ｅのそれ以外の部分をウッド部１１ｅ，１１ｅ
としたものがある。図８に示すように、上記各ウッド部
１１ｅは、リング部１Ｅの芯材としての芯金１９を木材
で覆った部分である。また、上記各合成樹脂部１０ｅ
は、上記芯金１９の周囲をウレタンなどの合成樹脂で覆
った部分である。2. Description of the Related Art Conventionally, as an example of a steering wheel, there is a steering wheel made of synthetic resin and wood, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-79487.
That is, as shown in FIG. 7 of the present application, the steering wheel is composed of a ring portion 1E, a spoke portion 3E, and a boss portion 2E. Conventionally, however, a part of the ring portion 1E is referred to as synthetic resin portions 10e and 10e. In addition, the other parts of the ring part 1E are attached to the wood parts 11e, 11e.
There is something. As shown in FIG. 8, each wood portion 11e is a portion in which a core metal 19 as a core material of the ring portion 1E is covered with wood. In addition, each synthetic resin portion 10e described above
Is a portion in which the periphery of the core metal 19 is covered with a synthetic resin such as urethane.
【０００３】このような構成によれば、リング部１Ｅに
ウッド部１１ｅの木材がもつ特有の触感をもたせ、また
優れた美感をも発揮させることができ、高級感を醸し出
すことができる。さらに、リング部１Ｅの一部を合成樹
脂部１０ｅとしているために、樹脂成形作業を利用して
ステアリングホイール全体の製造作業を簡易にし、製造
コストを比較的安価にすることができるという利点も得
られる。With such a construction, the ring portion 1E can be given the unique touch of the wood of the wood portion 11e, and an excellent aesthetic feeling can be exhibited, and a high-class feeling can be produced. Further, since a part of the ring portion 1E is made of the synthetic resin portion 10e, there is an advantage that the manufacturing work of the entire steering wheel can be simplified by using the resin molding work and the manufacturing cost can be made relatively low. To be
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のステアリングホイールでは、次に述べるような解決
すべき課題があった。However, the conventional steering wheel described above has the following problems to be solved.
【０００５】[0005]
【０００６】 上記従来のステアリングホイールでは、
スポーク部３Ｅを構成するスポーク片３０ｅとウッド部
１１ｅとの接合部分の構造は、たとえば図９に示すよう
な構造となっている。この構造は、ウッド部１１ｅが、
リング部１Ｅの芯金１９の略全周を覆っており、スポー
ク片３０ｅの表裏両面３８ａ，３８ｂに密着している。
すなわち、従来では、ウッド部１１ｅとスポーク片３０
ｅとの相互間には隙間が生じない構成とされていた。そ
の理由は、ウッド部１１ｅとスポーク片３０ｅとの間に
隙間が生じると、この部分が外部から見えてしまい、ス
テアリングホイールの美観が損なわれるからである。と
ころが、従来のこのような構造では、たとえば車両の衝
突などに原因して上記ウッド部１１ｅとスポーク片３０
ｅとの連結部に負荷入力があり、この部分に大きな曲げ
力が作用したときには、図１０に示すように、ウッド部
１１ｅがスポーク片３０ｅとの大きな接触圧に原因し
て、破壊する虞れが大きくなってしまう。そして、この
ようにウッド部１１ｅが破壊すると、やはり木材の特質
に原因し、ウッド部１１ｅに割れや欠けなどが生じ、こ
の部分が鋭利な形状となってステアリングホイールの外
面に突出する虞れがあった。その結果、従来では、この
ような虞れについても無くす必要があった。In the above conventional steering wheel,
The structure of the joint portion between the spoke piece 30e and the wood portion 11e, which form the spoke portion 3E, is as shown in FIG. 9 , for example. In this structure, the wood portion 11e is
It covers substantially the entire circumference of the cored bar 19 of the ring portion 1E and is in close contact with the front and back surfaces 38a, 38b of the spoke piece 30e.
That is, conventionally, the wood portion 11e and the spoke piece 30 are used.
It was configured such that no gap was formed between the e and the e. The reason is that if a gap is formed between the wood portion 11e and the spoke piece 30e, this portion is visible from the outside, and the aesthetic appearance of the steering wheel is impaired. However, in such a conventional structure, the wood portion 11e and the spoke piece 30 are caused by, for example, a collision of a vehicle.
When there is a load input at the connecting portion with e and a large bending force is applied to this portion, the wood portion 11e may be destroyed due to a large contact pressure with the spoke piece 30e, as shown in FIG. Will become bigger. When the wood portion 11e is broken in this way, the wood portion 11e is also cracked or chipped due to the nature of the wood, and this portion may have a sharp shape and project to the outer surface of the steering wheel. there were. As a result, conventionally, it was necessary to eliminate such a fear.
【０００７】本願発明は、このような事情のもとで考え
出されたものであって、ステアリングホイールのリング
部に木材を用いたウッド部を設けている場合に、車両の
衝突時などにおいて上記ウッド部が鋭利な形状に破損
し、この破損部分がステアリングホイールの外面に突出
することを、簡易な手段によって防止または抑制するこ
とをその課題としている。The present invention has been devised under such circumstances, and when the wood part made of wood is provided in the ring part of the steering wheel, the above-mentioned problem occurs when the vehicle collides. An object of the invention is to prevent or suppress the wood portion from being broken into a sharp shape and projecting the broken portion to the outer surface of the steering wheel by a simple means.
【０００８】[0008]
【発明の開示】上記の課題を解決するため、本願発明で
は、次の技術的手段を講じている。DISCLOSURE OF THE INVENTION In order to solve the above problems, the present invention takes the following technical means.
【０００９】[0009]
【００１０】[0010]
【００１１】[0011]
【００１２】[0012]
【００１３】 本願発明によれば、リング部に、芯金の
周囲を木材で覆ったウッド部が設けられているととも
に、上記芯金には、スポーク片が連結されており、かつ
これら芯金とスポーク片との連結部は、上記ウッド部に
よって覆われているステアリングホイールであって、上
記ウッド部のうち、上記スポーク片を囲む領域には、凹
状部が設けられ、この凹状部の上記スポーク片と対向す
る一対の内壁面のそれぞれと上記スポーク片との間に
は、上記ウッド部を上記スポーク片に対して上記スポー
ク片の厚み方向に相対移動可能とする空隙部が設けられ
ていることを特徴としている。According to the present invention, the ring portion is provided with the wood portion in which the periphery of the cored bar is covered with wood, and the spoke pieces are connected to the cored bar. The connection portion with the spoke piece is a steering wheel covered with the wood portion, and in the area of the wood portion surrounding the spoke piece, a recess is formed.
A concave portion is provided to face the spoke piece of the concave portion.
Between each of the pair of inner wall surfaces and the spoke piece
Attach the wood part to the spoke piece
A gap is provided to allow relative movement in the thickness direction of the strip.
It is characterized by
【００１４】 本願発明によって提供されるステアリン
グホイールにおいては、リング部に大きな曲げ力が作用
したときには、ウッド部をスポーク片に対してその厚み
方向へ相対的に移動させることができる。そして、この
ようにウッド部をスポーク片に対して相対移動可能とす
れば、その相対移動分だけ上記ウッド部がスポーク片と
の接触によって破壊する虞れを少なくすることが可能と
なる。したがって、本願発明では、たとえば車両の衝突
などに原因して、ステアリングホイールのリング部に大
きな負荷入力があっても、このリング部のウッド部が鋭
利な形状に容易に破壊してステアリングホイールの外面
に突出することを適切に防止し、または抑制することが
できるという優れた効果が得られる。 [0014] The present onset bright Therefore, in the steering wheel being provided, when a large bending force-ring portion is applied, can be moved relative to the thickness direction of the wood part against the spokes piece. If the wood portion can be moved relative to the spoke piece in this way, it is possible to reduce the risk of the wood portion being destroyed by the contact with the spoke piece by the amount of the relative movement. Therefore, according to the present invention, even if a large load input is applied to the ring portion of the steering wheel due to, for example, a collision of the vehicle, the wood portion of the ring portion is easily broken into a sharp shape and the outer surface of the steering wheel is broken. It is possible to obtain an excellent effect that it is possible to appropriately prevent or suppress the protrusion.
【００１５】本願発明の好ましい実施の形態では、上記
スポーク片の周囲を合成樹脂で覆う合成樹脂部を具備
し、かつこの合成樹脂部は、上記凹状部の開口部を塞い
でいる。In a preferred embodiment of the present invention, the spoke piece is provided with a synthetic resin portion covering the periphery thereof with a synthetic resin, and the synthetic resin portion closes the opening of the concave portion.
【００１６】このような構成によれば、スポーク片の周
囲を合成樹脂で覆っているために、このスポーク片が外
部からそのまま見える場合よりもその外観体裁を良好に
できる。また、上記スポーク片を覆う合成樹脂部によっ
てウッド部の凹状部の開口部を塞いでいることにより、
上記凹状部が外部から不体裁な形で見えることも防止す
ることが可能となる。したがって、ステアリングホイー
ルの外観体裁を著しく良好にすることができる。According to this structure, since the periphery of the spoke piece is covered with the synthetic resin, the appearance of the spoke piece can be improved as compared with the case where the spoke piece is directly visible from the outside. Also, by closing the opening of the concave portion of the wood portion by the synthetic resin portion that covers the spoke piece,
It is also possible to prevent the concave portion from being seen in an invisible shape from the outside. Therefore, the appearance of the steering wheel can be remarkably improved.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本願発明の好ましい実施の
形態について、図面を参照しつつ具体的に説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
【００１８】図１は、本願発明に係るステアリングホイ
ールＳＷの一例を示す正面図である。図２は、図１のＡ
部の拡大断面図である。図３は、図１のＢ部の拡大断面
図である。FIG. 1 is a front view showing an example of a steering wheel SW according to the present invention. FIG. 2 shows A of FIG.
It is an expanded sectional view of a part. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of portion B in FIG.
【００１９】図１において、このステアリングホイール
ＳＷは、円環状のリング部１、ボス部２、およびこのボ
ス部２と上記リング部１とを繋ぐ複数のスポーク部３ａ
〜３ｃとを具備して構成されている。上記ボス部２は、
たとえばクラクションの操作装置やエアバック装置など
を内部に組み込み可能に構成されている。In FIG. 1, the steering wheel SW includes an annular ring portion 1, a boss portion 2, and a plurality of spoke portions 3a connecting the boss portion 2 and the ring portion 1.
To 3c. The boss 2 is
For example, it is configured so that a horn operation device, an airbag device, and the like can be incorporated inside.
【００２０】上記リング部１には、２箇所の合成樹脂部
１０，１０ａと、２箇所のウッド部１１，１１ａとが設
けられている。上記合成樹脂部１０，１０ａは、円環状
の芯金１２の周囲をたとえばウレタン等の合成樹脂で覆
った部位であり、ステアリングホイールＳＷの通常の姿
勢角度においてリング部１の左右両側部に位置してい
る。上記ウッド部１１，１１ａは、上記合成樹脂部１
０，１０ａを除く領域において上記芯金１２の周囲を木
材で覆った部分である。この木材としては、たとえば複
数枚の板材を積層した合板状のものが用いられる。な
お、本実施形態では、上記芯金１２は、円環状に形成さ
れており、リング部１の全周囲にわたって配されている
が、本願発明は、これに限定されない。本願発明では、
芯金を、たとえば一部切欠状の円環状としてもかまわな
い。The ring part 1 is provided with two synthetic resin parts 10 and 10a and two wood parts 11 and 11a. The synthetic resin portions 10 and 10a are portions in which the circumference of the annular core metal 12 is covered with synthetic resin such as urethane, and are located on both left and right sides of the ring portion 1 at the normal posture angle of the steering wheel SW. ing. The wood portions 11 and 11a are the synthetic resin portion 1
It is a portion in which the periphery of the cored bar 12 is covered with wood in the region excluding 0 and 10a. As the wood, for example, a plywood-like product obtained by laminating a plurality of plate materials is used. In addition, in the present embodiment, the core metal 12 is formed in an annular shape and is arranged over the entire circumference of the ring portion 1, but the present invention is not limited to this. In the present invention,
The cored bar may be, for example, a partially cut-out annular shape.
【００２１】上記ウッド部１１と合成樹脂部１０との連
結部分の構造は、図２に示すような構造となっている。
すなわち、ウッド部１１の端部には、ウッド部１１の他
の部分よりも小径に形成された軸状の小径部１３が設け
られている。これに対し、合成樹脂部１０の端部は、上
記小径部１３の外周面を覆うように上記小径部１３にオ
ーバーラップしている。また上記合成樹脂部１０の外周
囲には、天然皮革などの革１４が巻き付けられており、
この革１４の一端部は上記合成樹脂部１０とウッド部１
１との各端部間の隙間４内に挿入されている。この革１
４は、合成樹脂部１０の外面の体裁を良好にするととも
に、ステアリング操作時の滑りをなくすのに役立つ。上
記合成樹脂部１０の外径は、上記革１４を巻き付けた状
態においてその外径が上記ウッド部１１の外径とほぼ一
致するように形成されている。したがって、上記革１４
が、ウッド部と合成樹脂部１０との間の隙間内に挿入さ
れていることと相まって、ウッド部１１と合成樹脂部１
０との継ぎ目に大きな段差や隙間が生じないものとする
ことができる。The structure of the connecting portion between the wood portion 11 and the synthetic resin portion 10 is as shown in FIG.
That is, the end portion of the wood portion 11 is provided with the shaft-shaped small-diameter portion 13 formed to have a smaller diameter than the other portions of the wood portion 11. On the other hand, the end portion of the synthetic resin portion 10 overlaps the small diameter portion 13 so as to cover the outer peripheral surface of the small diameter portion 13. A leather 14 such as natural leather is wound around the outer periphery of the synthetic resin portion 10.
One end portion of this leather 14 is the synthetic resin portion 10 and the wood portion 1
It is inserted in the gap 4 between the respective end portions 1 and 1. This leather 1
4 serves to improve the appearance of the outer surface of the synthetic resin portion 10 and to eliminate slippage during steering operation. The outer diameter of the synthetic resin portion 10 is formed such that the outer diameter of the synthetic resin portion 10 is substantially the same as the outer diameter of the wood portion 11 when the leather 14 is wound. Therefore, the leather 14
Is inserted in the gap between the wood portion and the synthetic resin portion 10, and the wood portion 11 and the synthetic resin portion 1
It is possible to prevent a large step or a gap from being formed at the joint with 0.
【００２２】上記した合成樹脂部１０とウッド部１１と
の連結構造と同様な構造は、図１の符号Ａで示す部分に
限らず、他の部分にも同様に採用されている。具体的に
は、同図の符号Ａ１に示すウッド部１１の他端部と合成
樹脂部１０ａの一端部との連結部分、および符号Ａ２，
Ａ３に示すウッド部１１ａの両端部と合成樹脂部１０，
１０ａの各一端部との連結部分においても同様に採用さ
れている。The structure similar to the connecting structure of the synthetic resin portion 10 and the wood portion 11 described above is not limited to the portion indicated by reference numeral A in FIG. 1 and is similarly applied to other portions. Specifically, a connecting portion between the other end portion of the wood portion 11 and one end portion of the synthetic resin portion 10a indicated by reference numeral A1 in FIG.
Both end portions of the wood portion 11a shown in A3 and the synthetic resin portion 10,
The same is applied to the connecting portion with each end of 10a.
【００２３】また、上記ステアリングホイールＳＷにお
いては、リング部１のウッド部１１ａとこのウッド部１
１ａに繋がるスポーク部３ａとの連結部分の構造は、図
３に示すような構造となっている。同図に示すように、
上記スポーク部３ａには、その芯材となるスポーク片３
０を有しており、このスポーク片３０の一端部は、上記
芯金１２に接合されている。ウッド部１１ａは、上記ス
ポーク片３０と芯金１２との連結部分を覆うように設け
られているが、上記ウッド部１１ａのうち、上記スポー
ク片３０を囲む領域には凹状部１５が設けられている。
すなわち、上記ウッド部１１ａは、上記スポーク片３０
の上下両面を完全に挟みつけるようには設けられておら
ず、スポーク片３０の上下双方に空隙部１６，１６ａが
形成されている。上記凹状部１５のリング部１の周方向
の幅は、スポーク片３０の幅とほぼ同一である。上記ス
ポーク片３０の外周には、このスポーク片３０をたとえ
ばウレタンやＡＢＳ樹脂などで覆う合成樹脂部５が設け
られている。また、その合成樹脂部５の外周は革１４ａ
で覆われており、この革１４ａの一端部は合成樹脂部５
とウッド部１１ａとの間の隙間４ａ内に挿入されてい
る。上記合成樹脂部５は、上記凹状部１５の開口部を塞
ぐように形成されている。In the steering wheel SW, the wood portion 11a of the ring portion 1 and the wood portion 1
The structure of the connection part with the spoke part 3a connected to 1a is as shown in FIG. As shown in the figure,
The spoke piece 3a is a core piece of the spoke piece 3a.
0, and one end of the spoke piece 30 is joined to the core metal 12. The wood portion 11a is provided so as to cover the connecting portion between the spoke piece 30 and the core metal 12. The wood portion 11a is provided with a concave portion 15 in a region surrounding the spoke piece 30. There is.
That is, the wood portion 11a is the spoke piece 30.
The upper and lower surfaces of the spoke piece 30 are not provided so as to be completely sandwiched between them, and voids 16 and 16a are formed on both upper and lower sides of the spoke piece 30. The width of the concave portion 15 in the circumferential direction of the ring portion 1 is substantially the same as the width of the spoke piece 30. A synthetic resin portion 5 is provided on the outer circumference of the spoke piece 30 to cover the spoke piece 30 with, for example, urethane or ABS resin. Further, the outer periphery of the synthetic resin portion 5 is leather 14a.
Is covered with a synthetic resin part 5 at one end of the leather 14a.
It is inserted in the gap 4a between the wood part 11a and the wood part 11a. The synthetic resin portion 5 is formed so as to close the opening of the concave portion 15.
【００２４】なお、リング部１の２つの合成樹脂部１
０，１０ａとスポーク部３ｂ，３ｃとの連結部分の構造
は、一般の合成樹脂製のステアリングホイールの構造と
同様である。したがって、その説明は省略する。The two synthetic resin parts 1 of the ring part 1
The structure of the connecting portion between the 0, 10a and the spoke portions 3b, 3c is similar to the structure of a general steering wheel made of synthetic resin. Therefore, its explanation is omitted.
【００２５】次に、上記構成のステアリングホイールＳ
Ｗの作用について説明する。Next, the steering wheel S having the above structure
The operation of W will be described.
【００２６】図６に示すように、上記ステアリングホイ
ールＳＷを車両に装着して使用している際には、車両の
衝突などに原因して、リング部１に大きな曲げ力Ｆが作
用する場合がある。この場合、上記ステアリングホイー
ルＳＷは、次のように変形する。As shown in FIG. 6, when the steering wheel SW is mounted on a vehicle and used, a large bending force F may act on the ring portion 1 due to a vehicle collision or the like. is there. In this case, the steering wheel SW is deformed as follows.
【００２７】まず、図２において説明した合成樹脂部１
０とウッド部１１との連結部分においては、ウッド部１
１の小径部１３が合成樹脂部１０の内部に位置してい
る。また、リング部１の剛性は、符号Ｐａで示す小径部
１３の端面近傍領域において急激に変化しており、芯金
１２はこの部分において曲げ変形を生じ易い構造となっ
ている。したがって、車両の衝突時などにおいては、図
４に示すように、芯金１２が上記部分において屈曲し、
この芯金１２の屈曲作用に伴ってウッド部１１の小径部
１３が鋭利な形状に破損する場合がある。ところが、こ
の小径部１３の破損部分は、合成樹脂部１０によって覆
われたままとなり、上記破損部分がリング部１の外面に
不当に突出する虞れを無くすことが可能となる。First, the synthetic resin portion 1 described with reference to FIG.
At the connecting portion between 0 and the wood portion 11, the wood portion 1
The small diameter portion 13 of No. 1 is located inside the synthetic resin portion 10. Further, the rigidity of the ring portion 1 changes rapidly in the region near the end surface of the small diameter portion 13 indicated by the symbol Pa, and the cored bar 12 has a structure in which bending deformation easily occurs in this portion. Therefore, at the time of a vehicle collision or the like, as shown in FIG. 4, the cored bar 12 bends in the above portion,
Due to the bending action of the core metal 12, the small diameter portion 13 of the wood portion 11 may be broken into a sharp shape. However, the damaged portion of the small-diameter portion 13 remains covered with the synthetic resin portion 10, and it is possible to eliminate the risk of the damaged portion unduly protruding to the outer surface of the ring portion 1.
【００２８】一方、図３に示すウッド部１１ａとスポー
ク片３０との連結部分においては、ウッド部１１ａをス
ポーク片３０に対して矢印Ｎ１方向に変位させる大きな
力を受ける場合がある。この場合には、ウッド部１１ａ
が空隙部１６ａの範囲内においてスポーク片３０に対し
て相対的に回転し、図５に示すような状態となる。この
ように、ウッド部１１ａがスポーク片３０に対して相対
回転すれば、その回転変位分だけ、ウッド部１１ａがス
ポーク片３０と接触することに原因するウッド部１１ａ
の破壊を少なくし、またはその破壊を防止できることと
なる。その結果、上記ウッド部１１ａの鋭利な形状に破
壊した部分が、リング部１の外面に突出することを適切
に防止し、または抑制することができる。On the other hand, the connecting portion between the wood portion 11a and the spoke piece 30 shown in FIG. 3 may receive a large force for displacing the wood portion 11a with respect to the spoke piece 30 in the direction of the arrow N1. In this case, the wood part 11a
Rotates relative to the spoke pieces 30 within the space 16a, and the state shown in FIG. 5 is obtained. As described above, when the wood portion 11a rotates relative to the spoke piece 30, the wood portion 11a is brought into contact with the spoke piece 30 by the rotational displacement.
Can be reduced or the destruction can be prevented. As a result, it is possible to appropriately prevent or suppress the portion of the wood portion 11a that is broken into a sharp shape from protruding to the outer surface of the ring portion 1.
【００２９】なお、上記実施形態では、図２に示す構造
において、ウッド部１１の端部に小径部１３を設けてい
るが、本願発明はこれに限定されない。本願発明では、
ウッド部に小径部を設けることなく、ウッド部の端部に
合成樹脂部をオーバーラップさせた構成としても構わな
い。In the above embodiment, the small diameter portion 13 is provided at the end of the wood portion 11 in the structure shown in FIG. 2, but the present invention is not limited to this. In the present invention,
The synthetic resin portion may overlap the end portion of the wood portion without providing the small diameter portion in the wood portion.
【００３０】 上記実施形態では、図３に示す構造にお
いて、スポーク片３０の上下双方の位置に空隙部１６，
１６ａを設けているために、スポーク片３０に対してウ
ッド部１１ａを矢印Ｎ１，Ｎ２のいずれの方向にも相対
回転させることができ、ウッド部１１ａの破壊をより確
実に防止できるので好ましい。上記空隙部内には、スポ
ーク片に対するウッド部の相対回転動作に支障を生じさ
せない程度に軟質な部材を充填し、上記凹状部の開口部
を塞ぐようにしてもかまわない。In the above embodiment, in the structure shown in FIG. 3, the gaps 16, 16 are formed at both upper and lower positions of the spoke piece 30.
To are provided 16a, can also be rotated relative wood portion 11a in either direction of the arrow N1, N2 with respect to the spokes piece 30, it has preferable as it can more reliably prevent the breakdown of the wood part 11a . The space may be filled with a soft member that does not hinder the relative rotation of the wood portion with respect to the spoke pieces, and the opening of the recessed portion may be closed.
【００３１】さらに、上記実施形態のステアリングホイ
ールは、スポーク片３０を覆う合成樹脂部５を具備して
いるが、本願発明はこれに限定されない。本願発明で
は、たとえば上記スポーク片３０を合成樹脂などで覆う
ことなく、そのスポーク片３０が外部からそのまま見え
るかたちに構成してもかまわない。Further, the steering wheel of the above-mentioned embodiment is provided with the synthetic resin portion 5 that covers the spoke pieces 30, but the present invention is not limited to this. In the present invention, for example, the spoke pieces 30 may be configured to be directly visible from the outside without being covered with the synthetic resin or the like.
【００３２】その他、本願発明に係るステアリングホイ
ールの各部の具体的な構成は、上記実施形態に限定され
ず、種々に設計変更自在である。In addition, the specific construction of each part of the steering wheel according to the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment, and various design changes are possible.
【図１】本願発明に係るステアリングホイールの一例を
示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an example of a steering wheel according to the present invention.
【図２】図１のＡ部の拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a portion A of FIG.
【図３】図１のＢ部の拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of portion B of FIG.
【図４】図１に示すステアリングホイールに大きな負荷
入力が生じたときの状態を示す要部断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of essential parts showing a state when a large load input occurs in the steering wheel shown in FIG.
【図５】図１に示すステアリングホイールに大きな負荷
入力が生じたときの状態を示す要部断面図である。5 is a cross-sectional view of relevant parts showing a state when a large load input is generated in the steering wheel shown in FIG.
【図６】ステアリングホイールに負荷入力が生じる状態
を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a state where a load input is generated in the steering wheel.
【図７】従来のステアリングホイールの一例を示す正面
図である。FIG. 7 is a front view showing an example of a conventional steering wheel.
【図８】図７に示すステアリングホイールのＣ部の拡大
断面図である。8 is an enlarged cross-sectional view of a C portion of the steering wheel shown in FIG.
【図９】図７のＤ部の拡大断面図である。9 is an enlarged cross-sectional view of a D part of FIG.
【図１０】図９に示す部分に負荷入力が生じた状態を示
す拡大断面図である。[10] load input to the portion shown in FIG. 9 is an enlarged sectional view showing a state occurring.
１ リング部 ２ ボス部 ３ａ〜３ｃ スポーク部 ５ 合成樹脂部（スポーク部の） １０，１０ａ 合成樹脂部（リング部の） １１，１１ａ ウッド部 １２ 芯金 １３ 小径部 １５ 凹状部 １６，１６ａ 空隙部 ＳＷ ステアリングホイール 1 ring part 2 Boss 3a to 3c spokes 5 Synthetic resin part (spoke part) 10, 10a Synthetic resin part (of ring part) 11,11a Wood part 12 core metal 13 Small diameter part 15 concave part 16,16a void SW steering wheel
Claims (2)
ウッド部が設けられているとともに、上記芯金には、ス
ポーク片が連結されており、かつこれら芯金とスポーク
片との連結部は、上記ウッド部によって覆われているス
テアリングホイールであって、 上記ウッド部のうち、上記スポーク片を囲む領域には、
凹状部が設けられ、この凹状部の上記スポーク片と対向
する一対の内壁面のそれぞれと上記スポーク片との間に
は、上記ウッド部を上記スポーク片に対して上記スポー
ク片の厚み方向に相対移動可能とする空隙部が設けられ
ていることを特徴とする、ステアリングホイール。1. A ring portion is provided with a wood portion in which the periphery of a cored bar is covered with wood, and a spoke piece is connected to the cored bar, and the cored bar and the spoked piece are connected to each other. The connecting portion is a steering wheel covered by the wood portion, and in the wood portion, a region surrounding the spoke piece includes:
A concave portion is provided and faces the spoke piece of the concave portion.
Between each of the pair of inner wall surfaces and the spoke piece
Attach the wood part to the spoke piece
A gap is provided to allow relative movement in the thickness direction of the strip.
The steering wheel, which is characterized by
合成樹脂部を具備し、かつこの合成樹脂部は、上記凹状
部の開口部を塞いでいる、請求項１に記載のステアリン
グホイール。2. The steering wheel according to claim 1 , further comprising a synthetic resin portion covering the periphery of the spoke piece with a synthetic resin, and the synthetic resin portion closing the opening of the concave portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31744996A JP3479423B2 (en) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | Steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31744996A JP3479423B2 (en) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | Steering wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157632A JPH10157632A (en) | 1998-06-16 |
| JP3479423B2 true JP3479423B2 (en) | 2003-12-15 |
Family
ID=18088355
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31744996A Expired - Fee Related JP3479423B2 (en) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | Steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3479423B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6402014B2 (en) * | 2014-12-05 | 2018-10-10 | 株式会社東海理化電機製作所 | Steering wheel |
| JP6371734B2 (en) * | 2015-04-06 | 2018-08-08 | 株式会社東海理化電機製作所 | Steering wheel |
-
1996
- 1996-11-28 JP JP31744996A patent/JP3479423B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10157632A (en) | 1998-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4362371B2 (en) | Motor vehicle wheel disc, especially for passenger cars | |
| JPH0726209Y2 (en) | Airbag cover | |
| JP2020082966A (en) | Steering wheel | |
| JPH01172021A (en) | Door coating for automibile | |
| JP4866591B2 (en) | handle | |
| JP3479423B2 (en) | Steering wheel | |
| JP2002114121A (en) | Air bag device | |
| JP2007118895A (en) | Airbag door | |
| JP3718746B2 (en) | Steering wheel | |
| JP4185178B2 (en) | Part mounting structure for soft parts | |
| EP2783923B1 (en) | Airbag housing assembly | |
| JP2607392Y2 (en) | Steering wheel for airbag installation | |
| JP2007045170A (en) | Steering wheel with air bag device | |
| JP3483079B2 (en) | Inside door handle device for automobile | |
| JPH0618109U (en) | Airbag cover structure | |
| JPS5927198Y2 (en) | Seat back pad for automobile rear seats | |
| JP4242250B2 (en) | Steering wheel | |
| JP3807025B2 (en) | bearing | |
| JPH0329610B2 (en) | ||
| JPH081153Y2 (en) | Air bag cover | |
| JP3999598B2 (en) | Steering wheel | |
| JP2004306629A (en) | Steering wheel | |
| JP3895008B2 (en) | Airbag door structure and air bag door core | |
| JPH0625405Y2 (en) | Airbag cover | |
| JP3070931B2 (en) | Steering wheel with airbag device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081003 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101003 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |