JP3477502B2 - Shutter valve structure of vehicle ventilator - Google Patents
Shutter valve structure of vehicle ventilatorInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の室内空調用
のベンチレータの通風路の開閉を行うシャッターバルブ
構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shutter valve structure for opening and closing a ventilation path of a ventilator for indoor air conditioning of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種のシャッターバルブ構造に
おけるシャッターバルブは、実開平５−２６５４２号公
報に開示されているように、板状のバルブ本体の周部
に、連続する溝部を形成し、この溝部に、バルブ本体の
外形より大きい外形を有する矩形リング状のスポンジ体
を装着（嵌め込む）して組み合わによりバルブ本体の周
部にスポンジ体より成るシール部を形成して構成してあ
る。2. Description of the Related Art In a conventional shutter valve structure of this type, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-26542, a continuous groove portion is formed in a peripheral portion of a plate-shaped valve body. A rectangular ring-shaped sponge body having an outer shape larger than that of the valve body is mounted (fitted) in the groove portion and combined to form a seal portion made of the sponge body around the valve body.
【０００３】そして、前記シャッタバルブを回転し、こ
のシャッタバルブがケース体が成す通風路を閉じた状態
においては、この通風路を形成するケース体の上、下側
内壁面及び左、右側壁面にシール部が接して気密性を保
持する。When the shutter valve is rotated and the air passage formed by the case body is closed by the shutter valve, the upper, lower inner wall surface and left and right wall surfaces of the case body forming the air passage are formed. The seal portion contacts and maintains airtightness.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のシャッターバルブ構造にあっては、板状のバル
ブ本体を樹脂成形するにあたって、このバルブ本体のほ
ぼ全周にアンダーカットが形成されるために、成形金型
構造が複雑になるし、また、前記シール部を構成する矩
形リング状のスポンジ体は、素材であるスポンジ・シー
トを切り抜くため、素材の損失（ロス）が出るという理
由から、コストアップを招来するという問題点があっ
た。However, in the above-mentioned conventional shutter valve structure, when the plate-shaped valve body is resin-molded, an undercut is formed almost all around the valve body. In addition, the molding die structure becomes complicated, and the rectangular ring-shaped sponge body that constitutes the seal portion cuts out the sponge sheet, which is the material, resulting in a loss of material. There was a problem that it would bring up.
【０００５】また、矩形リング状のスポンジ体は、バル
ブ本体に嵌め込まれるのみでは長辺部の撓みでシール端
面が中弛みして、経時的にシール性を失う場合があるの
で、スポンジ体に剛性を付与しなければならず、シール
性との両立が難しいという問題点があった。Further, when the rectangular ring-shaped sponge body is simply fitted into the valve body, the seal end face may be loosened due to the bending of the long side portion, and the sealing performance may be lost with time. It must be added, and there is a problem that it is difficult to be compatible with the sealing property.
【０００６】本発明は、上記の問題点に着目して成され
たものであって、その目的とするところは、バルブ体に
シール部を容易かつ能率的に形成することができ、シャ
ッターバルブの製造工程を合理化して製造コストを低減
することができる車両用ベンチレータのシャッターバル
ブ構造を提供することにある。The present invention was made in view of the above problems, and an object of the present invention is to make it possible to easily and efficiently form a seal portion on a valve body, and It is an object of the present invention to provide a shutter valve structure for a vehicle ventilator that can streamline the manufacturing process and reduce the manufacturing cost.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明に係わる車両用ベンチレータのシ
ャッターバルブ構造は、第１の樹脂で成形され且つコー
ナー部を有するバルブ本体と、第２の樹脂で成形され且
つ前記バルブ本体の周部に配置されるシール形成体とを
成形金型内で一体に組み合わせて結合して、前記バルブ
本体の周部に前記シール形成体より成るシール部を形成
し、前記シール部の、前記コーナー部に対応するコーナ
ー部に、少なくとも周縁部に形成された不連続部を設け
たことを特徴とする。In order to achieve the above object, a shutter valve structure for a ventilator for a vehicle according to a first aspect of the present invention comprises a valve main body formed of a first resin and having a corner portion, A seal forming body which is molded with a second resin and is arranged in the peripheral portion of the valve body is integrally combined and coupled in a molding die, and a seal formed of the seal forming body in the peripheral portion of the valve body. And a discontinuous portion formed on at least a peripheral portion is provided at a corner portion of the seal portion corresponding to the corner portion.
【０００８】かかる構成により、バルブ本体にシール部
を容易かつ能率的に形成することができ、シャッターバ
ルブの製造工程を合理化して製造コストを低減すること
ができる。With this structure, the seal portion can be easily and efficiently formed in the valve body, and the manufacturing process of the shutter valve can be rationalized to reduce the manufacturing cost.
【０００９】しかも、前記シール部の、前記コーナー部
に対応するコーナー部に不連続部を設けることにより、
バルブ本体とシール部を形成する樹脂材料の熱収縮特性
の差異によるシール部の変形を防止することができる
し、シャッタバルブを回転し、このシャッタバルブがケ
ース体が成す通風路を閉じた状態においては、前記不連
続部により分割されたシール部の各弾性片の端部は不連
続部を閉じるように寄せ合わせられ、空気の洩れを防止
する。Moreover, by providing a discontinuous portion at the corner portion of the seal portion corresponding to the corner portion,
It is possible to prevent deformation of the seal portion due to the difference in heat shrinkage characteristics of the resin material forming the valve body and the seal portion, and when the shutter valve is rotated and the shutter valve closes the ventilation passage formed by the case body. The ends of the elastic pieces of the seal portion divided by the discontinuous portion are brought together so as to close the discontinuous portion to prevent air leakage.
【００１０】また、上記の目的を達成するために、請求
項２の発明に係わる車両用ベンチレータのシャッターバ
ルブ構造は、請求項１記載の車両用ベンチレータのシャ
ッターバルブ構造において、第１の成形金型で、前記バ
ルブ本体もしくは前記シール形成体のいずれか一方を成
形すると共に、第２の成形金型で、前記第１の成形金型
で成形された成形体に、前記バルブ本体もしくは前記シ
ール形成体の他方を成形して一体化して、前記バルブ本
体の周部に前記シール形成体より成る前記シール部を形
成した。In order to achieve the above object, the shutter valve structure of the vehicle ventilator according to the invention of claim 2 is the shutter valve structure of the vehicle ventilator according to claim 1, wherein the first molding die is used. Then, while molding either one of the valve body or the seal forming body, the valve body or the seal forming body is formed on the molded body formed by the first forming die by the second forming die. The other one was molded and integrated to form the seal portion formed of the seal forming body on the peripheral portion of the valve body.
【００１１】かかる構成により、上記した請求項１の発
明の作用と同様な作用を奏し得るばかりか、バルブ体に
シール部を容易かつ能率的に形成することができ、シャ
ッターバルブの製造工程を合理化して製造コストを低減
することができる。With such a construction, not only the same operation as that of the above-mentioned invention of the first aspect can be achieved, but also the seal portion can be easily and efficiently formed on the valve body, and the manufacturing process of the shutter valve is rationalized. Therefore, the manufacturing cost can be reduced.
【００１２】また、上記の目的を達成するために、請求
項３の発明に係わる車両用ベンチレータのシャッターバ
ルブ構造は、請求項１記載の車両用ベンチレータのシャ
ッターバルブ構造において、前記バルブ本体と前記シー
ル形成体のそれぞれの成形に用いられる前記樹脂を、互
いに溶融固化すると共に、接着性を発現する組み合わせ
にした。In order to achieve the above object, a shutter valve structure for a vehicle ventilator according to a third aspect of the present invention is the shutter valve structure for a vehicle ventilator according to the first aspect, wherein the valve body and the seal are provided. The above-mentioned resins used for forming each of the formed bodies were combined so as to melt and solidify each other and to exhibit adhesiveness.
【００１３】かかる構成により、上記した請求項１の発
明の作用と同様な作用を奏し得るばかりか、バルブ体に
シール部を容易かつ能率的に形成することができ、シャ
ッターバルブの製造工程を合理化して製造コストを低減
することができる。With such a construction, not only the same operation as that of the above-described invention of the first aspect can be achieved, but also the seal portion can be easily and efficiently formed in the valve body, and the manufacturing process of the shutter valve is rationalized. Therefore, the manufacturing cost can be reduced.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係わる車両用ベン
チレータのシャッターバルブ構造を図面を参照して説明
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A shutter valve structure for a vehicle ventilator according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１５】図１は本発明のシャッターバルブ構造を備
えた車両用ベンチレータの斜視図、図２は図１のＡ−Ａ
線に沿う断面図、図３は本発明の車両用ベンチレータの
シャッターバルブ構造の一部破断した斜視図、図４は同
シャッターバルブ構造の平面図、図５は図４のＢ−Ｂ線
に沿う断面図、図６は図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図
７は図４のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。FIG. 1 is a perspective view of a ventilator for a vehicle equipped with the shutter valve structure of the present invention, and FIG. 2 is AA of FIG.
3 is a sectional view taken along the line, FIG. 3 is a partially cutaway perspective view of the shutter valve structure of the vehicle ventilator of the present invention, FIG. 4 is a plan view of the shutter valve structure, and FIG. 5 is taken along line BB of FIG. FIG. 6 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 4, and FIG. 7 is a sectional view taken along the line DD of FIG.
【００１６】車両用ベンチレータ１はケース体２を有し
ており、このケース体２の車室に面するフロント部３に
は吹出し口４が設けてあり、この吹出し口４には複数の
横フイン５と複数の縦フイン６とが、それぞれに角度調
整可能に設けてある。前記ケース体２の内部は通風路イ
に成されており、この通風路イの途中にシャッターバル
ブ装着部９が設けてあって、このシャッターバルブ装着
部９の左、右側面部、すなわち、ケース体２の左、右側
内壁２ｃ、２ｄには軸支承孔７、８が設けてある。The vehicle ventilator 1 has a case body 2, and a front portion 3 of the case body 2 facing the vehicle compartment is provided with a blowout port 4, and the blowout port 4 has a plurality of lateral fins. 5 and a plurality of vertical fins 6 are provided so that their angles can be adjusted. The inside of the case body 2 is formed in a ventilation passage a, and a shutter valve mounting portion 9 is provided in the middle of the ventilation passage a. The shutter valve mounting portion 9 has left and right side surfaces, that is, the case body. Shaft bearing holes 7 and 8 are provided in the left and right inner walls 2c and 2d of 2, respectively.
【００１７】そして、前記シャッターバルブ装着部９内
には、前記通風路イを開閉するシャッターバルブ１０が
装着してある。このシャッターバルブ１０は、略矩形の
バルブ本体１１と、このバルブ本体１１の周部に設けら
れたシール部１２とより大略構成してある。そして、バ
ルブ本体１１は、第一の樹脂としての硬質の樹脂、例え
ばポリプロピレンを射出成形した成形体である。A shutter valve 10 for opening and closing the ventilation passage B is mounted in the shutter valve mounting portion 9. The shutter valve 10 is roughly composed of a substantially rectangular valve body 11 and a seal portion 12 provided on the peripheral portion of the valve body 11. The valve body 11 is a molded body obtained by injection molding a hard resin as the first resin, for example, polypropylene.
【００１８】そして、前記バルブ本体１１の右側中央部
には軸部１２Ａが、左側中央部には、後述するアームの
駆動軸が挿入される挿入孔形成部１２Ｂがそれぞれ設け
てあり、、バルブ本体１１の周側部１１Ａには、このバ
ルブ本体１１の周縁に沿うようにして補強リブ１３が形
成してあり、また、前記バルブ本体１１の周側部１１Ａ
には所定の間隔をおいて複数のシール部保持孔部１４が
形成してある。これらのシール部保持孔部１４は、図７
に示すようにバルブ本体１１の周側部１１Ａの裏側に形
成された溝部１４Ａと、周側部１１Ａの表側から溝部１
４Ａに通じる孔部１４Ｂとから構成してある。A shaft portion 12A is provided at the center of the right side of the valve body 11, and an insertion hole forming portion 12B into which a drive shaft of an arm described later is inserted is provided at the center of the left side of the valve body 11. Reinforcing ribs 13 are formed on the circumferential side portion 11A of the valve body 11 along the peripheral edge of the valve body 11, and the circumferential side portion 11A of the valve body 11 is formed.
A plurality of seal portion holding hole portions 14 are formed at predetermined intervals. These seal part holding holes 14 are shown in FIG.
As shown in FIG. 4, the groove portion 14A formed on the back side of the peripheral side portion 11A of the valve body 11 and the groove portion 1
4A and a hole 14B leading to 4A.
【００１９】また、シール部１２は、第二の樹脂として
の軟質の樹脂、例えばイソプレン系熱可塑性エラストマ
ー（略称ＳＥＰＳ）を射出成形により成形してなるシー
ル成形体をバルブ本体１１の周部に取り付けることによ
り形成されている。そして、このシール部１２には、バ
ルブ本体１１の４つのコーナー部ａ、ｂ、ｃ、ｄに放射
状に切欠かれた不連続部としてのスリット１５が形成し
てあって、シール部１２は、４つの弾性片１２ａ、１２
ｂ、１２ｃ、１２ｄに分割されている。The seal portion 12 has a seal molded body formed by injection molding a soft resin as the second resin, for example, isoprene-based thermoplastic elastomer (abbreviated as SEPS), which is attached to the peripheral portion of the valve body 11. It is formed by The seal portion 12 is formed with slits 15 as discontinuous portions which are radially cut out at the four corner portions a, b, c, d of the valve body 11, and the seal portion 12 has four slits. Elastic pieces 12a, 12
It is divided into b, 12c and 12d.
【００２０】次に、上記のように構成されたシャッター
バルブ１０の成形方法の概略を説明する。Next, an outline of a method of molding the shutter valve 10 configured as described above will be described.
【００２１】まず、前記バルブ本体１１を射出成形する
のであるが、この射出成形には図８の（１）、（２）に
示す第１の成形金型２０と、図９の（１）、（２）に示
す第２の成形金型２１とが用いられる。第１の成形金型
２０は、下型１７と第１の上型１８とより構成してあ
る。下型１７の合せ面には、前記バルブ本体１１の上面
部を除いた外部形状に合わせた型部１７Ａが形成してあ
り、また、図８の（２）に示すように前記シール部保持
孔部１４の溝部１４Ａを形成するためのスライド型１７
ー１が設けてある。First, the valve body 11 is injection molded. For this injection molding, the first molding die 20 shown in (1) and (2) of FIG. 8 and (1) of FIG. The second molding die 21 shown in (2) is used. The first molding die 20 is composed of a lower die 17 and a first upper die 18. On the mating surface of the lower mold 17, there is formed a mold part 17A that fits the external shape of the valve body 11 excluding the upper surface part. Further, as shown in FIG. Slide mold 17 for forming the groove portion 14A of the portion 14
-1 is provided.
【００２２】また、第１の上型１８の合せ面には前記バ
ルブ本体１１の上面部の外部形状に合わせた型部１８Ａ
が形成してあり、また、図８の（２）に示すように前記
シール部保持孔部１４の孔部１４Ｂを形成するための突
起部１８Ｂが設けてある。また、第１の上型１８には、
ピンポイントゲート５０ａを型部１８Ａに開口させたス
プルーランナー５０が設けてある。The mating surface of the first upper mold 18 has a mold part 18A conforming to the external shape of the upper surface of the valve body 11.
Further, as shown in FIG. 8B, a protrusion 18B for forming the hole 14B of the seal part holding hole 14 is provided. In addition, in the first upper mold 18,
A sprue runner 50 having a pinpoint gate 50a opened in the mold portion 18A is provided.
【００２３】また、第２の成形金型２１は、第１の成形
金型２０の下型１７と第２の上型１９とで構成してあ
る。この第２の上型１９の下面部１９Ａには、前記シー
ル部１２の外部形状に合わせた型部１９Ｂと、この型部
１９Ｂにピンポイントゲート部５１ａを介して通じるス
プルーランナー５１とが形成してある。The second molding die 21 is composed of a lower die 17 of the first molding die 20 and a second upper die 19. Formed on the lower surface portion 19A of the second upper mold 19 are a mold portion 19B conforming to the external shape of the seal portion 12, and a sprue runner 51 communicating with the mold portion 19B via a pinpoint gate portion 51a. There is.
【００２４】そして、下型１７に第１の上型１８を合わ
せて第１の金型２０を閉じた状態では、型部１７Ａと型
部１８ＡとでキャビティＫを形成している。したがっ
て、前記スプルーランナー５０より前記キャビティＫ内
に溶融した第一の樹脂であるポリプロピレンを射出充填
してバルブ本体１１（軸部１２Ａに孔２３を、また、挿
入孔形成部１２Ｂに軸挿入孔２８を形成しない状態のバ
ルブ本体１１）を成形する。When the first upper mold 18 is fitted to the lower mold 17 and the first mold 20 is closed, the cavity K is formed by the mold portions 17A and 18A. Therefore, polypropylene which is the first resin melted in the cavity K is injected and filled from the sprue runner 50 to form the valve body 11 (the hole 23 in the shaft portion 12A and the shaft insertion hole 28 in the insertion hole forming portion 12B). The valve body 11) is formed in a state in which the above is not formed.
【００２５】次に、第１の成形金型２０を開いて、同時
にピンポイントゲート部５０ａの樹脂をバルブ本体１１
から切断し（型開きと同時に切断される）、このバルブ
本体１１を下型１７の型部１７Ａに保持したまま、図９
の（１）に示すように、この下型１７の第２の上型１９
と組み合わせて第２の成形金型２１を構成する。この場
合、図９の（２）に示すようにスライド型１７ー１を所
定量下降させて、前記シール部保持孔部１４の溝部１４
Ａに相当する空間Ｆを形成する。Next, the first molding die 20 is opened, and at the same time, the resin of the pinpoint gate portion 50a is removed by the valve body 11.
As shown in FIG. 9 while keeping the valve body 11 held in the mold part 17A of the lower mold 17,
As shown in (1) of FIG.
The second molding die 21 is configured in combination with. In this case, as shown in (2) of FIG. 9, the slide die 17-1 is lowered by a predetermined amount, and the groove portion 14 of the seal portion holding hole portion 14 is moved.
A space F corresponding to A is formed.
【００２６】次に、前記スプルーランナー５１より、前
記型部１９Ｂとバルブ本体１１の上面部とが成す前記キ
ャビティＫー１内に溶融した第２の樹脂であるイソプレ
ン系熱可塑性エラストマーを射出充填してシール形成体
より成るシール部１２を形成する。この場合、溶融樹脂
は、前記シール部保持孔部１４の孔部１４Ｂから溝部１
４Ａに相当する空間Ｆに充填され、シール保持部２２が
成形される（図７参照）。Next, from the sprue runner 51, an isoprene-based thermoplastic elastomer, which is the second resin melted, is injection-filled into the cavity K-1 formed by the mold portion 19B and the upper surface of the valve body 11. To form a seal portion 12 made of a seal forming body. In this case, the molten resin flows from the hole 14B of the seal holding hole 14 to the groove 1
The space F corresponding to 4A is filled and the seal holder 22 is formed (see FIG. 7).
【００２７】上記第１および第２の樹脂はこのような成
形工程によってきわめて良好な接着性を有する。そして
前記シール部保持孔部１４に樹脂を充填して裏面にアン
カー状のシール保持部２２を形成することにより、２種
の樹脂（第１、第２の樹脂）が界面で一層強固に接合す
る。なお、このような接合構造の外、凹凸や通孔などと
して接合面積を増加させてもよい。The above-mentioned first and second resins have extremely good adhesiveness by such a molding process. Then, by filling the seal portion holding hole portion 14 with resin and forming the anchor-shaped seal holding portion 22 on the back surface, the two kinds of resins (first and second resins) are more firmly joined at the interface. . In addition to such a joint structure, the joint area may be increased as unevenness or through holes.
【００２８】このようにして成形されたシャッタバルブ
１０は、その軸部１２Ａに孔２３が、また、その挿入孔
形成部１２Ｂに軸挿入孔２８がそれぞれ加工される。そ
して、シャッタバルブ１０は、前記ケース体２の内部の
シャッターバルブ装着部９内に挿入された状態で、前記
軸部１２Ａを軸支承孔８に支承し、シャッターバルブ装
着部９の左の軸支承孔７に回転可能に貫通させた支承軸
２４を軸挿入部１２Ｂを挿入固定してシャッタバルブ１
０がシャッターバルブ装着部９内に配置してある。The shutter valve 10 thus formed has a hole 23 formed in its shaft portion 12A and a shaft insertion hole 28 formed in its insertion hole forming portion 12B. The shutter valve 10 is inserted into the shutter valve mounting portion 9 inside the case body 2, supports the shaft portion 12A in the shaft bearing hole 8, and supports the shutter valve mounting portion 9 on the left side. The shutter valve 1 is constructed by inserting and fixing the support shaft 24 rotatably passing through the hole 7 into the shaft insertion portion 12B.
0 is arranged in the shutter valve mounting portion 9.
【００２９】また、前記支承軸２４の外端部にはアーム
２５が固着してあり、また前記ケース体２の左側部の前
側には操作用ダイヤル２６が回転可能に支承されてい
て、この操作用ダイヤル２６の周部と前記アーム２５と
がリンク２７により連結してある。An arm 25 is fixed to the outer end of the bearing shaft 24, and an operation dial 26 is rotatably supported on the front side of the left side of the case body 2. A link 27 connects the peripheral portion of the dial 26 and the arm 25.
【００３０】次に、上記のように構成されたシャッタバ
ルブ構造の作動を説明する。前記操作用ダイヤル２６を
回転操作することにより、リンク２７及びアーム２５を
介して支承軸２４を回転して前記シャッタバルブ１０を
回転し、このシャッタバルブ１０が前記ケース体２が成
す通風路イを閉じた状態においては、図１０、図１１に
示すようにケース体２の上、下側内壁面２ａ、２ｂにシ
ール部１２の弾性片１２ａ、１２ｂが接し、ケース体２
の左側内壁２ｃには、前記シール部１２の弾性片１２ｃ
の、前記挿入孔形成部１２Ｂを挟んだ上、下部位が逆方
向に曲げられて接すると共に、ケース体２の右側内壁２
ｄには、前記シール部１２の弾性片１２ｄの、前記軸部
１２Ｂを挟んだ上、下部位が逆方向に曲げられて接し
て、気密性を保持する。そして、前記スリット１５より
区画される各弾性片１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄの
端部はスリット１５を閉じるように寄せ合わせられ、空
気の洩れを防止する。Next, the operation of the shutter valve structure configured as described above will be described. By rotating the operation dial 26, the support shaft 24 is rotated via the link 27 and the arm 25 to rotate the shutter valve 10, and the shutter valve 10 forms an air passage a formed by the case body 2. In the closed state, as shown in FIGS. 10 and 11, the elastic pieces 12a and 12b of the seal portion 12 are in contact with the upper and lower inner wall surfaces 2a and 2b of the case body 2 so that the case body 2
The elastic piece 12c of the seal portion 12 is provided on the left inner wall 2c.
The upper and lower parts sandwiching the insertion hole forming part 12B are bent in opposite directions to be in contact with each other, and the right inner wall 2 of the case body 2
At d, the upper and lower parts of the elastic piece 12d of the seal part 12 sandwiching the shaft part 12B are bent in the opposite direction and are in contact with each other to maintain airtightness. Then, the ends of the elastic pieces 12a, 12b, 12c, 12d partitioned by the slit 15 are brought together so as to close the slit 15 to prevent air leakage.
【００３１】なお、上記した本発明の実施の態様の説明
において示した第１、第２の樹脂の組み合わせの外、イ
ンサート成形、多色成形において種々の界面接着性を有
する組み合わせ、例えばＡＢＳ樹脂、ＡＥＳ樹脂などと
オレフィン系エラストマーを用いるなどが可能である。In addition to the combination of the first and second resins shown in the above description of the embodiment of the present invention, a combination having various interfacial adhesiveness in insert molding or multicolor molding, such as ABS resin, It is possible to use an AES resin or the like and an olefin elastomer.
【００３２】また、複数の成形金型を取付け、それらの
半型を自動交換して複数種の樹脂を順次組み合わせる多
色成形装置を用いることにより、一種類の構成部の成形
サイクル毎に一製品が得られる自動成形とし、あるいは
一つの成形金型に複数個の製品を１ショットで成形でき
るマルチキャビティ金型とするなどにより、従来人手に
より生産量を確保し、特に、その習熟度合いによって生
産効率が左右されていたものが、きわめて効率的に量産
できるようになる。Further, by using a multicolor molding apparatus in which a plurality of molding dies are attached and the mold halves are automatically exchanged to sequentially combine a plurality of kinds of resins, one product is prepared for each molding cycle of one kind of constituent part. By using automatic molding that can achieve the above, or by using a multi-cavity mold that can mold multiple products in one molding die in one shot, the production amount can be secured manually, and the production efficiency depends on the skill level. However, it can be mass-produced extremely efficiently.
【００３３】また、上記した本発明の実施の態様におい
ては、第１の成形金型２０で、前記バルブ本体１１を成
形した後に、第２の成形金型２１でバルブ本体１１にシ
ール形成体を成形して一体化して、バルブ本体１１の周
部にシール部１２を設けたが、シール形成体を先に成形
して、このシール形成体にバルブ本体１１を成形により
結合するようにしてもよい。Further, in the above-described embodiment of the present invention, after the valve body 11 is molded by the first molding die 20, the seal forming body is formed on the valve body 11 by the second molding die 21. Although the seal portion 12 is provided on the peripheral portion of the valve body 11 by molding and molding, the seal forming body may be molded first and the valve body 11 may be joined to the seal forming body by molding. .
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
係わる車両用ベンチレータのシャッターバルブ構造にあ
っては、第１の樹脂で成形され且つコーナー部を有する
バルブ本体と、第２の樹脂で成形され且つ前記バルブ本
体の周部に配置されるシール形成体とを成形金型内で一
体に組み合わせて結合して、前記バルブ本体の周部に前
記シール形成体より成るシール部を形成し、前記シール
部の、前記コーナー部に対応するコーナー部に、少なく
とも周縁部に形成された不連続部を設けたことにより、
バルブ本体にシール部を容易かつ能率的に形成すること
ができ、シャッターバルブの製造工程を合理化して製造
コストを低減することができる。As described above, in the shutter valve structure of the ventilator for a vehicle according to the invention of claim 1, the valve main body formed of the first resin and having the corner portion, and the second resin. And a seal forming body which is formed on the peripheral portion of the valve body and is integrally combined in a molding die to form a seal portion formed of the seal forming body on the peripheral portion of the valve body. By providing a discontinuous portion formed at least at the peripheral edge portion in the corner portion of the seal portion corresponding to the corner portion,
The seal portion can be easily and efficiently formed on the valve body, and the manufacturing process of the shutter valve can be rationalized to reduce the manufacturing cost.
【００３５】しかも、前記シール部の、前記コーナー部
に対応するコーナー部に不連続部を設けたことにより、
バルブ本体とシール部を形成する樹脂材料の熱収縮特性
の差異によるシール部の変形を防止することができる
し、シャッタバルブを回転し、このシャッタバルブがケ
ース体が成す通気路を閉じた状態においては、前記不連
続部により分割されたシール部の各弾性片の端部は不連
続部を閉じるように寄せ合わせられ、空気の洩れを防止
する。Moreover, since the discontinuous portion is provided at the corner portion of the seal portion corresponding to the corner portion,
It is possible to prevent deformation of the seal portion due to the difference in heat shrinkage characteristics of the resin material forming the valve body and the seal portion, and when the shutter valve is rotated and the air passage formed by the case body is closed. The ends of the elastic pieces of the seal portion divided by the discontinuous portion are brought together so as to close the discontinuous portion to prevent air leakage.
【００３６】また、請求項２の発明に係わる車両用ベン
チレータのシャッターバルブ構造によれば、請求項１記
載の車両用ベンチレータのシャッターバルブ構造におい
て、第１の成形金型で、前記バルブ本体もしくは前記シ
ール形成体のいずれか一方を成形すると共に、第２の成
形金型で、前記第１の成形金型で成形された成形体に、
前記バルブ本体もしくは前記シール形成体の他方を成形
して一体化して、前記バルブ本体の周部に前記シール形
成体より成る前記シール部を形成したことにより、上記
した請求項１の発明の効果と同様な効果を奏し得るばか
りか、バルブ体にシール部を容易かつ能率的に組み付け
ることができ、シャッターバルブの製造工程を合理化し
て製造コストを低減することができる。Further, according to the shutter valve structure of the vehicle ventilator according to the invention of claim 2, in the shutter valve structure of the vehicle ventilator according to claim 1, the first molding die is used for the valve body or the valve body. While molding either one of the seal forming bodies, a second molding die is used to mold the molded body formed by the first molding die,
The other of the valve body or the seal forming body is molded and integrated, and the seal portion made of the seal forming body is formed on the peripheral portion of the valve body. Not only can the same effect be achieved, but also the seal portion can be easily and efficiently assembled to the valve body, and the manufacturing process of the shutter valve can be rationalized to reduce the manufacturing cost.
【００３７】また、請求項３の発明に係わる車両用ベン
チレータのシャッターバルブ構造によれば、請求項１記
載の車両用ベンチレータのシャッターバルブ構造におい
て、前記バルブ本体と前記シール形成体のそれぞれの成
形に用いられる前記樹脂を、互いに溶融固化すると共
に、接着性を発現する組み合わせにしたことにより、上
記した請求項１の発明の効果と同様な効を奏し得るばか
りか、バルブ体にシール部を容易かつ能率的に組み付け
ることができ、シャッターバルブの製造工程を合理化し
て製造コストを低減することができる。According to the shutter valve structure for a vehicle ventilator according to the third aspect of the invention, in the shutter valve structure for a vehicle ventilator according to the first aspect, the valve body and the seal forming body are molded separately. By combining the resins used to be melted and solidified with each other and exhibiting adhesiveness, not only the same effects as the effects of the invention of claim 1 described above can be obtained, but also a sealing portion can be easily formed on the valve body. It can be assembled efficiently, the manufacturing process of the shutter valve can be rationalized, and the manufacturing cost can be reduced.
【図１】本発明のシャッターバルブ構造を備えた車両用
ベンチレータの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a vehicle ventilator having a shutter valve structure of the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG.
【図３】本発明の車両用ベンチレータのシャッターバル
ブ構造の一部破断した斜視図である。FIG. 3 is a partially cutaway perspective view of a shutter valve structure of a vehicle ventilator according to the present invention.
【図４】同シャッターバルブ構造の平面図である。FIG. 4 is a plan view of the shutter valve structure.
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。5 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
【図６】図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
【図７】図４のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。7 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG.
【図８】（１）は第１の成形金型の一部省略した縦断面
図である。（２）は同成形金型の一部の縦断面図であ
る。FIG. 8A is a vertical cross-sectional view in which a part of the first molding die is omitted. (2) is a longitudinal sectional view of a part of the molding die.
【図９】（１）は第２の成形金型の一部省略した縦断面
図である。（２）は同成形金型の一部の縦断面図であ
る。FIG. 9 (1) is a vertical cross-sectional view in which a part of the second molding die is omitted. (2) is a longitudinal sectional view of a part of the molding die.
【図１０】本発明の車両用ベンチレータのシャッターバ
ルブ構造の作動説明図である。FIG. 10 is an operation explanatory view of the shutter valve structure of the vehicle ventilator of the present invention.
【図１１】同シャッターバルブ構造の作動説明図であ
る。FIG. 11 is an operation explanatory view of the shutter valve structure.
２ ケース体 １０ シャッターバルブ １１ バルブ本体 １２ シール部 １５ スリット（不連続部） ａ、ｂ、ｃ、ｄ コーナー部 ２０ 第１の成形金型 ２１ 第２の成形金型 2 case body 10 shutter valve 11 Valve body 12 Seal part 15 slits (discontinuous part) a, b, c, d corners 20 First Mold 21 Second Mold
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−216676（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−68420（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−262541（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−28711（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60H 1/34 F24F 13/14 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-8-216676 (JP, A) JP-A-63-68420 (JP, A) JP-A-61-262541 (JP, A) Actual Kaihei 7- 28711 (JP, U) (58) Fields surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B60H 1/34 F24F 13/14
Claims (3)
有するバルブ本体と、第２の樹脂で成形され且つ前記バ
ルブ本体の周部に配置されるシール形成体とを成形金型
内で一体に組み合わせて結合して、前記バルブ本体の周
部に前記シール形成体より成るシール部を形成し、前記
シール部の、前記コーナー部に対応するコーナー部に、
少なくとも周縁部に形成された不連続部を設けたことを
特徴とする車両用ベンチレータのシャッターバルブ構
造。1. A valve body formed of a first resin and having a corner portion, and a seal forming body formed of a second resin and arranged at a peripheral portion of the valve body are integrally formed in a molding die. To form a seal portion formed of the seal forming member on the peripheral portion of the valve body, and in the corner portion corresponding to the corner portion of the seal portion,
A shutter valve structure for a ventilator for a vehicle, comprising a discontinuous portion formed at least at a peripheral portion.
くは前記シール形成体のいずれか一方を成形すると共
に、第２の成形金型で、前記第１の成形金型で成形され
た成形体に、前記バルブ本体もしくは前記シール形成体
の他方を成形して一体化して、前記バルブ本体の周部に
前記シール形成体より成る前記シール部を形成した請求
項１記載の車両用ベンチレータのシャッターバルブ構
造。2. A molding formed by a first molding die of the valve body or the seal forming body, and a second molding die formed by the first molding die. The shutter of a ventilator for a vehicle according to claim 1, wherein the valve body or the other of the seal forming body is molded and integrated with a body, and the seal portion formed of the seal forming body is formed on a peripheral portion of the valve body. Valve structure.
れぞれの成形に用いられる前記樹脂を、互いに溶融固化
すると共に、接着性を発現する組み合わせにした請求項
１又は請求項２記載の車両用ベンチレータのシャッター
バルブ構造。3. The vehicle ventilator according to claim 1 or 2, wherein the resins used for molding the valve body and the seal forming body are combined so as to melt and solidify each other and exhibit adhesiveness. Shutter valve structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27132796A JP3477502B2 (en) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | Shutter valve structure of vehicle ventilator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27132796A JP3477502B2 (en) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | Shutter valve structure of vehicle ventilator |
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| JPH1095228A JPH1095228A (en) | 1998-04-14 |
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| JPH1095228A (en) | 1998-04-14 |
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