JP3463540B2 - 斜板式圧縮機 - Google Patents
斜板式圧縮機Info
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- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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-
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- Other Surface Treatments For Metallic Materials (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、斜板式圧縮機に係
り、特に、斜板とシューとの摺接面における潤滑性能の
向上に関する。
り、特に、斜板とシューとの摺接面における潤滑性能の
向上に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より自動車の空調装置などには、冷
媒ガスを圧縮する装置として、駆動軸と平行に設けられ
た複数個のシリンダボアを持つシリンダブロックと、シ
リンダブロック内において駆動軸により回転される斜板
と、シリンダボア内に摺動自在に嵌合されたピストン
と、ピストンと斜板との間に介在し、斜板の回転により
ピストンを往復運動させるシューを具備する斜板式圧縮
機が使用されている。
媒ガスを圧縮する装置として、駆動軸と平行に設けられ
た複数個のシリンダボアを持つシリンダブロックと、シ
リンダブロック内において駆動軸により回転される斜板
と、シリンダボア内に摺動自在に嵌合されたピストン
と、ピストンと斜板との間に介在し、斜板の回転により
ピストンを往復運動させるシューを具備する斜板式圧縮
機が使用されている。
【０００３】この斜板式圧縮機においては一般に、斜板
とシューの摺接面には大きな荷重及び大きな滑り速度が
作用する。このため、斜板とシューとの接触面は、潤滑
油の供給が不十分となり易く、斜板やシューの摺接面は
焼き付き易いという問題がある。特に、斜板の母材に
は、軽量化の面からアルミニウムあるいはアルミニウム
合金が使用されるが、このアルミニウムあるいはアルミ
ニウム合金は凝着しやすいために、始動時に起り易い無
潤滑の状態とか、摺動荷重が大きいという苛酷な摺動条
件下では焼き付き易いという問題がある。
とシューの摺接面には大きな荷重及び大きな滑り速度が
作用する。このため、斜板とシューとの接触面は、潤滑
油の供給が不十分となり易く、斜板やシューの摺接面は
焼き付き易いという問題がある。特に、斜板の母材に
は、軽量化の面からアルミニウムあるいはアルミニウム
合金が使用されるが、このアルミニウムあるいはアルミ
ニウム合金は凝着しやすいために、始動時に起り易い無
潤滑の状態とか、摺動荷重が大きいという苛酷な摺動条
件下では焼き付き易いという問題がある。
【０００４】その対策として、特開昭６０−２２０８０
号公報に記載されたように、斜板またはシューの少なく
とも一方をアルミニウムまたはアルミニウム合金を母材
とし、その摺接面に固体潤滑剤層として二硫化モリブデ
ン（ＭｏＳ２）を主成分とするコーティングをしたもの
がある。また、特開平２−１３０２７２号公報に記載さ
れているように、表面被覆層として斜板の表面に錫を主
成分とする合金をメッキしたものがある。
号公報に記載されたように、斜板またはシューの少なく
とも一方をアルミニウムまたはアルミニウム合金を母材
とし、その摺接面に固体潤滑剤層として二硫化モリブデ
ン（ＭｏＳ２）を主成分とするコーティングをしたもの
がある。また、特開平２−１３０２７２号公報に記載さ
れているように、表面被覆層として斜板の表面に錫を主
成分とする合金をメッキしたものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前者の
ものにあっては、二硫化モリブデンを主成分とする固体
潤滑剤層は、潤滑性能には優れているが、耐摩耗性に劣
り、寿命が短いという欠点がある。また、後者のもの
は、硬度も大きく耐摩耗性に優れているが、潤滑性能が
前者ほど高くないという欠点がある。
ものにあっては、二硫化モリブデンを主成分とする固体
潤滑剤層は、潤滑性能には優れているが、耐摩耗性に劣
り、寿命が短いという欠点がある。また、後者のもの
は、硬度も大きく耐摩耗性に優れているが、潤滑性能が
前者ほど高くないという欠点がある。
【０００６】本発明は、このよう従来技術に存在する問
題点に着目してなされたものであって、斜板とシューと
の摺接面の潤滑性能を高性能化し、これを長期間維持す
ることを目的とする。
題点に着目してなされたものであって、斜板とシューと
の摺接面の潤滑性能を高性能化し、これを長期間維持す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明は、軸と平行に設けられた複
数個のシリンダボアを有するシリンダブロックと、該シ
リンダブロック内に回転自在に保持された駆動軸と、該
駆動軸に固定されシリンダブロック内で回転する斜板
と、シリンダボア内に摺動自在に配置されたピストン
と、該ピストンと斜板との間に摺動自在に介在し、斜板
の回転によりピストンを往復運動させるシューとを具備
する斜板式圧縮機において、斜板をシリコン含有率が１
３〜３０％重量のアルミニウム合金とし、斜板とシュー
との摺接面における斜板表面を初晶シリコン粒子が露出
した状態とし、その表面に、表面被覆層として錫を主成
分とし、亜鉛、鉛、銅、インジウムから選択した金属を
共存させる合金のメッキ層を施し、更に、その上に固体
潤滑剤層として二硫化モリブデンを主成分とするコーテ
ィング層を施したことを特徴とする。ここに、錫を主成
分とする合金のメッキ層とは、合金成分において錫の重
量が他の成分の重量に比し最も多い合金のメッキ層を意
味する。また、二硫化モリブデンを主成分とするコーテ
ィング層とは、バインダーを除き成分中二硫化モリブデ
ンの重量が最も多いコーティング層を意味する。
めに、請求項１記載の発明は、軸と平行に設けられた複
数個のシリンダボアを有するシリンダブロックと、該シ
リンダブロック内に回転自在に保持された駆動軸と、該
駆動軸に固定されシリンダブロック内で回転する斜板
と、シリンダボア内に摺動自在に配置されたピストン
と、該ピストンと斜板との間に摺動自在に介在し、斜板
の回転によりピストンを往復運動させるシューとを具備
する斜板式圧縮機において、斜板をシリコン含有率が１
３〜３０％重量のアルミニウム合金とし、斜板とシュー
との摺接面における斜板表面を初晶シリコン粒子が露出
した状態とし、その表面に、表面被覆層として錫を主成
分とし、亜鉛、鉛、銅、インジウムから選択した金属を
共存させる合金のメッキ層を施し、更に、その上に固体
潤滑剤層として二硫化モリブデンを主成分とするコーテ
ィング層を施したことを特徴とする。ここに、錫を主成
分とする合金のメッキ層とは、合金成分において錫の重
量が他の成分の重量に比し最も多い合金のメッキ層を意
味する。また、二硫化モリブデンを主成分とするコーテ
ィング層とは、バインダーを除き成分中二硫化モリブデ
ンの重量が最も多いコーティング層を意味する。
【０００８】このように構成することにより、摺接する
斜板またはシューの表面に二硫化モリブデンを主成分と
する固体潤滑剤層が形成されるので、潤滑性能が優れた
ものとなる。また、この二硫化モリブデンを主成分とす
る固体潤滑剤層は、耐摩耗性が劣るという欠点を有する
ため、使用期間が長くなった状態においては、ピストン
が上死点に来る場合に大きな摺接荷重が作用して、二硫
化モリブデンを主成分とするコーティング層が摩耗ある
いは剥離されるようなことが考えられる。しかし、下層
に錫又は錫を主成分とする合金のメッキ層が施されてお
り、このメッキ層は耐摩耗性に優れ、また、このメッキ
層と二硫化モリブデンとのなじみが優れている。更に、
斜板とシューとの摺接面は、摺接荷重が周期的に大小繰
り返される。このため、摺接荷重が間欠的に減少する間
に、摩擦熱により周囲の二硫化モリブデンを主成分とす
る固体潤滑剤が摩耗あるいは剥離部分に流れて来る。こ
のため、摩耗あるいは剥離により錫又は錫を主成分とす
る合金のメッキ層が表面に現れた部分が、再び二硫化モ
リブデンを主成分とする固体潤滑剤層により覆われ修復
される。このように、摺接荷重が小さくなるときに、二
硫化モリブデンを主成分とする固体潤滑剤層が常に修復
されるため、長期に亘って高潤滑性能が維持される。
斜板またはシューの表面に二硫化モリブデンを主成分と
する固体潤滑剤層が形成されるので、潤滑性能が優れた
ものとなる。また、この二硫化モリブデンを主成分とす
る固体潤滑剤層は、耐摩耗性が劣るという欠点を有する
ため、使用期間が長くなった状態においては、ピストン
が上死点に来る場合に大きな摺接荷重が作用して、二硫
化モリブデンを主成分とするコーティング層が摩耗ある
いは剥離されるようなことが考えられる。しかし、下層
に錫又は錫を主成分とする合金のメッキ層が施されてお
り、このメッキ層は耐摩耗性に優れ、また、このメッキ
層と二硫化モリブデンとのなじみが優れている。更に、
斜板とシューとの摺接面は、摺接荷重が周期的に大小繰
り返される。このため、摺接荷重が間欠的に減少する間
に、摩擦熱により周囲の二硫化モリブデンを主成分とす
る固体潤滑剤が摩耗あるいは剥離部分に流れて来る。こ
のため、摩耗あるいは剥離により錫又は錫を主成分とす
る合金のメッキ層が表面に現れた部分が、再び二硫化モ
リブデンを主成分とする固体潤滑剤層により覆われ修復
される。このように、摺接荷重が小さくなるときに、二
硫化モリブデンを主成分とする固体潤滑剤層が常に修復
されるため、長期に亘って高潤滑性能が維持される。
【０００９】また、斜板をアルミニウムまたはアルミニ
ウム合金とし、斜板とシューの摺接面における斜板表面
に、表面被覆層として錫又は錫を主体とするメッキ層を
施し、その上に固体潤滑剤層として二硫化モリブデンを
主成分とするコーティング層を施すようにすると、錫又
は錫を主成分とする合金のメッキ層とその母材との密着
性が向上し、このメッキ層の寿命が長期化するため、高
潤滑性能がより長期に亘って維持される。
ウム合金とし、斜板とシューの摺接面における斜板表面
に、表面被覆層として錫又は錫を主体とするメッキ層を
施し、その上に固体潤滑剤層として二硫化モリブデンを
主成分とするコーティング層を施すようにすると、錫又
は錫を主成分とする合金のメッキ層とその母材との密着
性が向上し、このメッキ層の寿命が長期化するため、高
潤滑性能がより長期に亘って維持される。
【００１０】また、前記斜板の表面を初晶シリコン粒子
が露出した状態とし、その表面に、表面被覆層として錫
又は錫を主体とするメッキ層を施し、更にその上に固体
潤滑剤層として二硫化モリブデンを主成分とするコーテ
ィング層を施すようにすることにより、錫又は錫を主成
分とする合金のメッキ層とその母材との密着性が更に向
上し、高潤滑性能の維持期間が更に長期化される。
が露出した状態とし、その表面に、表面被覆層として錫
又は錫を主体とするメッキ層を施し、更にその上に固体
潤滑剤層として二硫化モリブデンを主成分とするコーテ
ィング層を施すようにすることにより、錫又は錫を主成
分とする合金のメッキ層とその母材との密着性が更に向
上し、高潤滑性能の維持期間が更に長期化される。
【００１１】また、請求項２記載の発明は、前記コーテ
ィング層は、二硫化モリブデンを主成分とし、グラファ
イトを含むことを特徴とする。
ィング層は、二硫化モリブデンを主成分とし、グラファ
イトを含むことを特徴とする。
【００１２】このようにすることにより、前記二硫化モ
リブデンを主成分とするコーティング層の潤滑性能がさ
らに向上する。
リブデンを主成分とするコーティング層の潤滑性能がさ
らに向上する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、この発明を両頭斜板式圧縮
機に具体化した実施の形態を図１〜３に基づいて詳細に
説明する。図１は本実施の形態の両頭斜板式圧縮機の全
体断面図であって、４はシリンダブロックであり、この
シリンダブロック４内には駆動軸５が軸受６、７を介し
て回動自在に軸支されている。この駆動軸５には、斜板
８が連結固定され、その前後両側にはスラストベアリン
グ９が配置されている。そして、前記シリンダブロック
４には通常７２度の等間隔位置に５個のシリンダボア１
０がそれぞれ形成され、各シリンダボア１０内には、ピ
ストン１１が摺動自在に嵌合されている。このシリンダ
ブロック４の左端開口部は、バルブプレート１２及びフ
ロントハウジング１３とにより閉塞され、また、右側開
口部はバルブプレート１４及びリヤハウジング１５によ
り閉塞されている。
機に具体化した実施の形態を図１〜３に基づいて詳細に
説明する。図１は本実施の形態の両頭斜板式圧縮機の全
体断面図であって、４はシリンダブロックであり、この
シリンダブロック４内には駆動軸５が軸受６、７を介し
て回動自在に軸支されている。この駆動軸５には、斜板
８が連結固定され、その前後両側にはスラストベアリン
グ９が配置されている。そして、前記シリンダブロック
４には通常７２度の等間隔位置に５個のシリンダボア１
０がそれぞれ形成され、各シリンダボア１０内には、ピ
ストン１１が摺動自在に嵌合されている。このシリンダ
ブロック４の左端開口部は、バルブプレート１２及びフ
ロントハウジング１３とにより閉塞され、また、右側開
口部はバルブプレート１４及びリヤハウジング１５によ
り閉塞されている。
【００１４】前後ピストン１１中央部分には斜板８の外
周部分を受け入れる凹陥部１１ａが形成され、この凹陥
部１１ａの軸方向対向面には、それぞれ球状凹陥部１１
ｂが形成されている。そして、斜板８の摺接面には半球
状のシュー１６が摺接され、前記斜板８の回転をピスト
ン１１に往復運動として伝達するようになっている。
尚、以上の構成は基本的には従来の一般的な両頭斜板式
圧縮機の構造と同じである。
周部分を受け入れる凹陥部１１ａが形成され、この凹陥
部１１ａの軸方向対向面には、それぞれ球状凹陥部１１
ｂが形成されている。そして、斜板８の摺接面には半球
状のシュー１６が摺接され、前記斜板８の回転をピスト
ン１１に往復運動として伝達するようになっている。
尚、以上の構成は基本的には従来の一般的な両頭斜板式
圧縮機の構造と同じである。
【００１５】本実施の形態では、シューはステンレス鋼
等の鉄系金属を母材としている。また、斜板８はアルミ
ニウムまたはアルミニウム合金を母材としている。アル
ミニウム合金としては、例えば、Ａｌ−Ｓｉ−Ｃｕ−Ｍ
ｇ系合金またはＳｉを含まないアルミニウム合金を母材
として使用することができるが、初晶シリコンを硬質粗
大粒子として含むアルジル合金を用いるのが好ましい。
アルジル合金はシリコン含有率が１３〜３０重量％程度
と共晶組成以上の高いシリコン含有率を持ち、マトリッ
クス中に初晶シリコンを有するものである。
等の鉄系金属を母材としている。また、斜板８はアルミ
ニウムまたはアルミニウム合金を母材としている。アル
ミニウム合金としては、例えば、Ａｌ−Ｓｉ−Ｃｕ−Ｍ
ｇ系合金またはＳｉを含まないアルミニウム合金を母材
として使用することができるが、初晶シリコンを硬質粗
大粒子として含むアルジル合金を用いるのが好ましい。
アルジル合金はシリコン含有率が１３〜３０重量％程度
と共晶組成以上の高いシリコン含有率を持ち、マトリッ
クス中に初晶シリコンを有するものである。
【００１６】本実施の形態では、摺接する斜板８とシュ
ー１６のうち斜板８の摺接面１８が次のように構成され
ている。即ち、斜板８は、図２に要部断面図を示すよう
に、シリコン１７重量％含有したアルジル合金を母材と
する斜板本体２０の表面に、表面被覆層として錫又は錫
を主成分とする合金のメッキ層２１を形成し、その上
に、固体潤滑剤層として二硫化モリブデンを主成分とす
るコーティング層２２を形成している。尚、コーティン
グ層２２の成分中には、コーティング層２２の潤滑性能
を向上させるためグラファイトが加えられている。
ー１６のうち斜板８の摺接面１８が次のように構成され
ている。即ち、斜板８は、図２に要部断面図を示すよう
に、シリコン１７重量％含有したアルジル合金を母材と
する斜板本体２０の表面に、表面被覆層として錫又は錫
を主成分とする合金のメッキ層２１を形成し、その上
に、固体潤滑剤層として二硫化モリブデンを主成分とす
るコーティング層２２を形成している。尚、コーティン
グ層２２の成分中には、コーティング層２２の潤滑性能
を向上させるためグラファイトが加えられている。
【００１７】前記メッキ層の形成処理は、斜板８の表面
を研磨仕上げし、斜板本体２０の母材中に散在する初晶
シリコン粒子２０ａが表面に突出して露出する形態とし
た後、公知の錫メッキ法によりメッキを行う。このよう
にすることにより錫又は錫を主成分とするメッキ層２１
と斜板本体２０との密着性がより一層向上する。また、
前記メッキ層は、錫のみで形成した場合に比し、錫とと
もに亜鉛、鉛、銅、インジウムから選ばれる金属を共存
させることにより、表面被覆層の摩擦係数は低く維持で
きるとともに硬度が向上して耐摩耗性に優れたものとす
ることができる。
を研磨仕上げし、斜板本体２０の母材中に散在する初晶
シリコン粒子２０ａが表面に突出して露出する形態とし
た後、公知の錫メッキ法によりメッキを行う。このよう
にすることにより錫又は錫を主成分とするメッキ層２１
と斜板本体２０との密着性がより一層向上する。また、
前記メッキ層は、錫のみで形成した場合に比し、錫とと
もに亜鉛、鉛、銅、インジウムから選ばれる金属を共存
させることにより、表面被覆層の摩擦係数は低く維持で
きるとともに硬度が向上して耐摩耗性に優れたものとす
ることができる。
【００１８】以上の構成において、斜板８とシュー１６
との摺接面には、ピストン１１が上死点位置にあるとき
に最大の摺接荷重が作用し、ピストン１１が下死点位置
にあるときに最小の摺接荷重が作用することになる。従
って、この両頭斜板式圧縮機を長期使用していると、二
硫化モリブデンを主成分とするコーティング層２２の耐
摩耗性が劣化し、ピストン１１が上死点位置にあるとき
に摩耗剥離し、この部分は錫又は錫を主成分とするメッ
キ層２１が表面に露出することになる。
との摺接面には、ピストン１１が上死点位置にあるとき
に最大の摺接荷重が作用し、ピストン１１が下死点位置
にあるときに最小の摺接荷重が作用することになる。従
って、この両頭斜板式圧縮機を長期使用していると、二
硫化モリブデンを主成分とするコーティング層２２の耐
摩耗性が劣化し、ピストン１１が上死点位置にあるとき
に摩耗剥離し、この部分は錫又は錫を主成分とするメッ
キ層２１が表面に露出することになる。
【００１９】しかし、母材との密着性は、メッキ層２１
の方が二硫化モリブデンを主成分とするコーティング層
に比し高く、また。硬度も大きく耐摩耗性に優れている
ため、このメッキ層２１は摩耗剥離せずに保持される。
また、二硫化モリブデンを主成分とするコーティング層
２２は、錫又は錫を主成分とする合金のメッキ層２１と
のなじみが良く、更に、斜板８の摺接面１８は、シュー
１６が駆動軸５の軸心を中心とする一定円周上に分散配
置されている（この場合７２度の間隔で配置されてい
る）ため、シュー１６相互間においては摺接荷重が作用
しない。このため、この摺接荷重の作用しないときに、
コーティング層２２の摩耗剥離した部分は、その周囲か
ら二硫化モリブデンを主成分とするコーティング層が摩
擦熱により融解して流れてきて、表面に露出したメッキ
層２１が再び二硫化モリブデンを主成分とする固体潤滑
剤に覆われコーティング層２２が修復される。このよう
にして、本実施の形態のものは、斜板８とシュー１６と
の摺接面の潤滑性能が長期間高性能に維持される。
の方が二硫化モリブデンを主成分とするコーティング層
に比し高く、また。硬度も大きく耐摩耗性に優れている
ため、このメッキ層２１は摩耗剥離せずに保持される。
また、二硫化モリブデンを主成分とするコーティング層
２２は、錫又は錫を主成分とする合金のメッキ層２１と
のなじみが良く、更に、斜板８の摺接面１８は、シュー
１６が駆動軸５の軸心を中心とする一定円周上に分散配
置されている（この場合７２度の間隔で配置されてい
る）ため、シュー１６相互間においては摺接荷重が作用
しない。このため、この摺接荷重の作用しないときに、
コーティング層２２の摩耗剥離した部分は、その周囲か
ら二硫化モリブデンを主成分とするコーティング層が摩
擦熱により融解して流れてきて、表面に露出したメッキ
層２１が再び二硫化モリブデンを主成分とする固体潤滑
剤に覆われコーティング層２２が修復される。このよう
にして、本実施の形態のものは、斜板８とシュー１６と
の摺接面の潤滑性能が長期間高性能に維持される。
【００２０】ここで、二硫化モリブデンを主成分とする
コーティング層を直接母材表面に形成したものＡ（例え
ば、特開昭６０−２２０８０号公報記載のもの）と、錫
を主成分とする合金のメッキ層を直接母材表面に形成し
たものＢ（例えば、特開平２−１３０２７２号公報記載
のもの）と、本実施の形態のものＣとを潤滑性能につい
て比較すると、図３の様になる。即ち、Ａのものは、当
初は高潤滑性能が発揮されるが、耐摩耗性に劣るため、
摩耗剥離が生じ急激に潤滑性能が劣化して行く。また、
Ｂのものは、母材との密着性も良く、また耐摩耗性に優
れているため、潤滑性能は長期間を経ても余り変化しな
いが、このものは元々潤滑性能が余り良くない。これら
従来公知のＡ及びＢに対しＣのもの（本実施の形態のも
ので、図３では一点鎖線で示されている）は、初期使用
段階においては二硫化モリブデンを主成分とするコーテ
ィング層２２に全く摩耗剥離が生じないため、このコー
ティング層２２そのものの高潤滑性能が発揮される。そ
して、使用期間が長くなり、このコーティング層２２の
摩耗剥離が始まるときには、潤滑性能は少し低下する
が、前記のようなコーティング層２２の修復作用により
その後も長期間に亘って高潤滑性能が維持される。
コーティング層を直接母材表面に形成したものＡ（例え
ば、特開昭６０−２２０８０号公報記載のもの）と、錫
を主成分とする合金のメッキ層を直接母材表面に形成し
たものＢ（例えば、特開平２−１３０２７２号公報記載
のもの）と、本実施の形態のものＣとを潤滑性能につい
て比較すると、図３の様になる。即ち、Ａのものは、当
初は高潤滑性能が発揮されるが、耐摩耗性に劣るため、
摩耗剥離が生じ急激に潤滑性能が劣化して行く。また、
Ｂのものは、母材との密着性も良く、また耐摩耗性に優
れているため、潤滑性能は長期間を経ても余り変化しな
いが、このものは元々潤滑性能が余り良くない。これら
従来公知のＡ及びＢに対しＣのもの（本実施の形態のも
ので、図３では一点鎖線で示されている）は、初期使用
段階においては二硫化モリブデンを主成分とするコーテ
ィング層２２に全く摩耗剥離が生じないため、このコー
ティング層２２そのものの高潤滑性能が発揮される。そ
して、使用期間が長くなり、このコーティング層２２の
摩耗剥離が始まるときには、潤滑性能は少し低下する
が、前記のようなコーティング層２２の修復作用により
その後も長期間に亘って高潤滑性能が維持される。
【００２１】上記メッキ層２１及びコーティング層２２
は、斜板本体２０の表面でなくシュー１６の摺接面に施
しても良い。この場合、シュー１６の摺接面は、つねに
摺接荷重が作用しているが、斜板８が１回転する間にピ
ストン１１が上死点から下死点へと１往復するため、摺
接荷重は常に変化しており、摺接荷重が小さいときに前
記のコーティング層２２の修復機能が発揮される。尚、
一般に斜板８はアルミニウムまたはアルミニウム合金で
形成され、シュー１６はステンレス鋼等の鉄系金属で製
作されるが、このように材料が使用される場合は、錫又
は錫を主成分とする合金のメッキ層と母材との密着性を
考慮して、アルミニウムまたはアルミニウム合金の用い
られる斜板８の表面にメッキ層２１及びコーティング層
２２を形成した方が耐摩耗性に優れ、高潤滑性能をより
長期間維持することができる。
は、斜板本体２０の表面でなくシュー１６の摺接面に施
しても良い。この場合、シュー１６の摺接面は、つねに
摺接荷重が作用しているが、斜板８が１回転する間にピ
ストン１１が上死点から下死点へと１往復するため、摺
接荷重は常に変化しており、摺接荷重が小さいときに前
記のコーティング層２２の修復機能が発揮される。尚、
一般に斜板８はアルミニウムまたはアルミニウム合金で
形成され、シュー１６はステンレス鋼等の鉄系金属で製
作されるが、このように材料が使用される場合は、錫又
は錫を主成分とする合金のメッキ層と母材との密着性を
考慮して、アルミニウムまたはアルミニウム合金の用い
られる斜板８の表面にメッキ層２１及びコーティング層
２２を形成した方が耐摩耗性に優れ、高潤滑性能をより
長期間維持することができる。
【００２２】前記の実施の形態においては、メッキ層２
１とコーティング層２２とを斜板本体２０表面の全体に
行っているが、上記の如くシュー１６表面全体にこれら
を施しても良い。また、斜板８あるいはシュー１６の摺
接面に部分的に施しても良い。
１とコーティング層２２とを斜板本体２０表面の全体に
行っているが、上記の如くシュー１６表面全体にこれら
を施しても良い。また、斜板８あるいはシュー１６の摺
接面に部分的に施しても良い。
【００２３】前記の実施の形態では、本発明を両頭斜板
式圧縮機に具体化しているが、片頭斜板式可変容量圧縮
機に具体化しても良い。
式圧縮機に具体化しているが、片頭斜板式可変容量圧縮
機に具体化しても良い。
【００２４】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されているた
め、次のような効果を奏する。請求項１記載の発明は、
錫又は錫を主成分とする合金のメッキ層を施し、その上
に二硫化モリブデンを主成分とするコーティング層を施
したことにより母材に対する密着性が向上し、また、二
硫化モリブデンを主成分とするコーティング層に修復機
能を備えさせ、長期間に亘って高潤滑性能を発揮する。
また、錫又は錫を主成分とする合金のメッキ層とその母
材との密着性が優れ、耐久性が向上する。
め、次のような効果を奏する。請求項１記載の発明は、
錫又は錫を主成分とする合金のメッキ層を施し、その上
に二硫化モリブデンを主成分とするコーティング層を施
したことにより母材に対する密着性が向上し、また、二
硫化モリブデンを主成分とするコーティング層に修復機
能を備えさせ、長期間に亘って高潤滑性能を発揮する。
また、錫又は錫を主成分とする合金のメッキ層とその母
材との密着性が優れ、耐久性が向上する。
【００２５】請求項２記載の発明は、二硫化モリブデン
を主成分とするコーティング層の潤滑性能が向上する。
を主成分とするコーティング層の潤滑性能が向上する。
【図１】 実施の形態の両頭斜板式圧縮機の全体構成を
示す断面図。
示す断面図。
【図２】 本発明の要部として、斜板に錫又は錫を主成
分とする合金のメッキ層を施し、その上に二硫化モリブ
デンを主成分とするコーティング層を施した状態の斜板
本体表面の模式断面図。
分とする合金のメッキ層を施し、その上に二硫化モリブ
デンを主成分とするコーティング層を施した状態の斜板
本体表面の模式断面図。
【図３】 図２のメッキ層及びコーティング層を有する
本発明と従来のものとの潤滑性能の概略比較図。
本発明と従来のものとの潤滑性能の概略比較図。
４…シリンダブロック、５…駆動軸、８…斜板、１０…
シリンダボア、１１…ピストン、１６…シュー、１８…
斜板の摺接面、２０…斜板本体、２０ａ…初晶シリコン
粒子、２１…錫又は錫を主成分とする合金のメッキ層、
２２…二硫化モリブデンを主成分とするコーティング
層。
シリンダボア、１１…ピストン、１６…シュー、１８…
斜板の摺接面、２０…斜板本体、２０ａ…初晶シリコン
粒子、２１…錫又は錫を主成分とする合金のメッキ層、
２２…二硫化モリブデンを主成分とするコーティング
層。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平10−8230（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−130272（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−247026（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−268993（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−199327（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−26155（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−44662（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−3988（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−247026（ＪＰ，Ａ)
特開 昭60−13991（ＪＰ，Ａ)
特開 昭60−22080（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F04B 27/08
F04B 39/00
Claims (2)
- 【請求項１】 軸と平行に設けられた複数個のシリンダ
ボアを有するシリンダブロックと、該シリンダブロック
内に回転自在に保持された駆動軸と、該駆動軸と一体に
シリンダブロック内で回転する斜板と、シリンダボア内
に摺動自在に配置されたピストンと、該ピストンと斜板
との間に摺動自在に介在し、斜板の回転によりピストン
を往復運動させるシューとを具備する斜板式圧縮機にお
いて、斜板をシリコン含有率が１３〜３０％重量のアルミニウ
ム合金とし、斜板とシューとの摺接面における斜板表面
を初晶シリコン粒子が露出した状態とし、その表面に、
表面被覆層として錫を主成分とし、亜鉛、鉛、銅、イン
ジウムから選択した金属を共存させる 合金のメッキ層を
施し、更に、その上に固体潤滑剤層として二硫化モリブ
デンを主成分とするコーティング層を施したことを特徴
とする斜板式圧縮機。 - 【請求項２】 前記コーティング層は、二硫化モリブデ
ンを主成分とし、グラファイトを含むことを特徴とする
請求項１記載の斜板式圧縮機。
Priority Applications (12)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29196097A JP3463540B2 (ja) | 1996-11-21 | 1997-10-24 | 斜板式圧縮機 |
| TW086117358A TW362136B (en) | 1996-11-21 | 1997-11-20 | Swash type compressor |
| US08/975,258 US6289785B1 (en) | 1996-11-21 | 1997-11-20 | Swash plate type compressor |
| CNB2005100062278A CN100510394C (zh) | 1996-11-21 | 1997-11-21 | 一种斜盘式压缩机 |
| CN97114161A CN1186166A (zh) | 1996-11-21 | 1997-11-21 | 一种斜盘式压缩机 |
| KR1019970061827A KR100254032B1 (ko) | 1996-11-21 | 1997-11-21 | 사판식 압축기 |
| EP19980111450 EP0911517B1 (en) | 1997-10-24 | 1998-06-22 | Swash plate type compressor |
| DE69825951T DE69825951T2 (de) | 1997-10-24 | 1998-06-22 | Taumelscheibenkompressor |
| SG1998001535A SG78305A1 (en) | 1997-10-24 | 1998-06-26 | Swash plate type compressor |
| BR9806537-8A BR9806537A (pt) | 1997-10-24 | 1998-06-30 | Compressor do tipo de placa oscilante |
| MYPI9802962 MY122065A (en) | 1997-10-24 | 1998-06-30 | Swash plate type compressor. |
| IDP981049A ID21131A (id) | 1997-10-24 | 1998-07-27 | Kompresor jenis lempeng dorong |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8-310997 | 1996-11-21 | ||
| JP31099796 | 1996-11-21 | ||
| JP29196097A JP3463540B2 (ja) | 1996-11-21 | 1997-10-24 | 斜板式圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10205442A JPH10205442A (ja) | 1998-08-04 |
| JP3463540B2 true JP3463540B2 (ja) | 2003-11-05 |
Family
ID=26558777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29196097A Expired - Fee Related JP3463540B2 (ja) | 1996-11-21 | 1997-10-24 | 斜板式圧縮機 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6289785B1 (ja) |
| JP (1) | JP3463540B2 (ja) |
| KR (1) | KR100254032B1 (ja) |
| CN (2) | CN1186166A (ja) |
| TW (1) | TW362136B (ja) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3463540B2 (ja) | 1996-11-21 | 2003-11-05 | 株式会社豊田自動織機 | 斜板式圧縮機 |
| JP4023872B2 (ja) * | 1997-06-26 | 2007-12-19 | 大豊工業株式会社 | 斜板式コンプレッサー用斜板 |
| DE69825951T2 (de) * | 1997-10-24 | 2005-09-15 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki, Kariya | Taumelscheibenkompressor |
| JP2001041150A (ja) * | 1999-07-27 | 2001-02-13 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 機械部品における皮膜形成方法 |
| JP2001090654A (ja) * | 1999-09-21 | 2001-04-03 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 斜板式圧縮機用ピストンの本体部材製造方法 |
| DE10006269A1 (de) * | 2000-02-12 | 2001-08-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur Herstellung eines mit einem Reibpartner über eine Gleitfläche zusammenwirkenden Metall-Bauteiles für ein Antriebsaggregat, insbesondere Brennkraftmaschine |
| JP2002005026A (ja) * | 2000-06-16 | 2002-01-09 | Toyota Industries Corp | ピストン式圧縮機 |
| JP2002089437A (ja) | 2000-09-13 | 2002-03-27 | Toyota Industries Corp | 圧縮機における潤滑用皮膜形成対象部品 |
| JP2002180961A (ja) * | 2000-10-03 | 2002-06-26 | Toyota Industries Corp | 斜板式圧縮機における斜板 |
| JP2002317759A (ja) * | 2001-04-25 | 2002-10-31 | Toyota Industries Corp | 斜板式圧縮機用シューおよびそれが配設された斜板式圧縮機 |
| JP2002332959A (ja) * | 2001-05-10 | 2002-11-22 | Toyota Industries Corp | 球冠状シューおよびそれが配設された斜板式圧縮機 |
| JP3918516B2 (ja) | 2001-11-07 | 2007-05-23 | 株式会社豊田自動織機 | 斜板式圧縮機 |
| JP2003184743A (ja) * | 2001-12-12 | 2003-07-03 | Toyota Industries Corp | 斜板式圧縮機用シューおよびそれが配設された斜板式圧縮機 |
| CN1309956C (zh) * | 2003-08-08 | 2007-04-11 | 上海三电贝洱汽车空调有限公司 | 用于斜盘式压缩机的斜盘 |
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| JP2007198156A (ja) * | 2006-01-24 | 2007-08-09 | Sanden Corp | 可変容量型斜板式圧縮機 |
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| JP5033432B2 (ja) | 2007-01-30 | 2012-09-26 | 株式会社豊田自動織機 | 摺動部品 |
| CN101725503A (zh) * | 2008-10-17 | 2010-06-09 | 上海三电贝洱汽车空调有限公司 | 一种压缩机滑动件 |
| CN102235340A (zh) * | 2011-07-06 | 2011-11-09 | 上海光裕汽车空调压缩机有限公司 | 压缩机的斜板表面结构 |
| CN110925158A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-03-27 | 中国航发西安动力控制科技有限公司 | 一种用于轴向柱塞泵的滑靴 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5536832B2 (ja) * | 1974-09-24 | 1980-09-24 | ||
| US4568252A (en) * | 1980-03-07 | 1986-02-04 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Swash-plate type compressor |
| JPS6022080A (ja) | 1983-07-15 | 1985-02-04 | Taiho Kogyo Co Ltd | 斜板式コンプレツサ |
| JPS61291941A (ja) * | 1985-06-19 | 1986-12-22 | Taiho Kogyo Co Ltd | Ｓｉ含有量が高いＡｌ鋳造合金 |
| JPH0697033B2 (ja) | 1988-11-11 | 1994-11-30 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 斜板式圧縮機 |
| JP2817467B2 (ja) | 1991-09-12 | 1998-10-30 | 株式会社日立製作所 | ボールジョイントを用いた伝動機構及びそれを用いた圧縮機 |
| JP2740112B2 (ja) * | 1993-06-21 | 1998-04-15 | 株式会社豊田自動織機製作所 | 斜板式圧縮機 |
| JPH07293468A (ja) | 1994-04-28 | 1995-11-07 | Toshiba Corp | 密閉形コンプレッサ |
| JP3642077B2 (ja) | 1995-01-27 | 2005-04-27 | 大豊工業株式会社 | 斜板式コンプレッサーの斜板 |
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