JP3456332B2 - Hose arrangement of liquid cooling device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は液体冷却装置のホー
ス配置に関する。 【０００２】 【従来の技術】例えば、水冷エンジンを搭載した自動二
輪車には冷却水を冷却する液体冷却装置であるラジエタ
ーが備えられている。また、高性能エンジンを搭載した
自動二輪車には潤滑油を冷却する液体冷却装置であるオ
イルクーラが備えられたものもある。さらに、潤滑油で
エンジンの一部を冷却する油冷エンジンを備えた自動二
輪車も潤滑油を冷却するオイルクーラが備えられてい
る。 【０００３】図５および図６に示すように、液体冷却装
置１は、走行風のよく当たる場所、通常はエンジン２の
前方に配置するのが一般的である。 【０００４】また、液体冷却装置１とエンジン２とは一
対のホース３で接続されており、これらのホース３は、
例えばヘッドパイプ４から下方に延びるダウンチューブ
５の両側に配置されていた。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ホース
をダウンチューブの両側に配置することは外観を低下さ
せると共にコンパクト性を欠く。 【０００６】また、図６に示すように、ホース３とエキ
ゾーストパイプ６とが互いに干渉しあい、取り回しの自
由度が減少する。 【０００７】さらに、ダウンチューブの両側にホースを
配置することで、組立て作業時に組立ラインの両側に作
業員が必要になり、好ましくない。 【０００８】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、外観およびコンパクト性の向上を図った液体冷
却装置のホース配置を提供することを目的とする。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明に係る液体冷却装
置のホース配置は、上述した課題を解決するために、請
求項１に記載したように、エンジンの前部に車体フレー
ムの一部が配置され、この車体フレームに液体冷却装置
を配置し、この液体冷却装置と上記エンジンとを一対の
ホースで接続した液体冷却装置のホース配置において、
上記エンジンの前部から上記車体フレームの一側に向か
ってエキゾーストパイプを延設すると共に、上記一対の
ホースを、上記車体フレームをはさんで上記エキゾース
トパイプの反対側にまとめて配設する一方、上記エンジ
ンはその頭部に動弁機構を有し、その上記エキゾースト
パイプの反対側となる側部に上記動弁機構駆動用のカム
チェーンを収容するカムチェーン室が形成されると共
に、上記エンジンの前部にはこのエンジンを上記車体フ
レームに固定する懸架部が設けられ、平面視で上記一対
のホースを、その前後を上記カムチェーン室の外周プロ
フィールと上記エンジン前側の上記車体フレームとの間
に配置する一方、上記一対のホースを、その左右を上記
カムチェーン室の外周プロフィールと上記エンジン前側
の上記懸架部との間に配置したものである。 【００１０】 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。 【００１２】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自
動二輪車１０は、例えばダイヤモンド型の車体フレーム
１１を有し、この車体フレーム１１は主にヘッドパイプ
１２、タンクレール１３、ダウンチューブ１４、メイン
チューブ１５、リヤチューブ１６およびシートレール１
７から構成される。 【００１３】ヘッドパイプ１２の上端部にはタンクレー
ル１３が接続され、後斜下方に延設される。また、ヘッ
ドパイプ１２の下端部にはダウンチューブ１４が接続さ
れ、後斜下方に延設される。タンクレール１３の後端に
は左右一対のメインチューブ１５の上端部が左右に接続
され、これらのメインチューブ１５は下方に延びる。メ
インチューブ１５の下部には左右一対のリヤチューブ１
６の下部が接続され、後斜上方に延設された後、途中で
略水平に折曲されて後方に延びる。そして、このリヤチ
ューブ１６の折曲部１６ａとメインチューブ１５上部と
の間に左右一対のシートレール１７が架設される。 【００１４】ヘッドパイプ１２にはステアリング機構１
８が設けられる。このステアリング機構１８には前輪１
９を回動自在に支持するフロントフォーク２０やハンド
ルバー２１等が設けられ、左右に回動自在に枢着され
る。 【００１５】一方、メインチューブ１５下端部とリヤチ
ューブ１６との接続部に設けられたブラケット２２には
ピボット軸２３が架設され、このピボット軸２３に後輪
２４をスイング自在に支持するスイングアーム２５がピ
ボット軸２３廻りに回動自在に枢着される。また、スイ
ングアーム２５の自由端部側にはリヤショックアブソー
バ２６の下端部が取り付けられ、リヤショックアブソー
バ２６の上端部はリヤチューブ１６の折曲部１６ａに設
けられたブラケット２７に取り付けられる。 【００１６】タンクレール１３の上方には燃料タンク２
８が設置され、この燃料タンク２８の後方のシートレー
ル１７上には運転シート２９が設けられる。また、リヤ
チューブ１６の略水平部１６ｂ間にはリヤフェンダ３０
が配置される。 【００１７】一方、車体フレーム１１の中央下部にはエ
ンジン３１が搭載される。エンジン３１は、図２にも示
すように、その前部が懸架プレート３２，３３を介して
ダウンチューブ１４に固定されると共に、その後部は懸
架プレート３４を介してメインチューブ１５に固定され
る。 【００１８】ところで、このエンジン３１は４サイクル
単気筒エンジンであり、エンジン３１頭部のシリンダヘ
ッド３５内には図示しない動弁装置が設けられている。
この動弁装置は、図示しないカムチェーンを介して図示
しないクランクシャフトに作動連結されて駆動されるも
のであり、図４に示すように、エンジン３１の側部には
カムチェーンが収容されるカムチェーン室３６が形成さ
れている。 【００１９】また、エンジン３１の前側にはエンジン排
気系を構成するエキゾーストパイプ３７が接続される。
エキゾーストパイプ３７は、エンジン３１の一側、例え
ば進行方向に向かって右側からダウンチューブ１４の右
側に向かって延設され、下方に向かって折曲された後、
エンジン３１下部を通って後方に向かって延設される。
そして、このエキゾーストパイプ３７の下流側にマフラ
３８が接続される。 【００２０】さらに、エンジン３１の後側、燃料タンク
２８の下方にはエンジン吸気系を構成するキャブレタ３
９が接続され、キャブレタ３９の上流側には図示しない
エアクリーナが配置される。 【００２１】一方、このエンジン３１はエンジンオイル
でエンジン３１の一部を冷却する油冷エンジンであり、
エンジン３１前方のダウンチューブ１４にはエンジンオ
イル（液体）の冷却装置としてのオイルクーラ４０が配
置され、このオイルクーラ４０は一対のオイルホース４
１を介してエンジン３１に接続される。そして、これら
のオイルホース４１はダウンチューブ１４をはさんでエ
キゾーストパイプ３７の反対側、本実施形態においては
左側にまとめられて配設される。 【００２２】この様に、オイルホース４１をエキゾース
トパイプ３７の反対側にまとめて配設することにより、
少なくとも車体の一側からはオイルホース４１が見えに
くくなり、外観が向上すると共に、コンパクトに配置さ
れる。 【００２３】また、オイルホース４１がエキゾーストパ
イプ３７の反対側にコンパクトに配置されるため、オイ
ルホース４１とエキゾーストパイプ３７とが互いに干渉
しなくなり、エキゾーストパイプ３７の取り回しの自由
度が増す。 【００２４】さらに、オイルホース４１をエキゾースト
パイプ３７の反対側にまとめて配設することにより、組
立て作業時に組立ラインの両側に作業員が不要になり、
ライン作業人員の削減が可能になる。 【００２５】そして、オイルホース４１を、図４に示す
ように、カムチェーン室３６の外周プロフィールとダウ
ンチューブ１４との間に配置すれば、よりいっそう外観
およびコンパクト性が向上する。 【００２６】なお、上記実施形態においてはオイルクー
ラ４０を液体冷却装置とした例を示したが、他の液体冷
却装置として液冷エンジンのラジエター本発明を適用し
ても上述したものと同様の効果を得ることができる。 【００２７】 【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る液体
冷却装置のホース配置によれば、エンジンの前部に車体
フレームの一部が配置され、この車体フレームに液体冷
却装置を配置し、この液体冷却装置と上記エンジンとを
ホースで接続した液体冷却装置のホース配置において、
上記エンジンから上記車体フレームの一側に向かってエ
キゾーストパイプを延設すると共に、上記ホースを上記
車体フレームをはさんで上記エキゾーストパイプの反対
側に配設したため、外観およびコンパクト性が向上する
と共に、エキゾーストパイプの取り回しの自由度も増
す。 【００２８】また、上記エンジンはその頭部に動弁機構
を有し、その側部に上記動弁機構を駆動するカムチェー
ンを収容するカムチェーン室が形成された４サイクルエ
ンジンであり、上記カムチェーン室の外周プロフィール
と上記車体フレームとの間に上記ホースを配置したた
め、外観およびコンパクト性がよりいっそう向上する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hose arrangement for a liquid cooling device. [0002] For example, a motorcycle equipped with a water-cooled engine is provided with a radiator which is a liquid cooling device for cooling cooling water. Some motorcycles equipped with a high-performance engine are provided with an oil cooler which is a liquid cooling device for cooling lubricating oil. Further, a motorcycle provided with an oil-cooled engine that cools part of the engine with lubricating oil is also provided with an oil cooler that cools lubricating oil. [0005] As shown in FIGS. 5 and 6, the liquid cooling device 1 is generally arranged in a place where the traveling wind is well applied, usually in front of the engine 2. Further, the liquid cooling device 1 and the engine 2 are connected by a pair of hoses 3, and these hoses 3
For example, they are arranged on both sides of a down tube 5 extending downward from the head pipe 4. However, arranging the hoses on both sides of the down tube deteriorates the appearance and lacks compactness. Further, as shown in FIG. 6, the hose 3 and the exhaust pipe 6 interfere with each other, and the degree of freedom in handling is reduced. Further, arranging hoses on both sides of the down tube requires workers on both sides of the assembly line during the assembly operation, which is not preferable. The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and has as its object to provide a hose arrangement of a liquid cooling device that improves appearance and compactness. [0009] In order to solve the above-mentioned problems, the hose arrangement of the liquid cooling device according to the present invention has a structure in which a body frame is provided at the front of the engine. A part is disposed, a liquid cooling device is disposed on the vehicle body frame, and in a hose arrangement of the liquid cooling device in which the liquid cooling device and the engine are connected by a pair of hoses,
An exhaust pipe extends from the front of the engine toward one side of the body frame, and the pair of hoses are collectively arranged on the opposite side of the exhaust pipe with the body frame interposed therebetween. While installing the engine
The valve has a valve train on its head, and the exhaust
A cam for driving the valve operating mechanism is provided on the side opposite to the pipe.
When the cam chain chamber that houses the chain is formed,
The engine is mounted on the front of the engine.
A suspension portion for fixing to the frame is provided.
The hose around the cam chain chamber.
Between the feel and the body frame in front of the engine
On the other hand, the pair of hoses, the left and right
Outer profile of cam chain chamber and the front side of the engine
And the above-mentioned suspension portion . An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view showing an example of a motorcycle to which the present invention is applied. As shown in FIG. 1, the motorcycle 10 has, for example, a diamond-shaped body frame 11, and the body frame 11 mainly includes a head pipe 12, a tank rail 13, a down tube 14, a main tube 15, and a rear tube 16. And seat rail 1
7 is comprised. A tank rail 13 is connected to the upper end of the head pipe 12 and extends rearward and downward. A down tube 14 is connected to the lower end of the head pipe 12, and extends downward and rearward. Upper ends of a pair of left and right main tubes 15 are connected to the left and right of the rear end of the tank rail 13, and these main tubes 15 extend downward. A pair of left and right rear tubes 1 are located below the main tube 15.
6 is connected and extended upward and rearward diagonally, then is bent substantially horizontally in the middle and extends rearward. A pair of left and right seat rails 17 are provided between the bent portion 16a of the rear tube 16 and the upper portion of the main tube 15. The head pipe 12 has a steering mechanism 1
8 are provided. The steering mechanism 18 includes the front wheel 1
A front fork 20 and a handle bar 21 for rotatably supporting 9 are provided, and are rotatably mounted on the left and right. On the other hand, a pivot shaft 23 is mounted on a bracket 22 provided at a connection portion between the lower end of the main tube 15 and the rear tube 16, and a swing arm 25 for supporting the rear wheel 24 on the pivot shaft 23 so as to freely swing. Are rotatably pivoted about a pivot shaft 23. A lower end of a rear shock absorber 26 is attached to a free end side of the swing arm 25, and an upper end of the rear shock absorber 26 is attached to a bracket 27 provided on a bent portion 16 a of the rear tube 16. The fuel tank 2 is located above the tank rail 13.
An operation seat 29 is provided on the seat rail 17 behind the fuel tank 28. A rear fender 30 is provided between the substantially horizontal portions 16b of the rear tube 16.
Is arranged. On the other hand, an engine 31 is mounted at the lower center of the body frame 11. As shown in FIG. 2, the engine 31 has a front portion fixed to the down tube 14 via suspension plates 32 and 33, and a rear portion fixed to the main tube 15 via a suspension plate 34. The engine 31 is a four-cycle single-cylinder engine, and a valve gear (not shown) is provided in a cylinder head 35 at the head of the engine 31.
The valve gear is operatively connected to a crankshaft (not shown) via a cam chain (not shown) and is driven. As shown in FIG. A chain chamber 36 is formed. An exhaust pipe 37 constituting an engine exhaust system is connected to the front side of the engine 31.
The exhaust pipe 37 extends from one side of the engine 31, for example, from the right side in the traveling direction to the right side of the down tube 14, and after being bent downward,
It extends rearward through the lower part of the engine 31.
Then, a muffler 38 is connected downstream of the exhaust pipe 37. Further, on the rear side of the engine 31 and below the fuel tank 28, a carburetor 3 constituting an engine intake system is provided.
9 is connected, and an air cleaner (not shown) is arranged upstream of the carburetor 39. On the other hand, the engine 31 is an oil-cooled engine that cools a part of the engine 31 with engine oil.
An oil cooler 40 as a cooling device for engine oil (liquid) is disposed in the down tube 14 in front of the engine 31, and the oil cooler 40 includes a pair of oil hoses 4.
1 is connected to the engine 31. These oil hoses 41 are arranged on the opposite side of the exhaust pipe 37 with the down tube 14 interposed therebetween, in this embodiment on the left side. By arranging the oil hoses 41 collectively on the opposite side of the exhaust pipe 37,
The oil hose 41 is hardly seen from at least one side of the vehicle body, so that the appearance is improved and the oil hose 41 is arranged compactly. Further, since the oil hose 41 is compactly arranged on the opposite side of the exhaust pipe 37, the oil hose 41 and the exhaust pipe 37 do not interfere with each other, so that the degree of freedom of handling of the exhaust pipe 37 is increased. Further, by arranging the oil hoses 41 collectively on the opposite side of the exhaust pipe 37, no workers are required on both sides of the assembly line during the assembly work.
The number of line workers can be reduced. If the oil hose 41 is arranged between the outer peripheral profile of the cam chain chamber 36 and the down tube 14 as shown in FIG. 4, the appearance and compactness are further improved. In the above embodiment, the oil cooler 40 is an example of a liquid cooling device. However, a radiator of a liquid-cooled engine as another liquid cooling device has the same advantages as those described above. Can be obtained. As described above, according to the hose arrangement of the liquid cooling device according to the present invention, a part of the vehicle body frame is disposed in front of the engine, and the liquid cooling device is mounted on the vehicle body frame. In the hose arrangement of the liquid cooling device in which the liquid cooling device and the engine are connected by a hose,
The exhaust pipe extends from the engine toward one side of the body frame, and the hose is disposed on the opposite side of the exhaust pipe with the body frame interposed therebetween, so that the appearance and compactness are improved, Exhaust pipes can be handled more freely. The engine is a four-stroke engine having a valve operating mechanism at its head and a cam chain chamber for accommodating a cam chain for driving the valve operating mechanism at a side of the engine. Since the hose is arranged between the outer peripheral profile of the chain chamber and the body frame, the appearance and compactness are further improved.

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係る液体冷却装置のホース配置の一実
施形態を示す自動二輪車の左側面図。 【図２】図１に示す自動二輪車のエンジン付近の拡大側
面図。 【図３】図２のＩＩＩ矢視図。 【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。 【図５】従来の液体冷却装置のホース配置例を示す自動
二輪車のエンジン付近の拡大側面図。 【図６】図５のＶＩ矢視図。 【符号の説明】 １０ 自動二輪車 １１ 車体フレーム １４ ダウンチューブ（車体フレーム） ３１ エンジン ３６ カムチェーン室 ３７ エキゾーストパイプ ４０ オイルクーラ（液体冷却装置） ４１ オイルホース（ホース）BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a left side view of a motorcycle showing one embodiment of a hose arrangement of a liquid cooling device according to the present invention. FIG. 2 is an enlarged side view of the vicinity of the engine of the motorcycle shown in FIG. FIG. 3 is a view taken in the direction of the arrow III in FIG. 2; FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 2; FIG. 5 is an enlarged side view of the vicinity of an engine of a motorcycle showing an example of a hose arrangement of a conventional liquid cooling device. FIG. 6 is a view taken in the direction of arrow VI in FIG. 5; [Description of Signs] 10 Motorcycle 11 Body frame 14 Down tube (body frame) 31 Engine 36 Cam chain chamber 37 Exhaust pipe 40 Oil cooler (liquid cooling device) 41 Oil hose (hose)

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F01P 11/08 F01M 5/00 B62J 39/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. ⁷ , DB name) F01P 11/08 F01M 5/00 B62J 39/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 エンジンの前部に車体フレームの一部が
配置され、この車体フレームに液体冷却装置を配置し、
この液体冷却装置と上記エンジンとを一対のホースで接
続した液体冷却装置のホース配置において、上記エンジ
ン３１の前部から上記車体フレーム１４の一側に向かっ
てエキゾーストパイプ３７を延設すると共に、上記一対
のホース４１を、上記車体フレーム１４をはさんで上記
エキゾーストパイプ３７の反対側にまとめて配設する一
方、上記エンジン３１はその頭部に動弁機構を有し、そ
の上記エキゾーストパイプ３７の反対側となる側部に上
記動弁機構駆動用のカムチェーンを収容するカムチェー
ン室３６が形成されると共に、上記エンジン３１の前部
にはこのエンジン３１を上記車体フレーム１４に固定す
る懸架部３２が設けられ、平面視で上記一対のホース４
１を、その前後を上記カムチェーン室３６の外周プロフ
ィールと上記エンジン３１前側の上記車体フレーム１４
との間に配置する一方、上記一対のホース４１を、その
左右を上記カムチェーン室３６の外周プロフィールと上
記エンジン３１前側の上記懸架部３２との間に配置した
ことを特徴とする液体冷却装置のホース配置。(57) [Claim 1] A part of a vehicle body frame is disposed at a front portion of an engine, and a liquid cooling device is disposed on the vehicle body frame.
In a hose arrangement of the liquid cooling device in which the liquid cooling device and the engine are connected by a pair of hoses, an exhaust pipe 37 extends from a front portion of the engine 31 toward one side of the vehicle body frame 14, and pair
One of the hose 41, arranged together on the opposite side of the exhaust pipe 37 across the body frame 14
On the other hand, the engine 31 has a valve operating mechanism at its head.
On the opposite side of the exhaust pipe 37
A cam chain containing a cam chain for driving a driving valve mechanism
The engine chamber 36 is formed, and a front part of the engine 31 is formed.
The engine 31 is fixed to the body frame 14
And a pair of hoses 4 in a plan view.
1 and the front and rear of the outer peripheral profile of the cam chain chamber 36.
Wheels and the body frame 14 in front of the engine 31
While the pair of hoses 41 is
The left and right sides are aligned with the outer peripheral profile of the cam chain chamber 36.
The hose arrangement of the liquid cooling device, wherein the hose is arranged between the suspension unit 32 and the front side of the engine 31 .